Bestenliste

Wenn Erinnerungen aufploppen und man vielleicht sogar noch Belege für den abgedrehten Kram hat, den man so in der eigenen Kindheit oder Jugend verzapft hat… Hier sollten verrückte, verschrobene, lustige peinliche oder anders geartete Erinnerungen, Anekdoten, Geschichten, Fotos etc. gezeigt, besprochen, belächelt und gefeiert werden, gerne rund um‘s Thema Citroën. Ich fange an: In Ermangelung des zur Erlangung eines Führerscheins erforderlichen Alters holte ich mir anno 1988 das begehrte „Fahrgefühl“ ins Kinderzimmer. Dazu bastelte ich nach Prospekt- und Foto-Vorlagen originalgetreue Cockpits aus Pappe, Anzeigen und Bedienelemente waren natürlich voll funktional: Um ebenfalls selbst erstellte, modellkonforme Einspeichenlenkräder erweitert und durch ergonomisch ausgefeilt angeordnete Polster komplettiert, begab ich mich mit Schwestern und Cousin auf virtuelle Reisen… Ihr seid dran.

Habe ihn heute gekauft - Details folgen zeitnah.

Wenn ich nicht in der Lage bin, in Ortschaften Tempo 30 zu fahren, dann bin ich zum führen von Fahrzeugen aus meiner Sicht nicht geeignet.

sollte man solche Leute nicht zu einer Nachschulung schicken?

Mikrofichen von Juni 1996. Die 6204G5 und 6205G5 waren dann schon NFP.

Nochmal zum e-C3: Als e-C3 Aircross in der MAX-Ausstattung, mit 11 kW-Lader und Winterpaket beträgt der Listenpreis 32590 EUR. Ein entsprechend ausgestatteter Open Frontera GS (das Gleiche in grün...) kostet sogar 34490 EUR. Dafür bekommt man eine 44 kWh-LFP-Batterie mit 302 km WLPT-Reichweite – ohne Wärmepumpe, ohne Batterie-Vorkonditionierung für das DC-Laden, ohne Abstandstempomat. Da muss man schon Fan sein – mal gucken, was der Markt mit den Strassenpreisen macht. Für mich wäre das Fahrzeug allenfalls im Leasing interessant, da ich davon ausgehe, dass Stellantis gezwungen sein wird, die Preise zu senken, und/oder einige der Features nachzuschieben. Gut möglich, dass wir gerade die Limits dessen sehen, was Preis-Leistungs-technisch mit Produktion in Europa darstellbar ist.

Und unangebracht. Habe im Forum ja bereits drei Radkappen gekauft - und da wurde mein Gebot sofort ohne Handeln akzeptiert. Vor fünf Jahren habe ich zwei oder drei solche NOS-Kappen selbst verkauft, weil ich dachte, keinen Serie-2-CX mehr zu fahren. Für gute Gebrauchte zahle ich jetzt gerne mehr als ich damals für NOS-Kappen mit Halteringen in Originalverpackung verlangt habe. Dieses Forum lebt davon, dass sich Leute gegenseitig helfen. Dabei soll niemand draufzahlen und ich habe auch nichts dagegen, wenn sich jemand etwas dazuverdienen will. Aber andere Leute grundlos im schlechtes Licht zu rücken ist kein guter Stil und vergiftet die Atmosphäre.

Moin, bekanntlich klemmt ja die ABS-Sensorleitung für hinten links zwischen Kraftstofftank und Unterboden, so daß sie nur getauscht werden kann, wenn der Kraftstofftank etwas abgesenkt wird. Da komischerweise diese Teile bei mir keine besonders lange Lebensdauer aufweisen, lag ich schon wieder unter dem Auto. Jetzt habe ich (hoffentlich) ein letztes Mal den Tank abgesenkt und die Leitung durchgefummelt. Bei der Gelegenheit habe ich mir aus dem Kabel des defekten Sensor (Sensor abgeschnitten und Stecker angelötet) ein Verlängerungsstück hergestellt. Das liegt erst einmal mit der einen Seite frei unter dem Rücksitz bei den anderen Steckern auf dem Tank. Dort habe ich es nach unten, dann nach hinten am Halteband des Tanks verlegt und hängt jetzt in der Mulde bei der Parkbremse. Beim nächsten Tausch klemme ich einfach einen neuen Sensor dort an. Den Stecker hatte ich mir aus der Bucht besorgt. Andi

ich pack das hier mal rein auch wenn es jetzt nichts mit Motorsport zu tun hat, aber nochmal was ganz interessantes ist, in Grossbritannien hat Turbo Technics Limited wohl schon 1982, bevor es den Turbo und den 2.5L gab, mit Turbos am 2.4er CX rumgetestet, 165ps bei 4750u/min und 245nm bei 3450u/min bei einem Ladedruck von 0.35 Bar mit wohl originaler Kompression: CITROEN CX 2400 INJECTION Turbo Conversion orig 1982 Leaflet - Performance Centr | eBay TTL hat damals übrigens auch für diverse andere Autos Turboumbauten angeboten, später auch zb. für den 205 GTI.

630,-€! Vor zwei Wochen, bei 50.600 km nach — auf den Tag genau — sechs Jahren, ist der Zahnriemen gewechselt worden. Nach wie vor habe ich überhaupt keine Sorge, dass der Motor oder gar der ganze Autowagen mich im Stich lässt. Österreich, Slowenien, Kroatien, Montenegro, Albanien, Nordmazedonien, Serbien, Italien, Griechenland, Frankreich, Luxemburg und Belgien, demnächst Ungarn, Rumänien und Bulgarien — was soll ich sagen? Citroën hält, was Mercedes verspricht! Bonne route!

Kann ich nicht wirklich bestätigen, die Reichweite der BX-Scheinwerfer mit gelben H4 ist nicht anders als mit weißen, es wirkt zwar dunkler aber man erkennt Hindernisse damit nicht wirklich später. Die geringere Eigenblendung ist ein deutlicher Vorteil.

Leitung ab, Feder raus, Blech raus, Zylinder 45° drehen und raus. Wenn die Leitung nicht will ist es ein elendes Gewürge...

Als jemand, der knapp 20 Jahre mit gelben Scheinwerfern in der Ente im Alltag fuhr, kann ich Dir folgendes sagen: bei Nebel, Starkregen und Schnee sieht man mit gelbenScheinwerfern mehr, da die Selbstblendung stark zurück geht. Weißes Licht blendet stärker zurück als gelbes; deswegen sind gelbe Nebelscheinwerfer sogar in Deutschland erlaubt. Mittlerweile fahr ich in der Ente nur noch die Nebelscheinwerfer in gelb. Gelbe Biluxlampen für die Hauptscheinwerfer gibt es kaum noch.

Das war zu befürchten. Trump gibt der ultarrechten israelischen Regierung grünes Licht für die ethnische Säuberung Gazas, für eine neue Nakba, für einen Plan der israelischen Rechten, den Haaretz schon Ende 2023 enthüllt hatte, der aber von den allermeisten deutschen Medien und Politikern damals entweder ignoriert oder als Quatsch abgetan wurde. "Le Monde" meldetet nun Trump-Aussagen "US-Präsident Donald Trump hat vorgeschlagen, Einwohner des Gazastreifens umzusiedeln. An Bord der Air Force One sagte er vor Journalisten, er wolle, dass Ägypten und Jordanien Menschen aufnehmen. "Sie sprechen da von anderthalb Millionen Menschen – und wir räumen das Gebiet einfach", sage Trump. Den durch den Krieg zwischen Israel und der Hamas verwüsteten Küstenstreifen bezeichnete er als "Abrissgebiet". Der Republikaner sagte, er habe bereits mit dem jordanischen König Abdullah II. über den Vorschlag gesprochen. Noch am Wochenende wolle er zudem mit dem ägyptischen Staatschef Abdel-Fattah al-Sissi sprechen. "Ich möchte, dass Ägypten Menschen aufnimmt. Und ich möchte, dass Jordanien Menschen aufnimmt", sagte Trump. Im Laufe der Jahrhunderte habe es bereits "viele, viele Konflikte an diesem Ort" gegeben, sagte der US-Präsident. "Fast alles ist zerstört und die Menschen sterben dort. Deshalb würde ich lieber mit einigen arabischen Ländern zusammenarbeiten und an einem anderen Ort Wohnungen bauen, wo sie vielleicht zur Abwechslung einmal in Frieden leben können." Die Umsiedlung könne "vorübergehend oder langfristig" sein. Zugleich gab Trump die von seinem Vorgänger Joe Biden zurückgehaltene Lieferung von 2.000-Pfund-Bomben an Israel frei. "Viele Dinge, die von Israel bestellt und bezahlt, aber von Biden nicht verschickt wurden, sind nun auf dem Weg", schrieb Trump in seinem Online-Netzwerk Truth Social. Im vergangenen Jahr hatte die US-Regierung von Biden eine Lieferung der schweren Bomben aus Sorge gestoppt, sie könnten in bewohnten Gebieten im abgeriegelten Gazastreifen eingesetzt werden." Die ultrarechte israelische Regierung darf also jubeln. Was aber macht die deutsche Regierung? Was sagt die Opposition? Was sagen die Hardcore -Israel-Fans aus der deutschen Linken oder der DIG, die sich immer noch als Antifaschisten verstehen? Für sie nochmals der Hinweis: Ethnische Säuberungen sind schwere Kriegsverbrechen!

Afrika sollten wir nicht aus den Augen verlieren: https://www.tagesschau.de/ausland/afrika/tote-angriff-sudan-100.html In der sudanesischen Stadt El Fascher sind bei einem Angriff auf ein Krankenhaus mindestens 70 Menschen getötet und 19 weitere verletzt worden. Bei den Opfern soll es sich vor allem um Patienten und deren Begleiter handeln, teilte der Chef der Weltgesundheitsorganisation (WHO), Tedros Adhanom Ghebreyesus, mit. Die Klinik im Bundesstaat Nord-Darfur sei zum Zeitpunkt des Angriff am Freitag voll belegt gewesen. Regionalen Behörden zufolge wurden auch Kinder getötet. Hinter dem Drohnenangriff soll die paramilitärische Miliz Rapid Support Forces (RSF) stecken, die laut UN-Menschenrechtsbüro im Kampf gegen die Regierungstruppen seit Tagen mit einem Angriff auf die Stadt gedroht hat… https://www.tagesschau.de/ausland/afrika/kongo-kaempfe-100.html Im Osten der Demokratischen Republik Kongo belagern die von Ruanda unterstützten M23-Rebellen die Provinzhauptstadt Goma. Die Stadt am Ufer des Kivu-Sees, in der sich mehrere Millionen Menschen aufhalten, ist weitgehend umzingelt. Schwere Kämpfe toben in der rund 25 Kilometer entfernten Stadt Sake, die die letzte Hürde für die Rebellen vor Goma darstellt. Bei den Gefechten in der Nähe von Goma wurden neun südafrikanische Friedenssoldaten getötet, darunter zwei Angehörige der UN-Friedensmission Monusco, wie das südafrikanische Militär mitteilte…

Sieht nicht nur so aus, ist jetzt sogar sicher. Holger

Ich wähle auch.

Na, den Altstalinisten hattest du nicht auf dem Schirm 😎

Schmal mit schmalen Türen war auch der Käfer in dem die schmalen Nachkriegsdeutschen zum Schulterschluss gezwungen waren. "Du kriegst die Tür nicht zu", daher kommt das ... Seit meinem Twingo bin ich endgültig nutzwertgeschädigt, ein Auto wo man nichts klappen und verschieben kann kommt seitdem nicht mehr in die Tüte. Der Inster als Klapp-Casper ist sehr nach meinem Geschmack und mehr R4 Nachfolger als das Ding von Renault. hihi ...

Ein schöner Beitrag. Abseits der Reichweite kann man dann noch rechnen, ob sich eine Wärmepumpe finanziell lohnt. Speziell wenn man seinen Strom kostenlos aus der Photovoltaik oder vom Arbeitgeber bekommt, ist der finanzielle Nutzen der Wärmepumpe nicht gegeben. Auf längeren Strecken ist der zeitliche Nutzen natürlich da, weil man seltener laden muß. Beim Pendeln über ein paar zehn Kilometer ist eine Wärmepumpe jedoch nicht unbedingt erforderlich. Gernot

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Man macht ihn jedenfalls nicht zu einem Europäer, wie Du behauptest. Du behauptest weiter, die Grünen zu wählen, dabei betreibst Du mit Deinem Unsinn massivste AfD-Propaganda. Ismirübel!

Diese Informationen kann ich auch von beliebigen anderen, aber seriösen Anbietern beziehen. Da generiere ich bestimmt nicht Klicks für die Hetzer von Bild ! Um es in einfachen Worten zu sagen : Die Blöd Zeitung ist nicht mein Niveau. Und blöd.de auch nicht. Karl zieht das leider immer wieder als Informationsquelle heran. Wahrscheinlich hat er ein Abo dafür. Erklärt auch seine reißerische Sprache in seinen Beiträgen hier. Aber, lieber Torsten, das ist dir alles klar. Um mich zu provozieren mußt Du dann schon anderes auffahren !

Ochnö, ein wirklich hilfreicher und weiterführender Beitrag.

Hallo, nachdem ich mir hier aus dem Forum im Mai 2022 einen Break geholt habe, darf er nun seit 2 Wochen auch wieder auf die Straße. Ein paar Baustellen sind noch da, aber immerhin darf er sich jetzt offiziell wieder bewegen. Als nächstes muss ich mal gucken, warum er keine Hupen hat (akustisch). Gibt es da neuralgische Punkte? Schalter, Hupen selber?

Falls es für die Entscheidung Teilespender/Verschrotten vs. Reparatur hilft, kann ich meine Erfahrung teilen, die ausschließlich auf einer Entscheidung meines positiven Bauchgefühls in Bezug auf meinen Wagen basierte: mein 2.7er zeigte 2019 durch Ölanalyse bei 330tkm deutliche Alarmanzeichen für schon länger anhaltende Ölverdünnung, die in Lagerschalen-Späne im Ölfilter mündete. Da ich den Wagen wirklich liebe (das Modell grundsätzlich in Form und Fahrgefühl) und so manche schöne Erinnerung an die Erlebnisse mit dem Wagen habe, und mir in der Abwägung 2019 ernsthaft kein anderes Automodell als Ersatz vorstellen konnte UND einfach auf nochmal einige tolle Jahre in dem Wagen hoffte, war für mich der finanzielle Aufwand in Ordnung: Tausch des Rumpfmotors und Update diverser Anbauteile und Revision des Getriebes bei meinem Citroen-Vertragshändler. (Allerdings am Ende auch verbunden mit der Aussage der Kollegen dort, daß sie den Aufwand am Anfang echt unterschätzt hatten und das nie wieder machen wollen ...) Bis ca 2018 gab es wohl noch echte Neumotoren im Citroen-Bestellsystem; Ende 2019 dann leider nicht mehr. Mein neuer Rumpfmotor wurde daher immerhin ein bei Citroen über das Band gelaufener Gebrauchtmotor, der mit Neuteilen an allen wichtigen Stellen aufgefrischt war. Auch das gibt es meines Wissens schon eine Weile nicht mehr. Der ganze Spaß inkl. Aufwände der Werkstatt hat mich genausoviel gekostet wie der komplette Wagen ehemals als Gebrauchtkauf (2012 mit 25tkm). Meine Rechnung: wenn er 150tkm durchhält, hat es sich gelohnt (nochmal 330tkm wären natürlich ein Traum). Im Moment sieht es ganz gut aus: wir sind nun bei 405tkm UND der Wagen macht mir nach wie vor jeden einzelnen Meter so viel Spaß, daß ich mich für die damalige Entscheidung glücklich schätze. Natürlich: realistisch wird das alles irgendwann aus und vorbei sein. Denn: Ernsthafte Ersatzteile wie Elektronik, Federung, oder eben auch Motor oder so etwas Lustiges wie eine Frontscheibe wird es bei einem Ausfall irgendwann definitiv nicht mehr geben. Dann wird das Ende besiegelt sein - Punkt. Ich kann nur hoffen, daß dieses Ende erst in 5 oder 10 Jahren liegt - Rost hat der Wagen keinen. Jede kleinere Macke wie Elektronik oder Fensterheber etc. hatte ich in den Jahren mit noch Ersatzteilen über Citroen sehr zeitnah angegangen. Und Öl tausche ich natürlich mittlerweile alle 15tkm/ 5W40. Am Ende wird der C6 aber viel schwieriger/ praktisch gar nicht zu halten sein (und zersägt vielleicht noch als Couchecke dienen können), als dies bei einer Citroen DS mit 50 oder 60 Jahren Alter der Fall ist. Bis dahin genieße ich den C6 und spare Jahr für Jahr den Preis für eine andere Mittelklasse-Limousine. Ganz ehrlich kann es aber sein, daß man so eine Refresh-Aktion im Jahre 2025 nicht mehr hinbekommt - das sollte man bei einem 3.0er sicher nochmal konkret beleuchten. Meine Empfehlung: konkrete Machbarkeit und Kosten abwägen gegenüber dem "wie sehr liegt mir so ein Wagen am Herzen?". Und dann entweder "beherzt" angehen und durchhalten und auch evtl. Fehlschläge mit einkalkuliert (!) akzeptieren oder eben Full-Stop und vielleicht kann jemand anderes einen Teilespender gebrauchen oder eben als Couch umbauen und noch Jahrzehnte daheim genießen 🙂

So kurz wie möglich abkneifen...

Das war ich, ‘türlich! Heute sind nicht mehr genug Haare für sowas vorhanden.

Ec3 Im Winter:

Tja, bei mir dürfte es eine Mischung von beidem sein. Meinen Simca habe ich mit gelbem Hauptlicht ausgestattet weil ich es chic fand und immer noch chic finde. Interessanterweise musste ich feststellen, dass ein Helligkeitsverlust nicht wahrnehmbar ist und das ganze bei Nacht ein sehr angenehmes Licht macht. Bei Nebel fahre ich nicht oft mit dem Oldie, allerdings ist die bessere Sicht bei Nebel wohl allgemein anerkannte Sache (Rayleigh-Streuung) Außerdem soll es die Wildunfallgefahr senken, weil sich die Tiere weniger erschrecken und somit nicht in Schockstarre verfallen. Inwieweit das alles noch zutrifft, wenn - wie in diesem Fall - die gelben Nebler zusätzlich zum weißen Fern und Abblendlicht eingesetzt werden, kann ich nicht beurteilen. Insofern dürfte der Punkt „France-historic chic“ überwiegen. Die Nebler selbst benutze ich bei Fahrten in der Dunkelheit eigentlich fast immer, aber nur in den allerseltensten Fällen (bei wirklich dichtem Nebel) so, wie es gedacht ist: Nämlich in Kombination mit dem Standlicht, ohne Abblend oder Fernlicht. Mir gefällt die breite Ausleuchtung des Nahbereichs direkt vor dem Wagen und die insgesamt höhere Helligkeit. Unabhängig davon bilde ich mir ein, dass aktivierte Nebler das „Überholprestige“ auf der BAB verbessern. Gefühlt (!) machen andere Wagen schneller nach rechts Platz, wenn ich von hinten mit höherem Tempo auflaufe. —— Ursprünglich hatte ich vor, die Nebler einfach mit gelben H3 auszurüsten, da konnte ich aber nichts Vertrauenerweckendes finden. Von Chinalampen halte ich Abstand, damit habe ich zu viele schlechte Erfahrungen in puncto Lichtverteilung und Lebensdauer gemacht. Das Problem der Folie dürfte sein, dass ich sie alle zwei Jahre zu einem bestimmten Termin entfernen muss, da ja wohl auffallen dürfte, dass es sich nicht um legale gelbe Nebler handelt, sondern um nachgearbeitete… Einen Versuch ist es mir - glaube ich - trotzdem Wert. @gasmann Verstehe ich dich richtig, dass du gelbe Folien hast und dunkle Folien? Oder ist es nur eine Folie, die gelb und dunkel ist? Beste Grüße Johannes

Respekt, tolle Arbeiten!

Das finde ich allerdings noch besser

So sieht's aus ! Heute sind schon alleine die Türen 3x so dick, wie vor 40 Jahren. Ich sehe es ja am 309. Schmale Dünnblech Türen, Sicherheit gegen Null. Geräusch beim Schließen dennoch gut und im Innenraum breit genug für zwei Wohlstandsdeutsche. Wenn ich da in den Mondeo MK3 umsteige, fühle ich mich wie in einer Burg.... Vom 2019er Defender ganz zu schweigen. Insofern ist geringe Innenbreite weder das Problem des Modells, noch des Herstellers. Es ist ein individuelles Problem des zu dicken Benutzers.

Ja das stimmt, wirklich Schade dass eBay Angebote nicht 13 Jahre vorrätig bleiben.

EVs im Winter: https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss Heat pump technology extends EV range by 10%, making it a key consideration for people who live in cold climates. Every modern EV that we studied can deliver 100+ miles of range, even in freezing temperatures. Vehicles with LFP battery chemistries should not experience noticeably less range than their NCA counterparts in normal cold conditions, although winter charging times may be a bit slower.

Der Spezialschlüssel heißt bei mir Knipex Cobra

Guten Abend in die Runde, ich habe dieses Teil noch als original neu, in ungeöffneter Verpackung. Denn bei mir war es zu seiner Zeit im XM Y 3, 2.1 TD das gleiche Spiel. Manchmal hat das Kofferraumschloss geöffnet, oder geschlossen (das weiss ich nicht mehr so genau, weil schon ca. 20 Jahre her) und manchmal nicht. Und zum Schluss musste ich immer mit dem Schlüssel auf- od. abschließen. Und wenn ich mich richtig zurück erinnere, dann hat das Teil damals bei Citroen in Frankreich (die Teile und Arbeitslöhne waren damals um einiges billiger als in Deutschland, ca. 20 %), ich wohne an der Grenze dazu, ca. 130 € gekostet. Nur mal so, als Anhalt! Teil nennt sich Actionn Condamn, mit der Teilenr. 6615.01 Wer es möchte, kann mich gerne anrufen. Preisvorschläge, oder Preisverhandlungen nur vor Ort, oder telefonisch. (06843) 902643 Gruß, Jörg

Hatte Mal meehrere solche Kombinationen von Bosal wie oben gespeichert. Da war der 1726H7 für: _ 1,9 turbo Diesel 92PS _ 2,0 hdi turbo Diesel 90 und 110PS _ 2,1 turbo Diesel 110PS Alle break. Das ist die Seite von Bosal: https://web.tecalliance.net/bosal/de/home

und Mercedes rostet wie Citroën vor 50 Jahren 😂

Das ist KNCAP, was nicht Euro NCAP ist. Nach KNCAP hat der Inster ein mittelmäßiges Ergebnis. Mir scheinen die Geschwindigkeiten geringer als bei Euro NCAP. Man sollte von dem kleinen Auto nicht zu viel erwarten. Gernot

Ach, übrigens, die Bayern mal wieder ganz leise weit vorn dabei: https://www.wun-h2.de/ Die WUN H2 GmbH betreibt die aktuell größte Produktionsanlage für grünen Wasserstoff In Bayern! Gemeinsam mit unseren Partnern machen wir die Energiewende im Fichtelgebirge greifbar. Die Anlage hat eine Nennleistung von 8.75 MW und produziert bis zu 1.350 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr!…

Das kann man auch anders sehen: einerseits die schon genannte Drittwagenförderung, oder dann fliegt man z.B. die Strecken MUC->BRE od. FMO. Ob das Ökologisch ist? Und unsere Staatslenker wollen ja mit wenig Aufwand (Gießkannenprinzip) sich einfach beim Volk einschleimen, und da sind die Eigentümer kleiner Geldbeutel nicht das Klientel was unbedingt gefördert werden soll, diese Menschen haben durch ihre Wohnsituation nicht die Möglichkeit ein auch noch so kleines BEV zu laden. Zu wenige Ladesäulen mit zu teurem Ladestrom.

Er scheint in Japan für umgerechnet EUR 17.000,- bis 18.000,- kaufbar zu sein: https://www.honda.co.jp/N-VAN-e/ Sogar mit V2L-Anschluss, super! https://www.honda.co.jp/N-VAN-e/webcatalog/type/fun/

Ich weiss nicht ob das Realität wurde, der Artikel ist von 2022, aber sowas könnte viele Anforderungen recht gut abdecken: https://www.promobil.de/neuheiten/honda-n-van-ev-kei-car-2024/ p.s: Anscheinend gibts die e-Variante schon, aber anscheinend nur in Japan. Schade. So in etwa könnte ich mir einen e-Panda vorstellen.

Der Heckklappen-Servo ist im Unterschied zu den Türen mechanisch unabhängig vom Schloss und nur über ein Gestänge verbunden. Das Schloss ausbauen braucht man nur, wenn man es reinigen und neu fetten möchte.

Bitte präzisiere: im anderen Thread hast Du von Kurbelwellenlagerschaden geschrieben, hier von Kurbelwellenschaden. Beides gibt es bei dem Motor, aber ist vom Umfang her sehr unterschiedlich. @bx-basis: im anderen Thread (Laufleistungen) schrieb ACCM Roland Götz, "es gibt alle Teile" PS.: mein 2,7er hat 281.000 runter. Ich hab ihn gerade erst gekauft und vertraue drauf, dass bei dieser Laufleistung die KW sich entschieden hat, ob sie bricht oder nicht.