Bestenliste

Die Regierung hat geantwortet: https://taz.de/Antwort-auf-551-Fragen-zu-NGOs/!6071785/

Wenn in der Lima eine Unterbrechung ist geht keine Ladelampe an ,dann ist allerdings bei Zündung " an " auch keine Ladekontrolleuchte zu sehen.

Und woher weißt du das? Das hat die Reederei (Ernst Russ, Hamburg) bestätigt. Weitere Besatzung aus Russen und Philippinen. Eine Zeugenaussage von Bord des Tankers soll aussagen, dass die Solong aus dem Nichts auftauchte und die Brücke nicht besetzt war. Wie auch immer man das so genau sehen kann ... Könnte sich kein Romanautor ausdenken das Schiff "So long" zu nennen und den Reeder "Russ".

Hast recht, Matthias. Hätte ich nicht gedacht! Finde ich ziemlich asozial, dass den übrigen Versicherten über die Beiträge aufzuhalsen. Sollen diese Typen in die Insolvenz gehen. Aber zumindest wird er vollumfänglich auf dem Schaden des Unfallfahrzeugs hängenbleiben. Und im Strafverfahren sollte der Entzug der Fahrerlaubnis drohen.

Bei 5000 ist der doch zu machen mit Gebrauchtteilen.....

Hallo FelixBX. Ich hatte dir damals einen Block von einem Gut laufenden Motor angeboten. Wenn du dich erinnerst - geschenkt. Kopf umsetzen -Öl, Filter und Zahnriemen neu - dann sollte gut sein. Der steht noch hier ...

Jedes System hat sicher Vor- und Nachteile. Klarer Vorteil des Nabenmotors: die Leistung wird erzeugt wo sie gebraucht wird und geht nicht über Kette und Ritzel. Und außerdem sieht es noch aus wie ein sportliches Fahrrad 😇 Dieses Rad ist wie gesagt ein Sportgerät und ist nicht dazu gedacht lebensmüde Senioren auf Geschwindigkeiten zu katapultieren die sie gar nicht kontrollieren können. Ich habe es mal testweise gefahren und kann nur sagen daß die verfügbare Leistung auch an langsamen Anstiegen enorm ist. Die Kennlinien für die 3 Unterstützungsstufen kann man aus mehreren Programmen wählen oder auch individuell anpassen. Daß man an einem Anstieg zurückschaltet ist völlig normal und kein wirklicher Nachteil, der Motor soll ja nur unterstützen und nicht den Fahrer im höchsten Gang mit 25 km/h den Berg hochschieben - was bei einem Mittelmotor übrigens maximal den Kettentrieb malträtiert...

Bin zwar nicht vom Fach, wohne und fahre aber viel in einer Klimazone, wo Reifen mit schlechten Wintereigenschaften überhaupt nicht gehen. Das merkt man bei Glätte sofort, fährt dann im Kriechtempo nach Hause und läßt dieses Auto stehen, bis die Straßen wieder trocken sind. Normalerweise kommen also dezidierte Winterreifen drauf, entweder Kleber Krisalp HP3 / BF Goodrich G-force Winter 2 (die beiden sind identisch) oder Michelin X-Ice Snow. Bei einem Auto, das im tiefsten Winter auf Spikes fährt (Nokian), haben wir für die Zwischensaison Ganzjahresreifen aufgezogen. Durch die Tests auf der Seite Tyrereviews bin ich auf den Kleber Quadraxer gekommen, der dort als wesentlich näher am Winter- als am Sommerreifen beschrieben wurde. In der Praxis kommt man damit gut durch Schnee und Nässe. Und im Sommer fährt er sich auch angenehm. Würde ich wieder kaufen. Auf einem C8, den ich gerade leihweise fahre, sollten eigentlich 4 Winterreifen sein... zwei davon stellten sich auch als Kleber Quadraxer heraus. Die kamen dann notgedrungen auf die Vorderachse, hinten sind Krisalp Winterreifen. Damit mußte ich teilweise durch heftiges Winterwetter. Bei Schnee absolut problemlos. Bei Eisglätte muß man es vorsichtiger angehen lassen als mit Spikes oder nordischen X-Ice, aber auch da kommt man noch gut vorwärts.

Keine Ahnung - meine Frau kauft die Fahrräder 😆

Danke an alle! Besonderst an Hannes, ja ich habe mir diese Info genau angeschaut. Also Kotflügel ab und die Wellen kontrolliert. Es ist hatte tatsächlich den Anschein das da ein kleiner Versatz ist. Welle unten am Rad abgebaut und in der geraden war ein Versatz zu erkennen. Ich habe einen Zahn umgesteckt und dann war der gleiche Versatz nur umgekehrt. Ich habe darauf hin die linke Welle in das rechte Schiebestück gesteckt und es hat perfekt gefluchtet. Alles wieder zusammengebaut und die Höhe akribisch eingestellt. Gleich noch die Zündspule gewechselt da der Motor im Leerlauf ab und an einen Zündaussetzer hatte und ab auf die Straße. Leute, abgesehen davon das die Ente jetzt abgeht wie Schmitts Katze, ist das Ruckeln weg, weg als wäre nie etwas gewesesen. Das war eine Probefahrt, einfach toll, so ist die Ente noch nie gefahren. Danke noch einmal für die Tolle Unterstützung, Michel

Sehenswert . Die zügellose Umverteilung von unten nach oben. Wenn wir das nicht in den Griff bekommen haben wir ein echtes Problem. Wenn es nicht sogar schon zu spät ist.

wer hat dir das denn wieder geflüstert?

https://www.adac.de/news/verkehr-indien-tankverbot-verbrenner/ Indiens Hauptstadt Delhi ergreift drastische Maßnahmen gegen den allgegenwärtigen Smog. Schon bald erhalten alte Verbrenner-Pkw an Tankstellen keinen Sprit mehr. Macht das Beispiel Schule? Tankverbot für über 15 Jahre alte Verbrenner-Pkw Regelung gilt ab 31. März Auch Mumbai plant Einschränkungen

Eingentlich wie beim Xantia, schade das er nicht weiter vorn einfach das Mittelteil zerflext hat oder die Nieten ausgebohrt...

Deswegen habe ich ein Voltmeter im Zigarrenanzünder stecken.

Batterie abklemmen. Airbag ausbauen. Verkleidung unter dem Armaturenbrett ausbauen (das große Teil, das die Klappe zum Sicherungskasten enthält). Nebenan kannst Du gucken, welche Wickelspule Du hast: https://www.citdoc.de/index.php?title=Schleifring/Wickelspule_(Xantia) Grüße Andreas

Wird der dann von der Versicherung verwertet, oder in Eigenregie ? Ich frage für einen Freund .... 😇

Tja, warum nur? Wenn der BND das wusste, hatte die CIA/ MI/ und die Schweizergeheimdienstabteilung keine Ahnung? Sowas aber auch.

Die Frage hätte ich den Profis niemals nicht gestellt. "Lösung"

Nicht, dass ich einfach nur falsch herum gedreht habe

Genau. Der Russ schickt die Solong, um der amerikanischen Marine den Sprit wegzunehmen. Da war doch neulich der Beitrag zum "Verlust der Satire", weil die Realität immer bereits noch etwas wilder ist 😶

https://www.kontextwochenzeitung.de/gesellschaft/727/sein-volk-und-sein-vermaechtnis-10044.html

Uupsi. Unfall an Europas größtem Kernreaktor in Finnland Helsinki · Finnland meldet einen Unfall an einem seiner Kernkraftwerke. Aus dem Kernreaktor Olkiluoto 3 (OL3) an der südwestlichen Küste sind demnach etwa einhundert Kubikmeter radioaktive Kühlflüssigkeit ausgetreten. https://rp-online.de/panorama/ausland/finnland-olkiluoto-ol3-unfall-an-europas-groesstem-kernreaktor-radioaktive-fluessigkeit-ausgetreten_aid-125060859

Ich kann nur "Stellmotor 644764" entdecken mit der Mengenangabe "3". Für mich sind die somit identisch. Gruß Ingo

Auweh: -30% Gewinn, allerdings die Mitarbeiterprämie von knapp 5000€/ MA wird gezahlt. Muss ja so, wo die Firma nicht mal den Mindestlohn zahlt. Es braucht Hängematten an jedem Arbeitsplatz und die Schulen müssen zügig auf DriveIn Klassenräume umgerüstet werden, bei Freistellung der Helikoptereltern von der Arbeit.

Viel Rost im Gewinde kann es nicht gewesen sein ?

Trump der du bist im weißen Haus, mein tägliches WTF gib mir heute... Ein Kommentar in der Zeit von einem Leser heute morgen.😀

Ich hab´s mal fest in Planung, wie immer mit Zelt und entweder C5 oder ACTIVA. (Musste editieren - ACTIVA ist Geschichte) Korrigiere: bin definitiv ab Donnerstag am Start!! Ich freu mich schon wie Bolle.

Ich meine wir nehmen immer 55 Nm.

Ich setze denn mal die Anleitung aus der Whatsapp Gruppe hier rein: Den Verbinder kannst du dir ganz einfach selber bauen. Ein T-Stück aus Kunststoff oder Messing in 5*5*5 mm. Dazu ein Stück 4 mm LPG Schlauch. Der ist für die beiden von rechts und links kommenden Kunststoffleitungen eigentlich zu groß, weil die Kunststoffleitungen 3,5 mm Außendurchmesser haben. Die haben aber auch eine Art Bördel. Jetzt kommt der Trick: du musst die 4 mm LPG Leitung so lang machen, dass du diesen Bördel mit in die Leitung reinschieben kannst. Dann noch ein kleine Schelle vor den Bördel setzen und alle ist gut. https://www.lpgparts24.de/4-mm-LPG-CNG-Gasschlauch&nbsp https://www.lpgparts24.de/Federschelle-f-4mm-Gasschlauch&nbsp https://www.lpgparts24.de/T-Verbinder-Messing-5-5-5&nbsp

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/60940-tesla/?page=576#findComment-2030492

War das ein Platen- oder ein Rollenprüfstand?

Ich habe das gute Wetter der letzten Tage genutzt und habe die Bremsen und alle fünf Kugeln getauscht. Nun funktioniert wieder alles einwandfrei. Der BX sackt hinten nicht mehr so schnell ab und er federt wieder superweich. Vielen Dank nochmal für die ganzen hilfreichen Nachrichten.

bei den Plastikventildeckeln kommt allerdings dazu, dass die sich minimal verziehen mit der Zeit. Irgendwann ist dann einfach Feierabend. Es gibt inzwischen Formdichtungen für alle Deckel im Zubehör

Das meint er doch gar nicht. Ich habe ihn so verstanden, dass es ein eigenes Subforum geben sollte, in den die Nachrufe und Erinnerungsfäden reinkommen, aber nicht alle Beiträge der Person. Da würde dann jeweils wenn ein Forumsmitglied verstirbt, ein Faden eröffnet werden. Die vorhandenen Fäden (z.B. für Manson oder TorstenX1) würde man da auch hinschieben.

Vielen Dank euch, dann würden sogar beide für mich ausreichen:) Danke für eure schnellen Antworten!

Frage ist Können, nicht dürfen. Diese Abschleppösenbleche sind aus harten und dicken Blechen gefertigt. Aber eben leider an nur 0,8 mm Weichblech angetackert. Wer das so erfunden hat, das frag ich mich auch immer. Da sollte eine Blechklammer sein (in späteren Baujahren durch eine Drahtklammer ersetzt). Die Blechklammer lässt sich etwas blöd lösen. Wenn du die Schläuche vom Kühler Motorseitig runterpulst, weißt du was dich erwartet. Wenn an den Anschlußstutzen 5mm dicke weiße Kruste zu finden ist, dann viel Spaß. Wer weiß, wofür das gut war Robert. Wenn dein Karren nicht verrostet und vergammelt ist, kann man das alles hinkriegen. Man braucht nur jemanden der sich mit den Dingern auskennt, der Teile ranbekommt, der reparieren kann und will. So ein XM ist schon ein recht besonderes Fahrzeug. Kein Golf. Was das Thema Rost angeht, ich weiß ich bin weitweg, biete aber jedem Interessierten ein kostenfreies Abklopfen seinesjenen XM nach Korrosion an. Das beinhaltet aber tatsächlich u.a. auch Abklopfen mit dem Hammer und Herumkratzerei, anders geht es nicht, man muss also schmerzfrei sein (ich mach aber nix kaputt). Gruß, Michael

In Kürze kommt die 250. Ausgabe der André Citroën Zeitung mit vielen aktuellen Berichten u.a. zum DS Numéro 8 auf dem Brüsseler Salon, der "Wiege der Göttin" in Paris, oder auch das ehemalige Comotor-Werk an der Saar. Zum Jubiläum blicken wir selbstverständlich auch in die zurückliegenden ACC-Jahrzehnte und ein wenig in die Zukunft unseres Rundbriefes, der André Citroën Zeitung! Apropos: Zum Zweihundertfünfzigsten der André Citroën Zeitung startet unsere ACC-Aktion 250!, mit der wir anläßlich unsers 250. Jubiläums 250 neue ACCM bis zum Jahresende (und hoffentlich auch schon bei unserem Pfingsttreffen) begrüßen wollen ! Deshalb verteilt bitte alle beliegenden Soso-Kärtchen an bekannte und unbekannte Citroënisten !

https://www.hessenschau.de/wirtschaft/buergermeister-von-eltville-gibt-tesla-dienstwagen-zurueck-steht-fuer-autokratisches-denken-v1,tesla-nachfrage-100.html Quelle: Hessischer Rundfunk.

Kann ich nachvollziehen, habe ich nur bisher nicht in Erwägung gezogen. Gehört auch nicht in das Druckdöschenthema. Können wir ja im allgemeinen Ölthema weiterdiskutieren. Jens

Morgens auf der Huskyrunde hab ich immer gut Zeit zum Nachdenken ( das dauert immer). Dabei ging mir auf, was ich abseits der diversen Reparaturen an meinem V6 so an Torsten mochte: Ich kann reden wie ein Wasserfall, bis alle schwindlig sind, wie einige wissen werden. Mit Torsten konnte ich schweigen. Kein Bedarf für belangloses Zeug. Wenn ich mit der Straßenbahn von Mannheim nach Fußgönnheim fuhr, um den Break abzuholen hab ich mich immer gefreut, Torsten zu treffen. In Xanten 2023 haben wir uns begrüßt und gegenseitig versichert, es gehe uns gut. Dann standen wir noch ein bisschen zusammen ohne Worte und zumindest ich empfand es als sehr angenehm. ich trauere mit euch, wünsche Anton viel Kraft in der schweren Zeit und Torsten hat ja schon Übung mit dem Schweben, dann jetzt auf seiner Wolke. Eins möchte ich noch dazu schreiben und weiß nicht so recht, ob das nicht skurril rüberkommt?! Ich möchte gern, wenn ich denn abtrete, dass die Menschen mir noch einmal zuhören. Dazu habe ich einiges an eigener Musik zusammengestellt. Ein Stück, an dem ich allerdings nicht beteiligt bin, berührt mich immer besonders. Im Original ist es von Tom Waits, hier in der Bearbeitung meiner Bandkolleg*In https://www.dropbox.com/s/5xe1h99is50u7xp/dirt in the ground.wav?dl=0

Interessant. Vielleicht kann man so bald die Raser vor der eigenen Tür einbremsen...

Anmeldung von Do bis So, Zelt und "mal sehen welches vierrädiges Gefährt".

Das hier wird das Thema nicht wirklich voranbringen. Da ich es beim Durchstöbern meines Archivs (respektive alte Festlplatte) vorhin zufällig fand, stelle ich es trotzdem hier ein - man weiß ja nie:

Die 140PS verträgt ein RHZ nach meiner Einschätzung problemlos, mechanisch hat der durchaus Reserven. Die Kurbelwelle zum Beispiel ist identisch mit der die im C5 III im HDi 150 verbaut wurde. Die 110 PS ab Werk waren eine sehr konservative Auslegung, die Zeit der ab Werk PS-starken Diesel die bei den großen Benzinern mitmischten kam halt erst später, insbesondere bei PSA. Ich glaube auch nicht dass für eine solche Leistungssteigerung eine wirklich individuelle Abstimmung auf jeden einzelnen Motor erforderlich ist. Der Motor für den die Kennfelder mal erstellt wurden war ja schließlich ein Serienmotor der irgendwo im Bereich der normalen Serienstreuung unterwegs war. Insofern sollten diese Kennfelder auch auf den allermeisten anderen serienmäßigen RHZ problemlos funktionieren sofern hier alles andere auch in Ordnung ist. Das Risiko eines Schadens steigt selbstverständlich mit einer solchen Leistungssteigerung an, und es wäre sicherlich sinnvoll im Rahmen einer solchen Tuningmaßnahme auch noch sicherzustellen dass die gesamte Motorperipherie - vor allem die Injektoren und der Lader - in einwandfreiem Zustand sind. Wenn da schon ein Injektor angeknackt ist dann wird es nicht förderlich sein diesen Motor auch noch zu tunen.

vorurteile sind deshalb mies, weil sie mmer nur zu 97% oder so zutreffen und man den verbleibenden paar prozenten durch vorverurteilung bitter unrecht tut. und sowas woll´n wir in unserer politisch korrekten gesellschaft ja schießlich nicht!

Und, ich sags mal so - selbst wenn der Käufer jetzt doch nicht kauft - beheb die Mängel, such Hilfe im DS- Club, und verkauf sie dann. Wichtig ist, am Ende einen vernünftigen Preis zu erzielen... mach Dich nicht kirre wegen ein paar Standmängeln. Ein guter Deal ist immer für beide Seiten fair... Carsten