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Unschöne Angewohnheit, die eigenen Threads einseitig zu löschen. Dann lieber den Admin bitten, den kompletten Thread zu löschen. Diese verstümmelten Fäden, wo man dann nur noch erahnen kann, worum es ging, braucht doch niemand und vergeuden Platz. Meine ich das nur,oder ist dieses einseitige Löschen seiner eigenen Beiträge auch etwas respektlos, gegenüber diejenigen, die hier geantwortet haben und Bilder hochgeladen haben, wenn der Gesamtfaden, durch diese Löscherei, ich sag mal "sinnfrei" wird? Oder bin ich da jetzt zu "empfindlich"? Sorry, ist mein Empfinden,möchte da niemanden auf die Füße treten. In Threads, wo man mal seinen Beitrag geleistet hat, sehe ich so eine Aktion, nicht ganz so kritisch. Bei einem Thread, den ich selbst erstellt habe und dadurch den eigentlichen "Kern" des Anliegens rauslösche, sehe ich das anders.

https://www.instagram.com/reel/DIqbz41iuRa/?igsh=MWg5aWw0ODlvOHU1MQ== Kann man auch ohne Insta-Account ansehen 😎

Ich hatte neulich ein anderes irritierendes Erlebnis. Ich half bei einer Fragestellung mit technischem Beistand, da ich mich in der Sache auskannte in einem Thread, in dem ich auch schon vor Jahren was beigetragen hatte. Nun stellte (nennen wir ihn) »Horst« in diesem Thread eine Frage zum Thema, die ich ihm beantwortete (die eigentlich schon beantwortet war). Daraufhin bekam ich eine PN von Horst, dass er eigentlich meine Postings nicht sehen kann, da ich auf seiner Ignorierliste stehe (warum auch immer, wir sind uns vorher nicht wissentlich begegnet). Er meinte, dass es nett sei, dass ich auf seine Frage antworte, allerdings sei die Information ja für andere hilfreich – nicht für ihn, da er sich von mir keine Hilfe wünschte (sinngemäß). Auf die Frage, warum er mir denn schriebe, wenn er mich doch ignorieren wollte, insistierte in einer weiteren PN: Informationen für andere, bitte nicht für mich. Kann man sich nicht ausdenken sowas.

Ja, man kann sich immer wieder neu wundern. Den Sinn eines Forums muss man schon verstehen – man lässt doch alle an allen Erkenntnissen teilhaben. Eine Erklärung von @SolingenBX wär schön.

Danke Fred, dass Du mich informiert hast. Die Nachricht schmerzt ungemein. Torsten war ein feiner und sehr hilfsbereiter Mensch. Die Treffen mit Ihm, und auch. mit vielen hier aus dem Forum haben mir immer gut getan. Wenn ich an die schöne Zeit auf den Bildern denke, dann treibt es mir Tränen in die Augen. Torsten hatte meinen Dicken, den grünen V6, immer auf Vordermann gebracht. Wenn es einen Gott gibt, wird dieser nun lernen, wie man richtig auf Wolken schwebt. Torsten wird ihm mit Sicherheit ein paar grüne Kugel anschrauben. Allen Angehörigen und Freunde wünsche ich viel Kraft in der schweren Zeit. Cali

Und? Ich auch nicht... Henning beim "Eier" färben zusehen kannst Du trotzdem...

Yep, hat mich auch gewundert. Das Teuerste wird der Transport. Freue mich schon riesig auf das neue Projekt!

Bei allen Fahrzeugen bei denen ich drauf geachtet habe, hebt sich die Lüfterdrehzahl in allen Stellungen des Schiebers leicht an. Außer im max. Anschlag, zumindest kann ich da akustisch keinen Unterschied mehr feststellen.

Man kann über die Gründe nur mutmaßen, Das wird schnell zum "Kopfkino". Allein deswegen finde ich so eine Aktion nicht"gelungen". Wenn ich jetzt mal weiterdenke und dieses Verhalten findet auch noch begeisterte Anhänger, dann kann man ein Forum demnächst auch zumachen. Zumal sich vielleicht der ein oder andere auch überlegt in Zukunft auf eine Frage im Forum zu antworten, inkl. Bilderupload, wenn 2 Tage später, diese Antworten irgendwo vollkommen sinnfrei in der Luft hängen.

Beim 2CV musste man auch nie planen.

Ich hätte noch V6 Motoren,im AX sind da Ruck zuck die Reifen blank.

AX?

Genau so ist es! 😀

Hier mal eine christliche Momentaufnahme zum Thema "vom Fluß bis an die See". Würde Franziskus wohl von einer US-Uni fliegen? Von einer deutschen?

Frohe Ostern Dir und Deiner Liebsten (ganz besonders herzlicher Gruß an sie, ich hoffe sehr, wir treffen uns bald mal wieder). Es ist schön, daß Du alles rund um Deinen Pluriel immer so positiv siehst. Daran kann sich so mancher ein Beispiel nehmen und daran erkennt man die echten Plurielisten.

Bei den Unfällen, hätte nicht jeder die Möglichkeit gehabt, den Wagen für den Preisaufwand wiederherzustellen. Das wäre im Normalfall meistens schon das Aus gewesen. Und ein Nichtschrauber, der seinen Wagen in einer Werkstatt abgeben darf, kann die anfallenden Kosten auch als "Privatvergnügen" bezeichnen. Ist halt nur die Frage, was einem das "Privatvergnügen" finanziell wert. Ist. Das mein Wagen nach gewisser Zeit, Handlungsbedarf hat, war abzusehen. Dafür sind die bereits gemachten größeren Reparaturen, etliche Jahre her,und dementsprechend habe ich sehr lange "Ruhe im Karton" gehabt. Aber ich stelle mich nicht hin und behaupte :"Mein Wagen hat so und soviel Kilometer runter, und alles funzt einwandfrei. Ich hab keine Ahnung, was ihr euch alle so anstellt. " Wenn jemand meint, er hat genug Ärger mit seinen Wagen gehabt, hat Frau und Kinder und hat kein Vertrauen mehr in die Kiste, dann respektiere ich diese Entscheidung. Ich kann doch nicht einfach von mir auf andere schließen, Jörg. Lass mal gut sein. Ich find das gut wieviel Elan und Zeit du in deine Xantias steckst. Aber nicht jeder hat die Zeit, die Möglichkeit und die Voraussetzung dafür. Nach dem Tod von Torsten, geben hier einige im Forum ihre Xantias auf, weil sie nicht die Möglichkeit haben, im überschaubaren Aufwand die Fahrzeuge weiter zu halten. Das sollte dir doch auch schon aufgefallen sein. Ist leider so, gefallen tut mir das auch nicht.

Die sehr allgemein gehaltene Frage des TE lässt sich ganz klar negativ beantworten, zumindest sagt meine Erfahrung das. Ich habe etliche nicht plan geschliffene Köpfe montiert ohne daß es Probleme gab,also ist es offenbar nicht notwendig systematisch plan schleifen zu lassen. Daß es bei Verzug oder Korrosion der Dichtfläche erforderlich ist bestreitet niemand, aber das war ja nicht die Frage... 😉

Den habe ich zufällig beim Stöbern entdeckt. Vielleicht ist jemand interessiert: https://www.ebay.de/itm/326531418453?siteid=77&toolid=11800

Dann muss der betrügerische Algorithmus schon bei der Routenberechnung greifen. Dort gebe ich mein Ziel ein und bekomme über das implementierte Google Maps eine Strecke mit Entfernung, Ankunftszeit und SoC ermittelt. Da ich in der Regel ein Logbuch mitlaufen lasse (parallel läuft ja immer „seit letztem Laden“ würden Differenzen sofort ins Auge fallen. Jetzt könnte man allenfalls bei den Gesamt km ein Plus einprogrammieren. Ich werde das demnächst mal überprüfen. Wie die Kilometer gezählt werden? Eine reine GPS-Messung kann das nicht sein, dann wäre in Tunnels Schluss. Ich gehe deshalb davon aus, dass es noch eine Sensorik geben muss. Allerdings ist das vielleicht einfacher als gedacht. Schließlich rotiert hier ein Elektromotor. Kann ich da technisch direkt die Umdrehungen abgreifen? Eine klassische Betrugssoftware? Ich weiß nicht. Spätestens seit VW ist doch wohl jedem klar, dass das auf Dauer nicht läuft. Aber wer mag da schon seine Hand ins Feuer legen? Allerdings die fast vierfache Strecke? Und dann ist das niemandem außer dem Kläger aufgefallen? Ich meine, seit Jahren sind da Tausende Tesla Fanboys, die jeden Bit ihres Autos auswerten und interpretieren.

3-2-1 😊

KTH ist "gris thorium". Das B bedeutet, daß es sich um einen Standardlack (frz. "opaque") handelt, der aber eine Klarlackschicht hat. Gernot

Wie gesagt, über die Gründe kann man nur mutmaßen. 'Böse' oder 'gemeine' Absichten will ich da nicht unterstellen. Ja, vielleicht äußert er sich ja noch. Warten wir mal ab.

Für mich hat das immer den Beigeschmack von „kindisch“ und „beleidigt sein“ mit etwas „Vergeltung“ und „Rache“. Also im Grunde genommen dann wirklich kindisch.

Das weißt du doch gar nicht, würdest ja erst 120 , immer diese negativen Schwingungen 🤣

Das machen viele (vielleicht auch alle?) Xantias mit geregelter Klimaanlage mal mehr und mal weniger ausgeprägt. Bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage wiederum ist mir das noch bei keinem aufgefallen. Das habe ich irgendwie nie weiter hinterfragt. Ich habe gerade keine Schaltpläne zur Hand, aber frei aus dem Kopf gibt es da keine gemeinsamen Massepunkte. Beide werden über die gleiche Stufe vom Zündschloss mit Spannung versorgt. Interessanterweise tritt das nur auf wenn die Bremsleuchten aktiv sind, beeinflusst man die Bordspannung mit anderen (auch größeren) Verbrauchern tritt das Phänomen nicht auf.

Macht mein Xantia auch schon immer. Liegt wahrscheinlich daran, daß die Bremslichter an gehen und der LiMaRegler eingreift. Dadurch erhöht sich die Batteriespannung leicht.

Zentralhydrauliker sind halt speziell, mal hat man lange Ruhe dann alles auf einmal 😄. Froh Ostern

Ich bin doch nicht zu groß. Wenn ich es mit Obélix sage: Gernot

?? So genau kann ich nicht wirklich verstehen worüber du jammerst. Da kommt eine elektrisch aufgeblasene Luftmatratze drüber und gut ist. Gibts bei hyundai als Zubehör. Ich denke aber eine normale decke tut es auch, denn die liegefläche ist ja eben. Du jammerst jetzt also darüber das du unter der Heckklappe nicht aufrecht stehen kannst weil du zu gross bist. es können 1,86 meter große Personen unter der Heckklappe des Insters mit oder ohne Bierchen vor einem Regenschauer unterstehen. quelle: https://kofferraum-check.de/eautos/kofferraum-test-hyundai-inster/ ca.1‘25“ im Video.

Ich hätte einen laufenden Motor eines 2.016V von 1999, der sogar problemlos selber hochfahren könnte Richtung Ruhrgebiet. Siehe hier: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/170005-verkaufe-xantia-x2-break-20-16v-exclusive-tüv-neu-32027/?do=findComment&comment=2037374 Hängt allerdings noch ein guter Break dran 🙃 Oder einen wenig gelaufenen Motor 1.8 16V. Vielleicht passt der bei Dir auch rein ?

Aktuell auf Facebook Marketplace, ein 1993er X1.0 2.0 16v mit Klima, Ledersitzen, nur 59000km und kompletten Zender (?) Kit in Belgien: Marketplace - | Facebook

https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/tesla-verklagt-laufen-die-kilometerzaehler-zu-schnell/

PTFE kriecht unter Last. Ein solches Setzungsverhalten in Verbindung mit den recht überschaubaren Dehnlängen der Bremssattelschrauben ist nicht empfehlenswert. Wissenschaftliche Aussagen zum Setzungsverhalten von Backpapier sind mir nicht bekannt, allerdings sind Papierdichtungen seit der Frühzeit des Maschinenbaus etabliert. Ich persönlich würde einen Klecks Hohlraumkonservierung oder Korrosionsschutzwachs o.ä. dünn auf den (gereinigten) Flächen verteilen, wieder zusammenbauen und spekulieren, dass die Haltbarkeit wahrscheinlich höher ist als die Restlebensdauer des Fahrzeugs....

jetzt habe ich es geschnallt - danke für die Bilder

Das weiße Zeug ist weggebürstet. Rechts - Links tauschen geht einfacher als feilen und wahrscheinlich auch genauer was die Position der Sattel betrifft 😁

Bei der hinteren Bank rechts hinten unten - wenn man unter dem Auto steht und auf den Motorblock schaut rechts neben/hinter der Halterung für das Zwischenlager der Antriebswelle. Ist ein Auslasshahn, auf den ein Schlauch gesteckt werden kann ... nur die Mutter vom Hahnstück lösen; nicht die ganze Einheit aus dem Block schrauben. Für die vordere Bank weiß ich es nicht.

Hab ich zwar nicht. Wenn Du was chemisch inertes willst, empfehle ich PTFE-Folie. Vielleicht funktioniert es. Gruß Jens

Für das Radio werden die Demontage-Klinken benötigt. Sind da nicht 4 Löcher? Die Lautsprecherkabel "kreuzen" aber auch ihren Weg hinterm Philips-Verstärker. Dort kommen diese vom Radio und gehen zu den Lautsprechern.

Den Platz für ein Reserverad.

Bin nach 600 Km gut am Zielort angekommen...

Da ich in dem Logo ein Saipa-Logo sehe, mein Gedanke: Ein Rodae/Oltcit/Oltena/Oltda Pick-up, der in Lizenz bei Saipa im Iran als Nachfolger der Dyane Pick-up produziert wurde. Um Zoll zu sparen wurden sie nur als 2-Sitzer nach Syrien exportiert. Um den Wagen als Limousine zu nutzen, wurde ein Heckaufbau dran geschraubt.

Das ist nicht verklebt, sondern verschweißt. Dummerweise auch zwischen Ritzen um ne Ecke. Ohne spezielle Ausrüstung und viel Zeit wird das nix, ich hab son Teil schonmal aufgesägt um das alles genauer anzugucken damit man mal ne Strategie erarbeiten kann. Irgendwann wird das notwendig werden, die Reflektorschicht ist irgendwann weggefressen.

Die Streuscheibe ist genauso mit dem Träger verbunden wie das Hütchen. Kann man sicherlich irgendwie trennen, aber was will man mit dem gelben Teil? Es umsetzen? Dazu gibt’s meines Erachtens genug Ersatzteil-Bestand, auch wenn man hinsichtlich der passenden Tönung (Version, Baujahr, Zustand) ein wenig suchen müssen wird. Die lackierten Teile lassen sich einfach demontieren und übertragen.

Es wird im „Kaltzustand“ aussehen wie vorher. Lediglich Rück- und Bremslicht werden statt bisher in den Fenstern der Rückfahrscheinwerfer in die Kammern der Blinker verlegt, da diese nicht in „beweglichen Teilen“ integriert sind. Ein wesentlicher Bestandteil der StVzO. Natürlich werden die Leuchten weiterhin keinen Zulassungsstempel haben, aber bei geöffneter Heckklappe werden die Leuchten in Zukunft sichtbar sein.

Megane E-Tech zeigt im Display nur den Fahrverbrauch an, nicht den der Nebenverbraucher wie Heizung etc. Das führt zu völlig absurden Angaben, insbes. im Winter. Die übrigen Verbräuche sind ganz tief in Untermenüs versteckt. Bei Tesla dagegen passt das im Wesentlichen ganz gut. Kann ich als Tesla-Fahrer nach über 2 Jahren und knapp 90.000 km einschätzen. Am Supercharger zahle ich auch tatsächlich nur das, was im Akku ankommt, keine Ladeverluste. zu Hause habe ich da selbstverständlich eine Differenz, v.a., weil hier von Wechsel- in Gleichstrom gewandelt werden muss. Das geht nicht Verluste. Physik halt. Ich weiß allerdings, dass in Deutschland die eigenen Erfahrungen von Tesla-Fahrern relativ wenig zählen. Dazu hat die Anti-Tesla-Presse schon seit Jahren kräftig beigetragen, lange bevor der CEO ins rechte Lager abgebogen ist. Allein die Presse-Kampagnen wegen angeblich unhaltbarer Zustände beim Arbeitsschutz. Ohne Substanz (kann ich von Berufs wegen beurteilen. Und nein, nicht als Tesla-Mitarbeiter). Dann die Brandenburger, die plötzlich zu Umweltaktivisten geworden sind und für ein paar Quadratmeter Kiefernplantage gekämpft haben. Kurz zuvor ist direkt nebenan der Großflughafen BER auf einem Vielfachen der Fläche entstanden, mit enormen Beeinträchtigungen für die Anwohner, was den Fluglärm angeht. Das hat keinen Brandenburger aus der Hütte gelockt. Man darf nicht unterschätzen, mit welch religiösem Eifer der Deutsche an deutschen Automarken hängt und wie die Presse hier im gesamten Spektrum, von linksliberal (Süddeutsche) über konservativ (FAZ) bis Springer (Welt, Bild) gegen den gefährlichsten Konkurrenten arbeitet. Deshalb zählen für mich, was Tesla angeht, nur selbst gemachte Erfahrungen und selbst gemessene Werte. Was die übrigen Qualitäten des Fahrzeugs angeht, bin ich ganz bei Hartmut51. Außer Stecker rein/Stecker raus ist an dem Ding einfach nichts zu machen. Schlechte TÜV-Bilanz? Pah! Natürlich fällt das eine oder andere Fahrzeug durch, wenn vergessen wurde, überhaupt irgendwann einmal konventionell zu bremsen. Beim Verbrenner werden solche Mängel, wenn sie denn auftreten, i.R. einer der zahlreichen, teuren Durchsichten, bei denen dann gleich die HU mit erledigt wird, zuvor entdeckt und meist beseitigt. Das alles fällt bei Tesla weg. Naturgemäß macht dann manchmal erst der Prüfer auf einen Mangel aufmerksam. Wo ist da bitte das Problem?

Seltener Anblick in Eschenbach SG

Es gibt notfalls für schlecht zu Fuß Seiende wohl die Option vom Parkplatz zur Andachtstelle zu fahren. Von dort sind es dann lt. Anton noch ca. 250m bis zur Urnenstelle. Ob es da steil ist, weiß ich leider nicht.

Klar, das stimmt und ist sauschwer bis unmöglich weil die Szenarien so unterschiedlich sind, eben für jeden individuell. Ich wollte nur darlegen warum die meisten der Vergleiche hier im Thread nicht gerade aussagekräftig sind.

Na ja, kommt auf die verbaute Kopfdichtung an, wie oben schonmal erwähnt. Hast du eine Metalllagendichtung, das Haarlineal gibt keine Verschleißspuren an, dann kannst du es ja mit neuer Metalllagendichtung versuchen. Bei den alten Asbestgewebedichtungen war ja meist der Grund des Defektes, das die Flächen und die Gasdichtringe verschlissen waren, die da in Kontakt kamen. Das heißt, es gab dann eine kleine ringförmige Einlaufspur an der Stelle, dan der die Gasdichtringe auflagen. Hat sich eingearbeitet, und wird dann schnell, meist nach 5.000-10.000km wieder undicht. Diese Köpfe habe ich immer geplant, und dann waren sie dicht. Ohne hielt das nie, wenn es der erste Kopfdichtungsdefekt war. Ich habe reichlich Dichtungen zerblasen damals beim Frisieren und Verdichtungserhöhen, das waren alles die Asbestdichtungen der 80er Jahre. Nach dem 2. oder dritten Nachplanen waren die Köpfe dann wirklich eben und es reichte die penible Reinigung der Dichtfläche. Machmal war überplanen schneller, nahm dann auch fast nichts mehr ab. Jens