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Auch Rechtsexperten können stramm rechts sein. Und Focus ist es auch. Nach dem Messerangriff in Solingen fordert Staatsrechtler Professor Volker Böhme-Neßler eine strengere Anwendung der bestehenden Asylgesetze. Er betont, dass das Grundgesetz bereits ausreichende Einschränkungen vorsieht, die aktuell nicht konsequent umgesetzt werden. Eine Verschärfung der Asylpolitik sei möglich, ohne das Grundgesetz ändern zu müssen. Auch darüber hinaus scheint der Mann der AfD ständig zur Seite zu springen mit Äußerungen wie "Die AfD ist in Gesamtheit keine rechtsextremistische Partei".

Liebe Kollegen, Mein C5 X7 HDi240 (3,0L) Motor ruckelt(e) beim gleitenden Übergang von Schibebetrieb in den Zugbetrieb. Viele von euch berichteten, dass es bei Aussentemperaturen um 19°C bemerkbar ist. Einige haben in anderen Foren den Tipp gegeben, bei Jet zu tanken. Dies hat auch bei mir immer geholfen. Aber jetzt habe ich den Übeltäter (zumindest bei meinem Motor) gefunden. Beim Zahnriemenwechsel habe ich den Mixer (OE 0345 G1) im Ansaugtrakt vom Ruß gereinigt: Pos. 9 im Bild unten http://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgKHg3KSIsIjQwIjoiQm9keTogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIFwvIEVuZ2luZTogMy4wIEhESSBwYXJ0aWNsZSBlbWlzc2lvbiBmaWx0ZXIiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6InR1cmJvY2hhcmdpbmciLCI4MCI6IlRVUkJPIEFJUiBQSVBJTkcifXx8Y29kZT09MUNYN3x8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PUIwRk4yfHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxNHx8cmVmZG9jcz09MDYxMDAxMTcyMDY5QXx8cmVmZG9jPT0wNjEwMDExNzIwNjlBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1UVVJCTyBBSVIgUElQSU5HfHxzdXBwbGllcj09 Und seit dem ist vom Ruckeln nichts mehr übrig geblieben. Der Ruß saß an beiden Röhrchen, die von den beiden EGRs in dem Mixer kommen. Es ließ sich sehr gut abkratzen und der Rest mit Bremsenreiniger putzen. Man demontiert das Teil Pos. 6, dann die Schraube 11 und dann kippt man den Mixer Pos. 9 leicht nach oben und zieht zum Kotflügel beifahrerseitig raus. Es ist im Ansaugtrakt nur mit "O-ringen" abgedichtet. Die Arbeit kann man leicht an einem Vormittag locker bewerkstelligen. Schöne Grüße und viel Erfolg! Karel

Vielleicht meint der Monteur auch mit Kabel gebrochen das Seil? guter Rat, bleib da weg ,die machen nur noch mehr kaputt und fahre zum Reinhard nach Tirschenreuth! Ich bin da 1.000km ( hin und zurück) gefahren und hab ein funktionierendes Dach!!

Ich mag halt auch Renault, das mag an meiner frühkindlichen Prägung liegen durch die R16, in denen ich herum chauffiert wurde bevor das dann ein CX übernahm und später dann ab 1997 durch einen (Ur-)Twingo, für den ich mich damals bewusst entschieden habe anstatt eines im Vergleich unglaublich langweiligen Saxo. Wenn ich mal Zeit finde, werde ich den R5 und den C3 zur Probe fahren und mir ein eigenes Urteil bilden.

' Und weil ich sowieso gerade auf 4-Achsen umgebaut hab: Insider kennen das Teil schon. Ist recht nützlich beim Einbau einer geschlossenen Ritzelkammer. Muß man nicht haben aber Nice to have um das Ritzel auszurichten und die Gängigkeit zu kontrollieren. Geht aber auch, wenn man den Motor aufsteckt. Ich finde es aber angenehmer. Ich glaub, ich hatte es noch nicht vorgestellt. Einfach nur ein Teil für die kleine Knarre mit einer Ritzelverzahnung. Um auch mal den Kleinkram zu zeigen.

Heute mal was zum Thema Schwingarmlager und warum man gerade bei Stehzeugen, Scheunenfunden etc. besser direkt die Arme ausbaut und neu lagert. Der Patient ist ein CX mit gut 200tkm, ob die Lager mal gemacht wurden ist nicht überliefert. Von 2011 bis 2024 hat der Wagen rund 2000km gemacht, seit 2024 nochmal etwa genauso viel. Kugeln waren von 2009, danach war da ziemlich sicher niemand mehr dran. Es gab keine Auffälligkeiten, aber wenn man schon dabei ist, Kugeln tauscht und die Zylinder reinigt und neu abdichtet dann kann man auch schnell die Schwingarme rausholen. Es findet sich im Inneren nicht die Spur von Fett, dafür reichlich Rost. In spätestens einem Jahr hätte es sicher unschöne Geräusche gegeben und mit etwas Pech auch Schäden an den Schwingarmen.

Entlüftungsschrauben gehen immer mal kaputt oder verloren. Generell wirft man keine Schraube weg, die noch irgendwie für irgendwas brauchbar sein könnte.

doch ich

Ich persönlich finde suspekt, daß Leute, die noch niemals nicht diesem R5 nahe gekommen sind, sich ein Urteil über Fahrverhalten und sonstige technische Eigenschaften erlauben. Über Optik kann man natürlich eine Meinung haben auch nur von Fotos. Aber alles andere ist Borniertheit. Oder Hass aus Neid. Oder sonstwelche mir sich nicht erschließenden Regungen. Aber armseliger wie die Starrachse von Stellantis geht's kaum noch. Aber den meisten Neuwagen Käufern ist das egal. Hauptsache die Kiste lässt sich halbwegs connecten, es ist genug Bling Bling dran und der Rabatt stimmt. Wie gesagt. Der 308 war nicht gefährlich durch die Starrachse, aber sehr unangenehm. Das liegt für ein so modernes und teures Auto weit unter meinen Ansprüchen.

Vielleicht kürzen wir das Ganze einfach ab: Gernot findet Renault ist Mist - egal was war, ist und kommen wird. Andere finden, dass das nicht so ist.

Problem behoben! Es war die Pumpe selber! Ich hatte die kaputte Original Bosch durch eine billige von SKV ersetzt gehabt. Hatte diese dann zum Test nochmal durch so eine SKV ersetzt, ohne Änderung des Fehlverhaltens. Im Tank standen bei den Aussetzern noch 11cm Sprit und die Pumpe selber noch fast bis zur Oberkante im Sprit. Jetzt hatte ich diese mal durch eine neue 3 Bar Pumpe von ERA ersetzt! Und siehe da. Ich kann wieder weiter als 300km mit dem AX fahren und er geht nicht mehr in den Kurven aus.

Bei meinem Cactus (hinten Verbundlenkerachse) schmiß ich die werksseitigen GoodYear runter und zog Michelin drauf. Seit dem ist es besser geworden - aber so gut, wie bei einer echten Einzelradaufhängung wird es nicht.

Du musst es wissen. Du bist sicher schonmal an einem Renault Händler vorbei gefahren.

Michel Friedman warnt: „‚Wehret den Anfängen‘ ist zu einer furchtbaren Floskel verkommen“ https://www.fr.de/politik/80-jahre-kriegsende-wieder-rechtsextremismus-in-deutschland-zr-93720542.html

Ich komme leider auch zu diesem Schluss und bin ziemlich desillusioniert. In D ist man jahrzehntelang oft nicht mal gegen tatsächliche Straftaten der rechtsradikalen Seite vorgegangen. Anzeigen u Strafverfolgung ja aber viel zu wenige Verurteilungen. Wie soll man dann einen Sinneswandel (zurück von mir aus zur vorherigen Meinung, denn die hat sich ja nun mal geändert, wenn man vorher nicht die AfD gewählt hat) hinkriegen? Ich seh da keinen Weg u lese auch nix davon hier im Forum. Es wird gebetsmühlenartig wiederholt, dass die Wähler nicht dumm seien. Ich frag mich warum? Das ist doch gar nicht der allgemeine Tenor hier. Jahrelang hat man die AfD zwar abgelehnt, aber Verständnis für die Wähler gezeigt. Protestwähler, Enttäuschte usw. Was haben wir von diesem Verständnis? Wir haben davon, dass Rechtextremismus in der Mitte der Gesellschaft angekommen ist u angenommen wird. Er ist quasi salonfähig. Ach, Hitlergruß... "lass die jungen Leute doch, ist doch nur Spaß" Nee, das ist ne Straftat. "Hakenkreuz u Sieg heil" auf dem T-Shirt... " Ach komm, der denkt sich doch nix dabei" Es ist traurig. Auch hier im Forum. Edit (was vergessen): aus meiner Sicht wird hier oft der falsche Grund für den AfD Aufstieg genannt und zwar exklusiv ein Grund. Deswegen sucht man aus meiner Sicht auch am falschen Punkt nach einer Lösung. (Auch wenn selbst dazu noch gar nichts als Vorschlag oder Idee gekommen ist)

Ich befürchte da gibt es kein Patentrezept. Bildung kann ein Baustein sein. Geht aber nicht von heute auf morgen. Zudem nützt auch gute Bildung oft nicht, wenn man sich erstmal in die Blase begeben hat und Dank Logarithmen immerwieder in seiner Sichtweise bestâtigt wird. Ein Riesenschritt wäre womöglich alle extremistischen inhalte aus den asozialen Medien zu verbannen. Ist aber illusorisch. Hätte man vor 20 Jahren anfangen müssen. "Die Medien", jedenfalls die ÖR geben sich ja schon viel Mühe mit Aufklärung. Aber das wird dann als Regierungspropaganda abgetan. Ich denke, mindestens die Hälfte der der rund 30% Nazi Fans sind für jedwede Diskussion verloren. Da sind die Scheuklappen festgeschweißt, da geht nichts mehr.

Noch `ne Meinung: ich finde Fahrzeuge, die nicht komfortabel federn, Mist. Scheissegal was für ein Hersteller dahinter steckt. Da kann eine Karre noch so geil aussehen (und ich finde, das tut der R5) und 0,4 Sekunden schneller um die Pylonen wedeln. Mal im Ernst: wer von euch fährt im Alltag ohne Alkoholeinfluss solche Schlangenlinien?

Ich habe die orangenen ukrainischen Buchsen bei meinem TD2 als Getriebelager und als große Buchse im original Motorknochen. Tiptop! Kommt mir nicht mehr oder weniger treckerig vor, als TD2 halt mit Gummibuchsen auch so sind. Mein Maßstab ist immer, ob man im Stand im Spiegel was sehen kann, oder ob das Glas vibriert, mit den PU Buchsen ist alles ok. Für Feinheiten hinsichtlich Lastwechselreaktionen erfühlen, bin ich glaube ich zu unsensibel, würde es nicht taugen, hätte ich es aber schon gemerkt, ich habe auch einige neuere Autos als einen CX als Referenz...

Beim Kabelbruch steht nichts an einer Seite hoch. Ich tippe auf "Fehldiagnose" und befürchte, daß das nicht die Lösung ist. Laß Dir auf jeden Fall mal die gebrochenen Kabel zeigen.

Das Problem ist, daß die meisten Leute nur gradeaus schnell fahren können. Geradaus wird gedrängelt, was das Zeug hält, aber bei bei der nächsten stärkeren Kurve wird der Abstand immer größer. Oder sie überhohlen einen und paar 100m weiter in der Kurve/Abfahrt schleichen sie selber vor einem her. Wie der Typ auf dem Photo, daß ich im SUV-Thread postete: Geradaus überholte er mich, 2 Kilometer später auf der Abfahrt hatte ich den wieder vor mir.

Ja, aber was tun? Meinungen verbieten ist nicht das, was ich meinte. Faschismus ist keine Meinung und ist als tatsächliche Handlung seit Gründung der BRD verboten. Also was soll man tun? Den Leuten klar machen, dass es Ihnen nicht so schlecht geht wie die Nazis behaupten? Wie soll das genau gehen? Dass es nichts nützt, wenn es Ihnen nur!! tatsächlich besser geht, belegt - wie gesagt - die USA. Es ist für us-amerikanische Verhältnisse viel passiert unter Biddn und Land u Leuten ging es viel besser als unter Trump u trotzdem war der MAGA-Kult 2024 extrem gewachsen und laut. https://www.srf.ch/news/wirtschaft/vor-der-machtuebernahme-das-wirtschaftliche-vermaechtnis-des-joe-biden Wie soll man das in D ohne restriktives Eingreifen und entsprechenden Strafen bei faschistischen Taten, Worten und z.b. Versammlungen zur Volksverhetzung und "Rekrutierung" in den Griff kriegen? Es ist das verfälschte Gefühl u die Beeinflussung der Menschen durch die Nazis das Problem. Was sollte die neue Regierung tun?

Hier noch paar Bilder von der Techno Classica mit meinen Xm.

Könnte man auch heute noch. Nur wird es dem Sparzwang geopfert, weil es zu wenige Kunden interessiert. Der Fokus hat sich in den vergangenen ca. 25 Jahren ziemlich einseitig auf die passive Sicherheit verlagert, weil sich so schön mit NCAP-Sternchen kategorisieren läßt, was einem passieren kann, _wenn_ es kracht. Die Erfassung und werbewirksam vereinfachende Darstellung von Errungenschaften der aktiven Sicherheit findet leider kaum bis gar nicht statt. Als der Bremsweg noch ein wichtiger Meßwert in jedem ernsthaften Autotest war, interessierten sich die meisten eher für die Höchstgeschwindigkeit. Dann kippte irgendwann mal ein Benz bei einem ominösen Elchtest um, von dem vorher südlich des Pølse-Äquators nie jemand gehört hatte. Die Hersteller beeilten sich, ihre Autos mit elektronischer Hilfe halbwegs fahrstabil zu bekommen, und das Thema geriet wieder in Vergessenheit. Dabei kann ein gut ausgelegtes Fahrwerk sehr viel abfangen, _bevor_ es überhaupt kracht. Jeder Fahrer macht Fehler, und ich denke, einige von uns kennen auch die eine oder andere Situation, in denen ihnen ein Citroën-Fahrwerk alter Schule eventuell den Allerwertesten gerettet hat. Nur nachweisbar wird es kaum sein, wenn dabei gar keine NCAP-Sterne verbraucht wurden. Gäbe es derartige Einstufungen auch für aktive Sicherheit, hätten heute fast alle Hersteller irgendwas Activa-artiges im Programm, und stabile Straßenlage wäre auch bei günstigen Autos Standard. Ging ja in den 80ern mit Simpelst-Technik (AX) auch schon.

Bestimmt! Bei Dualismus sind die ganz vorne:

Du mußt den oberen Zahnriemenschutz hochziehen der teilt sich mit dem unteren Teil 2 Schrauben sieht man am unteren Ende des obern Schutzes.

Nach der FIN dürfte die Dyane von 1982 sein. Die Zahlen der FIN 78,79,80 und 81 wurden 1982 vergeben.

Guten Abend, hier geht es in sehr kleinen Schritten voran. Habe heute endlich den Wagen in die Halle geschoben, um das letzte Teil der Zahnriemenabdeckung abzumachen, wozu das Rippenriemenrad ab musste. Rippenriemenzeug wieder dran, Motor springt ganz hervorragend an und läuft sehr schön, der Wagen hob sich schnell und ich konnte zum ersten Mal ein paar Meter mit diesem Xantia fahren. 😃 Bisher ist es mir nicht gelungen, die mittlere Abdeckung zu montieren (eine intakte, nicht die auf dem Foto). Es müsste doch reichen, wenn man die Riemenscheibe abschraubt, oder übersehe ich etwas? Grüße Andreas

Klingt nach einem Auftrag für @spätActiva... Kommst du vom Radioschacht aus an die Schalter? Der Warnblinkschalter sieht so aus: Der sollte sich schon bewegen, wenn man die Laschen runterdrückt...

Die nehmen nicht viel Platz weg. Leg Dir den "falschen" Kabelbaum lieber mal zur Seite. Irgendwann bist Du froh, wenn Du wenigsten den hast und baust den dann lieber um. Die Ersatzteil-Situation wird nicht besser und Kabelbäume kosten locker mal 200 - 300 Euro.....

Schön war’s wieder. Die Öffnung für Peugeot, Renault, Simca etc. bereichert den Markt. Angenehme Stimmung, viel Hilfsbereitschaft im Bedarfsfall, schöne Autos, rare Teile und Betriebsstoffe (Original-LHS!). Preise bei den Autos überwiegend nicht unbedingt billig, bei den Teilen meistens angemessen. Gũnstig schienen mir ein R9 sowie ein Peugeot 604, sehr nachvollziehbar eingepreist war beispielsweise eine ID Ambulance. Ein paar Bilder:

Das passiert mir auf unbefestigten Straßen mit dem C5 III öfters mal. Beim ersten Mal bin ich auch ziemlich erschrocken. Bisher ließen sich die Steine und Stöckchen immer durch Rückwärtsfahren wieder hinausbefördern.

Besser kann man es kaum zusammenfassen, finde ich. Friedman ist ein Fall für sich und sicher ein waschechter, auch im negativen Sinne, Kapitalist. Aber hier trifft er, meiner Meinung nach bis auf kleine Details, den Nagel auf den Kopf. Vielleicht sollte sich der ein oder andere hier das mal genau durchlesen und versuchen es zu verinnerlichen u nicht aus Prinzip oder Starrsinn direkt auf Kontra gehen.

Das Steuergerät "weiß" dann, daß das Dach geschlossen ist. Glück für Dich und ein Problem weniger. Da hätte ich erst mal an eine defekte Sicherung gedacht..... Fahr nach Tirschenreuth, nimm ein bißchen Zeit mit (Fehlersuche dauert manchmal etwas) und ich bin mir sicher, da wird Dir wirklich geholfen. Falls der vordere Gleiter getauscht werden muß und in Tirschenreuth keiner mehr ist: wir haben noch einen.

Für solche Arbeiten empfiehlt sich ein Minischleifer. Ich benutze gerne den Langhalswinkelschleifer von Proxxon - kompakt und präzis. Kostet um die 100 Euro.

Du hast es exakt beschrieben: Genau das ist die Funktion des ersten Gleiters. Der erste Gleiter "zieht" die Dachecke nach unten, so daß das Dach vorne bündig abschließt. Hahaha. Selten so gelacht. Nein, wenn der "Kollege" damit Erfahrungen gemacht hat, ist er aber ein Unikat. Wenn ein Kabelbruch (der für die Dcahbewegung zuständigen Kabel) vorliegt, bewegt sich nichts mehr. Egal ob Dach gerade zu oder offen. Das betrifft aber beide Seiten gleichermaßen, auch wenn das Kabel nur auf einer Seite gebrochen ist. In so einem Kabelstrang sind aber ziemlich viele Kabel, nicht nur das eine "alles entscheidende". Relativ häufig bricht das gelb-grün ummantelte, etwas dickere, Masse-Kabel (kann man ohne Fachkenntnisse von den anderen unterscheiden). Aber: es sind mehrere Massekabel in dem Strang, zwei oder drei. Also der Bruch eines einzigen Massekabels bedeutet noch lange nicht das Ende der Funktion. Es könnte auch ein Kabel für die Heckscheibenheizung gebrochen sein, ist zwar blöd, beeinträchtigt aber nicht die Funktion des Daches. Wenn sich das Dach nicht bewegt, kann es natürlich am Strom liegen, aber auch am Schalter.... Wann war das Dach denn zuletzt offen? Und noch eine Warnung: wenn der Strom dann wieder fließt: nicht das Dach hin- und herbewegen! Da gibt es auf jeden Fall auch noch ein mechanisches Problem!

Das kann noch viel sein: -Blockiert, Gleiter gebrochen -Dach nicht initialisiert -Kabelbruch -Dachschalter/Motor wegen rattern abgeklemmt -Mikroschalter in den Gelenken werden nicht sauber gedrückt -Drehschalter kaputt -Motor kaputt -Liste ist unvollständig, da gibts noch einiges Einige Sachen kann man vorher abklären: -Klickt es beim Schalter drücken -Piept es beim Drücken -Blinkt die Innenbeleuchtung bei Fahren -Sind die Kabel schon getapet Nur mal so als Ansatz, falls du beim Kotflügel Langeweile bekommst. MfG

Winterreifen haben "Grip" auf Schnee, bei allen anderen Situationen sind diese deshalb den Sommerreifen unterlegen. https://www.unfallanalyse.de/unfallforschung/winterreifen.html

update: Häusler diagnostiziert Kabelbruch, den sie jetzt reparieren. Hoffe damit ist es erledigt, denn billig ist der Spaß nicht. Aber was hätte ich tun sollen? Mit einem Offenen Dach kann ich nicht durch die Gegend fahren bei den Sch** Wetter 😞

Ich glaube, eher hier: https://www.google.com/search?q=wohlstandsverteilung+usa+entwicklung Biden hat die Wirtschaft wirklich in Schwung gebracht, profitiert haben aber die Gleichen wie bei Trump. Allerdings war die Inflation unter Biden, zumindestens anfaenglich, recht hoch, das verzerrt das Gefuehl ueber die wirtschaftliche Entwicklung. Und "Gefuehle" sind nicht nur bei den "Ungebildeten" etwas relevantes. Boersenkurse schwanken auch stark, wenn irgendwo ein Pups quer sitzt.

Der Yugo soll wieder in Serbien gebaut werden und Stellantis könnte beteiligt sein. https://www.krone.at/3776794 https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100710268/yugo-kehrt-zurueck-schlechtestes-auto-der-welt-mit-neuem-konzept-geplant.html

Messinghohlschraube rein, genau wie Rüdiger es vorgeschlagen hat.

bei manchen deiner Beiträge habe ich das Gefühl, das du die Symptome auch hast ...................... tippichma

Am Tankeinfüllstutzen direkt oben soll eine Tankentlüftungsleitung sein. Rad HR ab und den hinteren kleinen Radlaufschutz raus, es sollten 2 dünne Rohre vom Tank hochgehen aufden Stutzen mit dem Tankdeckel ,da soll noch eine 3. Leitung sein die zur Entlüftung draufsteckt, vielleich mal den Verlauf anschauen ob der Schlauch eingeklemmt ist. evlt an einem Kabelbinder der sie einschnürt

Alle meine Pluriels haben Namen: 1. Belle 2. Zenzi 3. Marienkäfer (Mariechen) 4. Lotte 5. Gauriel 6. Bapple 7. Klaus-Iris 8. Camille 9. Annette (Netti) 10. Blauriel Godot von Hagen 11. Möhrchen 12. Emma 13. Collin 14. Susi 15. Burzelchen Eigentlich möchte ich noch eine "Muriel" haben. Aber so weit ist es noch nicht.

2004 sah er aber noch besser aus. Für den aufgerufenen Preis sollte es der Anbieter auf bringatrailer versuchen...

Zum besseren Verständnis und weil ja so gern Fotos gesehen werden, hier noch das Innenleben in der Version mit Motorhalterung.

Nach dem 1. Wahlgang:

Wollte es nicht ganz so dramatisch formulieren, natürlich wird der Schmerz weniger .... aber die Narben spürt man trotzdem

Hallo, Die Suche über Schlüsselnummern bzw. mit Fahrzeugangabe ist unzuverlässig. Für den X2 2.0i 16V gilt: Mit Automatikgetriebe: 1301M1, 1331JC Mit Schaltgetriebe und mit Klimaanlage: 133019, 1331HY Mit Schaltgetriebe und ohne Klimaanlage: 1331GG, 1301GH Grüße Andreas

Als wir heute zurück auf dem Parkplatz waren hatte sich zum petit tracteur sein Vorgänger gesellt, ein Visa bicylindre in einfacher Ausführung.