Bestenliste

Ich habs geahnt. Einfach mal einen Witz machen … aber nicht hier …

Ja, in dem einen »gottverdammten« oder »gottverlassenen« Land … … in dem auch Schrauben- und Bohrerdurchmesser in verschiedenen Systemen angegeben werden. Und wo eine Meile 1760 Yards, ein Yard 3 Fuß und 1 Fuß 12 Zoll sind. Das ist die Hölle.

Ja

In Kürze kommt Ausgabe 1/25 der André Citroën Zeitung mit vielen interessanten Themen. Übrigens: Man kann sie durch das neue "Schnupperabo" auch sehr gut für ein ganzes Jahr verschenken

Such dir was aus: es sei denn, du kriegt den als Haltung hin:

Update: Auto ist retour, Meister meint es war die Einspritzdüse, kein Fehler mehr. HU und Bremsflüssigkeitswechsel auch gleich mit erledigt, keine Beanstandungen. Hoffe mal es kommt nicht gleich der Tank, aber KA ob der schon gewechselt wurde, war ein Firmenfahrzeug...

Ah, Du bist mit dem Konzept der Multiversen vertraut. Respekt. Und mit der mathematisch berechenbaren M-Theorie (10 Raumdimentionen + Zeit)

Der Super L war wohl eher ein langer „Confort“, dann passt der Vergleich.

Anzünden! Ich weiß 😁

@bx-basis hat recht. Hier zwei Bilder eines solchen Modells: Von außen fallen die Stoßstangen ohne Gummiauflagen, die fehlenden Zierleisten unterhalb der Seitenscheiben (und somit auch die langen Leisten auf den hinteren Kotflügeln), die simpleren mittigen Zierleisten, und die spezifischen C-Säulenverkleidungen („CX Limousine“) auf. Innen sieht man einfache Türverkleidungen mit Kunststoffüberzug sowie ohne Ablagen und Bedieninseln mit Zigarettenanzünder, dafür mit integrierten Aschenbechern. Selbst Kopfstützen an den Vordersitzen scheinen Option gewesen zu sein.

Nein, unser Stromverbrauch nimmt ja ab. Und der Anteil an CO2 freien Stromquellen am Gesamtenergiebedarf liegt hierzulande bei rund 20 Prozent. Schon seit langem.

Dass Wasser bei genau 0° friert und bei 100° kocht – das soll doch wohl genug Hinweis darauf sein, dass es einen Gott gibt. Okay, das ist kein Beweis, aber Zufall wird das wohl kaum sein.

Wenn man Bedenken vor Wasserknappheit oder zu hohen Temperaturen bei Flüssen im Sommer hat, dann ist natürlich der deutsche Weg der Kohleverstromung falsch. Kohlekraftwerke und auch viele Gaskraftwerke benötigen ja auch Kühlwasser in großen Mengen. Und Kohlekraftwerke und Gaskraftwerke beschleunigen den Klimawandel, AKW bremsen diesen. Scheint aber hier niemanden zu stören...

Naja, beim CW Wert wird immer gleich auf den CX verwiesen, dabei hätte der XM den Namen eher verdient mit einem Wert von 0,28 bis 0,3 je nach Modell. Und schlank ist der XM auch. Aus meiner Sicht wäre der XM das perfekte Elektroauto, alltagstauglich, mit heutigen Mittel super aerodynamisch, messerscharf futuristisch schön 🥰

754.663 km - Jul.24//rostamcx (CX 25 TRD Turbo2) 670.000 km - Jun.24//Manson (91er XM 2.0i, 3. Motor, 3. Tacho, 2. Getriebe, 2. Hinterachse, frisches LHM) 660.000 km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 615.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break - seit 2006) > Fährt letztens wenig und ist langsam morsch... Läuft jedoch super. 611.240 km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. ?? ) 593.000 km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000 km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 531.142 km - Dez. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 513.000 km - Jul.24//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000 km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350 km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 500.000 km - Aug.23//Dr.Jones (97er XM Y4 2L5 VSX Break) 481.196 km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000 km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000 km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 450.000 km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557 km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 413.000 km - Juli 24//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor) 433.000 km - Aug.21//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 431.000 km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000 km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000 km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010?) 420.100 km - Aug.23//XM11ler (93er XM 2,1TD, 2. Hinterachse, 2. Dirass, 3.Turbo, 2. Kupplung, 2. Radlager vorn li, 2. Klimakompressor ==> Roststilllegung Sept..23) 411.500 km - Jan.22//ACCM DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Activa 1997 erste Kupplung) 404.305 km - Okt. 23//Citroklaus (99er X2 HDI Break Blue Cheap) 403.000 km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000 km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622 km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000 km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600 km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000 km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795 km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760 km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break - seit 2006) > Pause 398.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000 km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000 km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000 km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 378.933 km - März.21//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 377.077 km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500 km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA - vorübergehend stillgelegt) 376.000 km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000 km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000 km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000 km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000 km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000 km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012 km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000 km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000 km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974 km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000 km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003 km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 349.652 km - Aug.21//C5tourerImc (C5X7 Tourer 2.0HDI 136 Exclusive) 347.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000 km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 347.000 km - Jul.23//Kirunavaara (1985er CX S2 TRD Turbo) >> im Forum verkauft 346.777 km - Jan.22//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 244.332 schöne km zusammmen gespult) 346.000 km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000 km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000 km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578 km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000 km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333 km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 333.333 km - Nov.24//A. Streitberg (2007er C5 II Break 2,0 HDI) 331.000 km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000 km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400 km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 326.000 km - Aug.21//schmitz (C5/2 Hdi 170 Exclusiv Break BVA 2007) 322.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Läuft problemlos, fährt letztens aber sehr wenig) 320.045 km – März 22//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7137) 320.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000 km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778 km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160 km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000 km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000 km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000 km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628 km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000 km - Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473 km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576 km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400 km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000 km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000 km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000 km - Jul.24//Till (1998 X2 1.8i 8V, LPG, gekauft mit 75.000, erst ZKD, erste Kupplung) 300.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000 km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000 km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850 km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500 km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 290.000 km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000 km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.567 km - Okt.20//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 288.200 km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972 km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090 km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000 km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000 km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000 km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 283.000 km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000 km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000 km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000 km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000 km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111 km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000 km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000 km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 260.500 km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365 km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000 km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 258.000 km - Sep.23//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 255.555 km - Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000 km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000 km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000 km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713 km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000 km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500 km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000 km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000 km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000 km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000 km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000 km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000 km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548 km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700 km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 241.500 km - Feb.24//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 240.000 km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 239.000 km - Jan.22//ACCM DonnerXM (C5 I 3,0 V6 Exclusive 2002) 238.000 km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 238.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - in Schlachtung ?? Kupplung defekt, Rost 236.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 235.000 km - Jan.20//philo4500 195.000 km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000 km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000 km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000 km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000 km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000 km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000 km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000 km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500 km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 224.700 km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222 km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.222 km - Feb.24//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 222.000 km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000 km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000 km - Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 217.000 km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554 km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000 km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000 km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500 km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500 km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200 km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500 km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300 km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000 km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000 km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900 km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 203.867 km - 30.4.2021//radel56 (06/73 D Super 5) 202.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 201.000 km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500 km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450 km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200 km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000 KM - 10.12.2021 // FrankB // Xantia 1,8i16V Ez. 15.01.1999 200.000 km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 200.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1998er Xantia X2 2,1 TD Break) 199.000 km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 196.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive, Alltagswagen Kindergartentransport) 196.000 km - Aug.21//schmitz (C6 Hdi 2,7 Bj 2007) 195.000 km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000 km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684 km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548 km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000 km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000 km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000 km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000 km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307 km - Feb.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000 km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600 km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307 km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000 km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000 km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200 km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.000 km - März 22//AndreasRS (Ur-Xantia, 2.0i VSX, 1993, Orga 6094) 180.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453 km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000 km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200 km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000 km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000 km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000 km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000 km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000 km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696 km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666 km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000 km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.988 km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921 km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000 km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000 km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500 km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000 km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200 km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800 km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 155.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 153.518 km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 151.970 km - Jul.24 // Xantia-Harald (1998er X2 1.8 16V BVM Berline) 150.000 km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000 km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000 km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.051 km - Sep.17//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 148.000 km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 146.380 km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300 km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100 km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000 km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000 km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218 km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 136.700 km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 135.200 km - Nov 24//citronateur (C4 Picasso BlueHDi 150, 2015) 134.786 km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 133.500 km - Nov.23//R4ntanplan (2011er C5 II - 1.6 THP) 131.748 km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100 km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000 km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000 km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096 km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993) 118.700 km - Juli 24//DerXsaraFahrer (Xsara II N1 1.6 16V 08/2002) 111.720 km - Feb. 24 // Schorsch68 (C4 Cactus 1.2 PureTech 07/15) 109.500 km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500 km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 104.634 km - März 22//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7010) 96.800 km - Jul.18//Klever33 (Xantia X1 - 2.0 VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997) 86.000 km - Jul.24//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 72.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1996er AX Electrique) 62.000 km - Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia 1.8i SX, 1993, Orga 6142) 52.000 km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 21.673 km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV

koennen diese Augen luegen ?🤩

Natürlich nicht, sorry, hatte versäumt, Dich mit zu erwähnen.

Meine Schwiegermutter hat einen Golf 6 1.4 TSI mit DSG, der hat jetzt ca. knapp 100 TSD gelaufen. In diesem Jahr war die Steuerkette fällig, im letzten Jahr das Getriebe. Insgesamt ein teurer Spaß. Trotzdem ist insbesondere das Anfahrverhalten von dem Golf 5 Automatik meiner Frau insgesamt immer noch deutlich angenehmer. @Frank M Hat der CX eigentlich eine Klima? Falls nicht dürfte deine Kleinfamilie sicher ganz froh darüber sein, wenn auch mal einer mit Kühlung den Fuhrpark bereichert. VW hin oder her…

Am C-Crosser der ersten Generation, bzw. bis ORGA-Nr. 1xxxx, erfolgt die Diagnose über das Kombiinstrument, im Untermenü Verstellung. Fehler der automatischen Höhenverstellung werden durch eine bestimmte Blinkfrequenz (= Fehlercode) der Kontrollleuchte im Kombiinstrument angezeigt.

Den sollte man wirklich nur Jemandem anvertrauen, der daran arbeiten möchte und weiß wie anschließend alles korrekt funktionieren sollte bei einem Xantia Activa...

Und - da Activa - sicher auch Antisink (und somit kein Ur-Xantia mit Mengenteiler)

Beim 1,2l ist es wohl zuerst der Kettenspanner, dessen Feder erlahmt und dann rasselt der bei niedrigem Öldruck im Standgas. Gelängte Kette zeigt dann die MKL an. Spannerwechsel ist kein Problem, geht von Außen mit großer Nuß, ist wie eine Schraube. Sieht man auch gerne in den erklärvideos, das es da die Spann- und Gleitschiene nicht verschlissen hat. Habe mich erst letzte Woche daüber informiert. Jens

in ein Land mit islamistischer Regierung? äh...

Der Erdogan weiss schon wie er die Terroristen orchestriert.

Dat versteiht bloot 'n echten Ostfrees. Und wenn de annern nich all up Insel kommen weern to wiesnösen denn har sick dor ok nümms over upregt.

Verblüffende Rebellion in Syrien Putin hat die Lage nicht mehr im Griff Plötzlich scheint es, als liefen in Syrien die Filme rückwärts. Rebellen holen sich Aleppo zurück, Syriens Diktator Assad flieht nach Moskau. Der Durchmarsch nach Aleppo hat die ganze Welt überrascht ‒ auch Wladimir Putin. Dem russischen Staatschef wachsen die von ihm selbst gestarteten Kriege und Krisen mittlerweile über den Kopf. Eine Analyse von RND-Chefautor Matthias Koch. https://www.rnd.de/politik/rebellion-in-syrien-putin-hat-die-lage-nicht-mehr-im-griff-AG4THYU2BBH3ZI3TXTQ6FTR4WY.html

Man kann weiterhin unabhängig vom Konfigurator auf der Citroen Homepage für alle Modelle die Preisliste herunterladen - hier der Link für den Spacetourer: Preisliste-Spacetourer_15112024.pdf Allerdings ist es wohl tatsächlich so, dass es die Diesel nur noch in Einfachausstattung gibt, nur die Elektroversion auch mit Leder etc.

Hallo nochmal! Hatte Urlaub und bin erst jetzt wieder an den Xantia gegangen. Leider sind bei mir die Kabelbezeichnungen nicht mehr gut ablesbar und das durchzuknipsende Kabel nicht zu finden! Ist es auch möglich bei entsperrter WFS den gelben Stecker abzuziehen, den Pin 7 wegzubrechen und dann wieder alles anzuschließen? Das Signal zum Sperren kann doch dann auch nicht mehr gesendet werden und die WFS bleibt dauerhaft entsperrt, oder? Viele Grüße, Oliver

Vorhin hat der C6 zwei weitere Jahre TÜV bekommen, ohne Mängel. Jetzt wird der Klimakompressor noch repariert, dann hoffe ich auf zwei weitere schöne Jahre.

Nein, den gab es auch mit dem 2.5er Saugdiesel, als S2 aber glaube ich nicht mehr. Die Ausstattung dieser Modelle war auch wesentlich spartanischer als beim Prestige, erst in den letzten Modelljahren hat sich die Limousine Turbo immer mehr dem Prestige angenähert, wobei vieles was beim Prestige Serie war wie z.B. die Klima als Option bestellt werden musste.

So soll er im Serienkleid dann aussehen: Nuova DS 8: la gemella di Lancia Gamma sorprenderà in positivo - ClubAlfa.it

Vom Bild her hat der Anschluß aber nichts mit der Regelfunktion des Thermostats zu tun, sieht nach Anschluß ungeregelter Kreislauf aus. Klemm doch mal den Abgang zum Kühler zu, wird es dann warm, ist das Thermostat defekt. Dauert es auch da zu lange, dann ist die Menge durch den Ausgleichsbehälter zu groß. Vermutlich gibt es zur Entlüftung des Kühlers noch eine Art Bypassstrom um das Thermostat drumherum, das direkt vom Kühler in den ungeregelten Kreislauf geht. Ich hatte mal beim 1,9TD ein kleines Bypassloch ins Thermostat gebohrt, weil es da immer bei manchen Außentemperaturen beim Öffnen des Thermostates hohe Schwankungen im Kühlwasser gab. Öffnete bei knapp 90° und fiel dann rapide auf 75° runter, das schwing sich dann ein, war mir aber etwas zuviel Stress für den Kopf. Ein 3mm Loch war viel zu groß, dann wurde der Motor kaum noch richtig warm im Winter. So 1mm war vertretbar. Also braucht es nicht viel Bypasswasserstrom, das es nicht mehr richtig warm wird. Jens

Fakt ist nach unserer allgemeinen Übereinkunft das, was nachweisbar ist. Es muss auch nicht Widerlegt werden, was jemand behauptet - der Beweis ist von demjenigen zu erbringen, der eine Behauptung aufstellt. Das ist eine der Grundlagen unseres Denkens. Demnach ist von denjenigen der Beweis zu erbringen, dass es einen Gott gibt, die das behaupten. Alles andere ist wenig hilfreich und dient nur demjenigen, der den letzten Schrott in den Raum stellt und von Andere auffordert das zu Widerlegen - solange gilt es halt.

Ich hatte es auch vor, aber die Fehlerbeschreibung passte nicht, da der Tank anscheinend noch nicht leer und die sperre noch nicht aktiv war. S. 206 https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c4picasso/eGuide_c4picasso_c4pn_ed01-21/pdfs/9999_9999_215_de-DE.pdf

Hallo, im Nachgang hierzu wollte ich nochmal einen eigenen Faden für Verkaufs- und Ankaufstechniken aufmachen, da ja auch viele hier von Ihren Erlebnissen mit mehr oder weniger anstrengenden Verkäufern berichten. Dass der Picasso mit der Laufleistung und den Fehlern für die meisten Käufer hier im Forum nicht interessant war, war mir klar. Also habe ich bei verschiedenen Plattformen für Fahrzeuge mit Defekt inseriert. Ich habe dann diverse Angebote und Ablehnungen bekommen: - CashForCars.de 283,-- EUR, nach Einsendung von Bildern 400,-- EUR. - WirKaufenDeinAuto.de 411,-- EUR, dafür hätte ich aber noch einen Begutachtungstermin machen müssen, der Preis kann dann besser oder schlechter sein. - HomeCar24.de 525,-- EUR (Bilder und genaue Schadenbeschreibungen lagen vor) Nachdem ich mich mit meiner Frau abgesprochen hatte, haben wir beschlossen das Angebot bei HomeCar24.de anzunehmen. Die Plattform tritt letztendlich als Vermittler auf, bei der Händler die Angebote sichten und von privat ohne Gewährleistung kaufen. Man gibt online nochmal alle Daten zur Bestätigung ein und nimmt damit das Angebot des Händlers an und gibt einen Wunschabholtermin an. Dann passiert erst einmal nichts, außer dass man eine E-Mail von HomeCar24.de erhält, die den Verkauf bestätigt, Hinweise enthält was alles an Dokumenten da sein muss und einen Musterkaufvertrag anbei hat. Als nächstes kommt dann irgendwann ein Anruf, dass der Händler in ca. 1 Stunde da ist und das Fahrzeug am liebsten gleich mitnehmen würde. Also schnell noch alles ausräumen, zweiten Radsatz ins Auto legen und online die Außerbetriebsetzung machen. Dank digitaler Codes auf den Zulassungstempeln der Kennzeichen und Fahrzeugpapiere kein Problem (kostet in Hessen auch nur EUR 2,70 - die kann man per Kredikarte, PayPal oder GiroPay bezahlen). Dann kommt der türkische/kurdische Aufkäufer zur Überraschung nicht mit einem Autotransporter oder Trailer, sondern mit einem rostigen Touran. Ich denke mir noch nichts Böses. Der Picasso wird angeschaut und es werden Bilder von Fahrzeug und Papieren gemacht, die "an den Boss geschickt werden". Danach geht die Show "Good-Cop-bad-Cop" los. Der Vertreter des Ankäufers (oder sein Kompagnon?) telefoniert mit dem Boss (auch Kurde oder Türke, aber Berliner Slang). Nachdem ich die 30 Meter von mir stattfindende Diskussion ca. 6 Minuten verfolgt habe (mir meinen Teil gedacht und meine Strategie überlegt habe), kommt der Ankäufer zurück und drückt mir sein Telefon in die Hand, "der Boss möchte mit dir sprechen". Erstmal raspelt der Boss ein bisschen Süßholz und bedankt sich für das Inserat, die Bilder und dass die Besichtigung kurzfriistig möglich ist. Danach gehts an Eingemachte (hatte ich vermutet) und wie bei IKEA wurde ich geduzt: Boss: "Du hast von einem Schaden vorne links gesprochen, da ist aber auch die Stoßstange kaputt." Ich: "Ja, da steht Unfallschaden vorne links, und auf den Bildern ist deutlich zu sehen, dass Stoßstange und Kotflügel getapt sind." Boss: "Und vorne rechts ist ein Kratzer an der Stoßstange." Ich: "Ja, der Wagen ist kein Neuwagen, der hat diverse Kratzer. Hast du aber auch auf den Bildern gesehen." Und so geht das weiter. Flecken auf den Sitzen (ja, schau die Bilder an). Klarlackschäden auf der Haube (ja, habe ich geschrieben und sind auf den Bildern zu sehen), die Kunststoffverkleidung innen an der Heckklappe ist an einer Seite nicht richtig fest oder vielleicht sogar gebrochen (OK, drück ich gerade mal dran und hält). Letztendlich hat er sich an der Panoramafrontscheibe festgebissen, die kein Panoramadach ist. Jetzt machte er wieder einen auf kumpelhaft, dass das Auto soweit OK sei, aber dass ich noch etwas am Preis machen müsse. Mittleweile sind wir ca. bei Gesprächsminute 13, nachdem ich bei Minute 6 übernommen hatte. Lange Vorrede, kurzer Sinn. Ich habe ihn darauf hingewiesen, dass er schon einen Preis mit mir vereinbart hat. Erst kam Gejammer von Boss, dann wurde er für mein Verständnis unverschämt, so dass ich ihn daraufhinwiesen habe, dass ich sein Geschäftsgebahren ziemlich unmöglich finde. Man merke, der Boss duzt gerne, möchte aber nicht mit "mein Freund" angeredet werden (ich habe nicht Freundchen gesagt). Nachdem das Ganze immer unerfreulicher wurde habe ich dann dem Boss gesagt, dass ich ihm kein Auto verkaufen werde und dass das Gespräch damit für mich beendet ist. Demonstrativ ins Auto gestiegen und den Wagen von der Straßenseite gegenüber auf unser Grundstück umgeparkt, verriegelt und ab Richtung Haus. Soweit der bad Cop. Jetzt kommt der "good" Cop dran. Der kommt dann angelaufen, entschuldigt sich für seinen Boss. Also wie es jezt weitergeht, fragt er mich. Ich: "Ich verkaufe euch beiden kein Auto. Ich lass mich nicht auf den Arm nehmen." Ankäufer: "Tut mir wirklich leid, 400 Euro?" Ich: "Nein, unter 500 geh ich nicht drunter." Ankäufer: "Vielleicht 450,-- EUR?" Ich: "Nein, unter 500 verkaufe ich das Auto nicht." Ankäufer: "OK, dann machen wir das. Kann ich entscheiden." Hat sich noch 3000mal für den Boss entschuldigt. Vertrag unterschrieben, 500,-- EUR in bar erhalten (der Ankäufer hatte einen ca. 5 cm dicken Stapel mit großen gebrauchten Scheinen parat), Papiere und Schlüssel mitgegeben. Am Donnerstag kommt der Abholer mit roten Nummern. Was lernen wir daraus? Selbst bei günstigsten Autos wird noch versucht, das Offensichtliche kaputt zu reden. Preisstabil verkaufen ist gar nicht so einfach, aber meine Schmerzgrenze wurde gehalten. Letztendlich ist das alles nur eine Masche der Ankäufer. Vielleicht hilft der Erfahrungsbericht ja dem einen oder anderen hier. Also lasst euch nicht auf den Arm nehmen. Viele Grüße Fred

Es gibt noch eine weitere Möglichkeit: Er, sie, es, them oder whatever hat das Interesse am Projekt verloren. Ist ja auch alles ziemlich verkackt, wenn man sich so umschaut…

Für Dich nicht. Wer bist Du, mir die Existenz Gottes verbieten zu dürfen? Wer erlaubt Dir das? Wenn Du nicht glaubst, dann bist Du das. Ich bin anders. Ich kann damit leben, dass Du nicht glaubst. Lebe Du damit, dass ich diesen Unglauben nicht teile.

Nur, wenn ich Gott als Entschuldigung für verantwortungslose Menschen missbrauche. Ich bin nicht bibelfest, aber ich meine, dass irgendwo in dem dicken Buch was drin steht was sinngemäss sagt: Gott hat keine Hände, nur eure Hände. ... Und da gibts dann immer noch mindestens zweierlei Arten, wie man das anschauen kann: Wenn Du in solcher Gefahr lebst, dass es passieren kann, dass man deinem Kind beide Beine ohne sedativa amputieren muss, warum hast Du dann nicht besser drauf aufgepasst? Warum es gezeugt, wenn Du doch wissen konntest, dass ihm das blüht? Oder warum es nicht allerwenigstens in eine Alkoholnarkose versetzt, wenn es sonst nichts gibt? Je nach Ethik auch: Warum lässt Du das als Vater zu, wenn doch offensichtlich der Tod weniger Leid bedeutete? Je nach Gottes- und Menschenbild eine eher sinnlose Ausgangsfrage. Nach einem Deistischen Verständnis etwa hat Gott die Welt erschaffen, und ging dann weg (Latein: deire, weggehen) was soll er da deinem Kind angetan haben, wie ihm helfen? Selbst wenn aber Gott aktiv eingreifen sollte - ich bin überzeugt, das selbst schon erlebt zu haben, an mir selbst und an anderen - merken muss mans halt selbst. Vielleicht kannst ja froh sein, es ist jemand da, der die Amputationen macht, bevor dein Kind an Wundbrand stirbt? - Jammern und zweifeln wirst Du so oder so; Gott siehts, und versteht. Bitte, und Dir wird gegeben. Es ist da aber wie bei DHL und anderen: Man muss schon mindestens da sein und merken, wenn die Lieferung ankommt. Viele schaffen das nicht, und stellen dann Gott in Frage. - Kann man machen; muss man nicht. Da kann man dann dem Teufel die Schuld geben, oder Gott drin erkennen, ganz nach persönlicher Vorliebe. Ich bin schon vielen Menschen begegnet, die gar nicht gemerkt hatten, dass ihnen Gott half. Wenn man blind genug gegen das Gute ist, findet man immer Grund zur Beschwerde. Es ist auch die individuelle Lebenserfahrung sehr unterschiedlich. Der eine kriegt schon nen Knacks, wo der andere noch nicht einmal einen Säufzer fahren lässt.

Hierzu hab ich noch keine Gedanken eurerseits gelesen.

Zumindest wird Ethik und Moral danb hochgradig subjektiv. Im besten Fall "anerzogen". Das bedeutet dann: Andere Länder, andere Sitten... - Drittes Reich: Ethik und Moral per "Mehrheitsbeschluss" geändert, so what!? - Afghanistan: Frauen unter den Schleier und an den Herd... Who cares? - Mädchenbeschneidung? Das verstehen wir Westler halt nicht - Menschenopfer? Ebenso - universelle Menschenrechte? Was soll der Scheiss, wenn alles subjektiv ist? Wer möchte in so einer Welt leben? Ist doch eigentlich nur "survival of the fittest" zu Ende gedacht.

Anscheinend ist es heutzutage wichtig, dass Autos gucken wie Steven Seagal.

Auch Kohle- und Gaskraftwerke benötigen Kühlwaser und müssten dann gedrosselt werden. In D war einmal in 50 Jahren Atomkraft die Temperatur der Flüsse zu hoch. Dann wurden zuerst Kohlekraftwerke abgeschaltet. Atomkraftwerke wurden nur gedrosselt. Die AKW in F stehen fast alle an Flüssen bei denen es keine Wasserknappheit gab oder am Meer. Nur 2 oder 3 AKW mussten gedrosselt werden. Im Sommer ist aber auch der Strombedarf geringer, da ist dies kein Problem. Problematisch wäre es eher, wenn Flüsse zufrieren.

Richtig, da wir unsere Stromproduktion nicht an den Strombedarf anpassen können benötigen wir beides. Hohe Stromexporte, falls die Sonne scheint und gleichzeitig der Wind weht. Und hohe Stromimporte, falls Photovoltaik und Windkraft ausfallen. Ein Saldo aus beiden Werten macht daher aber keinen Sinn. Wenn der französische Atomstrom so teuer ist, warum kaufen wir ihn dann massenhaft ab? Immerhin beschert dieser Strom den Franzosen einen sehr viel geringeren CO2-Ausstoß pro Kopf und der staatlichen EDF hohe Gewinne.

@Micha_Cactus:Was mir auf deinen Bildern auffällt: Du hast nur die mittleren Düsen offen. Öffne auch die oberen - das könnte schon die Lösung Deines Problems sein. Mein Cactus ist im Original-Zustand - da ist mir auch aufgefallen, daß die Frontscheibe recht schnell beschlägt. (was laut einigen Arbeitskollegen bei modernen Autos relativ normal ist). Bei meinem Cactus handhabe ich es so, daß ich bei beschlagenen Scheiben nach dem Start den Frontcheibenentfroster/-Beschlagfreimacher(🤔) einschalte. Wenn die Scheibe danach frei ist, mach ich den aus und lasse die Heizung normallaufen. Auch bei ausgeschalteter Klima, bleibt sie dann beschlagfrei. Wenn es z.B. regnet und die Scheibe wieder anläuft, schalte ich die Klima zu. Hab bei meinem Cactus im Winter immer die oberen und unteren Düsen geöffnet. Die mittleren benutze ich nur im Sommer. Der Pollenfilter wird normalerweise jedes Jahr bei der Inspektion ausgetauscht. Als Dämmmaterial? Scheint aber von der Motorisierung abhängig zu sein. Mein Cactus PT82 hat meiner Erinnerung nach dort keine Filzmatte.

Könnte jemand vielleicht Manson's XM wieder reinbasteln ? Der ist anscheinend beim Einfügen von "rostamcx" rausgeflogen...

Heute bin ich (anderswo) über dieses Thema gestolpert, darum grabe ich es nochmal aus. Nehmen wir an, es gibt keinen Gott. Damit ist dann das Problem des Leides auch nicht gelöst... Schlimmer noch: mit dem "Verschwinden Gottes" (infolge seiner Nichtexistenz) kommt uns Menschen auch die Hoffnung abhanden, dass Gott dereinst für Gerechtigkeit sorgen werde. Und noch etwas: Wenn es keinen Gott gibt - wenn alles "Zufall" ist - wo kommen dann so Begriffe her wie: Gut, Böse, Leid? Die sind doch dann alle willkürlich weil zufällig entstanden. Dann bleibt doch nurmehr eine sinnlose Welt, in der wir ein sinnloses Leben leben müssen? Das ist doch nur mit einem gerüttelt Mass Zynismus zu ertragen. Und/oder einer äquivalenten Menge Alkohol und/oder Drogen.

Und auch die Syrer können sich wieder über etwas Krieg freuen. Assad der Schlächter weg. Jetzt kommen wieder islamistische Terroristen. Von einem Erdloch ins nächste. und bei uns regen sich einige über Benzinpreise oder Wärmepumpen auf. In diktatorischen Ländern sind das Luxusprobleme. Da sind die Menschen froh wenn sie leben.

Zum Durchsaugen hat's bei 6000€ nicht mehr gereicht.

Liegt wohl eher daran, daß bunte Akzente zur Zeit modern sind - vor allem fällt es bei den französischen Marken vermehrt auf. Und wird sonst nicht immer darüber geschimpft, daß heutige Autos so farblos sind? Da gab es hier im Forum vor einigen Monaten sogar schon nen eigenen Faden zu.