Bestenliste

Nach langer Pause melde ich mich wieder - ein Xantia ist gefunden und wurde gekauft: 2.0 8V, EZ 10/1994, ca. 95.000 km, Automatik, Hydractive 1. Innen gut gepflegt, außen hat er einige Schrammen und kleine Dellen, die mich nicht weiter stören. Einige Wartungs- und Reparaturarbeiten waren fällig und wurden erledigt: Wechsel aller Flüssigkeiten, des Zahnriemens (mit Wasserpumpe) und auch der Kugeln.... Alles funktioniert, der Wagen fährt und federt wie ein Traum!

Muss jetzt dieser extraordinäre Restaurationsthread mit irgendwelchem überflüssigen BMW-Content zerlabert werden? Mannmannmann... Einfach mal die Fingerchen still halten.

Sehen wir das mal von einem anderen Standpunkt: ich spiele gerade ernsthaft mit dem Gedanken, mir einen C6 zu kaufen. Sofern dieses Angebot die grundlegendsten Informationen enthalten hätte, wäre es eventuell für mich interessant gewesen. Darauf, diese Informationen dem Verkäufer mühsam aus der Nase zu ziehen, habe ich keine Lust. "Anbieten" geht anders. Das passende Angebot habe ich dann bei Kleinanzeigen gefunden. Fotos, Preis, durchgeführte Reparaturen, TÜV, halt so unwichtige Kleinigkeiten...

Hättest Du jetzt aber auch per PN klären können...

Sehe ich auch so. Kerzen raus, ein paar ml 0w30 oder 40 mit Spritze rein, Einspritzrelais abziehen und erst ein paar mal für 2 sekungen den Anlasser betätigen, damit sich das öl verteilt. Dann solange starten bis die Öldrucklampe ausgeht. Vorsichthalber Intervall etwa 15 sekunden und 30 Sekunden Pause, damit der Anlasser nicht zu heiß wird. Der Anlasser hat ohne Kompression sehr leichtes Spiel. Hat allerdings die Kopfdichtung Kühlwasser in einen Kolbenraum entlassen, wird der Motor fest sein. Merkt man ja dann sofort. Schaut man mit dem Endoskop direkt rein, weiss man es gleich.

Da steht er doch prima. Alles was man prüfen muss/sollte kann man dort erledigen. Trocken, halbwegs angenehme Temperatur und dank Akku-Lampen / Akku-Werkzeug problemloses Arbeiten möglich. Schon beim "rausholen" kann viel schief gehen, wenn es kein CX-Auskenner ist und nur mit "normalen" Autos zu tun hat.

Jo, vermieten führt gerne zu Stilblüten

Gibt doch die Fuel Stabilizer oder Benzinkonservierer zu kaufen, wenn man sich da Sorgen macht. Volltanken reduziert den Rostbefall bei Stahltanks und das Luftvolumen sowieso. Jens

und wenn jetzt noch jemand tatsächlich hinfährt, die ganzen guten Tips beherzigt und den CX auch noch kauft - nicht auszudenken ABER ... und hier sehe ich durchaus Parallelen zur Beckschen Sammlung in der großen Halle: viele Interessierte aber wenig Interessenten.

Ebenso wie bei PV zeichnen sich Investitionen in die a ktuellen Technologien durch abnehmende Grenznutzen aus. Ob Sole-Fk vs LP oder FB-Heizung vs. Heizkörper, Einsparungen an gekauften kWh lassen sich damit schon erreichen. Nur steigen dabei die Kosten je eingesparten kWh immer weiter an. Daher sollte man auch Alternativivestitionen in Betracht ziehen, die nicht auf die Effizienz der Bereitstellung der Wärmeenergie sondern auf den Wärmebedarf des Gebäudes abzielt. Grad bei so einem alten Fachwerkgebäude weicht die Wärme an allen Ecken ins Freie, da gibt's Optimierungsmöglichkeiten ohne Ende, auch ohne dass man dabei gleich das ganze Gebäude mit Plastik umhüllt.

Ja, ich habe beobachtet, dass die Preise für Alltagsfahrzeuge von vor 1960, also Autos, die schon alt waren, als ich ein Kind war, zunehmend bröckeln. Opel Kapitän etc. bekommt man erstaunlich günstig; selbst Mercedes 170 / 180 sind nicht unerschwinglich, zumal wenn sie schon vor 30 Jahren restauriert wurden. Aktuelle Angebote (Oldtimer-Markt / mobile.de): Citroën A10 €7900 Citroën 11BL €9500 Peugeot 203 €9900 Mercedes 170 €18900 Mercedes 190 €9000 Fiat Topolino €5900 Fiat 1100 €6500 Opel Rekord 1956 €5400 Opel Rekord 1961 €12500 Opel Olympia 1952 €14000 Volvo 121 €14000 Volvo 444 €15500 Renault 4CV €8500 Jaguar MKII €15000 Wer möchte, kann sich die Garage schnell vollstellen. Ausnahmen wie VW Käfer und Fiat 500 gibt es natürlich.

... rollfähige ungefederte Designstudie ohne Inneneinrichtung. Der Mann mit der Fernbedienung läuft hinterher . Sehr unmajestätisch, das Gehoppel. Nicht unbedingt die glücklichste Art, den gelungenen Entwurf zu präsentieren ...

Muss man im Einzelfall genau hinschauen. Aber grob gesagt: Luftwärmepumpen sind im Kernwinter weniger effizient, dafür aber in der Übergangszeit effizienter. Derzeit wird tendenziell mehr Entwicklungsarbeit in Luftwärmepumpen gesteckt, sodass die quasi eine Generation weiter sind und übers Jahr gesehen ähnlich viel Strom brauchen. Dazu der teurere Preis der Solewärmepumpe (obwohl das eigentlich die einfachere Kiste ist, aber Stückzahl macht's wohl an der Stelle) plus der Aufwand für den Kollektor in welcher Form auch immer: Nein, in Deutschland wird es sich in den meisten Fällen wohl nicht rechnen. Anders sieht es beispielsweise in Schweden aus. Mehr kalte Zeiten, geringere Kosten für ne Tiefenbohrung, dann kann das Sinn ergeben. Oder wenn andere Anforderungen gegen eine LWWP sprechen. Denkmalschutz, kein geeigneter Ort zur Aufstellung,... Nachtrag: Oder wenn man möglichst viel mit eigenem Solarstrom arbeiten möchte, weil die Spitzenleistung in der dunkelsten Zeit reduziert wird. Aber in Euro gerechnet wird die Ersparnis wahrscheinlich nicht ausreichen.

Das ist sicher ein Punkt. Man wird das in den nächsten Jahren sicher häufiger erleben. Auch der Käuferkreis rekrutiert sich zumeist auch ähnlich alten Leuten, die eben einen Bezug zu diesen Fahrzeugen haben. Diese sind aber oft aus dem Alter raus sich nochmal einen Oldtimer zu kaufen. Bei schwächelnder Nachfrage sinkt dann eben der Preis.

Wenn man einmottet, fährt man doch nicht … 🤣

Nur mal dieses kurze unbelegte Zitat, um mal wieder auf die Forumsregeln hin zu weisen: https://www.andre-citroen-club.de/guidelines okay, du bist jetzt grade mal ein gutes Jahr hier im Forum unterwegs, da hat dann wohl die Zeit gefehlt das Profil ein bisschen auszufüllen, also sowas wie, m/w/d, Break/ Berline etc. Ach daher weht der Wind, sieh an. Doch schon, er /sie/es hat immer Recht und Driften ist ihm unmöglich. ich fühle mir geadelt. 😎

Einen E46 holt man sich nur, wenn man sich unglücklich machen will. So sieht @M. Ferchaud aber nicht aus...

Wer will für einen 7-stelligen Preis einen popligen 6-Zylinder kaufen, wenn man bei der Konkurrenz für das Geld V10-, V12- oder W16-Triebwerke bekommt? Und warum denke ich gerade an "DS - das wird nichts"?

Echt? Auch Ordnungswiedrigkeiten sind sanktoniert, weil es eben um Sachverhalte geht, die unsere Gesellschaft als falsch eingeordnet hat. Da beißt die Maus keinen Faden ab. Hier die Überschriften der Presse: Wie auch immer, wahrscheinlich haben da bei den meisten Leuten keine Haftgründe vorgelegen, so dass die wieder auf freien Fuß gesetzt wurden. Was uns zeigt, dass die Gesetze der Bundesrepublik Deutschland angewendet werden, hier wird keine Willkür ausgeübt. Wer redet von einem Palimob? Das muss irgendwo in deiner Blase geschehen. Ich sehe hier keine generelle Meinungsmache gegen Palästinenser in irgendeiner Form. Was halt nicht akzeptabel ist, sind verbotene Parolen. Ich akzeptiere auch keine Demonstrationen, bei denen verfassungsfeindliche Zeichen zur Schau gestellt werden. Das gleiche gilt für Palästinenser - immer schön im Gesetzesrahmen bleiben, dann klappt auch mit der Deutschen Obrigkeit. Weitere Nebenkriegsschauplätze sind dann noch das Gendern und die Geschlechterfrage. Das Multiethnische funktioniert halt nur rudimentär auf dem niedrigsten Niveau, weil echte Integration nie stattgefunden hat. Es gibt in den meisten Fällen nur ein Nebeneinander und jeder macht, was er will.

Was irritiert dich, @schwinge? Der Preis für ne neue Gasheizung klingt nach normalem Einfamilienhaus. Alle Angebote über Wärmepumpen für eben solche, die ich bisher gesehen habe, waren maßlos überteuert. 20k vor Förderung würde ich für ein durchschnittliches EFH noch durchgehen lassen. Aber 40k? Da stößt sich ein Handwerker ordentlich gesund dran. Wäre vielleicht ok wenn man die ganze Bude auseinanderreißt um Fußbodenheizung zu verlegen. Aber das muss man ja nicht. Und ist in solchen Angeboten üblicherweise auch nicht enthalten.

Sonst brennt doch die MKL etc......

Stimmt bei jeder grossen Inspektion🤣.

Das kommt beim C6 ja sehr regelmäßig vor…

Hallo, das nennt sich Stirnwanddämmung. Das Teil zu bekommen dürfte schwierig sein, es gibt im Zubehör aber selbst zuschneidbare Alternativen. Wenn Du noch eine Teilkaskoversicherung mit versichertem Tierbissschaden hast würde ich den Schaden mal melden, spart ein bisschen Geld bzw. gibt etwas finanzielle Unterstützung. Gruß Werner

Sowas ist es wohl. In fast allen Betrieben die ich kenne ist Personalschwund durch corona oder Grippe. dennoch habe ich das rote Geschoss heute abgeholt und er hat jetzt 35 km auf dem Tacho. federt sehr gut, Licht ist auch sehr gut. Klima, Heizung, Scheibenwischer Automatik und das Gepiepe wenn er ein Verkehrszeichen erkennt und du zu schnell bist . Getankt gingen 42 liter rein. hinten sehr viel platz und total gemütlich. Die kaputten Strassen hat er sehr gut weggebügelt. Man sitzt sehr hoch. radio kam gut. Grönemeyer lief. wir sassen zu dritt drin und es war Wetter mäßig ziemlich doof. aber innen war es wie im wohnzimmer. und der wagen hing auch gut am gas. also ich strahle jetzt.

Was der Beitrag von Silvester mit Humor zu tun haben soll, erschließt sich mir leider nicht. Er ist eher abschätzig. Abgesehen davon hatte ich in meinem Thema darum gebeten, bei Interesse eine Nachricht zu schicken, um den Sachverhalt näher zu erklären. Stattdessen kommen dann solche überflüssigen Kommentare. Cit-Rotti hat Recht. Ich habe aber nicht unbedingt nur Selbstschrauber gesucht, sondern z.B. auch jemanden, der das Projekt dort weitergeführt hätte. Ich hatte mit der Werkstatt einen günstigen Stundenlohn vereinbart, aber dadurch wurden eben alle anderen Aufträge vorgezogen. Da seit Monaten kein Rückruf kam, hatte ich die Idee, das mal ins Forum zu stellen. War ein Fehler, tut mir leid. Jetzt habe ich von einem Mitarbeiter dort gehört, dass er fertig sein soll, was auch immer das heißt und ich warte einfach mal ab.

Sind 2 Stück von denen in Reihe für die 6V https://www.akkustadl.de/Varta-Lithium-Batterie-CR2-3AH-CR-2-3-AH-3Volt-6215?srsltid=AfmBOoqaKc0PcfTy1II2tfIPui1ziwzCBdZk48jiQ8UCX-iCMKxljYVNT5k man nehme also diese Bauform https://www.conrad.de/de/p/varta-cr17345-ulf-spezial-batterie-cr-2-3-ah-u-loetfahne-lithium-3-v-1500-mah-1-st-2435411.html?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=shopping&srsltid=AfmBOop9CdEfOwjZz8zcKvSv3kKsycB7dncEP2miPH1mPT53C_ZOiFO4uTI&gQT=2 Jens

Falls du irgendwann mal an einen Achswechsel denkst beim Anhänger, schwenke auf Knott um. Ich habe einen mit Knott Achsen, Nachstellen der Bremse eine Sache von 5min, 17er Seckskant dran, einfach etwas anziehen, fertig, und einen mit Alko, das dauert da. Da nehme ich immer die Trommeln ab. Nebenbei lassen sich die Knottachsen auch wesentlich angenehmer rückwärts schieben. Haben nicht die 5/7mm Spielangabe beim Seil. Magnetische Reifen kenne ich auch, meine werden das ab und an auf Messeladehöfen nach dem Abbau. Da überlegte ich schon, alte Lautsprechermagnete als Saugmagnete vor und hinter die Reifen zu hängen. Jens

Entwarnung, Carsten, Holger s hat die Felgen anderweitig verkauft. Vielen Dank an dich für dein Angebot. Gruß Ingo

Das Angebot war m.E. nicht an Forumsmitglieder gerichtet, welche einen fahrtauglichen C6 kaufen möchten, sondern an den Personenkreis der Selbstschrauber und der Anbieter hat wahrscheinlich gehofft einen vertretbaren Preis erzielen zu können ohne noch mehr investieren zu müssen. Solche Interessenten gab es anscheinend nicht, sondern nur einen Beitrag eines Forumsmitgliedes, welcher sich eh nie einen C6 leisten kann oder will und ununterbrochen sinnwidrige Beiträge verfasst.

Sie friert vielleicht? Im Winter und erst recht jetzt in der Vorweihnachtszeit verkaufen sich Liebhaberfahrzeuge tendenziell wohl nicht so leicht wie im Frühjahr. ¯\_(ツ)_/¯

Danke. Hat sich erledigt.

Nene, aber bis der Fall eintritt, ist die lange Standzeit von drei Monaten vorüber.

Die links von Karl und Steinkult zu Rühmkorf und Röhl empfand ich als ansteckend lebendigen Quell, deinen "Rumtopf-Konter" mit dem Kasseler Winterzauber hingegen als Paradebeispiel ewigen Stillstandes. Habe mir vorgestellt wie eine KI auf Forumsbasis die Reinkarnationen von R+R in eine Glühweinbude 2024 steckt und uns damit erklärt, was real so los ist auf der Welt. Steht zu befürchten, dass sie recht hat ...

Irgendwie wiederholt sich die Geschicht immer wieder. Ich habe in den letzten Jahren mindestens 5 ähnliche Fälle erlebt. Die Leute können nicht loslassen und machen bis es nicht mehr geht. Ich habe vor ein paar Jahren mit dem Herrn Koch telefoniert. Seine Vorstellungen waren aus einer anderen Welt. Bleibt zu hoffen das er sich geändert hat und die Sachen neue Besitzer finden bevor es zu spät ist. Ich für mich habe daraus die Lehre gezogen das es mir nicht selbst mal so ergeht und alles verkauft.

Sehe ich auch so. Wobei das ein oder andere vielleicht nicht einmal neu muß. Federkugeln könnten z.B. bei der Laufleistung durchaus noch die originalen sein die dann mit frischem Sticksoff wieder das originale Schwebegefühl bieten. Die Teile sind mitunter nicht mal teuer. 200€ für Rückläufe, Kühler und WaPu zusammen keine 200€, ein paar Liter Öl und Kühlflüssigkeit vielleicht nochmal 100€. Ich denke mit 2000€ bekommt man das wichtigste locker zusammen. Das ist der springende Punkt. Wenn die Karosserie wirklich so gut ist dann ist das schon fast unbezahlbar. Die Mechanik und Technik instandzusezten ist kalkulierbar und machbar, Karosserie wird teuer und bleibt Flickwerk.

Das sind doch alles mehr oder weniger Verschleissteile, die bri jedem Fahrzeug anfallen. Hier wurde einfach 20 Jahre nichts gemacht, nun kommt halt alles auf ein mal. Einen rostfreien CX schlachten? Echt jetzt???

Naja, aber dass 30% von einem Betrag über 100€ auf jeden Fall deutlich mehr als 24€ sein müssen, ist doch auch ohne weitere Rechnung klar, oder? 155,78€ sind 18,2% mehr als 131,77€. Eine 30%-Erhöhung wären 39,53€, also dann 171,30€. Wieso soll man 24€ und 30% jetzt nicht vergleichen dürfen? Grüße Andreas

So soll es auch sein, alles andere wäre glaub ich etwas fragwürdig. Nur an der expertise mangelt es noch etwas. 😅 Verkneifen muss man sich bei mir nichts! Ja der Anlass ist eine ernste Sache, aber das Leben steht deshalb leider nicht still und dann kann man auch mal ein wenig Humor mit einfließen lassen 😊

Wer weiß schon, was die Leute hier an merkwürdigen Freizeitbeschäftigungen haben. Irgendjemand muss doch den Motor regelmäßig starten, damit das Öl umgerührt und die Federung durchbewegt wird.

Email vom Activa-Club: Hallo zusammen, Sie haben im Jahr 2022 Xantia Suspension Dome bestellt. Die Bestellung der Kuppeln endete, wie Sie wissen, mit einem Fehlschlag und einem Rückruf der Kuppeln im letzten Jahr. Unser Lieferant hatte eine offene Bestellung von Domes für die XM und wollte die Produktion erst wieder aufnehmen, wenn er die Behebung der Mängel an den bisher produzierten Xantia-Domes bestätigt hatte. Die XM-Kuppeln werden nun ausgeliefert und sehen besser aus - wir werden natürlich das Feedback der Nutzer aufmerksam verfolgen. Unser Lieferant wird eine neue Serie von Xantia-Kuppeln auf den Markt bringen, der wir uns anschließen können. Die Xantia-Kuppeln der früheren Serien dieses Lieferanten scheinen übrigens keine Alterungsprobleme zu verursachen. Die Qualität des Gummis scheint also nach jahrelangem Feedback immer noch nicht unter Kritik zu leiden. Wenn Sie wieder Xantia Suspension Domes bestellen möchten, bitten wir Sie, wie schon vor zwei Jahren, um eine kostenlose Vorbestellung in unserem Shop: https://www.activa-club.fr/ActivaShop/fr/24-precommandes Zur Erinnerung: ein Produkt = ein PAAR Suspension Domes. Die Preise für die Kuppeln sind mit dem neuen Produktionsverfahren gestiegen: Ein Paar Kuppeln sollte für 300€ (inkl. MwSt.) verkauft werden, wobei wie bei der letzten Bestellung eine Anzahlung verlangt wird. Die jährliche Mitgliedschaft (25€) wird weiterhin obligatorisch sein. Je nachdem, wie viele Reservierungen eingehen, werden wir eine Serie für eine und/oder die andere Referenz starten. Außerdem kündigen wir eine neue Neuanfertigung an: die Faltenbälge der Zylinder der Vorderradaufhängung von Xantia und XM (Artikelnummer 5271.92), die an den Domen befestigt sind. Sie werden in der ersten Hälfte des nächsten Jahres erhältlich sein. Auf derselben Seite finden Sie einen Link, über den Sie eine Anzahlung für diese neuen Teile leisten können. Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen und stehen Ihnen für weitere Fragen gerne zur Verfügung. ACTIVAment, Das Büro des ACTIVA CLUBs Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Doch haben wir Langzeiterfahrungen (7 Jahre und >> 100'000km). In Frankreich habe ich mehrere Erfahrungen seit 2019. Die ersten 3RG-Domlager wurden in 2017 produziert (und nur in Spanien verkauft), und die Erfahrungen sind gut, wenn sie am Einbau gut sind. Domlager, die in 2017 produziert wurden, sind immer noch da. 3RG hat gute Gummi und das war der Grund für unsere erste Bestellung in 2022. Die erste Domlager wurden kopiert ohne Zylinder zu prüfen, ob den Konus anpassend war (und es war nicht perfekt). Das haben wir mit ihnen korrigiert. Für unsere Serie haben gab es ein Missverständnis : der Hydraulikanschluss war zu tief, mann konnte das Rohr nicht spannen (Hydractive autos). Das war zu spät und die Scheibe war eine Lösung. Nicht perfekt, aber ohne das sollten sie die Domlager wegwerfen (am Ende haben sie die Mehrheit worfen, aber aus anderen Gründen). Das ist auch korrigiert. Die Bearbeitung ist nicht immer schön, aber gegenüber das Federkugel ist mehr optisch als technisch. Diese Domlager mit Scheiben sind "unsere" Activa-Club-Serie. Sie haben diese Domlager sortiert und verkauft. Und die anderen (mit Lackierung innen) waren ältere Serien. Ja : sie waren nicht perfekt, aber der Kundenservice ist für 3RG, nicht für mich/den Activa Club Die XM-Domlager sehen (mindestens optisch) viel besser aus. Sie haben die Giesserei verbessert. Die Elastomer Domlager sind eine gute Lösung, die tausend Autos gerettet hat, doch wollten wir 3 Probleme lösen : - Polyurethanharz ist sehr hart, mehr als (neues) Gummi. Wir haben die Spezifikation von Xantia-Domlager, und wir haben diese : die einzige Domlager, die "passen", sind von 3RG. Wir haben auch NOS-Domlager geprüft : sie sind hart wie Beton (wie Elastomer-Domlager). Citroën-Ingenieure erklären, dass es (langfristig) nicht gut für Zylinder ist. - Polyurethanharz ist nicht so haftstark wie naturale Gummi auf Metal. Und wir haben schon Domlager aus Litauen gesehen, die plötzlich abgelöst wurden. - Rostige Metallbasen... Trotz sind diese Domlager eine Lösung, aber wenn wir gute 3RG-Domlager haben können, mag ich diese lieber. Und aus diesem Grund schlagen wir vor, eine neue Serie zu bestellen (auch wenn wir viel Zeit und Geld dazu verloren haben).

Das sieht mein Peugeot 405 auch so. Der Vorteil am 4HP14 ist definitiv, dass es eine ganz normale Ölwanne hat. Wenn man die entfernt, kommt man auch problemlos an den Filter. Das ist so ein Kunststoffteil ähnlich dem Filter im LHM Fass. Ausbauen, mit Bremsenreiniger säubern, etwas Druckluft und wieder einbauen.

Naja, da war ja einiges an Arbeit notwendig, damit das Getriebe so lange durchhält. Wenn ich die Geschichten von 4HP20 und AL4 im Xantia so höre, scheint die beste Motor-Getriebe-Kombination für Automatikliebhaber dann doch das 4HP14 mit dem 2-Liter 8-Ventiler (89 kW/121 PS) zu sein. Viele Grüße Fred

Die Getriebe sind so konstruiert daß Ölwechsel technisch problemlos möglich sind, der Fahrzeugherstelle behauptet lediglich daß diese während der Lebensdauer des Fahrzeugs nicht notwendig sind.

Ich habe neulich im Thema "DS - das wird nix" geschrieben: "Heute in der Zeitung: ganzseitiger Bericht über den DS9. Fazit: Besser geht nicht! Aber ich dachte mir: wer soll den kaufen? 85.000 Euro in der Topausstattung für eine Noname-Marke. Zwei Seiten vorher gibt es den Skoda Superb Laurin&Klement, der auch alles so gut kann und sogar 120km statt 60km e-Reichweite hat, um 30.000 Euro günstiger. Gut, es ist ein Skoda, würde ich auch nicht nehmen, aber wer, außer einem absoluten DS"Fanboy", soll den DS9 kaufen?"

Lt. Thorstein Veblen bezieht sich finanzielle Nachahmung auf die Tendenz von Individuen, durch die Zurschaustellung von Reichtum und Statussymbolen zu konkurrieren, anstatt durch produktive oder nützliche Aktivitäten. Individuen wollen anderen nacheifern, besonders wenn sie eine höhere soziale oder finanzielle Stellung haben. Das Individuum, das auffällig konsumiert, konsumiert aufgrund des Wunsches nach sozialem Status. Der Akt des auffälligen Konsums wird zum Symbol des Status, nicht der Person. Diese pekuniäre Nachahmung treibt die Verbraucher dazu, mehr für die Zurschaustellung von Reichtum und Statussymbolen auszugeben als für nützliche Waren. Der Kreislauf der ständigen Nachahmung fördert den Materialismus, degradiert andere Formen der Erfüllung und beeinflusst den Entscheidungsprozess des Verbrauchers auf dem Markt. Wie es scheint, haben die Citroen Manager zu viel von Veblen‘s Theorie der feinen Leute (Theory of the Leisure Class, veröffentlicht 1899 in New York bei Macmillan) gelesen bzw. meinen seine sozialen Theorien seien ein Allheilmittel gegen Ideenlosigkeit und daher zu verinnerlichen. Wie das bei dem angestrebten Einheitsbrei (keine Hydropneumatik, kein Technoschnick mehr, etc.) funktioniert mag jeder selbst entscheiden. Aber wer sich nur mehr im Preis vom Mitbewerb unterscheidet, darf sich nicht wundern, wenn er nur mehr nach dem Preis eingestuft wird ..... und sicher nicht als erstrebenswerter Luxus- LG JS