Bestenliste
-
Kugelblitz
ACCM11Punkte32.939Beiträge -
PuckX2
WebACCM9Punkte1.492Beiträge -
bx-basis
Registrierte Benutzer8Punkte35.536Beiträge -
jpalden
Registrierte Benutzer lila7Punkte5Beiträge
Beliebte Inhalte
Inhalte mit guter Reputation für 07.03.2025 in allen Bereichen
-
Es gibt schon ausreichend Berichte über das Nach- bzw. Umrüsten von spannungsfesteren Dioden für die Elektromagneten der beiden Hydractiventile, deshalb will ich auf die Gründe nicht weiter eingehen. Jedoch möchte ich zu den beiden bekannten Methoden, also Platzierung entweder im Kabelbaum oder im Steuergerät, eine dritte vorstellen, nämlich an der originalen Stelle, also innerhalb der vergossenen Spule. Wichtig daran ist die Erkenntnis, dass eine "durchgebrannte" Spule meist gar nicht eine zerstörte Wicklung aufweist, sondern nur eine zerstörte Diode. Dieser Fehler tritt auf, wenn man die Elektromagneten mittels 12 Volt Gleichspannung prüft und dabei die Polarität vertauscht. Die Spule selbst hält diese Spannung locker über eine kurze Zeit aus, schließlich werden vom Steuergerät auch 12 V über eine halbe Sekunde angelegt bis die 1,2 kHz Taktung einsetzt. Wann dann der Draht der Spule zu glühen beginnt habe ich nicht getestet, unter 10 Sekunden ist das ziemlich sicher nicht der Fall. Die Diode ist aber bei Verpolung augenblicklich hinüber, erkennbar an einem Widerstand von 0-0,2 Ohm in beiden Richtungen. Ob sie auch komplett wegschmelzen kann, sodass der Widerstand unendlich ist (und dadurch der ursprüngliche Widerstand der Spule von 4,2 Ohm erhalten bleibt) weiß ich auch nicht. Die Meinung, die in den zahlreichen Beiträgen oft kursiert, dass bereits beim kurzen Prüfen der Magnetspule diese zerstört wird, ist folglich ein Irrtum, der auf Nichtbeachtung der Polung beruht. So sieht der Stromverlauf am Ventil aus: erst 500ms 12 Volt... ...dann die Taktung mit 1200 Hz. Da das Kabel zur Spule nicht geschirmt ist, sieht man auch genug "Elektroschmutz". Mein XM, ein Y4 TD 2,1 von 1996 mit 65.000 km schaltet nicht zwischen hart und weich um, obwohl man das Klicken und Summen hört. Ich habe den Stromfluß mittels Oszilloskop geprüft (Prüfzange an der Plusleitung am Stecker des Ventils), es sieht alles normal aus. Kugeln alle ge- bzw. überfüllt, also muß wohl das Hydractiventil oder Elektroventil mechanisch schadhaft sein. Beim Prüfen des Elektroventils mit gleichzeitigem Hineinblasen in die vordere und dann in die hintere Öffnung (Prüfen des Ventilsitzes) passierte auch mir der bescheuerte Verpolungsfehler, also das Ding war hinüber: kein Klicken mehr und 0 Ohm! Also zerlegt, alles noch neuwertig, Ersatz in diesem Zustand fast unmöglich. Ich habe dann die Spule hinten zwischen den beiden Anschlüssen mit dem Dremel ausgefräst, um die defekte Diode zu entfernen. Das ging sehr leicht und der Kurzschluss war weg, also wieder 4,2 Ohm. Da kam mir natürlich die Idee, die neue Diode gleich hier an Ort und Stelle einzulöten und anschließend mit 2K-Materiel zu vergießen. Das geht alles völlig problemlos und der Effekt ist eine verbesserte und spannungsfeste Spule. Wer also seine geschmorte Spule nicht weggeschmissen hat, sollte mit einem kleinen Trennschnitt hinten probieren, ob der Kurzschluss zu beseitigen ist, dann ist das Ding wieder verwendbar. Natürlich kann man die Dioden dann auch im Kabelbaum oder im Steuergerät anbringen, je nach Lust oder Können... Ich habe übrigens auf ein spätes neues Xantia Hydractiventil umgerüstet, nun werden die beiden dritten Kugeln auch wieder zugeschaltet, ich weiß allerdings nicht, wo der ursprüngliche Fehler lag. Die Diode ist weggefräst, die Anschlußdrähte halbwegs freilegen, sie sind dick und lassen sich gut löten bBeim Einlösen auf die Polarität achten: den weißen Strich auf Plus! Gelötet und "geschalt"... und vergossen fertiges Produkt auf dem neuen Regler... ...und eingebaut.
.png.386ae7becd8f3ff5c9529707fc7ddd93.png)
.png.bb7c5be670be74fd74a04ca93c6561ec.png)
7 Punkte -
Lieber Torsten. Eine Knappe Woche ists nun her, und es ist immer noch unbegreiflich was passiert ist.. Warum? Diese Frage stelle ich mir so oft.... Du warst ein einzigartiger Mensch von denen es nur äußerst wenige im Leben gibt. Äußerst Hilfsbereit, Sympatisch, einfühlsam, immer für einen da.... es fällt mir schwer es irgendwie in Worte zu fassen. Leider konnte ich aus beruflichen und privaten Gründen letztes Jahr nicht mehr bei dir am Platz vorbeikommen, was ich nun eigentlich diese Jahr vor hatte, da ich leider (noch) kein so begnatedet Xantia Schrauber bin, weil mir oft die Zeit zum Schrauben fehlte. Nun ist es leider zu spät 😞. Manche Sachen sollte man einfach nicht verschieben ... DU warst der jenige, der auch meinen Xantia allzeit fit gemacht hast, dein Fachwissen war einfach enorm und schlichtweg unbeschreiblich. Du hattest immer ein offenes Ohr und stands mit Rat und Tat zur Seite. Wo andere Werkstätten aufgrund fehlenden Fachwissens oder nicht mehr lieferbaren Teilen aufgegeben hätten, hast du nur kurz gelächelt, das passende Teil aus dem Wohnwagen oder einen der Schlachtfahrzeuge gezogen, und der Wagen konnte wieder instand gesetzt werden. Ich hoffe wir schaffen es in Gemeinschaft deine schwebenden Kunstwerke der Autombilkultur noch lange auf der Straße zu erhalten. Das Foto kostete übrigens etwas Überzeugungskraft! Wer Torsten kannte, weiß welch ein bescheidener Mensch er war - mit dem Herzen am rechten Fleck. Ich hoffe du kannst bei Sonnenschein nun auf deiner Wolke schweben und siehst auf uns herab, und gibst uns die Kraft und den nötigen Denkanstoß weiter zu machen! Lieber Anton: Dir wünsche ich viel Kraft für die bevorstehende Zeit. Sollte ich etwas für dich tun können, lass es mich bitte wissen! Beste Grüße unterm Doppelwinkel Peter aus Regensburg.jpg.591b2f6ccd3c0e7b9444e054ca7e9143.jpg)
7 Punkte -
ich bin sehr traurig. Ohne Torsten hätte ich meinen Xantia Break nie so lange fahren können. Ich werde mich an wilde Schraubersessions auf seinem speziellen Platz,wo er bei Wind und Wetter an Xantias geschraubt hat, erinnern. Immer eine Lösung gefunden, immer ein Teil irgendwo hervor gezaubert, immer eine selbstgestopfte im Mund. Fußgönheim (mit einem n da hat er Wert darauf gelegt) war für mich immer ein Reise wert. Ich werde bei künftigen Ausfahrten in die Pfalz an ihn denken. Wenn es eine Citroen-Community im Himmel gibt, dann wird er dort freudig aufgenommen werden. Traurige Grüße Stefan7 Punkte -
Ich habe keine Worte. Aber gerne steuere ich einige Erinnerungen bei. Claudius
5 Punkte -
5 Punkte
-
Hallo, ich habe gestern mal meine Bildersammlungen durchforstet. 92x @TorstenX1 zwischen 2009 und 2024:
4 Punkte -
3 PunkteMal ein Update zum Thema Xantia-Sensoren im BX, denn mit einiger ungewollter Verzögerung fährt der BX an dem ich vorne und hinten je einen Xantia-Sensor montiert habe seit kurzem wieder. Die erste Probefahrt war dann auch gleich sehr ernüchternd, ab ca. 40 km/h ging die ABS-Lampe an und das System funktionierte auch nicht. Die Widerstandsprüfung ergab ca. 1,1kOhm für alle 4 Sensoren, das erklärt auch das Erlöschen der ABS-Lampe nach dem Selbsttest. Folglich mußte es ein Problem mit dem Signal der Sensoren sein. Zur Prüfung habe ich dann das Multimeter auf den Beifahrersitz gepackt und dann bei definierter Geschwindigkeit (Tacho 30 km/h) die von den Sensoren erzeugte Wechselspannung gemessen. Das Ergebnis waren ca. 600mV bei beiden BX-Sensoren, 100mV beim hinteren Xantia-Sensor und knapp 40mV beim vorderen. Laut Prüfunterlagen sollen bei 1 Radumdrehung pro Sekunde (ca. 6-7 km/h) 100-350mV anliegen. Ich habe dann der Einfachheit halber mit dem vorderen angefangen, hier war die Abweichung auch am größten. Das Spaltmaß soll für den BX-Sensor zwischen 0,3 und 1 mm liegen, es war knapp über 1mm mit dem Xantia-Sensor. Habe dann die Auflgefläche am Sensor runtergeschliffen bis ich bei knapp 0,3mm Spaltmaß angekommen bin. Die anschließende Probefahrt ergab etwa 400mV, auf gut Glück habe ich dann das Steuergerät wieder angeschlossen und erfreulicherweise nahm das ABS mit dieser Modifikation seinen Dienst ordnungsgemäß auf. Keine ABS-Leuchte mehr und auf losem Untergrund arbeitet das ABS so wie es sein soll. Das Steuergerät ist bei der Signalstärke also wohl weniger anspruchsvoll als die Kontrollwerte vermuten lassen (bei Schrittempo liegt der hintere Xantia-Sensor deutlich unterhalb der 100mV, die vom BX liegen bei rund 250mV, also voll im Soll), so brauche ich mir auch nicht den Kopf zerbrechen wie ich das Spaltmaß hinten korrigieren könnte...3 Punkte
-
In Kürze kommt die 250. Ausgabe der André Citroën Zeitung mit vielen aktuellen Berichten u.a. zum DS Numéro 8 auf dem Brüsseler Salon, der "Wiege der Göttin" in Paris, oder auch das ehemalige Comotor-Werk an der Saar. Zum Jubiläum blicken wir selbstverständlich auch in die zurückliegenden ACC-Jahrzehnte und ein wenig in die Zukunft unseres Rundbriefes, der André Citroën Zeitung! Apropos: Zum Zweihundertfünfzigsten der André Citroën Zeitung startet unsere ACC-Aktion 250!, mit der wir anläßlich unsers 250. Jubiläums 250 neue ACCM bis zum Jahresende (und hoffentlich auch schon bei unserem Pfingsttreffen) begrüßen wollen ! Deshalb verteilt bitte alle beliegenden Soso-Kärtchen an bekannte und unbekannte Citroënisten !3 Punkte -
Hallo zusammen, nach nun 2 Jahren Pause soll es dieses Jahr wieder soweit sein. Es wird wieder, wie im Thread BX-Treffen und dessen Zukunft bereits angekündigt, ein BX-Treffen geben; allerdings leider nicht in dem uns bekannten Bracht, sondern in 67229 Sippersfeld, wo wir auch bereits 2015 zum ACC-Pfingsttreffen sein durften. Wir treffen uns vom 11.07. bis 13.07.2025 zu einem freien und ungezwungenen Treffen auf einer schönen abgelegenen Terrasse, umringt von der Natur. Die Umgebung lädt zu malerischen Ausflügen ein, besonders erwähnenswert ist die Panoramastraße. Auf Wunsch könnte ich nachsehen, ob ich evtl. noch die alte Bildersuchfahrt von 2015 auf dem Laufwerk habe; hier war die Panoramastraße teil der Suchfahrt. Aber natürlich dieses Mal außer Wertung 😉 Wir haben WC direkt vor Ort; Duschen sind auf dem Hauptplatz etwa 200m den Hügel runter. Zum Campingplatz gehört ein sehr gut besuchtes Restaurant. Ansonsten wäre es vielleicht gut, wenn der ein oder andere ein Grill mitbringen würde 😉 Kosten Da es ein offizieller Campingplatz ist, ist es leider in den Preisen spürbar. So günstig wie in Bracht kommen wir leider nicht weg. So kostet eine Person/Nacht: 11,00€ Kind 2-11/Nacht: 5,50€ Kind 12-17€/Nacht: 7,50€ Hund/Nacht: 4,00€ Platz Wohnwagen/Nacht: 12,00€ Platz Zelt/Nacht: 8,00€ Es geben auch Mini-Holzhäuser und Chalets, die man sich mieten kann für den Aufenthalt; nur sind diese unten auf dem eigentlichen Campingplatz. Nähere Infos und auch die Preise zum Nachlesen findet ihr hier Naturresort Waldglück. Bitte bucht nicht über deren Buchungsportal, da die eine Terrasse für uns reserviert wurde und es sonst zu einem Durcheinander beim Betreiber kommt. Sondern meldet euch grob bei mir, damit ich einen kleinen Überblick habe 😊 Bei der Ankunft vor Ort bitte ich zunächst sich unten an der Anmeldung anzumelden und danach zu uns auf dem Platz hoch zu kommen. Unser Platz ist separat befahrbar. Ihr kommt aus der Richtung des orangenen Pfeils und parkt dort auf dem Parkplatz, meldet euch an der offiziellen Anmeldung an, mit dem Hinweis BX-Treffen oder Citroën-Treffen, danach fahrt ihr in die Richtung des hellroten Pfeil und biegt am Tor links ein. Ich werde auch mit den bekannten Schildern ausschildern. Ich freue mich auf euer Kommen. Mit vielen lieben Grüßen Heiko
2 Punkte -
2 PunkteIch finde, das wirklich schlimme dabei ist, daß Lanz (u.a.) zwar etwas Entsetzen zeigt, aber die Lügen von Frau W. mehr oder weniger stehen lässt und sie einfach weiter labern lässt. Was zu noch mehr Lügen führt. Warum bietet man diesen Lügnern und Demagogen diese Bühne. Widerlich !2 Punkte -
2 Punkte -
Zum Verkauf steht eine 'Metallic-Grüne' X2 1,8i 16V Limo,'Millesime', wenn ich das richtig lese. Neu gekauft 2001,vermutlich Euro 3, oder? Mit 340000km auf der Uhr, Klarlackschäden und TÜV bis Oktober 2025.Nicht fahrtüchtig. Wir reden hier nicht über eine rote halb zerlegte Limo mit lockeren Schrauben. Vollkommen 'off topic' sowas. Bilder und eine ungefähre Preisvorstellung wären nicht schlecht, wenn ich da nichts übersehen habe.2 Punkte
-
1 PunktUm die korrekte Kupplung für den XU10J2 zu verwenden brauchst Du die komplette Ausrückgabel für die gedrückte Kupplung. Die Getriebegehäuse von XU10J2 und XUD9TE haben die gleiche teilenummer, also sollte der umbau der Kupplungsgabel möglich sein.1 Punkt
-
Ich habe seit Oktober die Kumho Solus auf dem AX . Bisher finde ich die recht gut. Hab da eine spezielle Kurve wo ich vorher schnell im Grenzbereich gelandet bin, wenn ich n bissl zk schnell reinging. Das meistern die richtig gut. Und günstig sind die auch .1 Punkt -
Für den Pluriel (185/65R15) hat jemand den Goodyear Vector All Season empfohlen. Der war mal Testsieger bei den Ganzjahresreifen. Den hab ich nun seit 5 Jahren (30'000 km) und bin sehr zufrieden. Auch preislich waren die absolut "im Rahmen": Die waren noch etwas günstiger als die Sommerreifen, die mir das Autohaus zuerst offerierte.1 Punkt -
1 Punkt -
1 PunktWichtig ist, dass das Wasserrohr im Kopf ok und nicht zugesetzt ist, denn die Wasserpumpe drückt das Wasser durch dieser Rohr in den Zylinderkopf und dann zu den Zylinderbuchsen und es kommt dann von unter zur Wasserpumpe zurück und braucht dort die Ausschneidungen in der Dichtung, also nach vorne und nicht am letzten Zylinder, was man meinen könnte. Ist auf deinem Foto nicht zu sehen, da nur teilweise abgebildet.1 Punkt -
1 PunktWährend Elektroautos künftig besteuert werden, bleibt eine umstrittene Vergünstigung erhalten: das Dieselprivileg. Der Treibstoff wird in Österreich steuerlich weiterhin günstiger behandelt als Benzin. Auch der Vorteil beim Agrardiesel bleibt unangetastet. (PF) https://www.merkur.de/wirtschaft/fuer-autos-wird-sich-mit-der-neuen-regierung-in-oesterreich-einiges-aendern-zr-93608646.html Klasse, ich fass es nicht.Wenn in Zukunft weniger Schnee fällt muss das Geld eben woanders herkommen.1 Punkt -
Hi Sebastian! 🖐️ Das schließe ich aus. Weder ist dort etwas schief - noch haben irgendwelche der vielen Buchsen oder Gelenke Spiel. Das Auto läuft schnurgerade, die Reifen habe ein nahezu perfektes Abnutzungsbild. Und da ich Alleinfahrer bin, weiß ich, das ich um Schlaglöcher und Bordsteine IMMER einen großen Bogen mache. Außerdem sollten ja die die elastischen Bauteile des Federbeins eventuelle Fehlstellungen in der Achsgeometrie ausgleichen können. Das Federbein hat ja KEINE Führungsfunktion, was die Spur etc. angeht. Es nimmt ja NUR die vertikalen Bewegungen zwischen Achse und Karosse auf. "Fehlstellungen" werden durch die Buchse unten und den Gummi oben am Domlager ausgeglichen. Und Diese bewegen sich ja im Bereich von 10-tel Grad oder Millimetern ... Gekauft hatte ich am 25.04.2024 bei "aocarparts24" zum damaligen Preis von 256,93€ Netto. Ist ein Orginalteil - kein Chinanachbau. Ich denke auch, schlechte Charge. Das erste war - ich glaube - ca 160 bis 170 tkm drin, das zweite - auch als Orginalteil - nur rund 10tkm. Und nun das Dritte mit auch nicht viel mehr Kilometern. Zum Ersten noch als Anmerkung: Dieses hatte wohl nur unter der defekten Manschette damals gelitten. (Guckst du Foto) 👁️👁️ 😜 Nun werde ich mal sehen, wie der Händler auf mein Begehren reagiert - und ob er überhaupt noch Ersatz im Lager hat. Nachtrag: Irgendwo hier im Forum hatte ich mal gelesen, jemand wollte sich vielleicht einen kompletten Satz Zylinder ins Regal legen. Mit dem Gedanken hatte ich auch mal geliebäugelt. Mittlerweile bin ich ob der Verschleißrate aber davon abgekommen. Wenn man sich solch ein Teil nach vielleicht 2 Jahren "Lagerhaft" einbaut, und es wird wie bei mir nach rund 10 Monaten wieder undicht, is NIX mehr mit Garantie oder Gewährleistung. Zumal es bei den Orginalzylindern finanziell doch ganz schön läppert. Vordere kosten nicht mehr unter 300 - und hinten nicht mehr unter 250 Euronen. Knapp 1200 im Regal liegen lassen, ist wohl nicht sehr sinnvoll, wenn im Fall der Fälle die Garantie vorbei ist. Und nur mal so noch `ne Frage: Wenn die ORGINALEN mittlerweile auch nicht mehr lange halten, hat scho jemand Erfahrungen mit den CHINAKRACHERN?1 Punkt -
Klar. Dann liegt der Fehler im Hydraktivventil selbst. Und nicht daran, dass es zu wenig Druck bekommt. Die XM-Rückläufe kenne ich nicht. Beim Xantia ist es vorne etwas knifflig, die Rücklaufmenge zu kontrollieren, weil das Bündel auch den Druckreglerrücklauf enthält.1 Punkt -
Hallo VB, das wäre ein Fall für den Markt: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/ Viele Grüße Fred P.S.: @admin, magst du schieben? Vielen Dank!1 Punkt
-
1 PunktHallo Boris, ja, so sehen die ZKD,s heute im Allgemeinen aus. Ich kenne keine bessere Bezugsquelle, habe eine solche Dichtung aber verbaut und bisher funktioniert es. Allerdings empfiehlt es sich, die Dichtung mehrfach nach zu ziehen. Nicht nur in zwei Stufen bei der Montage sondern auch nach dem warmlaufen lassen und später nach einigen Fahrzyklen mit Aufwärmen und Abkühlen noch einmal. Diese Dichtungen geben im Betrieb nochmal etwas nach. Nach dem Nachziehen Ventile neu einstellen nicht vergessen. Qualitativ besseres Material hab ich schon mal bei Falklehmann-shop.com bekommen. Kann Dir aber nicht sagen, ob das ein Zufall war. Wenn Du noch NOS - Material bekommen kannst ….? Vermute aber, dass es das für ZKD‘s nicht mehr gibt. Viel Glück und Grüße, Anbejo1 Punkt -
Na gut, dann aber richtig. Letztendlich ist Dröhnen Schall. Alubutyl ist durch die hohe Masse des Butylkautschuks ein guter Schwingungstilger. Am Ende kommt es darauf an, was konkret man mit Dämmung erreichen möchte und dazu muss man Schall erstmal konkretisieren und unterscheiden. Das Dröhnen ist oft Körperschall welcher im Bereich Dach durch Vibrationen der Dachhaut entstehen kann. Konktret: gegen Luftschall. Ich weiß nicht was du mit „dem weichen Zeug“ meinst, habe aber das Gefühl du meinst Armaflex oder Vergleichbares (also ein geschlossen poriges Elastomer). Das wird eher verwendet um Luftschall, also Gespräche und Musik etc. zu Dämpfen und im Raum zu halten und um Schallübertragung zu minimieren und sorgt gleichzeitig für gute Wärmedämmung. Das findet dann eher im Ausbau von Campern und dergleichen Anwendung. Demnach ist für die Dachhaut, wenn man denn möchte, Alubutyl das geeignetere Material. Wenn man ideal Dämmen möchte kombiniert man beides, aber das wäre für ein Xantia Dach meiner Meinung nach etwas Overkill. Ich hab bei mir als Alubutyl in Streifen auf die Dachhaut geklebt. Ohne Dachhimmel ist der Unterschied wahrnehmbar, aber nachdem der Himmel wieder reinkam war kein Unterschied mehr zu vorher feststellbar, aber dazu hatte ich vor einiger Zeit an andere Stelle mal was geschrieben:1 Punkt -
1 Punkt
1 Punkt
1 Punkt
1 Punktdas liegt sehr wahrscheinlich am falsch gewählten Diagnosepaket. Die Diagbox enthält 3 Softwarepakete Diagbox für Fahrzeuge so ab 2008 und von PSA umgestellte Kisten vor 2008 LEXIA 3 für Citroen-Fahrzeuge davor PLANET für Peugeot-Autos davor Wenn nach der richtigen Fahrzeugauswahl Lexia oder Diagbox angezeigt wird, muss immer die höhere Software gewählt werden = Diagbox, weil ab Firmware 4.3.0 keine oder nur 2.-3 Steuergeräte per LEXIA erkannt werden. Vorschlag: Melde Dich per PM an mich und dann machen wir per Telefon eine Diagnosesitzung zur Überprüfung von Hard und Software. Auto wird dazu nicht benötigt - nur VCI und Laptop mit der Software. Gruß Wolfgang1 Punkt
1 PunktKann man hier auch meiden. Den Heinz hatten wir ja schon (Oft bei Feinkost-Albrecht im Angebot). Muss man ja nicht kaufen. Aber die Spuernasen haben sicher noch andere Firmen ..1 Punkt
Kann man machen, würde ich persönlich aber zumindest nicht wieder vollflächig machen, für den fall dass man das ganze nochmal ausbauen möchte. Entscheidend ist eigentlich nur das letzte Ende hinten am Dach, also kurz bevor die Heckklappe anfängt. Alle anderen Bereiche sind nicht so kritischt, weil die Himmel samt Träger ja von den Anbauteilen wie Sonnenblenden, Haltegriffen, Verkleidungen etc. oben gehalten wird. Nur eben der letzte Teil ganz hinten nicht und das sieht man sehr unschön, wenn die Heckklappe offen ist. Inspiriert von der Variante mit Schiebedach habe ich bislang alle mit Klettstreifen in dem Bereich versehen und diese jeweils mit Tragschale und Dachhaut verklebt. In meinem Fall wars immer Sikaflex 221.1 Punkt
1 PunktDie Gesinnung von Amokfahrer Alexander S. (40) wird immer deutlicher. In den sozialen Medien teilte er in der Vergangenheit rechtsradikale Äußerungen, soll bei Facebook ein Foto von Adolf Hitler mit „Sieg Heil from Germany“ kommentiert haben. Dafür wurde er vom Amtsgericht Weinheim zu einer Geldstrafe in Höhe von 30 Tagessätzen verurteilt. Zuerst berichtete der Spiegel. 2018 soll S. nach BILD-Informationen zudem bei einem Neonazi-Aufmarsch in Berlin mitgemacht haben. Es kursieren Fotos im Internet, die ihn im Neonazi-Umfeld zeigen. Die Kundgebung soll vom rechtsextremen Verein „Wir für Deutschland“ organisiert worden sein. Hinweise auf mögliche Kontakte des 40-jährigen Mannes ins rechtsextreme Milieu im Jahr 2018 sind den Ermittlungsbehörden bekannt und stehen ebenfalls im Fokus der Ermittlungen.“ Da ist es schon gerade eine klassische Note das dieser Nazi Attentäter von einem Ausländer gestoppt wurde.1 Punkt
1 Punkt
gab es nicht auch Probleme im Gaspedal wenn die widerstandswerte nicht stimmten? -> Angelo: Dioden würde ich trotzdem machen, das kann jede Werkstatt (im Kabel einfügen), nicht das das Steuergerät kaputt geht!1 Punkt
Die Pumpe zu zerlegen, ist kein großer Akt. Es braucht eine gute Presse, passende Distanzstücke und 'Formstück', um die Glocke wieder aufzudrücken, ohne sie zu verbiegen. Dazu - Dichtung / O-Ring für das Gehäuse; hier verwende ich 69x3 bzw. den originalen 4-Kantring, wenn noch 'gut' - O-Ring für die Scheibe (Welle); hier nehme ich 16x2 - Kugellager: Mangelware Bei der Demontage darauf achten, daß die kleinen Kugeln der Rückschlagventile in den Kolben oder die Käfige nicht verloren gehen. Im Moment fehlt es mir und meinen Mitarbeitern an Zeit. MeinenSchrauber kann ich noch fragen. Der Stundensatz ist gut verträglich. Also machbar. Aber: kein Testlauf möglich. Bleibt die Frage: WO ist die Pumpe undicht? Von einer solchen hatte ich bislang erst einmal gehört (LHM-Nebel im Motorraum); selber auch nach mehreren 100.000 km ist mir noch kein Leckage untergekommen. Gruß, Jan1 Punkt.JPG.e6fab86faf372ff7a4b13bd86947d411.thumb.JPG.cf1cdfb9370037a68496e85e17ea6bc0.JPG)
Hallo Christph das wir uns jetzt in Zukunft alle beschäftigen. Wird spannend....1 Punkt
Das ging uns am Samstag auch so. Da sitzt man in gemütlicher Runde beim monatlichen Frühstück in der Halle und dann kommt so eine Nachricht. So einen Scheiss kannst du dir nicht ausdenken. 😞1 Punkt
Gerade noch im Freudentaumel der Retro Classics, lese ich jetzt mit Bestürzung diesen traurigen Thread. “Nicht noch einer“, denke ich. Einer, mit dem ich hier im Forum die eine oder andere Auseinandersetzung hatte. Einer, mit dem ich das anschließend via PN klären konnte. Zugewandt und freundschaftlich. So kam er mir vor. Und obwohl er auch danach immer mal wieder durchblicken ließ, dass er von meinen Beiträgen genervt war, konnten wir seit diesen privaten Korrespondenzen respektvoller miteinander umgehen. Einmal wäre ich fast bei Torsten vorbei gefahren, als er die ungefragt von Detlef mitgebrachte XM-Scheibe für mich quasi zwischenlagerte. Das muss kurz vor der Pandemie gewesen sein. Danach hatten er und Detlef sich aufgrund unterschiedlicher Ansichten zum Schutz gegen Corona zerstritten. Torsten hoffte dennoch auf Versöhnung: Ich fand diesen Beitrag besonders rührend. Ich kannte Torsten nicht persönlich, aber so, wie ich ihn hier erlebt habe und was ich hier über ihn lese, war er ein Kerl mit dem Herz auf dem rechten Fleck. Er wird fehlen. Seinem Sohn. Seinen Freunden. Diesem Forum. Mir.1 Punkt
Was ein Schock, ch kann es nicht glauben, das musste doch noch nicht sein. Ich kannte Torsten seit ca. 15 Jahren. Immer, und in letzter Zeit, immer öfters hat er die Wehwehchen an meinem V6 geheilt die ich leider nicht selbst beheben konnte. Anton hatte ich bei einer Schraubeaktion (Bremsscheibenwechsel) an seinem Activa auch kennengelernt. Anton, mein herzliches Beileid1 Punkt
Ich bin sehr erschüttert. Habe dies erst gestern gelesen, nachdem ich ein paar Tage nicht im Forum unterwegs gewesen bin, und kann das immer noch nicht glauben. Ein feiner Mensch, und ohne seine enorme Sachkenntnis wäre das Abenteuer V6 Activa wohl schon beendet gewesen. Es war kaum möglich, an etwas anderes zu denken - er wird sehr fehlen. Mein Beileid an seine Familie und alle, die ihm nahestanden.1 Punkt
Ein riesengrosser Verlust! Geschockt versuche ich mir vorzustellen, wie oft es noch tiefe Stiche ins Herz geben wird, wenn wir auf seine unvergleichlichen Schraubertipps zurückgreifen werden. Sine räumliche Nähe zu mir liess für mich den Luxus zu,bei den tiefgrifenderen Xantisreparaturen auf seinen unerschöflichen Erfahrungsschatz zugreifen zu können. Mit Torsten zusammen ging alles lockerleicht und mit viel Spaß von der Hand. Stone1 Punkt
Absolut. Und in Sachen Hydraktive, Xantia sowie V6 ES9 vielleicht Deutschlands bester Experte. In der Sache Xantia Activa ganz bestimmt Deutschlands Top 1. Deine Beiträge Torsten waren für mich die besten. Und würde ich sagen sogar weltweit.1 Punkt
Jetzt weiss ich endlich, was die Leute meinen, wenn sie sagen, mein Xantia schwebt. 🙂1 Punkt
Ich kannte Torsten nicht persönlich, dennoch hat er mich mit Ersatzteilen zu meinen Xantia Zeiten versorgt. Die Kommunikation war immer sehr angenehm, seine Beiträge im Forum ein grosser Schatz. Och mann 😪1 Punkt
Die Nachricht macht mich sehr traurig. Obwohl ich Torsten nicht persönlich kannte, habe ich immer gerne seine Beiträge zu Xantia und XM gelesen. Ein grosser Verlust vor allem für seine Hinterbliebenen und auch für die gesamte Citroën Gemeinschaft. Mein herzliches Beileid an alle Angehörigen. Bonne route Torsten1 Punkt
Immer wenn ich hilfesuchend die Suchfunktion hier im Forum bemüht habe, habe ich bald gemerkt, dass ich zuerst immer die Beiträge von TorstenX1 lesen sollte. So zeugten von so viel Wissen und er konnte dieses Wissen auch noch gut verständlich weitergeben, auch einem Menschen wie mir mit zwei ungeschickten Händen und ohne handwerkliche Begabung. Danke, dass Du die Citroen-Gemeinde bereichert und vielen Menschen geholfen hast - ich wünsche seinem Sohn viel Kraft !1 Punkt
Was für eine traurige Nachricht! Torsten hatte uns geholfen, als am Xantia meiner Eltern eine Druckleitung platze und paar Wochen später das Bremsventil seinen Dienst aufgab. Torsten war sehr hilfsbereit. Ich wünsche allen Hinterbliebenen, vor allem seinen Sohn, sehr viel Kraft das durch zu stehen.1 Punkt
R.I.P. Ich wünsche den Hinterbliebenen viel Kraft in dieser schweren Zeit!1 Punkt
Spar dir das Geld und investiere es in die oben von mir verlinkte Box. Lesestoff:1 Punkt
Der XM steht auf dem Aufbockwerkzeugen und ist zur Abholung bereit. Das Hebekissen hat sich mal wieder bewährt. Mit kleinem Kompressor, Notstromaggregat, Wagenheber und etwas Mithilfe vom Verkäufer hat es schließlich geklappt, den XM soweit anzuheben, dass wir die Werkzeuge einlegen konnten. Glückwunsch an Robert, das Fahrzeug sieht richtig gut und gepflegt aus. Ok, der Auspuff hat sich in Rost aufgelöst, aber sonst ist mir nicht viel aufgefallen. Die Wagenheberaufnehmen sind wie neu und sogar der Reserveradhalter sieht noch gut aus. Schöne Bordeauxrote Farbe und Einspeichenlenkrad mit Fernbedienung. Wirklich schön es Fahrzeug. viele Grüße Joachim1 Punkt
Ich kommentiere es nicht nur, ich habe Deinen Beitrag auch gemeldet weil Du Dich meiner Meinung nach zum wiederholten Male im Ton vergreifst. Es war ein Hinweis von @Sergej Gleithmann, daß der Angebotspreis möglicherweise nicht in einer vernünftigen Relation zum Zustand der Ware stehen könnte - alles freundlich und sachlich dargestellt und ebenso beantwortet. Die schlechte Stimmung kommt aktuell von Dir.1 Punkt
Die Ventile stehen leider nicht senkrecht zum Kolben, daher ist da schnell was krumm wenn es Kontakt gibt. Ich kannte das Phänomen bis vor kurzem nur vom Hörensagen, dann hat es mich leider selber erwischt. Und wenn man mal ein bisschen markenübergreifend im Internet stöbert findet man doch so einige ähnlich gelagerte Fälle. Wie ich bereits schrieb ist es meist nicht der erste Start der den Motor umbringt sondern der zweite... Sitzbank hochklappen, Deckel abnehmen, Stecker ziehen.1 PunktBestenliste gesetzt auf Berlin/GMT+02:00