Bestenliste

Er hat auch die Dreharbeiten abgebrochen 😁

Ohne jetzt nachgemessen zu haben, würde ich mal behaupten, die Scheinwerfer beim XM sitzen tiefer. Nächstes Haar in der Suppe bitte!

Die Braunkohleförderung und Lieferungen an die Kraftwerke betragen 2024 weniger als ein Viertel der Mengen aus den 80er Jahren, allein in den letzten 10 Jahren wurden die Mengen von 178 Mio to auf 92 Mio fast halbiert. Die 102 Mio to 2023 die du oben der Regierung anlastest waren der niedrigste Wert ever, seitdem sind es noch mal 10% weniger geworden. Das sieht doch nach sehr erfolgreicher grüner Politik aus. Wenn man vernünftige Sachen macht, dann reichen schon mal 14% Wähler zur faktischen Durchsetzung (grüne Weltherrschaft, daher kommt das ). Was wohl möglich wäre hätte man nicht 86% Bremser an den Hacken ... 😉

Wenn eine Werkstatt 10 C6 in der Wartung hat (hatte) und einer davon hat einen Bruch der Kurbelwelle, dann sind das 10% und der Meister meint dann, die Motoren sind nix. Interessant wäre die Statistik aller verbauten 2,7 und 3,0 die einen KW-Bruch hatten. Gibt es natürlich nicht. Ist aber bei Zigtausend gebauten Motoren wahrscheinlich im untersten einstelligen Bereich. Natürlich ist jeder Einzelfall Horror! Aber daraus zu schließen, die Motoren an sich oder noch dazu das ganze Auto wären nix, ist ein bisschen selektiv...

Das hört sich aber stark nach den "Argumenten" der Gurtmuffel der 1970er an.

Kein Fake, sondern eine ifo-Studie. Leider interessiert sich kaum jemand dafür, aber es ist ja auch viel einfacher, irgendwelchen Hetz- und Stammtischparolen zu folgen. Diese Zusammenhänge zwischen Migration und Kriminalität herzustellen, ist eigentlich kriminell. Was soll ich sagen, eigentlich war das lange klar, dennoch muss man sich jeden Tag diese Diskussionen über "Migration und innere Sicherheit" anhören.🤮 https://www.zeit.de/gesellschaft/2025-02/ifo-institut-studie-migration-kriminalitaet-deutschland

Warum ist vorab die genaue Anzahl so wichtig? Entscheidend ist wie und wo du abschneidest. Sinnvoll in der Klappe mittig der Scheibe, wo auch der Anschluss der Heckscheibenheizung ist und in der C-Säule. Das sind dann grob ca. 60cm Kabelstücke die erneuert werden. Ich meine rechts (Beifahrerseite) 10 Kabel, wovon 2 einen größeren Querschnitt haben (Heizung, Masse) mit 2,5qmm, der Rest in 1qmm, wahlweise auch 1,5qmm. Linke Seite sind weniger, ich meine 7 oder 8 Kabel.Hier ist auch wieder mindestens ein Kabel mit größeren Querschnitt (Heckscheibenheizung) Du brauchst dann noch genügend passende Schrumpfschläuche und Silikonspray. Und die Tüllen werden bitte heile gelassen und nicht zerschnitten. Beim Abbauen der Heckklappen-Seitenverkleidung passiert es schnell, das man die Anschlüsse der Heckscheibenheizung abreisst, da die Kabel in der Verkleidung eingeklammert sind.Darauf sollte man noch achten. Kabel zählen ist auf der Beifahrerseite trügerisch, da dort auch die Kabel für die dritte Bremsleuchte liegen, die nicht in der C-Säule weitergehen.

Das Schweizer Taschenmesser des Verzögerungsdiskurses Das Schweizer Taschenmesser des Klimaverzögerungsdiskurses ist aber Ex-Gesundheitsminister Jens Spahn (CDU): In einer Talkshow erklärte Spahn, man könne doch mit der Fotovoltaikanlage auf dem Dach Wasserstoff im Keller herstellen und den dann verheizen. Absurd und unsinnig. Bei einem anderen Talkshowauftritt ließ Spahn CO₂-Speicherung, E-Fuels und Kernfusion gleichzeitig aufmarschieren . In der gleichen Sendung wiederholte er den bei Verzögerungstaktikern auch sehr beliebte (aber falsche) Behauptung, Deutschland sei nur für zwei Prozent der globalen CO₂-Emissionen verantwortlich. https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/klima-verzoegerungstaktik-was-springer-schaeffler-spahn-und-wagenknecht-gemeinsam-haben-a-3389f444-c450-49fb-8b15-323de27cfb1f

Okeeeeh … ich wollte nur mal ganz naiv von der Seite reinquatschen; bin nicht so oft hier. Das raubt ja auch so viel Zeit, wie Corona und Krieg. Gut, dass wir Autos haben, bei denen es ständig quitscht und tropft. Aber ja, Ihr habt tatsächlich recht. Aber etwas Kommentar könnte man den Dingen schon an die Seite stellen, um daraus eine Kommentierte Fassung zu machen. Der Rumheul-Kommentar stand da vorhin noch nicht. Der Fabian K. ist allerdings nicht irgendwer in der AfD, er ist von der JA (ich will da immer HJ oder SA schreiben, aber das ist bestimmt Zufall). »Lassen Sie mich bitte ausreden, Sie verstehen das nicht, das ist zu komplex.« 🤣

Aus dem Artikel: "Was sind die Risiken? Obwohl SMRs auf vorhandener Technologie basieren, sind sie noch nicht erprobt. Das bedeutet, dass sich die Versprechen eines schnellen und billigen Baus von Kernkraftwerken als unbegründet erweisen könnten. Das einzige im Bau befindliche Kernkraftwerk in Großbritannien, Hinkley Point C, ist von wiederholten Verzögerungen und Kostensteigerungen betroffen . Das Kraftwerk, das 2017 Strom produzieren sollte, soll nun 2031 fertiggestellt sein und 35 Milliarden Pfund kosten. Es gibt auch Fragen zur Finanzierung von SMRs. Weltweit benötigen SMR-Projekte finanzielle Unterstützung von Regierungen, um voranzukommen. In Großbritannien wird von den Ministern erwartet, dass sie einen Finanzierungsrahmen verwenden, der als „Regulated Asset Base“-Modell (RAB-Modell) bekannt ist und einen Teil der Vorlaufkosten auf die Energierechnung der Haushalte aufschlägt, bevor die Anlagen mit der Stromerzeugung beginnen. Dies ist für Investoren attraktiv, da es das Risiko eines Geldmangels während der Bauphase verringert, aber es macht die Rechnung und die Steuerzahler für Bauverzögerungen haftbar." Auch schön. Viele kleine weiche Ziele für böse Menschen.

Nun mal nicht patzig werden, Götz Kowalski, was soll dein Papa Karl Hunsche denken?

Korrektes Zitieren geht anders. Da wird dem Zitat eine Quellenangabe beigestellt. z.b. Grimms Märchen, Rotkäppchen, Seite 7 .... Oder in moderner Art eine Verlinkung. 🙂

Allerdings! Nach YouGov verschiebt sich da grad was: https://www.wahlrecht.de/umfragen/yougov.htm

Wenn die Lindner Luftpumpen rausfliegen und die Linke drin ist , gäbe es zumindest Rechnerisch die Chance für RRG . Dann bliebe der CDU nur die AFD als Partner. Dann schauen wa mal wie es um die Brandmauer so steht 😉 Es bleibt spannend.

Nein. Er wird erst runtergeregelt, wenn die Batterie und das Auto voll sind und auch sonst nichts eigenverbraucht wird. Aber nach Deiner Logik ist ja selbstproduzierter und eigenverbrauchter Strom gar kein Strom. Außerdem wird jede Viertelstunde, in der die Anlage runtgergeregelt wird, am Ende der 20 jährigen Laufzeit angehängt. Insgesamt verliert der PV-Anlagenbetreiber also so gut wie gar nix. Diese Regelung ist sinnvoll, denn sie führt dazu, dass mehr Speicher gebaut und dadurch das Netz stabilisiert wird. Die Abschaffung der Sektorengrenzen (um die ging es ja oben) stand bei der FDP ganz oben auf dem Zettel und die Anderen (also die Fußgängerampel) haben sich leider erpressen lassen. Von einer Partei, die vermutlich ab nächster Woche erstmal gar nicht mehr vorkommt.

Das sind die Hauptpunkte... Ich habe meinen vom Mechaniker meines Vertrauens gekauft und das auch nur, weil er mir fest versprochen hat, sich weiterhin drum zu kümmern, wenn mal was ist. Ich fahre den C6 jetzt seit drei Monaten, weiß um die Schwächen des Motors, erfreue mich aber trotzdem regelmäßig an seinem sonoren Brummen...

https://www.deutschlandfunk.de/kalenderblatt-100.html Zum Glück ist diese lebensverachtende Hochrisiko-Technik in Deutschland Geschichte.

Bei ungefähr jedem 2. Xantia Break wurde die Gummitülle zerschnitten und die Kabel direkt an der Bruchstelle in der Tülle geflickt. Und ich kenne sehr viele, so daß man das getrost verallgemeinern kann... Die aufgeschnittene Tülle leitet Regenwasser in die D-Säule, wie erwähnt, und Verbindungen der alten Kabel in der Tülle halten von 12 bis Mittags. Pfusch in Bestform, und neue Gummitüllen bekommt man nirgends Um gescheit arbeiten zu können, muß man die Tülle lösen und auch bewegen können. Dazu löst man den kompletten Kabelbaum bei der Rückleuchte. Dann kann man ihn hochschieben und erhält reichlich Spielraum, um die Gummitülle von den Bruchstellen zu ziehen und ganz bequem neue Kabel durchzuschieben.

bei mir war nach kurzer Dursicht klar: das muss alles raus, denn die Bewegungen haben ALLE Leitungen mitgemacht, natürlich mit mehr oder weniger extremen Dehnungen/Biegungen. Wie sich später herausstellte, waren bereits einige Leitungen angeflickt/gelötet oder auch schon brüchig. Ich habe die Leitungen vom hinterm Rücklicht (da sind eh meist alle Kabel durch Steckverbindungen unterbrochen) in die Klappe zum lokalen Verbraucher ersetzt. Meist habe ich dann die Leitung dort (in der Klappe) getrennt, den Stummel mit weißem Isoband umwickelt und mit Filzschreiber nummeriert. Das abgekniffene Ende habe ich dann komplett zum Rücklicht zurückgezogen (durch Tülle usw.) und dort abermals nummeriert. Da mein Kabelbaum eh schon mehr als 30 Jahre auf dem Buckel hatte, war das Auftrennen des Wickelbands leider kein Problem, das fiel quasi schon vom Hingucken auseinander. Also den Baum komplett zerstückelt und ,wie gesagt, alle Leitung einzeln zurückgezogen. Dabei stellte sich dann heraus, das im Klappenholm, also so 20-30cm hinter der Tülle, mehrere Kabel mit der dicken Masseleitung verbunden waren. Das Kabelgewirr wurde also immer „übersichtlicher”... Nunja, die dicke Leitung blieb als letztes übrig. Dann habe ich die Ersatzleitungen abgelängt und versetzt mit Isolierband an das 2,5mm² Massekabel gebunden, also so, dass der Kabelschwanz immer dicker wurde. Dann den ganzen Kram mit dem Kabel durch Klappenholm, Gummitülle und D-Säule gezogen. So weit, dass man das Isoband dann abtüdeln kann (Isoband wird mit der Zeit tüchtig ekelig klebrig, also weg damit so schnell es geht). Dann die Enden mit den Stummeln verbinden, wo es geht, direkt den Steckverbinder ersetzen/neu crimpen und das andere Ende auch beschriften (noch nicht verbinden). Dann die Leitung zur Klappe hin stramm ziehen, also die Schlaufen weg und dann statt mit Klebeband mit Spiralschlauch umwickelt (wie oben im Bild zu sehen). Das Zeug ist einfach klasse, weil es den Baum zusammenhält und Abzweigungen locker überbrückt werden können. Dann also fein gewickelt bis in die Holme und auch wieder hinaus bis zu den Verbrauchern in der Klappe. Dort dann die Verbindungen wieder herstellen und gut ist. Ich bin zufrieden. Gruß Volker

Ich musste mal ein Kabel ersetzen, dass in der Tülle gerissen war. Das neue Kabel ans alte zu löten und durchzuziehen, ging also nicht. Was aber klappte: Hydraulikleitung 3,5 mm durchstecken. Dann blankes Kabel durch die Hydraulikleitung, die Leitung wieder herausziehen und ein neues Kabel an das blanke Kabel löten.

Die Dinger gibs bei Temu.

Wir wollen doch hier keine Inhalte von Rechtsextremen posten, oder?

Wie wäre es hiermit? Meiner Meinung nach unverzichtbar, wenn man selbst schrauben will. Die Installation auf einem älteren Lenovo-Laptop war kein Problem und hat sich schnell bezahlt gemacht.

Ist das nicht alles total irrational und irrelevant? Bauzeit AKW über 15 Jahre. Baukosten mindestens 40 Milliarden. Echte Kosten einer KWh 40 Cent. Nur günstig durch Subventionen mit Steuergeldern, soviel zur Planwirtschaft. Die Heilsbringer modulare Kleinkraftwerke gibt es nicht, Entwicklung teuer und unrentabel. Kein privates Unternehmen bindet sich das ans Bein. Ich rate mal, die alten Deutschen AKW werden nicht wieder aktiviert, Aufwand zu groß und zu teuer für maximal 1,7 % des Deutschen Energiebedarf. Da ist es doch günstiger in der EU einzukaufen. Es sei denn man macht das aus ideologischen Gründen mit Steuergeldern und rechnet nur die Betriebskosten vor um zu beweisen wie toll und günstig Atomstrom ist.

Nun ich denke es kann nicht allzu verkehrt sein das autos runterbremsen wenn vor ihnen ein hindernis ist. Z.b. ein stauende. Oder ein Fussgänger.

Mag ihr blubbern in der 30ger zone und mache extra das Fenster leicht auf...

Kristin Helberg , schreibt genau das was mich antreibt / umtreibt: Liebe „bürgerliche Mitte“. Wo ist eure Schmerzgrenze? Wenn Amnesty International verboten wird? Völkerrechtler vor Gericht stehen? Niemand mehr zur #berlinale anreist? Oder die AfD stärkste Kraft wird? Es geht nicht mehr „nur“ um Palästina und Israel, sondern um die autoritäre Verengung von Diskursräumen. An den Unis, in den Medien, im Bundestag, in der Zivilgesellschaft, auf der Straße. Die Versuche, Veranstaltungen mit der UN-Sonderberichterstatterin für die palästinensischen Gebiete #francescaalbanese in Deutschland zu verhindern, sind alarmierend und eines Rechtsstaats unwürdig. Die Realitäten in Gaza und der Westbank mit den völkerrechtlichen Begriffen Genozid und Apartheid zu beschreiben, ist nicht antisemitisch, sondern lässt sich juristisch begründen. Auch in Deutschland muss man darüber diskutieren. Indem wir uns aus einer falsch verstandenen historischen Verantwortung heraus die Politik eines Staates zu eigen machen, der von Rechtsradikalen und Ethnonationalisten angeführt wird, manövriert sich Deutschland international ins Abseits und überlässt im Innern Rechtsextremisten und Nationalisten das Feld. Stimmt doch gar nicht, werden manche einwenden, alle kritisieren Netanjahu und Smotrich! Richtig. Aber mit Worten das Existenzrecht der Palästinenser zu beschwören, die Siedlungspolitik zu verurteilen und Trumps Umsiedlungspläne abzulehnen, während man zugleich die Narrative der israelischen Regierung zum Maßstab des eigenen Handelns macht (Albanese, UN, internationale und israelische MR-Organisationen, IGH, IStGH, BDS, from the river to the sea = alles antisemitisch!) entlarvt die eigene Doppelmoral jeden Tag aufs Neue. Damit unterstützt man ideologisch jene Kräfte, die man im Inneren (AfD) und in Europa (Orban, Salvini, Le Pen, Wilders, Abascal) fürchtet und bekämpfen will. Dies zu sehen, zu benennen und zu kritisieren, sollte für alle selbstverständlich sein, die sich dem Grundgesetz verpflichtet fühlen und Deutschland als demokratischen Rechtsstaat erhalten wollen. Wo seid ihr?

Dauert nicht mehr lange 😀heute erst mal einen Ölwechsel natürlich mit Filter, habe endlich die Gasanlage perfekt eingestellt, es dauert halt bis man sich so einiges Angeeignet hat , jetzt brennt der Motor ein Feuerwerk ab und die Lambda ist Glücklich 😉

Du weißt schon das Deine ABE erlischt in Deutschland hast Du große Probleme mit der Versicherung wenn jemand das merkt

Möchtest du uns eine Information zukommen lassen?

Bullshit. Die Einspeisung wird reguliert, nicht die Erzeugung.

Ich hatte meine (allerdings vor 3 oder 4 Jahren) ebenfalls bei myparto bestellt und bislang keine Ausfälle der Teile. Die hinteren liegen allerdings noch unverbaut im Keller. Vorne werde ich mir auch noch zwei weitere einlagern. Zur Not bekommt man die wahrscheinlich mit überschaubarem Verlust auch wieder verkauft.

Du argumentierst schon wie ein Rechtsradikaler! Die behaupten auch etwas und fordern einen auf Nachfrage dann auf, sich doch die Fakten selbst zu besorgen. Und ohne Belege glaube ich dir kein Wort. Schon zu oft hast Du dich "geirrt". Also, wieviele Megawattstunden verschenkt Deutschland im Jahr (mit Beleg!)?

Hallo, zum Test bei stehendem Motor mit hängenden Vorderrädern lenken. Das Kreuzgelenk auf gar keinen Fall mit Fett/Öl einsprühen. Dadurch werden die defekten Lager nicht repariert, aber Rostpartikel ins Lenkventil gespült. Grüße Andreas

Das hört sich tatsächlich nach Kreuzgelenk an. Bisher gab es das für den X1 noch unter "Sasic 2004006". Das ist dünner als das X2-Gelenk, also brauchst du die Karosseriedurchführung vom X1 oder eine Improvisation mit Gartenschlauch. Zum Einbau gibt es hier im Forum einiges, benutz doch mal die Suche! Grüße, Joschko

Das kommt dabei heraus, wenn die Feelings wichtiger sind als die Facts.

Innen ist der aktuelle C3 gut gelungen, die Steppung der Kuschelsitze erinnert mich an GS/A, SM und CX und das Armaturenbrett ist angenehm reduziert.

was für Erfahrungen meinst du denn da? Die vom Hörensagen oder die praktischen? Meine Meinung ist, wenn du einen C6 am Montag vor die Werke stellst hat der Monteur der an dem Klo schrauben muss den Kanal für die ganze Woche voll. Und ich weiß wovon ich spreche und das hat dann was mit Lustlosigkeit zu tun. Außerdem wenn von 1000 Motoren 100 wegen gebrochener Kurbelwellen den Geist aufgegeben dann ist das zwar nicht schön aber das bekommen gerissene in Öl laufende Zahnriemen in bedeutend jüngeren Motoren auch hin.

Ich meine die Gestaltung, insbesondere der Karosserie. Gefällt mir überhaupt nicht. Zur Einordnung, der aktuelle C3 ist für mich der am wenigsten gelungene, im Vergleich zu seinen drei Vorgängern.

Es wird die Lautstärke des Fensterhebers kritisiert (und mit der eines € 55.000-Autos verglichen) und die lauten Fahrgeräusche (wobei er das Stadtauto über Land fährt). Ansonsten ist der Tester in erster Linie "impressed". Was meinst du mit "absoluter Nullpunkt"? Das müsstest du erklären.

Der Stellantis Anteil am KUKA Umsatz ist gar nicht so groß. Bezahlt werde ich aber ausschließlich von KUKA. Vielleicht ist man als Robotiker bei einer Fa. mit einem chinesischen Eigentümer etwas mehr dran am Puls der Zeit. Gernot

So ein Füllgerät hatten wir in dem Betrieb in dem ich gearbeitet habe auch, das hat meinen Federkugeln ein sehr langes Leben von deutlich über 500.000 km beschert. Der größte Nachteil ist, daß man die Kugel öffnen und damit druckfrei machen muß, dabei kann es passieren daß die Membran durch den schnellen Druckabfall Schaden nimmt - mir ist es 2x passiert. Inzwischen bin ich umgestiegen auf Tecnosir-Ventile. Größter Vorteil ist hier das Nachfüllen ohne Ausbau (vor allem am CX), undichte Ventile hatte ich bislang kaum, und wenn dann waren sie direkt beim Einbau schon undicht.

Ja, die Sechszylinder-Diesel haben eine erhöhte Schadenshäufigkeit. Dass der C6 aber nichts taugt halte ich für keine angemessene Darstellung. Ich kenne C6-Fahrer, die auf 180.000 Kilometern nur normale Wartung und Verschleißreparaturen hatten ohne jeden außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt - mit dem Diesel-Sechszylinder.

Дозволите ми да вам представим свој КСМ.

Na gut. Aber als emanzipierter Mann hoffentlich im Sitzen.

Die wirksamste Methode das CO2-Problem anzugehen ist im Moment und für noch längere Zeit so wenig wie möglich CO2 zu erzeugen. Die Entnahme von CO2 aus der Atmosphäre ist zwar wünschenswert aber in absehbarer Zeit kaum zielführend machbar. Die Geschichte nährt aber die Technologie(offenheits)gläubigkeit und gibt den Bremsern ein weiteres Argument um die Problembehandlung zu verzukunften.

Wenn's noch halbwegs aussehen soll, werfe ich den CLS in die Runde. Ob die sportlichen E-Kasse manierlich federt, kann ich nicht sagen.

Vollkommen in Ordnung, daß das für Dich fein ist. Jedoch ist eine etwas differenzierte Betrachtung hier schon notwendig: Bei DS und XM gibt es sicherlich nur wenig bis gar keine Ersatzteile von Citroen. Aber es gibt Spezialisten die Teile nachfertigen und in sofern ist hier alles zu beziehen. Keines meiner Autos von diesen Modellen ist wegen fehlender Ersatzteile nicht mehr fahrtüchtig. Der C6 ist sicherlich an der Schwelle zu dieser Entwicklung. Auch hier gibt es Adressen in Deutschland und den Niederlanden, die Reperaturen ermöglichen. Ich habe in 15 Jahren C6 nicht eine Woche auf einen meiner C6 verzichten müssen, weil keine Teile zur Verfügung stehen. Außerdem nehme ich wahr, daß die Ersatzversorgung bei anderen Herstellern keinen deut anders ist als bei Stellantis. Für mich ist die Situation gefühlt durch manchen Beitrag hier manchmal etwas angespannt, aber im Ergebnis alles kein Grund sich von meinen Citroen zu trennen. Da meine Praxis mir zeigt, alles funktioniert und wird gut. Auch damit bin ich fein😉. Mir ist es einfach wichtig meine Sicht gegen die Einschätzung von Marc zu stellen. Es gibt nicht die eine richtige Sicht.

Die Koppelstangen sind es nicht? die klappern bei mir, und das hört sich dann so an. Grüße Jens