Bestenliste

Ja, aber wo liegt darin der Vorteil ? Die W211 E-Klasse hatte schon keinen Schlüsselbart mehr, man mußte aber den Plastikstummel noch ganz normal ins "Schloss" stecken und drehen. Kofferraum ging per Knopfdruck auch schon automatisch auf. Meine LAG sucht ständig vorm aussteigen ihren Schlüsselbund im Auto.... Mal ist er in der Mittelkonsole, Mal in der Handtasche, Mal in der Jacke. Ich kann da keinen Fortschritt erkennen. Schlüssel drehen, abziehen, aussteigen, Knopf für Verriegelung drücken, fertig. Schlüssel habe ich dann automatisch in der Hand.

Zum besseren Verständnis und weil ja so gern Fotos gesehen werden, hier noch das Innenleben in der Version mit Motorhalterung.

Klar, ich kann auch 2 oder mehr bestellen und dann weiterschicken. Weiteres gerne per PN

Mit Sicherheit. Das müßte schon ein sehr spezeller Fall sein, wenn das nicht ginge. Man darf nur nicht meinen, dass man es für ne Tasse Kaffee und Tüte Gummibärchen repariert bekommt. Wenn es die seitlichen Gleiter sind, kein Problem, die haben wir noch alle rumliegen. Wenn's der erste vorne ist, dann ist es meist schon mal dreistellig plus Einbau. Es ist aber wenigstens wieder alles an Teilen zu bekommen, das kennen wir schon anders. LG

Außerdem müssen sich Autodiebe nicht mehr die Finger an Werkzeug schmutzig machen, sondern können das Fahrzeug auch ganz einfach keyless mit entsprechendem Computerplunder übernehmen.😊

....2023 stand (m)ein BX auf der Techno Classica. Ebenfalls 2023 ein GS Birotor. 2024 die Ur-Ente von 1936. 2025 ein 2 CV 4x4 Sahara und ein Mehari 4x4. Ein AX 4x4 war geplant, wurde aber kurzfristig vom Besitzer abgesagt. Für Vielfalt an ausgestellten Fahrzeugen und steten Wechsel wurde und wird also durchaus gesorgt. << Winklige >> Grüße, Ulli

Bestimmt! Bei Dualismus sind die ganz vorne:

bei manchen deiner Beiträge habe ich das Gefühl, das du die Symptome auch hast ...................... tippichma

Meine Meinung: ich glaube nicht, dass das reicht. Als Beispiel eben USA. Unter Biden ging es den Leute de facto VIEL BESSER als unter Trump davor. Nicht nur ein bisschen sondern sehr viel. Trotzdem haben sich die Menschen aufpeitschen lassen u wieder Trump gewählt. So ist das in D auch. Was also tun? Medien verbieten? Faschistisches Verhalten ist in D ja jetzt schon verboten.

Das müssten SAE-PS sein. Der Prospekt stammt ja wahrscheinlich aus Frankreich. Dann wären wir bei ca 28 DIN-PS, was der Leistung der Dyane6 ab Herbst 1968 entspräche.

Ich auch nicht. Für Kinder gibt es Schlüsselbänder (ggf. mit Verschluss zum Schutz vor Strangulation)

🥹 Ich hoffe es. Der Wagen ist mir irgendwie sehr ans Herz gewachsen. (Auch wenn die Leute in München so alte Autos kaum noch zu Schätzen wissen) Ich bin so stolz auf "die" - Ein Freund und ich haben den Pluri zum Spaß mal "Yvette" genannt, da ja Französisch 😄

Wir geben keinen Pluri so einfach auf. Ich bin sehr zuversichtlich, daß Dein Pluri noch zu retten ist, wenn die Werkstatt jetzt nicht zu großen Mist gebaut hat.

@Ragman67Ich habe die ersten Prototypen der ersten "Spange" aus normalem Baustahl hergestellt und mit zwei gegenüber liegenden Schrauben geschlossen. Die Teile hat's beim ersten Schließen so auseinander gedrückt. Du kannst dir also vorstellen, wo dein gedrucktes Teil bleibt. LG

Ich denke, dass es hier darum geht, langzeitstabile Teile herzustellen. Ob Teile aus dem 3D Drucker da geeignet sind?

Wow! Noch einmal Hut ab vor dem Maître. Man hat ja sogar innerhalb Deutschlands ein Problem, die "Mobilitätsgarantie" im Bedarfsfall einzufordern und er bietet seine sogar international an. Absolut respektabel. Ich bin tief beeindruckt.

Lage-Aktualisierung: 1. Der ADAC hat meinen Pluri mittlerweile per Schutzbrief-Sammeltransport in meine Heimatstadt transportiert. 2. Der Maître aus Halluin fühlt sich nicht nur für die Reparatur im Rahmen der bestehenden Garantie zuständig, sondern auch für den Transport aus Deutschland in seine französische Werkstatt. Jetzt müssen wir das nur noch vernünftig planen...

Schaum gibt es keinen weil keine Luft im Spiel ist. Das schein tatsächlich was mechanisches zu sein was Fördermenge und/oder Druckaufbau beeinträchtigt und ein hartes Laufgeräusch unter Last verursacht. Wenn es mit einer anderen Pumpe besser ist wäre es vielleicht sinnvoll die defekte mal zwecks Diagnose zu zerlegen.

Gut möglich daß die Luft an der ESP reinkommt. Aber vorher sollte man den Vorwärmer im Filtergehäuse ansehen - auch der zieht gerne Luft. Satz O-Ringe und die Zahnscheibe mit der das Thermoelement im Filtergehäuse sitzt gibts für unter 10€, ist also einen Versuch wert.

Dass war wiedermal ein tolles weekend! album:https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72177720325898589

Schön war’s wieder. Die Öffnung für Peugeot, Renault, Simca etc. bereichert den Markt. Angenehme Stimmung, viel Hilfsbereitschaft im Bedarfsfall, schöne Autos, rare Teile und Betriebsstoffe (Original-LHS!). Preise bei den Autos überwiegend nicht unbedingt billig, bei den Teilen meistens angemessen. Gũnstig schienen mir ein R9 sowie ein Peugeot 604, sehr nachvollziehbar eingepreist war beispielsweise eine ID Ambulance. Ein paar Bilder:

Hier noch paar Bilder von der Techno Classica mit meinen Xm.

Könnte man auch heute noch. Nur wird es dem Sparzwang geopfert, weil es zu wenige Kunden interessiert. Der Fokus hat sich in den vergangenen ca. 25 Jahren ziemlich einseitig auf die passive Sicherheit verlagert, weil sich so schön mit NCAP-Sternchen kategorisieren läßt, was einem passieren kann, _wenn_ es kracht. Die Erfassung und werbewirksam vereinfachende Darstellung von Errungenschaften der aktiven Sicherheit findet leider kaum bis gar nicht statt. Als der Bremsweg noch ein wichtiger Meßwert in jedem ernsthaften Autotest war, interessierten sich die meisten eher für die Höchstgeschwindigkeit. Dann kippte irgendwann mal ein Benz bei einem ominösen Elchtest um, von dem vorher südlich des Pølse-Äquators nie jemand gehört hatte. Die Hersteller beeilten sich, ihre Autos mit elektronischer Hilfe halbwegs fahrstabil zu bekommen, und das Thema geriet wieder in Vergessenheit. Dabei kann ein gut ausgelegtes Fahrwerk sehr viel abfangen, _bevor_ es überhaupt kracht. Jeder Fahrer macht Fehler, und ich denke, einige von uns kennen auch die eine oder andere Situation, in denen ihnen ein Citroën-Fahrwerk alter Schule eventuell den Allerwertesten gerettet hat. Nur nachweisbar wird es kaum sein, wenn dabei gar keine NCAP-Sterne verbraucht wurden. Gäbe es derartige Einstufungen auch für aktive Sicherheit, hätten heute fast alle Hersteller irgendwas Activa-artiges im Programm, und stabile Straßenlage wäre auch bei günstigen Autos Standard. Ging ja in den 80ern mit Simpelst-Technik (AX) auch schon.

Nein. Das war ernst gemeint mit den 2 Tagen. Grabbelschraube habe ich sicher. Sicher sogar von PSA. Aber der Boxer fährt ja auch...

Auf jeden Fall nicht die Hinterachse. Er rütscht, na und? Wieso fährt der R5 schneller durch den Slalom...? Wieso sind andere Stellantis Autos auf derselben Plattform (Jeep Avanger...) mit derselben Achse langsamer...? Wieso sind die meisten Sportwagen schlecht im Elchtest? -> aggressivere ABSTIMMUNG ESP, Federn, Dämpfer. Ja was soll schwabeln auf einer glatten Fahrbahn? Dann fahr mal deine geliebte Verbundlenkerachse über einen leichten Pass mit paar Kurven und paar Bodenwellen oder Schlaglöcher. Wenn für dich die Verbundlenkerachse besser ist als eine echte Einzelradaufhängung, dann glaub es und fahr sie, ich würde auch gern alles ignorieren und schönreden können. 😅 Ich habe bereits wegen einer Verbundlenkerachse ein Auto nach einem halben Jahr wieder verkauft.

Hallo Henning, die Leisten von Daniel Engelhardt haben eine andere Form bzw. sind deutlich kleiner. Ich habe die gekauft, aber nie montiert. Mache morgen mal ein Bild, wenn ich Zeit habe. Über die von der Basis habe ich mich allerdings auch geärgert. Die waren offensichtlich entweder überlagert oder verhärtet. Zumindest auf der Beifahrerseite. Bei zwei Wagen nach Montageanleitung der Basis probiert, bei beiden ist die rechte Seite zerbröselt. Die linke Seite ließ sich einwandfrei aufziehen. Von der Basis gab's übrigens keinen Ersatz. Dafür ist der Spaß zu teuer...

Und warum eiert das Ding hier wie ein betrunkener Bär durch die Ausweichgasse? Und dann das "Geschwabel" an der Hinterachse. Gernot

gibbet da nix von Ratiopharm?

Man kann Ansichten und Einstellungen nicht verbieten. Können schon, ändert aber NULL. Es gilt die Probleme zu beseitigen, an denen sich die Rechtsradikalen reiben und für ihre Propaganda nutzen. Und der geringste Teil davon hat mit Migration zu tun. CDU und SPD müssen es schaffen Zufriedenheit im Volk zu schaffen. Das entzieht den Rechten die Grundlage.

Nach dem Kinderbuchautor werden wir uns wohl noch lange sehnen: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/katherina-reiche-als-wirtschaftsministerin-energielobbyisten-feiern-koalitions-news-a-48ac64f5-f403-4ca5-8a31-3674acfe1af1

Dringend scheint es eh nicht zu sein ...

Alle meine Pluriels haben Namen: 1. Belle 2. Zenzi 3. Marienkäfer (Mariechen) 4. Lotte 5. Gauriel 6. Bapple 7. Klaus-Iris 8. Camille 9. Annette (Netti) 10. Blauriel Godot von Hagen 11. Möhrchen 12. Emma 13. Collin 14. Susi 15. Burzelchen Eigentlich möchte ich noch eine "Muriel" haben. Aber so weit ist es noch nicht.

Wenn ich bei Carlock direkt bestelle zahle ich mehr als ich bei Certus zahle

https://www.acctreffen.de/Pfingsttreffen-2025 Viele Grüße Fred

Dinkelsbühl liegt in meiner Nähe. Oberpfalz-Dachstützpunkt 95643 Tirschenreuth, ca 2,5 Std. Fahrzeit. Helfe gerne wenn ich kann.

Stimmt, das hatte ich erfolgreich verdrängt. Die Plastikverkleidung der A-Säule muß runter und die hat es in sich. Teilweise sind sie großzügig mit Karosseriekleber befestigt, da die Verkleidungen, die nur eingehängt sind (in solche u-förmigen Ösen), gerne fliegen gehen. Halte schon mal Ausschau nach einem Ersatzteil. Die Dinger sind inzwischen schon sehr spröde und brechen gerne. Wenn sie nur eingehängt sind, kann man sie vorsichtig (!) schieben und dadurch aushaken. Wenn sie geklebt sind, arbeitet man sich am Besten von oben nach unten mit sehr viel Zeit und Gefühl bis unten durch, um den Kleber zu schneiden. Ich habe dazu einen dünnen Draht (Drahtsäge, Campingsäge) benutzt. Aufpassen, daß Du nicht in die Verkleidung sägst oder die Befestigungsnüpsis auf der Innenseite der Verkleidung mit wegsägst. Wenn Du die absägst, mußt Du die Verkleidung auch großzügig mit Kleber befestigen. Ist nicht das totale "Aus" für die Verkleidung. Wenn Du zu tief sägst, beschädigst Du auch den Lack auf dem A-Holm, den Du dann vor dem Zusammenbau mit irgendeiner Farbe (ist später nicht sichtbar) lackieren mußt, sonst rostet es. Die Windschutzscheibendichtung ist ein ganzes Stück von der Verkleidung entfernt, die wirst Du nicht erwischen. Die "Dichtlippe am Holm ist allerdings in der Gefahrenzone. Da solltest Du etwas unterlegen, zum Schutz. Wenn ich lange genug suche, werde ich vermutlich auch noch Fotos von einer "nackten" A-Säule ohne Verkleidung finden, auf dem man das dann sehen kann. So ganz langsam kommt mir die Erinnerung: Die Stoßstange muß auch runter, dafür auch die Radhausschale auf der anderen Seite und die Verkleidung vom Schloßträger. Alzheimer läßt grüßen.

Willkommen bei den Verrückten 😁 Hast du schon mal etwas mit einem 3D-Drucker gemacht? Wie war das Ergebnis? Die Materialeigenschaften, die bei diesem Teil (eigentlich bei allen Plü-Dach-Ersatzteilen) wichtig sind, sind: Festigkeit, Haltbarkeit, Oberflächengüte, Gleiteigenschaften, Verhalten der Materialpaarung mit den benachbarten Teilen. Im vorliegenden Fall ist Bronze genau richtig. Wenn man Bronze 3D-drucken kann, gut. (Shapeways ist leider Konkurs, machte aber auch in Metallen.)

XUD11ATE ist mit mechanischer Einspritzung, XUD11BTE mit EPIC.

Diskussion um AfD-Verbot https://taz.de/Diskussion-um-AfD-Verbot/!6083505/

Wie ich Andreas hier kennen gelernt habe sehen wir in Kürze ein paar aussagekräftige Bilder des Schadens...So denn einer vorliegt.

Also ich hätte Zeit, Ort egal , aber ist der letzte Termin für diesen Monat an dem ich könnte, liebe Grüße Jens

Hallo, ich möchte heute meinen XM t.c.t Baujahr 97 vorstellen, den ich jetzt seit 6 Jahren habe. Als letzten Akt habe ich im Frühjahr die Federkugeln nach 240.000 km getauscht, jetzt steht er leider steht still, da eine Leitung über der Hinterachse geplatzt ist, und ich nicht auf meine Hebebühne kann. (Der VW Bus, den ihr auf dem Bild seht, bekommt ein neues Lackkleid, aber schon seit einen halben Jahr.) Viele Grüße aus dem Raum Heidenheim.

Bremsweg aus 100 Km/h = 40,8 Meter. Straße nass? Auf Schotter? Vollbeladen bergab?

OmG: https://kardinal-o-mat.de/

Entweder wird darüber geschimpft, daß Citroën ein auswechselbares Design hätte; aber macht Citroën was eigenständiges, wird geschimpft, wie man sowas bloß bauen kann. Man kanns den Citroën-Fahrern fast nie recht machen - das war schon vor 70 Jahren so. Als 1955 der DS raus kam, trauerten einige der "guten alten Zeit" nach und kauften unverdrossen weiterhin den alten/veralteten 11CV.

ich frag mal jemanden, der sich damit auskennt PS: und der U23 am Eingang dans son jus war ja wohl ein echtes Schmuckstück. Sah kerngesund aus, weit ab von diesen überrestaurierten Hochglanzkarren. Da habe ich gleich wieder große Lust gekriegt, Crepes auf der Ladefläche zu machen oder Champagner auszuschenken oder Cidre oderoderoder

https://www.derstandard.de/story/3000000267695/der-zenit-des-wahnsinns-im-verkehr-ist-bald-schon-ueberschritten

Für eine Jahresfahrleistung von über 40.000 km ist eigentlich alles geeigneter, als ein alter V6. Nein nein nein. Nicht über den Atlantik schauen ! Da gibt's natürlich noch unsinnigeres. Aber da geht definitiv nur ein Diesel. Selbst wenn hinten TDI dranklebt. Aber wer genügend Kohle hat, um sie zu verbrennen, macht es wie Moritz.

Hallo, Lukas und Roe haben recht. Kreuzschlitzschraube raus, Deckel abnehmen und man kann die Platine raus ziehen. Offensichtlich ist der zweite Mikroschalter runter. Hatte ich neulich auch. Meine Vorgehensweise war so, dass ich den abgefallenen Mikroschalter mit Sekundenkleber wieder angeklebt habe und mit Leitsilber die Kontakte "nachgemalt" habe. Das funktioniert super. Vermutlich kommt es zu dem Schaden, wenn die Membran sich abnutzt und dünn wird und man instinktiv härter drauf drückt. Neue Membran, Teilenummer 9926FE: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/sendermembrane-a1220851 Viele Grüße Fred

Ich dachte mir, daß das, was defekt ist, vielleicht nicht aufpreispflichtig ist.