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Was wir in den USA heute Nacht live erleben mussten ist, dass es für den Sieg des Faschismus nicht unbedingt eine dezidiert faschistische Partei braucht. Es reicht auch eine als demokratisch empfundene konservative Partei, die sich ihrem rechten, populistischen Flügel unterwirft. Sicher nicht nur eine amerikanische Eigenheit, wenn man sich die Entwicklung des konservativen Lagers und die Rhetorik einiger Personen aus diesem Lager hierzulande ansieht. Es reicht nicht, die AFD zu bekämpfen, wenn ihre menschenverachtenden Inhalte längst die Fahnen der "Mitte" schwenken.

Die „Kontruktion“ ist immer gleich: irgendein Faserverbundwerkstoff als „Tragschale“ bezogen mit Stoff. Abgesehen von den Varianten Break / Berline, Schiebe- oder Festdach, X1 oder X2 und den Farbvarianten, unterscheiden sich die Himmel im Stoff. Die einfacheren Ausstattungen haben eine Textur die, schlecht ausgedrückt, etwas Filzartig erscheint. Bei VSX und Exclusive ist das ein viel feinerer, weicherer Stoff. Die Ersatzteilnummern unterscheiden das in „NICHT GEWEBT INTISOM“ und „JERSEY“, je nach Ausstattung. So ein Jersey Himmel scheint eine viel dickere Schaumstoff Unterlage zu haben, drückt man gegen den Stoff, spürt man wie der Schaumstoff sich komprimieren lässt. Das spürt man bei dem Anderen bei Weitem nicht so ausgeprägt. Hier ist so ein Himmel aus einem 1,6i X. Diese Variante kenne ich in Grau und Beige. Diesen, ich nenne ihn jetzt mal Filzhimmel, habe ich noch bei keinem hängen sehen und habe auch rein haptisch das Gefühl dass, wie auch immer das miteinander verbunden ist, dieser Stoff samt „Unterkonstruktion“ deutlich stabiler ist, während ich von dem Jersey Himmel schon einige getauscht und/oder neubezogen habe. So genug Off Topic. Sry dafür.

Wer da keinen Hitlergruß sieht, der will ihn einfach nicht sehen. Eine gezielte Provokation von jemandem, der von Aufmerksamkeit lebt. Wird ihm auch nicht schaden. Wer sich an solchen Dingen ausreichend stört, dass er sein eigenes Handeln deswegen anpasst, der hat Musks Produkte auch vorher schon nicht mehr gekauft. Und die anderen zucken entweder mit den Schultern, relativieren oder finden es sogar gut. Den Machanismus hat Trump ja nun schon ausgiebig erprobt. Interessante Zeiten sind das.

Ich habe den heute mal fix gewaschen, obwohl ich für dieses Fahrzeug gerade keine Zeit habe. Die optischen Farbemängel wurden dem Lackierer als Fotos geschickt, sodass er sich im Frühjahr betun kann.

Neulich in Freiburg, Stadtteil Rieselfeld, Offenburger Nummer. Man beachte die Platzierung vor der Turnhalle mit dem gleichen Bogen wie die Kanzel des C6. Absolut perfekter Zustand. Innen Tabak. Habe noch nie einen besseren gesehen.

CX S1 Turbodiesel Limousine (also lang) mit Klima, Werkstempomat (!!) und elektr. Chromspiegeln , restauriert, zu 9900.-. Nach den Fotos kann man davon ausgehen, dass auch den Antrieb raus war und alles aufgebaut wurde. Der Makel der Serie 2 Sitze, allerdings im korrekten Stoff, sollte nicht allzu sehr stören. Ein Satz beiger Prestige-Sitze samt Türverkleidungen zu einem akzeptablen Kurs auf zu treiben, ist durchaus machbar. Originales Fischgrät ist eher schwerer - aber muss ja nun wirklich nicht sein. Zum Prestige-Niveau fehlt dann nur noch die Edelstahlleiste der Frontscheibe und die edlere beige Kofferraumauskleidung. Wie der rechte e-Spiegel betätigt wird, ist allerdings unklar. Normal wäre der Joystick im Ablagefach der Mittelkonsole. 120 PS werden es eher nicht sein, sondern die korrekten 95PS, denn es gibt keinen Ladeluftkühler. Wer so was haben will, sollte schnell Kontakt aufnehmen. Der Preis ist heiß und ganz sicher weit unter Selbstkosten. Selbst für den Fall, das Klima und Tempomat nicht korrekt funktionieren / komplett sind. Fahrzeug steht im Raum Bodensee!!!! Also bei mir in der Nähe.

No comment needed: (TAZ)

Reserviert wundert nicht wirklich

...davon würde ich nicht unbedingt ausgehen - ich würde versuchen die Kolbenringe mit den auf dem Markt erhältlichen chemischen Mittelchen durch das Einfüllen in den Brennraum zu lösen....

Das war auch mein Gedanke zusätzlich zu "keine Lust" oder das irgendeine Rahmenbedingung nicht erfüllt und/oder nachgewiesen werden kann. Rein aus Interesse habe ich im letzten Jahr noch mit meinem Lackierer darüber gesprochen. So wie ich das aus dem Gespräch herausgehört habe, steckt da etwas Bürokratie hinter. Frei aus der Erinnerung: Ganz grundsätzlich benötigen Gewerbliche Lackierbetriebe für lösemittelhaltige Lacke wohl eine behördliche Genehmigung nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG), insbesondere wenn größere Mengen Lack verarbeitet werden. Soweit ich das verstanden habe muss man so eine Lackierung anmelden und ein paar Vorrausetzungen erfüllen. Wobei man das bei Oldtimern gut argumentieren kann und die Genehmigung dabei wohl keine riesen Hürde ist. Dann gibt es eine Reihe an Verordnungen und Richtlinien, welche beachtet und nachgewiesen werden müssen ggf. überprüft werden. Bspw. Emissionserfassungs- und -minderungssysteme etc. Dazu kommen noch geltende Umwelt-, Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen die zu erfüllen sind.

Mein Spekulatius: Das Getriebe wurde wohl später rausgerupft, nachdem der Wagen bei Q&K zur Kur gewesen ist. Nach der traurigen trüben Brühe, die beim dort vollzogenen (Teil)Ölwechsel aus dem Getriebe rausgelaufen kam, dürften schon alle Alarmglocken angegangen sein. Aber was will man machen. Nicht jeder Kunde rückt gerne 5k zusätzlich raus, um das Getriebe gleich mitmachen zu lassen. Obwohl es die sinnvollere Vorgehensweise ist. Ein Motor mit 100 tkm muss nicht besser sein als einer mit 300. Das kommt immer drauf an, wie die gefahren und gewartet worden sind. Beim Automaten sieht das anders aus. Da hat es eigentlich nie einen, der regelmäßige Ölwechsel von Anfang an bekommen hat. Da ist die Laufleistung Trumpf. Bis 100 tkm ist man da gut dabei.

"Feiglinge und Masochisten Beides habe ich gestern im Gazastreifen gesehen, Feiglinge und Masochisten. Was mich und wahrscheinlich die meisten im Land gestern sehr überrascht hat, waren die massenhaft bewaffneten und geputzten Hamas-Terroristen. Plötzlich war der Gazastreifen wieder voll von uniformierten Terroristen, die man während des Gazakrieges nicht oder nur selten gesehen hatte. Gelegentlich sah man Terroristen in Zivilkleidung oder im Pyjama, mit RPGs und Lederstiefeln. In den Krankenhäusern verkleideten sich die „tapferen“ Terroristen als Pfleger oder Ärzte, ansonsten versteckten sie sich in den unterirdischen Tunneln. Dann kam gestern der Geiselaustausch und plötzlich waren die voll bewaffneten Terroristen mit den grünen Stirnbändern und den Keramikwesten zu sehen. Überall, wo Kameras waren, standen sie brüllend und drängten die palästinensische Menge zur Seite, als hätten sie alles unter Kontrolle. Aber nicht nur das, auch die sogenannte Zivilbevölkerung jubelte den Terroristen zu, als wäre ihr nichts auf den Kopf gefallen. Der Gazastreifen liegt in Trümmern, und die Palästinenser dort rufen „Allah hu Akhbar“ und preisen alle getöteten Hamas-Führer wie Yahya Sinwar und Mohammed Deif vor laufenden Kameras als „Heilige“. Die Hamas ist für die Katastrophe im Gazastreifen verantwortlich und die Zivilbevölkerung jubelt der Hamas zu... Es sieht so aus, als ob die Palästinenser sich nie versöhnen werden. Wenn ich alle gestrigen Fotos und Filme vom Verhalten der Palästinenser im Gazastreifen zusammenfasse, muss ich zugeben, dass die Palästinenser im Gazastreifen Masochisten sind. Menschen, die volle „sexuelle Befriedigung“ erreichen, indem sie Erniedrigung, Schmerz und Qualen erleiden, weil sie ihre Hamas-Terroristen als Helden verherrlichen (...)" Quelle: Israel heute

Und der Typ , ein verkappter Nazi der einen getarnten Nazi Präsidenten supportet, unterstützt auch die AFD und mischt sich in unseren Wahlkampf ein. Da kann man alle Tesla Fahrer ab morgen wahrscheinlich auch herzlichst Grüßen wenn man irgendwo einen dieser „Volkswagen“ sieht. Fascho Karren.

https://www.cixi.life/de/aktiv-fahrzeug-vigoz

Jedes Gekotzte sieht besser aus als der Cybertruck.Sorry für die Wortwahl.

Na, dann Bau dir doch dein eigenes AKW: https://www.getdigital.de/pages/offlineprodukt/wir-bauen-uns-ein-atomkraftwerk aus dem energiechartlink: sieh an, die 60 ct sind dann aber nur gaaanz kurzzeitig. Klingt aber besser, wenn’s verallgemeinert wird. ( Es wäre auch an anderer Stelle sogar minutengenau abzugreifen. Und dabei könnte man auch berücksichtigen, dass dies Strom ist, der nicht in langfristverträgen gebunden ist. Um wieviel GWh es sich dabei handelt in Relation zum Gesamtbedarf?)

Wenn Du einen findest, der noch das alte Diagnose-Werkzeug hat und damit umgehen kann. Grüße Andreas

Kleine Ergänzung: Ein Activa ist immer ein VSX, mit zur Ablösung neigenden Dachhimmel sofern er kein Schiebedach hat.

Mich stört es nicht. Habe soeben an einem einfachen SX geschaut. Es ist tatsächlich ein anderes Material, fühlt sich weniger hochwertig an ist aber wahrscheinlich standfester zum Velour Himmel.

ich finde schon …. merke da nichts … bislang einmal neue klötze in den letzten 100.000 km. völlig normaler eher geringer verschleiß… sehr gute textar scheiben kosten zwei stück 66 euro, die passenden klötze 19 euro. bei 85 euro heul ich nicht lange rum und mache die eben neu, wenn fällig. ob das jetzt zwei monate früher kommt durch die feststellbremse ist mir latte

Können wir nicht... Isch abe gar kein WhatsApp...

Mein letzter Stand war daß es bei Oldtimern dirchaus noch zulässig ist lösemittelhaltige Lacke zu verarbeiten. Aber vielleicht wurde das inzwischen geändert. Unsere Ente wurde 2017 neu lackiert, da ging das noch.

Oder Lukas 6, Vers 31 bis 33:

Kant hat das doch so formuliert: Was du nicht willst, das man dir tu, das mach auch nicht mit deiner Schwester ( oder so). Das fasst ohne Religion eigentlich ziemlich gut die moralische Anforderung zusammen.

Das muss aber eingestellt werden: Einstellungen -> Audiotrack Englisch (Original)

Eigentlich schönes Video. Aber die KI-Stimme ist furchtbar. Edith: Wenn man sich die Sache direkt auf Youtube anschaut, bekommt man die Englische Originalstimme. Viel besser...

wäre schön zumindest eines der tollen Fotos im Jahreskalender wieder zu finden. es gibt ja vielleicht auch noch nicht hier publizierte. Die Farben sind wirklich gut. LG JS

Oder ELIT um die Blinkcodes als Klartext auszugeben. Theoretisch geht sogar Lexia.

Karls Charakterisierung des Terroristenpacks finde ich furchtbar treffend, obwohl (oder gerade weil?) sie so pessimistisch und verbittert ist. Klar könnte man Karls Aussage auch "weichgespült" formulieren, aber Karls O-Ton hat diesmal etwas Knackiges. (Eben nicht weichgekocht.)

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Keine-Batterien-von-Tesla-mehr-Viebrockhaus-wendet-sich-ab,viebrockhaus100.html

Wenn es regnet, regnet es von oben, nicht von unten. Das was oben ist, wird landläufig als "Himmel" bezeichnet, im Gegensatz zu dem was "unten" ist; dieses wird als "Erde" bezeichnet. Das Wortpaar "Himmel und Erde" also. Der Himmel, in den die "Gerechten" kommen, ist woanders. Das weisst du. Es gibt also verschiedene Himmel. Paulus schreibt, er sei zwischenzeitlich "entrückt worden bis in den vierten Himmel". Von Verliebten sagt man, sie seien "im siebten Himmel". Zu deiner zweiten Frage: Wie ist ein gerechter Gott? - Wenn Gott gerecht ist, lässt er Unrecht nicht ungesühnt. Dann werden Übeltäter bestraft. Das ist das Gleiche wie bei der weltlichen Gerichtsbarkeit / bei der weltlichen Gerechtigkeit. (Die weltliche Gerichtsbarkeit hat aber die Einschränkung, dass die Gesetze und auch die Richter Fehler und Mängel haben.) Wenn Gott also Menschen verschont, obwohl sie übel getan haben, dann ist Gott nicht gerecht. Dann ist ihm Barmherzigkeit wichtiger. Sei froh. Und nimm dir ein Beispiel. Und sei gewiss: Auch wenn du beim Barmherzigkeit Üben nicht perfekt bist, so ist doch Gott mit dir barmherzig. Also natürlich nur wenn du willst. (Es soll ja Leute geben, die denken, sie hätten Gottes Barmherzigkeit nicht nötig.) Nun hinzugehen und Gott "vorzuschreiben", er müsse barmherzig sein und zwar immer, - das finde ich, gelinde gesagt, unverschämt.

Polen ist das Land mit der höchsten Zustimmung für Kernkraft in Europa. Das liegt sicher auch an der geographischen Lage zwischen Russland als Gefahr und uns als negatives Beispiel für da Scheitern der Energiewende durch das Abschalten moderner Akw und den Weiterbetrieb alter Kohlekraftwerke. In Polen lässt sich auch, genau wie bei uns am meisten CO2 durch die AKW einsparen. Weil man ja hier wie in Polen Kohlekraftwerke ersetzen könnte. Europas größter Kohle-Schmutzfink beschließt Ausstieg - warum das gut für uns ist - FOCUS online

Wer garantiert dir denn, dass der "liebe Gott" immer lieb ist? Nicht mal Jesus war immer friedlich: https://de.wikipedia.org/wiki/Tempelreinigung Für die Schnell-Leser unter uns: Als Jesus im Jerusalemer Tempel (gemeint ist der auch den Heiden zugängliche Vorhof) die Händler und die Geldwechsler sitzen sah, trieb er sie der Überlieferung des Johannesevangeliums zufolge mit einer Geißel aus Stricken aus dem Tempel, stieß Tische um und verschüttete das Geld der Wechsler mit den Worten: „Macht meines Vaters Haus nicht zum Kaufhaus!“

Diese Masche der Trickbetrueger scheint besonders dauerhaft zu sein. Meist entsteht ja aber immerhin kein materieller Schaden.

Das Problem ist: Die Hamas zelebriert den Waffenstillstand als "Sieg" (sic). Das erleichtert das Frieden schliessen in keiner Weise – weder für die israelische Bevölkerung, noch für die palästinensische.

Kein Schnäppchen. An dem war ich mal dran, steht schon länger. Rostfrei ist da leider nix, nach den Detailbildern habe ich da direkt einen Haken dran gemacht. Das Auto stand laut Verkäufer zuletzt jahrelang im Freien, das hat ihm nicht gut getan.

Das wiederspricht aber dem alles tragenden Grundprinzip unserer Gesellschaft: Kohle fließt nach oben, damit sich Leistung auch lohnt! Ohne dieses Prinzip wären hier doch alle fast alle gleich arm.

Erster Versuch aus ABS Die Oberfläche ist bei ABS halt nicht so gut. 60€ hat der Druck gekostet Ich habe die Datei noch weiter verändert um näher ans Original zu kommen. Die Befestigung läuft über Zierleistenklebenand und eine M6 Schraube. Außerdem habe ich die Oberseite rund gemacht, fand ich irgendwie schick. Und ich hab einen Steg in der Mitte eingefügt.

- jedenfalls bin ich jetzt total beruhigt, zu hören wie eifrig der TÜV sich um die Verkehrssicherheit kümmert. Gruß Gerd

Naja … China-Müll? Das hört sich so populistisch-verallgemeinernd an – das finde ich nicht gut. Es gibt zurzeit – nur mal ein Beispiel – Objektivhersteller aus China, die die Gemeinde der Fotografen mit Systemkameras mit APS-C-Sensor (also nicht Vollformat) mit Objektiven verblüffen, die es in der Qualität zu den Preisen noch nicht gegeben hat. Und das sind keine Kopien von bestehenden Objektiven, sondern Eigenentwicklungen, die ein enormes Know-how voraussetzen. Gewiss gibt es viele Produkte aus verschiedenen Ländern, die ein sehr schlechtes Qualitätsniveau haben, aber verallgemeinern kann man das sicher nicht. Der Universal-Servo hielt bei mir fünf Jahre. Der Original-Kiekert-Servo (Neuteil) hielt von Juni 2023 bis August 2024 … öffnet nur noch; schließt nicht mehr. Hab noch einen Universal-Servo zu liegen; mal sehen, wie lange der hält. Ich weiß nicht, ob die aus China sind. Ein gebrauchtes Originalteil ist im Zweifel genau so alt wie der defekte und ebenso kurz vor dem Exitus. Vielleicht hält er auch noch ewig.

Geschafft!

Woher weißt Du das? BTW: das hier habe ich gerade unterzeichnet: https://weact.campact.de/petitions/elon-musk-stoppen-schutzen-wir-unsere-demokratie-1?source=rawlink&utm_medium=recommendation&utm_source=rawlink&share=2c376b39-e3a3-46ef-b06c-21372326a53b

Der Filter sitzt im FKR. Auf dem Foto siehst du alles. Das schwarze ist der Filter, das graue der Haltestopfen, der hat so ein krummes Schlüssel-Maß, ich glaube es war 4,5 mm Innensechskant. Gruß Ingo PS: Kümmere dich bitte doch un die besagte DVD

In den Carnets de poche sind viel mehr Ölsorten angegeben

Hallo, mit dem Alter stimmen die Werte der Temperaturgeber nicht mehr. Es ist nicht verkehrt, den für die Drosselklappe und für das Kühlmittel auf Verdacht zu tauschen. Grüße Andreas

Hallo berndjetztmitxm und Sprotte, ich komme gerne noch auf das Telefon Angebot zurück, nun aber erstmal mein subjektiver Bericht des Tastens im Dunkeln! Vielen Dank nochmals für das Feedback. Ich habe wie oben von euch beschrieben, das ganze Zündgeschirr erneuert, Zündkerzen -kabel, -verteiler, -spule und -modul ( hier das von Hella mit Wärmeleitpaste natürlich!) Damit war eine Veränderung im Motorlauf kaum merklich. Den Fehlerspeicher habe ich noch nicht auslesen können, mangels Equipment (kommt noch), habe ihn aber wie hier im Forum nachzulesen, restlos (?) gelöscht - grüne Klemme 2 für 15 Sekunden gegen Masse. Dann habe ich mir die Drosselklappe inklusive aller Anschlüsse und die Ansaugbrücke vorgenommen. Erst mit Lecksuchspray und siehe da, Volltreffer! An Zylinder 3 und vor allem an 5 hat es ordentlich "reingezogen", dann hat der Test mit Bremsenreiniger zu einer Drehzahlveränderung (leicht nach oben, aus dem Leerlauf) geführt, wie erwartet. Ich habe also die Dichtringe erneuert, die alten waren so hart, wie Kunststoff nur sein kann. Also alles nicht verwunderlich. Ich habe alles wieder brav zusammen gebaut und das Ergebnis war schlechter als vorher. Also weiter mit den Fingerspitzen als Augen durch das ganz System wuseln und siehe da bin ich am 90° Bogen zwischen Leerlaufregler und Drosselklappen-"flansch" fündig geworden. Der erwähnte Bogen war knallhart und ca. 30 mm eingerissen, natürlich von unten. Das hätte man wenn überhaupt nur mit einem Endoskop sehen können, da es von unter dem Fahrzeug nicht sichtbar ist. Ich hatte also bei der Demontage des Leerlaufreglers gleich ein Stück Schlauch in der Hand. Hier habe ich, ahnungsvoll ein augenscheinlich funktionierendes Bauteilgefüge auseinandergerupft um erstmal einen Defekt zu produzieren, der sich als Lösungsweg herausgestellt hat. So viel Glück ist meiner Naivität sonst nicht beschieden! Ich habe den Rest des brüchigen Schlauches demontiert und mit einem Provisorium (ein Stück Ansaugschlauch das ich griffbereit hatte) den Leerlaufregler angeschlossen. Interessanterweise reagiert der Leerlaufregler aus dem 2,0i anders als der im V6 drin war. Hier bleibt die Frage offen, ob es Unterschiede in der Steuerung gibt. Der baugleiche aus dem 2,0i regelt beim Start auf ~1500 Umdrehungen und dann runter und der vom V6 (ist augenscheinlich neuer da noch ziemlich glänzend) regelt in Intervallen hoch und runter bis das Fahrwerk auf Niveau angekommen ist. Wer bis hier gelesen hat und mir das beantworten kann, macht mich glücklich! Das weiter zuvor beschriebene Ruckeln/Stottern trat fast immer auf, zumindest unter Teil-Last und im Leerlauf. Ab ~2000 Umdrehungen war es kein Thema mehr, was sicher andere Gründe des Nachregelns hat. Hier will ich nicht weiter vertiefen. Zuletzt noch zum Thema Einspritzventile: Nachdem der Leerlaufregler wieder angeschlossen war, war das Ergebnis immer noch nicht so, wie man es sich vorstellt. Ein deutliches Vibrieren des Motors war spürbar und sichtbar. Ich habe also die Stecker der Einspritzventile wieder mal durchprobiert und es war, wie ganz zu Anfang, wieder an Zylinder 1 das Problem. Ich habe das ESV getauscht. Mittlerweile habe ich Dank Christian Osthues genügend von den Siemens Deka 2892 hier liegen um diese zu testen. Ich habe jetzt eine Auswahl an funktionierenden Einspritzventilen in der Anordnung gefunden die den Motor wirklich fein laufen lassen. Hier war es tatsächlich nötig das ein oder andere ESV zu wechseln, was mich verwundert, aber nichts an der Tatsache ändert dass es danach wesentlich runder zuging! Die Durchflussmenge von 285ml/min mit dem korrekten Widerstand von 14,7 Ohm sind bei Bosch nicht baugleich auffindbar gewesen. Ich habe alle mit zugänglichen Tabellen vergleichen, leider erfolglos. Jetzt macht es wirklich Spaß zu fahren und Gas nimmt er auch sehr gut an. Das Ruckeln kommt nur noch minimal vor, bei plötzlichen Veränderungen am Gaspedal, was ich erstmal für normal halte. Den Grund für die Aussetzer der Einspritzventile habe ich noch nicht gefunden. Ich fahre mit Injektion Reiniger bei jeder vollen Tankfüllung. Das natürlich nicht für immer aber die nächsten drei Tankfüllungen auf jeden Fall noch. Was nun noch bleibt ist das Lambda Signal zu messen, den Fehlerspeicher auszulesen, die unbenutzten Anschlüsse an der Spritzwand Seite der Drosselklappe zu kontrollieren/erneuern. Das sind so ganz alte Hütchen drauf, die nicht mehr nach Gummi aussehen, natürlich auch ohne Schellen befestigt. Das Leerlaufregler Provisorium baue ich wieder original um sobald der richtige Schlauchbogen da ist. Vielen vielen Dank für alle Tips und das Mutmachen sich als Autodidakt hier dran zu wagen. Ich habe eine Menge gelernt auch und bin für weitere Infos dankbar. Ich habe noch viel Luft nach oben!

Man möge uns zum Strand chauffieren... Heute darf er mal wieder Dackeltaxi spielen, allerdings werden da gleich unsere Söhne sitzen und die Hunde in ihrer Box. Ansonsten läuft der CX wie er soll, auf der Fahrt nach Sachsen hatte sich der Lichtschalter verabschiedet, ist repariert und demnächst wird auf Relais umgerüstet.