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Unschöne Angewohnheit, die eigenen Threads einseitig zu löschen. Dann lieber den Admin bitten, den kompletten Thread zu löschen. Diese verstümmelten Fäden, wo man dann nur noch erahnen kann, worum es ging, braucht doch niemand und vergeuden Platz. Meine ich das nur,oder ist dieses einseitige Löschen seiner eigenen Beiträge auch etwas respektlos, gegenüber diejenigen, die hier geantwortet haben und Bilder hochgeladen haben, wenn der Gesamtfaden, durch diese Löscherei, ich sag mal "sinnfrei" wird? Oder bin ich da jetzt zu "empfindlich"? Sorry, ist mein Empfinden,möchte da niemanden auf die Füße treten. In Threads, wo man mal seinen Beitrag geleistet hat, sehe ich so eine Aktion, nicht ganz so kritisch. Bei einem Thread, den ich selbst erstellt habe und dadurch den eigentlichen "Kern" des Anliegens rauslösche, sehe ich das anders.

https://www.instagram.com/reel/DIqbz41iuRa/?igsh=MWg5aWw0ODlvOHU1MQ== Kann man auch ohne Insta-Account ansehen 😎

Ich hatte neulich ein anderes irritierendes Erlebnis. Ich half bei einer Fragestellung mit technischem Beistand, da ich mich in der Sache auskannte in einem Thread, in dem ich auch schon vor Jahren was beigetragen hatte. Nun stellte (nennen wir ihn) »Horst« in diesem Thread eine Frage zum Thema, die ich ihm beantwortete (die eigentlich schon beantwortet war). Daraufhin bekam ich eine PN von Horst, dass er eigentlich meine Postings nicht sehen kann, da ich auf seiner Ignorierliste stehe (warum auch immer, wir sind uns vorher nicht wissentlich begegnet). Er meinte, dass es nett sei, dass ich auf seine Frage antworte, allerdings sei die Information ja für andere hilfreich – nicht für ihn, da er sich von mir keine Hilfe wünschte (sinngemäß). Auf die Frage, warum er mir denn schriebe, wenn er mich doch ignorieren wollte, insistierte in einer weiteren PN: Informationen für andere, bitte nicht für mich. Kann man sich nicht ausdenken sowas.

Ja, man kann sich immer wieder neu wundern. Den Sinn eines Forums muss man schon verstehen – man lässt doch alle an allen Erkenntnissen teilhaben. Eine Erklärung von @SolingenBX wär schön.

Danke Fred, dass Du mich informiert hast. Die Nachricht schmerzt ungemein. Torsten war ein feiner und sehr hilfsbereiter Mensch. Die Treffen mit Ihm, und auch. mit vielen hier aus dem Forum haben mir immer gut getan. Wenn ich an die schöne Zeit auf den Bildern denke, dann treibt es mir Tränen in die Augen. Torsten hatte meinen Dicken, den grünen V6, immer auf Vordermann gebracht. Wenn es einen Gott gibt, wird dieser nun lernen, wie man richtig auf Wolken schwebt. Torsten wird ihm mit Sicherheit ein paar grüne Kugel anschrauben. Allen Angehörigen und Freunde wünsche ich viel Kraft in der schweren Zeit. Cali

Und? Ich auch nicht... Henning beim "Eier" färben zusehen kannst Du trotzdem...

Yep, hat mich auch gewundert. Das Teuerste wird der Transport. Freue mich schon riesig auf das neue Projekt!

Bei allen Fahrzeugen bei denen ich drauf geachtet habe, hebt sich die Lüfterdrehzahl in allen Stellungen des Schiebers leicht an. Außer im max. Anschlag, zumindest kann ich da akustisch keinen Unterschied mehr feststellen.

Man kann über die Gründe nur mutmaßen, Das wird schnell zum "Kopfkino". Allein deswegen finde ich so eine Aktion nicht"gelungen". Wenn ich jetzt mal weiterdenke und dieses Verhalten findet auch noch begeisterte Anhänger, dann kann man ein Forum demnächst auch zumachen. Zumal sich vielleicht der ein oder andere auch überlegt in Zukunft auf eine Frage im Forum zu antworten, inkl. Bilderupload, wenn 2 Tage später, diese Antworten irgendwo vollkommen sinnfrei in der Luft hängen.

Beim 2CV musste man auch nie planen.

Ich hätte noch V6 Motoren,im AX sind da Ruck zuck die Reifen blank.

AX?

Genau so ist es! 😀

Hier mal eine christliche Momentaufnahme zum Thema "vom Fluß bis an die See". Würde Franziskus wohl von einer US-Uni fliegen? Von einer deutschen?

Frohe Ostern Dir und Deiner Liebsten (ganz besonders herzlicher Gruß an sie, ich hoffe sehr, wir treffen uns bald mal wieder). Es ist schön, daß Du alles rund um Deinen Pluriel immer so positiv siehst. Daran kann sich so mancher ein Beispiel nehmen und daran erkennt man die echten Plurielisten.

Bei den Unfällen, hätte nicht jeder die Möglichkeit gehabt, den Wagen für den Preisaufwand wiederherzustellen. Das wäre im Normalfall meistens schon das Aus gewesen. Und ein Nichtschrauber, der seinen Wagen in einer Werkstatt abgeben darf, kann die anfallenden Kosten auch als "Privatvergnügen" bezeichnen. Ist halt nur die Frage, was einem das "Privatvergnügen" finanziell wert. Ist. Das mein Wagen nach gewisser Zeit, Handlungsbedarf hat, war abzusehen. Dafür sind die bereits gemachten größeren Reparaturen, etliche Jahre her,und dementsprechend habe ich sehr lange "Ruhe im Karton" gehabt. Aber ich stelle mich nicht hin und behaupte :"Mein Wagen hat so und soviel Kilometer runter, und alles funzt einwandfrei. Ich hab keine Ahnung, was ihr euch alle so anstellt. " Wenn jemand meint, er hat genug Ärger mit seinen Wagen gehabt, hat Frau und Kinder und hat kein Vertrauen mehr in die Kiste, dann respektiere ich diese Entscheidung. Ich kann doch nicht einfach von mir auf andere schließen, Jörg. Lass mal gut sein. Ich find das gut wieviel Elan und Zeit du in deine Xantias steckst. Aber nicht jeder hat die Zeit, die Möglichkeit und die Voraussetzung dafür. Nach dem Tod von Torsten, geben hier einige im Forum ihre Xantias auf, weil sie nicht die Möglichkeit haben, im überschaubaren Aufwand die Fahrzeuge weiter zu halten. Das sollte dir doch auch schon aufgefallen sein. Ist leider so, gefallen tut mir das auch nicht.

Die sehr allgemein gehaltene Frage des TE lässt sich ganz klar negativ beantworten, zumindest sagt meine Erfahrung das. Ich habe etliche nicht plan geschliffene Köpfe montiert ohne daß es Probleme gab,also ist es offenbar nicht notwendig systematisch plan schleifen zu lassen. Daß es bei Verzug oder Korrosion der Dichtfläche erforderlich ist bestreitet niemand, aber das war ja nicht die Frage... 😉

Den habe ich zufällig beim Stöbern entdeckt. Vielleicht ist jemand interessiert: https://www.ebay.de/itm/326531418453?siteid=77&toolid=11800

Dann muss der betrügerische Algorithmus schon bei der Routenberechnung greifen. Dort gebe ich mein Ziel ein und bekomme über das implementierte Google Maps eine Strecke mit Entfernung, Ankunftszeit und SoC ermittelt. Da ich in der Regel ein Logbuch mitlaufen lasse (parallel läuft ja immer „seit letztem Laden“ würden Differenzen sofort ins Auge fallen. Jetzt könnte man allenfalls bei den Gesamt km ein Plus einprogrammieren. Ich werde das demnächst mal überprüfen. Wie die Kilometer gezählt werden? Eine reine GPS-Messung kann das nicht sein, dann wäre in Tunnels Schluss. Ich gehe deshalb davon aus, dass es noch eine Sensorik geben muss. Allerdings ist das vielleicht einfacher als gedacht. Schließlich rotiert hier ein Elektromotor. Kann ich da technisch direkt die Umdrehungen abgreifen? Eine klassische Betrugssoftware? Ich weiß nicht. Spätestens seit VW ist doch wohl jedem klar, dass das auf Dauer nicht läuft. Aber wer mag da schon seine Hand ins Feuer legen? Allerdings die fast vierfache Strecke? Und dann ist das niemandem außer dem Kläger aufgefallen? Ich meine, seit Jahren sind da Tausende Tesla Fanboys, die jeden Bit ihres Autos auswerten und interpretieren.

Ikearegal. Anbei: So geht Frühstück, also das 1. ..

Vllt. Denkt er nicht daran, dass genau seine Frage und die Antworten für andere hilfreich sein könnten. Ich kann keine negativen Anmerkungen erkennen, deshalb ??? Ich habe ihm ne nette PN geschickt, ich kann auch nett, vllt. äußert er sich ja, weshalb er das gemacht hat.

Als sie noch Werbung fuer die CDU gemacht haben . Und natuerlich immer wenn sie der Obrigkeit dienten, was ja leider nicht selten der Fall war.

Für mich hat das immer den Beigeschmack von „kindisch“ und „beleidigt sein“ mit etwas „Vergeltung“ und „Rache“. Also im Grunde genommen dann wirklich kindisch.

Macht mein Xantia auch schon immer. Liegt wahrscheinlich daran, daß die Bremslichter an gehen und der LiMaRegler eingreift. Dadurch erhöht sich die Batteriespannung leicht.

Die Motoren sind grundsätzlich gleich. Es gab aber eine Änderung bei den Ventilsitzen in den Zylinderköpfen. Ich meine die alte Ausführung hat Ventilschäfte mit 7mm die neuere 6mm. Oder anders herum. Das gilt auf alle Fälle bei XM und PG 605. Ob das beim Xantia auch so war, müsste man mal nachsehen.

Ist es denn wirklich ein 92er Modell oder nur eine 92er Zulassung? Ich kenne keine Phase 2 Modelle die keine Radiovorrüstung haben. Und es gab für den AX ein extra Nachrüst Heckscheibenwischer Set.

Downsize bei Moritz? Never ever! 😎😉

Ja klar, bei Billigmarken wie Mercedes kann man schon einmal mit dem Springfederkofferdeckel eines Traditionsmodells C oder E kollidieren. Schon der Xsara Picasso hatte eine zweistufig öffnende Heckklappe und andere Autos haben da so eine Schnur mit Griff wie an einem Garagentor, damit auch kleinere Menschen die Klappe wieder zuziehen können. Da hinterläßt der kleine Koreaner mit dem ach so durchdachten und sooo pfiffigen Innenraum doch eine Lücke. Und da habe ich noch nicht daran gedacht, welcher Schmerz durch meinen Rücken geht, sollte ich tatsächlich auf der knubbeligen Landschaft der umgeklappten Sitzteile eine Nacht verbringen. Mein Bruder baut seine Autos ja gerne zum Minicamper um. Nach dem Daihatsu Materia hat er jetzt einen Nissan NCV 200. Er baut merkwürdigerweise immer einen festen Holzrahmen mit einer richtigen Matratze ein und nicht so einen Klippklapp Bockmist à la Hundei. Gernot

Aktuell auf Facebook Marketplace, ein 1993er X1.0 2.0 16v mit Klima, Ledersitzen, nur 59000km und kompletten Zender (?) Kit in Belgien: Marketplace - | Facebook

PTFE kriecht unter Last. Ein solches Setzungsverhalten in Verbindung mit den recht überschaubaren Dehnlängen der Bremssattelschrauben ist nicht empfehlenswert. Wissenschaftliche Aussagen zum Setzungsverhalten von Backpapier sind mir nicht bekannt, allerdings sind Papierdichtungen seit der Frühzeit des Maschinenbaus etabliert. Ich persönlich würde einen Klecks Hohlraumkonservierung oder Korrosionsschutzwachs o.ä. dünn auf den (gereinigten) Flächen verteilen, wieder zusammenbauen und spekulieren, dass die Haltbarkeit wahrscheinlich höher ist als die Restlebensdauer des Fahrzeugs....

So ähnlich hab ich es im CX gemacht. Da wird das Radiosignal durch ein Bluetoothmodul geschleift. Kann also ganz normal mein altes Blaupunkt nutzen und bei Bedarf aufs Habdy umschalten.

jetzt habe ich es geschnallt - danke für die Bilder

Es gibt viele Bluetooth-Empfänger-Platinen mit eingebautem Class-D-Verstärker für ein paar Euro. Ich hab mir sowas (zusammen mit einem Voltmeter) hinter eine Radio-Blende geschraubt. Man kann sie auch vollkommen unsichtbar einbauen und die Lautstärke über das Telefon regeln. Nachteil: Radioempfang geht dann halt übers Handy und die Apps der Sender statt über UKW/DAB+, erspart Dir aber das Nachrüsten einer Antenne. Viele Grüße Andreas

So war es früher. Aber nach meiner Erfahrung und diversen Gesprächen bei der Hauptuntersuchung ist inzwischen jede Durchrostung ein erheblicher Mangel, egal an welchem Bauteil. Gruß Holgi

Bei der hinteren Bank rechts hinten unten - wenn man unter dem Auto steht und auf den Motorblock schaut rechts neben/hinter der Halterung für das Zwischenlager der Antriebswelle. Ist ein Auslasshahn, auf den ein Schlauch gesteckt werden kann ... nur die Mutter vom Hahnstück lösen; nicht die ganze Einheit aus dem Block schrauben. Für die vordere Bank weiß ich es nicht.

" ... die Garantiekilometergrenzen ... an überhöhte Kilometerstände bindet ... " 🤔 Ähm ... was?! Was ist gemeint??

Nachtrag: Der Titel des Fadens muss wohl vorläufig nicht geändert werden. Das neue Dach sieht richtig schick aus, ist hervorragend genäht, sitzt wie eine Eins und schnurrt willig auf und zu. Getriebe schaltete sehr sanft und flüssig ohne Ruckeln der Kupplung. Ich bin in Halluin gut gelaunt weggefahren und hatte das Gefühl, in einem völlig neuen Auto zu sitzen. Leider nur bis zum ersten Tankstopp in Verdun. Dann gab es doch wieder so eine kurze leichte Störmeldung, wie ich sie so ähnlich kenne, diesmal vor dem Motoranlassen: Hebel auf “N“ - wird nicht angezeigt, stattdessen blinkt “Automatik“. Anlassen nicht möglich. Kurzer Wechsel des Hebels nach links in die “Manuell-“ Kulissengasse. Zeigt “1“ an. “Automatik“ blinkt nicht mehr. Zurück auf “N“. Wird korrekt angezeigt. Motoranlassen möglich. Boah. Schrecksekunde. Enttäuschung. Wie gesagt: Störung nur kurz. Und dann nicht wieder. Aber ich habe verstanden: eine Lösung für immer gibt's wohl doch nicht - es bleibt wohl weiter spannend. Ich hatte dann eine sehr flüssige und schöne Fahrt nach Hause ... Allerdings zeigt der Bordcomputer jetzt weder Verbrauch noch Restreichweite an??? Und als ich jetzt zuhause in der Garage ankam, konnte ich das Auto nicht verriegeln. Wahrscheinlich denkt irgendein Sensor, dass die Heckklappe nicht zu ist. Obwohl sie zu ist. Aber das ist Peanuts. Das neue Dach ist nicht nur neu und schick, sondern zusammen mit dem neuen Heckfenster wird es auch wasserdicht sein. Allein das ist schon ein großer Vorteil. Danke für Euer Interesse und Euer Mitfiebern! FROHE OSTERN all überall!

Der Tot von Torsten hat sicherlich eine große Lücke hinterlassen , mit seinem enormen Fachwissen . Aber es gibt noch einige versierte Schrauber allerdings in anderer Gegend.

Liebe Leute, danke für eure Tips in Sachen Leasing. Ich brauche Sie aber nicht. Es ist längst entschieden das im Moment kein Leasingfahrzeug angeschafft wird. Wie Günther bereits erwähnte sind die Fixkosten dafür zu hoch. Sie lagen beim Focus über 800 Euro. Des weiteren habe ich 2 Jahre geklagt um die in Rechnung gestellten Minderkilometer von der Leasinggesellschaft nach Rückgabe des Fahrzeuges zu erhalten. Beide Xantias haben jetzt erstmal 2 Jahre TÜV und werden wohl noch ein Weilchen halten. Im Moment fahre ich 1000 km pro Woche, das könnte sich ab juni leicht verdoppeln. Da kann man schon mal Geld in die Hand nehmen und einen neuen Motor für den 2,0er in die Hand nehmen. Ausserdem ist diese Woche noch ein Ax als Stadtauto dazu gekommen, bin also gut ausgestattet . Und nein , ich will keinen Diesel und auch kein Automatikauto, aus und fertig. Euch allen ein frohes Osterfest und Grüsse aus Paris

Tschuldigung bei Ford ist Nieten nicht Pfusch sondern reparieren auf gleichem Nivooooo

Die Streuscheibe ist genauso mit dem Träger verbunden wie das Hütchen. Kann man sicherlich irgendwie trennen, aber was will man mit dem gelben Teil? Es umsetzen? Dazu gibt’s meines Erachtens genug Ersatzteil-Bestand, auch wenn man hinsichtlich der passenden Tönung (Version, Baujahr, Zustand) ein wenig suchen müssen wird. Die lackierten Teile lassen sich einfach demontieren und übertragen.

Es wird im „Kaltzustand“ aussehen wie vorher. Lediglich Rück- und Bremslicht werden statt bisher in den Fenstern der Rückfahrscheinwerfer in die Kammern der Blinker verlegt, da diese nicht in „beweglichen Teilen“ integriert sind. Ein wesentlicher Bestandteil der StVzO. Natürlich werden die Leuchten weiterhin keinen Zulassungsstempel haben, aber bei geöffneter Heckklappe werden die Leuchten in Zukunft sichtbar sein.

Megane E-Tech zeigt im Display nur den Fahrverbrauch an, nicht den der Nebenverbraucher wie Heizung etc. Das führt zu völlig absurden Angaben, insbes. im Winter. Die übrigen Verbräuche sind ganz tief in Untermenüs versteckt. Bei Tesla dagegen passt das im Wesentlichen ganz gut. Kann ich als Tesla-Fahrer nach über 2 Jahren und knapp 90.000 km einschätzen. Am Supercharger zahle ich auch tatsächlich nur das, was im Akku ankommt, keine Ladeverluste. zu Hause habe ich da selbstverständlich eine Differenz, v.a., weil hier von Wechsel- in Gleichstrom gewandelt werden muss. Das geht nicht Verluste. Physik halt. Ich weiß allerdings, dass in Deutschland die eigenen Erfahrungen von Tesla-Fahrern relativ wenig zählen. Dazu hat die Anti-Tesla-Presse schon seit Jahren kräftig beigetragen, lange bevor der CEO ins rechte Lager abgebogen ist. Allein die Presse-Kampagnen wegen angeblich unhaltbarer Zustände beim Arbeitsschutz. Ohne Substanz (kann ich von Berufs wegen beurteilen. Und nein, nicht als Tesla-Mitarbeiter). Dann die Brandenburger, die plötzlich zu Umweltaktivisten geworden sind und für ein paar Quadratmeter Kiefernplantage gekämpft haben. Kurz zuvor ist direkt nebenan der Großflughafen BER auf einem Vielfachen der Fläche entstanden, mit enormen Beeinträchtigungen für die Anwohner, was den Fluglärm angeht. Das hat keinen Brandenburger aus der Hütte gelockt. Man darf nicht unterschätzen, mit welch religiösem Eifer der Deutsche an deutschen Automarken hängt und wie die Presse hier im gesamten Spektrum, von linksliberal (Süddeutsche) über konservativ (FAZ) bis Springer (Welt, Bild) gegen den gefährlichsten Konkurrenten arbeitet. Deshalb zählen für mich, was Tesla angeht, nur selbst gemachte Erfahrungen und selbst gemessene Werte. Was die übrigen Qualitäten des Fahrzeugs angeht, bin ich ganz bei Hartmut51. Außer Stecker rein/Stecker raus ist an dem Ding einfach nichts zu machen. Schlechte TÜV-Bilanz? Pah! Natürlich fällt das eine oder andere Fahrzeug durch, wenn vergessen wurde, überhaupt irgendwann einmal konventionell zu bremsen. Beim Verbrenner werden solche Mängel, wenn sie denn auftreten, i.R. einer der zahlreichen, teuren Durchsichten, bei denen dann gleich die HU mit erledigt wird, zuvor entdeckt und meist beseitigt. Das alles fällt bei Tesla weg. Naturgemäß macht dann manchmal erst der Prüfer auf einen Mangel aufmerksam. Wo ist da bitte das Problem?

Seltener Anblick in Eschenbach SG

Es gibt notfalls für schlecht zu Fuß Seiende wohl die Option vom Parkplatz zur Andachtstelle zu fahren. Von dort sind es dann lt. Anton noch ca. 250m bis zur Urnenstelle. Ob es da steil ist, weiß ich leider nicht.

Klar, das stimmt und ist sauschwer bis unmöglich weil die Szenarien so unterschiedlich sind, eben für jeden individuell. Ich wollte nur darlegen warum die meisten der Vergleiche hier im Thread nicht gerade aussagekräftig sind.

Meine sind es ja nicht 😉....C3 Testflotte vor dem Opel-Werk / Stellantis Werk in Rüsselsheim. Ich gerade in der S-Bahn unterwegs zur Arbeit...

Na ja, kommt auf die verbaute Kopfdichtung an, wie oben schonmal erwähnt. Hast du eine Metalllagendichtung, das Haarlineal gibt keine Verschleißspuren an, dann kannst du es ja mit neuer Metalllagendichtung versuchen. Bei den alten Asbestgewebedichtungen war ja meist der Grund des Defektes, das die Flächen und die Gasdichtringe verschlissen waren, die da in Kontakt kamen. Das heißt, es gab dann eine kleine ringförmige Einlaufspur an der Stelle, dan der die Gasdichtringe auflagen. Hat sich eingearbeitet, und wird dann schnell, meist nach 5.000-10.000km wieder undicht. Diese Köpfe habe ich immer geplant, und dann waren sie dicht. Ohne hielt das nie, wenn es der erste Kopfdichtungsdefekt war. Ich habe reichlich Dichtungen zerblasen damals beim Frisieren und Verdichtungserhöhen, das waren alles die Asbestdichtungen der 80er Jahre. Nach dem 2. oder dritten Nachplanen waren die Köpfe dann wirklich eben und es reichte die penible Reinigung der Dichtfläche. Machmal war überplanen schneller, nahm dann auch fast nichts mehr ab. Jens