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Immerhin ist die Atomlobby sehr effizient. Einer hält gefühlt ein Dutzend Vernünftige auf Trab.

Hätte er. Aber er schaut sich nicht nur den kleinsten Zipfel an, sondern den gesamten Verlauf. Mit ein bisschen weniger Arroganz würde diese Diskussion sogar sinnvoll und nebenbei Spaß machen. Probieren wir es? Deutschland - Krieg, wobei das Hitler Regime nicht proaktiv gestoppt wurde, sondern nachdem es den Krieg vom Zaun gebrochen hatte. # Vorher diverse Aufstände, ohne die es die Entwicklung nach 1945 nicht gegeben hätte. Von Weberaufständen bis hin zu den Märzaufständen, Kappputsch und Matrosenaufständen... Auf dieser Basis und dem Wissen von 1933 -1945 basiert unser Grundgesetz Polen - friedliche Revolution # wieviele Menschen, katholische Priester und Gewerkschafter wurden in den Knästen ermordet oder verschwanden? Friedlich ist was anderes - ohne sie hätte es den Umstürz in Europa nicht gegeben. Spanien - Francos Herrschaft endete 1975 mit seinem Tod, danach 1977 demokratische Wahlen. Kein Krieg zur Beendigung der Diktatur. # zwei Generationen Widerstand starben, bis 1953 die erste, ab Ende 60er Jahre die zwei Generation. Durch die Ermordung des Frankonachfolgers durch die ETA gab es dann als Nachfolger einen König... Und einen Putsch. Wieviel starben in den Knästen und durch Ermordung? Ca. 400.000 Menschen. Vorher im Spanischen Bürgerkrieg? Ca. 200.000 Menschen direkt. Und die Illusion das Kommunisten Chile - Ende der Pinochet Diktatur durch einen anderen gewählten Präsidenten, keine Krieg. # ca. 30.000 Menschen ermordet Indien - Revolution ohne Gewalt (Gandhi). # Ja, wenn man nur Gandhi sehen möchte.... Gandhi war nur ein Teil (wichtiger Teil) der Bewegung. Es gab diverse andere Gruppen, die militant gegen die britische Herschaft ankämpften. Und das war nicht ohne Bedeutung. Leider. Vietnam - Krieg, der ohne Wirkung blieb. 3-4 ?? Millionen Tote, eine Unterdrückung durch Frankreich und den USA machte einer anderen Diktatur Platz. Unsere Definition von friedlich ist eine komplett andere, oder? Mir scheint zumindest, dass ich Dich falsch verstanden habe und es kein Plädoyer für das Laufen lassen von Diktatur und Unterdrückung war. Ich würde immer jeden friedlichen Übergang begrüßen - ich möchte nur nicht, dass die Hermanos* dieser Welt einfach vergessen werden. Ohne sie gäbe es die meisten freien Gesellschaften nicht. Sie sind halt leise und unbemerkt ermordet worden - zu sehen ist dann nur noch die eine Welle, die vermeindlich friedlich alles wegfegte. * Hermanos ist die Hauptfigut in La fin de léspoir - verreckt im spanischen Knast. Ihre Hoffnung war der Sieg gegen Nazideutschland. Und sie durften zusehen, wie dieser Sieg nicht der ihre war. Sie wurden alleine gelassen - wo sie doch sogar die Ersten waren, die gegen den Faschismus aufgestanden sind.

Da sagst du was, Fred 😀. Aber der Frust hat sich in Grenzen gehalten. Man muss halt mit niedrigen Erwartungen starten und darf das "Menschliche" nie außer Betracht lassen. Schließlich sind wir inzwischen fündig geworden und werden heute Abend den KV machen. Es wurde ein C3 in der Exclusive-Ausstattung, 1,4l, 73 PS, EZ 4/2009, 150.000 km, Zahnriemen bei 135.000 km gemacht. Kostenpunkt vom Händler (mit 12 Monaten Gewährleistung) ist 3000 EUR. Der Händler hat offen kommuniziert, dass der linke Schweller geschweißt wurde und dass der C3 seit etwa einem Jahr bei ihm steht. Die Schweißarbeit sieht nach meinem Eindruck sehr gut aus und wurde ansprechend in der Wagenfarbe lackiert. Er hat null Blötschen und ganz wenige sichtbare Kratzer, macht äußerlich einen sehr guten Eindruck. Die Innenausstattung sieht aus wie die eines gepflegten 4 oder 5 Jährigen. Alles funktioniert, Motor und Getriebe sind trocken und laufen für (meine Wahrnehmung) unauffällig. Eine Probefahrt war ansprechend. Das Fahrzeug wird mit frischer AU/HU übergeben.

Ich hab noch von der Opel Commodore A Rahmenrepaktion von vor 20 Jahren 2 mm Blech hier. Erst wird die Rahmenverstärkung abgebohrt und abgetrennt. Dann das Deckblech entfernt. Teil Nr 2 wird gedengelt , damit es die Rundung bekommt. Erst Teil 2 eingeschweißt . Dann Teil 1 und 3 angepasst und ebenfalls eingeschweißt. Dann neues Deckblech drauf und den abgetrennten Rahmenbogen wieder eingesetzt.

DS gehört zu Citroën und muss wieder dort integriert werden. Fertig, Problem Ende.

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Wie zum gespaltenen Atom kommst du jetzt auf Belgien, wenn wir über den deutschen Atomausstieg?! Die haben damit doch grade nix zu tun. Ja eben nicht, weil das Fachpersonal schon weg und ab davon, wie lange dauert die Revision eines AKW, dann anfallende Reparaturen ( die Ersatzteile liegen ja am Straßenrand rum) und die Nachrüstungen für sicheren Betrieb schütteln wir morgen auch mallässig aus dem Ärmel. TÜV Prüfer gibt’s ja wie Sand am Meer und so ein Kfzler kann ja auch mal eben gestern ein AKW zertifizieren. Geht klar, morgen bringst du neue Brennstäbe im Kofferraum hin, die sind ja auch spontan verfügbar. ‘tschuldige, das was du da so lapidar raushaust ist lächerlich.

Surprise, surprise ! Ein Mietwagenunternehmen in der Nachbarstadt bekommt es für 2 x 60 € hin ! Die Dame am Telefon hat sich noch zig Mal gerechtfertigt, daß sie die Anfahrt zusätzlich einkalkulieren müssen, da sie ja nicht direkt vor Ort sind. Preis finde ich in Relation zur normalen Taxifahrt an einem normalen Tag in Ordnung. Jetzt hoffen wir, daß nicht noch wegen irgendwas (Personalmangel, Krankheit, Wetter, Unlust, ...) die Sache abgesagt wird. 🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄

Bei VW behaupten sie ja, "Cupra" käme von "Cup Racing". Ich jedoch bin überzeugt, es ist aus dem Altgriechischen entlehnt:

Normalerweise ist Ölwechsel Routinesache, leider nicht bei meinem "neuen" 2005er C3 Pluriel 1.4i TU3JP, 118 Tsd km, Orga Nr. (DAM) 10283 82 1 0504 (3. Januar 2005), Motorseriennummer 10 FSS7 5050014. 1. Obwohl das Öl heiß und somit dünnflüssig war, dauerte es ewig, bis es aus der unteren Hälfte der Glocke in die Ölwanne abgelaufen war (Ölstab natürlich gezogen). Hat mein Plüri etwa ein Ölschlammproblem? Und wenn ja, was könnte man dagegen tun? 2. Der Ölfilter saß sehr fest in der Ölglocke, unten mittig auf einer Art gefederter Aufnahme; oben ähnlich ebenfalls eine Feder mit einem mittig im Ölfilter eingeklipsten Plastikteller. Noch nie so etwas gehabt. Als ich den Ölfilter mit Schmackes von der Ölglocke abzog, brach ein Teil von diesem Federteller ab. Hab ich jetzt noch ein Problem? Wen's interessiert: Wartungs-Vorgeschichte meines Pluriel ist unbekannt; Dach geht nicht, ist aber dicht! Er stand ein paar Monate bei einem Peugeot-Händler rum und sollte eigentlich zum Abdecker; aber wie er bzw. sie mich so mit ihren vergilbten Scheinwerferaugen anschmachtete, konnte ich nicht widerstehen und nahm sie in meinen Gnadenhof zickiger Zitronen auf.

Stimmt. Manchmal möchte ich einfach der Verbissenheit etwas entgegensetzen. Macht das Leben einfacher. Und sich selbst mal nicht so wichtig nehmen, ist auch ziemlich gut für entspanntere Diskussionen. Meistens. Hier scheint es ja nicht zu gelingen. " Wie ist denn die Stellung der Frau und/oder "derer da unten" in anderen Religionen? - Afrikanische Stammesreligionen? - Islam? - Hinduismus mit seinen Kasten? - (setze weitere Religionen deiner Wahl hier ein)" Im übrigen möchte ich Deine Frage nicht beantworten: mich kotzt die christliche Überheblichkeit an. Es ist noch nicht sehr lange her, da wurden Frauen als Hexen verbrannt und andere, gerade auch von der katholischen Kirche, als notwendiges Übel gesehen und unterdrückt - was sie nicht davon abhielt, ihren Körper zu nutzen und ihre Arbeitskraft auszubeuten. Noch heute gibt es keine Gleichberechtigung durch die katholische Kirche - andere christliche Kirchen mögen da im Detail etwas weiter sein. Ich muss Dir auch keine besseren Religionen nennen. Warum sollte ich das tun? Ich halte (fast) alle Religionen für ein Übel. Weil sie fast ohne Ausnahme nur Not, Kriege und Leid über die Menschen gebracht haben. Es mag sein, dass Menschenrechte, Gleichberechtigung und Solidarität in einzelnen Religionsgemeinschaften vorhanden sind oder waren - damit habe ich auch kein Problem. Aber jetzt den für mich am wenigsten stinkenden Haufen rauszusuchen, sorry, das ist nicht meins.

Wikipedia z.B.: Im Rahmen der Internationalen Automobilausstellung 2023 in München sagte der Seat-Aufsichtsratsvorsitzende und VW-Vorstand Thomas Schäfer, dass man zum Ende des Jahrzehnts die Marke Seat beerdigen wolle: „Die Zukunft von Seat ist Cupra.“ Laut Schäfer verkauften sich der Name der jungen Marke Cupra – und die Autos – auf dem internationalen Markt besser. Man könne es sich nicht leisten, in beide Marken zu investieren. Cupra habe eindeutig die besseren Marktchancen. „Deshalb werden wir stark in Cupra investieren, das wird hochgefahren.“ Es sei geplant, die bestehenden Seat-Modelle in ihren derzeitigen Lebenszyklen weiterzuproduzieren. Aber Ende des Jahrzehnts sei Schluss. Nur noch Elektroroller werden von 2030 an den traditionsreichen Namen Seat tragen.

Wann, wo, wem? Nicht man, die EVU haben logischerweise nix mehr bestellt. Wem willst du das ankreiden? Die ist nicht gescheitert, die ist noch nicht fertig. Und solange Großkonzerne ( RWE/ EON…) das Können, bremsen sie wo es geht und jammernd streichen sie die Gewinne ein. Ein Kurswechsel wäre allerdings nicht schlecht: Dezentralisierung und Energieversorgung in Bürgerhand. Wenn nämlich die Energiegenossenschaften ( die es ja schon gibt (Schöauer etc.) rechnen, wie Versorgung am Besten geht, dann kackt die Atomkraft dermaßen ab… BTW, hatte ich dir nicht mal die Frage nach der Versicherung von AKW gestellt; da kam auch nix. Genauso, wie du die Reservebrennstäbe in F als verfügbar für deutsche AKW in den Raum stellst; hat EDF irgendwann die Bereitschaft erklärt, die abzugeben? (Steht nachzulesen wo)? Na und? Popolismus ist derzeit weit verbreitet. Sowieso ist Herr Habeck an allem Schuld, generell, ausnahmslos und überhaupt.

🙂 die drei Seiten habe ich wieder gestrichen - ich komme dann immer in so einen Rausch und mein Umfeld meint, ich werde dann immer so ein bischen zu borstig und ungeniesbar Ja, Jörg: mein größtest Trauma war zu erkennen, dass die Kommunisten alle sozialen Revolutionen im letzten Jahrhundert verraten haben und speziell im spanischen Bürgerkrieg massiv Anarchisten, andere Sozialisten und Demokraten ermordeten. S.h. Kronstadt, Machnowbewegung, Spanien etc.pp. Was hier in Deutschland passierte, ist ja mittlerweile komplett unbekannt.

So. Gestern zum Verkäufer gefahren, Fahrzeug in Augenschein genommen, bezahlt und auf dem Trailer mitgenommen. Ich halte Euch über den Prozeß des Projektes informiert. Es werden viele Fragen kommen. Und auch Ersatzteilanfragen. Vorweg schon mal: Hat jemand ein ABS Steuergerät im Angebot? Ich fürchte, daß das die größte Imponderabilie sein wird. Auf jeden Fall auch bisher hierher schon: Vielen Dank für Eure Teilnahme.

Gebrauchtwagenkauf ist nervenaufreibend.

Bitte definiere mal ideologische Gründe. Selten war etwas so gut diskutiert und bewertet wie der Atomausstieg. Gut, ein paar Jahre nach Fukushima hat das selektive Wohlstandsgedächtnis vieles erfolgreich verdrängt. Und die größten Kritiker der Elche waren früher ja selber welche. Die ideologischen Gründe liegen auf der Seite derer die den Kernkraftausstieg um Alles in der Welt verhindern wollen. Die unerfüllbare Forderungen an Andere stellten um Zwietracht und Blockade zu sähen mit einem einzigen Ziel. Und das ist nicht eine sichere saubere zuverlässige Energieversorgung sondern die Rückkehr an die Hebel der Macht. Da wurde z.B. der Leitungsausbau blockiert, eine sinnfreie Abstandsregel für Windräder eingeführt, die Solarwirtschaft aktiv begraben. Da werden bei jeder Gelegenheit Dunkelflautenszenarien abgefeiert um den Status Quo zu erhalten und einen aktiven Strukturwandel zu verhindern. Und dann werden Krokodilstränen vergossen weil Zeitpläne nicht eingehalten werden können. Wie schon ein paarmal gesagt, komm mit deinen Atomkraftmärchen wieder wenn das deutsche Endlager gebaut ist. Damit erstmal der vorhandene Dreck einigermassen sicher unterm Teppich versteckt ist. Da könntest du deine Energie sinnvoll einsetzen. ☀️

Zu Option 4 ist zu bedenken daß man außer dem Getriebe nebst Zubehör wie Schaltgestänge, Pedalerie etc. einen großen Posten weiterer Teile für den Umbau benötigt. Ölwanne, Motorschwungrad, HD-Pumpe nebst Leitungen, Klimakompressor nebst Halterung und Leitungen und unzählige Kleinteile die sich unterscheiden. Zudem verändert es den Charakter des CX m.E. nicht unerheblich wenn man von BVA auf BVM umbaut.

Nach wenigen Tagen wird man die Mitteilung bekommen daß das Teil derzeit nicht verfügbar ist. Certus bestellt wie alle Citroën-Händler auch direkt bei PSA. Wenn der Händler vor Ort sagt daß es nicht lieferbar ist wird jeder andere das gleiche sagen.

Warum hat Belgien dann z.b. den Atomausstieg verschoben ? Natürlich hätte man Wartungen und Reparaturen durchführen müssen, aber das wäre ja möglich gewesen. Bei LNG war Minister Habeck ja auch nicht so stur. Das von ihm vor Jahren verhinderte Terminal in SH wurde für ein Zigfaches des frühreren Preises in Rekordzeit ohne Genehmigungsverfahren gebaut. https://www.sueddeutsche.de/bayern/atomkraft-laufzeit-isar-2-tuev-gutachten-1.5608181 Die Energiekonzerne haben natürlich kein Interesse mehr an günstigem Atomstrom. Man sieht doch aktuell, zu welchen Preisausschlägen nach oben die Dunkelflaute führt. Das spült risikolos Geld in die Kassen. Die EVU haben schön mit Minister Habeck ausgehandelt, dass der Bund und somit der Steuerzahler die Kostenrisiken für die Kraftwerke übernimmt. Sowohl für Kohlekraftwerke in Zukunft als auch für kommende Gaskraftwerke. Ich mag die defätistische Einstellung "Es geht nicht wegen...." nicht. Das hat uns in die jetzige Lage gebracht.

Astrein, dann gibt es dort mittelfristig keine Tankstellen mehr und Verbrenner nur noch im Museum.

Das habe ich so auch gelesen. Also ist der wohl raus. Ich nehme an, dass der Agila noch 100-200 kg leichter als der Corsa ist. Von daher wird der 1,2l-Motor mit 70 PS wohl die Untergrenze an vernünftiger Motorisierung sein. Ich habe gelesen, dass bei den 1,4l-Motoren die Musik losgeht. Und damit meine ich vor allem Fahrsicherheit durch gewisse Reserven.

unseren Agila mit dem 1,2 ltr und 70 PS ist rund 15 Jahre und 100 Tsd KM eigentlich problemlos gelaufen. Einzig mit der Klimaanlage war mal Ärger Gruß HD

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Auf der Trauerfeier wird https://de.wikipedia.org/wiki/I_Believe_I_Can_Fly gespielt.

https://www.getdigital.de/collections/alle-unsere-produkte/products/plutonium-handwaermer Auch scharf.

Da fehlen dir die Worte 😂 ginge mir an deiner Stelle auch so.

Ach, wieder der Privatgelehrte. Da bist du ein Fan ( stalken geht ja nicht mehr). Den haben wir doch seinerzeit in den 70/80ern schon diskutant erledigt. Na ja, für viele ist das älter werden schwierig, da geht’s gedanklich zu oft in die Vergangenheit. Aber mach dir nix draus, das kommt wirklich oft vor. selbstschuss - äh… Selbstschutz, gell? Wennst das so hindrehst, bist auch für nix verantwortlich. ( oder aus der Vergangenheit Konstantin W: Nocht auffallen, dann kann man auch nicht eeinfallen)

eine offensichtlich lustige und nicht ernst gemeinte Bemerkung disqualifiziert mich - dann nehme ich die Bürde mal auf mich

https://www.spiel-des-jahres.de/spiele/e-mission/

Nimms leicht, nimm Dynamit es mit Humor. Obelix ist als Kind in den Kessel mit dem Zaubertrank gefallen, Phantomas hat als einziges Spielzeug das bekommen: wir-bauen-uns-ein-atomkraftwerk Wer von Störfällen nicht genug bekommen kann: https://www.akwsimulator.de

Nein, die Rollen bleiben gleich Du erzaehlst Maerchen und einige ruecken die gerade! Atom Aus- oder gar kein Einstieg: Irland Oestereich Irland (Italien) Litauen Taiwan Spanien Deutschland

Wir tauschen hier bitte nicht die Rollen. - Das einzige Land, welches aus der Kernkraft aussteigt, ist Deutschland. Viele Länder und die großen Tech-Konzerne steigen in die Kernkraft ein. - Vernünftig wäre - nach 25 Jahren gescheiterter Energiewende - ein Kurswechsel. Spätestens nachdem die gewählte Alternative billiges Gas aus Russland wegfiel. Die jetzige Alternative - teures Fracking Gas, Verschiebung des Kohleausstiegs, Stromimporte sowie Reduktion der Stromnachfrage durch Deindustrialisierung - halte ich für kein zukunftsfähiges Erfolgsmodell. Auch diese Strategie ist einmalig weltweit. Man muss sich immer wieder hier in D bewusst werden, dass die jetzige Regierung damit eine absolute Sonderposition einnimmt. Heute wird sie abgewählt und dann kann der Bürger selbst mit seiner Stimme entscheiden, ob wir weiterhin die Rolle als Aussenseiter in Sachen Energiepolitik und Klimaschutz einnehmen wollen.

So ziemlich alle. Ohne kriegerische Auseinandersetzungen gab es keine Handvoll von Umbrüchen - wenn Menschen nicht bereit gewesen wären ihr Leben einzusetzen, würdest Du heute noch als Großjunker auf dem Pferd sitzen oder als Leibeigener mit 35 den Löffel abgeben. Letzteres deutlich wahrscheinlicher. Für was möchtest Du hier plädieren? Freie Fahrt für Diktatoren? Oder ist Deine Aussage so zu verstehen, dass leider immer wieder Menschen sterben, weil einige wenige sich bereichern und Macht für sie alles ist? Beim letzten bin ich bei Dir: Es ist zum Kotzen, dass immer wieder Freiheit und letzendlich Leben erkämpft werden muss. Weil einige wenige Diktatoren von einer Menge Arschkriecher an der Macht gehalten werden. Ohne diese bedarf es im übrigen auch keiner Aufstände. Das zur Verantworten der ewig nichts wissenden Mitläufer. Falls die Diktatoren Dir so am Herzen liegen sollten: Deine Zeit scheint ja wieder zu kommen - für Freiheit, Gleichheit und Brüderlichkeit ist der Schalter auf ganz lange Pause gestellt worden.

Einen guten Grund haben Kolonisten immer! Auch wenn ich weiss was Du meinst, ist es gerade der Kolonismus der mich am meisten stoert. Die zunehmende Besiedlung des Westjordanlandes und die Absehbare des Gaza wird mit "Gott hat es uns gegeben argumentiert. Die Golanhoehen wurden mal als Schutzzone annektiert. Jetzt wo sie von Israelis besiedelt sind braucht man natuerlich eine neue Schutzzone ... Dauerhaften Frieden wird das kaum bringen!

Wenn ich helfen kann beim Bestellen in Schweden, dann sag Bescheid. Ich kann nur nicht versprechen, ob das Teil noch vor Weihnachten ankommt und ich es nach Deutschland mitnehmen kann.

Aktuell kann man bei der OCC 4 verschiedene Jahreslaufleistungen auswählen: 3.000, 5.000, 10.000 und 12.000 km. Meine 4 Autos haben alle jeweils 10.000 km.

Offensichtlich, weil wir's können. Du bist doch hier der Tatsachenverdreher und an den Tatsachen Vorbeilaberer.

Ich habe den Eindruck, Du bist in dieser Diskussion nicht in der Lage Dich möglichst objektiv zu beteiligen. Mich erinnert Deine Argumentation an Seite 14, oben: https://www.amadeu-antonio-stiftung.de/w/files/pdfs/aas-israelfeindschaft.pdf

Pakistans Solar-Boom: https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/energiewende-pakistan-und-das-blitzschnelle-solar-wunder-a-eae8c326-3429-42e9-b4ec-53e77761a56a

https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/energiewende-pakistan-und-das-blitzschnelle-solar-wunder-a-eae8c326-3429-42e9-b4ec-53e77761a56a

https://www.theguardian.com/world/2024/dec/15/two-russian-tankers-sink-in-black-sea-spilling-oil

Ich für meiben Teil werde nicht antworten... Es reicht, wenn hier einer zu allem und jedem auch noch seine "Duftmarke" absondert.

Nicht, dass ich den Hyundai Ioniq 6 toll fände. Aber er ist ein Beispiel für "flache Limousine" im E-Mobilitätsparadigma. Im Numéro 8 erkenne ich übrigens durchaus Ioniq 5 Zitate. Insbesondere in der Seitenansicht.

Was beim ersten Auto, je nach Versicherung auch mit zu berücksitigen ist, ist die Versicherungspolice. Die Folgekosten können da immens ausarten.

Ich kenne den C3 mit Sensodrive von meinem Bruder. Der hatte mal einen Pluriel, allerdings 1.6er mit Sensodrive. Das Getriebe ist nicht ganz perfekt, aber deutlich brauchbarer als das gleichnamige beim C1. Ist auch eine andere Konstruktion, trotz Namensgleichheit. Ja, mitdenken muss man wohl schon, aber der alltägliche Betrieb scheint mir nicht das eigentliche Problem - anders als beim C1. Das Problem wird in der Praxis eher sein, dass das Sensodrive des C3 empfindlich auf eine schwache Batterie reagiert. Es kann dann schon mal sein, dass das Getriebe streikt, und ich erinnere mich lebhaft daran, wie viel hier zum Thema anlernen des Getriebes zu lesen war. Das ist grundsätzlich nur erfolgreich möglich, wenn per Starthilfekabel ein zweites Auto mit laufendem Motor verbunden ist. Stellt sich halt nur die Frage, ob man sich auf so eine Getriebemimose einlassen will. Solangs marschiert, ist es wohl brauchbar, mags auch nicht perfekt sein. Tuts nicht, bleibt man damit liegen. - Geht also nur, wenn Papa ein Abschleppseil hat und Töchterchen beibringen kann, wie das mit dem Abschleppen geht, oder wenn man mindestens eine Pannenhilfe an der Hand hat. Vergleichsweise war der C1 mit Sensodrive da zuverlässiger, aber das Getriebe an sich unbrauchbarer. Bei unerfahrenem Fahrer wars beim C1 sogar ein Sicherheitsrisiko, weils vorkommen konnte, dass die Kupplung zu lange schliff und daher Vortrieb im möglicherweise entscheidenden Moment fehlte oder der Wagen im 2. Gang anzufahren versuchte, und dann mitten auf der Kreuzung gefühlt stehen blieb, um doch noch in den ersten Gang zu wechseln. Sowas habe ich beim C3 nie erlebt. Hingegen wurde der mehr als einmal mit Getriebeproblem in die Werkstatt geschleppt. Mein C1 kein einziges Mal. Nichtmal, als die Kupplung fällig war. Da schaffte ich die 50km über eine eher flache Autobahn auch mit schleifender Kupplung und piependem Protest der Getriebesteuerung noch bis nach Hause, und am nächsten Tag sogar in die Werkstatt. Zudem ist es keine Frage, ob ein C3 von 2009 mit nur 70'000km länger gestanden hat. Das sind pro Jahr gerade 4'666km pro Jahr. Selbstverständlich muss der Wagen da mindestens einmal länger gestanden haben. Kaum anzunehmen, dass den ein 75jähriger als Neuwagen kaufte und dann 15 Jahre nur zum Arzt und zum Einkaufen damit fuhr. Verdächtig ist sowas auch deshalb, weil das an sich ein sparsames, günstiges Fahrzeug wäre, das spätestens in zweiter oder dritter Hand entsprechend viel gefahren würde. - Wenn es denn fährt. Wenn es nicht fährt, kanns bei dem Auto gut am Getriebe gelegen haben. - Im einfachsten Fall einfach, weil eine Neuinitialisierung mehrfach scheiterte. Im schlimmeren Fall, weil teure Teiletauschorgien zu teuer wurden... oder ein Liegenbleiber zuviel dazu führte, dass der Wagen weiterverkauft wurde, ggf. mehrfach.

Ich bin mir sicher, dass der es schafft, die mickrigen Verkaufszahlen des DS9 noch zu unterbieten...

Hallo Holger, hier nochmal zusammengefasst, die Teile die man für die Abdichtung des Fliehkraftreglers zur Hand haben sollte: Gehäuse: 0750.112.156 DICHTUNG 1 (Dichtung des seitlichen Deckels) 1036.309.269 SCHRAUBE 1 M14X1,5X24 (Schraube mit integriertem Sicherungskragen) 0736.300.750 SECHSRUNDSCHRAUBE 13 M6X38 (Schrauben des Seitlichen Deckels, vielleicht 2-3 davon als Ersatz, falls stark gammelig. Bei mir war eine stark vergammelt, alle anderen OK Regler: 0501.306.310 DICHTRING 2 (Gummi-Rechteckringe auf dem Regler (2 Stck.)) 0750.113.025 RECHTECKRING 1 52,0X56,0X2,5 (Kolbenringartiger Metall-Dichtring (1 Stck.)) eventuell bei höheren Laufleistungen die Haltebleche der Federn (waren bei mir aber noch in Ordnung): 1043.333.017 ANSCHLAGBLECH 1 1050.333.186 HALTEPLATTE 1 1050.333.187 HALTEPLATTE 1 und vielleicht für jeden X. Teilölwechsel, die O-Ringe am Filter und am Filterdeckel und evtl. den Filter selbst: 700 0734.313.074 RUNDDICHTRING 1 ENTHALT.IN 0734 313 005(1) 710 0501.311.497 OELSIEB 1 720 0734.313.088 RUNDDICHTRING 1 ENTHALT.IN 0734 313 005(1) Tja und ansonsten? Dazu müsste man wirklich mal ein Getriebe mit 200-300 tkm auseinanderbauen und schauen, welche Teile verschlissen sind.... Der Preis für ein komplettes Schaltgerät würde mich noch interessieren, da man auch dieses von oben bei eingebautem Getriebe tauschen kann Aber denk dran, die Lagerräumung steht unmittelbar bevor! Da ich meinen Satz noch komplettieren will, könnten wir die Teile, die Du Dir hinlegen willst auch zusammen bestellen automatische Grüße!

Moin zusammen, kurz vorweg: Das Getriebe schaltet wieder einwandfrei, wie bei einem 5-jährigen Gebrauchten. Was war's? Einer der beiden rechteckigen Gummi-Dichtringe am Fliekraftregler war gerissen. Das war auf den ersten Blick gar nicht zu erkennen. Erst beim Ablegen des Reglers auf der Werkbank fiel der Dichtring einfach aus der Nut. Erstaunlicherweise waren die alten Dichtringe nicht ausgehärtet, wie von vielen berichtet, sondern sehr weich. Wir haben dann alle 3 Dichtungen am Regler erneuert und alle anderen Teile nach Begutachung am Regler belassen, nachdem wir die kleinen federbelasteten Schieber/Ventile auf Leichtgängigkeit geprüft hatten. Noch festzustellen war, dass im Bereich der Buchse, die auf den Regler drückt ein dünner Metallspan hing. Dieser kann eventuell durch das Losdrehen der zentralen Schraube entstanden sein. Ich habe den Grat dann vorsichtig entfernt. Wir haben die Kammern des Reglers demontiert und ausgeblasen. Beim Zusammenbau fiel auf, dass die Kammern durch die Schrauben nicht exakt positioniert werden. Beim nächsten mal würde ich daher die Lage der kammern vorher genau markieren. Beim Wiedereinsetzten des Reglers muss man wirklich sehr vorsichtig sein, die Ringe nicht zwischen Gehäuse und Regler einzuklemmen und abzuscheren, da diese sehr locker in den Nuten hängen, um das sicher hin zu bekommen, haben wir wie in dem oben verlinkten englischen Artikel einen Spiegel benutzt. Was noch auffiel war, dass das Öl hellrot und ganz klar ohne sichtbare Verschmutzungen war (im Gegensatz zu den Teilölwechseln - Fotos s.o.) Die Spülung war also sehr wirksam (was man natürlich auch vermutet, aber das war jetzt der Beweis) Schaltverhalten ist jetzt wieder sehr "knackig", schnell präzise und trotzdem ruckfrei. Vor der Spülung waren die Schaltvorgänge auch sehr sanft aber irgendwie "gummiartiger" Für mich hat sich die Spülung (297 Euro) also trotzdem gelohnt, auch wenn XMBremi natürlich recht hat - mit dem jetzigen Wissen würde ich umgekehrt vorgehen und erst den Regler inspizieren, danach die Spülung vornehmen. Vielen Dank an Andre´ für die Unterstützung beim Schrauben und an Sille dafür dass ich (mal wieder) seine Werkstatt nutzen durfte Ich werde jetzt die 3 Ringe und die Flachdichtung noch einmal nachbestellen und habe damit wieder einen kompletten Dichtsatz auf Lager. Der Zustand der Zahnräder war hervorragend, keine Pittings auf den Flanken oder ähnliches. Ich erwarte, also dass das Getriebe die kommenden 130tkm (bei regelmäßigen Teilölwechseln) mühelos schafft. Fazit: - Der Teilölwechsel hatte nichts mit den Schaltproblemen zu tun, das war einfach Zufall - Beim nächsten mal die zentrale Sicherungsschraube auch wechseln, kann man zwar wiederverwenden, muss aber nicht sein. (hatte ich nicht bestellt)