Bestenliste

Manch einer hier meckert halt gerne rum, aber für solche Lautäußerungen hat Mensch zum Glück 2 sich gegenüberliegende Ohren - die schaltet man in so einem Fall idealerweise in Reihe als Ein- und Ausgang... Für mich sieht die Reparatur wirklich sauber aus, vor allem erfüllt sie ihren Zweck. Die Domlageraufnahme an meinem letzten BX hatte ich deutlich weniger elegant instandgesetzt, gehalten hat es trotzdem. Man kann natürlich das Werkstatthandbuch rauskramen und schlau daherreden daß so ein Teil im Stück auf der Richtbank zu ersetzen ist, aber grau ist alle Theorie, vor allem bei Fahrzeugen diesen Alters.

Interessante Formulierung und Handlungsweise ! Genau das Gleiche könnte man dir vorwerfen.

Ist alles eine Sache des Wollens, Konzepts, Ideen und Technologien. Das Ziel 3l-Autos anzubieten gab es schon Ende der 90er hier in Europa. Beispiele mit Normverbräuche: Audi A2: 3,0l Diesel Citroën C3 eHDi Airdream: 3,4l Diesel Peugeot 208 BlueHDi: 3,0l Diesel Citroen C4 Cactus BlueHDi: 3,1l Diesel (mein Vater schaffte mit seinem mit Schaltgetriebe 3,4l) Citroën schaffte durch ein paar einfache Modifikationen mit dem seriennahen Citroën C4 Cactus Airflow einen Verbrauch von knapp über 2l!. Wenn es also nicht immer nur um noch größer, noch fetter, noch mehr Luxus geht, ist es durchaus realistisch Fahrzeuge zu bauen, die um die 3l verbrauchen. Die heutige Verbrenner-Technologie gibt sowas allemal her - die Autos müssen nur abspecken.

Hallo, ich empfehle den Besuch bei @TorstenX1 in 67136 Fußgönheim. Woher kommst du? Viele Grüße Fred

Da hast du schon recht. Aber die Zeiten gelten für China. Da laufen die Hasen schneller und so wie befohlen. Überhaupt ist Kernkraft in totalitären Staaten natürlich viel einfacher durchzusetzen. Die Frage ist, wollen wir das so? Sonderrolle? Für hochradioaktive Abfälle gibt es bisher weltweit nur ein einziges Endlager und das ist gerade mal im Testbetrieb. Alle anderen Länder haben es bisher nicht auf die Reihe gebracht eine einigermassen sichere Entsorgung zu gewährleisten.

Bitte nicht den AX D vergessen 🙂

@Kugelblitz/Fred: Danke für den Tip mit TorstenX1, diesen hatte mir Rüdiger Kroack ebenfalls empfohlen. und @BX16V89: Erstmal versuche ich es in der Nähe. Ich habe eben mit Herrn Marro telefoniert und mache Anfang 2025 einen Termin mit ihm für eine Durchsicht aus. Ich melde mich wieder, wie es weitergeht. Frohe Festtage für Alle! Andreas

long time - no see, aber heute Mittag in 1020 Wien mal wieder eine Sichtung. Ein X1 Diesel im optischen Zustand "fährt noch"

Offensichtlich das Gegenüber nicht verstanden... Genau wie Kugelblitz. Kugelblitz forderte in die Kirche einzutreten, um dort aktiv was zu verändern. Also quasi ein Beitritt aus Infiltrationsgründen. Nichts anderes hat MatthiasM gefordert, um das BSW zu infiltrieren. Wo bitte ist das Problem ? Und bei allem, was nicht doktrinkonform ist, sich immer persönlich angegriffen fühlen ist auch ziemlich schräg. Es gibt halt Menschen, die können mit der Kirche nichts anfangen. Dann gibt's noch die Menschen, die zwar glauben, möglicherweise sogar tief religiös sind und trotzdem nichts mit der Kirche anfangen können. Und halt Agnostiker und Heiden, die nicht glauben und deswegen die Institution Kirche als überflüssig ansehen. Wie immer und überall kommen Menschen zu unterschiedlichen Schlüssen, wenn sie Dinge hinterfragen. Ganz, ganz schwierig wird es, wenn sogar Befürworter von "glauben" reden. Glauben ist halt nicht wissen. Und wirklich wissenschaftlich belegbar ist die Basis der Religionen halt nicht. Außer man beruft sich auf Julius Cäsar 😂 Wer dennoch an diese Dinge glauben möchte.... Von mir aus. Allerdings sollte man dann auch kritikfähig sein und andere nicht mit Gewalt missionieren wollen. Das Gesagte gilt für alle Weltreligionen, nicht daß sich jetzt wieder einer über andere erheben will.

Leute, das "Zeitgeschehen" war mal ein ziemlich interessanter Thread, bis eines Tages Kai aus der Kiste sprang und anfing, hier alles mit seinem Geschwafel zuzumüllen. Es nervt...

Es geht bei der Evangelischen Kirche nicht darum, eine Vereinigung für soziales Engagement zu sein. Es geht um Gott und das, was aus der lebendigen Beziehung zu Gott folgt (dazu gehört dann auch das soziale Engagement, aber es ist nicht die Triebfeder der Kirche). Wenn du der Meinung bist, dass bei den Kirchen etwas falsch läuft, dann werde doch einfach Mitglied und bring dich und deine Fähigkeiten ein. Wenn viele kleine Leute an vielen kleinen Orten viele kleine Schritte tun, werden sie die Welt verändern.

Hydropneumatik! 😉 Schaut man in die Fahrberichte die der ADAC seit den 70er macht, sieht man folgendes: DS 9 E-Tense 225 Komfort Note Fahrwerk 2,5 DS 7 Crossback E-Tense 300 (mit der besagten Kamera) Komfort Note Fahrwerk 2,3 Peugeot 508 1.6 PureTech 180 Allure EAT8 Komfort Note Fahrwerk 2,0 Citroen C5 HDi 135 FAP Confort Automatik Komfort Note Fahrwerk 1,5 Citroen C5 THP 155 Tendance Automatik Komfort Note Fahrwerk 1,3 Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Stop&Start Feel Pack e-EAT8 Komfort Note Fahrwerk 2,2 Das heisst ich kaufe mir wohl als nächstes wieder ein Occasion Auto nämlich den C5III mit Hydractive oder den 508II (ohne Facelift) mit adaptiven Dämpfer, und es ist nicht so, dass ich mir kein neues Elektroauto kaufen würde, wenn es etwas flaches, komfortables, elegantes geben würde. Ich weiss nicht was mit den Leuten los ist, aber ein Auto das rund 1,6m hoch ist, ist für mich definitiv keine Limousine. Was ist das für eine Front, da passt ja keine Linie auf die nächste. Einfach ein 0815 Design 2024 aus Rolles Royes Lackierung, Jaguar I Pace, BMW und Prius hin gerotzt und mit viel Blingbling und Lametta für dekadente Manager dekoriert. Das einzige überraschend gute an dem Auto ist der CW Wert, welcher mit der grossen Stirnfläche neutralisiert wird. Ich stell mir gerade vor, wenn da der Peugeot 508II als Limousine mit rund 1,4m Höhe daneben steht... 😂 das ist dann 508 Eleganz vs No.8 Dekadenz.

Surprise, surprise ! Ein Mietwagenunternehmen in der Nachbarstadt bekommt es für 2 x 60 € hin ! Die Dame am Telefon hat sich noch zig Mal gerechtfertigt, daß sie die Anfahrt zusätzlich einkalkulieren müssen, da sie ja nicht direkt vor Ort sind. Preis finde ich in Relation zur normalen Taxifahrt an einem normalen Tag in Ordnung. Jetzt hoffen wir, daß nicht noch wegen irgendwas (Personalmangel, Krankheit, Wetter, Unlust, ...) die Sache abgesagt wird. 🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄

Du hast den Antriebsriemen gesehen 😂 wenn’s zum Pfingstreffen fertigtest, kannst du damit Kaffee kochen …

Zerbrich dir nicht dein Köpfchen darüber, ob ich alleine bin oder nicht. Spoiler: ich bin es nicht und ich fühle mich auch nicht als Minderheit. Weil es für mich nicht drum geht, mehr Mehrheit oder Minderheit ist. Wäre ich abhängig von externen Meinungen, müsste ich VW fahren, dann gehöre ich nämlich beim Deutschen Michel (gerade auf dem Land) dazu. Das mit der Taufe ist ein spannendes Thema. Die Argumentation der Katholischen Kirche zielt wohl darauf ab, dass jemand der sich für Jesus entscheidet, den Heiligen Geist empfängt und mit diesem "versiegelt" wird. Dieser Vorgang ist nicht reversibel. Insofern wäre ein Rücktritt nicht möglich. Die Kindstaufe ist eine merkwürdige Sache, die ja auch eine Bestätigung (Firmung bzw. Konfirmation) braucht. Ist also eher ein kirchliches Konstrukt. Freie Gemeinden gehen daher oft einen anderen Weg, Kinder werden gesegnet und können ab einem gewissen Alter die Glaubenstaufe empfangen.

Dann mach das doch!

Das ist genau die Haltung, die natürlich zu Konflikten führen muss ! Ja, das Christentum hat die deutsche (europäische) Gesellschaft geprägt. Ja, das Christentum prägt die deutsche (europäische) Gesellschaft bis heute. Ob das eine Errungenschaft ist, darüber lässt sich trefflich streiten (diskutieren). Die Gesellschaft der letzten paar hundert Jahre konnte nicht wirklich wählen, ob sie bei der Sache mit dem Christentum mitmacht, oder nicht. Sich gegen die Kirche und das Christentum aufzulehnen bedeute nicht selten drastische Repressalien. Und was Gesellschaften über hunderte Jahre prägte, kann man nicht in ein paar Jahrzehnten der Aufklärung ändern. "Das war schon immer so!" Und dieser, dein, Anspruch, daraus abzuleiten, daß etwas ausschließlich gut und befürwortenswert ist, nur weil es hunderte Jahre gelebt wurde (werden musste), ist ziemlich dreist. So kann man auch die DDR und ähnliche Systeme rechtfertigen !

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/polen-akw-104.html Weiße Dünen, feinkörniger Sand, Kiefernwald. Stille, die nur von Vögeln und von Wellenrauschen unterbrochen wird. Ein kleines Paradies für Menschen, die sich nach Ruhe und Natur sehnen, zwischen den beiden Dörfern Kopanino und Lubiatów gelegen, circa 90 Kilometer von Gdansk entfernt. Doch bald ist es damit vorbei: in drei Jahren soll genau hier der Bau des ersten Kernkraftwerks Polens beginnen. 350 Hektar Wald sollen gerodet werden, um Platz für kilometerlange Rohrleitungen zu schaffen. Durch sie soll das Kühlwasser für den Reaktor zum Kraftwerk und zurück ins Meer geleitet werden. Außerdem soll ein Pier gebaut werden, über den das Material für den Bau des Kraftwerks per Schiff transportiert werden kann. Wald roden ist natürlich Umweltschutz hoch 3 und da der Artikel genau 1 Jahr alt ist, soll dieses 1. polnische dann ab Januar 2027 gebaut werden. Rechnen wir mal freundlich mit amerikanischer Ingenieurskunst, dann könnte das 2031/32 + in den Testbetrieb gehen und ab 33 dann richtig laufen ( wenn alles gut geht). Natürlich unversichert und ohne Endlager, dafür Importabhängig von Brennstoff ( gut, das sind sie bei Windenergie/ Solar natürlich auch - wenn da der Russe Wolken vor die Sonne schiebt…) Mal wieder weg von diesem und zu dem Guckmalachnee: Trotz des EBIT-Drucks verzeichnete Thyssenkrupp Nucera ein solides Auftragswachstum. Der Auftragseingang stieg insgesamt um 4 Prozent auf 636 Millionen Euro, getragen vor allem von der Alkalischen Wasserstoff-Elektrolyse (AWE), wo die Bestellungen um satte 73 Prozent auf 356 Millionen Euro zulegten. Ein bedeutender Auftrag über 300 Megawatt kam aus Spanien von Moeve. Parallel dazu macht das prestigeträchtige NEOM-Projekt in Saudi-Arabien weiter Fortschritte: Bereits 1,5 Gigawatt der geplanten Kapazität wurden in Form von Modulen ausgeliefert. ( wallstreet-online)

Es spricht Dr. Robert Habeck : sehr gute Rede! wow. Was für ne Rede.

Normalerweise ist Ölwechsel Routinesache, leider nicht bei meinem "neuen" 2005er C3 Pluriel 1.4i TU3JP, 118 Tsd km, Orga Nr. (DAM) 10283 82 1 0504 (3. Januar 2005), Motorseriennummer 10 FSS7 5050014. 1. Obwohl das Öl heiß und somit dünnflüssig war, dauerte es ewig, bis es aus der unteren Hälfte der Glocke in die Ölwanne abgelaufen war (Ölstab natürlich gezogen). Hat mein Plüri etwa ein Ölschlammproblem? Und wenn ja, was könnte man dagegen tun? 2. Der Ölfilter saß sehr fest in der Ölglocke, unten mittig auf einer Art gefederter Aufnahme; oben ähnlich ebenfalls eine Feder mit einem mittig im Ölfilter eingeklipsten Plastikteller. Noch nie so etwas gehabt. Als ich den Ölfilter mit Schmackes von der Ölglocke abzog, brach ein Teil von diesem Federteller ab. Hab ich jetzt noch ein Problem? Wen's interessiert: Wartungs-Vorgeschichte meines Pluriel ist unbekannt; Dach geht nicht, ist aber dicht! Er stand ein paar Monate bei einem Peugeot-Händler rum und sollte eigentlich zum Abdecker; aber wie er bzw. sie mich so mit ihren vergilbten Scheinwerferaugen anschmachtete, konnte ich nicht widerstehen und nahm sie in meinen Gnadenhof zickiger Zitronen auf.

Weil die einfach zu leichte Hämmer haben für solche Sachen, und es daher nicht klappt. Oder so. Wäre möglich. Bei mir gibt die unterschiedlichsten Gewichtsklassen, und wenn der Vorschlaghammer nicht mehr reicht, dann wird eben aus geraden Blechen geschweißt. Flachstahl, wie das üblicherweise heißt, gilt ja auch in 10mm Stärke noch als Blech. Die Stärke ist nur sehr selten in KFZ vorzufinden. Karosserieblech alter Bauart läßt sich auch mit 2mm noch in Form dengeln, dafür ist es ja gemacht. Bei Versteifungsblechen wird das schon schwieriger, wenn ich da nichts dahabe, wird es halt mit dem Gasbrenner erwärmt, und rot läßt es sich dann auch schön in Form dengeln. Wird auch nach Erkalten wieder schön fest, es ist ja nicht weichgeglüht worden. Das Erröten zur Rückverformung geht auch gut bei Schwellerschäden, die scharfkantig eingedellt sind. Den Spotter ansetzen, Blech erröten lassen und dann ziehen. Spart so manche Schweißarbeiten und ist nach Erkalten wieder formstabil. Jens

Da sagst du was, Fred 😀. Aber der Frust hat sich in Grenzen gehalten. Man muss halt mit niedrigen Erwartungen starten und darf das "Menschliche" nie außer Betracht lassen. Schließlich sind wir inzwischen fündig geworden und werden heute Abend den KV machen. Es wurde ein C3 in der Exclusive-Ausstattung, 1,4l, 73 PS, EZ 4/2009, 150.000 km, Zahnriemen bei 135.000 km gemacht. Kostenpunkt vom Händler (mit 12 Monaten Gewährleistung) ist 3000 EUR. Der Händler hat offen kommuniziert, dass der linke Schweller geschweißt wurde und dass der C3 seit etwa einem Jahr bei ihm steht. Die Schweißarbeit sieht nach meinem Eindruck sehr gut aus und wurde ansprechend in der Wagenfarbe lackiert. Er hat null Blötschen und ganz wenige sichtbare Kratzer, macht äußerlich einen sehr guten Eindruck. Die Innenausstattung sieht aus wie die eines gepflegten 4 oder 5 Jährigen. Alles funktioniert, Motor und Getriebe sind trocken und laufen für (meine Wahrnehmung) unauffällig. Eine Probefahrt war ansprechend. Das Fahrzeug wird mit frischer AU/HU übergeben.

Auf Missionsreise (zum Glück)

🤨 Es ist eine Taxifahrt mit Spezialfahrzeug. Das Spezialfahrzeug mieten für 24 Stunden wäre ungefähr gleich teuer. Plus Sprit, plus die Zeit zur Mietstation zu kommen und wieder zurück ( je ca. 1 Stunde ).

Das ist doch völlig wurscht ! Der Umsatz, bzw. Gewinn fehlt dem Konzern. Ich würde wetten, in Wolfsburg produzierte Autos sind mit Gewinnen aus anderen Regionen der Welt quersubventioniert.

Ja, technisch ist das machbar. Es fehlen jedoch die vernunftbegabten KäuferInnen. Selbst die aktuellen Modelle könnten im Schnitt 20% real weniger verbrauchen, wenn die FahrerInnen einfachste Ratschläge in die Tat umsetzen würden. Machen die aber nicht, weil es an Vernunft fehlt.

Was ist bei dir "klappern"? Wenn Du einen mit Saugrohreinspritzung (PT75, PT82, PT83) hast, ist das vor allem bei Kälte relativ normal. Das leichte Klappern/Tickern/etc. ähnlich eines Dieselmotors kommt von der Einspritzanlage.

Mindestens für VW ist China der größte Markt. Was du anführst sind Flottenverbräuche, wo z.B. Hybride mit Durchschnittsverbräuchen von 1,2 Liter einfließen und E-Autos mit 0,0 Liter.

Ja, der Antriebsriemen muss nochmal etwas stärker ausgelegt werden...

Wie schon mal gesagt, Du neigst zur Projektion!

In der Schweiz kann ich dir die Oldtimer Garage Marro empfehlen. Er arbeitet hauptsächlich an Citroens älteren Baujahres. Die Garage liegt in Truttikon, Kanton Schaffhausen.

Nicht die bösen Geister beschwören !

Dein Esther-Bejerano-Zitat ist eine Nebelkerze. Im Holocaust mussten die Juden auf die harte Tour lernen, sich selber zu schützen, weil niemand sonst sie schützt. Nun schützen sie sich vor den militanten Palästinensern. Die täglich Raketen gegen Israel feuern. Die ein Musikfestival überfallen. Die rauben, morden und brandschatzen. Und du schwafelst von "Völkerrecht" und "Frauen und Kinder". Sag mal, was hast du konsumiert?

Der Dreizylinder mit 60 PS soll Steuerkettenproblem haben, der 1.4 mit 87 PS hat diese deutlich seltener. Ansonsten ist Rost auch ein Thema.

Nein, der Citroën-Tester lässt keine illegalen Manipulationen zu.

Die fabelhafte Meryl Streep zum Thema Frauenrechte in Afghanistan:

Ist eigentlich prima

Korrekt. Aber: Automatik-Kurbelwelle kann mit Schaltgetriebe verwendet werden. Schalter-Kurbelwelle jedoch nicht mit Automatik, Wandler passt nicht. Deshalb sind Automatik KW aufgrund der häufigeren Lagerschäden tendenziell rarer/gefragter. Ist der Antrieb eh draussen, sollte der Motor untenrum frisch abgedichtet werden. Bei demontierter Ölwanne unbedingt die Lager überprüfen.

4 Bar ist der "Betriebsdruck"

@Kroack: Saubere Arbeit. Mir ist übrigens egal, ob das Rep.-Blech aus einem oder drei Teilen hergestellt worden ist 😄. Gruß Jens

Oh, ich bin nicht alleine.

Ich hab noch von der Opel Commodore A Rahmenrepaktion von vor 20 Jahren 2 mm Blech hier. Erst wird die Rahmenverstärkung abgebohrt und abgetrennt. Dann das Deckblech entfernt. Teil Nr 2 wird gedengelt , damit es die Rundung bekommt. Erst Teil 2 eingeschweißt . Dann Teil 1 und 3 angepasst und ebenfalls eingeschweißt. Dann neues Deckblech drauf und den abgetrennten Rahmenbogen wieder eingesetzt.

eher mit 8.x oder 9.x Die Einspritzanlage ist doch eindeutig das MSG .... MEV 17.x bei früheren Modellen bspw. Da kannst du ja mal draufschauen, was sind denn auswählbare optionen? Und dann kann das ja noch sein wie bx sagt ... die wenigsten dürften jemals versucht haben das nachzurüsten - gleichwohl würd ich sagen, das ist eine reine BSI Geschichte von der Software her.

Unabhängig von der Diagbox-Version ist es relativ wahrscheinlich daß der Tempomat trotz Codierung nicht funktioniert. So ab 2008/2009 klappte das bei den Fahrzeugen nicht mehr - mit Original-Diagbox wohlgemerkt...

Die nächsten Bilder sind durchgesickert: ...bis auf die etwas zu zerklüftete Front, sieht das Teil zeimlich chic aus. Einspeichenlenkrad rein und dann: perfekt! Wieso bringt Citroën keine solchen Farben mehr? https://www.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-ds-numero-8-2024-la-voici-en-avant-premiere

Anrufen oder hinfahren. Mails gehen gerne mal im Alltagsstress unter oder landen im Spam- oder Junkmail-Ordner.

Aus dem Nachlass meines Onkels: Autotüren, vorne links und rechts. Keine Ahnung welches Modell. Wohl kein Citroen sonst wären die nicht aufgehoben worden: Bettwäsche, älter als die Wende. Originalverpackt. Unten links Biber, Rest normal. Für Singlebetten. Bei Interesse detailliertere Bilder. Jede Menge zufälliger Müll Teppiche, Holzbank, uralte Herde und Kühlschränke, Pferdegeschirr, Milchkannen, Waagen, elektr Brotbackofen, Krautschneider, Mühle, Schnitzelmaschine Es gibt noch mehr. Palette Biberschwänze ("neu"), Werkzeug, ne alte Dreschmaschine, Anhänger und weiteres olles landwirtschaftliche Gerät, alte Koffer inklusive Inhalt (Nachlass zweier Ordensschwestern). Standort 91635 Burghausen (bei Rothenburg). Abholung auf eigene Gefahr. Je nachdem, wo sich das Zeug befindet ist das wörtlich zu nehmen. Bei Interesse bitte hier im Faden anworten. Nach Ansicht leite ich die Anfrage gegebenenfalls an die Nachlaßverwalterin weiter. Die Hütte selbst kommt vorraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt. Sieht aus wie im Märchen. Wer will, kann ja schonmal anfangen, zu sparen. Ne Million wird da schon für die Sanierung aufzuwenden sein.

Danke für den schönen Bericht! Bei jemandem wie Dir braucht man sich um den Nachwuchs in der Old- und Youngtimerszene keine Sorgen mehr zu machen! Mach weiter so!