Bestenliste

...at the end, glue the connector with two-component glue, and when it dries, remove the excess glue with a little sandpaper to make the snap mechanism work again.

I solved this problem with the cables too, I think I solved it because on all 2.1 D engines with Lukas Epic pump cables are in a broken state, it started to cause problems in my case in the form of restless idling, engine stalling. The problem appeared for the second time yesterday, it wouldn't start, it would start for two seconds and then shut off, the same thing happened to me three months ago, it wouldn't start after about 10 attempts, it started and everything was normal, until yesterday when the same problem appeared, it would start for two seconds and then shut off. So today's activity was in the form of replacing the wires and making a new cable for the pump, there is also a new one to buy, the price is 250 eu, this way the cost was 4 eu. ..here are some pictures of the work, maybe it will be useful to someone.

Ah, Fußlappengeschwader weit hinter der Front 😎

https://www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/der-mann-der-120-citroëns-besitzt/ss-AA1AEUFN?cvid=CAEA2052421F46D792EF95627836E022&ocid=hpmsn Wer noch nicht dort war: Der Besuch des Museums lohnt sich. Neben den sehenswerten Exponaten sind die Geschichten bemerkenswert, warum die Fahrzeuge mit so geringen Laufleistungen durch die Jahrzehnte kamen. Hier der Link zur Website des Museums: https://www.citromuseum.com. Ein Beispiel der auch auf der Museums-Website veröffentlichten Geschichten in einer deutschen maschinellen Übersetzung: Auf der Durchreise zu meinem Freund Jean-Marc im Departement Isère schaute ich in der einen Monat alten zweimonatlichen Zeitschrift Retro -Collection nach und entdeckte die beigefügte Anzeige. Das Auto, das dem Höchstbietenden angeboten wurde, war nur eine Autostunde entfernt in Rumilly in Savoyen. Ich wurde im Haus der Familie vom Sohn des verstorbenen Besitzers empfangen. Dieser hatte sich seinen allerersten neuen 2 CV bei seiner Pensionierung aus der Abgangsprämie gekauft. Er benutzt ihn nur ein Jahr lang. Aus Angst, das Auto zu beschädigen, hatte er im Erdgeschoss des Hauses einen Kasten um das Auto herum gebaut. Vom Heizkessel aus wurde eine Belüftung vorgenommen. Für den Zugang zum Auto war eine Schiebetür vorgesehen. In den letzten Jahren seines Lebens stieg der Vater ein und spielte wie ein Kind mit dem Autofahren. Ich durfte die Verschalung erst abbauen und den 2CV ausprobieren, nachdem ich ihn bezahlt hatte, um die Geschichte des Autos nicht zu verlieren. Ich musste ihn also mit der Handlampe untersuchen, aber die Entscheidung war schnell getroffen. Einen Monat nach der Anzeige brauchte ich nur noch ein etwas höheres Gebot abzugeben: Ich hatte den richtigen Zeitpunkt erwischt. Nachdem ich die Rückwand abmontiert hatte, fand ich ein neuwertiges Auto vor, das sich jedoch nicht bewegen wollte. Der Besitzer hatte zwei Keile unter ein Hinterrad gelegt, auf einem völlig ebenen Boden und in einer geschlossenen Kiste! Nach Jahren des Stillstands in der Dunkelheit verlässt das Fahrzeug endlich seinen Sarkophag und fährt auf meine Ladefläche in Richtung des zukünftigen Museums.

Hallo, ich weiß nicht ob es so was schon gibt. Aber ich bekam eine Mail, die ich euch nicht vorenthalten wollte. Ich habe mich sehr amüsiert. Bußgeldbescheid Sehr geehrte/r Fahrzeughalter, Sie haben eine Zahlung in Höhe von 155 Euro erhalten wegen eines Verkehrsverstoßes: Art des Vorfalls: Zu schnelles Fahren Zeitpunkt des Vergehens: 09.02.2025 um 10:15 Uhr Kontrollstelle: Autobahn A7 Abschnitt 15 Für Ihre Bequemlichkeit können Sie das offizielle PDF-Dokument mit den Zahlungsinformationen unter folgendem Link einsehen: * Dokument herunterladen Bitte beachten: Falls Sie mit diesem Bußgeldbescheid nicht einverstanden sind, haben Sie das gesetzliche Recht, innerhalb von 14 Tagen Einspruch zu erheben. Bitte erreichen Sie uns unter den folgenden Informationen: Kontakt: 49 461 316-0 E-Mail-Adresse: kba@kba.de Servicezeiten: Mo-Fr 8:00-16:00 Uhr Danke für Ihre Beachtung. Der Link Verwies auf eine Adresse in Rumänien. * Passt bitte auf, dass ihr die Links deaktiviert, falls ihr so was hier einstellt.

Der e-Méhari hat eine Lithium Metall Polymer Batterie und die Technik kam an sich von Bolloré. Diese Technik hat mit Lithium Eisenphosphat Akkus nichts zu tun. Ich finde den Haß auf Stellantis etwas aus der Luft gegriffen. Ich fahre diesen e-208 jetzt bald fünf Jahre. Bei uns in der Fa. werden ja auch Koreander, Japalenos und Telechinesen gefahren. Glücklicher wirken deren Fahrer auch nicht. Gernot

Weil du immer nur Einzeiler schreibst... Also, was geht ab alder... ?

Oh ja: Mehr als 40 Tornados wüten in den USA Stand: 16.03.2025 17:04 Uhr Durch heftige Stürme sind in den USA mindestens 34 Menschen ums Leben gekommen. Ein Gebiet mit mehr als 100 Millionen Einwohnern ist vom Extremwetter betroffen. Für die Ostküste gibt es weitere Warnungen. meldet die Tagesschau

Danke meine Freunde, Umlenkrolle, Spannrolle und Riemen neu, er läuft wieder. Der entscheidende Tip von Klaus, zum Spannen habe ich ein selbst gebautes Werkzeug immer im Handschuhfach. rollen und Riemen immer im Kofferraum. Sabine sagt, ich werde nie wieder über die vielen Kisten mit Ersatzteilen im Kofferraum lästern DANKE LG Uwe

...in the end everything looks like this, after this intervention it worked immediately, it was a test drive all day and everything works great. I used wire with a diameter of 0.75 and 1.0, two wires are of a larger diameter, blue in color. This cable has to be purchased, the price is around 270 euros, I spent 4 euros on this wire arrangement and two hours of work.

...here you can see wires 23 and 24 which have been extended.

...the pins from the connector are slightly pushed out of the plug, unsolder the old one and solder the new wire and put everything back in place, in the end it all looks like this, I also put a thermal bushing on the entire bundle of wires.

Halbzeit

Tierwohl wieder mal in den beliebten alternativen Anführungszeichen. Warum eigentlich? Und warum sind die Leute die das Tierwohl ohne Anführungszeichen umsetzen eigentlich dumm? Weil ihnen die "Rendite" weniger wichtig ist als die Tiere? Mir sind die Qualviecher vergangen seit ich in jungen Jahren zufällig auf der Pilzjagd so einen Geflügelbetrieb versteckt mitten im Wald gefunden hab, war ein alter aufgegebener Aussiedlerhof auf dem dann zwei GeflügelKzs betrieben wurden. Einfach nur ekelhaft. Das unter hoffentlich erträglichen Bedingungen aufgewachsene Bio-Gigel vom Aldi kostet so um die 16.-- je nach Gewicht, statt jeden Tag Quältier in Fleisch und Wurst gibts das dann eben höchstens alle zwei Wochen. Frage an dich als Landwirt, die Tage ging ja die Meldung durch die Presse das Parkinson infolge von Pflanzenschutzmittelgebrauch bei Landwirten als Berufskrankheit anerkannt wird. Macht dich das nicht ein wenig nachdenklich? Funfact dazu, infolge der Anerkennung steigen die Beiträge zur Berufsgenossenschaft. Auch für nichtspritzende dumme Bio-Landwirte, die Berufsgenossenschaft meinte auf Nachfrage die sollen bitte auch ein wenig solidarisch sein. Amtsdeutsch für dumm vermutlich. Merkwürdigerweise erhebt sich da kein Traktorproteststurm vor den Werken und Villen der Chemieindustrie, aber kommt bestimmt noch wenn auf den Felder das Güllen und Spritzen erledigt ist und mehr Freizeit ansteht. Der neue Landwirtschaftsminister geht da bestimmt voran, der sollte da einigen Nachholbedarf für gutes Karma haben als reuiger Umweltsünder und Lobbyist. Vielleicht kommen aber auch nur mahnende Worte über das verbrecherische Ausland und die armen Orangs. Oh guck mal Gänseblümchen..... 🙂

Möglicherweise nicht ganz ungerechtfertigt. Ich nehme stark an, Du hast das System nicht verstanden. Und die Zeiten, in denen geteert und gefedert und Schlimmeres wurde sind ungefähr 5 - 400 Jahre vorbei. Außer vielleicht in Russland, China, deinem Landkreis in Dunkeldeutschland und anderen Diktaturen. Es wurde schon erwähnt : Würde das ablaufen, wie in deinen feuchten Träumen, gäbe es auf keiner Ebene der Politik freiwillige, die sich das antun. Und ja : Mich hätte es auch gefreut, wenn Herr Scheuer Konsequenzen erfahren hätte. Allerdings wäre der mit einer Mannschaft aus Anwälten aufgelaufen und es wäre maximal eine Geldstrafe im 5-stelligen Bereich rausgekommen. Eher ein Freispruch zweiter Klasse.

Alles Ansichtssache, der Inster ist doch wirklich hässlich, teuer und warum muss jede Kiste ein SUV sein? Wenn jetzt jeder zu dem Auto was er gerade anbetet massenhaft Videos hier einstellt dann ist das hier auch sinnfrei.

Sorry, das ist ne class A surface. Sowas geht ganzundgarnicht.

Gerade der letzte Punkt wird glaube ich gerne vergessen. Das Sensodrive ist abgesehen von der automatischen Betätigung ein normales MA-Getriebe, bis auf diverse Detailverbesserungen also das Getriebe was Mitte der 80er erstmals im AX verbaut wurde. Ursprünglich waren da mal Ölwechsel vorgschrieben, alle 80tkm oder so, irgendwann war es dann eine Lebensdauerfüllung. Wer schon mal ein MA mit hoher Laufleistung hatte, der weiß wie hakelig das mitunter sein kann, vor allem auch der RW-Gang. Wie gut oder schlecht die automatisierte Schaltung damit zurechtkommt kann man sich an drei Fingern abzählen. Ein Ölwechsel kann die Schaltbarkeit tatsächlich enorm verbessern und das kann dem Sensodrive keinesfalls schaden. Das würde auf meiner Liste daher auch relativ weit oben stehen.

Hi, Saint-EX, ich habe eine funktionierende Lexia hier in Berlin, fahre selber einen C3 sensodrive - hatte den schon einige Male initialisiert, aber ob das dann auch geklappt hatte, weiß ich bis heute nicht. Geändert hatte sich dadurch nichts. Kannst dir die Lexia gerne mal ausleihen. Ich denke auch, vor wilder tauscherei solltest du das erstmal versuchen. Und vorher mal Öl raus und knapp 2 Liter frisches wieder rein. Bei mir waren die Aktoren immerhin 230Tkm drin, bevor ich sie vorsorglich rausgeschmissen habe. Die Probleme blieben und sind bis heute nicht gelöst, weswegen der C3 mit nun 320Tkm demnächst auch gewürfelt wird - den mag ich so nicht mehr verkaufen. Aber er ist auch in anderer Weise jetzt einfach verschlissen, datt lohnt nicht mehr... Als Schalter hätte ich den nochmal übern Tüv geschoben... Viele Grüße! Chris

Dem ist so. Neben dem Kabelwiderstand spielt bei deiner Betrachtung dann noch die Induktivität des Kabels bis zum Steuergerät sowie die Kapazität eine Rolle, wenn man es ganz arg korrekt betrachten wollte. Nur eben in der Realität ist das zu vernachlässigen. Man kann die Dioden auch ans Kabel direkt am Stecker löten, ist die weniger elegante Lösung, schützt jedoch vor der Zweitzerstörung. Und in Zukunft die Tests mit einem 15 Ohm Vorwiderstand machen, der begrenzt den Strom auf unter 1A, und das können die 1N 400x Dioden ja ab. Wer keinen Widerstand hat, kann ja eine 5W Birne dafür nutzen. Bei Verpolung leuchtet die dann schön hell, bei korrekter Polung schon dunkler. Jens

Der kommt aus Polen. Stellantis hat daran Anteil. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/leapmotor/leapmotor-t03/ https://o.media.stellantis.com/de-de/leapmotor?adobe_mc_ref=

Wenn Du die Reparatur schon woanders beauftragt hast kannst Du Dir diese Mühen erfahrungsgemäß sparen.

Schade dass der C5 X nicht ausreichend gut ankommt. Meiner funktioniert so gut, der Komfort ist so unvergleichlich hoch, ob Fahrwerk oder Sitze. Eine super Mittelklasselimo für jemanden der keine SUV oder SUV-Coupe fahren und wirklichen Komfort haben möchte ohne auf riesige u. superteure Oberklasseautos zurückgreifen zu müssen.

Super Idee mit dem Elektro Auto mit 50 an der Kita und dem Altersheim vorbei zu brettern. Vielleicht besser noch 80 ? 100 an allen Spielplätzen ? Sowas kommt dabei raus, wenn man von der Tapete bis zur Wand denkt.

Es ist vollbracht! Handschufach raus und Verkleidung unter Lenkrad. Klappen getestet, Leichtgängigkeit getestet ohne Befund. Elektrischen Zuheizer ausgebaut, durchgemessen, ohne Befund. Dann gings ans "Eingemachte". Luftfilterkasten und Batterie ausgebaut. ECU ausgeclickt, Stecker entfernt und auf die Seite gelegt. Schläuche mit Schlauchklemmen abgeklemmt. Da ja unterm Lenkrad bereits alles ausgebaut war, Halterung der Wärmetauscher ausgebaut, Leitungen zum Wärmetauscher die Schellen gelöst. Erst oben, die Zugangsleitung mit einem Gummistopfen verschlossen. Kam kaum Flüssigkeit geraus. Dann unten, kam schon etwas mehr heruas, dennoch die Leitung mit Gummistopfen verschlossen. Spart einige Sauerei. Wärmetauscher in Gefäß auslaufen lassen und herausgezogen. Etwas Tricky mit der Lenksäule. Raus gings relativ einfach, nur rein war echt ne Herausforderung. Dennoch hat bisher alles funktioniert. Neue O-Ringe um die Rohre, neue Schellen positioniert. Dann kam die Katastrophe. Die Montage der Leitungen samt Schelle hat mich fast in den Wahnsinn getrieben. Hab ich die Leitung montiert, die Schelle positioniert, doch war es fast unmöglich, die Schraube einzubringen. Insgesamt habe ich dazu fast 50 Anläufe benötigt, da die Leitung immer wieder herausgerutscht ist und damit die Schelle nicht mehr an der richtigen Stelle war. Nach über einer Stunde hatte ich dann beide Schellen endlich angebracht. Dann wieder alles zusammengebaut, Batterie rein, Luftfilterkasen rein. Die Verkleidung unter dem mittleren Ablagefach habe ich erst mal abgelassen um nachzusehen, wenn dort eine Undichtheit zu erkennen wäre. Nach einer Probefahrt kann ich sagen, dass alles wieder funktioniert. Selbst der elektrische Zuheizer tut nun wieder seinen Dienst. Vielleicht war es ein Kontaktproblem, wer weiß. Summa summarum hat es sich gelohnt. Danke an ALLE, welche hier geantwortet haben. An @Citrofan93 und @AHdi ein ganz besonderer Dank! Leider hatte ich keine Zeit und/oder Muse Fotos zu machen . Gesamtaufwand bei mir waren etwa 4 Stunden. edit: Das entlüften des Wärmetauschers nach Einbau der Batterie war unmöglich. Am Thermostat kam etwas schaumig heraus, vor dem Fahren. Hier habe ich rausgelassen, bis die Flüssigkeit ohne Blasen war. Nach einigen km Wasser war etwas Warm, am Thermostat entlüftet, kam ein wenig Luft heraus doch nicht so viel, wie durch den Austausch des Wärmetauschers verloren ging. Dies werde ich im Auge behalten, da der große Kreislauf noch nicht geöffnet hatte. Diesel halt.

Gar kein Braun wäre besser.

Wirklich ein würdiger Nachfolger für den C1. Ausser billig kann der nicht wirklich was. KEINE geteilt abklappbare Rücksitzlehne. KEINE ebene Ladefläche KEINE Kofferraumöffnung, die annähernd rechteckig wäre, so dass sich Sperrgut wie beim Inster problemlos verladen liesse. Dafür musste ein Panoramadach her, damit die Lebensdauer auch ja nicht zu gut wird, weil das dann irgendwann an den Klebestellen nachlassen wird, und man dann den Karren wegschmeissen kann, weil finanzieller Totalschaden. Fahrassistenzsysteme, die mehr versprechen, als sie halten können etc. https://youtu.be/zhQbvoVG4r8?feature=shared Stellantis eben. Wird nicht besser, wenn auch noch die Chinesen mit dabei sind. Ich würd den nicht wollen. Schon weil da mein Rolli nur bei umgeklappter Rücksitzlehne reingeht. Wenn ich nen zweisitzer will, dann was sportliches... und Ruhe ist dann auch nie, da mangels ebener Ladefläche der Rolli dann auch nicht da bleibt, wo man in hinlegt. Ein Grund, warum ich vom C1 auf einen grossen Wagen umstieg. Da geht der Rolli in den Kofferraum und ich hab ihn nicht bei jeder mittleren Bremsung im Rücken. Eben das könnte der Inster mit nem knappen Meter weniger Länge als der Prius III auch, und wär dann noch ca. 20cm schmaler... Und hatte nicht auch der e-Méhari so eine Mimose von Eisenphophat-Akku? So einen, der beim Rumstehen fast so schnell leer wird, wie beim Fahren, und den man wegwerfen kann, wenn man mal ne Woche das Auto nicht am Lader parkt? - Ich frag ja nur. Kann Stellantis wirklich elektro, oder ist das dann genauso halbgar wie die Verbrenner? - Ist ja schon ne ganze weile her, seit es Peugeot 205 Diesel mit sechsstelligen Km-Ständen gab...

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe Bedienteil reparieren oder ersetzen.

Panoramadach ist doch "Glasdeckel"? Kann man nicht vergleichen mit der, äh, "kreativen" Dachkonstruktion beim Pluriel. Ich habe - neben dem Pluriel - einen C4GP von 2007 mit Panorama-Glasdach. Dieses Panoramadach ist 1) absolut unauffällig in Bezug auf die Haltbarkeit; 2) genial für die Passagiere. 3) berichten manche, das Rollo versage mit der Zeit - mein Rollo ist, wie das Glasdach, völlig unauffällig. Ich öffne/schliesse das Rollo aber eher selten. Meine obigen Aussagen beziehen sich auf das nicht-zu-öffnende Panorama-Glasdach. Ob das von dir präferierte Fahrzeug ein Panorama-Dach zum öffnen hat (aka Glas-Schiebedach), kann ich nicht sagen. Ah, noch etwas: Bei Glas- und Schiebedächern ist der Dachhimmel bauartbedingt tiefer als bei einem Standard-Stahldach. Bei grossen Menschen kann das störend sein. Ich hatte mal einen Xantia-Break mit SSD zurückgegeben wegen "Schiebedach-Unverträglichkeit". Also unbedingt probesitzen.

Nein, bereits ab Herbst 1983 hatte die neue Serie 1 mit 2.5 i.e. für die Schweiz immer Abgasrückführung. Das wäre das mindeste an Umrüstung für den Serie 1 Turbo Gti gewesen. Gleiches gilt mindestens für den Serie 2 T1 Gti. Wenn nicht Ende 1985 nicht sogar schon G-kat verpflichtend war. Das hat Citroen nicht investiert. Somit sind nur GTI Turbos mit G-Kat und Ladeluftkühler in CH zugelassen bzw. von Citroen verkauft worden. Somit wird auch nur ein solcher Import hier zulassungsfähig sein. Katlose Turbo GTI Importe waren somit nie zulassungsfähig. Ausnahme: Als Umzugsgut haben vielleicht wenige Exemplare von einer Sonderregelung profitieren können, die vereinfachte Abgas-Anforderungen enthält. So ein Wagen ist auch mit einem mehrjährigen (je nach Kanton) Veräußerunsgsverbot belegt. Mir ist aber noch kein solches Exemplar unter gekommen.

...so you don't have to mess around and separate each wire one by one, this is the layout of where each wire goes, the first row of numbers are the numbers on the connector, those numbers, solder the wires to the numbers on the pump board. So you can immediately cut the cable without worrying about which wire went where, this is the wiring diagram

..the pictures show how bad the insulation and wires are.

Dein Postfach ist voll.

Die Frage ist halt, was man will. Solls günstig und platzsparend sein, oder spielt Geld und Platz keine Rolle? Wenn ein e-Auto grösser als notwendig wird, braucht es auch mehr Strom. Der kommt aus einem Akku, der auch entsprechend grösser werden muss, wenn die Reichweite noch brauchbar sein soll. Und noch immer ist es so, dass der Akku das teure an einem e-Auto ist. Soll es ein massentaugliches Auto sein, dann also in der Tendenz was kleines, weil man nur das zu einem Preis verkaufen kann, den auch Leute ohne das ganz dicke Bankkonto zahlen können. Man wird, ähnlich wie bei der Massenmotorisierung mit Verbrennern vor 80 oder mehr Jahren, als es mit Hannomag Komissbrot, Tempo, 2CV und den Kabinenrollern klein und bescheiden anfing, wieder genau den Ansatz pflegen müssen, wenn die Elektrifizierung nicht per se zu einer Entmotorisierung der Normalbürger führen soll. Wenn das so ist, dann sind es Konzepte, wie sie schon für Verbrenner in Japan gekannt waren, die den meisten Nutzwert bringen bei kleinsten und leichtesten Autos. Somit am wenigsten Verzicht. Ich würde, nach 16 Jahren Kleinstwagen aus wirtschaftlichen Gründen, und nach der Erfahrung mit dem Prius I und III, auch nicht mehr zurück zu Kleinstwagen wollen. Wenn aber grösseres nicht leistbar ist, dann einen asiatischen Kleinstwagen, der, in den Grenzen des Möglichen, den gleichen Nutzwert bietet, wie ihn Europäer erst ab der Golfklasse aufwärts, und üblicherweise schon bei Verbrennern für mindestens +30% Anschaffungskosten und Verbrauch, bieten. Kommt noch eine andere Überlegung dazu: Geschieden, Kinder flügge, oder Rentner. Es reicht dann so, sofern der Rolli oder Rollator im Zweifel auch Platz findet. Und im Alltag sind, abgesehen von der strengen Hackordnung im Fliessenden Verkehr, keinere Autos einfach bequemer. Und wenns nur ist, weil in der Parklücke noch ein paar cm mehr Platz zum öffnen der Tür bleibt, oder man in der Tiefgarage mit einem oder zwei Zügen rangiert, wo das 5m-Auto halt drei bis sieben mal ansetzen muss, wenn man überhaupt noch um die Ecken kommt. Irgendwann lernen dann Kleinstwagenbauer vielleicht auch noch, dass Heckantrieb mehr Spielraum für Lenkeinschlag bringt, und dann ist das e-Auto erst Recht im Vorteil, weil sich ein Kabel nunmal flexibler unterbringen lässt als eine Kardanwelle mit Getriebe dazu.

Auch vor dem Kat-Obligatorium gab es in der Schweiz schon abweichende (sprich: strengere) Abgasnormen. Viele Modelle mussten deshalb spezifisch umgerüstet werden, z.B. mittels Abgasrückführung. Zum Beispiel war der BX anfangs nur als 14er verfügbar, der 16er war zu Beginn noch nicht Schweiz-tauglich. Für den CX Turbo hätte sich eine Anpassung für die kurze Zeit wohl nicht gelohnt.

Gott sei Dank gibt es das Forum ! Auf die Idee bin ich garnicht gekommen 🤓

Es gibt schon ausreichend Berichte über das Nach- bzw. Umrüsten von spannungsfesteren Dioden für die Elektromagneten der beiden Hydractiventile, deshalb will ich auf die Gründe nicht weiter eingehen. Jedoch möchte ich zu den beiden bekannten Methoden, also Platzierung entweder im Kabelbaum oder im Steuergerät, eine dritte vorstellen, nämlich an der originalen Stelle, also innerhalb der vergossenen Spule. Wichtig daran ist die Erkenntnis, dass eine "durchgebrannte" Spule meist gar nicht eine zerstörte Wicklung aufweist, sondern nur eine zerstörte Diode. Dieser Fehler tritt auf, wenn man die Elektromagneten mittels 12 Volt Gleichspannung prüft und dabei die Polarität vertauscht. Die Spule selbst hält diese Spannung locker über eine kurze Zeit aus, schließlich werden vom Steuergerät auch 12 V über eine halbe Sekunde angelegt bis die 1,2 kHz Taktung einsetzt. Wann dann der Draht der Spule zu glühen beginnt habe ich nicht getestet, unter 10 Sekunden ist das ziemlich sicher nicht der Fall. Die Diode ist aber bei Verpolung augenblicklich hinüber, erkennbar an einem Widerstand von 0-0,2 Ohm in beiden Richtungen. Ob sie auch komplett wegschmelzen kann, sodass der Widerstand unendlich ist (und dadurch der ursprüngliche Widerstand der Spule von 4,2 Ohm erhalten bleibt) weiß ich auch nicht. Die Meinung, die in den zahlreichen Beiträgen oft kursiert, dass bereits beim kurzen Prüfen der Magnetspule diese zerstört wird, ist folglich ein Irrtum, der auf Nichtbeachtung der Polung beruht. So sieht der Stromverlauf am Ventil aus: erst 500ms 12 Volt... ...dann die Taktung mit 1200 Hz. Da das Kabel zur Spule nicht geschirmt ist, sieht man auch genug "Elektroschmutz". Mein XM, ein Y4 TD 2,1 von 1996 mit 65.000 km schaltet nicht zwischen hart und weich um, obwohl man das Klicken und Summen hört. Ich habe den Stromfluß mittels Oszilloskop geprüft (Prüfzange an der Plusleitung am Stecker des Ventils), es sieht alles normal aus. Kugeln alle ge- bzw. überfüllt, also muß wohl das Hydractiventil oder Elektroventil mechanisch schadhaft sein. Beim Prüfen des Elektroventils mit gleichzeitigem Hineinblasen in die vordere und dann in die hintere Öffnung (Prüfen des Ventilsitzes) passierte auch mir der bescheuerte Verpolungsfehler, also das Ding war hinüber: kein Klicken mehr und 0 Ohm! Also zerlegt, alles noch neuwertig, Ersatz in diesem Zustand fast unmöglich. Ich habe dann die Spule hinten zwischen den beiden Anschlüssen mit dem Dremel ausgefräst, um die defekte Diode zu entfernen. Das ging sehr leicht und der Kurzschluss war weg, also wieder 4,2 Ohm. Da kam mir natürlich die Idee, die neue Diode gleich hier an Ort und Stelle einzulöten und anschließend mit 2K-Materiel zu vergießen. Das geht alles völlig problemlos und der Effekt ist eine verbesserte und spannungsfeste Spule. Wer also seine geschmorte Spule nicht weggeschmissen hat, sollte mit einem kleinen Trennschnitt hinten probieren, ob der Kurzschluss zu beseitigen ist, dann ist das Ding wieder verwendbar. Natürlich kann man die Dioden dann auch im Kabelbaum oder im Steuergerät anbringen, je nach Lust oder Können... Ich habe übrigens auf ein spätes neues Xantia Hydractiventil umgerüstet, nun werden die beiden dritten Kugeln auch wieder zugeschaltet, ich weiß allerdings nicht, wo der ursprüngliche Fehler lag. Die Diode ist weggefräst, die Anschlußdrähte halbwegs freilegen, sie sind dick und lassen sich gut löten bBeim Einlösen auf die Polarität achten: den weißen Strich auf Plus! Gelötet und "geschalt"... und vergossen fertiges Produkt auf dem neuen Regler... ...und eingebaut.

In jedem Fall steht es dem C6, das Weiß. Sozusagen eine weitere Pointe, ohne dabei aufgesetzt zu wirken. 😉

Am 1. November stürzte das Vordach des frisch sanierten Bahnhofs von Novi Sad ein, 15 Menschen kamen um Leben. Seitdem kommt Serbien nicht zur Ruhe, und das ist auch gut so. Vor allem Student:innen tragen die Proteste gegen das korrupte und mafiöse System Vučić, der seit vielen Jahren daran arbeitet, das Land nach seinen Vorstellungen gleichzuschalten mit Putin als Paten. Wer in Serbien auch nur irgendwie Karriere machen will, kommt an seiner Serbischen Fortschrittspartei nicht vorbei. Viel mehr als die serbischen Großmachtträume und eine gesellschaftlich wie wirtschaftlich bleierne Zeit haben die Nationalisten nicht zu bieten. Gleichzeitig eskaliert die Lage in Bosnien-Herzegowina, wo Serbenführer Dodik beharrlich die Abspaltung der Republika Srpska von der Zentralregierung forciert, die ihn nun verhaften lassen will. Smells like 1991. Auch hier kommt einem das russische Drehbuch der steten ethnischen Eskalation nur allzu vertraut vor. Bevor es zu spät ist, rebelliert nun die Generation in Serbien, die sich aller Träume beraubt sieht, denn mit einem serbischen Pass bleibst du in der EU Paria und im Armenhaus Serbien stecken. Gestern marschierten sie aus allen Teilen das Landes nach Belgrad, um Vučić zum Rücktritt zu drängen. Das Wochenende wird heiß. Wie in Georgien ist es vielleicht die letzte Chance, den Gang der autoritären Dinge aufzuhalten. Das hiesige mediale und politische Desinteresse an dieser Entwicklung steht in einer unguten Tradition, da interessieren im Moment nur seltene Erden und billige Arbeitskräfte für unser Gesundheitssystem.

Entscheidend ist nicht der Wunsch oder gesunde Menschenverstand sondern die Gesetzeslage.

Dass die Grünen nun in letzter Sekunde erreicht haben, dass die Klimaneutralität bis 2045 im Grundgesetz landet, ist der Oberoberhammer! Niemand hätte das von einer Grünen Regierungsbeteiligung erwartet; das ist weit mehr als man sich erträumen konnte! Jedes Gericht wird sich daran orientieren müssen und wahrscheinlich lässt sich das auf absehbare Zeit nicht mehr aus dem Grundgesetz entfernen. Dies beinhaltet, ohne, dass es ausgesprochen worden wäre, ein Verbrenner-Aus, eine schnelle Abwendung von Gas und Öl im Gebäudebereich und eine noch schnellere Energiewende. Ob die CDU überhaupt versteht, auf was sie sich da eingelassen haben? Die bundesdeutsche Politik hat sich mit dieser Entscheidung auf Jahrzehnte festgelegt und das größte Problem der Menschheit angegangen. Super! Wenn das jetzt vollends klappt (die Zustimmung des Bundesrates steht noch aus), dann bin ich mehr als zufrieden mit der Arbeit der (Fussgänger-)Ampel. Die Ampel ist an 60 Milliarden gescheitert und jetzt wird das ganz große Besteck ausgepackt und mal locker das 16fache auf den Tisch gelegt. Das hätte ich nicht erwartet; das ist weit, weit mehr als ein Schnuller für die Grünen. Soll das witzig sein? Lass doch Deinen rassistischen Dünnschiss einfach weg. Das nervt! Der Begriff "Soziale Marktwirtschaft" war eine Erfindung der CDU. Die SPD hatte diesen Begriff Jahrzehntelang abgelehnt. Du scheinst ziemlich geschichtsvergessen zu sein. Ich gewinne mehr und mehr den Eindruck, dass die WählerInnen hauptsächlich nach Bauchgefühl entscheiden, wen sie wählen. Informiertheit und Informationsmöglichkeiten spielen vermutlich eine sehr untergeordnete Rolle. So, wie bei uns hier (hier im Forum oder bei uns in der Familie), wird an deutschen (und anderen) Küchentischen eher nicht diskutiert. Die meisten Leute interessieren sich gar nicht für den Staatshaushalt, Bildungspolitik, Energiewende usw. Die Leute wollen sich zwar nicht verarschen lassen, aber es ist ihnen schlicht egal, was politisch wirklich passiert.

Ich hatte ja bereits im anderen Faden beschrieben, dass Probleme mit dem Druckregler durch abgescherte Stücke von den Dichttüllen herrühren können, wenn man von dem Einführen von Hochdruckleitungen die Tüllen in die Bohrungen gesteckt hat.

Salut, danke für Eure Ratschläge. Ich habe nun eine Trefina gebr. gefunden, suche also nicht weiter. Grüße, Roland

habe mich vor ein paar Wochen auch diesem Thema gewidmet... ganz gleiche Symptome, wie bei dir. auch wenn ev jetzt manche aufschreien: ich hab den Fahrerfußraum mit einer Plastikfolie ausgelegt, einen Deckel eines Elektro-Aufputz-Kabelkanals genommen und das Kühlwasser einfach über den Schweller in einen Topf neben das Auto laufen lassen. Der Kühler war definitiv auf der Beifahrerseite fast zu (ein bisschen warme Luft ist noch gekommen) - nach bzw. vor jeder längeren Fahrt hab ich noch eine Zeitlang den Kühlmittelstand kontrolliert. Jetzt funktioniert alles wieder, wie es soll. den Kühler hab ich dann aufgeschnitten

Ende der Geschichte - man kann offenbar alleine mit Explosionszeichnungen und den Anzugdrehmomenten einen Motor wechseln... 7 volle Arbeitstage (war mein erster Motorwechsel..), ein Motorheber, eine kleine 1m Hebebühne und ein guten Ratschenkasten, mehr braucht man anscheinend nicht. Es hat sich gelohnt - meine Familienkutsche läuft wieder Mal schauen wie lange ..

(Video mit Erlaubnis von Anton)

Ha, endlich mal einer der sich für das Thema erwärmen kann. Lange ist es her, da habe ich das im Tonnenvolumen auf dem Kulturufer in Friedrichshafen gemacht. Frittiert. Und Calamaris, also Gummiringe, wenn sie nicht gut waren. 3to Pommes in 10 Tagen. Abwechselnd mit einem Kollegen, 2 Schichtbetrieb. 1x Fettwechsel am Tag, sonst ging das nicht. Morgen mit neuem Fett gestartet, dann spätesten 16.00 Uhr rum ersetzt, ansonsten kocht man die. Und ann kommen so machen Oberschwaben und sagen, denen fehlt noch Farbe. Ja, wie denn braun bekommen ohne Röststoffe aus dem Fett. Egal. 7 Körbe gingen nicht mehr gleichzeitig, dan verbrannte ab und an einer. Aber 6 waren ok, 8 ging gar nicht. Wir haben immer vorgebackene genommen, 4° gekühlt, keine tiefgefroreren. Gibt es selten an den Buden, denn nach 3 Tagen auch in der Kühlung fangen die oft an zu gären. Kein Spaß, also muß Menge laufen. Geht zuhause nicht, da bekommt die Friteuse aber auch oft neues Fett. Frittieren halt, nicht kochen. Tja, und wo gibts dann die Besten in D, mal forschen gehen, bisher habe ich mir das nicht so gemerkt. Wohlan. Jens

Bevor mir jemand damit kommt, dass der Piefke nur irgendwelche schwer erreichbaren Buden aus Belgien in den Himmel loben kann: Nimm dies Schurke! 3. "Holländischer Engel" Viersen/Deutschland. Note 3+ Aus der Stadt, in der sich unsere Heimstatt befindet. Die Note 3+ bezieht sich auf sein bestes Ergebnis, das er abliefern kann. Dann sind sie goldgelb, innen weich, aber die Kruste ist zu dick. Manchmal zu viel Salz, in der letzten Zeit zu dunkel gebacken. Meine Kritik wird vom pommes-süchtigen weiblichen Teil der Familie einschränkend geteilt. Wirklich ganz gut, wenn auch qualitativ schwankend in der Zubereitung ist der Kibbeling, den es jeden Freitag gibt. Aufgrund der wirklich liebenswürdigen Etablissementbezeichnung könnte man geneigt sein, etwas wohlwollender zu bewerten. Aber nein, in diesem Fall ginge das zu weit. Auch wenn zusätzlich "couleur locale" im Spiel ist. Soll er sich mehr anstrengen! https://www.google.com/search?q=holländischer+engel+viersen&client=opera&sca_esv=588364199&sxsrf=AM9HkKnFClfKhJ77x5gtJtonkLs3XvX1eg%3A1701872595444&ei=04NwZc3GGvSM9u8Py4yxiAw&ved=0ahUKEwiN_IO8gfuCAxV0hv0HHUtGDMEQ4dUDCBE&uact=5&oq=holländischer+engel+viersen&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiHGhvbGzDpG5kaXNjaGVyIGVuZ2VsIHZpZXJzZW4yCxAuGIAEGMcBGK8BMgUQABiABDICECYyGhAuGIAEGMcBGK8BGJcFGNwEGN4EGOAE2AEBSKZaUOAMWL9WcAN4AJABAJgB2QGgAfcWqgEHMTUuMTIuMbgBA8gBAPgBAcICBxAAGB4YsAPCAgoQIxiABBiKBRgnwgIEECMYJ8ICCxAAGIAEGLEDGIMBwgIREC4YgAQYsQMYgwEYxwEY0QPCAg4QLhiABBixAxjHARjRA8ICDhAuGIAEGIoFGLEDGIMBwgIUEC4YgAQYigUYsQMYgwEYxwEY0QPCAhAQABiABBiKBRhDGLEDGIMBwgIIEC4YgAQYsQPCAgoQABiABBiKBRhDwgIOEC4YgAQYxwEYrwEYjgXCAhEQLhiABBiKBRixAxjHARivAcICCBAAGIAEGLEDwgIFEC4YgATCAg4QLhiABBjHARivARiYBcICCxAuGK8BGMcBGIAEwgIaEC4YrwEYxwEYgAQYlwUY3AQY3gQY4ATYAQHCAgYQABgWGB7CAggQABgWGB4YD-IDBBgBIEGIBgGQBgG6BgYIARABGBQ&sclient=gws-wiz-serp#lpg=cid:CgIgAQ%3D%3D,ik:CAoSLEFGMVFpcE5rdHpnZFBjR0dHbkkybklzX0NBRVRyTEZuQzVDWWhHTkJCZkxD