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Korrekt. Kein Hydractiv - kein Steuergerät - kein Problem...

Ah, Patriarsch 😎 und passend dazu heulen die Sirenen.

Thogöka Kowahunczub ?

Die Väter schon unfruchtbar sind, dank der industriellen Ernährung, der microplastik, der wie war das bei Otto und dem Östrogen im Fleisch? Und noch eins, Kinder muss man wollen. Du bist ja völlig vorurteilsfrei. Wie du die Vorverurteilungen raushaust, im Brustton eigener Wertigkeit, erstaunlich.

Hydraurinçage hilft bei Fahrzeugen die lange mit altem LHM betrieben wurden und Symptome wie ruckelnde oder schwergängige Lenkungen aufweisen. Es wirkt normalerweise sehr gut, aber nur wenn man es auch bestimmungsgemäß verwendet. Man entleert das System komplett, baut Behälter und Filter aus und putzt das alles. Dann Hydraurinçage auffüllen und auch bis in die Bremssättel laufen lassen. Das wichtigste: mindestens 3000, besser 5000km damit fahren. Ich hatte einen BX mit sehr schwergängiger Servolenkung. Nach 1500km begann die Wirkung erst. War sehr unangenehm weil die Lenkung zwar leichter wurde aber zunächst noch mit großem Losbrechmoment - und ich war mit Wohnwagen am Haken unterwegs... Nach weiteren 1500km war der Spuk vorbei und die Lenkung blieb durchgehend leichtgängig. Hab dann nach insgesamt 5000km wieder auf LHM gewechselt, sprich wieder Behälter raus und alles geputzt und wieder die Bremsen durchgespült. Die Spülung hatte gar nicht mal so viel sichtbaren Dreck rausgeholt, die Farbe der Flüssigkeit hatte sich aber deutlich verändert.

Bei Fahrzeugen beziehen sich derartige Angaben immer auf die Fahrtrichtung. Immer!!!

Ich möchte meinen Xantia Break Fuhrpark verkleinern und gebe deswegen einen guten, frisch getüvten Break ab. Schalter mit Schiebedach, Anhängerkupplung, 295.000 km, EZ 1999, Klima, Regensensor, Hydractive, Originalradio mit CD-Wechsler, 8-fach bereift (1 Satz Venise Activa-Alus, 1 Satz Standard Stahl), von TorstenX1 gemacht wurden in den letzten 2 Jahren u.a.: Wärmetauscher, Kugeln, Lenkungsleitung, Lamdasonde, Kreuzgelenk, Reparatur von Hydraulikproblemen inkl Elektroventile, ein Domlager, beide Querlenkerlager rechts, Kupplung wurde von einem der Vorbesitzer gemacht, HU/AU gerade neu bis 3/2027. Standort: Heilbronn Guter technischer Zustand, nur wenige optische Alterserscheinungen, Stoßstange vorne links mit Kerbe, Chromleisten tlw. an den Enden korrodiert. Wenig Rost, nur das Inspektionsloch im linken hinteren Radkasten braucht noch etwas Fürsorge. Preis: 3.000€ VB Weitere Bilder gerne auf Anfrage nach dem Urlaub.

Sofern es sich um Hydractiv-Autos handelt (es gab ja auch welche mit normaler Hydropneumatik), haben alle Xantia und Y4 Hydractiv2. Beim XM müsste ab Orga 7840 der Bremsdruckschalter entfallen sein. Ab da funktionieren nur noch neuere ECUs. ECUs aus Fahrzeugen davor setzen in einem Fahrzeug ohne diesen Schalter einen permanenten Fehler und schalten auf hart. Daher der Hack mit der Drahtbrücke.

Göttin, wie langweilig. Die Mütter meiner Kinder hatten absolut nix mit der CDU zu tun, eher mit mir 😇

Gerne hier spenden 😁: https://action.eko.org/a/us-kongress-elon-feuern-jetzt?akid=145195.15202555.VyS0Uy&rd=1&t=1 Elon Musk hat eine sehr schlechte Woche hinter sich. Laut neuester Umfragen können sogar viele Republikaner Elon nicht mehr ausstehen. Er wurde soeben degradiert: Trump hat sein Kabinett berufen, um den Mitgliedern mitzuteilen, dass sie das Sagen haben – und nicht (mehr) Musk. Er hat in weniger als drei Monaten 121 Milliarden US-Dollar verloren – und Teslas Aktienkurs befindet sich weiter im freien Fall, da die Anleger*innen, sogar die Führungskräfte von Tesla selbst, ihre Aktien verkaufen und ihr Geld woanders anlegen. Er verliert vor Gericht. Musks DOGE-Team hat seinen bisher größten Verlust erlitten: Sie müssen Tausende von USAID-Mitarbeitern, die sie erst kürzlich entlassen haben, wieder einstellen – und weitere Gerichtsklagen gegen Musk persönlich häufen sich. Das ist kein Zufall. Der Druck wirkt. Aber wir dürfen jetzt nicht nachlassen - das ist der Moment, in dem wir so richtig Gas geben müssen. Und das ist der nächste Schritt: Wir haben gerade das Angebot bekommen, eine Elon-Werbung (mit einem unglaublichen Preisnachlass!) auf einer riesigen Plakatwand am Times Square in New York zu schalten! Also werden wir Trumps TIME-Bild, das er veröffentlicht hat und das ihn als König zeigt, parodieren, indem wir Trump durch Musk ersetzen. Auf diese Weise zeigen wir Trump und dem US-Kongress, wer nach wie vor der wahre Boss ist... bis sie Elon feuern, und zwar zackig. So sieht die

Mach bitte von der ausgebauten Kugel Aufnahmen - besonders vom Riss. Mann kann, wenn man die Struktur erkennen kann (Metall) einiges davon ableiten. Meine Mutmaßung: Wenn der Druck ansteigt, dann herrscht die größte Kraft in den Kugeln, da dort die größte Fläche vorhanden ist. Die Leitungen sind rel. klein, deshalb ist dort die Kraft relativ (zu den anderen) niedrig. HK würden nochmals einiges abbekommen, aber die sind so massiv gebaut. Die Federzylinder werden ja durch diesen geschützt. aufgeplatzt ist dieser von der Öffnungsseite (dort wo sonst das Dämpfungselement sitzen würde), wenn man sich den Herstellungsprozess anschaut, dürfte dies bei gleichmäßiger Belastung die Schwachstelle sein. da dieses Loch größer ist als jenes auf der anderen Seite. ->Für mich kommt hier eindeutig überdruck raus.

Ich habe mit (der) "Werbung" auch meine Probleme. Der Kia wurde also nicht gekauft, weil dieser besser als ein Tesla ist, sondern weil man sich nicht mehr traut einen weiterhin besseren Tesla zu kaufen? bevor - der KIA ist besser und wurde unabhängig von den Gebaren des Elon Trump gekauft nachdem - man hätte gern einen Tesla, ist nun aber auch mit dem KIA zufrieden.

Klingt ja schon fast realistisch 😁 Irgendwer mit Migrationshintergrund 😂

Also kurz und knapp Thogöka 😎

Den BlueHDI 180 kannst Du bei dem Streckenprofil komplett vergessen. Der Motor braucht ca. 20 Kilometer um überhaupt vernünftig auf Temperatur zu kommen. Ein derartiges Streckenprofil ist für jeden Euro 6 Diesel der Worst Case. Die regelmäßige Regeneration dauert alleine ca. 20 - 30 Minuten bei 120 Km/h. Wenn der Regenartionsvorgang wegen Kurzstrecken regelmäßig unterbrochen wird, ist das extrem schädlich für Motor und Abgassystem. Also Finger weg vom Diesel. Gruß, Ralf

https://www.tagesschau.de/wissen/gesundheit/kindergesundheit-corona-pims-infektionen-100.html

Hello! Falls jemand mal das gleiche Problem wie ich haben sollte beim C5 Kombi wie ich: Mein C5 2 ist von 2005 und hat ein paar Wehwehchen. Folgendes konnte ich lösen: Die Heckklappe ließ sich nur sporadisch öffnen. Das Glas überhaupt nicht, ist aber egal weil ich das nie brauche mit 1,72 stattlicher, männlicher Körpergröße. Eines schönes Wochenendes als ich die Karre mit meinem Dad mattgrau gerollt habe, bin ich drauf gekommen, dass sich die Heckklappe nur dann öffnen lässt, wenn ich die hintere linke Tür ein mal auf und wieder zu mache. Jedes Mal. Fragt mich nicht, ich bin kein Mechatroniker oder Fahrzeugelektriker. Auf alle Fälle, falls ihr am verzweifeln seid, versucht das mal. Vielleicht passiert das ja bei mehreren C5.

Gebrauchte Teslas bekommt man doch zur Zeit fast hinterhergeworfen. Da dürfte dann auch noch ein großer Aufkleber ins Budget passen: "I bought this because I am crazier than Elon anyway"

A propos, für meinen CX Break benötige ich wahrscheinlich eine neue Bremsleitung für hinten rechts. @zitronabx, darf ich mit der Fertigung des „Rohlings“ nach Übermittlung der benötigten Länge wieder auf Dich zukommen?

In der Zeit wo du vergebens solche Leitungen suchst, hast du die Leitungen unlängst selber gefertigt. Und vormontierte speziell auf der rechten Seite lassen sich auch unschön montieren. Kommt natürlich auch aufs Baujahr, mit/ohne hydractive und Antisink an.

Aber nur die Bremsleitungen! Die Leitung zum Bremsventil natürlich um einen Bremszylinder. 😎 Grüße Andreas

Gerade mal fix nachgesehen, identisch sind sie scheinbar nicht. Beim XM sind wie beim CX die Schwingarmlager und die Bremsen beim Break größer, jedoch ist die Radnabe bei Berline und Break gleich. Beim CX sind sie unterschiedlich und auch nicht austauschbar da sie unterschiedliche Befestigungslochkreise haben. Möglicherweise lässt sich ein Schwingarm der XM Berline bei CX Berline montieren, Break ist definitiv unterschiedlich.

Hallo, Nur die Airbag-Lampe im Lenkrad ist rot. Das gab es nur bei X1 ohne Beifahrer-Airbag und nur bis zu einem bestimmten Zeitpunkt, ich glaube Orga 6964. So sieht es beim den meisten X2 aus. Und im Grunde auch bei den X1, welche die Lampe nicht mehr im Lenkrad haben. Wir können uns auf orange einigen. Und so bei späten X2. Die Handbremse wird auch orange. Unter der Ablageschale, die vorne in der Mittelkonsole ist. Guck auch hier: https://www.citdoc.de/index.php?title=Airbag_und_Lenkrad_(Xantia) Grüße Andreas

XM hat Radnaben mit anderem Lochkreis und größere Abdeckbleche für die Bremsen, Bremssättel mit größeren Kolben (33 statt 30mm) und 2mm breiterem Durchgang für die Bremsscheibe. Außerdem haben die meisten XM zumindest in D ein ABS an Bord gehabt, Scheingen ohne ABS sind entsprechend selten. Ich denke beides sind CX-Arme.

Es kommt nach meiner Erfahrung auf den Kulturkreis des Herkunftslandes und die Größe/ den Zusammenhalt der Community an. Die Osteuropäer*Innen ( als Beispiel) der 2./3. Generation fallen gar nicht mehr auf; die islamisch geprägte Abteilung ist da anders. Und ich erlebte bevor ich die Pädagogik an den Nagel hängte, die Hinwendung der 4. Einwanderergeneration zum traditionellen Islam. Vorsicht Patriarschatsvetdacht! 😉

Wolle Schutzweste kaufe? Oder einen Pop-up-Panikraum? Oder einen taktischen Ofen? https://www.norma24.de/de/p/bssd-defence-komplettset-plattentraeger-2x-stahlplatten-ramor550-59mm-1159657 https://www.norma24.de/search?sSearch=BSSD Ich klär mal ab ich ich noch genügend Sondervermögen von meiner Bank bekomme. Bei solchen Angeboten spart man ja ungemein.... Hier ein Artikelchen dazu: https://www.sueddeutsche.de/kultur/supermarktkette-norma-schutzwesten-panikraeume-discounter-onlineshop-li.3217862

Thorsten mit Th meine ich. Also dann ThorstenGötzKarl.

Ja, TorstenGötzKarl mangelt es sicher nicht an Selbstbewusstsein und Überheblichkeit.

Erstens zieht man das nicht von der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers ab, sondern von dem zu ziehenden Gewicht (die beiden haben recht wenig mit einander zu tun), und zweitens gibt es keine Verteilung von Achslasten, da eine Tandemachse als eine Achse gewertet wird. Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers ist das Gesamtgewicht, welches der Anhänger inklusive Ladung auf die Waage bringen darf. Das zu ziehende Gewicht, also die Anhängelast, ist das Gewicht, welches das Zugfahrzeug ziehen darf. Ein Anhänger mit 2.8t zulässiges Gesamtgewicht kann inklusive Ladung - je nach Ladung - 1.600kg wiegen und darf dann von ein Zugfahrzeug mit 1.800kg max. Anhängelast gezogen werden (mit Führerschein Klasse BE oder besser, mit Führerschein Klasse B zählt das zulässige Gesamtgewicht des gesamten Gespanns und dessen Verteilung). Die Stützlast, und zwar die tatsächliche und nicht die zulässige, wird vom Zugfahrzeug getragen und nicht gezogen. Diese kann man also bei der Anhängelast abziehen, nicht aber beim zulässigen Gesamtgewichts des Anhängers. Das Abziehen dieses Gewichts von der Anhängelast kommt dem Beladen des Kofferraums gleich. Dieses Gewicht ist lediglich für das Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs relevant. Die Sheriffs haben dies übrigens schon mehrfach akzeptiert. Auf der Waage zählt dieses Gewicht auch eh nicht zum Anhänger, sondern lastet auf die Hinterachse des Zugfahrzeugs. Üblich beim XM ist für den 2.0i 1.500kg, für die Stärkeren 1.800kg bis 10% Steigung. Wie das beim spezifischen XM war kann natürlich abweichen durch eine eingetragene Zuglasterhöhung.

Das ist vielleicht bei den einheimischen so. Bei den Migranten gibt es das „Problem“ nicht. Die vermehren sich trotz aller deiner bedenken. Die rechtsradikalen vermehren sich nicht. Muttersöhnchen aus dem rechten lager haben kaum kinder, mit denen will nämlich niemand welche machen. Das sind sexuelle verlierer. Deswegen holen wir ja Ausländer hier rüber, weil die sich noch vermehren. die sind da auch nicht so anspruchsvoll was die bedenken angeht. und das passt der AFD natürlich nicht. Jedenfalls werden kinder die es nicht gibt nicht zur Bundeswehr gehen. Sie werden keine Brücken und Wohnungen bauen. Nicht im Krankenhaus dienen, nicht im Pflegeheim schuften oder in schulen den dummen kindern lesen und schreiben beibringen, nicht im Handwerk arbeiten. kinder die es nicht gibt können nichts. und das wusste man auch schon in der Zeit Helmut Kohls die 16 Jahre währte. hat nur in oggersheim niemand interessiert. Und ich befürchte im Sauerland ist das auch total untergegangen. Das Geld beim Monopoly wird über die Spielregeln anfangs verteilt und danach via Ereigniskarten und Spielregeln ausgegeben. allerdings vermehrt sich geld nicht. Der bestand der bank ist fix. anders als in der Wirklichkeit. Dort wird geld gedruckt. Es kommt also immer mehr dazu . die Frage war: woher kommt die Deckung für das Geld das neu gedruckt wird. es ist nicht die Wirtschaftsleistung, die übrigens im vergleich zum Geld das an der Börse gehandelt wird verschwindend gering ist. gerade läuft übrigens in der ARD „Goldjungs“. passend zum Thema.

Im Zweifel zählt was auf dem Display der Waage steht - völlig egal was da für Zahlen in den Papieren stehen. Im Schein des dort ziehenden XM standen 2000kg bis 8% (oder 10%?) Steigung.

Nicht zwingend. Seitenairbag und Frontairbag haben unabhängige Steuergeräte. Angenommen das Steuergerät für die Fronttüten wurde gegrillt, geht nur die Kontrollleuchte entsprechend dafür an. Aber nochmal, das ist alles spekulativ und eher ein kann als ein muss so sein. Such dir jemanden, der das am Fahrzeug (per Elit oder Lexia) diagnostizieren kann.

@AndreasRS Dein Postfach ist voll, magst Du das mal feiräumen ?

Im Zweifelsfall sind alle Hydractiv2-Steuergeräte untereinander kompatibel, mit Ausnahme des Bremsdruckschalters, der ab einem gewissen Baujahr entfallen ist. Die Abstimmung ist allerdings eine andere je nach Motorisierung. Ob man das wirklich merkt, weiß ich nicht. Ich hatte im XM 2.1 TD auch mal eine ECU vom TCT drin, ohne wirklich einen Unterschied zu spüren. Den nicht vorhandenen Bremsdruckschalter kann man auch mit einer einfachen Drahtbrücke notfalls überlisten, falls nötig. Ich persönlich fand diese Kombi sehr angenehm, andere befürchteten Lebensgefahr in rennsportlichen Grenzsituationen, die ich niemals erreichen werde. Details dazu in meinem Beitrag „Hydractiv-Steuergeräte überholen“.

Die Regierung hat geantwortet: https://taz.de/Antwort-auf-551-Fragen-zu-NGOs/!6071785/

Das muß man auch registrieren 😁

Sagt dir das Diagnosegerät. Die Steuergeräte waren "gleich", wurden jeweils mit der entsprechenden Software bespielt. Ich habe auch schon Xantia-Steuergeräte in XM oder Diesel-Steuergeräte in Benzinern gefunden. Gefahren sind die alle.

Danke an alle! Besonderst an Hannes, ja ich habe mir diese Info genau angeschaut. Also Kotflügel ab und die Wellen kontrolliert. Es ist hatte tatsächlich den Anschein das da ein kleiner Versatz ist. Welle unten am Rad abgebaut und in der geraden war ein Versatz zu erkennen. Ich habe einen Zahn umgesteckt und dann war der gleiche Versatz nur umgekehrt. Ich habe darauf hin die linke Welle in das rechte Schiebestück gesteckt und es hat perfekt gefluchtet. Alles wieder zusammengebaut und die Höhe akribisch eingestellt. Gleich noch die Zündspule gewechselt da der Motor im Leerlauf ab und an einen Zündaussetzer hatte und ab auf die Straße. Leute, abgesehen davon das die Ente jetzt abgeht wie Schmitts Katze, ist das Ruckeln weg, weg als wäre nie etwas gewesesen. Das war eine Probefahrt, einfach toll, so ist die Ente noch nie gefahren. Danke noch einmal für die Tolle Unterstützung, Michel

Hallo Chris, aus meiner Sicht sehr gut beschrieben - Kompliment! Nur ein Punkt stimmt nicht ganz: C5X: Advanced-Comfort-Aktiv-Federung - elektronisch gesteuert (u.a. Kamera liest Straßenunebenheiten) >> die Kamera liest beim C5X nicht die Strassenunebenheiten zur Anpassung der Dämpfer, das gibt es meines Wissens nur bei DS. Der C5X hat das definitiv nicht....und ich habe absolute Vollausstattung. Mindestens sog gut wie HP ohne HP kann ich 100% unterschreiben...hatte den C5 Tourer III exclusive...bei flotterem Fahrstil hat der sich trotz Sportmodus in bestimmten Situationen über die Längsachse aufgeschaukelt, das war dann schon etwas für Menschen mit viel Fahrpraxis. So etwas ist dem C5X im Sportmodus komplett fremd...da liegt nach meinem Gefühl narrensicher. Gut, dass sieht wahrscheinlich jeder etwas anders. Jedenfalls ist der Restkomfort bei Sportmodus trotz besserer Fahrsicherheit immer noch höher als der Sportmodus der HP. P.S.: die Massagesitze sind echt genial, verschieden Programme die ich recht oft auf unseren Langstreckentouren nutze. Ich liebe das Auto nah mittlerweile knapp 86.000 km seit 09.06.20222 immer noch heiß und innig und genieße wirklich jede Fahrt damit. Allen gute Fahrt Peter und sein Olaf

Wenn es am Versand nach D scheitert (manch einer weigert sich da...) kann ich es auch kaufen und dann nach D versenden.

So... lang ists her, dass ich hier was geschrieben habe.... 2023 hab ich den AX wegen Renovierung meiner Außenfassade verkauft. Heuer, nachdem ich das Hausprojekt abgeschlossen, und ich mich kurz mit einem Wagen amerikanischer Herkunft beschäftigt habe, war ich wieder mal auf Autosuche. Und siehe da, mein kleiner weißer Freund wurde vom Käufer inseriert 😀 nach sofortiger Kontaktaufnahme am Sonntag habe ich dem guten gestern besucht und den Kleinen wieder retour geholt. Der Vorbesitzer (oder Zwischenbesitzer 😄) ist in 2 Jahren 4000 km gefahren und auf das gute Stück gut geschaut und in Blecharbeiten an den Radläufen, einen neuen STarter usw. investiert.... Ich werde euch in Zukunft am Alltagsleben meiner kleinen Monpti am Laufenden halten. HIer noch zwei schlechte Handybilder von der gestrigen Ankunft:

Hallo, ggf. kurze Spülung, indem man den Behälter leer macht und den Ansaugschlauch in einen Kanister LHM hängt. Motor bei geschlossener Hauptdruckreglerschraube 30 Sekunden laufen lassen. Noch besser: Nach dem LHM-Wechsel die Lecköl-Rückläufe in einen separaten Auffangbehälter leiten, bis es dort grün kommt. Grüße Andreas

Den Pirelli SF3 gibt es aber nur in 185/65R15, gesucht wird 175/65R15 https://www.pirelli.com/tyres/de-de/pkw/reifenkatalog/produkt/cinturato-all-season-sf-3 Aber ich vermute "Gewinner" wird der Vredestein Quadrac https://www.idealo.de/preisvergleich/ProductCategory/7735F396610-396671-396672-396673-396676-396680-396689-736266-845436-2091332oE2oJ0.html?sortKey=minPrice

Liebe Citroën-Familie, leider sind meine Emoji-Reaktionen für heute ausgereizt. Sonst hätte ich noch viel mehr Eurer tollen, gefühlvollen, vielfältigen und emotionalen Beiträge liken können. Eure Beiträge sind digitale Trauerkarten für Torsten und Anton wird es bestimmt sehr zu schätzen wissen, wieviel Mitgefühl und Wertschätzung für seinen Vater er hier erfährt ! Torsten gehörte für uns zur Familie, auch wenn er persönliche Nähe nur bedingt zuließ/zulassen wollte/konnte. Ich möchte auf Anregung auch aus der Xanten-Gruppe anbieten, dass wir eine Sammlung für Torsten machen. Davon könnte man evtl. eine Beigabe für die Beerdigung oder auch andere für Anton anfallende Kosten bestreiten. Ich kann ein Konto zur Verfügung stellen oder auch Paypal. Wer mag, kann mit Stichwort Torsten folgendes Konto nutzen: Anja Grimme DE66500105175803951521 oder paypal für Freunde anjanonakamachi@gmail.com Liebe Grüße an alle, die sich hier oder anderweitig digital schon zu Wort gemeldet haben Anja

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Ich finde alles was größer ist als 16" beim Xantia optisch nicht gelungen. Deshalb habe ich 2 Sätze in 7,5*16" für Sommer und Winter. Als Bereifung ist da 205/55/16 drauf. Der nette Nebeneffekt ist, dass diese Reifengröße an allen Ecken für kleines Geld und in großer Auswahl zu bekommen ist.

Bei X1 weiß ich es nicht. Bei X2 gekürzte Kopie des thread v. 13.9.2009 : Ich habe bei meinem Xantia V6 Break Einzelabnahme machen lassen beim TÜV : 7 1/2 x 18 ET 16, Abrollumfang 2045 (zulässig 2007mm ?) , Radlast 690 kg, Bereifung : 225/40 R18 92V Für das Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß Â§ 19.2 StVZO war ein Teilegutachten notwendig, dass es für diese Felge vom C3 gab. Anschließend wird die Eintragung beim Zulassungs-Strassenverkehrsamt vorgenommen. Der TÜV Prüfer hat den Abrollumfang nicht beanstandet. Auf Höchststellung berührt der Reifen ganz leicht den Schlauch des Tanküberlaufes auf der Beifahrerseite. Da Xantias auf dieser Einstellung nicht bewegt werden, war es unrelevant für den TÜV. Bei normaler Höhe passt hinten kein Finger zwischen Radlauf und Reifenflanke - ist aber freigängig. Die Einzelabnahme beim TÜV kostete inkl. 52,90 Euro. Für die Zustellung des Teilegutachten waren 22,61 Euro fällig zzgl. Eintragung bei StVA Fazit : für weniger als 100.- Euro kann ich mir meine Wunschfelge aus dem Felgenprogramm C3 , C4, C5 aussuchen. ( LK, ET , Zoll ) Voraussetzung ist ausreichende Radlast pro Achse , mindestens 91 V bei der Bereifung und Freigängigkeit im Fahrbetrieb bei normaler und nächsthöherer Einstellung. Die mehr als 5% Tachoabweichung blieb unberücksichtigt - vielleicht ein Versehen des TÜV. Kopie Ende Schöne 18 Zoll Optik erkauft man sich mit deutlichem Komfortverlust, unruhigem Nachlauf und in meinem Fall, mit hohen Instandhaltungskosten einer Felge mit Höhenschlag, um den Radsatz zu retten. (Firmenübernahme , Produktion eingestellt)

Gebastelt ist auch das was ich meinte, als ich schrieb, gehört in ein andere Auto. Und da es mindestens zwei Verschiedene Instrumente gibt, die von vorn so aussehen, wie das bei Dir, wird es nicht unbedingt zielführend sein, einen Sensor zu besorgen, der aus einem anderen CX herkommt. Ich würde erstmal das Instrument ausbauen, auf der Rueckseite ist eine farbliche Kodierung. Eine Teilenummer ist glaube ich nicht drauf. Anhand der Farbe kann ich Dir vielleicht sagen, welcher ohmscher Wert der Sensor haben muss, wenn ich die Farbe zuordnen kann, Ein Sensor aus dem 24ie wird in den Alumotor nicht passen, die Gewinde sind meines Wissens nach anders. Dann mach bitte ein Foto von dem Sensor, wegen dem Verbauort, denn Serienmaessig ist da kein Sensor verbaut, es gibt mehrere Bohrungen, die verwendet worden sein koennen Und bitte miss den Widerstand des Sensors bei kaltem Motor und die dabei herrschende Temperatur. 20 bis 25 °C waeren ideal, dann haben wir eine Chance einen passenden Sensor aus irgendeinem anderem Auto zu finden.

Luft im System ist generell eher dem Schaltintervall zuträglich, da sie zusätzlich puffert. Lagernde Feder- und Speicherkugeln verlieren in der Regel gar keinen Druck. Wäre die Kugel defekt, würde ein Intervall tendenziell Richtung Sekundentakt auftreten. 20 Sekunden sind meiner Ansicht nach bei BX, Xantia und XM im grünen Bereich - innere Druckverluste durch Verschleiß bedingen kürzere Schaltzeiten. Prüf mal folgendes: - Lenkung bei laufendem Motor betätigen und halten, dabei das Schaltintervall beobachten, auf Anschlag gehen und nochmals die Sekunden mitzählen. Ändert sich das Intervall maßgeblich, ist die Lenkung inwendig undicht. - Motor laufen lassen, Federung auf Normalstellung. Motor ausschalten und Federung auf Maximum stellen. Mindestens das Heck sollte durch den Speicherdruck vollständig angehoben werden. - Motor laufen lassen, Federung auf Tiefstellung. Nach vollständigem Druckaufbau abstellen und die Bremse so oft mit vollem Druck betätigen, bis kein Bremsdruck mehr fühlbar ist . Es sollten mindestens um die 40 Bremsvorgänge möglich sein. - Federung auf Höchststellung bringen und Intervall nochmals mitzählen. Bei maßgeblicher Änderung ist eine Leckage in den Federbeinen oder Höhenkorrektoren wahrscheinlich. Grüße M.