Bestenliste

Dieses augenscheinlich sehr gepflegte Exemplar habe ich gestern auf der A5 nahe der französischen Grenze gesehen. Wir sind bestimmt 25 Kilometer zusammen über die Bahn geschwebt und anschließend zufällig noch bei der gleichen Abfahrt runter. Müsste sogar ein Activa (HDi) gewesen sein, jedenfalls hat er einen Spoiler und hatte die Venise Felgen drauf. Das Monogramm in der Türe konnte ich leider nicht erkennen.

Guck dir einfach mal die Uhrzeiten an, wann das ganze Geschnuffel hier geschrieben wurde, da weiste dann Bescheid

Die Kühlflüssigkeit ist an diversen Stellen rausgekrochen und verdunstet - ich glaube nicht daß das ein Problem ist. Der Motor wird laufen... Egal ist das mit dem Kat keineswegs - denn den Motor mit Kat will beim CX ja niemand haben. Von daher beste Chancen einen Liebhaber für dieses Dornröschen zu finden.

Hallo, es gibt den Tipp, die Kerzen zu entfernen und einige Tropfen Öl in den Brennräume zu geben, damit die Kolbenringe nicht brechen bei der ersten Bewegung. Öldruck aufbauen und danach erst Kerzen rein. Grüße Andreas

Das haben die doch nur gesagt, um einen abendwährenden Streit aus dem Weg zu gehen. Gernot

Einerverfolgung. Das schöne Wort kommt aus dem Radsport: Zwei belauern sich und rasen dann wie verrückt im Kreis herum.

So schlimm ist das mit dem Kat auch nicht. Hatte den mal genau so auch als Automat. Mit den 121 PS lässt sich kommod cruisen. Klar ist er ohne Kat etwas kräftiger. Aber Welten sind das nicht beim Automatik.

Matthias ist jetzt leider nur noch darauf aus, zu provozieren. Ich mache da nicht mit, bin ja schon über 14. Wer hier mitliest und mehr erfahren möchte, schicke mir bitte eine PN.

Gut. Damit wäre also klar, daß du nicht mit deinen Fehlern umgehen möchtest und dich über andere, die darunter leiden müssen, lustig machst. Mag der Leser seine Schlüsse über solch ein Musterbeispiel sozialer Kompetenz ziehen.

Laut CX-Basis wurde der schlichte Kunststoffgrill bereits 6/82 eingeführt. Aus der „Vita“ des CX-Club Deutschland kann man entnehmen, dass die 2,5-Liter-Benziner erst zum Modelljahr 1984 kamen. Demzufolge schließen sich 2400er Motor und modernisierter Grill nicht aus.

bei c5 I (anfangs nur auf Kundenbeschwerde) und c5 II (Standardmäßig) wurden an der Hinterachse Ausgleichsgewichte angebracht, um das oft monierte „poltern“ zu beseitigen.

Ich denke das es passend für ihn war. Von der Trauerfeier an sich habe ich leider keine Bilder (habe ehrlich gesagt an diesem Tag auch gar nicht daran gedacht). Allerdings habe ich ein Foto von seinem letzten Gefährt und von seiner Grabtafel (ein Muster aber genau so gemacht). Außerdem die zwei musiktitel: Intro Outro Genau aus diesem Grund habe ich es auch für die Citroën Familie gepostet. Es konnte alles sehr einfach aus meinem Link entnommen werden. Der Hintergrund ist ganz einfach der, das jeder von euch die Möglichkeit haben soll Abschied zu nehmen, egal wann. Deshalb finde ich es auch sehr gut @Kugelblitz, das sich auch anderweitig die Mühe gemacht wird dies zu ermöglichen. Ich persönlich versuche auch einfach das Beste aus der ganzen Situation zu machen. Zum einen meinem Vater gerecht zu werden und natürlich allen die er zurück lassen musste. Generell gesehen ist eine Beerdigung und der Grabplatz mehr für die Hinterbliebenen, allerdings sollte das ganze auch den Menschen wieder spiegeln der verstorben ist. Meiner Meinung nach ist das bei meinem Vater der Fall. Er war Welt offen und so wird es auch bleiben.

Wichtigste Maßnahme: Vor irgendwelchen Startversuchen unbedingt (!!!) die kraftstofführenden Schläuche insbesondere im Motorraum erneuern. Es wäre nicht das erste Mal, dass ein CX unter solchen Umständen abbrennt.

... es gibt VCI mit 2 Chips, welche korrekt funktionieren, weil hochwertigere Bauteile verbaut wurden und Voll-Chip-China-Kracher mit Problemen. Auch die verwendete Software-Version kann manchmal eine Rolle spielen. Besonders beim C5 und dort beim BHI-Steuergerät. Und oft steht das auch in der Beschreibung. Die Seite mit den Chips ist nicht abgebildet - wobei sich manchmal unter den Chip-Hütchen nichts befindet.

Das ist kein Bremslichtschalter; zumindest nicht für XM und Xantia.

Beim Bremsdruckspeicher musst Du vor allem erst einmal die Leitung aus dem Fuß der Kugel rausschrauben und rausziehen, sonst drehst Du die beim rausschrauben der Kugel kaputt. Wenn Kettenschlüssel o.ä. die Kugel nicht zum Drehen überreden können kannst Du es mit Hammer und Meißel versuchen - hilft eigentlich immer.

Wenn Du den verlinkten Thread im ACC-ClubTalk anschaust, sind die ersten 2 Bilder von vor Ort die Ersatzteilträger/Schlachtfahrzeuge von Herrn Beck draußen vor der Halle und die letzten 2 Bilder von Marinko unsere 6 Besuchsfahrzeuge. Von den Ersatzteilträgern draußen können auch Teile erworben werden. Bilder aus der Halle könnten wir evtl. noch ergänzen. Ich schaue mal. Die Fahrzeuge in der Halle stehen zwar zum Teil schon länger, aber trocken und sonnengeschützt. Am besten bei Interesse konkret persönlich nachfragen. Auch Preisvorstellungen. Da habe ich keine Info zu. Und ja, es könnten Eingabefehler dabei sein. Herr Beck ist > 80 Jahre alt 🙂. Also bitte bei Interesse persönlich Kontakt aufnehmen. Kontakdaten hatte ich dafür angegeben.

Moin, so ganz am Rand bin ich dann auch ein winziges Teil der Story. Als ich 1992 den Zuvieldienst im Sommer beenden durfte, kam ich auf die irre Idee, als erstes eigenes Auto unbedingt einen DS 23 Break haben zu wollen. Auf der Suche, gab ja kein Internet und nix, kam ich an die Telefonnummer von einem Erich- Nachname vergessen- in Hannover, den ich anrufen sollte. Das hab ich dann gemacht, aber das Ergebnis war, das er sagte, unter 30 tsd gäbe es keine guten DS mehr, und ich hatte nur erbärmliche 6500 Mark. Puh, war ich desillusioniert, aber ich hab weitergesucht. Sonst wär ich heute auch nicht hier. Meinen Break hab ich dann in Darmstadt gefunden, und viel weniger Arbeit war das auch nicht… aber das ist ne eigene Geschichte. Carsten

Wenn der Warnblinker an war hat sehr wahrscheinlich auch das ABS gearbeitet. Aber das fühlt sich heutzutage anders an als vor 20 Jahren.

So siehts aus. 15 ps weniger mit Kat sind kein ko-kriterium und sicherlich ist er auch nicht unbeliebt. Und es gibt durchaus Leute, die bevorzugen die Kat-Version, einfach weil sie keinen Bock auf die ungefilterten Abgase haben. Bei einer Tiefgarage hat man dann sein Auto bis zum Ausgang in der Nase. In puncto Fahrzeug-Bewertung bei Gutachtenerstellung spielt das keine Rolle. Ja. Dennoch kann auch die Kopfdichtung aufgegeben haben und Kühlflüssigkeit ins Öl oder in einen Zylinder gelaufen sein. Bei letzterem wird der Motor dann fest sein. Also mal Peilstab ziehen und schauen ob überfüllt bzw. milchig. Und Kerzen raus und mit Endoskop mal reinschauen. Welche Unterlagen gibts zum Fahrzeug? Servicebuch? Alte Belege? - kann der Km-Stand des tachos als original daraus belegt werden?

Ja den gibt es … der Wagen poltert dann an der Hinterachse bei bestimmten Geschwindigkeiten und Untergründen. Das war bei Einführung des C5 I ein großes Thema und etliche Fahrzeuge mussten nach- bzw umgerüstet werden. Wagenheber würde ich dort definitiv NICHT ansetzen.

Weil es damals kein bleifreies Super gab, musste man für den Kat die Verdichtung reduzieren, was richtig Leistung gekostet hat. Grüße Andreas

Gestern Mittag in Wuppertal-Lichtscheid, Kennzeichen GL. Grüße Andreas

Also entweder TorstenX1 hat hier etwas falsch verstanden (es ging hier gestern Abend nicht um dich!), oder das wird hier langsam irrenhausesk. Oder ich bin zu blöd zu folgen, das kann ich leider nicht ausschließen.

Dass der nicht „gepimpt“ war, ergibt sich ja eindeutig aus dem was Henning schrieb. Dass das optische Feintuning (u.a. Kühlergrill, Farbe Lupentacho) offensichtlich bereits ein Jahr vor Einführung der neuen Motoren erfolgte, hatte ich nicht auf dem Schirm.

Oben in der deutschen Zulassungsbescheinigung I steht unten ( Ziffer 20 : FZ. ENTSPR. TSN 698*ZUL.GES.....) Das hätte ich gern hinter der Ziffer 2.2. stehen, weil dieser Break V6 in der Statistik der KBA Flensburg gelistet sein sollte.

Mein 83er 2400 hatte auch den modernisierten Kunststoffgrill. Und der war im "ersten Leben" ein Firmenfahrzeug - der war bestimmt nicht "gepimpt" am Kühlergrill.

So wirr? Ist doch ganz einfach: M. bezeichnet meine Aussage, er hätte mich als Rassisten bezeichnet, als Lüge. Ich zeige auf, daß er das sehr wohl getan hat und wo und wann. Bei weiteren Verständnisproblemen darfst du mich gern fragen.

PN gefällig ? Ich hab dir mein Geschwätz auch mal geschickt. Beste Grüße, der Schwätzer Ich beleidige keine anderen. Ich verbreite keine Lügen. Ich kichere nicht öffentlich und systematisch über Beiträge von anderen. Im Gegensatz zu einem Forumsteilnehmer namens M. Was genau nochmal ist mein Fehler ?

Ich hab den Link zu deiner Verleumdung und meiner Klarstellung mal zuerst an dich geschickt per PN. Möglicherweise hast du aus Gründen, die mich nichts angehen, keine Ahnung davon oder bist nicht in der Lage, es zu verstehen.

Jaja, damals. Das letzte Mal, daß du mich verleumdet hast, ist so ungefähr 4 Tage her. Falls du darauf bestehst oder weiterhin fröhlich herumgaggerst, kopier ich es auch diesen Thread. Möchte ich aber nicht wirklich. Tu, was ein anständiger Mensch tun würde, und es ist gut.

Wir leben im 21. Jahrhundert, da gibt es keine Geschlechterdiskriminierung! Ich habe damals ein Motorrad und eine 16 PS-Ente gehabt, also nichts um jemand anderes ausser mir zu gefaerden. War wahrscheinlich auch gut so .

Coole Bilder, und bestätigt auch meinen Eindruck, wie der ZX als Facelift-Break mit dem schmaleren Stoßfänger wie ein Mini-XM wirkt. Überhaupt, XM, Xantia, ZX, als Break alles schöne Autos und sich optisch ziemlich ähnlich. Ich habe meinen ZX Break 2022 für den Winter-Carbage-Run gekauft, er sollte eigentlich nicht lang bleiben. Anschließend habe ich dann doch lieber meinen C5 Break verkauft (die Ersatzteillage wurde mir langsam eh zu nervig für einen Alltagswagen) und bereue meine Entscheidung nicht. Tolles Teil, bisschen gammelig, aber sollte noch eine Weile halten. Technisch top und ich habe echt schon eine Weile nichts mehr investiert. Und die Carbage-Run-Kriegsbemalung habe ich drangelassen Und ich mag ihn auch nicht wesentlich weniger als den 2CV in unserer Familie oder AX oder BX, die vor einigen Jahren noch meine Alltagswagen waren.

Bin fündig geworden, danke, @Thorsten hat auch einen CX!

Hallo, Sofern es hier um einen Xantia V6 geht, ist die Leitung bei Schalt- und Automatikgetriebe gleich. Gucke hier: https://www.citdoc.de/index.php?title=Lenkungsleitung_(Xantia) Ich hatte eine Lenkungsleitung bei https://www.wagener-gmbh.com/ reparieren lassen. Allerdings mit den Komfort, dass ich 1) noch einen zweiten Xantia mit identischer Leitung hatte und 2) die Leitung persönlich bringen und eine Woche später wieder abholen konnte. Grüße Andreas

Halter ist auch unterwegs, Danke Hubble.

Ja, das größte deutsche Polittalent ist leider nicht mehr jung. Oh, das nenn ich mal neu, brilliant und einfallsreich.

So, mal eine kurze "Wasserstandsmeldung" nach erstem Probelauf mit der beigelegten Ersatzpumpe. Wohl durch Zufall hab ich die richtige der beiden 180°-Stellungen gefunden. Nach Entlüften DK hat der Motor mit mächtigem Getöse und Qualmentwicklung äußerst spontan seine Arbeit aufgenommen. Vorher hatte ich noch neue Glühkerzen spendiert, und Ihn bei der Gelegenheit ohne Kerzen wegen dem "durchölen" mit dem Anlasser drehen lassen. Leider hat die Qualmerei nicht nachgelassen. Vielleicht zieht sie Luft - oder die Düsen tropfen oder hängen. Auch ist diese Ersatzpumpe ist stark undicht. 🫣🥴 Überall sifft es raus ... Aber ich hab erstmal eine Grundlage für den Einbau. Vielleicht teste ich jetzt mal die angeblich defekte EP. Was defekt ist, dazu hatte ich ja keine Auskunft. 🤷‍♂️ Kann ja nicht viel schief gehen ...

Ich habe inzwischen schon mehrere CXe geborgen. Dafür habe ich ein von der Feuerwehr ausgemusstertes Hebekissen. In den Fahrschemel vorn steck ich dann zwei 30x30x3 Quadratrohr Stücke und hinten in den Achsrahmen Holzkeile. Geht wunderbar und beschädigungsfrei.

Ich empfehle, der Motor einfach laufen zu lassen. Vorteile: -Kein An- und Abstellen notwendig -Kein überhöhter Verschleiß durch Kaltlauf -signifikante Heizkostenersparnis der Garage - Keine Schäden durch Materialermüdung wegen wechselnder Temperaturen - Keine Marmaelladenbildujng im Tank durch überaltertes E10 Natürlich bekommt man das alles nicht umsonst. Bei 3 Monaten muß man mit ca. 1,7 Liter Sprit pro Stunde rechnen, da ergibt bei 1,65 Euro pro Liter um die 5500,- Euro für die Dauer der Einlagerung. Aber: Nichts ist umsonst, und der Oldtimer sollte es einem wert sein.

Zweifellos. 1948. Und ab dann geht es, nicht zu vergessen, bis heute weiter. 1967 1972 München, bis heute von arabischer Seite nicht diskutiert oder gar bedauert, wie alle anderen barbarischen Terrorakte. 1973 Zahllose Angrife und Terrorakte bis 7. Oktober 7. Oktober Seit 7. Oktober zahlllose Terrorangriffe und Raketen Ich gönne der arabischen Bevölkerung einen eigenen Staat. Aber sie selbst verhindern ihn effektiv. Wozu soll er auch dienen, man ist ja versorgt dank UNO, man hat über alle Generationen hinweg einen Flüchtlingstatus und damit den Anspruch, versorgt zu werden. Geld kann also bedenkenlos verwendet werden, um Israel zu vernichten.

Gerade dort ist die Stärke von Sanders Fett: Der Rost wird „durchtränkt“ und quasi isoliert.

Ein schöner BX in Potsdam im September am Tag des offenen Denkmals

Lang ist‘s her: Diese Fotos müssen 2001 entstanden sein. Aktuell in Restaurierung. Momentan sieht das so aus:

Eine der genialsten BX-Farben. Und immer wieder krass der Format-Unterschied im Vergleich zu den modernen Kisten. Der Kombi nebendran... 😯

Ich find‘s grausig. Die „echte“ DS ist ein Gesamtkonzept, das hier gezeigte ist nur eine sinnentleerte, nicht mal gut gemachte Retro-Hülle.