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Raumschiff-Feeling… nach 40 Jahren!

https://www.br.de/nachrichten/netzwelt/durchleuchtet-us-software-palantir-bald-ganz-deutschland,UgNGC0P Palantir für die Polizei? Warum Deutschland einem Feind der Demokratie nicht auch noch seine Daten anvertrauen darf Der Beschluss des Bundesrats vom 22. März 2025 liest sich zunächst wie eine nüchterne Verwaltungsentscheidung: Die Polizei in ganz Deutschland soll künftig bundesweit auf Software des US-amerikanischen Unternehmens Palantir setzen. Doch hinter dieser Entscheidung verbirgt sich mehr als nur ein technisches Update der Polizeiarbeit – es ist ein folgenschwerer Eingriff in Grundrechte, Datenschutz und das Selbstverständnis einer liberalen Demokratie. Denn Palantir ist nicht einfach irgendein Anbieter für Datenanalyse, es ist das Projekt eines Mannes, dessen politische Überzeugungen und Netzwerke mit demokratischen Grundwerten nicht vereinbar sind: Peter Thiel, milliardenschwerer Investor, Silicon-Valley-Vordenker und ideologischer Wegbereiter autoritärer Strukturen. Peter Thiel – Ein Gegner der offenen Gesellschaft Peter Thiel ist kein stiller Tech-Milliardär im Hintergrund. Er ist ein Mann mit Agenda – und diese ist alles andere als demokratisch. Thiel war Mitbegründer von PayPal, ein früher Investor bei Facebook, und später enger Berater und Financier von Donald Trump. Seine Nähe zu Trump ist nicht bloß eine Fußnote – Thiel war maßgeblich daran beteiligt, Trumps Regierungspersonal mit auszuwählen, darunter radikale Figuren mit klar antidemokratischer Gesinnung. Er versteht Demokratie nicht als Errungenschaft, sondern als Hindernis. Bereits 2009 schrieb Thiel in einem vielzitierten Essay: „Ich glaube nicht mehr, dass Freiheit und Demokratie kompatibel sind.“ Was wie eine theoretische Provokation klingt, hat Thiel längst in praktische Unternehmenspolitik gegossen – mit Palantir. Palantir – Das digitale Machtwerkzeug Palantir entwickelt Plattformen zur Datenintegration und -analyse, die riesige Mengen personenbezogener Informationen verknüpfen, auswerten und im Kontext von Sicherheitsbehörden nutzbar machen. Was wie eine Softwarelösung klingt, ist in Wahrheit ein hochproblematisches Überwachungsinstrument. In Bundesländern wie Hessen und Nordrhein-Westfalen wird Palantir bereits eingesetzt – mit fragwürdigen Konsequenzen. Zivilgesellschaftliche Organisationen wie die Gesellschaft für Freiheitsrechte (GFF) und Reporter ohne Grenzen warnen seit Jahren: Die Software verwandelt Verdachtsmomente in vermeintliche Gewissheiten, indem sie algorithmisch Muster erkennt – und damit Menschen ins Visier bringt, die niemals Anlass für ein Ermittlungsverfahren gegeben haben. Im Januar 2023 erklärte das Bundesverfassungsgericht den damaligen Palantir-Einsatz in Hessen in weiten Teilen für verfassungswidrig – ein deutliches Zeichen dafür, wie tiefgreifend das System in Grundrechte eingreift. Ein Unternehmen ohne demokratische Kontrolle Besonders brisant: Palantir ist ein US-Unternehmen, unterliegt somit amerikanischem Recht und steht in enger Verbindung mit Geheimdiensten wie der CIA und dem Pentagon. Die Firma ist börsennotiert, profitiert von Rüstungs- und Geheimdienstverträgen und lebt von Sicherheitskrisen. Dass deutsche Behörden nun planen, ihre sensibelsten Informationen – von Bewegungsprofilen über Kommunikationsdaten bis hin zu sozialen Netzwerken potenzieller Verdächtiger, an ein Unternehmen auszulagern, das so tief in die amerikanische Sicherheitsarchitektur eingebunden ist, ist ein sicherheitspolitischer Blindflug. Niemand kann garantieren, dass diese Daten nicht auch in US-Netzwerke einsickern. Niemand weiß, ob und wie Palantir seine Systeme weiterverwendet oder auswertet. Und die Bundesregierung hat bislang keinerlei überzeugende Antworten auf diese berechtigten Fragen geliefert. Demokratischer Staat, autoritäres Werkzeug Besonders widersprüchlich: Ein demokratischer Rechtsstaat wie Deutschland bedient sich nun ausgerechnet einer Software, die aus dem Gedankengut eines Mannes stammt, der sich offen gegen die Prinzipien dieses Rechtsstaates stellt. Peter Thiel betrachtet Transparenz und Mitsprache als Schwächen, Privatsphäre als Problem und Gleichheit als Illusion. Seine Investitionen folgen einem ideologischen Ziel: den Staat effizienter zu machen, aber nicht demokratischer. Palantir ist damit nicht einfach ein Werkzeug, es ist Ausdruck einer autoritären Ideologie, die Daten über Bürger sammelt, sortiert und im Zweifel gegen sie verwendet. Wer sich in Zukunft gegen Überwachung, Diskriminierung oder Polizeigewalt wehren will, sieht sich vielleicht mit einem Algorithmus konfrontiert, der nicht hinterfragt wird – sondern automatisiert verdächtigt. Ein Weckruf – kein technisches Detail Dass ausgerechnet jetzt, in Zeiten wachsender autoritärer Tendenzen, steigender Skepsis gegenüber dem Staat und zunehmender Digitalisierung des Öffentlichen – deutsche Innenpolitiker glauben, mit Palantir ein modernes Polizeiinstrument einzuführen, zeigt vor allem eines: eine gefährliche Naivität. Denn Peter Thiel ist kein neutraler Unternehmer, Palantir kein unpolitisches Produkt. Es geht um mehr als Software, es geht um Macht, über Daten, über Menschen, über Gesellschaft. Ein demokratischer Staat darf seine Grundwerte nicht an autoritäre Logiken verkaufen Palantir mag nach Effizienz und moderner Polizeiarbeit klingen. Doch der Preis dafür ist hoch – zu hoch. Denn wer einem erklärten Demokratiegegner wie Peter Thiel Vertrauen, Geld und Zugriff auf die intimsten Informationen seiner Bürger gibt, verspielt nicht nur Privatsphäre, sondern auch den inneren Kompass einer offenen Gesellschaft. Palantir ist kein Dienstleister. Es ist ein trojanisches Pferd. Und wer es einlässt, riskiert am Ende nicht nur seine Daten, sondern seine Freiheit.

Wie angekündigt, habe ich die 115 OT-Postings der letzten Tage entfernt bzw. in einen internen Bereich verschoben. Mit der neuen Forensoftware (voraussichtlich im Sommer) werden wir wahrscheinlich die Rubrik Dies-und-Das und auch diesen Tesla-Thread hier schließen. In den Beiträgen dieser Rubriken konzentrieren sich 90% aller Beleidigungen im ganzen Forum. Der dafür notwendige Moderationsaufwand steht in keinem Verhältnis zum Nutzen. Verwarnungen führten nicht zur Verbesserung, sondern zur Verschärfung der Debatte. Wir werden voraussichtlich wieder zu einem normalen Autoforum werden, wie tausende andere. Als es vor etlichen Jahren darum ging, Dies-und-Das einzuführen, habe ich mich gegen die damalige Clubleitung gestellt und das durchgesetzt. Gegen großen Widerstand von außen und innen. Inzwischen denke ich, dass wir Gefahr laufen, wie Facebook und andere unsozialen Medien zu enden. Bei Facebook sind inzwischen Beleidigungen normal und werden auch nicht mehr geahndet. Bevor es bei uns so weit ist, müssen wir wohl die Reissleine ziehen. Schade drum. Hier gibt es ab sofort bitte nur noch Beiträge zum Thema Tesla und nicht zur USA-Politik oder anderen OT-Themen. Falls dafür Bedarf besteht, kann jeder noch bis zur Änderung unserer Forenstruktur einen entsprechenden Thread unter Dies-und-Das eröffnen. Danke und viele Grüße, Martin

Der Tod eines geliebten Menschen ist immer tragisch, egal unter welchen Umständen.

Saison eröffnet, Überführungsfahrt in unserer neue Heimat im südlichen Landkreis Rosenheim. Glücklicherweise konnte ich von unserem Wohnungsnachbarn hier den Stellplatz direkt neben dem unseren mieten. Den Stellplatz in München bekommt erstmal mein Anwalt, der sammelt Käfer, und vielleicht können wir irgendwann wieder in die Wohnung in München zurück.

Möglicherweise ein rein mechanisches Problem, sprich starke Korrosion des Verbindungsgestänges zum Höhensensor und damit verbunden eine fehlerhafte Erkennung der Höhe. Das kann man auch ohne Diagnosegerät prüfen...

Du hast recht. Ich werde morgen alle OT-Inhalte wieder entfernen. Auch, wenn ich mir dann wieder den Vorwurf der Zensur werde anhören müssen. Vielleicht sollten wir im Forum auch generell alle Nicht-Citroen-Themen weglassen? Die machen nämlich 90% der Arbeit hier aus (und dazu zähle ich nicht mal meine eigenen Beiträge).

Gut zwei Liter bedeutet 2,x l. Sonst wären es bei 1,8 l knapp zwei Liter.

Heute ist auf dem Titelblatt der FAZ ein in den 70ern aufgenommenes Bild des Verkehrs beim Arc de Triomphe abgedruckt. Ich habe fünf D-Modelle entdeckt, einen Ami Break, womöglich einen Traction. Es finden sich natürlich auch mehrere Peugeot 404 oder R 16. Ach, wie schön waren damals noch die meisten Autos in Frankreich …

Wenn Du keinen Bock hast und unters Auto gehst - macht mir das Sorgen !

Hallo, du wohnst tatsächlich um die Ecke. Momentan bin ich allerdings für einige Zeit nicht in Leipzig, deshalb wird dir das gerade nichts nützen. Wenn ich wieder da bin und bis dahin niemand helfen konnte können wir gern mal zusammen nachsehen.

Bingo. Dieses Forum ist das Gegenteil einer "Blase". Selten genug. Und definitiv ein Grund, dem Admin genau dafür Respekt zu zollen. Inhaltlich kann (und darf!) man ihm ja widersprechen. Beim Fußball wollte ich nie Schiedsrichter sein, da man dann ja nicht mitbolzen darf. Prinzipiengeritten sollte man das scharf trennen. Ich lobe mir aber lieber die Unschärfe ... Stammtisch: Beim letzten stand ein SM neben einem Modell 3. Sah nicht verkehrt aus.

Hi, wenn dir rund 400km Fahrt nicht zuviel sind, kann ich dir einen gaaaanz kleinen Citroen-Betrieb empfehlen, das Autohaus Petry in Schönborn bei Limburg. Ich kenne die Inhaber persönlich, sehr nette Leute, die Fachkenntnis der Fahrzeuge ist über alle Baujahre inkl. Citroen-Oldtimern überragend. Die haben Kundschaft aus allen Teilen Deutschlands, sollte das Auto mal nicht fahrbar sein, können die bei Bedarf für einen fairen Kurs sogar abholen und bringen. Ich bin mit den Inhabern weder verwandt noch verschwägert, ich erhalte keinerlei Gelder oder ähnliche Zuwendungen. Aber ich finde, wenn etwas gut läuft, muss man das auch mal empfehlen dürfen. VG Marc

Ich habe gute Erfahrungen mit mt-commerce bei Ebay gemacht.

Aus dem Tesla-Thread: Der Titel von diesem Thread heisst ja "Tesla". Da ja auch gelegentlich die Vorzuege dieser Fahrzeuge fuer unsere Umwelt angebracht werden, gehe, oder besser gesagt ging, ich davon aus, dass man auch den Bezug zu den aktuellen dramatischen Verwerfungen der Politik und der Bezug zu dem Fahrzeug herstellen kann. Wenn das nicht gewuenscht ist, sollte man in diesem Thread weiter machen. Befremdlich finde ich, dass der Bereich "dies und das" immer in Frage gestellt wird, wenn eine Meinung nicht gefaellt. Gerade in Zeiten sehr schlechten Wetters sollte man Schutzhuetten nicht schliessen.

Vielleicht hat da einfach jemand mit ein paar Scheinchen mehr gewunken - nicht alle Verkäufer sind dann so fair wie der von unserem CX damals. Zwischen unserer Zusage vorbeizukommen und meiner Ankunft in Berlin lagen immerhin runde 8 Stunden in denen dem Verkäufer ungesehen das doppelte des Angebotspreises geboten wurde. Er hat alles abgeblockt mit dem Hinweis auf den Interessenten der unterwegs sei und schließlich den Wagen zum ursprünglichen Angebotspreis an uns verkauft. Ich denke aber daß dieses Verhalten eher die Ausnahme ist...

Guten Abend, leider funktioniert die PN nicht. Hätte evtl. Interesse an Ihrem Xantia und könnte anbieten diesen bei mir unterzustellen. Dann wäre zumindest der Zeitliche Druck rausgenommen. Komme aus Sinsheim und könnte den Xantia Trailern. Gute Besserung und einen schönen Abend! Grüße Daniel

An alle, die es interessiert: Es gibt inzwischen einen Termin für die Bestattung: Dienstag, 22.04.25 um 14:30 Uhr im Ruheforst Bad Dürkheim. https://maps.app.goo.gl/PMpyrcyabUrQHiMh6 Lt. Anton können gerne alle kommen, die möchten.

Es waren weniger als zwei Liter. Ich habe solange eingefüllt, bis es aus der Einlassöffnung wieder rausgelaufenen ist. So hat es Torsten mir damals gesagt, und das hat auch gepasst, da es „gut zwei Liter“, (etwas weniger als zwei, wahrscheinlich 1,8) waren, die reingegangen sind. Und wenn es zu viel ist, ist es nicht schlimm, da es ja sowieso noch sifft, siehe oben.

Langzeittest in England: der Tester wollte den C5X nicht mehr abgeben https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c5-x/359571/citroen-c5-x-shine-long-term-test

Das ist bei mir jeweils nach Anmeldung sofort sichtbar.

Er geht ja nicht drunter - zumindest würde ich es für die o.g. Arbeiten nicht tun und hätte sehr wahrscheinlich auch nur den Rangierwagenheber unter dem Wagen.

Hier geht es um Tesla. Bei Bedarf an Meta-Diskussionen macht bitte einen eigenen Thread auf. Das werde ich nicht auch noch für Euch machen.

So nachdem im sonnigen Süden schon wärmer wird, habe ich gestern die Sommerreifen aufgezogen.... Wie noch immer auf Saxo Steelies in weiß. Weiters die Radhäuser gekärchert und mit Fluid Film konserviert. Auch die Schweller..... hier ein paar Impressionen: die vorderen Reifen Schlagen ab 100 km/h die werd ich nochmal nachwuchten lassen... sonst macht die Karre Spaß und fällt mittlerweile auf zwischen den ganzen SUV Geschwüren

In meiner Wahrnehmung die Adresse für C5 oder C6: Jens Behn in Melle. Einfach Autohaus Behn Melle googeln. XM & Co. kann er natürlich auch, aber da gibt es ja mehr Leute. Bei C5 und C6 ist die Zahl der guten Adressen deutlich kleiner … Das von @Marc-XM genannte Autohaus Petry hat auch einen sehr guten Ruf, war selbst aber noch nicht dort.

Da gibt es jemanden in/ um Leipzig, der zerlegt und montiert seine C5 "gern". Eventuell kann zxdiesel weiterhelfen?

https://www.rnd.de/panorama/sharktopus-forscher-filmen-oktopus-der-auf-hai-reitet-ZLHS7N3VARDM3KH5AXBHT7EAQM.html

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/491949723-den-groessten-fail-machst-du-wenn-du-nicht-auf-diese-story-klickst

Hallo und Pardon, liebe Leute! Hab Euch nicht vergessen, bedanke mich sehr für Eure Beiträge, sobald es etwas Neues gibt, lass ich es Euch wissen! Mit herzlichem Gruß! Heinz

https://www.tagesschau.de/wissen/gesundheit/kokain-sucht-100.html

Da das Knacken nicht viel besser wurde - und soweit in Erinnerung bald gar nicht mehr funktionierte -, habe ich letztendlich das Scharnier getauscht.

Endlich muss ich mich mal aus dieser, leider ja nur noch sehr sporadisch gepflegten Liste verabschieden. Meinen C6 (zuletzt noch Nr. 18 der Liste) ist letzten Oktober in gute Hände verkauft worden, bei etwa 187.000 km und in bestem Zustand. Ich lasse ihn mal in der Liste, schließlich wird er weiter gefahren. Allen anderen hier weiter viel Spaß und Glück mit dem besten Auto, das ich je hatte.

Ich würde es als Alternative mal mit NGK V-Line 20 versuchen. Damit laufen nach meiner Erfahrung alle 8V Motoren im Xantia / XM.

Hier ein Versuch, diese seltsame Konstruktion zu erklären (und warum das Einstellen des Kegelrades so ein Rumtesten und Annähern ist): Auf diesem Foto sieht man, dass im Gehäuse ein Lagerkäfig sitzt (oder Lagerhalter oder wie immer man das nennen soll) und in diesem wiederum das Lager eingesteckt ist. Mit der richtigen Stärke an Einstellblechen zwischen diesem Käfig und dem Gehäuse erreicht man das vorgeschriebene Maß für die Tiefe des Kegelrades. Aber: solange der Deckel nicht fest auf dem Lager sitzt, lässt sich die gesamte Sekundärwelle immer noch hin- und herbewegen, auch wenn man die Mutter der Welle vollständig angezogen hat. Schließlich ist das Lager nur lose in den Käfig gesteckt, nicht eingepresst. Also gehört zum Einstellen immer die Mutter angezogen UND der Deckel fest montiert. Dann Spiel messen, und bei Korrekturbedarf wieder alles auseinander bauen, Distanzblechstärke anpassen und wieder von vorne.... Man sollte unbedingt den Überstand des Lagers im Käfig messen und die Vertiefung im Verschlussdeckel. Bei den späten Modellen sollten das jeweils ca. 2mm sein, es gab aber unterschiedliche Stärken während der Bauzeit. Und wenn man neue Lager verbaut, immer mit den alten vergleichen. Wichtig ist, dass man die Papierdichtungen bei allen Messungen im Hinterkopf behält, insbesondere zum Gehäuse hin. Ich werde dort voraussichtlich auf Papier verzichten und die Bleche direkt mit etwas Hylomar einsetzen. Weiß noch nicht genau. Beim Deckel habe ich versucht auszumessen, und auch den Überstand des Lagers. Aber egal wie, immer hatte ich Messfehler. Wer viel misst, misst Mist. Am Ende war das einzig zielführende, den Deckel mit einer Schraubzwinge fest auf das Lager zu pressen und den Spalt zwischen Deckel und Lagerkäfig zu messen. Hier hatte ich dann noch gute 0,2 mm Luft. Das passt dann ja, denn die Dichtung ist 0,25 mm stark und wird sich beim Anziehen noch etwas zusammendrücken.

Treff 26. März 2025. 19:30 Uhr bis Ende. Halvenhof, 51503 Rösrath Bensberger Str.262 Parken auf dem REWE- Parkplatz oder mit Parkscheibe es ist ein großer Tisch reserviert. Wir ja auch waren schon öfter dort. Herzliche Grüße Norbert Speisekarte für neurige!

Das waren die Übeltäter: So sehen die kompletten Leitungsstücke aus, die nach vorn zu Pumpe und Rücklauf führen: In der Tat waren diese Stahllungen zum Teil angerostet, aber intakt. Hier die zwei Kunststoffschläuche auf der anderen Seite: Lediglich diese Klammer habe ich nicht korrekt einsetzen können (sie soll wohl die Stahlleitungen daran hintern, sich loszurütteln und an der Ölwanne zu scheuern): Das erfolgt zeitnah, wenn ich den CX auf angenehmerer Arbeitshöhe habe. Auch die Schlauchstücke am Tank werden dann ersetzt. Dringende Empfehlung an alle CX-Besitzer, die sich dieser „Ecke“ noch nicht gewidmet haben: Machen!

Du bist hier im Technik-Meinungsaustausch. Frag besser im Marktplatz. Grüße Andreas

Seit 75 Jahren sterben unschuldige Menschen. Menschen auf dieser und auf jener Seite der Grenze. Seit 75 Jahren gibt es mehr oder weniger individuelle Interessen den Konflikt weiter laufen zu lassen. Seit 75 Jahren gibt es relativ gute Chancen in Israel sich politisch und wirtschaftlich zu entwickeln - seit 75 Jahren gibt es wenig Chancen im Gaza und Westjordanland sich politisch und wirtschaftlich zu entwickeln. Seit 1979 gibt es einen Weg - dieser wird von Menschen auf beiden Seiten abgelehnt und sabotiert - mit Morden an Rabin durch einen jüdischen Rechtsradikalen und auf der anderen Seite durch den Weg der Konfrontation, des Terrors. Sind jetzt alle Juden Rechtsradikale und wollten die Ermordung Rabins? Gilt so eine unzulässige Verallgemeinerung nicht auch für die Menschen im Gaza? Seit einigen Jahren kann man eindeutig sehen, das Netanjahu sich von demokratischen Werten entfernt und Krieg seine Überlebensgarantie ist. Die Reaktion auf das Massaker der Hamas hat sich verselbstständigt und ist von ihrem Sinn sehr weit weg: das Leben der Geiseln spielt eine untergeordnete Rolle, Perspektiven im Zusammenleben mit den Nachbarländern spielen keine Rolle und demokratische Sichtweisen werden zerstört und verneint. Was gehört jetzt sanktioniert? Die Friedensverhinderer der Hamas oder der israelischen Regierung? Oder vielleicht lieber Beide? Wenn Du dafür plädierst Menschen in Sippenhaft zu nehmen, übernimmst Du die Denkweise von Netanjahu und der Hamas: nicht der Mensch zählt, nur noch die eigenen Interessen oder Anschauungen. Das ist so eindeutig faschistuit, komplett egal, von wem das ausgeht. Es interessiert auch nicht, was es für eine Vorgeschichte gibt: es zählt die Handlung und nicht warum ich glaube mir das Recht nehmen zu dürfen andere Menschen wahllos zu vernichten. Diese wahllose Vernichtung von Leben ist ein Kern der faschistischen Idiologie. Alles wird der eigenen Weltanschauung untergeordnet und der Mensch hat sich dieser unterzuordnen. Ein massenhaftes Töten und zerstören eines Landstriches hat nichts mit "nicht perfekt" zu tun. Gerade weil es diverse andere Optionen gibt. Der Sieger kann im Guten wie im Bösen den Fortgang bestimmen - Nentanjahu hat eine Entscheidung getroffen und diese heißt Vernichtung. Krankenhäuser zu zerstören, Ärzte zu verhaften, Infrastruktur nahezu komplett zu vernichten, Hilfstransporte an die Zivilibevölkerung an Vorgaben zu koppeln - und das alles so offensichlich, nur um die Machtansprüche einer relativ überschaubaren Gruppe zu befriedigen; nenne es wie Du willst. Ich nenne es ein Verbrechen gegen die Menschlichkeit.

Hier ein kleines aber feines Youtube Fundstück. Wartung der H3 inkl. Einstellen der Höhe etc.

Sorry , bei soviel Ignoranz finde ich keine passenden Worte .

Also ich hatte ein Model 3 ersthaft in Erwägung gezogen weil die Tesla Model S und Model 3 rein technisch gesehen weiterhin spitze sind und nach meinem Geschmack auch schön anzusehen sind. Model X und Y sind mir zu pummelig und der Cybertruck, den ich in Illinois kürzlich fahren sah, geht gar nicht. Aber nach den letzten Aussagen des Eigners Herrn Musk werde ich niemals mehr einen Tesla kaufen …

Da ich gerade in den Fotos stöbere… CX im Juli auf ‚freiem Feld‘…

Glücklicherweise auf eigener Fläche, die Autos sind schon umgezogen. Insofern trifft mich das nicht mehr.

Auf Kulanz eher nicht, denn Kulanz ist 100% freiwillig und der Kulanzgeber kann die Bedingungen frei festlegen, so z.B. auch Wartung ausschließlich in Vertragswerkstätten. In der Garantiezeit sieht das etwas anders aus. Und wenn man den Riemen nicht dem Öl aussetzt dann braucht man diese hirnrissigen Regeln gar nicht erst aufstellen und verringert deutlich das Risiko eines Schadens durch Fehler bei der Wartung, sei es durch Werkstätten oder durch den Besitzer selbst. Die Vielfalt an Ölspezifikationen ist selbst für mich kaum noch durchschaubar, da sind Fehler doch vorprogrammiert. Beim Ausreizen des Intervalls wünsche ich Dir viel Erfolg, wichtig ist es nur den Riemen spätestens am Tag bevor er reißt zu wechseln. Ich nehme es bei meinem Wagen mit der Wartung ja auch oft nicht so genau, nur den Zahnriemen den habe ich immer punktgenau nach dem vorgeschriebenen Intervall von 80tkm ersetzt. Mal mit altem oder etwas zu wenig Öl fahren schadet dem Motor ncht, aber einen gerissenen Zahnriemen wird er nicht überleben...

Das ist doch der Ölriemen oder? Da sieht man wieder, was das für eine Dreckserfindung ist. Nunja, nachdem die Karossen jetzt wirklich 20 Jahre problemlos schaffen, musste halt was konstruiert werden, was das Auto am besten unbrauchbar macht. Was hat denn der Spaß gekostet? Sie hätte auch so nichts bekommen, Kulanz ist meist ein % Satz auf Teile, da der Riemen ansich billig ist und die Arbeitszeit das Problem ist ... naja ...

manche Probleme kann man eben nicht durch Aussetzen lösen ... sondern muss sich der Sache stellen ... so geht das nun mal ...

Lieber Olaf Kähler! Ich kann mich nicht entsinnen dich als Betrüger hingestellt zu haben. Weder hier im Forum, noch irgendwann in den PN`s die ich dir wegen der Sache gesendet hatte. Eine Antwort auf meine PN`s habe ich von dir damals leider nicht erhalten. Auch nachdem mir deine Handynr. bekannt gemacht wurde, liefen die Versuche dich telefonisch zu erreichen fehl. Deshalb schrieb ich hier und fragte ob jemand was über deinen Verbleib wüsste. Ich kann dir gerne bestätigen, dass der damals von mir überwiesene Betrag zurückerstattet wurde. Weiss gerade nicht wo dein Problem liegt...