Bestenliste

Danke an Micha (PuckX2) für seine spontane Hilfestellung. Ich konnte mich derweil mit der Durchsicht des Neuzugangs geschäftigen. Es gibt hier und da noch was zu tun, aber die Basis ist extrem gut.

Du hast nicht verstanden. Nur weil Du keine Kneipen siehst, heißt das nicht, dass es sie wegen des Rauchverbots nicht mehr gibt. Daher fragte ich nach belastbaren Zahlen. Das kann zig andere Gründe haben. Vielleicht gibt es die Kneipen nicht mehr, weil sie – innen total hässlich sind – die Wirtin nicht mehr so gut heizt – es keine klassische Klientel mehr gibt – den Bergmann – es einfach nicht mehr interessant ist, jeden Tag mit den selben Leuten zu diskutieren, warum es plötzlich eine Gurtpflicht gibt – weil es schnelles und preisgünstiges Internet gibt oder oder oder … Es ist wie hier wie bei der – die älteren unter uns können sich erinnern – Covid-Epidemie. Einem Mitforisten ist der gesamte geimpfte Bekanntenkreis weggestorben. Ob mit, ohne, trotz oder wegen Covid war nicht nachvollziehbar. Einer war 94 … Es ist der Unterschied zwischen Kausalität und Korrelation; eine an Stammtischen gerne genommene Unwissenheit. Edit: 1348 gab es im Friaul ein Erdbeben; bis nach Bayern wahrnehmbar. Es gibt dazu ca. 200 belegte Quellen … die es vermutlich deswegen gibt, weil nämlich wenige Wochen später in Mitteleuropa die Pest ausbrach. Beide Ereignisse wurden in direktem Zusammenhang gesehen.

Und dann erst die, die bei 180 im Auto rauchen. Das Ende naht !

Ich zweifele auch sehr daran, dass und der ADAC-LInk zu einer konstruktiven Debatte beitraegt, weil die Schnellfahrer offensichtlich dazu nicht willens sind. Ich will es trotzdem versuchen. Auch wenn der Lobbverein zu dem heute voellig aus der Zeit gefallen "Freie Fahrt fuer freie Buerger" Abstand nimmt*, gelingt es ihm trotzdem nicht, eine relativ neutrale Haltung einzunehmen. Manche Rueckschluesse sind doch sehr bemueht und die vor sich her getragen "Sachlichkeit" eher der eindeutigen Haltung der eigenen Mitglieder geschuldet. *Das damalige Argument, die unlimitiert Geschwindigkeit waere ein Standortvorteil fuer die deutsche Industrie, ist ja angesichts der Entwicklung voellig absurd. Die auch in dem Artikel gerne genutzte Relativierung der Unfaelle auf der Autobahn mit denen der Landstrasse kann ich nicht folgen. Ein mal ist doch der Verweis auf schlechtere Verhaeltnisse kein Argument einen anderen Bereich nicht sicherer zu machen, zudem ist es doch eher naheliegend auch diesen zu verbessern. Die Franzosen hatten da eine gute Idee! Auch das postuliert Ausweichverhalten auf die Landstrasse entbehrt einer Logik. Wenn der Grossteil der Fahrzeuglenker ohnehin nicht oder kaum schneller faehrt warum sollten sie dann auf die Landstrasse ausweichen, wenn durch die Geschwindigkeitsbegrenzung ein besserer Verkehrsfluss auf der Autobahn entsteht. Und weiter geht es mit der ADAC-Logik die zwar zugibt, dass die Kapazitataet der Autobahn bei 80 km/h am hoechsten sei, aber daraus schliesst, dass deshalb 130 keinen Effekt mehr habe. Bei Tempo 80 wuerde es aber wohl durchaus zu Ausweicheffekten kommen. Aber das fordert, ausser den Rasern, die damit eine irreale Drohkulisse aufbauen wollen, ohnehin niemand. Ueber Einspareffekte muss man eigentlich nicht reden, die kann nur jemand bezweifeln der kaum langsam faehrt und somit diese noch nicht selbst erfahren hat. Dass das Tempolimit einen messbaren Einfluss auf die Autogroesse hat, bezweifele ich auch. Was der doch eher absurde Vergleich mit der Schweiz soll erschliesst sich mir allerdings nicht. Auch Unfallfolgen und Schwere liegen eigentlich auf der Hand und es gibt durchaus schon Vergleichsstrecken, die das belegen. Ich hatte hier schon die A66 aufgefuehrt, bei der eine bestehende durchgehende Begrenzung auf Grund eines Wahlversprechen ganz aufgehoben wurde und nach relativ kurzer Zeit, teilweise wieder verordnet wurde, weil die Unfallzahlen drastisch gestiegen waren. Deshalb ist natuerlich ein Vergleich beliebiger Autobahnstuecke miteinander sinnlos, weil Geschwindigkeitbegrenzungen ueberwiegend ans Unfallschwerpunkten erlassen werden, aber dadurch natuerlich die Unfaelle nicht voellig beseitigt werden. Ich halte den Ruf nach weiter Datenerfassung fuer eine Verzoegerungstaktik, um das Offensichtliche zu vermeiden.

In mehreren Schritten gleichmäßig anziehen, nicht erst eine festknallen und dann bei der nächsten weitermachen. Drehmoment weiß ich nicht, würde bei dem Teil auch nicht drauf kommen einen Drehmomentschlüssel dafür auszupacken.

Hallo zusammen, bei meinen Schwiegereltern steht leider der Abschied vom Autofahren an, ich soll das Raumschiff veräußern. Ich hoffe das passt hier hin, falls nicht gebt mir einfach Bescheid. Also, das Auto ist ein Citroen C6 2.2 HDi 170 in Silber, EZ 10/2009, km-Stand 52.142. Eine bestimmte Ausstattungslinie kann ich nicht erkennen, er hat jedenfalls mitlenkende Xnonscheinwerfer und Klimaautomatik, die Klimaanlage funktioniert (bzw. tat es im Sommer). die Innenausstattung ist in Velours Die Wartungshistorie liegt in Form von Werkstattrechnungen vor (Scans gerne als PM bei ernsthaftem Interesse), besteht aber dank der wenigen Kilometer, nur aus Inspektionen, Öl- und Ölfilterwechseln, Luftfilterwechsel, einmal Kraftstoffilter neu und je Achse einmal Scheiben und Beläge neu. Der Wagen ist unfallfrei. Besitzer gab es zwei, 2009-2011 Citroen Deutschland, seitdem meine Schwiegermutter. TÜV wurde im September 2024 neu gemacht, keine Mängel (jedenfalls keine die den Prüfer interessiert haben, siehe unten). Die Reifen sind von September 2024, ca. 2000km gelaufen, Lassa Multiways 2XL. Soweit ich es als ehemaliger XM- und derzeitiger C5-Fahrer beurteilen kann, fährt, schwebt und bremst der C6 super und sieht auch gut aus. Ich würde ihn am liebsten selbst übernehmen, aber mit zwei Kindern im Grundschulalter braucht man ein praktisches Auto (wie einen C5). Leider gibt es ein paar Schönheitsfehler, die folgenden sind mir aufgefallen: - Antisink an der Hinterachse defekt, die HA legt sich sofort nach dem Abstellen ab, die Position beim Fahren und die Höhenverstellung scheinen aber okay zu sein. - Scheinwerfer stumpf - Spiegelflächen der Außenspiegel angelaufen - Dachhimmel hängt hinten etwas (siehe Foto) - Kleiner Riss an der Sollbruchstelle für den Beifahrerairbag im Armaturenbrett, siehe Foto. - kleine Lackabplatzer am Kunststoff-Heckspoiler (siehe Bilder) Verkauft wird von privat (natürlich unter Ausschluss der Sachmängelhaftung) und abgemeldet. Derzeit ist das Auto noch angemeldet, eine Probefahrt ist möglich. Standort ist 53773 Hennef. Die Preisvorstellung (VB) ist 5000,- €, bei Interesse bitte PM. Hier noch was für's Auge:

Man nennt solche Vollärsche wie Musk oder Trump einfach Muttersöhne. Dann ist das auch von der Einordnung her präziser.

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20 Nm auf Plastik das geht schon bei der V6 Ansaugbrücke nach Jahren daneben , ich mache auch nur noch 12 Nm und hält.

Nein, nein, Karl! Niemand widerspricht dir, alles cool. Wir schießen jetzt auch zwei Maschinen ab, ermorden so 336 Russen, und dann ist gut.

In ganz Germanien? Nein, nur in Teilen des Rheingau-Taunus-Kreises..... Aber auch bei mir im Schuppen wird das Brennholz knapp. Ist es jetzt Zeit für Panik und Hamsterkäufe? Oder bestell ich mir einfach einen Ster Holz aus den massigen Angeboten? Bin unschlüssig..... p,s: mir fällt gerade ein, der Schuppen an sich hätte durchaus auch nutzbaren Brennwert.....

100 Punkte ! Hast Du in den Spiegel geschaut und ein Muttersöhnchen entdeckt ? 😁

Spannend finde ich ja auch WER sich hier so über bestimmte Wörter echauffiert. Ich denke das ist schon ein Anzeichen von Selbsterkenntnis.

Das hilft bestimmt gegen ein schmutziges Heck, sogar mit Doppelwinkel-Optik: https://www.recambo.de/Universal-Schmutzfaenger-Leiste-Spritzschutz-Spritzlappen-fuer-LKW-Truck-Anhaenger-Heck-Long-Vehicle-mit-Verkehrszeichen-Flexibel-Gummi-240-x-35-cm

Das mit dem nicht persönlich kennenlernen wollen dürfte in Bezug auf deine Person ja den meisten Menschen hier genau so gehen. Mach dir also keine Sorgen, die Gefahr ist eher gering.

Okay, etwas weiter im Thema. Ich bin eifrig dabei fertig zu werden und um das hier nicht ganz abzuhängen gibt's mal ein Update zum Jahresende. Nach etwa 3 Wochen mehr oder weniger benutzen gings auf die heimische Hebebühne zur Bestandsaufnahme. Nunja, was soll ich sagen. Technisch ist hier einiges K.O. Wie dieses Auto um alles in der Welt eine HU bestanden hat ist mir schleierhaft. Ich denke es handelt sich um Schwarz-TÜV. Fangen wir an der Hinterachse an. Längslenkerlager wie beim weißen Bruder ausgeschlagen, nur diesesmal war kaum was da von den kleinen Gummilagern übrig. Die originale AHK war komplett unterostet an der Beschichtung aber völlig gangbar. Alle weiteren Lagerbuchsen völlig intakt. Stoßdämpfer und Federn in wirklich gutem Zustand, nur leider die Federn etwas müde. Deshalb etwas Hängearsch. Die Auspuffhitzebleche etwas aboxidiert, der Auspuff selbst tadellos. Die Handbremse war leider viel zu straff gestellt und vermutlich ist mal einer mit angezogener Bremse gefahren woraus sich augeglühte Scheiben und verglaste Beläge ergeben haben. Handbremsseilführungen beide zerbrochen. Ubliche Korrosion an Hitzeschilden. Sättel weitestgehend gangbar aber normal korridiert. Vorderachsbereich: Achherrje. Infolge des undichten Lenkgetriebes haben sich alle umliegenden Gummiteile aufgelöst. Die hinteren Querlenkerlager fahrerseitig waren nicht mehr da. Die Führungsbuchsen für das Querlenkerlager waren insbesondere rechts komplett herausgerissen. Eine Achsmanschette undicht und hat dadurch das komplette Fett im Radkasten verteilt. Lenkgetriebe selbst an der Lenkwelle undicht. Spurstangenköpfe und Koppelstangen okay aber nicht mehr frisch. Das linke Stabilager war ebenfalls durch das Lenköl zersetzt. Ebenso das linke hintere Lager des Achsträgers stark angefressen. In Summe ein riesen Folgeschaden durch nichtbeheben der Undichtigkeit. Bremse komplett im Untermaß..also verschlissen. Federn und Dämpfer unauffällig. Hitzeschilde auch hier rettbar korrodiert. Der obere Teil der VA erfreute sich brauchbaren Zustandes. Was gab's noch so? Unteres Motorlager ausgeschlagen. Zahnriemen keine Ahnung, keiner wusste was. Motoröl sowie alle Filter jahrelang nicht mehr gewechselt. Und natürlich zahlreiche Brüche und Kaltverformungen an Blech- und Kunsstoffteilen. Was sollte das für mich heißen? Bremse ringsum einmal frisch. Achsträger einmal raus. Antriebswellen ziehen. Alle Flüssigkeiten raus und großen Service mit Zahnriemen und Wasserpumpe. Allerhand Ausbuchsarbeiten wiedermal. Konservierungsarbeiten sowie adäquate Rostbehandlung. Wie das immer so ist haben sich infolge der Zerlegeorgie zahlreiche neue Baustellen aufgetan. Geplagt von Lieferengpässen und doch nicht unerheblich viel Geld bin ich aber langsam guter Dinge das hieraus wieder ein Auto wird. Auf das was da noch so alles kam und auch noch kommen kann gehe ich natürlich noch ein. Sowie meine Vision wie und was aus dem Auto wird und meine Ideen die sich immer wieder dazu gesellen.

Ich habe vor einiger Zeit mal Zugkraft-Diagramme für den Xantia 1.8 16v mit dem langen als auch dem kurzen Getriebe erstellt, vielleicht ist es im Rahmen der Diskussion hier für den ein oder anderen interessant: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125868-getriebeunterschiede-be3v-und-be3n/?do=findComment&comment=1506297 Die Getriebediagramme habe ich dazu jetzt auch noch hochgeladen: Ich bin beide Varianten in einer 1.8 16v Limo gefahren und meine Einschätzung ist, dass das kurze (standard) Getriebe beim 1.8 16v für die meisten die bessere Wahl ist. Persönlich bin ich beim meinem Fahrprofil aber auch mit dem langen Getriebe sehr zufrieden.

Auch hier würde ich zuerst einmal messen. Häufig ist die Qualität und Standzeit der heute verkaufen Sensoren deutlich schlechter als der 30 Jahre alten. Finde heute mal eine Lambdasonde, die in 25 Jahren und 250tkm noch arbeitet. Gibt's nicht! 😕 Warum also ohne echten Befund tauschen?

Anlässlich endlos dudelnder Weihnachtslieder blickte ich in dies und das und finde dann schon im Krieg und Frieden Faden einen Eyecatcher. Da kam mir die Idee fix mal in die Runde zu fragen: Was ist für Euch das Unwort des Jahres hier im Forum? Klar fang ich mit dem Eyecatcher an Muttersöhnchen

Die Bolzen und die Schrauben sind M8. Ich denke 15 Nm sollten da schon gehen und ausreichend sein.

Beim C5 laut Anleitung Voranzug mit 5 und fest mit 11, keine Ahnung ob da noch was geändert wurde im Vgl zum Xantia.

Habe das gleiche Problem mir der Gurt-Kontrolleuchte. Da ich die Birnchen vor einiger Zeit ausgetauscht habe und das Problem seither auftaucht gehe ich davon aus, dass der Sockel locker ist. Wenn Du Dir die Mühe machen willst, baue den Tacho aus und wechsele das Birnchen auf Verdacht. Guten Rutsch hercule

Mit 20 NM werden die Nockenwellenräder von meinem Touran angezogen! Für das weich dichtende Gummi-Kunnststoff-Geraffel ist das zu viel. Wie dick sind denn die Schrauben / Bolzen? Eine 8.8 6mm bekommt nach DIN 10,2 NM.

Ach, ich weiß nicht. Diese Kündigung ist ein so beispielhaft dialektischer Vorgang. Erreicht der Elon nicht gerade dadurch sein Ziel wenn man kündigt und den Platz freimacht? Und mich verstört der Begriff "Meinungschefin". Mir ist durchaus bewusst wie der hier zu interpretieren ist, allein das Wort klingt bedrohlich. 🙂

Und bei unserem Seat ist die F 20 eine 5 A-Sicherung. Grüße Andreas

Werkstattalltag. Wurde zumindest bei uns im Rahmen von Werkstattaufenthalten standardmäßig gemacht wenn der Gurt nicht richtig aufrollte.

Steht doch im Ausgangsbeitrag...

Danke für's Teilen dieses "Tricks". Dem ein oder anderen wird es helfen. Andererseits ist es kein Trick, sondern seit Jahrzehnten angewandte Praxis.

Das ist ein sehr guter Vorschlag, pragmatisch und durchdacht. Im nahen Osten funktioniert diese Strategie der doppelten Vergeltung seit Jahrzehnten prächtig.

Deine Sicherheit liegt uns am Herzen 😉

Kopfkino: Matthias ist auf dem Weg zu einem Treffen, fährt Tempo 102 und hat vor sich einen LKW mit Tempo 86. Also ist Überholen angesagt. Matthias hat, wie hier erklärt, keinen Bock sich um die Raser zu kümmern, fährt also einfach links rüber - Rasern ist ja auch, wie hier erklärt, zuzumuten, zu bremsen. Hinter ihm naht aber Raserin B., ebenfalls auf dem Weg zum Treffen, in ihrem Visa mit Tempo 129. Matthias konnte sie natürlich nicht wahrnehmen, weil er immer Recht hat und sich deshalb nicht umdrehen mußte oder gar reagieren. Raserin B. war zudem gerade mit dem Schreiben einer Nachricht beschäftigt. Ich wünsche euch allen eine allzeit gute Fahrt.

Also prinzipiell könnt ihr das ja montieren wie ihr wollt. Nach meinem Verständnis ist die Edelstahlscheibe als Anlaufscheibe für die Gummiabdichtung des Lagers gedacht, weil wenn der Achsschenkel beim Lenken hin und her dreht ist es ja doof wenn die Dichtlippe eingeklemmt wird und sich nicht mitdrehen kann. Also jetzt mal rein von der Logik her. Die alten Achsschenkel hatten auch noch keinen Sitz zum Einschlagen der Edelstahlabdeckung, die wurden einfach nur auf das Querlenkerlager draufgelegt und das Lager dann aufgepreßt wie hier zu sehen. Also einfach so einbauen ohne irgendeine Dichtlippe zu fädeln wird wohl richtig sein, wie hier.

Der norwegische Automobilclub NAF hat 100 jähriges Jubiläum und dazu auch einen Filmclip gestalten lassen, wie sie sich die automobile Welt bzw. die Tätigkeit eines Automobilclubs in 100 Jahren vorstellen könnten. Über den Inhalt kann man definitiv streiten und mir ist nicht ganz klar, warum man diese Anleihen bei einem Citroën Modell gemacht hat? War das Auto damals schon so futuristisch oder möchte man vielleicht auf das Stereotyp der Fehleranfälligkeit / Kreativität französischer Autos hinweisen? https://tv.kampanje.com/naf-feirer-100-ar-med-selvkjorende (Zufällig in einer NAF Station laufen gesehen, nur Links der Werbeagentur gefunden)

Habe versucht etwas bessere Fussmatten zu bekommen, aber die online Anfertiger haben noch keine Schnittmuster. Habe jetzt diversen Schriftverkehr deswegen. Lag im Auto mit Bandmass und musste Fotos hin und herschicken. der Händler hatte deswegen wohl auch Modelle aus anderen Citroens reingepackt. Naja immerhin. Dann spritzt der Wagen sein eigenes Heck ziemlich dreckig. Früher gab es für sowas doch immer so schmutzfänger hinter den Heckrädern, oder ? Aber wahrscheinlich gibts da auch noch kein passendes Zubehör beim Händler?! Verbrauchsmässig liegt der Wagen mit dem 1 Liter Motor im Moment bei 7,5 Liter ! Entweder ich schalte zu wenig oder fahre zu forsch. Für so einen kleinen Motor …. Ich will meinen BX zurück.

Michael , ich habe dir zu danken, bei allen anderen möchte ich mich in aller Form Entschuldigen.

Dann kümmere dich mal darum, damit wir schon mal einen Anfang haben ....

Hallo, Um welches Fahrzeug geht es? Ich vermute einen Xantia. X1 oder X2? Kofferraum und "Deckenlicht" liegen, soweit ich weiß, immer gemeinsam auf einer Sicherung. Da hängen noch ein paar andere Dinge dran, vermutlich je nach Orga und Ausstattung. Funktioniert das Deckenlicht? In den Anleitungen und Schaltplänen die ich hier auf die Schnelle sichten konnte, ist es die F15 im Innenraum mit 10A. Das kann aber je Orga unterschiedlich sein. In dem Schaltplan, welchen ich als erstes gefunden habe, kommt Batterie + über F8 (Shunt) in den Sicherungskasten im Innenraum und geht über F15 an die Innenraumleuchten und den Schalter der Kofferraumleuchte. Abgesehen von der gemeinsamen + Versorgung, kann ich keine gemeinsamen Bauteile erkennen und auch Nichts was vor dem Schalter der Kofferraumleuchte gestorben sein könnte. Ich denke da ist Messen angesagt. Kommen 12V am Schalter an, Schaltet der Schalter durch und hat die Leuchte Masseversorgung.

HDI Junkie. Ihr kloppt euch jahrelang im Forum und kennt noch nicht einmal die Vornamen, geschweige denn habt ein passendes Gesicht zum jeweiligen Namen. Es wäre doch mal hilfreich, den ein oder anderen Schreiberling auf eines der ACC Treffens kennenzulernen. Sei es das Pfingst, - oder das Statt-Jahrestreffen,oder eines der anderen Fahrzeugtypen bezogene Treffen. Eventuell nimmt das ein wenig 'Gift' aus gewissen Kommentaren, wenn man sein Gegenüber ein wenig kennt und besser einschätzen kann. Gruß Michael R. aus Neuss am Rhein

Schau bitte auch mal in das posting zur XM Pumpe om 7. 11. diesen Jahres. Ich habe meine XM Pumpe vor langer Zeit reparieren lassen, das wurde entweder von Steinmetz oder Keitel gemacht. Hier die Adressen, wegen Versand bitte selbst fragen. Steinmetz, 97273 Kürnach, Tel. (09367) 900880 Keitel, 97996 Niederstetten, Tel. (07932) 925200 Mit Steinmetz habe ich vor kurzem am Telefon gesprochen, die machen das noch (Prüfbank noch vorhanden), aber wenn die Sensoren defekt wären, dann würde es ggf. nicht möglich sein wegen der Nichtverfügbarkeit der Teile. Bei Keitel habe ich nicht angerufen.

Für mich ist die neue syrische Führung nichts als eine der vielen Terrorgruppen - die durch glückliche Umstände an eine relativ umfassende Macht gelangt ist. Ganz klar, daß sie alle anderen gern entwaffnet sehen möchten. Die Zeit wird zeigen, ob sie anders sind als die vielen anderen Islamisten, ob sie tatsächlich das gesamte syrische Volk vertreten werden, oder ob es ihnen nur um ihr eigenes Verständnis von Allah geht, Ich erhoffe das beste, glaube aber nicht daran, denn es sind Islamisten.

Ist ja völlig in Ordnung dass jemand es schlecht empfunden hat, und meint, dass viele Aspekte unzureichend waren usw. Aber man muss zwischen sein Empfinden und die absolute Wahrheit unterscheiden. Sonst kommt man zu diesen kategorischen, radikalen negativen Aussagen, die nicht nur die Geselligkeit ruinieren, sondern kriegerische Einstellungen begünstigen. Ich sehe, es gibt auch kulturelle "Probleme". Was für die Deutschen Chaos ist, ist für viele andere Kulturen Freiheit. Was für viele Kulturen Rigidität ist, ist für die Deutschen Ordnung. Für viele Kulturen sind Improvisation und Spontanität eine Tugend, für (viele? manche?) Deutschen ist das Chaos und "Unzucht". Ich glaube, niemand oder keine Kultur hat die absolute Wahrheit. Alles hat Vor- und Nachteile; am besten versucht man, das Beste jeder Kultur zu nehmen, bzw. von aller Kulturen lernen.

Könnte ja auch ein lastabhängiges Problem sein, Motorlager weich oder gerissen, und genau in der Stellung tritt ein Kabelbruch oder ein eingerissener Schlauch auf. Unterdruckmessung dürfte die Zündung eventuell haben, eine der Abdichtungen Ölmeßstab, Einfüllstutzen, Kurbelgehäuseentlüftung ist da die Ursache für Falschluft ins Kurbelgehäuse und der MAP Sensor zickt rum. Falschluft am Ansaugtrakt findet man ja mit Bremsenreiniger auf den Schlauchen und Flanschen recht leicht heraus. Jens

Davon gehe ich bei Rüdiger auch aus, ich habe es eher für andere Diravi Fahrende, die hier bestimmt mitlesen, noch einmal explizit erwähnen wollen

Den Sensor für die Kühlwassertemperatur kannst Du zu Diagnosezwecken abstöpseln, das Steuergerät nimmt dann einen Ersatzwert an. Als erstes würde ich mir aber mal jemanden mit Diagnosemöglichkeiten suchen und dann mal mit Lexia, bzw. Elit auf dem Beifahrersitz ne Probefahrt machen und die Werte beobachten. Raten und Teileweitwurf hilft nur dem Ersatzteilehandel

Das würde ich nicht sagen, da er genau wegen diesen "durchschnittlichen" Auftritt eine enorme Masse erobert, welche diese "extravagante" (! als wäre ein CX wie ein AMC Pacer in Gelb) Karren nie gemocht hat bzw. "ach wieso kaufst du dir einen Franzosen/einen Citroen kauft man grundsätzlich nicht". Daraus besteht ja sein Geschäft, sein "Business model". Sicherlich geht es ihm damit finanziell nicht schlecht. So funktioniert ja Populismus: den Leuten das sagen, was sie hören wollen.

wer sich noch ein wenig mehr Frendschämen will, ich hab als der begriff "Trivagolenkung" fiel abschalten müssen:

So, Freunde des XMs mit DIRAVI, also alle ZPJ- und ZPJ/4-Liebhaber, sowohl mit Y3 als auch Y4, Handschaltgetriebe oder Automatik. Das erste von mir überholte Getriebe, das die Wegstreckenumdrehungen auf Tachogeber (beim Y3 auch mittels längerer Welle zum Tacho im Armaturenbrett) und DIRAVI-Fliehkraftregler verteilt, ist im Einsatz. Warum mache ich das überhaupt? Als 70-jähriger Kfz-Mechanikermeister und voll überzeugter XM-Nutzer sind mir in der Vergangenheit die meiner Meinung nach geradezu abenteuerlichen Denkübungen anderer XM-Fans aufgestoßen, die - weitab der Originalität - für mich abstruse Lösungen als Ersatz für dieses kleine Getriebe vorschlugen. Wenn’s nicht anders geht, finde ich das in Ordnung. Was aber ist schöner, als die originale und uns faszinierende Technik zu erhalten? Einige Zahnrädchen wurden von einem fähigen Techniker mittels CAD gezeichnet und aus ausgesuchtem Material nachgedruckt. Der kleine Wellendichtring im Gehäuse wurde ersetzt, ebenso der O-Ring, der das Getriebegehäuse zum Schaltgetriebe hin abdichtet. Das Kunststoffgehäuse dieses Minigetriebes wurde mittels Sägeschnitt in der ursprünglichen Fügefläche aufgetrennt, defekte, verschlissene Zahnrädchen ersetzt, ein geeignetes Schmiermittel (Spezialfett für Kettensägen) beigegeben und die Klebefuge aus 2K-Kleber in der Stärke des Sägeschnittes ausgeführt, wichtig für korrektes Spiel der Rädchen im Gehäuse. Das originale Wärmeschutzblech wurde mittels Nietung wieder mit seiner Haltespange verbunden und auf das Gehäuse aufgeklipst. Ob dieser Schutz tatsächlich notwendig ist, sei einmal dahingestellt. Wer es noch zur Verfügung hat, sollte es wieder einbauen. Der verwendete Kunststoff ist laut Hersteller für Einsätze bis 160° geeignet, aber das Schmiermittel wird für gemäßigte Temperaturen im Gehäuse dankbar sein. Zurzeit bin ich darauf angewiesen, dass Interessenten mir erst einmal ihr ausgebautes Getriebe zur Überholung zusenden, am besten mit Antriebsritzel (aus dem Schalt- oder Automatikgetriebe rausziehen), Wärmeschutzblech und auch gerne mit den Wellen für Tacho und Fliehkraftregler. So kann ich mir das „Gesamtpaket“ anschauen und ggf. auch noch etwas daran richten. Für diesen Prozess würde ich mal vorsichtig eine Woche veranschlagen, in der ihr euer Fahrzeug dann nicht fahren könnt. Wenn ich irgendwann im Besitz von Altteilen bin, kann der Austausch natürlich auf Zuruf funktionieren. Also auch hier der Aufruf, schickt mir defekte oder „ausgelutschte“ Teile zu, unabhängig von einem späteren oder sofortigen Reparaturwunsch. Nach meinen Beobachtungen hält ein originales Getriebe über 200.000 km. Ja, und es kostet 180 Euro plus Versandkosten. Immer vorausgesetzt, das angelieferte Teil wurde nicht durch unsachgemäße Eingriffe zerstört oder ähnliches. Ich warte auf eure Meldungen per PN. Gruß Ingo

1,35/Stück, Versand als Brief 1,75. Ab 1.500 Stück versandkostenfreie Lieferung.

Hallo, ich finde in den Microfiches: Getriebeübersetzungen in den einzelnen Gängen: Der XU7JP ist der 8V, der XU7JP4 ist der 16V. Fred