Bestenliste

So der Xantia ist jetzt erstmal vom Öffentlichen Parkplatz runter. Und bei mir Untergestell, somit ist der Zeitliche Druck draußen.

Manchmal hält das Leben doch Zufälle bereit: Vorgestern, als ich mit meinem reanimierten 85er CX20 Break bei der Boulangerie war, sprach mich ein französischer Herr an, ob ich CX Collectioneur sei. Er habe noch einen Satz Räder vom CX seines Vaters (der CX stammte seiner Aussage zufolge von 1981), die er gern abgeben würde. Ob ich interessiert sei. Vorhin erreichte mich dieses Foto: Das ist genau die Ausführung vom Bild im Eingangsthread. Demnach handelt es sich offenbar nicht um eine Eigenkonstruktion. Zum fahren wohl uninteressant, da die TRX-Reifen zu teuer sind. Ich werde mir die Räder trotzdem im Original ansehen, um herauszufinden, wie die vielen kleinen Blenden befestigt sind. Ggf. sind die Räder für Ausstellungen, Messen oder Sammlungen interessant.

Ich hoffe es ist OK das auch ich mal Werbung in eigener Sache mache. Der Verein Demos eV , bei dem ich Mitbegründer und meine Frau geschäftsführender Vorstand ist , hat sein erstes größeres Projekt gestartet. Hierbei geht es um die demokratische Teilhabe . Demokratie von unten. Wobei der "Berliner Baumentscheid" als "Prototyp" zur Weiterentwicklung einer Basisdemokratischen Beteiligung der Bevölkerung aauf kommunaler Ebene dient und die Behördlichen Strukturen unterstützen und entlasten soll. Jeder der Interesse hat kann den Newletter abonnieren, oder auch gerne Spenden. https://demosinfo.net/blog/start-des-projekts-demokratie-wetterfest-machen/

Bei einem dieser Radios musste man auf BAND drücken um eine erneute Codeeingabe zu starten.

Sooooooo... Nach viel zu vielen verkauften CX im Lauf der letzten 30 Jahre hab ich mir geschworen: Das passiert mir nicht mehr. Und siehe da, da isser, der neue Alte: Ein CX2400 Rappold - Bestatter, der vom Vorbesitzer mit viel Liebe am Leben erhalten wurde 🥰. Die Fotos sind vom Tag der Abholung, ich muss bald mal ne kleine Fotosession machen...

So der Xm ist gerettet wie es weitergeht sehen wir dann. Kaufvertrag und eidesstattliche Erklärung liegen bei. 148 tkm gelaufen.

Super Gespann, der T5 mit richtig herrausgesuchter Motorisierung und Pflege für mich eines der besten vielseitig einsetzbaren Fahrzeuge. Selbst der 2,0 tdi (non Biturbo) hat den halbarsten 1,9 als TD oder Pumpe Düse Motor ersetzt. Es gibt Berichte da haben die Dinger gerne als Golf über ne Mille km. Wieder Golf Verbrauch knapp 6 Liter und regelmäßige Wartung , sehr gutes Drehmoment. Ich bewege als Beispiel meinen alten 1,9 PD mit C6 am Haken knappe 10liter und irgendwelche Motoren in der Ladefläche.

@zitronabx Danke, ist unser Famielenbus. Multivan Startline von 2014 mit dem 2l TDI. Mit 3 Kindern und Hund gibt's nichts besseres ☺️

Das Sicherste ist: man fährt zum nächsten Citroën-Händler und nennt ihm die FIN. Der kann dann auch einen aktualisierten Wartungsplan aushändigen.

Schöner T5 😁

Update ... Als ich meinen Dicken gestern vom "😊" geholt hatte, gab´s natürlich meinerseits Gesprächsbedarf bezüglich der beiden C6-e vom Chef. Also es sind tatsächlich 2,7er - baugleich bis auf die Innenaustattung. Helles Leder vs Stoff. Viel mir nicht leicht, die Entscheidung, aber schlußendlich werde ich die beiden Flitzer NICHT nehmen. Ausschlaggebend dafür war die Motorisierung. Ich würde gern einen R4 mit 2,2 Litern nehmen - auch wenn beide V6 durchaus ihre Reize haben. Außerdem würde sich ein Platzproblem ergeben. Einen könnte ich noch standesgemäß unterbringen, der andere würde aber im Garten landen. Und dafür wäre mir sogar der "Schlechte" zu schade. Denn Sooo... schlecht stand der garnicht da - nur ungpflegt. Und von meinen anderen Dreien (BX,CX,C5) möchte ich auch keinen vermissen ... 😥 Somit hat die Vernunft gesiegt? 🤔 Ich weiß doch auch nicht ... Für Interessierte: Chefchen wird die beiden Flitzer demnächst mal auf einer Plattform einstellen. Eine Info hatte er noch - beide 8-fach Alu-bereift - und wohl noch ein Satz Alu-Räder.

Dachte ich auch - oder doch M25/662? 🤔 Grüße Andreas

Korsika 2022. War eine sehr staubige Schlaglochpiste zu einem der schönsten Strände. Hat sich gelohnt. 😉

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/wahl-richter-wisconsin-100.html Trotz Käsehut und 20 Millionen Dollar Schmiergeld von Elond.

Aber auch nicht viel komplizierter: Deckel abnehmen, obere Klammern lösen, Elektrik abstecken, Tachowelle abziehen, Uhr-Einstellung entfernen, Instrumentenblock nach oben herausnehmen.

Als jemand der bereits mehrere hat darf ich sagen: man kann gar nicht genug C6 haben. 😊 Wenn‘s passt und Du mit beiden etwas anfangen kannst und Freude daran hast: warum nicht?

Liebe Schweber - Gemeinde , mein grauer Xantia X2 Break (ca. 220.000km) steht noch bei TorstenX1 in Fußgönheim ( inkl. Fahrzeugschein u. Schlüssel) Wegen Überschreitung der Frist für eine TÜV Prüfung und dem traurigen Umstand von Torsten, wurde das Fahrzeug von der Behörde zwangsstillgelegt. Die letzte Reparatur wurde am 23.8.2023 von Torsten ausgeführt ( ca. 2200.-). Da ich selbst auf einen Klinikaufenthalt nicht verzichten kann, biete ich das Auto für VB 700.- Euro zum Verkauf an. Das 4HP20 funktioniert einwandfrei. Laut Behörde, darf der Wagen nur noch per Trailer bewegt werden.

Das ist recht sicher nicht original. Wäre das ums Eck, wäre ich hin und hätte schon beim Bergen meinen Spaß und dazu ein schönes Foto-Event bei Sonnenschein. Selbst wenn man nur ein paar Teile abbaut und den Rest auf den Schrott fährt. Ist reserviert....einer von hier?? Dann bitte Foto-Bericht😊

Aber warum sucht man sich denn eine der schwierigeren Scheiben zum kaputtmachen aus? Die vier beweglichen sind wesentlich leichter auszutauschen. Als ich mich im Dezember ausgeschlossen habe, hat mir ein netter Mechaniker mit Keilen und dem Federstahl eines Scheibenwischers* weitergeholfen, aber das gibts auch in professionell: Kissen zum Aufblasen. *übrigens ein Argument für die klassischen Wischer! 😉

wer ein YouTube video braucht um herauszufinden wie man Spiegeleier zubereitet ist eine aussterbende spezies. Erst recht wenn es Stromausfall gibt oder der Handyempfang mies ist. war für Junggesellen früher nützlich: https://de.book-info.com/isbn/3-88520-124-0.htm

Juhu neues Futter fürs Auge

Ja, etwas sperrig. 😁 Haben wir auch drüber diskutiert. Was aber daran liegt , dass im ersten Schritt hauptsächlich Fachpersonal angesprochen wird, um die Grundlagen zu entwickeln. Dann folgt der zweite Schritt für den "Normalo" in leichter Sprache.

Mit der VIN kann ich noch die Wartungsübersicht aufrufen.

Je weniger Bildung, desto mehr rechtsdenken. wer ein YouTube video braucht um herauszufinden wie man Spiegeleier zubereitet ist eine aussterbende spezies. Erst recht wenn es Stromausfall gibt oder der Handyempfang mies ist. was prüfen die leute denn heutzutage als allererstes am Urlaubsort ? Wie das Wlan Netz ist.

Das Kompliment muss ich jetzt noch mal weitergeben, ein alter XT500-Kumpan mit ordentlicher Werkstatt hat mir dieses Drehteil wirklich höchst exakt und noch dazu sehr zeitnah aus Edelstahl genau nach meinen Wünschen angefertigt!

Ein längeres halten der BAND Taste hat den gewünschten Erfolg gebracht! Vielen Dank! 😁

Dann hast du mit deiner Hülse sehr exakt gearbeitet, zumindest exakter als 3RG an den Domlageranschlüssen!

Mir gefällt er sehr. Kommt mir sehr ehrlich vor, und ist ein sehr "purer" XM, mit wenigen KM. Und in einer angenehmen Version (V6 Automatik mit Klima).

https://www.deutschlandfunkkultur.de/hans-rosenthal-zdf-dalli-dalli-geburtstag-100.html

Durchaus vorstellbar, so stramm meine 'Extra'-Hülse schließlich in dem Dichtring fest sitzt! Aber letztlich ist es in diesem Fall doch wieder die sehr stimmige Passung von Metall auf Metall, die in der neuen Kombination nun ebenso dicht hält wie auch vorher schon im originalen Zustand! Eine Anmerkung noch zu dieser 'Extra'-Hülse: um sie besser rein und später einmal im Bedarfsfall auch wieder raus zu kriegen, bekam sie innen ein M8-Gewinde ...

Ja, das ist er. Den kann man unten packen und ausdrehen. Oder die Kappe abziehen. Dabei aber nicht zu viel Gewalt aufbringen. Gernot

167 - bestimmt ein Xantia mit ZPJ 🙂

Das stammt von Torsten und bezieht sich auf den Eingang des Druckreglers (6,35 mm). In 10 mm gibt es keine klassischen Citroen-Bördel. Nur 3,5, 4,5 und 6,35 mm Grüße Andreas

Der hat nur 20 cm mehr Wendekreis als mein Corsa...

Polarisierende Radkappen-Schmutzfänger-Kombination.

Hi Rüdiger, bis Orga 8104 hatte der Xantia ja noch die hydraulisch mitlenkenden Scheinwerfer. Hinter dem linken Scheinwerfer sitzt der Rücklauf von der Verstellung. Dort gibt es ein Y-Stück, das gerne undicht wird, da würde ich zu suchen beginnen. Falls es ein Activa ist wird es etwas schwieriger, da dieser ja noch den Seitenausgleich für das Fernlicht hat. Viel Erfolg beim Suchen! Gruß Lukas

Wenn an dem Auto alles Relevante gemacht wurde und der Preis stimmt: kaufen. Von all meinen Citroëns fahre ich den C6 am liebsten. Ein Auto in der Tradition von DS und CX, dazu leise und klimatisiert.

Jacks Ode an den CX Prestige Turbo 2 🥰 (mit deutschem Audiotrack, falls wer des Englischen zu wenig sattelfest ist)

Wo ist er präsent? Ich habe nichts gesehen.

so wie ich das sehe ein deutscher Toaster aus Italien.

Ich habe eine berechtigte Frage gestellt. Wo siehst du da eine Einstellung, die das Forum kaputtmacht?Geht es auch ein bis zwei Gänge runter? Zur Erinnerung: Der Admin hat OT Beiträge in einem Tesla?!? Thread bereinigt und gleichzeitig angedroht eine ANDERE Rubrik mit eigenen Fäden aufgrund Beleidigungen dichtzumachen. Wer, wann, in welchen dieser Fäden mal zu welcher Zeit ausfallend geworden ist und ob das mittlerweile auch schon Schnee von Gestern ist, über einen längeren Zeitraum, lässt sich doch kaum in Gänze benennen. Ich finde das sehr allgemein gehalten. Hartmut erwartet jetzt eine Einsicht aller mitverantwortlich an der Situation zu sein, mitsamt Bekenntnis und einem Sorry, ggfls per PN. PN an wen? Für mich heißt das nichts anderes als um Entschuldigung zu bitten. Dann würde ich doch sehr gerne wissen wollen,wer sich bei wen entschuldigen soll. Wenn sich eine Person gezielt von anderen ForenMitglieder angegriffen fühlen sollte, dann bitte diese benennen oder es den Admin melden. Aber eine allgemeines Schuldbekenntnis aller einzufordern, sich vermutlich selbst dabei ausschließen, finde ich merkwürdig. Ich sag ja nicht, daß es in dem besagten "Dies und Das", nichts zu beanstanden gibt. Da kann sich jeder mal an die eigene Nase fassen.Da sind ganz "unterirdische" Dinge geschehen. Mich wundert eher, warum da nicht schon früher was passiert ist. Aber ich fordere jetzt nicht alle Forenmitglieder auf , Schuldbekenntnisse abzuliefern,ggfls. auch per PN..

Ich bin auch der Meinung, die Kollege @Andreas Strunkgepostet hat, das der Auslöser des ganzen ein Admin ist, der selbst in einer Debatte mit Gegenwind involviert war, sich angesäuert auf seine Admin Funktion berufen hat und dann den großen Besen ausgepackt hat. Bestraft für OT Beiträge ( nicht Beleidigungen), wird eine ANDERE Forums Rubrik, namentlich "Dies und Das", weil dort die Beleidigungen stattfinden und einen entsprechenden Moderationsaufwand hervorrufen. Das hat auf jeden Fall "Gechmäckle". Deswegen würde ich dafür plädieren, diese Maßnahme der Schließung erstmal zu überdenken und es bei einer Androhung zu belassen. Der 'Schuß vorm Bug' ist hörbar angekommen, finde ich.

@GORAX??? Ich weiß nicht, ob das für den richtig ist. Blaue Kappe am Behälter 9 -> 3 Liter Eolys Powerflex??? FUEL TANK FUEL GAUGE

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Bimecc+VPE05&_sacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313

Da ihr ja schon mal "tauscht", weil über zig PCs angemeldet wurde, wer schreibt jetzt im Moment auf diesem Account Götz Kowalski?

Dann möge man mich der Beleidigung bezichtigen, meinen Beitrag melden, mich verwarnen oder sperren - ich kann mit all dem sehr gut leben.

Hier ein Versuch, diese seltsame Konstruktion zu erklären (und warum das Einstellen des Kegelrades so ein Rumtesten und Annähern ist): Auf diesem Foto sieht man, dass im Gehäuse ein Lagerkäfig sitzt (oder Lagerhalter oder wie immer man das nennen soll) und in diesem wiederum das Lager eingesteckt ist. Mit der richtigen Stärke an Einstellblechen zwischen diesem Käfig und dem Gehäuse erreicht man das vorgeschriebene Maß für die Tiefe des Kegelrades. Aber: solange der Deckel nicht fest auf dem Lager sitzt, lässt sich die gesamte Sekundärwelle immer noch hin- und herbewegen, auch wenn man die Mutter der Welle vollständig angezogen hat. Schließlich ist das Lager nur lose in den Käfig gesteckt, nicht eingepresst. Also gehört zum Einstellen immer die Mutter angezogen UND der Deckel fest montiert. Dann Spiel messen, und bei Korrekturbedarf wieder alles auseinander bauen, Distanzblechstärke anpassen und wieder von vorne.... Man sollte unbedingt den Überstand des Lagers im Käfig messen und die Vertiefung im Verschlussdeckel. Bei den späten Modellen sollten das jeweils ca. 2mm sein, es gab aber unterschiedliche Stärken während der Bauzeit. Und wenn man neue Lager verbaut, immer mit den alten vergleichen. Wichtig ist, dass man die Papierdichtungen bei allen Messungen im Hinterkopf behält, insbesondere zum Gehäuse hin. Ich werde dort voraussichtlich auf Papier verzichten und die Bleche direkt mit etwas Hylomar einsetzen. Weiß noch nicht genau. Beim Deckel habe ich versucht auszumessen, und auch den Überstand des Lagers. Aber egal wie, immer hatte ich Messfehler. Wer viel misst, misst Mist. Am Ende war das einzig zielführende, den Deckel mit einer Schraubzwinge fest auf das Lager zu pressen und den Spalt zwischen Deckel und Lagerkäfig zu messen. Hier hatte ich dann noch gute 0,2 mm Luft. Das passt dann ja, denn die Dichtung ist 0,25 mm stark und wird sich beim Anziehen noch etwas zusammendrücken.

Guten Abend, leider funktioniert die PN nicht. Hätte evtl. Interesse an Ihrem Xantia und könnte anbieten diesen bei mir unterzustellen. Dann wäre zumindest der Zeitliche Druck rausgenommen. Komme aus Sinsheim und könnte den Xantia Trailern. Gute Besserung und einen schönen Abend! Grüße Daniel