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Ich muss leider sagen, dass bisher alle Ansätze gescheitert sind. Am Anfang habe ich versucht, vernünftige Diskussionen zu beginnen. Die Reaktionen gingen von "Fahr doch einfach Fahrrad" bis zu ernsthaften Morddrohungen mit der Veröffentlichung von allen möglichen Daten über mich und meine Familie. Vor ca. 2 Jahren ging eine Diskussion so weit, dass jemand übelste Volksverhetzung von sich gab. Da habe ich dann Anzeige bei der Staatsanwaltschaft gestellt und die junge Frau wurde zu EUR 3.000,- Strafe verurteilt. Während des Prozesses habe ich mir aber Gedanken gemacht, ob das überhaupt Sinn macht, denn sojemand wird vermutlich nie mehr dem normalen Diskurs zugänglich sein. Ich wurde dann auch bei Facebook von ihrem ganzen Umfeld gesperrt. Ich denke, dass die Volksverhetzungen munter weiter laufen, nur bekomme ich es nicht mehr mit. Bis vor einigen Monaten hat Facebook noch auf Meldungen reagiert und entsprechende Stellen gelöscht. Inzwischen passiert hier gar nichts mehr. Selbst Morddrohungen bleiben einfach stehen. Was Zuckerberg zur Beruhigung der EU in den letzten Tagen von sich gegeben hat, ist eine Farce. Auch in der EU gibt es keine Moderation mehr bei Facebook (und wahrscheinlich auch Instagram usw.). Themen waren in der Regel: Migration Klimawandel E-Fuels Transformation zur E-Mobilität Coronapolitik Atomkraft Deep state AfD, Trump, Orban, Musk Um das System von innen zu zersetzen, müsste man sich in diesen Blasen vermutlich erst mal als Klimawandelleugner und Impfgegner etablieren. Dazu fehlt mir aber irgendwie die Lust. Inzwischen habe ich mir ein paar Textbauteine mit knappen Argumenten zu jedem Thema abgespeichert, die ich immer wieder als Kommentar zu E-Fuels, Atomkraft usw. fallen lasse. Dadurch habe ich jetzt ein paar Mitstreiter gewonnen und wir liken uns gegenseitig (eher schwacher Trost). Es gibt auf Facebook ja eine große Menge lobbyfinanzierter Propagandaseiten, die immer den selben Mist verbreiten. Da bin ich bei etlichen registriert und halte so gut es geht, dagegen. Aber nochmal: der Erfolg hält sich in Grenzen, ist aber auch schwer messbar.

Ich auch nicht. Aber man überliest ja immer gerne, was ich wirklich geschrieben habe. Es ist keine billige Erklärung und auch keine vollständige. Aber Propaganda und Dummheit spielen schon eine sehr große Rolle bei Wahlentscheidungen pro AfD, Trump, Orban usw. Ich habe übrigens auch keinen Mitstreiter, denn ich setze mich nicht für Mithaftung bei Krankheiten ein, im Gegenteil. Was soll diese Andeutung? Du wandelst Dich so langsam zum Propagandisten wider die Vernunft! Apropos Blase: ich habe mich (vor allem auf Facebook) total in die Blase der AfD-Anhänger begeben. Ich kann da aus der Erfahrung von mindestens 5 Jahren berichten. Rationale Argumente und Fakten stoßen dort auf wenig Resonanz, um es ganz freundlich auszudrücken.

die Lösung wäre die Lenksäulenverkleidung abzubauen und die Stecker hinten an der Com mit Kontaktspray zu behandeln, hier braun, blau und grau. Die Com muß dazu allerdings nicht auseinander genommen werden.

Hier gäb‘s einen Satz passende Original-Radkappen für kleines Geld: https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2917497045

Ich denke, ich schaue mich in ein paar Jahren um, wenn der Toyota Probleme macht. Solange es der macht, ist der nah am Traumwagen für mich. (Obschon, wenn Geld keine Rolle spielte, würd ich einen 3-türigen Jeep Wrangler fahren...) Nur: Der Toyota fährt sich so smooth wie noch keins meiner Autos davor, und er hat eine brauchbare, sparsame und nicht unterhaltsanfällige Automatik. Dazu bequeme Sitze, zur Not auch hinten taxitauglich, ich kann zur Not auch mal drin übernachten und das Innenraumdesign gefällt mir, mit den fliessenden Linien und der funktionalen, unaufgeregten Auslegung. In dem Auto bin ich in allen Lebenslagen gut aufgehoben, ob bei Sonnenschein, Regen, Schnee oder Stau. Voriges Wochenende ein gröberer Stau auf der Autobahn. Knappe Stunde Standzeit. Andere haben vermutlich gefroren oder wie blöde im Stand Sprit verheizt. Jedenfalls merkte man schon vor dem Stillstand, dass die nervliche Anspannung deutlich zunahm. Ich die Ruhe selbst. Son rollendes Sofa ist was feines. Kann mit beliebig lansamer Geschwindigkeit kriechen und es geht auch bei Stau keine Kupplung kaputt. Der Hybrid wirft den Verbrenner nur an, wenn er gebraucht wird, seis nun dass der Fahrakku leer ist oder Wärme zum Heizen gebraucht wird. Der Verbrauch ist damit fast völlig stabil, ob nun Stau oder nicht. Die Hütte war muckelig warm auch ohne Standheizung, und bei Musik in dem bequemen Sofasitz liess es sich selbst im Stau gut aushalten... Tempomat und OSD gepaart mit eher leisem Innenraum selbst bei Autobahnfahrt machen den wuchtigen, unscheinbaren Japaner zum besseren Ami als die meisten langstreckentauglichen Strassenkreuzer aus Amiland es je sein könnten... zuverlässiger und sparsamer sowieso. Das ganze Auto ist auf eine ruhige, dem Fahrer gegenüber zurückhaltende aber zuvorkommend unterstützende Atmosphäre ausgelegt. Da lässt sich der Nervenkrieg auf den Strassen trotz eher frugaler Motorisierung super locker drin aushalten. e-Autos können das auch. Aber nicht bei >800km Reichweite, die man auch auf 1'000km hochkriegt, wenn mans drauf anlegt. p.s: Cool auch das ruckfreie, sanfte anfahren. Nach dem Kaltstart, mit dem Verbrenner auf Standgas, fühlt sich das Losfahren nicht wirklich nach losfahren an, sondern eher so, als würde man, schön sanft, vorsichtig und gelassen, mit einer Luxusjacht aus Mahagony - umsichtig nach allen Seiten - so richtig stilvoll ablegen. Immer wieder ein schönes Erlebnis.

Sitzt du bei Frau Weidel auf dem Schoß?

Stimmt, es ist letztendlich eine finanzielle Diskussion. Für viele ist das "20.000 sofort" schlicht zu viel - wer hat 20k einfach in der Tasche? Aber nach unzähligen Reparaturen (vor allem die, die Rost beseitigen) kann man sehr weit über 20.000 kommen, das ist klar. Nur, nicht auf Anhieb.

Also das mit dem Standlicht und Blinker hört sich nach fehlender Masse an. Schau mal im Scheinwerfer da ist neben dem + Kabel auch am Reflektor noch ein Masseanschluß Das mit dem ausgehen nach dem Starten halte ich für ein Problem mit einem alternden Leerlaufsteller Die Batterie unbedingt prüfen, wenn die schwach ist schlagen die Tacho und Drehzahlnadeln aus und überspringen. Du hast also meiner Meinung nach 3 unabhängige Baustellen.

Habe uns angemeldet. Camping von Do-Mo. Wir freuen uns! Grüße Stefan

Micha, lass uns nicht dumm sterben: was sieht dein geübtes Auge???? und als Schalter würde ich noch einen gehörigen Aufschlag nehmen. Wer will schon 4HP20?? Eine Getriebeüberholung hat mir gereicht

wann hast du fertig? Wie oft hat dir hier schon jemand ( und nicht nur ich)) vorgerechnet, wie hoch verschuldet EDF ist?! Bilanz lesen will gekonnt sein, dafür habe ich den Eindruck bist du kein Experte. Das ist so ein bisschen wie StatusQuo, 50 Jahre Bandgeschichte und immer dieselben 3 Akkorde. Erst mal ist das ein Wunschdenken, dann kommt die Planung… und das das gut wäre wage ich zu bezweifeln. Das ist zufällig der Bruder von der Kiste die auf Three Miles Island hochgegangen ist. Super, echt phantomastastisch. Und - wenn hier schon die Agora genascht wird, die NZZ… bzw, die dort genannte Studie, ja woher kommt denn die: Ja da schau hin.

Angemeldet für Samstag und Sonntag. Freue mich, Menschen wie Uwe und Verena, Stefan und Heike wiederzusehen!

Leider sind zwei weitere Schöne mit von Lukas gemachten Anhängern mit Xantia-Schriftzug in weiß (für den silbernen HDi) und in rot (für den roten 1.8 16V) gerade mit den "Kindern" unterwegs. Bild folgt bei Verfügbarkeit 😅.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-niveau-2-td-1695681594/

Wir sind ebenso angemeldet. C6 und Eriba

Dass ich - weil schon wieder ein Auto kaufe, obwohl ich doch viel zu viele davon habe und meist nur mit dem Fahrrad unterwegs bin - nicht alle Tassen im Schrank habe, ist mir durchaus klar. Dass die schwebenden Göttinnen (sämtlicher Generationen) nicht gerade zu den die simpelsten (und robustesten) Fahrzeugen gehören ist mir auch bewusst. Bin halt ein Freak, der es liebt Autos aus dem Dornröschenschlaf zu wecken und "first wash after..." macht mich erst recht an 😜. Bremse, Öl/Öle, Filter, (falls vorhanden) Steuerriemen, Antriebsriemen, bei einem Fremdzünder Zündgeschirr, oft Fahrwerksgummis, wahrscheinlich Auspuff, Reifen sowieso (zum Glück - andererseits aber auch schade - keine TRX-Reifen). Das sind die Standardpunkte die bei allen Fahrzeugen mehr oder weniger fällig sind. Bin aber echt gespannt was mich bei einem Citroën erwartet (hab hier überschlägig was von Überholung der Diravi-Lenkung gelesen, Elektrik ist bei den Autos ja berühmtberüchtigt... Mal sehen...

Hinten kann man vor dem Rad seitlich ins Achsrohr gucken (Radhausschale ist etwas im Weg). Dort sind die 2 Anschlagpuffer für den oberen und unteren Federungsanschlag. Wenn man den Wagen beidseitig anhebt und dann Hartholz o.ä. zwischen Federungsanschlag und Schwingarm schiebt sinkt der Wagen nicht mehr so weit ab.

Nicht essentiell, solange nicht so hoch, dass ich das nicht schaffe. Wichtiger ist. dass es innen nicht wieder weit runter geht. Das spart viel Kraft. Aber ich sags mal so: Wenn mir ein Auto gefällt, wird es eine Hohe Ladekante nicht ändern. Und so viel Höhe brauch ich auch nicht. Ein Fliessheck reicht ja jetzt auch. Es ist nur ein Rollstuhlmodell, was nicht schon nach dem Zusammenklappen völlig flach ist. Ich bin aber langfristig froh um jeden Handgriff, den ich mir da sparen kann, weil das ist was, das mache ich im Jahr mehr als tausend mal... Ne Minute kürzer macht also wirklich was aus. Im Gegensatz zu vielen anderen hab ich aber nichts gegen SUV oder grosse Autos allgemein. Die haben auch Vorteile. Es wird nur sehr wahrscheinlich bei mir kein SUV werden, denn man kriegt meistens gleich gute Alternativen billiger. Und seis nur, dass man sich 2l/100km Sprit sparen kann. Bei gegebenem Einkommen macht das einfach die Leine länger, an der ich finanziell hänge...

Warum fällt mir da ein gewisser Spanier und Windmühlen ein? 😉

TÜV gemacht vor kurzem oder einfach mal hinfahren - via ADAC ist das sogar 1 mal im Jahr gratis was prüfen zu lassen. Beim C4 wird da normalerweise Gelenk und Aufhängung/Traggelenk geprüft, sprich am Rad gewackelt. Ansonsten Räder ausgewuchtet? Spurvermessung Ok? Räder richtig fest? Das würde, wenn nicht fest, auch so Waschmaschinengeräusche geben. Ich denke das sollte sich alsbald ein Professioneller ansehen. Wenn es schon so schlimm ist das die Karre schwimmt, lass es nicht schleifen, sonst gibts eventuell kein Ugur29 mehr wenns ganz nachgibt.

Stimmt. Danke für dieses scharfe Differenzieren. Damit können wir bewusst sein - nicht einfach "Alfa Romeo" Felgen, sondern es sind unbedingt die Campanatura - übrigens zum CX gut passend, finde ich.

Offensichtlich nicht. Die auf dem CX sind aber 15“. Man erkennt den Unterschied zwischen beiden Varianten deutlich.

Korrektur: Beim genauen Hinsehen ist mir aufgefallen, dass die Felge eine weiche Anformung Richtung Zentrum aufweist. Ich habe hier ein entsprechendes Angebot gefunden: https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/verkaufe-4x-alfa-gtv-6-campagnolo-felgen-und-2x-campanatura-felgen-2099127773 Demzufolge sind die Felgen auf meinem recherchierten Foto und die auf dem Halle77-CX „Campanatura“-Felgen, während die auf dem Bild von @Sebastian Fernandez „Campagnola“ heißen. Ich persönlich finde diese Variante deutlich stimmiger zum CX.

Abgesang auf Fusionstechnologie: …In Deutschland gibt es Forschungsstandorte etwa in Greifswald und München. Tatsächlich soll ein erster Versuchsreaktor ab kommendem Jahr in Frankreich aufgebaut werden. In Betrieb gehen wird dieser aber frühestens nach 2034. Der praktische Nutzen für die Stromversorgung hält sich aber laut dem Büro für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag in Grenzen. Das Büro ist eine selbstständige wissenschaftliche Einrichtung, die parteiunabhängig den Deutschen Bundestag und seine Ausschüsse in Fragen des wissenschaftlich-technischen Wandels berät. Die Argumentation zur Kernfusion: Fusionskraftwerke seien im künftigen Energiesystem Deutschlands zu unflexibel, um damit die Erzeugung jederzeit der Nachfrage anzupassen, schreiben die Forscher. „Zum anderen braucht es Reservekapazitäten zur Überbrückung von gelegentlich auftretenden Perioden mit geringem Dargebot an Sonne und Wind (Dunkelflauten von einigen Tagen).“ Dafür seien Fusionskraftwerke, die nur manchmal laufen, schlichtweg zu teuer. Nach Daten der Bundesnetzagentur ist die installierte Kapazität an Erneuerbaren Energien im vergangenen Jahr in Deutschland auf knapp 190 Gigawatt (GW) gestiegen. Im Vergleich zum Vorjahr entsprach das einem Plus von zwölf Prozent. Damit ist der volatile Grünstrom mit mehr als 50 Prozent Basis der deutschen Stromversorgung. „Ein Bedarf an Kraftwerken, die über das gesamte Jahr konstant Strom einspeisen, besteht in einem solchen Stromsystem nicht“, schreiben die Autoren... Das heißt in der erweiterten Schlussfolgerung für mich: auch AKW sind obsolet - zum Glück. Ach so, wo steht’s? Vorsicht, schon wieder linksgrünvers… https://taz.de/Union-will-Fusionsreaktor-fuer-Strom/!6061561/

Entweder man kauft sich einen guten und macht scheibchenweise jedes Jahr was drann oder man vertraut auf den Fachmann der sich vorab aller Schwachstellen angenommen hat und zahlt es vorher am Stück. Was den Vorteil hat das nicht noch mehr am Auto verrottet über die Jahre, sondern es vorher gestoppt wurde. Wenn ich einen XM für 20.000 kaufe und 10 Jahre oder mehr fahre - war es eine günstige Entscheidung am Anfang mehr zu zahlen.

Es kann nicht sein also, was nicht sein darf. Wie kann man nur auf die Idee kommen, ausschliesslich die VAG-Modellpalette in Erwägung zu ziehen! Wirtschaftliche Überlegungen können das nicht rechtfertigen. Und dass es ein Diesel sein muss, ist auch schon nicht mehr nachvollziehbar. Toyota baut sparsame Hybride, mit oder ohne Stecker dran, super günstig im Unterhalt und selbst als Benziner mit ausreichender Reichweite. Auch kombis erhältlich. Die gleichen richtig guten Hybridantriebe kann man auch von Mitsubishi haben - als Kombi...

Das ist so. Ich würde das noch um „preiswerte Autos werden verkauft“ ergänzen. Wobei ich hier „seinen Preis wert“ meine. Ich habe gerade endlich eine DSuper gekauft, auch in der Preislage. Die Preise für DS&Co. sind nach meiner Beobachtung gerade etwas unter Druck. Viele Autos stehen ewig, weil Verkäufer (vor allem die einschlägigen Händler) nicht von ihren Preisvorstellungen runter wollen oder können. Meine DSuper war erst einen Tag bei mobile und der Verkäufer hatte reichlich Nachfrage. Bei 20.000€ für einen CX wird die Luft dünn, wobei man selbst ein sehr gutes Basisauto nicht für diesen Preis in einen Top-Zustand versetzen kann, wenn man Arbeiten fremd vergibt und nicht nahezu alles selbst macht.

Wenn ich mal antworten darf: 15 Minuten plus Trockenzeit für das Kontaktspray (Icksemm zeigt das komplett zerlegte Teil, die Steckerverbindungen sind aber bereits durch das Abnehmen der Verkleidung der Lenksäule zugänglich...)

Ganz anderer Ansatz : Tritt es bei allen Temperaturen auf ? Also direkt nach Start, oder nur wenn Fahrwerk und alles andere "warm"gefahren ist ? Meine Idee ist, das es von ausgelutschten oder defekten Auspuffgummis kommen könnte und das Auspuffrohr ziemlich weit vorne auf diese Querstrebe aufschlägt. Das könnte die spürbaren Klonks im Bodenblech erklären. Oder eine der Schrauben zwischen Krümmer und Hosenrohr gebrochen.... Diagnose geht ja relativ schnell. Wenn das Rohr im Stand schon nur wenige mm Abstand zur Strebe hat, schlägt es in warmen Zustand sicher auf.

Was haben wir damals in der Werkstatt über die ewig brechenden Federn beim Twingo gelästert. Und dann kamen Berlingo, Picasso und C2/C3...

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In den USA wird ja gerade ein Meiler reaktiviert. Ich habe sowieso nicht verstanden, warum es die Politik mit dem teuren Rückbau der AKW so eilig hatte. Jedenfalls wäre unsere Energiepolitik damit wieder einigermaßen wettbewerbsfähig und man würde endlich den Focus auf den Klimaschutz legen. https://www.nzz.ch/international/neue-studie-kernkraft-koennte-die-kosten-der-deutschen-energiewende-deutlich-senken-ld.1865290

Ich glaube, ich habe eine Antwort für unsere Frage:

Finde die Club-Zeitschrift seit dem Neustart sehr, sehr gut - und bin dankbar dafür, sie als Print-Heft per Post zu bekommen. Ein ganz herzliches Dankeschön an alle Beteiligten!

Hallo Frank, danke für den Tipp, das grau ist tatsächlich auch die Farbe von meinem. Nicht nur die Karosserieteile sondern auch die AHK müssten umgebaut werden. Selber kann ich das nicht mehr (Alter). Machen lassen würde teuer. Und wann geht der Motor kaputt? Ich denke drüber nach. Gruß Freimut

Hab mich angemeldet, komme entweder mit 2CV oder Cactus, mal schauen. Jetzt muß nur noch mein Chef meinen gestern eingereichten Urlaub genehmigen. Freu mich schon drauf. PS: Urlaub wurde heute genehmigt 🌄

Dein Ernst? Du hast ein nicht gerade einfach gestricktes Fahrzeug der französischen Oberklasse erworben, das seit 16 Jahren steht. Sicher kann man mal Glück haben, aber ich behaupte, dass da schon einiges investiert werden muss. Und XM-Teile gibt es nicht immer zu Schnäppchenpreisen. Ich habe in den letzten Jahren zwei Fahrzeuge (nicht Citroen) wiederbelebt, die 3-4 Jahre gestanden haben und in Sachen Wartung etwas vernachlässigt waren. Da sind jeweils ein paar Tausend Euro nur an Teilen reingeflossen. Ich möchte mich mit einem instandgesetzten Fahrzeug schließlich auch trauen, weiter als 10 km von zuhause wegzufahren Aber natürlich will ich dich nicht dazu überreden, mutwillig deinen Anlasser zu grillen Mit ausgebauten Zündkerzen sehe ich das aber sowieso unkritisch, das hält der aus. Eine Minute locker. Wagenheber? Also einen richtigen, keinen aus dem Bordwerkzeug oder so einen Rangierwagenheber aus dem Baumarkt, der viel zu hoch baut für einen abgesenkten XM...

So wie du arbeitest, wird ja das Ergebnis entsprechend gut sein. Schon jetzt sehe ich den Wagen bei mind. 15 k, die auch auf entsprechenden Fachbörsen erzielbar sind. Aber du kannst ihn auch noch ein paar Jahre genießen und wenn du nicht allzuviele KM drauf packst, wirst du den Preis immer noch bekommen, oder gar mehr. Der Flaschenhals beim XM wird sich angesichts der geringen Stückzahlen schneller und schärfer zuziehen als beim CX.

Klar ist ein C6 mit Motorschaden nicht viel wert. Ich finde den Kommentar trotzdem respektlos gegenüber dem Threadersteller. So vertreiben wir Menschen aus dem Forum.

Heute aus dem Briefkasten geholt. Was für ein hervorragendes Druckwerk! Große Gratulation und aller herzlichsten Dank! Inhalt, Gestaltung und Umfang erinnern mich sehr stark an die Hochglanz-Geo-Qualitätsmagazine, die ich in meiner Jugend so gerne gelesen hatte. Die André Citroen Zeitung hat mittlerweile ein extrem professionelles und hohes künstlerisches Niveau erreicht und sich selbst damit weit überflügelt. Und das zu diesem günstigen "Abo“-Preis in Form unserer Mitgliedschaft. Einfach sensationell! Ihr seid ein ganz ganz super tolles, hoch professionelles und engagiertes ACZ- Team! Bitte bitte macht genauso weiter! Jedes Mal eine riesengroße Freude, die ACZ aus dem Umschlag zu holen und durchzublättern. Ich bin absolut begeistert! Lg, Saint-Ex

Ich komme von je her ohne beides aus. Deswegen kann ich nicht nachvollziehen, warum da nicht hunderttausende direkt die App löschen.

Heute nach 7 Etappen, bzw. Prolog, eine Chrono 2 Tagesetappe und 5 normalen Etappen ist Morgen Ruhetag. Bisher immer auf eigener Achse ins Biwak gekommen und Heute haben die Mädels zum ersten mal buddeln müssen. Ab Samstag die zweite Hälfte. Unsere Duckar auf Platz 75, die Holland Ente auf 73. Platz. Von 95 gestarteten Classic Teilnehmer, 7 ausgestiegen. Heute und Morgen wird die Ente zerlegt und alles kontroliert und sauber gemacht. Ein Paar Infos noch zum Auto: 2 VGS 760cm3 Motoren mit Visa KW und Schwungrad, 2 ACDY Getriebe verstärkt mit Differentialsperren , verstärktes Chassis, ACDY Achsen und Schwingarme, wegen der Materialstärke, beide verstärkt. Vorderachse auch hinten. Vorne Zusatzgelenk oben an der Nabe, offene ACDY Federtöpfe. Siehe Bilder. Zusatzfedern noch hinten in den ACDY Federn, stärkere Federstreben - Zugstreben, Federstrebenaugen auch (Spezialanfertigung). Koni Stossdäpfer, verlängerte Innenantriebswellen hinten. 2 Alu Tanks a 40 Liter, gekoppelte Schaltung und Pedale. Zusatzölkühler hinten. Und Unmenge an Zusatzsilentblöcken für Motoren und Getriebe. Trennwand hinter den Sitzen. Ölthemperatur und Öldruckanzeigen für beide Aggregate. Und dann die ganzen Pflichtübungen wie Überrollbügel, LED Lampen, Instrumente, GPS, Verbundglas Frontscheibe usw... 3 Monate Bauzeit zu dritt, davon ein Monat zu viert. Und zu wenig Zeit zum Testen, wie immer. Die Entscheidung zum 4x4 zu bauen und fahren fiel erst im Juni, nach dem ersten VGS Besuch in Belgien. Im August angefangen zu bauen und Ende November musste alles nach Barcelona zum verschiffen... Kosten will ich nicht nennen, aber ein Paar sehr sehr gute Enten bekommt man dafür.

Der ist auch nicht als Erstfahrzeug gedacht. Sondern als"Kabinenroller" für den Arbeitsweg für die, die nicht Motorrad fahren wollen.

Das Auto hat vor ein paar Jahren hier im Forum schon mal den Besitzer gewechselt. Bis 2010 beim Erstbesitzer in Frankreich, der davor eine 66er DS 19 hatte. In Deutschland bin ich der vierte Besitzer.

2CV-Schlüssel:

Der Druckluftschlauch auf dem Boden, da kannst du auf die Nase fallen. 😎

Für alle die es auch betrifft oder nur Interesse halber. Ich habe heute die Zubehör dämpfer gegen original getauscht und in einem das ganze System neues LDS gegönnt. Danach entlüftet (mehrmals) und alle Höhen neu angelehnt. Nun macht das Raumschiff wieder sauber was es soll. Also bitte niemals diese Zubehör dämpfer nehmen!!

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