Bestenliste

Moin, Ich habe auch so meine Erfahrung mit dem Herrn Kesselheim gemacht und warte immer noch auf mein Geld. Diverse Geschichten hatte ich schon gehört, also ist es auch zum Teil meine eigene Schuld. Was ich daran am interessantesten finde, wie man (wahrscheinlich) jeden Abend wieder ruhig einschlafen kann und dann auch wieder hier im Forum mitmischt ……das ist für mich einfach unglaublich ………auf Treffen immer die Angst haben zu müssen angesprochen zu werden, „Hey von dir bekomme ich noch“……..was für ein Leben, aber er muss es ja wissen…… Zum Glück sind das absolute Ausnahmen,und in den meisten Fällen läuft es anders. Ob bei Kleinanzeigen oder besonders hier im Forum habe ich so viel Hilfe und gute Ersatzteile bekommen ohne die so manches Fahrzeug nicht mehr fahren würde. Völlig beeindruckend finde ich die Schrauber die hier noch ausführlich mit Text und Bildern alles dokumentieren…….Schönen 1. Mai.

Heute bei der 1. MAI Ausfahrt! So viele D-Modelle hab ich noch NIE auf einen Haufen gesehen! Wirklich schöne Autos. War auch toll zu sehen wie zierlich so eine ID neben einem DS Pallas wirkt!

Hallo zusammen, es gibt doch ein Xantia-Treffen in diesem Jahr - wenn ich richtig gerechnet habe, Nummer 17 - und zwar (klassisch) am Fronleichnam-Wochenende vom 19. bis zum 22. Juni 2025 auf dem Campingplatz Sultmer Berg in Northeim - Adresse: Sultmer Berg 3, 37154 Northeim - https://campingplatz-northeim-nord.de Ich habe die Wiese, die der zentrale Platz des ACC-Pfingsttreffens 2023 war, für uns reserviert. Die Preise sind wie folgt: (jeweils € pro Nacht) Erwachsene Person: 4,70 Auto: 4,20 Wohnwagen (je nach Länge): über 6 m: 11,90 / 4-6 m: 9,90 / unter 4 m: 6,50 2-Personen-Zelt: 5,50 alle anderen Zelte: 8,50 Strom: 3,50 Tagesgast: 3,00 Jede(r) rechnet selbst mit dem Campingplatzbetreiber ab. Für Extra-Kosten, die ggf. entstehen (z.B. Gebühr für Gemeinschaftspavillons) werde ich ggf. eine Sammelbox aufstellen. Bitte meldet Euch baldmöglichst - am besten hier (oder per PN oder auf anderem Wege bei mir) - an, bitte bis zum 31. Mai - das erleichtert mir die Planung. Folgende Angaben sollte Eure Anmeldung beinhalten: Zeitraum (oder Tagesgast); Wohnwagen/Zelt; Strom (ja/nein). Wir haben leider nur zwei oder drei Stromanschlüsse (16 A) auf der Wiese. Wer hat, bringe also ggf. bitte eine (oder mehrere) Kabeltrommel(n) mit! Kann jemand einen Pavillon (oder mehrere) mitbringen? Bitte melden! Deko (Fahnen, Banner ...) ist auch willkommen. Und wenn der eine oder die andere einen Grill mitbringt, ist das bestimmt auch gut. (Ich selbst bin allerdings überhaupt kein Grill-Experte.) Kann man auch ohne Xantia teilnehmen? Ja, klar - aber wenn ihr habt, bringt bitte Euren Xantia mit - es soll ja schließlich ein Xantia-Treffen werden. 😉 Herzliche Grüße Edgar 🙂

Bevor man einen Teileweitwurf startet sollte man erst mal eine Diagnose starten. D.h. am Anlasser messen ob dort ein Startsignal anliegt oder nicht oder andere Elementare Bauteile in Ordnung sind. 1. Massekabel Motor ist ok? 2. Klemme 50 (Impulsleitung) i.O? 12V bei Starversuch?m (kleine Leitung am Anlasser) 3. Dauerplus (Klemme 30) i.O? -> Alle 3 ok? Dann kann man mit einem Ordentlichen Kabel (Leerlauf) den Magnetschalter Brücken -> Geht das Magnetschalter hinüber (dann tauscht man den) -> Funktioniert das nicht -> Anlasser hinüber Achso-> C6, nicht einfach drunterlegen (Lebensgefahr) hochbocken und Sichern! Edit: Habe ein Bild hochgeladen damit man es besser erkennt. Die Dünne Schraube ist Klemme 50, dort kannst du beim Startversuch mal messen ob 12V ankommen. Die beiden Dicken kannst du mit einem ordentlichen Schraubenzieher mal Brücken (Gang raus!), dann funkt es und der Anlasser sollte versuchen zu starten. Bei einem defekten Magnetschalter hilft es auch einfach mal ordentlich mit einem Hammer drauf hauen

Ich würde einmal den C5 Aircross und das entsprechende Opel Modell zur Probe fahren auf einer üblen Piste. Ich merke das jeden Tag, wenn ich zwischen dem C4 und dem e-208 wechsel. Die optischen Exzesse bei Citroën führten ja nicht so oft zum wirtschaftlichen Erfolg. Man kann das bedauern, aber ein Querkopf zu sein ist nicht leicht. Sonst wäre es ja jeder. Gernot

Wegen der Farbe? Die erinnert zumindest an LHM.

Viel Glück.

Ein Tesla ist nicht gut und er ist auch nicht schön, aber er ist für viele erschwinglich. Das ist ja das Problem. Gernot

Wenn du den Schriftzug auf einen heutigen VW klebst, hast du zumindest die Lacher auf deiner Seite. 😉

Heute bei der 1. MAI Ausfahrt mal nach gefühlt 1000 Jahren mal wieder einen VISA gesehen!! Noch dazu im Top Zustand und als Diesel!! Man beachte die Felgen vom BX!! Weiters war etliches anderes Federvieh stark vertreten!

Kommt darauf an, was für Öl und wo es herkommt. Motoröl: Simmerring KW oder auch oben vom Kopf, vermutlich sitzt da auch die Unterdruckpumpe, und wenn die mal undicht wird, das saut. Oder Getriebesimmerring, das wäre dann Getriebeöl. Bis auf die Kopfsache muß immer das Getriebe ab. Jens

Heute bei 1. MAI Ausfahrt entdeckt, CX 25 Prestige!! Technisch durch repariert, optisch mit Patina! Aber einfach ein geiler Wagen!!

Heute bei der 1. MAI Ausfahrt! Der Mittlere ist mein BX 14 TZE. Weiters ein toller 14 RE und noch ein 🤩 BX 16V 🤩 !! Und noch viele viele andere Citroëns!!

Hallo, da ich inzwischen die zwei vorderen Türververkleidungen in Leder beige für meinen Y3 bekommen habe, sind nun die vom Y4 übrig und werden nicht benötigt. Sie stammen aus einem 95er XM und haben damit noch die Leisten aus Echtholz und nicht den billigen Plastikkram der letzten Baujahre. Die Verkleidungen sind unbeschädigt, das Leder ist sauber und nicht gerissen und alle Halterungen für die Stöpsel sind vorhanden und intakt. Als Preis rufe ich mal 150,- inkl. Versand mit GLS auf. Grüße, Jens

Vielen Dank schon mal für die ersten Tipps, werde auf jeden Fall die nächsten Tage noch einen Versuch starten

Hallo, Es gibt nur einen Funktionsrücklauf. Der aufgesteckte Schlauch ist das Lecköl. Ich würde folgendes machen: Ein Helfer verstellt den Hebel im Innenraum und Du guckst, was das Gestänge unter dem Fahrzeug macht. Außerdem kannst Du, wie von Dir vorgeschlagen, mit der Hand den Schieber in der Hydraulikeinheit des Höhenkorrektors bewegen. Du musst etwas Geduld haben, weil er sich nur sehr langsam aus der Mittelstellung herausbewegt (aber wieder schnell zurück in die Mittelstellung). Grüße Andreas PS: Solange der Wagen nicht in Normalhöhe ist, kannst Du schlecht prüfen, ob die Federung weich ist. Also erstmal die Höheneinstellung in Ordnung bringen.

Gab es da nicht diese Werkstätten für? wo man die wagen gekauft hatte?

also ich gönn mir lieber beides. pass aber auf, dass du dich dabei nicht verkalkulierst. wer seine hydraulik nicht selbst instandhalten kann (wobei ratschläge aus diesem forum durchaus zulässig sind), der ist auch noch kein ganzer.

Du könntest auch hier im Forum mal nachfragen, ob jemand eine Leerfahrt über Raum Würzburg und Halluin hat und Deinen Pluriel mitnehmen kann. Da es ja nicht ein ganz bestimmter Termin sein muß, sind die Chancen vielleicht ganz gut.

Man könnte auch "permanent" sagen. 😢 Aber ja, das läßt auf schnelle Fehlerfindung hoffen.

Ha! Das gibt Hoffnung für den ë-C3

Puh! Das Gute ist, dass der Fehler jetzt "häufig" kommt. Dann hat der Maître eine Chance, etwas zu finden. Blöd halt, dass er nicht "um die Ecke" ist.

Welche Diskussion ist komplett festgefahren? Keine. Es sind die Diskutierenden, die sich regelmäßig festsetzen. Wobei, vermutlich diese: Die Ansicht, man könne rechtsextremen Parteien mit rechtsextremen Inhalten das Wasser abgraben. Welche Position langweilt sie? Dass man privilegierten Menschen bloß nicht auf die Füße treten darf, sondern immer ganz furchtbar lieb zu ihnen sein muss. Wer Macht hat, hat Kritik auszuhalten oder seine Macht abzugeben. Privilegien sind immer Unrecht, es gibt sie nur auf Kosten der Rechtsgleichheit. https://taz.de/Der-taz-FUTURZWEI-Fragebogen/!vn6085075/

Bei der Zahlung via Paypal mit Käuferschutz für Waren&Dienstleistungen fallen derzeit Gebühren in Höhe von 2,49 % des Kaufpreises + € 0,35 an, normalerweise bietet der Käufer an diese zu übernehmen. Bei der Zahlung über die Kleinanzeigen Bezahlfunktion fallen für den Verkäufer Gebühren in Höhe von 4,5 % des Kaufpreises + € 0,50 an und ist somit deutlich teurer.

Selbstverständlich. Gestern war der Youngtimer (Sensodrive von 2003) an der frischen Luft. Der, der auch letztes Wochenende beim Old- und Youngtimer-Festival in Wettringen war.

Oh, gerade erst zur Kenntnis genommen. Pluralis majestatis 👑

Dieser Slate mit seinen klaren Linien und der Besinnung aufs Wesentliche gefällt mir sehr gut. Mir war nur schwinges Ansicht ins Auge gefallen, diese Art von "Made in America" könnte dem aktuell herrschenden Willkürokraten gefallen. Das Auto hat mit Trump nichts zu tun, dahinter steckt die Industriepolitik seines Vorgängers Joe Biden. Sonst wäre es ja nicht in diesem Thread über batterieelektrische Fahrzeuge gelandet.

Die alten Spritrückstände, die es zu entfernen gilt, sind ja de fakto Chemie. Sand und Wasser dürften da nicht viel ausrichten, außer, dass sich der Sand wahrscheinlich am klebrigen Alt-Sprit absetzt und später nach dem frischen Betanken die Benzinpumpe schrottet oder zumindest den Filter verstopft.

Ich habe zum 40. Geburtstag angefangen zu rauchen, aufgrund einer halben Seite von Luis Bunuel. Dort beschreibt er, welche Tiefenentspannungen einem in einer einsamen Hotelbar widerfahren, wenn man sich auf den Hocker setzt, die nötigen Utensilien - Zigarettenpackung und Streichhölzer - aus der Jackettasche holt, den Streichholz anzündet diesen zur Zigarette führt und tief einatmet. Das Beste, nämlich die Erleichterung, kommt dann noch. Ich wollte nichts verpassen und außerdem nicht dumm sterben.

Ach wo. Das ist ein wokes (öko! electro! klein! unlackiert!) Biden Mobil, geschützt durch Bidens (!) alten 100% Zoll auf elektrische Chinesen Vehikel, dazu gefördert mit 7.500 Dollar Steuerrückzahlung bei Kauf und Steuervorteilen für den Produzenten, wenn ein gewisser Prozentsatz rein amerikanischer Teile verbaut ist. (Weil: alles kann gar nicht made in USA sein -> Strukturen müssen erst aufgebaut werden und dann kommt auch noch Facharbeitermangel hinzu). Der aktuell Dilettierende hat die EV-Förderung wohl per Dekret schon "on day one" aufgehoben. Das scheint aber noch im Dickicht seiner Cronies hängengeblieben zu sein: Die Öler wollen den Elektrokram tatsächlich nicht aber den Autobossen gefällt die Subvention gut. Wollen ja nicht endgültig den Anschluss verpassen. Am Ende müssen sie sonst noch rückwärtstechnologieoffen Dampfmaschinen einbauen. Die heimische Kohle will ja auch verkauft werden. Lacht nicht: Mit Schlepptender ergeben sich dabei leicht Reichweiten von mehreren tausend Kilometern. Nur ab und zu Wasser nachfüllen ...

Hi Das sind die shiftlock also die sperre für die Automatik Wahlhebel. Gruß

Tut mir leid, da hab ich mich völlig verausgabt, da muß ich mich erst wieder sammeln.

Leider liegt die Vermutung wirklich nahe, dass hier etwas nicht stimmt. Laut Zeugen ist der 18-jährige bereits vor dem Unfall auffällig aggressiv gefahren, so dass die plötzliche Bewusstlosigkeit unwahrscheinlich ist. Und dass wohl der deutsche Proll anders behandelt wird, als der migrantische ist etwas, dass ich nur sehr ungern äußere.

Ja die liebe Justiz. Die freut sich auf den anstehenden Rechtsruck, jetzt kann man endlich wieder richtig durchgreifen. Im Bundestag sind die Juristen die mit Abstand größte Gruppe. Ebenfalls im neuen Kabinett. Fantasielose karrieregeile Paragrafenreiter mit wenig Schnittstellen zur Realität. Und viel zu oft gerne bereit mit ihrer Rechtsauslegung der Macht und nicht der Gerechtigkeit zu dienen.

Zwei interessante Urteile: Zu den rechten Entgleisungen auf Sylt. Die Parole „Deutschland den Deutschen, Ausländer raus! “ ist laut Gericht von der Meinungsfreiheit gedeckt. Für ein Protestschild „haben wir aus dem Holocaust nichts gelernt?“ wurde eine Demonstrantin von einem Berliner Amtsgericht wegen Volksverhetzung verurteilt. Weil sie mit ihrer Angst um die unschuldigen Zivilisten in Gaza „Verharmlosung des Holocaust“ betrieben haben soll, muss sie 1.600 Euro zahlen. Es ist so absurd wie es sich liest. Die bloße Frage, ob wir der Verantwortung aus „nie wieder (Völkermord)“ nachgehen, während ein Völkermord mit deutscher Unterstütztung begangen wird, soll bereits eine Straftat darstellen. Völliger Irrsinn.

die kopfstütze ist eigentlich einstellbar…. siehe: https://public.servicebox.peugeot.com/ACddb/modeles/c5x.e4/eGuide_e43_ed01-21/pdfs/9999_9999_420_de-DE.pdf

98er Pallas tct. Mit knapp 64tkm

Mit Humor geht vieles besser:

Dieser Weg war kein leichter, steinig und schwer war er auch. Aber zum Glück musste diesen Weg keiner von uns alleine gehen. Es war einfach schön zu sehen, wie wir als Gemeinschaft zusammenstanden (und stehen). Vielen Dank an Jörg für das Halten der Trauerrede und an Sebastian für das Flötenspiel! Und vielen Dank an alle, die sich auf den Weg gemacht haben oder einfach in Gedanken bei uns waren! Von der Entfernung her hatten es die Teilnehmer aus Rastede, Nordkreis Cloppenburg, Aschersleben, Hannover, Regensburg, Oberhausen, Remscheid am weitesten. Und auch sonst hätten sich die Zahlen auf einem Treffen sehen lassen können, allein 17 Xantias haben wir gezählt. Bewegend war auch, als wir auf dem Parkplatz des Ruheforstes alle Fahrzeuge an denen Torsten Hand angelegt hatte, in einer Reihe aufstellten und ein Bild mit den Fahrern machten - ein Teil von Torstens Lebenswerk. Aber Torsten hat seine Spuren nicht nur in der Form von reparierten Fahrzeugen und Fahrzeugteilen hinterlassen, am wichtigsten sind die Spuren, die er in unseren Herzen hinterlassen hat. Danke für dieses Geschenk, das wir in uns tragen und bewahren dürfen! Auch wenn der Anlass traurig war, war es schön viele alte Freunde wiederzusehen und neue Menschen kennezulernen. Es gibt wieder ein paar Nutzernamen aus dem Forum, zu denen man endlich ein Bild/Gesicht hat. Und es war schön, mit fast allen danach noch bei einem Stück Kuchen und einer Tasse Kaffee zusammensitzen zu können. Schon auf der Fahrt nach nach Hause war klar, dass der 22.04.2025 noch lange in unserem Gedächtnis bleiben wird. Da war es gut, dass ich mit Wolf-Hagen als Fahrgemeinschaft unterwegs war. Der nächste Tag war merkwürdig und lief nicht so rund wie ein ganz normaler Mittwoch. Torstens Tod und seine Beisetzung haben viele Denkprozesse in Gang gesetzt und man stellt manches in Frage oder bewertet es neu. Auf jeden Fall wünschen wir (die Sachsen-Anhalt-Hessen Fahrgemeinschaft) Anton und seinen Lieben weiterhin viel Kraft und immer einen Menschen mit einem offenen Ohr. Viele Grüße Fred P.S.: Hier noch ein paar Bilder:

Mit Zweitaktöl-Beimischung mindestens 30 Minuten laufen lassen, wenn nötig unterstützt durch permanente Betätigung der Handpumpe und/oder des Gashebels. Alternativ Pumpe raus und einem entsprechend ausgerüsteten Bosch-Dienst zur Prüfung und ggf. Reinigung und Reparatur übergeben.

Einfach Übermaßbuchsen einpressen und mit einer Reibahle auf Maß bringen reicht nicht. Die Bohrungen für die Buchsen in den Zahnrädern 2. und 3. Gang sind nicht zentrisch zum Teilkreisdurchmesser der Zahnflanken, das ist auch so im Reparaturhandbuch beschrieben, das heißt, mit einfach eingepressten Buchsen torkelt das Zahnrad und kann sich im Synchro verklemmen, man kann dann den Gang nicht mehr herausschalten. Prüfen kann man das, wenn man die Zahnräder mit den Anlaufscheiben mit 2 (3. Gang) oder 4 (2. Gang) Schmiernuten auf die Welle auffädelt und mit der Messuhr am Synchroanlaufring der Zahnräder misst, siehe Bild. Das Torkeln sollte unter 4/100 mm liegen, das ist das originale Spiel von neuen Zahnrädern auf neuen Wellen. Da die Zahnräder im Werk außen nicht rundgeschliffen wurden, scheidet einfache Aufnahme in der Drehbank aus. Es wird ein Spezialwerkzeug benötigt, mit dem man die Zahnräder auf der Drehbank an den gerichteten Flächen auf 0/100 mm ausrichten und dann ausschleifen oder ausdrehen kann. << Winklige >> Grüße, Ulli Franken

Ich springe manchmal thematisch, weil ich ab und zu auf Teile warten muss und dann woanders weiter mache. Jetzt geht es ans Zahnrad für den 3. Gang. Hier hat man die Büchse besser gemacht als beim 2. Gang: ein durchgehendes Teil, eine ringförmige Schmiernut. Das einzige, was mir nicht ganz gefällt, ist, dass am Außendurchmesser keine Schmiernut ist. Verdreht sich die Büchse im Zahnrad, sind die Schmierbohrungen für die Katz. Ich hatte reichlich spürbares Spiel, also habe ich mir eine neue Büchse bestellt. Das war ein Reinfall. Die neue hatte genauso viel Spiel (30,5mm statt 30,0 - das merkt man dann ganz deutlich). Außerdem kam mir die gelieferte Büchse so vor, als wäre sie schon einmal eingebaut gewesen oder zumindest gut abgehangen und anoxidiert. Hat mich sehr geärgert… ich sage nicht von wem, aber dort bestelle ich jetzt ungern noch mal. Die Büchsen von CAS waren bisher super, aber ich wollte Porto sparen. Beim Franzosen habe ich eine perfekte Büchse bekommen, die exakt ins Zahnrad einzupressen geht und etwas zu stramm für die Welle ist und noch leicht aufgerieben werden muss - genau was ich suche! Es fehlen nur noch die Bohrlöcher, die man besser erst nach dem Einpressen bohrt. Zusätzlich habe ich außen noch eine ganz dezente Schmiernut gedreht, wo später die Löcher hinkommen. So viel kann man hier nicht abdrehen, die Wandung ist ja schon von innen her ziemlich dünn: Dann habe ich die Büchse von der Seite aus eingepresst, die näher an den Löchern im Zahnrad ist. Und zwar soweit, dass gerade die Löcher abgedeckt sind. Danach habe ich auf der anderen Seite die Innenseite des Zahnrades mit Loctite eingestrichen und die Büchse dann ganz eingepresst. Und dann die Schmierbohrungen von außen durchgebohrt. Wie man auf den folgenden Fotos sieht, liegen auch an diesem Zahnrad nicht alle Bohrungen auf einer Linie. Scheint denen damals egal gewesen zu sein (oder in Handarbeit reingebohrt?). Das muss natürlich noch alles entgratet und sauber gemacht werden. Aber zuvor habe ich die gewindeartigen Schmiernuten noch nachgearbeitet. Eine davon kam mir irgendwie nicht tief genug vor und vor allem ist es wichtig, dass sie auch wirklich von Anfang bis Ende durchgehend ausgeführt sind. Da ich an meiner Drehbank keinen solchen Vorschub einstellen kann, habe ich die Nuten per Hand mit einem Drehmeissel nachgekratzt. Das ist zwar mühsam (und auf dem Foto mangels dreier Hände gestellt), aber es funktioniert. Jetzt noch alles sauber blasen, mit der Reibahle vorsichtig auf Maß bringen und die angefressenen Kanten der Zähne außen etwas nachschleifen, dann darf das Rädchen wieder auf die Welle. Leider scheinen da Teile des zerbröselten Zahnrades beim Getriebeschaden in den dritten Gang gekommen zu sein (zumindest oberflächlich). Aber ich habe nichts besseres und riskiere die Weiterverwendung.

Gut erkannt, die Sitze sind tatsächlich aus einem Alfa 164. Die habe ich mal auf einem Schrottplatz gefunden, die passen in den Serie 1 CX perfekt rein Im Serie 2 ist das zu wenig Abstand zur Türverkleidung. Da kommt man an die Schalter der Sitzverstellung nur ran, wenn man die Tür offen hat.

Weiter geht es in der Zwischenzeit mit den eingelaufenen Antriebswellenflanschen. Dafür gibt es entsprechende Reparaturhülsen (Speedi Sleve von SKF). So erhält man wieder glatte Laufflächen für die Wellendichtringe. Die Hülsen werden einfach auf die Welle gesetzt und vorsichtig mit der beiliegenden Kappe und einem Hornhammer auf die Welle getrieben. Damit sich die Reparaturhülse nicht mit der Zeit dem narbigen und riefigen Untergrund anpasst, habe ich noch rundherum etwas J-B Weld auf den Untergrund aufgetragen und dann erst die Hülse ganz heruntergetrieben. Den Kragen an der Hülse kann man am Ende noch abschlagen, auftrennen und wegnehmen. Ich lasse ihn erst mal dran. Vielleicht habe ich meine Hülsen ja zu tief gesetzt. Ich bin mir noch nicht sicher... Interessantes Detail: ein Flansch ist wunderbar und großzügig angefast, der andere nur minimal und halbherzig. Warum nur?

Ich kann Jan/Audi 5000 nur uneingeschränkt zustimmen. Ich fahre den Hybrid 225 in volle Hütte jetzt seit dem 09.06.2022 mit inzwischen 85.411 nur zufriedenen km. Echte Probleme hatte ich bisher keine. Man kann mit dem C5X von komfortablem Gleiten bis ziemlich sportlich unterwegs sein. Im Sport-Modus liegt er auch bei hohen Geschwindigkeiten satt auf der Straße und macht auch deutlich über 200 km/h wirklich viel Spaß. Der Sport-Modus hat sogar noch ein wenig Rest-Komfort, während ich die Sport-Einstellung beim C5 III Tourer Exclusive nur hart ohne Verbesserung der Sicherheit empfand, und immer das Gefühl hatte einen schwerfälligen Tanker zu bewegen. Er ist eines der schnellsten Autos die ich bisher hatte, aber ich fahre damit entspannter und im Durchschnitt deutlich langsamer als mit allen Vorgängern, einfach weil der Komfort ein absoluter Genuss ist. Sehr kalte Temperaturen (Winter Slowakei -20) und sehr hohe (Calabria 4.400 km in 10 Tagen bei bis zu +47 Grad) haben im nichts ausgemacht. Die Klimaanlage kommt wirklich mit allem super zurecht, und die Vorklimatisierung möchte ich nicht mehr missen. Ein Problem gibt es immer wieder mal mit der App - wobei es ist eigentlich nicht die App, es ist eine aus meiner Sicht ziemlich dusselige Art den Zugriff via App aufs Auto zu programmieren: Die sendet Befehle an Citroen Server, die dann den Befehl an das Auto weiterleiten, statt direkt das Funkmodul im Auto anzusprechen. Insbesondere zum Wochenende hin funktioniert das gerne mal nicht...da hilft nur Warten - meist Sonntag Nachmittag oder Montag ist dann alles wieder okay. Wie Jan schon geschrieben hat ist die Klimatisierung/Heizung aber so stark, dass nach 2-3 Minuten im Auto auch alles gut ist. Verbrauch: bei entspannter Fahrweise um die 130 km/h 5,5-6,5 Liter. Bei Powerplay auch mal um die 10 Liter. Entspannt mit Dachbox um die 125 km/h ca. 7-7,5 Liter. Platz ist schon sehr viel in dem Ding, man muss aber schon ein wenig Tetris spielen - ist halt kein echter Kombi. E-Reichweite: im Winter zwischen 26 und 32 km, im Sommer bis zu 58 km....wie schon richtig geschrieben, spielt hier artgerechte Bewegung eine sehr große Rolle, d. h. heißt nicht sehr langsam und alle Verbraucher aus, sondern sehr gleichmäßiges und vorausschauendes Fahren, durchaus auch mit 110-120 km/h. Wichtig: ab und zu im Elektro-Modus mal den Akku leer fahren (keine Angst wirklich ganz leer geht technisch nicht, da kann nichts passieren), damit kalibrierst du die Reichweite im e-Modus. Ich war sehr skeptisch in Anbetracht der Power die direkt beim Anfahren zur Verfügung ist hinsichtlich Einsatz im Schnee: aber selbst in tieferem Schnee hat der erstaunlich sauber durchgezogen, die Elektronik regelt echt gut. Aktuell bekomme ich eine neue Frontkamera, da das Bild langsam trüber wird. Aber das ist ein vom C5 Aircross bereits bekanntes Problem und geht auf Garantie. Wenn du sehr viel Platz im Kofferraum brauchst, dann solltest evtl. direkt über eine Dachbox nachdenken. Die geringe Zuladung von ca 400 kg ist dagegen kein Problem. War bereits mehrfach um die 550 kg. Selbst im Komfortmodus noch anständig gefedert...wobei der Zuladung der Hybrid-Modus eine besser Wahl ist...ein guter Kompromiss. Na dann viel Spaß bei der Entscheidung! Berichte bitte... Viele Grüße Peter

Kurzes Update: Am Montag eine 230 km Fahrt nach Würzburg. Die Überland- und Autobahnstrecke lief problemlos, auch wenn ich natürlich durchaus angespannt auf piepende Warntöne und Anzeigen “Getriebestörung“ gewartet habe. Allein, das Auto fuhr wunsch- und planmäßig dorthin, wo ich es wollte. Erst 500 m vor meinem Ziel-Hotel gab es dann doch das erste Mal “Getriebestörung“. Motor aus, eine Minute gewartet. Motor wieder an. Immer noch “Getriebestörung“. Dann Hebel von “N“ auf “Auto“. Er fuhr. Nach weiteren 100 m das gleiche. Gleiche Prozedur. Noch in der Hoteleinfahrt gab es ein letztes Mal “Getriebestörung“. Wieder eine Minute gewartet. Und schwupps stand ich auf meinem Parkplatz (dort blieb der Pluri dann erst mal zwei Tage stehen). Vor der heutigen 230-Km-Rückreise hatte ich dann durchaus Respekt. Allein, der Start und die Fahrt durch den dörflichen Ortsteil Richtung Bundesstraße verlief zunächst problemlos. An jeder Ampel Motor aus. Zur Sicherheit. Sprang immer wieder an, ließ sich einkuppeln. Erst nach der vierten Ampel im Langsamfahrbetrieb das erste mal “Getriebestörung“. Kurz aus, 30 Sekunden warten (rechts rangefahren), Motor wieder an, eingekuppelt, fährt weiter. Boah ... . Dann endlich auf der Autobahn. Wenig Verkehr. Reisegeschwindigkeit 120 bis 125. Jetzt sollte es ja erstmal laufen. Denn bei Reisegeschwindigkeit war der Fehler bisher noch nie aufgetreten. Bisher. Bis heute. Nach ca. 10 Km auf der A 81, sie verlief leicht bergab. Ich auf der rechten Spur. Pieps. “Getriebestörung“. “ESP/ABS gestört“. “Motorkontrolle defekt“. Warnblinker an. Auf die Standspur. Weiter rollen lassen (bergab!). Motor abgestellt. Weiterrollen lassen. Motor wieder gestartet. “Getriebestörung“. Eingekuppelt. Keine Chance. Motor wieder aus. Weiter rollen gelassen. Motor wieder an. “Getriebestörung“. Kein Einkuppeln möglich. Dann die Erleichterung: Blaues Schild “Parkplatz 500 m“. Es ging immer noch leicht bergab! Weiter rollen gelassen. Motor lief, aber einkuppeln nicht möglich. Bis zum Parkplatz und auf den Parkplatz gerollt. Korrekt abgestellt. Motor aus. 5 Minuten gewartet. Motor wieder an. “Getriebestörung“. Einkuppeln nicht möglich.... Jetzt gab es nur noch eine Möglichkeit: ADAC! Was soll ich sagen. Nach nur 25 Minuten stand der Abschlepper vor mir. Hat mich 10 Km zu seiner Homebase gefahren. Dort steht mein Wägelchen jetzt und wartet darauf, in den nächsten drei bis vier Wochen mit einem zufällig vorbeikommenden ADAC-Sammelttransport zu mir nach Hause gebracht zu werden. Meinen Vorschlag, den Pluri - gegen Eigenanteil - gleich nach Halluin bei Lille zu fahren, konnte der ADAC nicht annehmen. Transporter mit Autotransportanhänger sind schon eruiert, vielleicht miete ich auch ein Autotransportauto (ohne Anhänger - fährt sich leichter) für den Huckepack-Transport nach Halluin. Fixe Pläne kann ich natürlich erst machen, wenn das Auto wirklich hier in der Garage steht. Immerhin hatte ich jetzt heute ein Club Mobil gehabt und kann das auch noch mal für sechs weitere Tage kostenlos nutzen (ADAC Plus-Mitgliedschaft). Mit “autolos“ hatte ich ja jetzt schon zwei Monate Erfahrung. Routine hat auch einen Wert an sich 😉.... Ich wünsche euch allen einen schönen Mai-Feiertag und bin irgendwie doch beruhigt, dass mein Auto irgendwo sicher steht und ich damit jetzt nicht in irgendeinem Tunnel oder irgendeiner Einfahrt gerade hängen bleiben muss...