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Wie der ein oder andere hier weiß hatten Torsten und ich eine besondere Beziehung.. dementsprechend surreal ist es nach wie vor und es kommt in meinem Hirn erst Stück für Stück an. Deswegen kann ich auch noch keine großen Worte über ihn schreiben. Diese ganzen Erinnerungen zu lesen ist schön und traurig zugleich. Man merkt immer wieder, das Leben ist zu kurz und wir sollten die Menschen spüren lassen wie gern wir sie haben und wie sehr wir sie schätzen so lange wir die Chance dafür haben. Denn das Leben lehrt uns: es ist später als man denkt.. Torsten hat mir mal ein Lied geschickt, ich werde immer an ihn denken wenn ich es höre.

Der erste Teil Deiner Aussage gefällt mir sehr. Doch das Netz ist noch da, nur an einer Stelle kaputt - bei uns an einer sehr wichtigen Stelle. Aber es ist gottseidank nicht weg, es hält trotzdem zusammen, die anderen Verbindungen werden stärker und im Idealfall wird es repariert 😊. Ich freue mich sehr über die vielen schönen, emotionalen und ehrlichen Rückmeldungen hier im Netz 🙂 und bin sicher, dass Torsten das fühlt oder sieht. Anerkennung hier auch schonmal für die vielen großzügigen Gaben, die innerhalb so kurzer Zeit schon zu Torsten's Gedenken eingegangen sind.

Liebe Citroen Community, Die Nachricht vom plötzlichen Tod meines geliebten Ex-Mannes hat mich am Boden zerstört. Auch wenn seit unserer Trennung, aus unnötigen Gründen, Jahre vergangen sind, sind meine Erinnerungen an ihn immer frisch geblieben. Wir haben mit großer Liebe geheiratet und mit großem Wunsch unseren Sohn zur Welt gebracht. Torsten ist äußerst einfallsreich, großzügig, praktisch denkend, respektvoll, hat einen großartigen Sinn für Humor und einen ausgeprägten Beschützerinstinkt. Um mich und meine Familie besser zu verstehen, nahm er Privatunterricht und lernte Türkisch. Er drückte sich auch sehr gut auf Türkisch aus, aber ich glaube nicht, dass viele Leute davon wissen. Ich komme aus einer liberalen Familie. Deshalb hatten wir mit meiner Familie keine Probleme. Ich sagte, wir wollen heiraten. Sie hatten keinen einzigen Einwand. Dann bin als frische Braut nach Berlin gezogen. Meine Familie, die in Izmir lebt, geriet in Trauer, als sie die schlechte Nachricht hörte. Ein großer Schock,eine riesige Leere... Ein Mann so voller Leben, fröhlich, lustig, dieser süße Mann, der immer wieder mit seinem einzigartigen Selbst überrascht; Torsten – unser Torsten, meiner Torsten... Wir waren sehr jung, wir haben beide Fehler gemacht. Aber es ist zu spät, jetzt über diese Dinge nachzudenken; Natürlich kommt in solchen Situationen das Bedauern zum Vorschein und der Schmerz wächst – die Verzweiflung darüber, nicht zurückgehen zu können, brennt einem im Herzen. Ich habe nie aufgehört, meinen lieben Torsten zu lieben. Ich habe es immer wieder hinausgeschoben, es ihm zu sagen. Unser Sohn Anton ist ein junger Mann mit hohem Charakter, der viel bewusster und zielstrebiger ist und weiß, was er will und was er nicht will. Er gab seinem Leben eine gute Richtung. Er ordnete alles was er vornahm, ohne sich zu beeilen, und blickte nach vorne. Ich werde ihn mit meinem ganzen Kraft weiter unterstützen. Die Wörter reichen nicht über meinem Man weiteres zu reden. Bin tief traurig. ich nehme an, jeder von uns braucht Zeit dieses verdauen zu können. Ich möchte der Citroen-Community für ihre Unterstützung, ihr wunderbares und herzliches Beileidwünschen und all ihre Hilfe danken. Ich bin froh, dass es euch gibt und ich bin froh, dass sie alle immer den Wert dieser schönen Person wussten.

welch eine schockierende Nachricht und mein ganzes Mitgefühl gilt den Hinterbliebenen. Keine Frage, Torsten hinterlässt in der Community eine Riesenlücke, einerseits. Doch andererseits lebt er nicht nur in unserer Erinnerung einfach weiter, sondern auch in Gegenwart und Zukunft werden ihn seine unzähligen Beiträge für uns lebendig halten. So können wir zwar künftig nicht mehr auf seine Tat zählen, doch auf jeden Fall auf seinen Rat.

Irgendwie ist das alles so surreal. Seit die Nachricht mich am Samstagnachmittag erreicht hat, bin ich immernoch kaum in der Lage in Worte zu fassen, was mir alles durch den Kopf geht. Viele seiner positiven Eigenschaften wurden hier bereits geschrieben und der absoluten Mehrheit kann ich mich anschließen. Da wird jeder individuell seine eigenen Eindrücke, Erlebnisse, Erinnerungen und auch Anekdoten haben. Das alles hier niederzuschreiben würde den Rahmen komplett sprengen. Dennoch möchte ich ein paar Worte loswerden. Ich kannte Torsten etliche Jahre. Kennengelernt über das Forum der XantiaIG, später dann persönlich auf Treffen und auch von „Ersatzteildeals“ gaben Möglichkeit und Anlass ihn 2-3 Mal an seiner Wirkungsstätte zu besuchen. Der Kontakt war immer sporadisch per Telefon oder WhatsApp, aber ich habe das immer sehr genießen können. Sein Humor und sein Sinn für Feinheiten in der Sprache haben mich immer zum Schmunzeln gebracht. In den letzten zwei Tagen hatte ich auch so einige private Gespräche und immer wieder fiel Das Wort „beeindruckend“. In der Tat, auch mich hat er immer schon beeindruckt. Das kann man auf so viele Dinge beziehen. Am meisten hat er mich damit beeindruckt wie vielen Menschen er in all den Jahren mit Rat und Tat zur Seite stand und Hilfe gegeben hat wo er konnte. Und das oft völlig kostenlos. Egal ob Telefonat, Mail, Chat oder Forenbeitrag. Auch wenn ich gar nicht so sehr auf sein Fachwissen angewiesen war, war es doch immer schön jemanden zu haben mit dem man sich austauschen konnte oder eine Anlaufstelle zu haben, um sich eine Meinung, einen Rat oder eine Idee einzuholen. Torsten hat sich immer Zeit für so etwas genommen und auch wenn er mal andere Dinge um die Ohren hatte, hat er sich später mit meinen Anliegen beschäftigt und sich wieder gemeldet. Torsten, du warst ein großartiger Mensch mit dem Herz am rechten Fleck und ich bin dir auf ewig dankbar für jeden Rat und Alles was du in all den Jahren nicht nur für mich, sondern für eine gesamte Gemeinschaft getan hast. All das wird sehr fehlen. Anton, dir und allen Menschen die deinem Vater nahe standen möchte ich mein herzliches Beileid aussprechen.

https://taz.de/Die-Wahrheit/!6073554/

Der BC "spinnt" immer dann wenn man ihn mehr als 10tkm lang nicht zurücksetzt. Die Angabe zur Fahrstrecke bleibt bei 9999km stehen und ab da stimmen die streckenbezogenen Berechnungen nicht mehr.

Wenn man das alles liest kann man eigentlich nur weinen. Wenn jemand geht. Dann wird plötzlich klar was dieser Mensch alles geleistet hat. Plötzlich verstehen alle: ein mensch ist ein Netzwerk. Und wenn jemand geht bricht das ganze Netzwerk zusammen.

Great work, great Documentation! Very impressing. Thank you very much for sharing!! 👍

Gerade noch im Freudentaumel der Retro Classics, lese ich jetzt mit Bestürzung diesen traurigen Thread. “Nicht noch einer“, denke ich. Einer, mit dem ich hier im Forum die eine oder andere Auseinandersetzung hatte. Einer, mit dem ich das anschließend via PN klären konnte. Zugewandt und freundschaftlich. So kam er mir vor. Und obwohl er auch danach immer mal wieder durchblicken ließ, dass er von meinen Beiträgen genervt war, konnten wir seit diesen privaten Korrespondenzen respektvoller miteinander umgehen. Einmal wäre ich fast bei Torsten vorbei gefahren, als er die ungefragt von Detlef mitgebrachte XM-Scheibe für mich quasi zwischenlagerte. Das muss kurz vor der Pandemie gewesen sein. Danach hatten er und Detlef sich aufgrund unterschiedlicher Ansichten zum Schutz gegen Corona zerstritten. Torsten hoffte dennoch auf Versöhnung: Ich fand diesen Beitrag besonders rührend. Ich kannte Torsten nicht persönlich, aber so, wie ich ihn hier erlebt habe und was ich hier über ihn lese, war er ein Kerl mit dem Herz auf dem rechten Fleck. Er wird fehlen. Seinem Sohn. Seinen Freunden. Diesem Forum. Mir.

Wie sehr er fehlen wird , ist noch garnicht zu begreifen.

Hier noch ein paar weitere Impressionen:

Ich weiß nicht, wie ich es genau formulieren soll. Vielleicht so? Die kommenden Generationen lernen, dass man als skrupelloses, lügendes Arschloch voran kommt. Mit Anstand und Ehrlichkeit nicht.

Ich gehe von einer Limousine aus, wegen der C-Säule. B-Säule: wie angemerkt die Leuchte raus. Die ist unten eingeschoben und oben geklammert. Einfach von oben abhebeln. Dahinter ist eine 20er Torx. Etwas weiter unten, ca 2cm über der unteren schwarzen Verkleidung ist hinter dem Gurt noch eine 20er Torx. Die Abdeckung am Gurt muss ab, einfach abhebeln, dann die Schraube SW17 herausdrehen dann ist die Klammer dahinter für den Verstellmechanismus selbsterklärend zu demontieren. Die obere und untere Hälfte sind nur ineinandergeschoben, man kann den oberen Teil nach oben heraus nehmen, der untere Teil kann drin bleiben. C-Säule: Die ist ekelhaft geklammert. Blechklammern stecken in der Karosse und die Verkleidung wird mit Kunststoffstegen in der Klammer gehalten. Diese Brechen gerne, spätestens beim Wiederienbau ist das Risiko hoch. Zum Abnehmen ist es einfacher, wenn man die schwarze Abdeckung darunter (die vom Kofferraum bis unten an die Rückbank) auch demontiert oder zumindest löst, weil sie die C-Säulenverkleidung etwas überdeckt. Die C-Säulenverkleidung vorsichtig abhebeln, entweder die Blechklammern kommen mit raus oder sie bleiben in der Karosse. Beides nicht tragisch. Wenn die Verkleidung zusätzlich aus dem Auto muss, muss man noch den Gurt an der Rückbank abschrauben. Der ist durch die Verkleidung geführt.

Ich bin geschockt und sehr traurig. Ich habe es erst jetzt gelesen und zuerst (wie einige Andere) als Scherz taxiert, doch das ist leider nicht so. Torsten war nicht nur ein begnadeter Mechaniker mit einem enormen Wissen, sondern auch ein herzensguter Mensch. Mehrfach hat er auch bei Dunkelheit noch an meinem Xantia gearbeitet um ihn doch noch für die lange Fahrt in die Schweiz fertigzumachen und mich mit einem guten Gefühl die Leistung des V6 auf leeren nächtlichen Autobahnen ausnutzen lassen. Wiederholt hat er meinen Xantia wieder fit gemacht obwohl ich eigentlich schon kurz davor, aufzugeben. Irgendwie habe ich es immer noch auf eigener Achse geschafft, teilweise mit sehr mulmigen Gefühl. Er hat mir auch die (richtigen) Tipps gegeben, worauf ich beim Kauf eines Activas achten soll wenn ich ihn ansehe und probefahre. Nach diesen Tipps habe ich ihn nach der Probefahrt fest reserviert und dem Verkäufer angeboten, auf das Prüfen zu verzichten gegen einen Preisnachlass. Der Verkäufer hat sich Bedenkzeit ausgebeten, mir aber auch gesagt, er ist reserviert. Mit guten Argumenten (Preis für die zu erwartenden Reparaturen..Reifen..Bremsen..Klima) habe ich ihn zu meinem Preis bekommen. Die erste richtige Fahrt führte mich dann auch direkt zu Torsten und der erhoffte gute Zustand bestätigte sich. Ausser Verschleissteilen war nicht viel zu machen und so habe ich den strengen Schweizer TÜV auf Anhieb ohne Fehler bestanden. Dank Corona konnte ich nicht mehr zu Torsten fahren...aber er hat mir die Ersatzteile besorgt und in die Schweiz geschickt und auch einen Mechaniker telefonisch beraten...der sich in die Materie Xantia einarbeitete und auch er ist leider viel zu früh gegangen... Ich wollte immer wieder zu Torsten, habe es aber leider nicht mehr geschafft und meine beiden Xantia Kombi V6 sind nun leider nicht mehr fahrbar (einer ist schon weg)...der Transport ist nur per Trailer möglich (abgesehen vom abgelaufenen TÜV)..Torsten ist in diesem Bereich einfach unersetzlich...traurig macht mich nicht der Verlust der Werkstatt sondern des Menschens.. Er war immer so stolz auf "seinen" Anton und das sicher zu Recht auch wenn ich Anton nie persönlich getroffen habe. Mein tiefstes Beileid Anton und allen Hinterbliebenen.

Machst Du grad die Assoziationskette wieder auf ? 😁

erzähl mal

Das Muttersöhnchen!

Wieviele Schweine will denn die Presse noch sinnlos durchs Dorf jagen? Ich muss nicht lange überlegen ob ich in meinem weiteren Umfeld nicht Typen kannte die in der Jugend scheiße gebaut haben. Das waren schon ein paar . Von Steuerhinterziehung , Fahren ohne Fahrerlaubnis, Schlägerei, alles dabei. Davon hat man aber damals nicht viel mitbekommen. So wie die damalige Discobekanntschaft . Netter unauffälliger Typ. Kam plötzlich nicht mehr. Über Ecken dann erfahren das er im Knast sitzt. Er war einer der größten Koksdealer in Berlin zu der Zeit. Heute stände sowas wohl in jeder kleinen Dorfzeitung.

Gescheiterte Integration von Männern https://www.ardmediathek.de/video/extra-3/gescheiterte-integration-von-maennern/das-erste/Y3JpZDovL25kci5kZS9iZjNhYjBiNy0xNDBlLTQzMGEtYTg1MC02NTg3ZjQ4NDE5Zjc

Hallo, den internen Druckverlust kann man grob schätzen, wenn man nach dem Abstellen des Motors das Schauglas am Reservoir betrachtet: Man sieht deutlich, dass irgendetwas undicht ist und viel LHM bei stehendem Motor in das Reservoir fließt. Entsprechend langsam war der Druckaufbau nach dem Motorstart. Es dauerte etwa drei Minuten, bis die Härteregler genug Druck hatten. Derselbe Wagen nach dem Wechsel des Bremsventils. Grüße Andreas

Genauso war es bei mir (Steuergerät hatte ich vorher gerade nach dem Kauf überholen lassen). Zuerst Hydraktiv-Ventil hinten, deutlicher Fortschritt. Danach hintere Höhenkorrektor, hat vieles ausgemacht! Der XM federte dann wie soll, und Unterschied war wie Tag und Nacht. @Angelo Leuenberger Gerade die Symptomatik der 2-3 km harten Fahrt deutet auf eine interne Druckverlust an. Die Härteregler können nur mit ausreichendem Druck funktionieren. Schau Dir Torsten erstes Kommentar. Allerdings muss man zuerst das Steuergerät i.O. haben, sonst ist die Diagnose nicht sinnvoll. Lies dir das Dokument bei Citdoc, welches Andreas hier oben erwähnt hat.

Für das eigentliche Einfädeln des Kunststoffteils in das Gummilager der Scheibe nicht so wichtig, aber für die Halteklammer wäre es interessant zu wissen um was für einen Xantia es sich handelt. Das Bild oben von Andreas zeigt die Halteklammer des X1. Beim X2 ist das eine Drahtklammer und oft minimal fummeliger, sowohl beim Ein- als auch bei Ausbau. Ich demontiere zum Einfädeln immer die Scheibenführung, also die Kunsstoffschiene (oben eingehakt und mit einer Mutter 10er SW an der Tür befestigt) Dadurch gewinnt man etwas Spiel in der Scheibe und kann mit beiden Daumen die Scheibe etwas drücken, während die restlichen Finger den Teil des Hebers umklammer den Plastikteil zu sich hin ziehen.

Without pictures, explaining how and what to do is useless, bad translation, not everyone understands what needs to be done, so the picture itself says it all without explanation

Ende der Geschichte - man kann offenbar alleine mit Explosionszeichnungen und den Anzugdrehmomenten einen Motor wechseln... 7 volle Arbeitstage (war mein erster Motorwechsel..), ein Motorheber, eine kleine 1m Hebebühne und ein guten Ratschenkasten, mehr braucht man anscheinend nicht. Es hat sich gelohnt - meine Familienkutsche läuft wieder Mal schauen wie lange ..

Muss ich doch noch was schreiben. Seit ich den Xa hatte, hat mir Torsten bei Problemen immer schnell und unkompliziert geholfen. Das ging damit los das ich kurz nach Erwerb vor sieben Jahren den Wärmetauscher wechseln musste, bei Minusgraden und halb im Schnee. Dabei hat Torsten mir telefonisch beigestanden und auch gleich alle gefundenen defekten Teile zugeschickt. Sowas nie im Winter machen, bei den Temperaturen brechen alle Clips unter Garantie ab.. Es hörte damit auf dass letztes Jahr im Sommer die Hauptdruckleitung zum Druckregler in Altötting gebrochen ist und ich mir dachte, lieber über Fußgönheim statt direkt nach Hannover zu fahren (Torsten am Telefon: "..wir kriegen das schon hin, ich lass mir was einfallen"). Die Fahrt war bei immer größer werdendem Leck in Staus schon ein Erlebnis, vor allem da mein Handy mit Navi plötzlich ausgefallen ist und ich weder anrufen noch den Weg nach Fußgönheim finden konnte. Irgendwie habe ichs dann mit Anhalten und Fragen geschafft (niemand kennt übrigens Fußgönheim, aber viele haben Google Maps..). Torsten war da, hat nach kurzem Überlegen in seinem Regal eine Ersatzleitung gefunden und in einer halben Stunde gewechselt. Er kannte den Wagen noch vom Vorbesitzer und hatte den Wagen wohl auch gewartet. Danach haben wir noch eine Weile vorm Wohnwagen gesessen und und über unsere automobile Vergangenheit (Mini, Triumph, SU Vergaser etc.) ausgetauscht. Kurz, es war klasse und ich bin dann ohne Probleme bis jetzt unterwegs gewesen. Hatte eine Firma gefunden die die Leitung evtl. nachfertigt. Haben gelegentlich telefoniert und zuletzt wollten wir uns im Mai diesen Jahres da unten treffen. So ein Sch.. ich kanns irgendwie nicht glauben. Alles Gute wo immer du jetzt bist.

Morgens auf der Huskyrunde hab ich immer gut Zeit zum Nachdenken ( das dauert immer). Dabei ging mir auf, was ich abseits der diversen Reparaturen an meinem V6 so an Torsten mochte: Ich kann reden wie ein Wasserfall, bis alle schwindlig sind, wie einige wissen werden. Mit Torsten konnte ich schweigen. Kein Bedarf für belangloses Zeug. Wenn ich mit der Straßenbahn von Mannheim nach Fußgönnheim fuhr, um den Break abzuholen hab ich mich immer gefreut, Torsten zu treffen. In Xanten 2023 haben wir uns begrüßt und gegenseitig versichert, es gehe uns gut. Dann standen wir noch ein bisschen zusammen ohne Worte und zumindest ich empfand es als sehr angenehm. ich trauere mit euch, wünsche Anton viel Kraft in der schweren Zeit und Torsten hat ja schon Übung mit dem Schweben, dann jetzt auf seiner Wolke. Eins möchte ich noch dazu schreiben und weiß nicht so recht, ob das nicht skurril rüberkommt?! Ich möchte gern, wenn ich denn abtrete, dass die Menschen mir noch einmal zuhören. Dazu habe ich einiges an eigener Musik zusammengestellt. Ein Stück, an dem ich allerdings nicht beteiligt bin, berührt mich immer besonders. Im Original ist es von Tom Waits, hier in der Bearbeitung meiner Bandkolleg*In https://www.dropbox.com/s/5xe1h99is50u7xp/dirt in the ground.wav?dl=0

Care should be taken when returning the shaft through the pump that you do not return it too much, should the rear part have space to close and open the pistons of the pump, on the shaft you can see traces of the rear needle bearing where the shaft was, so return it to that place, of course the pulley should be in the same place so that the pump belt is in the same line with the pulley on the engine camshaft.

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+1 Wird länger brauchen als was man denkt...

Eben mache ich meine XM-Bastelgarage auf und mir fallen die beiden V6 Pumpen ins Blickfeld und ich hörte mich denken: „Die schickst du noch zu Torsten zum …“ Und dann wieder die jähe Erkenntnis, dass das nicht mehr passieren wird. 😧😧 Es gibt Dinge, die will man nicht wahrhaben und es gibt Dinge, die sind einfach Obermist! Torsten, bei dir trifft beides zu und das finde ich richtig K****!! Du warst einfach ein RIESENpfund in diesem Forum! Und ich hoffe inständig, dass du das noch irgendwie mitkriegst! 😪

The USA's stock market is crashing so badly, it's almost as if the country is being run by someone who went bankrupt 6 times. Oh, wait !

(Das könnte man auch im Geschlechts-Thema diskutieren...) Quatsch! Das kann man in allen Themen diskutieren. Es ist die Antwort auf alles! Warum gehen Autos kaputt? Weil Maenner sie gebaut haben! (James Brown!) Warum saeuft der Pluriel so viel? Von Maennern entwickelt. Warum gibt es Kriege? Wer verschmutzt die Umwelt? Wer laesst das Essen anbrennen? Muttersoehnchen sind es! Jeder der schon mal die guetige Stimmung in einem durch Frauen gefuehrten Laden erlebt hat, weiss wie das Paradies aussieht. Kein Streit, keine Fehler nur Harmonie! Und wer hat den Farbcode hinterhaeltig beim Reifendruck versteckt? Na?

dva Svity - zwei Welten ich hatte vor einiger Zeit schon mal geschrieben, dass ich mit dem Verein dva svity zusammen arbeite. Dieser Verein ist von sehr jungen Ukrainerinnen mit Unterstützung nahmhafter Grüner Politiker gegründet worden. Die Jüngste im Vorstand des Vereins ist 16 Jahre alt, ihre Schwester, die der Motor des Vereins ist, ist gerade mal 21 Jahre alt und die Älteste 23 Jahre. Sie kommen überwiegend aus der Region um Dnipro. Viele ihrer Freunde sind direkt am Anfang des Krieges nach Kiew gegangen und haben mitgeholfen die Stadt gegen die russische Armee verteitigt. Ziel des Vereins ist es, Projekte verschiedener Art in der Ukraine zu unterstützen. Das geht von Krankentransportern bis hin zu anderen Dingen, die direkt vorne gebraucht werden und wesentlich für Unterstützten vor Ort sind. So habe ich gestern die Hälfte eines Kleinbuses gekauft - vorne, rechts oder links wurde mir leider nicht gesagt 🙂 Dringend ist zur Zeit ein zweiter Bus und Generatoren - sprich, wir benötigen unbedingt Geld. Sehr viel Geld, da mein Kumpel Donald zur Zeit nicht nur Scheiße, sondern richtig Scheiße drauf ist. Jede Summe ist willkommen - über einen Euro freue ich mich genauso, wie über einen Koffer in einer dunklen Kneipe überreicht. Ich bitte um zwei Arten von Unertstützung: die Tage gebe ich eine Liste mit Fahrzeugtypen hier bekannt. Es müssen leider aus diversen Gründen diese Fahrzeuge sein (oder falls baugleiche Modelle exestieren, bitte mitteilen. Ich frage dann an). Wer hat solche Fahrzeuge oder kann solche Fahrzeuge besorgen? Sie müssen so gut es geht sein und billig. Die Lebenszeit dieser Fahrzeuge beträgt wenige Monate. Und wer kann eventuell diese Fahrzeuge reparieren, sodass wir auch beschädigte Fahrzeuge aufkaufen könnten. Wir sind hier sehr viele, jeder kennt jemanden. Ich bitte auch darum, dass diese Anfrage dann weiter getragen wird. An Freunde und Bekannte, in andere Foren etc. Der Verein arbeitet als Gruppe schon längere Zeit. Es wird ausschliesslich mit direkt bekannten Leuten in der Ukraine zusammen gearbeitet. Keiner hat Lust auf Korruption. Ich verbürge mich für alle im Verein und garantiere, dass jede Hilfe exakt da ankommt, wo wir sie haben wollen. Leider braucht die Bürokratie immer etwas länger, als man es möchte. Daher gibt es noch kein Konto und noch keine Möglichkeit eine Spende zu bescheinigen. Das wird in ca. 4-6 Wochen möglich sein. Vorher kann es nur als private Spende über mich gehen. Wer jetzt direkt helfen möchte, kann direkt mit mir Kontakt aufnehmen. Wer mehr Informationen haben möchte, melde sich bitte bei mir. Ich werde jede Frage so gut es geht beantworten und im Zweifel den Kontakt zum Verein herstellen. Ich danke und hoffe, dass es für jeden hier in Ordnung ist, dass ich dieses Forum hier dafür benutze.

Der R6D hat lt. Ersatzteilkatalog ein Rohr anstelle des Katalysators. Da EU-weit der geregelte Kat ab 1993 Pflicht war konnte dieser Motor nur für Exportmärkte ohne diese Vorschriften sein, z.B. Polen wo der Kat 2 Jahre später Pflicht wurde.

Es ist vollbracht! Das Problem war, dass man die Drahtklammer nur auf die erste Stufe in den Gummi einsetzen darf, sie aber dadurch bei der Montage des Hebers gerne entweder heraus fällt oder doch zu weit rein gedrückt wird. Nun hebt und senkt sich die Scheibe wieder, hoffentlich für längere Zeit. Und natürlich habe ich den Tipp von Torsten X1 - Gott hab ihn selig - peinlich genau befolgt: Darauf achten, dass die Scheibe richtig in der Führung gleitet. In memoriam hercule

Erledigt - vielen Dank!

Ich bin erst durch eine Verkaufsanzeige hier im Forum darauf aufmerksam geworden, dass Torsten verstorben ist. Ein Schock. Nun, ich möchte mich hier den ganzen positiven Nachrufen jedenfalls ohne Wenn und Aber anschliessen. Torsten wird für die Xantia-Gemeinde eine Riesen-Lücke hinterlassen, das ist klar. Darüber hinaus ist er mir aber auch als Mensch unglaublich positiv im Gedächtnis geblieben. Ich hatte das Glück, Torsten ein paar Mal an seiner Wirkungsstätte besuchen zu können. In erster Linie ging es natürlich um Technikfragen und ich habe es bewundert, dass er bei Wind und Wetter sich immer geduldig meinem Xantia gewidmet hat. Auch Dank seiner technischen Hilfe fahre ich den immer noch ein und denselben Xantia seit 23 Jahren mit Begeisterung. Darüber hinaus habe ich Torsten aber vor allem als sehr aufgeschlossenen Mensch kennengelernt, der eine sehr positive Atmosphäre verbreiten und auf den man offen zugehen konnte. Ich habe mich jedenfalls immer dort in seiner Freiluftwerkstatt wohlgefühlt. Auch wenn ich wegen der doch sehr langen Anreise in den letzten Jahre nicht mehr bei ihm war, hatte ich doch noch hier über das Forum und per E-Mail weiterhin Kontakt und er war auch da immer sehr hilfreich und verständnisvoll. Allen, denen Torsten besonders nah gestanden hat, wünsche ich an dieser Stelle viel Kraft und mein allerherzlichstes Beileid.

Mein Beileid. Kürzlich habe ich noch auf youtube seine Reparatur des Heizungswärmetauschers bei einem Xantia-Treffen angeschaut. Er hat mir viele Ersatzteile geliefert. Danke Dir, Torsten, machs gut dort, wo Du jetzt bist.

Ich habe am letzten Samstag mal meinen VW Jungs über die Schulter geschaut. Die waren gerade dabei an einem Golf 7 4 Zylinder den Zahnriemen zu wechseln. Nach dem Blick in den Motorraum bin ich zu der Überzeugung gekommen, dass ein Xantia TCT oder V6 gar nicht so schlimm ist.

Gerade auf einem Transparent gelesen: „als wir Frauen mehr Rechte wollten, meinten wir nicht Nazis!“

Fehler gefunden 😁 So habe alles penibel durch gemessen.. Pinbelegung steht am Taster Stecker ganz klein ... Von rechts nach links gelesen gehen die Zahlen... Pinbelegung Stecker Taster: 1. Maße ( Gelb/grün ) / 2. Tacho ( Lila ) 3. BSI ( Gelb ) Die nächsten sind für den Stromkreis "Parkbremse anziehen / loslassen" "WICHTIG" Alle viel Leitungen sind sofort mit dem Modul unten an der Parkbremse angeschlossen 4. ( Grün ) 5. ( Weiss ) 9. ( Grau ) 10. ( Lila ) Wenn einer der 4 Leitungen unterbrochen ist, bzw kein Durchgang haben klappt der Stromkreis nicht und die Manuelle Parkbremse klappt nicht. Nur Automatisch !!! Bei mir waren Grün, Grau, und Lila in Ordnung. Der Leitung "Weiß" bzw. " 5 " ist bei mir das Problem. Kein Durchgang also Kabelbruch. Aber mir eine provisorische Leitung gelegt um es zu versuchen und siehe da Fehler weg und manuelle Parkbremse zieht an unf lässt los. Kompliment an p1000 danke du hast Recht gehabt mit der Belegung die ist echt sehr sehr klein auf den Stecker.

Ein riesengrosser Verlust! Geschockt versuche ich mir vorzustellen, wie oft es noch tiefe Stiche ins Herz geben wird, wenn wir auf seine unvergleichlichen Schraubertipps zurückgreifen werden. Sine räumliche Nähe zu mir liess für mich den Luxus zu,bei den tiefgrifenderen Xantisreparaturen auf seinen unerschöflichen Erfahrungsschatz zugreifen zu können. Mit Torsten zusammen ging alles lockerleicht und mit viel Spaß von der Hand. Stone

Wobei wir jetzt wieder genau HIER sind :

Herzlichen Glückwunsch! Ihr habt wirklich einen sehr gelungenen und informativen Stand entworfen und gebaut. Der Besuch hat sich unbedingt gelohnt.

Der außerordentlich gelungene Stand des DS-Stammtisches Stuttgart wurde von allen Besuchern sehr gelobt. Das hat sich wohl bis zur Messeleitung herumgesprochen und sie hat am Samstag unseren Messebeitrag mit einem Pokal ausgezeichnet.

Mir fehlen die Worte 😳 Mein herzliches Beileid den Angehöringen .

Als mein XM Zahnriemen V6, den ich seit 4/1998 alleine bewege, bei 260 tsd km unkomfortabel wurde, wurden mal wieder alle Kugeln getauscht. Komfort besser aber nicht richtig. Als dann TorstenX1 das inkontinente elektrische Hydractivventil/Härteregler(?sitzt in der Nähe der mittleren Kugel vorne an der Traverse) bei 265tsd km ersetzt hat, war ich begeistert. Dann war aber bei 269tsd km der hintere Höhenkorrektor inkontinent und wurde ersetzt und Überraschung: nochmal ein Riesenschritt! Der XM ist wieder perfekt! Dass die Teile 26 Jahre und 270000 km gehalten haben, finde ich sowieso bemerkenswert! Genau übrigens wie Kupplung, Schaltgetriebe, Motor, Radlager, Schwingen etc. immer noch die Ersten sind😍

https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/Was-ist-Citroën-Assistance-Service-und-wie-lange-steht-der-Service-zur-Verfügung?language=de Der Link "hier" war https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/Die-Citroën-Assistance-Dienste-werden-am-31-Dezember-2023-für-Fahrzeugen-mit-Navigationssystemen-die-mit-persönlicher-SIM-Karte-verwendet-werden-eingestellt?language=de https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/AC-Warum-werden-die-2G-und-3G-Netze-abgeschaltet-Welche-Auswirkung-könnte-das-auf-mein-vernetztes-Fahrzeug-haben?language=de https://stadt-bremerhaven.de/stellantis-update-zu-den-connected-service-von-fahrzeugen/