Bestenliste

https://youtu.be/ekxkveEnE2k?si=N-DUQ2-hfa2CUnpR

Vorgestern war es soweit: ich durfte meinen neuen BX abholen, nachdem sich die Fehlersuche und Reparatur des ABS beim Verkäufer noch etwas hingezogen hatte. Ich war schon lange latent auf der Suche nach einem BX, der meine wohl einschneidendste Citroën-Kindheitserinnerung ist: das erste Citroën-Modell, dessen Einführung ich bewusst miterlebt hatte. Das macht mich bis heute zu einem BX-Fan, ohne dass ich allerdings je einen besessen hätte. 2005 habe ich einmal einen 16V angeschaut, habe dann aber angesichts des Geräuschpegels auf seinen Einsatz als Daily Driver (2 × 40 km Autobahn) verzichtet. Ich trauere ihm aber immer noch ab und zu nach. Interessante Modelle in meinem Beuteschema sind entweder ganz frühe Exemplare oder solche, die spezielle / seltene Varianten verkörpern, idealerweise mit einer nicht alltäglichen Farbe. Über einen solchen bin ich dann im letzten November gestolpert: einen GTi 4WD von 1990 mit nur 78'000 km auf dem Zähler und im schönsten Hellblau, das man sich vorstellen kann. Angepriesen wurde es als "Monzablau", so eine Farbe habe ich aber bei Citroën nirgends gefunden. In diesem Jahrgang muss es wohl bleu olympe sein. Ein 4WD, der nicht rot, weiss oder grau ist, dazu mit überschaubarer Laufleistung und mit der Aussicht auf Veteranenzulassung (was ungefähr dem deutschen H-Kennzeichen entsprechen dürfte). Das konnte ich mir nicht entgehen lassen. Der Aspekt "Leichtsinn" kommt dann in Spiel, wenn man sich etwas über den 4WD informiert. Die Schwäche der Getriebewellen ist bekannt. Ich habe mich trotzdem entschlossen, das Wagnis einzugehen. Der Wagen wurde offenbar sehr pfleglich behandelt, und beim Probefahren sind mir keine Auffälligkeiten aus dem Antriebsstrang aufgefallen. Ich bin allerdings nicht der grosse Kenner... Nun hoffe ich, dass das Ganze noch etwas durchhält. Viele Kilometer werde ich nicht zurücklegen (der Veteran ist ohnehin auf 3000 p.a. limitiert), und Bergbauerneinsatz im Gelände und auf Schnee ist auch nicht geplant. Eine Quelle für potentielle Ersatzwellen habe ich vermutlich auch schon – Zustand derselben allerdings noch nicht bekannt. In den letzten zwei Tagen stand dann die Überführung in meine Heimat, eine kleine Fototour und noch ein paar Besorgungen an. Nach kurzer Eingewöhnungsphase habe ich die ersten 250 km schon mal genossen. Der Wagen liegt natürlich etwas straffer als meine alten GS und CX, aber das typische Citroën-Fahrgefühl ist trotzdem da. Dank des wirklich exzellent erhaltenen Innenraums ist der Wohlfühlfaktor ausserordentlich hoch. Einzig der Geräuschpegel hat mich anfangs etwas erschreckt, habe ich doch die letzten 12 Autojahre praktisch nur im C6 verbracht. Man gewöhnt sich allerdings auch wieder daran. Lange Autobahntouren werden nicht zu meinen bevorzugten Unternehmungen mit den BX gehören. Ein Bisschen was zu tun gibt es natürlich auch noch. Die Räder entsprechen noch nicht meinem Ideal. Die Radkappen, die bei dem Auto dabei waren, habe ich aus mehrerlei Gründen gleich entsorgt: die Dinger mit den 12 ovalen Vertiefungen (einfarbige Version) haben mir noch nie gefallen, vermutlich entsprechen sie nicht dem Jahrgang, sie waren in einem unansehnlichen Zustand und es gab auch nur noch 3 Stück davon. Für den Sommer werde ich mich wohl nach den GTi-Alus umsehen, und die vorhandenen Räder werden Deckel erhalten – welche, muss ich noch herausfinden. Zudem möchte ich vielleicht als farbliches Kontrastprogramm zum Hellblau noch etwas Gelb in den vorderen Bereich bringen in Form von Nebelscheinwerfern und Scheinwerferbirnen. Ich habe auch den Eindruck bekommen, dass der Wagen etwas hoch steht, vor allem hinten. Ich habe allerdings sehr wenig Vergleichsmaterial. Eine Messung wird zeigen, ob das so ist und gegebenenfalls korrigiert werden muss. Hier noch etwas Bildmaterial zum Geniessen:

https://taz.de/Bayerns-Ausstieg-aus-der-Kohle/!6070990/

Echt unverschämt, daß Du immer so differenzieren mußt ! Damit kommen einige hier nicht klar. Schwarz/Weiß ist doch so schön einfach. Braucht man die 3m Feldweg auch nicht so anzustrengen... Weiter so 👍

Mein Lieblingsgegner? Hab ich nicht! Außerdem bemerke ich viele nicht mal mehr, da "ignore". Die Coronamaßnahmen hatten keine Opfer. Die Wortwahl gefällt mir nicht. Die Pandemie hat Opfer verursacht, auf unterschiedlichen Wegen. Natürlich gab es Leute, die durch die Maßnahmen extrem eingeschränkt und zum Teil sehr negativ betroffen waren. Kinder z.b, weil sie nicht in die Schule konnten und bei teilweise gewalttätigen oder sonstigen "schlechten" Eltern bleiben mussten und sie z.b. nicht auf den Spielplatz konnten. Spazieren gehen konnte man übrigens immer. War das auch Corona, das Leute in Wohnblocks davon abgehalten hat? Oder haben sie das aus Lethargie selbst zu verantworten? Weil sie als Eltern noch nie Bock dazu hatten? Alte Leute, die im Altersheim keinen Besuch haben konnten und vor Einsamkeit gestorben sind. Eingeschränkt waren viele. Wie bekannt, hab ich damit selbst genug Erfahrung. (Mit damals Vater im Heim u Mutter 3 Monate im KH ohne Besuch und ich später mit ihr alleine in ihrer Wohnung "eingesperrt" wegen Pflege, ohne Garten, ohne Besuch über sehr, sehr lange Zeit) Wir müssen aber unbedingt aufhören - aus meiner Sicht - alles auf sowas zu schieben. Ich habe viel Verständnis für Menschen, die vom Schicksal in Sachen Bildung, Job, Geld usw abgehängt sind. Das ist eine Katastrophe! Aber: das gab es immer und hat nix mit der Argumentationskette pro AfD zu tun und auch nicht mit Coronamaßnahmen. Das ist explodiert durch die Medien. Und durch öffentliches Bullshitgefasel, das bei manchen einfacher hängen bleibt. Aber gewählt wird die AfD nicht nur von wirtschaftlich benachteiligten Menschen und wiederum nicht alle Benachteiligten wählen AfD. Also passt das nicht zusammen. Das ist alles aufgebläht und ne andere Art von Pandemie, von denen sich viele haben anstecken lassen. (Sogar neuerdings in unserer näheren Familie (angeheiratet)) "Einfach" der Panikmache auf den Leim gegangen trotz Bildung und guter Finanzen, aber wohl familiär vorbelastet. Das ist alles nicht neu und nicht anders, nur durch die Medien präsenter. Nicht umsonst gab's die Anschläge in Solingen und Rostock. Die Bürger der ehem. DDR scheinen auch anfälliger zu sein. Generationen geben rechtes Gedankengut weiter, wahrscheinlich immernoch, weil die "Staatsmacht" eh scheiße ist und man alte Verhaltensmuster von damals weitergibt und sich selbst nicht abgewöhnen will. Is ja bequem. DAS haben wir uns viel zu lange angesehen. Wir waren VIEL ZU NETT. Auch hier im Forum.... "miteinander reden", "ins Boot holen".... DAS haben wir jetzt davon. Es gibt viel mehr rechts motivierte Straftaten als welche von Migranten. Und immerwieder wurde auch der linke Extremismus hervorgezaubert.... Lachhaft! Wir haben alle zu wenig den Rechten entgegengesetzt! Jetzt holt es uns ein. Ich habe übrigens niemanden in die rechte Ecke gestellt, schon gar keine Coronamaßnahmengegner, da kann ich schon differenzieren, den Schuh ziehe ich mir nicht an. Wenn sie sich aber selbst dahin gestellt haben, sollen sie jetzt nicht jammern, dass ich sie nicht leiden kann. (Hier ruht Otto Meier, er hatte die Vorfahrt! Deine Mutter und mein Vater hatten wohl nen ähnlichen Slang 🙂)

Kaffee bei Oma Ich weis jetzt nicht obs funktioniert.

Und da dürften auch die die Stillstandsjahre unter Kohl und Merkel eine Rolle spielen. Rot-grün mit Schröder, Fischer und Trittin hat einfach mehr losgetreten.

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Die dafür gesorgt hat, dass mehr Leute in Lohn und Brot waren.

und du glaubts auch bestimmt an den Osterhasen .................

In F wurde der C3 gegen den R5 getestet. Der C3 gewinnt knapp. Bietet mehr Platz, Komfort und Ausstattung. Der R5 hat deutlich mehr Drehmoment und das sportlichere Fahrwerk. Die Radkappen beim R5 sehen aber cool aus. https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-citroen-c3-electrique-defie-la-renault-5-e-tech-2025-30038908.html

Gregor Gysi kann man noch verständlich auf 1,5 fach "beschleunigen". Die Heidi spricht bereits in diesem Tempo

Ich hatte lange 2CV6 mit Freude gefahren. Kein Vergleich zu einer 12 PS, eine Altente macht mir noch mehr Spass. Ich mag die Optik mit der tollen Wellblechhaube schon, und es ist einfach eine ganz andere fahrerei. Der drehfreudige 425er Motor klingt etwas heller, Beschleunigung ist auch zu spüren, zum gemütlichen fahren einfach toll. Klar mußt du etwas mehr Zeit einplanen, deshalb hast du auch länger Freude an der Fahrt. Alles geht langsamer, entspannter. Dies fängt beim Motorstarten schon an, 6Volt Bordspannung, kein H4 Umbau möglich, der Scheibenwischer sogar hat die Ruhe weg, (eigentlich eine Herausforderung) Tachometer ablesen und auf eine Benzinuhr kpl. zu verzichten. Vergiss alles wenn du vorher eine "modernere" Ente gefahren, gewartet und repariert hast. Du fängst bei null an, in einem anderen Zeitalter, unmittelbar nach Neandertal! Mach doch einfach wenn du ein Fahrzeug gefunden hast eine Probefahrt. Dann entscheide was zu dir passt. Und noch etwas, du wirst Hilfe benötigen. Sei getrost, hier im Forum wird dir geholfen und dafür möchte ich mich auch noch einmal an dieser Stelle bei allen bedanken. Im Foto meine AZU 250 die 44 Jahren in einem Schuppen auf mich gewartet hat, und demnächt wieder mit mir auf den Straßen fahren darf.

https://www.op-marburg.de/medien/schlussrunde-bei-ardzdf-baerbock-legt-sich-mit-lindner-und-dobrindt-an-H2GXZQOX3RALFL5R5T5KJHGCRY.html?dicbo=v2-sJHjF4S

Wie gesagt, hinten sollten grundsätzlich auch andere Kugeln ohne Dämpferelement passen. Dieses sitzt nach meinem Kenntnisstand nämlich in Nr.5, das Teil ist für Berline und Break auch unterschiedlich. Die Federzylinder sind übrigens bei BL/BK gleich und waren auch im 405er mit Allrad verbaut.

Da müsste mein Speicher aber schon öfter die Kellerdecke durchschlagen haben. Ich bin neugierig, was bei dem Gutachten rum kommt.

Fakt sei, daß Israel keine Konzessionen machen wollte ?? 19 als Geiseln Verschleppte gegen 1.100 Gefangene, da verirrt sich die TAZ ganz gewaltig und ist in meinen Augen wieder da, wo sie in den 80ern war: Im Randspektrum von Extremisten.

Nach aktuellen Infos wurden die beiden Leichen der Kleinkinder der Familie Bibas identifiziert. Den Angaben nach ermordet im November 2023. Die angebliche Leiche der Mutter der Kinder konnte nicht als Shiri Bibas identifiziert werden. Sie gehört zu einer anderen Person und konnte bislang keiner Geisel zugerechnet werden. Vielleicht haben die Terroristen einfach keine Ahnung, wo die tatsächliche Leiche geblieben ist. Immerhin wurde sie ja von Zivilisten verschleppt und dementsprechend wahrscheinlich in einem Privathaus eingekerkert. Sicher eine neue Motivation für die Irren, die hier bei uns in Deutschland mit Palästinaflaggen durch die Straßen irren, Universitätsgebäude besetzen und Juden den Zutritt verwehren, noch vehementer "from the river to the sea" zu rufen.

Das ist wirklich sehr sauberes arbeiten gefragt. Alte Klebereste so weit wie möglich entfernen und beide Seiten (Heckklappe und Folie) ordentlich entfetten (Aceton oder Silikonentferner). Ein paar kleine Blechschrauben helfen bei der Fixierung der Folie. Diese aber nur vorsichtig anziehen, damit sich der Kleber nicht durch das Anziehen zu sehr rausdrückt.

2 Fehler: Signal "offen" der Beifahrertür kommt nicht an, demnach sollte sich das Auto über die ZV trotz der offenen Beifahrertür verriegeln lassen. Signal "geschlossen" einer anderen Tür fehlt. Es wird eine der hinteren sein, wenn sich das Auto verriegeln läßt, denn eine offene vordere Tür würde das verhindern. Lexia oder Elit gäben klare Antwort, welche Türen betroffen sind.

Wegen der Federung solltest Du prüfen ob die richtigen Kugeln drin sind, vor allem hinten. Beim 4WD sind dort Kugeln ohne Stoßdämpfer verbaut, 400cm³, 40 bar - der Dämpfer sitzt wohl in dem Stopfen auf dem Federzylinder. Die Kugeln gibt es nirgendwo mehr zu kaufen, es eignen sich normale Hauptdruckspeicher oder Hydractivekugeln mit entsprechendem Volumen und korrigiertem Druck.

Da würfelt die Taz aber einiges durcheinander, um eine Story für sie passend zu machen. Und will dann Polemik bei Andern entdecken... Ich weiss nicht, warum man Bayern als Bremser bezeichnet. Dort besteht der Strommix zu gut 80 Prozent aus Erneuerbaren. Damit ist man weit über dem Bundesdurchnitt, trotz großer industrieller Abnehmer. Bayern hatte noch nie viele Kohlekraftwerke, in Bayern gibt es ja keine Kohlevorkommen. Braunkohlekraftwerke gab es nie, Kohle machte am Strommix schon lange nur rund 5 Prozent aus. Was in Bayern problematisch ist, ist die große Abhängigkeit von Erdgas. Das schreibt die taz aber nicht. Bayerns Wasserkraft hatte schon immer einen Anteil von 15 - 20 Prozent am Strommix - nix 4 Prozent. Und Bayern setzt stark auf Biomasse und muss natürlich viel Strom importieren. Was Bayern fehlt ist eine grundlastfähige Alternative zu teurem Gas.

Deine verbal aggressiven Angriffe sind m.E. unter aller Sau. Mein Sohn fährt Citroen c3 und warum sollte der hier nicht posten dürfen ? und wir sind keine Sippe. Wir sind eine Familie. Und fahren seit vielen Jahren Citroen.

Zentrales Innenraum Steuergerät

Was ihr alles seht... 🙂 Kein Wunder, sieht der seltsam aus. Der Vorbesitzer hat sich nicht lumpen lassen und hat eine Edelstahl-Auspuffanlage auf Mass anfertigen lassen. Dadurch ist die Chance auch gross, dass ich in absehbarer Zeit keine Ersatzteile dazu benötige.

Doch, da reicht sogar die normale Fahrstellung.

Beim X2 gibt es eine Zeitschaltung. Nach ein paar Minuten wird die Beleuchtung abgeschaltet ...

Bei uns in der Familie war es so: Vater hatte einen Cactus HDi100 Shine Edition Midnight, der lief bis auf das elendige AdBlue-Tank-Theater, sehr zuverlässig. An dem AdBlue-Zeug mußte man mehrmals dran - zuletzt mußte er auch etwas über 1000€ latzen. Danach hatte mein Vater das erste mal nach knapp 35 Jahren keine Lust mehr auf einen Diesel. Danach hatte er einen C-Elysée PT82 Selection. Der lief ohne Probleme - Wartung nur bei Citroën. Meine Schwester hatte einen Cactus PT110 Feel. Sie hatte einen Zahnriemenriß! Wartung in einer freien Werkstatt. Mein Cactus PT82 Selection macht auch keine Probleme. Der Zahnriemen wurde nach Wartungsplan getauscht - Wartung nur bei Citroën. Aus dieser Erfahrung herraus, liegt die Vermutung nahe, daß die freie Werkstatt meiner Schwester nicht das Öl mit der richtigen Spezifikation in den Cactus reinkippte.

Das Problem ist gelöst. In dem Video ist der Schließdämpfer zwar nicht erwähnt. Bei genauerem Hinschauen sieht man ihn aber. Der Monteur im Video hat ihn wohl einfach mit Gewalt durch Abzeihen des Deckels gelöst. Das schien mir aber etwas riskant. Ich habe dann noch einmal den Kopf unter das Handschuhfach gedreht und gesehen/gefühlt, dass die Kolbenstange des Schließdämpfers nur an der Öse am Handschuhfachdeckel angeklemmt ist, ähnlich wie eine Wäscheklammer (nur ohne Feder, der Kunsstoff federt selbst). Man kann die Klammer vorsichtig mit einem Schraubenderher etwas auseinanderbiegen, dann kann man die Kolbenstange vom Handschuhfachdeckel lösen. Der Rest ist eigentlich einfach. Man muss nur die zwei weißen Scharnierbolzen herausziehen, dann ist der Deckel ganz ab. Der rechte Bolzen klemmte etwas, ging aber dann auch ab. Der linke Bolzen ist mir leider beim Wiederanbringen hinter die linke Verkleidung im Fußraum gefallen und war dann irgendwo weg im Bereich der Mittelkosole. Ich empfehle daher, die Verkleidung vorher zu demontiern, dann kann der Bolzen eigentlich nur in den Fußraum fallen. Nochmals vielen Dank für die Hilfe! Norbert

Armatur mit Ventilen kostet um die 290 Euro. Stickstoff 150. https://www.tecnosirstore.com/epages/192021.sf/sece651a81823/?ObjectPath=/Shops/192021/Categories/Attrezzatura Für die Bestellung wollten die eine italienische Steuernummer haben, die habe ich hier generiert und das hat gut geklappt. https://www.ebay.de/itm/255265707539?_skw=stick&itmmeta=01JMMKXF0HRVBJRPSXE9127AAP&hash=item3b6f059613%3Ag%3AHKMAAOSwaudhro34&var=555249849240 Das ist zu tun: Es wird immer Kugeln geben, die sich vehement gegen das Abschrauben wehren. Kältespray und Rostlöser war da sehr nützlich. Bei dir wird das wahrscheinlich neben den hinteren Radkugeln auch die vordere Hydractivkugel sein, da sie echt bescheiden zu erreichen ist. Ach ja: Um den Druck vorher abzulassen habe ich die Diagbox benutzt.

Das geht aber mit dem Schnellauswahl-Werkzeug viel exakter, zumal das Motiv sehr freistellfreundlich ist.

Man kann auch das phosphoreszierende Material verwenden und mit einer UV-LED aktiv beleuchten. So hab ich´s in meinem Schaltknauf gemacht:

Na prima! Dann hat german angst mal wieder etwas Neues! Das werden sich die Versicherungen gut entlohnen lassen🙈

Nah dran. Phosphoreszierend, also nachleuchtend.

Es wird einen Grund geben warum man falsche Leichen präsentiert. Und das wird kein angenehmer Grund sein.

Wunderbar, dann darf man sich auch noch fürs Auto einen Adblocker installieren, der aber leider leider irgendewas in den Cookie-Einstellungen manipuliert. Das merkst Du dann, wenn das Handschuhfach Deine Keksdose nicht mehr rausgibt.

Selbstfahrendes Auto: Stellantis kündigt automatisiertes Fahren auf Level 3 an: https://www.heise.de/news/Selbstfahrendes-Auto-Stellantis-kuendigt-automatisiertes-Fahren-auf-Level-3-an-10289963.html

Das wahre Elend sieht man meistens erst, wenn man angefangen hat, das offensichtlich rostige Blech herauszutrennen. Ist aber reparabel.

Hast du die Folie in der Heckklappe schon ganz oder teilweise abgemacht? Ich denke ja, wenn du am Kugelschalter dran warst. Du weisst, das die Folie nicht mehr dicht wird, wenn du sie einmal abhast. Die muß neu eingeklebt werden. Ansonsten läuft Regenwasser über die Heckklappe in den Innenraum. Der Teppich mit dem Schaumstoff unten drunter saugt sich richtig voll, bis du was merkst.

Ja. X2-Break, V6, Schalter. Die Türen sahen zum Teil nicht sehr viel besser aus.

Als mein XM Zahnriemen V6, den ich seit 4/1998 alleine bewege, bei 260 tsd km unkomfortabel wurde, wurden mal wieder alle Kugeln getauscht. Komfort besser aber nicht richtig. Als dann TorstenX1 das inkontinente elektrische Hydractivventil/Härteregler(?sitzt in der Nähe der mittleren Kugel vorne an der Traverse) bei 265tsd km ersetzt hat, war ich begeistert. Dann war aber bei 269tsd km der hintere Höhenkorrektor inkontinent und wurde ersetzt und Überraschung: nochmal ein Riesenschritt! Der XM ist wieder perfekt! Dass die Teile 26 Jahre und 270000 km gehalten haben, finde ich sowieso bemerkenswert! Genau übrigens wie Kupplung, Schaltgetriebe, Motor, Radlager, Schwingen etc. immer noch die Ersten sind😍

Wenn Du ihn in der Zeit 2000km bewegst haben wir vergleichbare Bedingungen... Zur Höhe: vorne 166mm wie bei allen BX an der Vorderkante des Fahrschemels, hinten unter dem Achsrohr sollen es 237mm sein - beim 2WD ist der Meßwert 223mm, das liegt aber an der anderen Achse. Die Radlaufkante ist beim 4WD wie bei allen BX in etwa auf Höhe des Felgenhorns. Kugeln vorne sind die gleichen wie beim GTi 2WD. OE 95630510 mit 400cm³, 55 bar und Zentralbohrung 1,65mm. Hinten OE 95564252 mit 400cm³, 40 bar und ohne Stoßdämpfer. P.S.: Chevronics hat ein Pärchen NOS für hinten...

Die Pins 5, 8 und 9 werden für die Super-Zentralverriegelung verwendet (sofern vorhanden).

Das bezweifle ich. Dahinter steht ein System, welches bei vorhandenem Bestand vollautomatisch die Emails raussendet. Da geht nicht unbedingt eine Glocke auf dem Schreibtisch des Einkäufers, "23 Kunden wünschen sich...". Besser, eine Mail an die Kontaktadresse des Shops senden. Ist n kleiner Laden, da landet das wenigstens auf dem Radar und wird nicht von einem Supportmitarbeiter in Ägypten mit einer Standardmail beantwortet und danach abgeschoben und vergessen.

Der Stellantis Anteil am KUKA Umsatz ist gar nicht so groß. Bezahlt werde ich aber ausschließlich von KUKA. Vielleicht ist man als Robotiker bei einer Fa. mit einem chinesischen Eigentümer etwas mehr dran am Puls der Zeit. Gernot

Die Rilsanleitungen an dieser Stelle haben 4mm Durchmesser und sitzen fest in einem 4mm Schlauch. An anderer Stelle ist 3mm Rilsan verbaut, der hält in 4mm nur wenn man die Verdickung in den Schlauch würgt.

Bei solchen Aktionen empfehle ich grundsätzlich, sich im Autogasbereich um zu schauen. Zum einen gibt es dort 4 mm Gasschläuche, die LHM fest sind und auch entsprechende T-Stücke. Die werden im Autogasbereich zwar für Unterdruckleitungen benötigt, aber das stört ja nicht. Wichtig ist dabei Folgendes. Die originalen Kunststoffleitungen am Fahrzeug sind knapp unter 4 mm. Sie haben aber eine Wulst, die einen Durchmesser größer 4 mm hat. Also muss man die Leitungen so lang machen, dass man die Wulst mit in die Autogas-Leitung schieben kann. Dann wird es auch dicht.

https://www.ebay.de/itm/266017689378?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=tIoflaqnQqC&sssrc=4429486&ssuid=yWn_nbE_SLu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Bislang unerwähnt geblieben: die beiden Grablaternen der 6 Volt Bordelektrik, mit denen jede längere Nachtfahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis wird, das nur noch von einem Ausflug auf die Autobahn getoppt werden kann... Dafür kommst du in den Genuss eines einzigartig komfortablen Fahrwerks, das den Vergleich mit einem hydropneumatischen nicht zu scheuen braucht und den Weg zum Ziel macht. 😉