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Sozusagen die Alternative zum Lotus Esprit S2 John Player Special: Foto-Show: Lotus S2 John Player Special Edition

Ein seltener Visa Carte Noire in schönem Zustand wird in der Schweiz angeboten https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/citroen/visa/visa-super/1979/422007

Ich würde bei dem jährlichen Laufleistungen, die Moritz beruflich braucht, zu einem jungen Diesel als Firmenwagen und einem Xantia als Spaßfahrzeug raten. Eventuell wäre es auch mal ganz gut, beim Autokauf jemanden mitzunehmen, der sich mit der Materie auskennt.

So, ich mach daraus ein eigenes Thema und hoffe es ist - wie in meinem Fall - hilfreich. Recht für Automat, links für Manuell. Man sieht, die ATW sitzt beim Automaten ~7 mm weiter vom Motor weg. Dadurch läuft die Verzahnung im Differential schief ( auf der Länge der Verzahnung ~ 0,6 mm. So zärtlich, wie die ausgeführt ist, geht dann erst das Zwischenlager und anschließend die Verzahnung dahin. Dann muss ich jetzt noch das Differential prüfen , ob das Schaden genommen hat.

Den gab's sogar als Break: https://en.wheelsage.org/neoplan/skyliner/1980-87/golden_nugget/pictures/vir0rs

Beispielsweise. 10 Jahre sind nicht mehr wirklich "jung", im Vergleich zu einem Xantia aber schon. Mit 140 000 km gerade erst eingefahren. Vorteile genau eines solchen Modells: Gerade noch ohne anfällige AdBlue-Anlage, läßt sich aber bereits auf HVO fahren, Motorvariante eine der zuverlässigsten HDi überhaupt, HP hatter auch, federt also fast so schön wie ein Xantia, nur anders. Diese späten C5 sind quasi die letzte Gelegenheit, noch einen halbwegs aktuellen Langstrecken-Schweber zu bekommen. Noch gibt es manchmal gute, unverbrauchte. Ich habe mir auch gerade nochmal einen gesichert, weil mein alter nach 14 schwedischen Wintern von unten leider ziemlich fertig ist.

Wir kommen zu zweit von Freitag bis Montag, aber nur mit 1 Pluriel. Übernachtung im Hotel. Anmeldung ist erfolgt - hab' nur bei Adresse den Ort vergessen 🫢: 87662 Kaltental. Überweisung erfolgt noch heute... Wir freuen uns schon (vor allem auch auf die Führung durch Franz P.)! Bis dann! ✌️

https://www.mdr.de/wissen/umwelt-klima/batteriespeicher-revolution-voraus-energiewende-100.html?

Oh wie traurig - hab es jetzt erst gelesen. War mal bei ihm in Roth und in seiner Freiluft-“Werkstatt“ in Fußgönnheim. Unglaublich, Jahr ein Jahr aus unter freiem Himmel, und dabei so kompetent und erfolgreich! Und außerdem erlebte ich nicht nur einen hochbegabten Schrauber, sondern einen wirklich philosophischen Menschen. Man konnte sich mit ihm wunderbar über das ganze Leben unterhalten. Schade, dass seines jetzt schon so früh zu Ende gehen musste. Wir waren auch über meinen letzten Xantia 2.0 HDI Kombi verbunden, den er damals als erster mitten in der Nacht mit erstem Post “gewonnen“ hat und mit dessen Regensensor er seinen goldenen Xantia ausgestattet hatte. Meinen blauen XM 2.0 C.T. hatte er mit einer von ihm überholten Hydraulikpumpe wieder auf die Beine gestellt. Ich bin traurig und fühle mich ihm - und unbekannterweise seiner Familie - dankbar verbunden. Rest in Peace Torsten †

25 Jahre alte Gebrauchtwagen im allgemeinen und alte Hydropneumaten im speziellen sind halt nichts für jedermann. Ich finde den Tipp von @neuling_bonn in dem Fall ehrlich gesagt ganz gut. Klar für dich @HDI JUNKIE wäre das nichts.... aber wenn man wiederholt mit Gebrauchtwagen derart heftig auf die Fresse fällt und Unsummen in irgendwelche Kisten steckt, die dann hinterher doch in der Presse landen oder zu Ramschpreisen verkauft werden, ist ein Neu/Jahreswagen oder Leasingplan gar nicht so doof. Das ist dann zwar emotionslos und auch nicht günstig aber im Schnitt doch angenehmer für Moritz als dieser finanzielle Wahnsinn, vor allem ist es kalkulierbar und oft mit einer Mobilitätsgarantie/Leihwagen verknüpft, falls doch mal was ist. Man braucht auch keinerlei technische Kenntnisse, da durch Wartung und Garantie ohnehin alles vorgegeben wird.

Bonjour! Obwohl ja grundsätzlich von völlig anderer mediterraner Automobilmarke inspiriert, bin ich ja hier in diesem Forum schon mal mit unserem HY-Projekt auffällig geworden. Das ist im Moment ein wenig auf Eis gelegt - das ist einerseits ein Auslastungsthema aber auch platzmäßig nur saisonal fortführbar. Nichtsdestotrotz hat sich in der Zwischenzeit noch ein weiterer Franzose in das Familiengefüge eingefunden. Eine Traction Avant (Radmodell) - wunderbares Auto! War mit ein paar grundlegenden Arbeiten und Eingriffen wieder in Betrieb zu nehmen und erfreut seit ein paar Wochen das Straßenbild. Eine Vorstellung dieses Wagens ggf. zu anderer Zeit im jeweiligen Bereich hier im Forum. Da auch im Freundeskreis die Fortbewegung auf hydropneumatischen Fahrwerken mehr und mehr Anteil bekommt (in göttlicher Form - ihr wisst was ich meine) keimte auch in mir der Wunsch nach diesem Citroen-Spezifikum auf. Ich wollte allerdings was praktisches und auf keinen Fall etwas, was jeder hat (z.B. DS, sorry). Angefangen hatte meine Suche mit CX-Break, angesichts der weitergeführten Recherchen bin ich aber zum Schluss gekommen, dass eigentlich ein BX Break das Richtige für uns wäre (der Nachwuchs braucht in ein paar Jahren auch mal ein stilvolles, praktisches Auto). Die Such-Agenten der beliebten Plattformen brachten aber großteils nur Berline(s) als Resultat - und das über längere Zeit. Bis zum letzten Freitag, da wurde ein BX Break inseriert den ich kurzerhand am nächsten Tag besichtigte und gleich mit nach Hause nahm. Es handelt sich um eine "PSA-domestizierte" 2. Serie, Bj. 1991 mit dem unverwüstlichen Saugdiesel (dem 1900er) und erst 100tkm. Das Auto war nach Auslieferun 2 Monate lang Vorführwagen eines Citroen-Händlers und wurde dann in die Hände des einzigen Besitzers übergeben, der es bis 2023 fuhr. Der optische Eindruck täuscht ein wenig über den allgemeinen Gesamtzustand des Wagens hinweg. Man könnte den Break auch einen Blender nennen, allerdings NICHT im üblich-bekannten Sinn (mit Beigeschmack) - viel eher im reziproken Sinn! Das soll heißen: Lack und tw. Innenausstattung sind stark ausgeblichen (neudt. patiniert), ABER der technische Wartungszustand ist sehr gut und ich hab bis jetzt keinen Rost gefunden! Ich meine KEINEN ROST! Meine Arbeiten werden sich hauptsächlich auf reinigen und anstehende Service-Routinen beschränken können. Ich bzw. wir möchten den Break für ausgedehntere Familienreisen nutzen und als gelegentlichen Daily. Das Jahr wird ja immer zu kurz, wenn man mit allen Daily's fahren möchte 🙂 Ich werde mich in nächster Zeit sicher noch mit der einen oder anderen Fragen in den letzten Monaten hier melden. Ich freue mich schon auf das entspannte Dahingleiten in diesem angehenden Klassiker. Dann gleich noch ein paar Bilder. Salut Klaus ihr könnt unsere Begeisterung für autombile Fortbewegung auch in FB und Insta unter "fratuccelli" finden.

https://www.autobild.de/artikel/techno-classica-essen-die-besten-kaufklassiker-ab-15.000-euro-28023159.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR4xFxFXs1DTQFnqi0l17IlYrpaaFndYOrhUKz9ZzBaqBwPiSWFKrMESsvximA_aem_Z1ymYslR5WrHhccA3yzgxg

Ja, das mit Alfa verhält sich wahrscheinlich ähnlich wie mit Citroens. Es gibt eine allgemein negative bzw. zur Vorsicht mahnende Meinung über diese Art von Autos. ABER: Einmal durchrepariert und mit entsprechender Wartung und Liebe sind die Autos nicht weniger zuverlässig wie einst. Das ist meine bescheidene Meinung. ABER: Solche Autos als low-budget zu bewegen braucht auf jeden Fall viel Empathie. Wobei low-budget ist auch immer relativ. ich fahr einen Alfa 75 als Winterauto, der macht das tadellos. (Zumindest bis jetzt) ich kann nicht alle meine Fahrzeuge nur bei Schönwetter benutzen. Und vor allem, ich will neue Autos bei gar keinem Wetter benutzen (müssen) 😇. außerdem hätt ich gar kein Neueres als (mittlerweile) den BX 😎

abgesehen von kleinen Abstechern während des Kroatienurlaubs in Richtung Straelen

Ich hab eben die Bilder im von dir verlinkten Beitrag repariert. Es gibt mindestens drei verschieden aussehende, je nach Bauzeit. Die elektrische Funktion ist, sofern ich mich richtig erinnere, gleich, auch wenn das Ding von einem '89er XM ist. Finde grad meinen Zettel nicht wo ich das aufgeschrieben habe... Ahoy Sepp, Sebastian hat ja freundlicherweise meinen Beitrag verlinkt. Dort findest du die entsprechenden Informationen, wie der Poti elektrisch zu prüfen und zu zerlegen ist (und zwar so, dass dabei nix kaputtgeht). Wenn gewünscht, kann ich dir auch einen "fertigmachen". Da kannst du zB einen von Rüdiger zu mir schicken lassen, ich verarzte den kurz und sende ihn dann zu dir. Gruß, Michael

Das wäre doch mal richtig geil! Die Lottozahlen von nächsten Samstag vorausschauen können, wäre doch richtig klasse! Oder, Hartmut? 😁😅👍 Tja, Moritz und Xantia ist leider ein Trauerspiel, so leid es mir für ihn tut.

Beim HDi sollte eigentlich Stop zusammen mit der kleinen roten Lampe angehen, wenn die Lüfter nicht anlaufen. Prüfe wie oben geschrieben auch mal die Kontakte der Relais bzw. der Sockel! Mache die gescheit sauber und mache einen Spruzer Kontaktspray drauf, vllt ist das schon des Rätsels Lösung.

Ich kann aus eigener Erfahrung berichten, dass die Kommunikation mit denen eine einzige Katastrophe ist. Ganz zu schweigen von der Rückerstattung von bereits überwiesenem Geld... Persönlich finde ich das sehr schade, weil sie viele interessante NOS-Teile haben. Als NOS-Teile-Quelle kann ich hingegen chevronics in UK und citroessentials aus Portugal empfehlen. Grüsse

"Der" Xantia gibt es gar nicht. Mein 1993er mit Hydractiv federt am schönsten, der Activa TCT von 1996 ist da ganz anders. Grüße Andreas

Ich bin auch ein großer Fan der Fahrzeuge und fahre selbst C5 III. Ich finde, er federt sogar besser als der Xantia. Nur: die Achsen sind im Vergleich zur MacPherson Konstruktion beim Xantia oder C5X ziemlich komplex gelagert. Das macht den C5 III (und auch den C6) zu einem Fahrzeug, das ich nur Personen empfehlen würde, die ein gewisses Gefühl für Technik haben und merken, wenn eines der vielen Lager den Geist aufgibt. Ich sehe den C5 III in der Hinsicht jedenfalls nicht als ganz so unproblematisch. Die einzige Möglichkeit, das zu umgehen und erstmal 100.000-150.000 km Ruhe zu haben, wäre: Einmal bitte alles neu (beide Traggelenke, Querlenker, Federbeine, Koppelstangen, ggf. Radlager etc. pp.). Das wird dann aber auch wieder teuer.

Nun, wer tàgliche Spontansexangebote braucht, fährt natürlich Dacia. 😉 Aber ich finde den Inster ganz rührend.

Hallo hercule, ich könnte das Löten übernehmen, habe ich schon ein paarmal erfolgreich gemacht. Und ich hätte auch noch genau einen Ersatztaster. Gruß Stefan

Weder das eine noch das andere vom ersten Link... Den Doppelwinkel auf Metallschild gab es nur bis 1987. BX19D wäre ein Nullausstatter und passt ebenfalls vom Baujahr nicht (wäre 1991 ein BX19TD). Und CITROEN gehört nach RECHTS !!!

ich finde es immer spannend, wie man solche Unzulänglichkeiten einfach so akzeptiert, so nach dem Motto „ist ja ein altes Auto“. Ein minimaler Ölverbrauch ist normal, bei einem LHM-Verbrauch ist schlicht und einfach etwas kaputt und undicht. Dem geht man auf die Spur (im wahrsten Sinne des Wortes), behebt den Mangel und gut ist. Das ist keine Raketentechnik. Ordentlich gewartet und repariert ist ein D Modell auch auf Langstrecke absolut zuverlässig

Hat auch den Vorteil, dass man das eine dann nicht suchen gehen muss, wenn man es dann braucht...

Tja, die Citroën-Straße ist eine Arbeitsgemeinschaft von mehreren Clubs. Ich finde es völlig legitim, dass jeder Club mindestens ein für sich passenden Modell dort stehen hat. DS, CX, XM, Traction und SM sind somit gesetzt. Alles andere variiert je nach Thema und Club. Dieses Jahr 3 DS wegen 70 Jahre DS (und nur ein CX), letztes Jahr 3 CX wegen 50 Jahre CX, 2011 3 Ami (6, 8, Super) wegen 50 Jahre Ami (und dieses Jahr kein Ami). Neben den "gesetzten" Modellen variiert es jedes Jahr in den verschiedensten Kombinationen: C15, Xantia, BX, GS, Ami, Dyane, Belphegor,...

Hallo, ich sehe das wie Du, aber der Threadersteller ist schon groß und muss selbst entscheiden. Grüße Andreas

Kommt auf die Ausstattung an. Wenn ohne Klima dann ist wahrscheinlich der Thermoschalter für die Warnlampe schuld. Wenn er Klima hat dann wird die Lampe vom Lüftersteuergerät gesteuert und könnte auch eine Fehlfunktion des Doppellüfters signalisieren.

Rainer Hoffmann via FB: Denn sie wissen nicht, was sie tun Washington, D.C. – Vor dem Weißen Haus steht ein Mann im Anzug und spricht mit ernster Miene über „Seltene Erden“. Kevin Hassett, Trumps oberster Wirtschaftsorakel-Ersatz, hat sich tief in die Miene seiner eigenen Ahnungslosigkeit gegraben und dort etwas „Besorgniserregendes“ gefunden: China exportiert plötzlich nicht mehr die Metalle, aus denen unsere Smartphones, Drohnen, Raketen und nationalen Träume bestehen. Ein Albtraum für eine Regierung, die noch nicht weiß, wie USB-Sticks funktionieren. „Wir schauen uns das sehr genau an“, sagt Hassett. Das bedeutet im Trumpschen Vokabular meist: „Wir haben absolut keine Ahnung, aber wir googeln gerade hektisch.“ Die Regierung sei jedoch „100 % sicher“, dass keine Rezession drohe – trotz der Tatsache, dass Präsident Trump mit der Zielsicherheit eines Betrunkenen auf einem Jahrmarkt Strafzölle verhängt, Bündnisse sprengt und Märkte zerschlägt wie ein Kleinkind auf Koffein. Die Wirtschaft, so versichert man, sei stark. Das glaubt man dort wie ein Pfarrer an die Jungfrauengeburt – laut, innig und völlig faktenfrei. Während China die Schrauben anzieht – wortwörtlich, denn ohne Seltene Erden gibt es bald keine mehr – denkt das Weiße Haus über „alle Optionen“ nach. Das ist jener magische Satz, der immer fällt, wenn keine Option wirklich existiert. Man stelle sich eine Feuerwehr vor, die auf ein brennendes Haus schaut und sagt: „Wir studieren den Brand sehr sorgfältig.“ So klingt das hier. Nur ohne Heldenmut, aber mit Frisur. Denn das Weiße Haus, das sich regelmäßig in wirtschaftlichen Selbsthypnosen suhlt („Rekordwachstum! Tollste Jobs! Beste Wirtschaft aller Zeiten!“), reagiert auf strategische Abhängigkeit mit denselben drei Reflexen: 1. Leugnen, 2. Schuld auf andere schieben, 3. Interview mit Fox. Dass Seltene Erden nicht einfach bei Walmart nachgekauft werden können, scheint man dort übersehen zu haben. Ebenso wie die Tatsache, dass China längst weiß, wo es die Nerven der Supermacht trifft: nicht mit Raketen, sondern mit Rhenium, Neodym und Dysprosium. Namen, die im Oval Office klingen wie Pokémon, aber das Fundament der globalen Lieferketten bilden. Am Ende steht also ein Regierungsteam, das sich auf einen Wirtschaftskrieg eingelassen hat, ohne den eigenen Werkzeugkasten zu kennen – und sich nun wundert, dass die Schrauben locker sind. „Denn sie wissen nicht, was sie tun“, sagte einst ein anderer Prophet. Nur dass diese hier nicht gekreuzigt werden. Sondern wiedergewählt.

Hallo liebe Citroën-Gemeinde, vielleicht gibt es solch eine Rubrik bereits in diesem Forum. Falls ja, bitte ich um einen entsprechenden Hinweis. Ansonsten geht es hier um gegenseitige Hilfe insbesondere für Mitmenschen mit Problemen - sei es körperlicher, finanzieller oder sonstiger Natur. Viele Grüße Henning

leider überhaupt nicht ....aber die liegen sicher schon 10 Jahre also wohl nicht so dramatisch viel km

Bei dir habe ich oftmals den Eindruck, das du bei der Entwicklung vom Bx dabei warst, und ebenso bei vielen Hydraulikern danach 😉

Das stimmt natürlich… Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-bx-19-tgd-emblem-schriftzug/2743023106-223-16323?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Erwähnenswert ist vielleicht noch, wenn euer Dach schon völlig ausgenudelt ist oder ihr andere Seile oder nachgefräßte Ritzel verwendet, dass ich dem entsprechend das Teil anpassen kann. Die meisten Fertigungsschritte kann ich sowieso nur manuell einleiten und so kann ich dann auch die Maße anpassen, die müssen mir dann natürlich übermittelt werden. Jetzt aber erst einmal zur Standartausführung, ich bleib am Ball. LG

Interessant zu lesen. Da scheine ich unwissentlich erstmal alles richtig gemacht zu haben, als ich neben den Lagern, auch direkt die Naben geordert habe für den 309 . Meine Idee war die Lager einpressen zu lassen (kann ich nicht selbst) und dann alles in einem Arbeitsgang wechseln zu können, statt Tage später erst wieder zusammen zu bauen. Naben sind auch nicht so teuer...

Ich vabe mir auf der website den Ruheforst angeschaut. Ich möchte gerne kommen, sehe aber einen wohl großen Wald und lese von steilen Schotterwegen? Gibt es denn schon nähere Info, in welchem Areal das Begräbnis am Baum stattfinden wird? Eine Halle gibt es ja vermutlich nicht? Danke für nähere Infos. Rainer

Bin kein Linke Fan, aber wo er Recht hat, hat er Recht

Sooo, kaum 5 Jahre später ist der CX auch schon fast fertig. Am Freitag könnte ich ihn von einer bekannten Werkstatt in Lübeck abholen, wohin ich ihn zum Abschluss der Arbeiten gebracht habe. Nach dem der Wagen auch schon wieder 4 Jahre in meiner Garage stand, meinte die Tochter (wird bald 18....), wir sollten den doch mal fertig machen. Im Letzten Frühjahr fingen wir mit dem zerlegen an. Die Arbeiten zogen sich dann hin und um Herbst kam der Motor wieder rein, nach dem erneuern diverser Simmeringe und Dichtungen. Auch sonst ist allerlei erneuert und zum Abschluss gönnten wir uns noch einen Satz von Franks schicken Alus für das Auto. Das ging natürlich alles nicht ohne Probleme, aber nun ist der zugelassen, die Räder sind auch mit H- Zulassung nach einigem hin und her eingetragen. Paar Bilder gibt's natürlich auch

Hallo Andreas, Ich meinte nicht, dass es sich um die Unterdruckdose handelt, sondern nur um den Turbotyp TB25, da der Unterdruckdose OEM 435681-0001 ist. Meine Vermutung war nur, dass die Unterdruckdose, die angeblich mit der gleichen Nummer angeboten werden, wie TB25, TB28, GT, usw., zu diesem Turbo TB25 kompatibel sein könnten, je nach dem Druck, bei dem sie das Wastegate öffnen sollen und laut der technischen Information der originalen Unterdruckdose: 0,23 bis 0,27 bar sollten 1 mm öffnen. Nochmals, ich gehe davon aus, dass die Unterdruckdose mit dem Druckbereich von 0,25 bis 1,0 bar, etwa bei dem Druck von 0,25 bar beginnt, das Wastegate 1 mm zu öffnen, und bei 1,0 bar sollte es voll geöffnet sein, wenn ich deinen Beitrag vom 15.05.2023 richtig verstanden habe. Wie lautet die korrekte Bezeichnung des Teils, das das Wastegate öffnet? Vakuum Box, Aktuator, Unterdruckdose, Überdruckdose, Unterdrucksteller 😢 Grüße

ASA schwarz war nicht lieferbar, daher habe ich grau bestellt. Alternativ ist ABS in rot da. Aktuelle Bestellungen: FrankB - 2x grau - versendet Strauwo - 1x grau - versendet

XsaraPicasso?

Hallo, für welchen Motor und welches Auto gilt das? Hier mal die Teilenummern für den Xantia. Nur beim V6 ist das Teil unterschiedlich zwischen für Schalt- oder Automatikgetriebe: TCT und 2.1 TD: 1807C2 (nur BVM) V6 BVA: 181603 V6 BVM: 181602 HDi 90 PS: 181614 (nur BVM) HDi 109 PS: 181611 (nur BVM) Alle anderen: 1807A6 (BVA/BVM) Grüße Andreas

Nur so am Rande erwähnt: Ich würde einen X2 2.0 16V Kombi abgeben. Frischer Tüv und guter technischer und optischer Zustand (von Torsten gewartet, alles gemacht, was anstand). Siehe auch Thread dazu: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/170005-xantia-x2-break-20-16v-exclusive-tüv-neu-32027/?do=getNewComment

Das sind ganz klar die Hydros. Einfach mal warm laufen lassen. Am nächsten Morgen hört sich das dann schon ganz anders an. ich gehe mal davon aus, dass das Öl nicht uralt ist. Wenn ja, bitte einmal einen Ölwechsel durchführen.

RIP Torsten, viel Kraft fuer die Familie. Vielen Dank fuer Deinen einmaligen Einsatz fuer unsere Marke! Tief betroffen. Denis Kossler

ich bin sehr traurig. Ohne Torsten hätte ich meinen Xantia Break nie so lange fahren können. Ich werde mich an wilde Schraubersessions auf seinem speziellen Platz,wo er bei Wind und Wetter an Xantias geschraubt hat, erinnern. Immer eine Lösung gefunden, immer ein Teil irgendwo hervor gezaubert, immer eine selbstgestopfte im Mund. Fußgönheim (mit einem n da hat er Wert darauf gelegt) war für mich immer ein Reise wert. Ich werde bei künftigen Ausfahrten in die Pfalz an ihn denken. Wenn es eine Citroen-Community im Himmel gibt, dann wird er dort freudig aufgenommen werden. Traurige Grüße Stefan

Hallo Leute, das ist ein echter Verust für die Citroen-Welt. Ich habe über die Jahre 2 XMs und einen Xantia fast ausschließlich von ihm warten lassen. Er hat immer Rat gewusst und meist auch ein passendes Teil in seinem geordneten! Chaos gefunden. Wir haben auch so manche Tasse Kaffee getrunken und dabei Schwätzchen gehalten. Mein Beileid an seine Familie. Uwe

Neiiin! Als wären die schlechten Nachrichten in der letzten Zeit noch nicht genug. Torsten war echt ein Unikum. Ich erinnere mich zum Beispiel an einen lustigen Sommertag bei seiner Werkstatt, als ich gerade mein Auto abholen wollte, er daran aber doch noch einen Fehler fand, und gleichzeitig eine Familie mit gestrandetem Xantia aufschlug, die ohne Auto natürlich nicht mehr weg kam. Ich mußte auch noch am selben Abend die Fähre nach Schweden erreichen. Torsten beschraubte dann quasi zwei Autos parallel... großes Kino! Allen Angehörigen und Freunden mein aufrichtiges Beileid. Er wird Euch noch viel mehr fehlen. Martin