Bestenliste

Moin, das ist ein altes Problem. Ich nehme dazu einen Gabelschlüssel und eine passende Mutter, die nicht selbstsichernd ist. Dann die Mutter gegen den Gabelschlüssel gedreht und damit dann den Konus festgezogen. Die "Notmutter" wieder abschrauben und dann die Selbstsichernde drauf. 45 Newtonmeter anziehen und sich danach mit nem Bier nach hinten lehnen und freuen.

Das hat nichts mit nicht weiter wissen zu tun. Es ist einfach nur Mitleid. Arme Wurst ist auch keine Behauptung. Du führst die BILD Zeitung als Quelle an, argumentierst im gleichen Gossen-Jargon und jammerst dann, wenn Du das vorgehalten bekommst. Merkste selbst. Inhaltlich mag der Beitrag der Blödzeitung größtenteils richtig sein. Aber die Sprache und die Hetze (auch deine), ist einfach nur niveaulos. Bild - AfD - BSW - K.H. : Alles das gleiche Niveau. DAS ist jetzt eine Behauptung.

Stehe trotz der jetzt entstandenen Kosten mit dem Auto ganz gut da, lieber Rene. Schliesslich wurde er in 8 Monaten 30.000 km bewegt und hat nur 850 Euro gekostet.

Es gibt zwei verschiedene Schiebedach-Antriebe beim XM. Ich weiß nicht, ob der Wechsel beim Übergang zum Y4 kommt, ich gehe davon aus. Dein Profil sagt, dass es ein Y4 sein könnte (96er tct) Die Y3-Antriebe sind sehr viel verschleißanfälliger als die späteren. Da scheren die Zähne der Zahnräder ab und die Nocken, die die Microschalter für die Abschaltung betätigen, werden nicht mehr richtig angesteuert. Beim Y4 rutscht das Nockenrad gerne axial aus seiner Position, so das auch nichts mehr abschaltet, wo es soll. Im Video ist nicht klar erkennbar, ob der Antrieb blockiert oder ob er abschaltet. Du musst so oder so die Verkleidung bei der Innenbeleuchtung abnehmen, um einen Blick auf den Antrieb zu werfen. Die Motoreinheit ansich ist relativ leicht auszubauen.

Das ist der C6 von Frank.. Toppflegezustand. Glückwunsch zum Kauf.

Arme Wurst.

Das würde bedeuten, daß Atomkraft alternativlos ist. Und das ist schlicht gelogen.

Das Pilotprojekt mit den Ladebordsteinen ist angeblich erfolgreich gewesen und es soll jetzt eine Serienproduktion gestartet werden: https://www.carwow.de/auto-news/3423/ladebordstein-rheinmetall-test-e-auto#gref

Offensichtlich nicht. Funktionierendes Auto zum ZR wechsel hingebracht -- unbrauchbar zurückerhalten. Das kann nur Pfusch sein und dann muss die Stümperbude halt nachbessern, lass dir keinen Bären aufbinden, das ist kein Zufall.

Und falls es interessiert, wer da noch so unterwegs ist: Atomare Tarnorganisationen: "Tech for Future", Critical Climate Action, Nuclear Pride Coalition, WePlanet Stand up for nuclear, Mothers for Nuclear, Nuklearia, Ökomoderne, Partei der Humanisten… nette Namen zum Überreden von dummies; Muss man aber nicht drauf reinfallen.

Gibt es hier nur noch undifferenzierte Kneipenparolen? Erst einmal würde ich @Nitsrekds zustimmen: Gewalt ist nicht "erwünscht". Ganz generell. Weiter ist die Bildzeitung mit Sicherheit kein journalistisch glaubwürdiges Blatt. Das war sie noch nie und wird sie wohl auch nie werden. Diesem Schmierblatt ist eine Schlagzeile alles Wert. Und Hetze ist ihr zweiter Name. Zum Dritten sollte man vielleicht einmal erlebt haben, wie der beschriebene Hergang in der Regel in Realität aussieht. Bei einem Tumult reichen wenige Menschen aus, die von hinten schieben und ein am Boden liegender Mensch hat kaum noch eine Chance wieder auf die Beine zu kommen. Wie es überhaupt zu dem Tumult kam, wäre dann ja auch noch zu klären. Da sind mir zu viele Fragen offen - ich kann absolut keine Bewertung dazu abgeben. Wenn Du das so aus der Hüfte geschosen kannst, gehe ich eher davon aus, dass der Schuss ziemlich wenig mit Realität zu tun haben wird. Was ein Pack? Was für ein mieses Wort für Menschen! Ich finde, dass meine Achtung für jeden Menschen gilt. Ob er mir passt oder nicht. Diese Entmenschlichung mag zur Zeit wieder groß im kommen sein - ich teile sie nicht und ich wehre mich dagegen. Ein Mensch ist ein Mensch. Und selbst, wenn ich zu dem Schluss kommen sollte, jemanden als ultima ratio umbringen zu müssen: es ist immer noch ein Mensch! Und kein Pack. "Denen würde ich sofort die Bürgerrechte entziehen" Denen? Wem? Ohne gesicherte Erkenntnisse? Ohne Wissen, was genau passiert ist? Gleich alle in Sippenhaft nehmen? Die Forderung sofort Bürgerrechte zu entziehen ist genauso dämlich, wie eine Forderung sofort abzuschieben. Einfach nur holer, unmenschlicher Populismus ohne Substanz und ohne Chance etwas zum Besseren zu verändern. Klingt aber erst einmal recht schön nach "jetzt wird wieder durchgegriffen". Starke Männer braucht das Land... Puh, Herr, gib mir die Kraft diesen Mist zu ertragen. Ich währe dafür den Sachverhalt erst einmal durch ein Gericht klären zu lassen. Um danach wahrscheinlich die Bildzeitung wegen Volksverhetzung zu verklagen.... "Antisemitismus ist hier nicht erwünscht". Passt. Fast. Das hier würde ich streichen. Aber gäbe es überhaupt eine Art des Protestes gegen das Morden des israelischen Militärs im Gaza, ohne das Du sofort Antisemitismus schreiben würdest? P.S. Am Montag habe ich einen sehr netten jungen Mann kennen gelernt. Er hat vor ein paar Tagen seine Einberufung bekommen und soll mit in den Gaza marschieren. Er wird nicht gehen. Ihn quält der Gedanke, seine Freunde im Stich zu lassen - und kann nicht in einen Krieg ziehen, in dem er gezwungen wird, Zivilisten massenweise zu ermorden oder zu verhindern, dass sie Zugang zum Überleben bekommen.

Atomlobby steckt dahinter:

Hallo zusammen, da ich mein Lager fast leer habe mit BX Teile , habe ich noch viele BX Türen und diverses . schwebenden Gruß Chris , ihr könnt auch gerne per wats App oder anrufen unter null171 4923098

Vorgestern war es soweit: ich durfte meinen neuen BX abholen, nachdem sich die Fehlersuche und Reparatur des ABS beim Verkäufer noch etwas hingezogen hatte. Ich war schon lange latent auf der Suche nach einem BX, der meine wohl einschneidendste Citroën-Kindheitserinnerung ist: das erste Citroën-Modell, dessen Einführung ich bewusst miterlebt hatte. Das macht mich bis heute zu einem BX-Fan, ohne dass ich allerdings je einen besessen hätte. 2005 habe ich einmal einen 16V angeschaut, habe dann aber angesichts des Geräuschpegels auf seinen Einsatz als Daily Driver (2 × 40 km Autobahn) verzichtet. Ich trauere ihm aber immer noch ab und zu nach. Interessante Modelle in meinem Beuteschema sind entweder ganz frühe Exemplare oder solche, die spezielle / seltene Varianten verkörpern, idealerweise mit einer nicht alltäglichen Farbe. Über einen solchen bin ich dann im letzten November gestolpert: einen GTi 4WD von 1990 mit nur 78'000 km auf dem Zähler und im schönsten Hellblau, das man sich vorstellen kann. Angepriesen wurde es als "Monzablau", so eine Farbe habe ich aber bei Citroën nirgends gefunden. In diesem Jahrgang muss es wohl bleu olympe sein. Ein 4WD, der nicht rot, weiss oder grau ist, dazu mit überschaubarer Laufleistung und mit der Aussicht auf Veteranenzulassung (was ungefähr dem deutschen H-Kennzeichen entsprechen dürfte). Das konnte ich mir nicht entgehen lassen. Der Aspekt "Leichtsinn" kommt dann in Spiel, wenn man sich etwas über den 4WD informiert. Die Schwäche der Getriebewellen ist bekannt. Ich habe mich trotzdem entschlossen, das Wagnis einzugehen. Der Wagen wurde offenbar sehr pfleglich behandelt, und beim Probefahren sind mir keine Auffälligkeiten aus dem Antriebsstrang aufgefallen. Ich bin allerdings nicht der grosse Kenner... Nun hoffe ich, dass das Ganze noch etwas durchhält. Viele Kilometer werde ich nicht zurücklegen (der Veteran ist ohnehin auf 3000 p.a. limitiert), und Bergbauerneinsatz im Gelände und auf Schnee ist auch nicht geplant. Eine Quelle für potentielle Ersatzwellen habe ich vermutlich auch schon – Zustand derselben allerdings noch nicht bekannt. In den letzten zwei Tagen stand dann die Überführung in meine Heimat, eine kleine Fototour und noch ein paar Besorgungen an. Nach kurzer Eingewöhnungsphase habe ich die ersten 250 km schon mal genossen. Der Wagen liegt natürlich etwas straffer als meine alten GS und CX, aber das typische Citroën-Fahrgefühl ist trotzdem da. Dank des wirklich exzellent erhaltenen Innenraums ist der Wohlfühlfaktor ausserordentlich hoch. Einzig der Geräuschpegel hat mich anfangs etwas erschreckt, habe ich doch die letzten 12 Autojahre praktisch nur im C6 verbracht. Man gewöhnt sich allerdings auch wieder daran. Lange Autobahntouren werden nicht zu meinen bevorzugten Unternehmungen mit den BX gehören. Ein Bisschen was zu tun gibt es natürlich auch noch. Die Räder entsprechen noch nicht meinem Ideal. Die Radkappen, die bei dem Auto dabei waren, habe ich aus mehrerlei Gründen gleich entsorgt: die Dinger mit den 12 ovalen Vertiefungen (einfarbige Version) haben mir noch nie gefallen, vermutlich entsprechen sie nicht dem Jahrgang, sie waren in einem unansehnlichen Zustand und es gab auch nur noch 3 Stück davon. Für den Sommer werde ich mich wohl nach den GTi-Alus umsehen, und die vorhandenen Räder werden Deckel erhalten – welche, muss ich noch herausfinden. Zudem möchte ich vielleicht als farbliches Kontrastprogramm zum Hellblau noch etwas Gelb in den vorderen Bereich bringen in Form von Nebelscheinwerfern und Scheinwerferbirnen. Ich habe auch den Eindruck bekommen, dass der Wagen etwas hoch steht, vor allem hinten. Ich habe allerdings sehr wenig Vergleichsmaterial. Eine Messung wird zeigen, ob das so ist und gegebenenfalls korrigiert werden muss. Hier noch etwas Bildmaterial zum Geniessen:

Zwei Angaben recherchiert, zwei Mal gelogen. Ich brauche keine Verteufelung sondern wahre Informationen. Deine Statistiken und Angaben erfüllen das, wie fast immer, nicht

Na, dann Bau mal schön. Deine Diktion ist immer gleich: Wir ( also die deutsche Regierung) machen alles falsch. Edf macht alles richtig und akw sind das Nonplusultra. Dann mal wieder mühsames Geraderücken: Die vorherige Regierung beschloss eine Strategie zur Sicherstellung der Energieversorgung. Die ist in der Planungsphase. Es gibt erste Ausschreibungen. Was die neue Regierung daraus macht, bleibt abzuwarten. Wander aus, wenn’s hier so scheiße ist. In PL nennen wir Leute wie dich: maruda.

So, hab heute mal im Vorfeld meiner anstehenden Lüfterreparatur schon ein wenig mit meinen Ersatzlüftern gebastelt. Also die Lagerdeckel der Lüftermotoren lassen sich entfernen, ohne daß der Propeller von der Achse muß (was wohl ein schwierigeres Unterfangen sein soll). Der Motormantel besitzt ringsherum Haltenasen, die in entsprechenden Schlitzbohrungen im Lagerdeckel verstemmt sind. Man muß zwei bis drei dieser Verstemmungen mit einem passenden Meißel lösen, dann kann man mit einem ebenfalls passenden, am besten gebogenen Meißel zwischen Lagerdeckel und Mantel ansetzen und diesen mit leichten Schlägen so nach und nach anheben. Die übrigen Verstemmungen lösen sich dabei von selbst, sind nicht besonders fest. Außerdem hat der Motor hinten nur ein (schwenkbares) Gleitlager, welches ganz easy von der Achse flutscht. Da ich keinen passend gebogenen Meißel hatte, habe ich den Lagerdeckelrand an einer Stelle etwas umgebogen um mit dem Meißel in die Naht zwischen Mantel und Deckel zu kommen. Ich denke, das läßt sich vor der Montage problemlos wieder richten. Als Gegenlager zum Kloppen benutzt man am besten ein dünnes senkrecht stehendes Holzbrett, auf dem der Mantel zwischen Ventilator und Lagerdeckel aufgelegt wird und den Lagerdeckel kann man an einem der Haltebolzen irgendwie gegen Verdrehen abstützen. Am besten man ist dabei zu zweit, wobei einer den Motor in den abgestützen Positionen hält und der andere die Verstemmungen löst. Wenn der Lagerdeckel runter ist, läßt sich der kpl. Kohlenhalter mit 4! Kohlen und dem Steckeranschluß entnehmen. Bei mir ist allerdings der Lagerdeckel an einer Stelle durchgerostet und der Motormantel war im Bereich des Steckeranschlusses dermaßen aufgepilzt, daß man den Steckeranschluß durch vorsichtiges Klopfen und Hin- und Herbewegen erst mal aus dem Rostbett lösen mußte. Wenn der Kohlenhalter entfernt ist, sollten sich die Kohlen leicht tauschen lassen. Ich denke, die Litzen einfach an einer geeigneten Stelle abknipsen und die Litzen der neuen Kohlen dort wieder verlöten. Wer vorab schon mal Kohlen besorgen will: 8 x 6 mm, ca. 15 mm lang. An meinem Versuchsobjekt (ein Lüfter aus besagtem Schrottplatzausbau vor 10 Jahren) sind die Kohlen allerdings noch einwandfrei und haben ungefähr diese Länge, wobei längere Kohlen mit zusammengedrückter Feder auch gar nicht mehr in den Halter passen würden. Von daher hätte ich mir das Ganze natürlich sparen können, aber ich dachte, ich mache mir jetzt zwei Motoren mit nagelneuen Kohlen zurecht, um nie wieder Probleme damit zu haben. Kann man (hinterher ist man immer schlauer...) sich also als reine Vorsorgemaßnahme getrost sparen, die Kohlen selbst (weil 4 Stück) halten wohl ewig. Ich weiß noch ziemlich genau, daß der Wagen, bei dem ich das Lüftergitter ausgebaut hatte weit über 400.000 runter hatte und angesichts dieses unversehrten Kohlenbildes kommen mir jetzt doch wieder Zweifel, ob das bei meinem (350.000) wirklich die Kohlen sind. Blieben noch die Halter, aber die waren jetzt bei meinem Versuchsobjekt trotzdem der Lagerdeckel und Mantel an einer Stelle extrem verrostet waren auch nur leicht angerostet aber noch voll funktionsfähig... Für die Wiedermontage muß man sich mit diesen Verstemmungen noch was einfallen lassen. Weil, dazu müsste man den Motor zum Kloppen ja auf den Propeller legen, was dem erstens nicht gut bekäme und zweitens ein kaum geeignetes Gegenlager darstellen würde. Vielleicht gar nicht mehr verstemmen sondern mit Epoxidharz verkleben...? Hier der geöffnete Motor ohne Kohlenhalter. Man erkennt die Haltenasen auf dem Mantelrand: Und hier der kpl. Kohlenhalter, umgedreht auf den Motor gelegt: Der Lagerdeckel ist total verrostet. Das Gleitlager in der Mitte hat einen schwenkbaren Sitz. Man erkennt die Schlitze für die Haltenasen:

Für den im Kofferraum hab ich die Erfahrung gemacht das Korrosionslöser nicht unbedingt ausreichen auch nicht mehrere Stunden im Ultraschallbad. Da musste ich das verharzte Fett mechanisch auskratzen/schmirgeln.

Also ich speise mein Dach nicht ein ( wenn ich deiner Satzlogik folge). Und für Speicher braucht’s auch den passenden Wechselrichter, sowie das nötige Kleingeld. Platz ist ja nicht das große Problem. Deshalb heizen wir den Pool im Sommer elektrisch 😉

Es muss doch keiner der PV auf dem Dach hat das einspeisen. Du kennst den Strom speichern und selber verbrauchen. Dann bekommst du doch viel mehr raus für den gewonnenen Strom.

Bemitleidenswert ist eure Art bei andersartiger Meinung beleidigend zu werden. Und darüber habe ich bei dir ja schon des öfteren kommentiert Matthias ist ein Problem deiner Fehlprägung im Elternhaus.

Dem Tipp kann ich mich nur anschließen! Sämtliche Imasaf Anlagen, die ich bisher Verbaute sind einwandfrei und schön leise. Auch bei Exoten wie z.B: meinem Simca....

Wenn du es so nennen möchtest, selbstverständlich. Für ein gutes Lamm oder andere Leckereien mach ich schonmal was... Als Landwirt kann ich dir nur sagen, dass Düngemittel- und Pflanzenschutzmittelhersteller für die Teilnehmenden kostenlose (inklusive Verpflegung) Feldtage veranstalten oder mitfinanzieren. Ähnlich wie die Lobbytreffen in Brüssel. Und wenn man dann "gute Politik gemacht" hat, winkt ein schöner Posten. Frag mal einen Arzt, wie er von der Arzneimittelindustrie bezirzt wird. Für "die Spritze" gab es "die Freiheit zurück" - oder wenigstens eine Bratwurst.

Zu empfehlen sind entweder die Handbücher von Haynes (englisch) oder aus dem Bucheli-Verlag (deutsch). Basierend auf meiner Erfahrung bei den BX-Büchern beider Verläge: Bei Haynes sind die Drehmomente am Anfang jedes Kapitels gelistet. Beim Bucheli gibt es im hinteren Teil (hellblaue Seiten) mehrere Seiten mit Maß- und Einstelltabellen.

Carnets de poche. Werkstatthandbücher.

Vielleicht nimmt man, wegen der geringen Belastung, ein schlechtes Tragbild in Kauf.

Okay, man muss auf den Bereich wo der Schlüssel reinkommt die Kraft ausüben und den Außenring abstützen. Die beiden Kugel sorgen wohl für die Klemmung. @matgom um besser reinigen zu können. Und aus Forschungszwecken.

Offensichtlich schon, wenn sie den doppelten Preis bezahlen, den dieses tolles Institut proklamiert. Dachsolar ist doch auch das Blaue vom Himmel gelogen, der aktuelle Einspeisepreis ist 8 Cent fuer Kleinanlagen und 7 fuer Grossanlagen. Die Tabelle kannste in die Tonne kloppen, gelogen von vorne bis hinten. Und wieso musste der Staat eigentlich die wunderbare EDF "kaufen", wenn die doch so preisguenstig den Strom erzeugen konnte. Waren die Eigner ein wenig doof?

Grade bei sicherheitsrelevanten Teilen ist das zu unterlassen, bitte bitte

Wenn die Kurbelei per Hand keine Abhilfe schafft, sollte man als Ursache eine gebrochene Antriebswelle im vorderen Bereich nicht ausschließen. Das war an meinem ersten Y3 der Fall. Im Prinzip sind die Wellen lange Spiralen (wie eine Feder gewickelt), in die das Zahnrad des Motors eingreift. Wenn da ein Teilstück durch Korrosion angegriffen ist, brechen einzelne Spiralstücke raus. Leider gibt es und gab es keinen Ersatz, man muss das gesamte Schiebedach tauschen oder einen Teilespender finden. Ich glaube, man kann von oben bei geöffnetem Dach zumindest im vorderen Bereich die Abdeckbleche zur Kontrolle abschrauben. Am sinnvollsten ist aber, von innen den Elektromotor freizulegen und auszubauen, damit man die Bereiche des momentanen Zahnradeingriffs kontrollieren kann. Ist aber schon so lange her, dass ich es im Detail nicht mehr weiß.

Atompopulismus im Realitätscheck. Da verlängert man die Laufzeit und dann findet sich niemand der den alten Schrott weiterbetreiben will. Aber viel Geld wird das Problem schon lösen. https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/belgien-stoppt-atomausstieg-neue-reaktoren-geplant/

Taiwan schaltet das letzte AKW ab und setzt somit den Beschluss AKWaus in 2025 termingerecht um! Was mag Taiwan ein technologischer Leader wohl dazu bewegen??

Das ist mal wieder hochgradig irreführend. Ich wundere mich, dass der Admin das so stehen lässt, nachdem hier vorher so rigoros zenziert wurde. Was meinst Du eigentlich, wer diesen Reichtum finanziert? Die gedanklichen Rechtfertigungs-Verrenkungen der Tesla-Freunde sind legendär. In Wahrheit sitzt Musk doch im Weissen Haus, weil jedes verkaufte Fahrzeug zur Entwicklung des Aktienkurses beiträgt, wodurch er durch Anteile und Boni immer noch mehr "Reichtum" anhäuft. Dieses Vermögen wird in Wahlkampffinanzierung bzw. direkten Stimmenverkauf investiert. Darüber hinaus lassen sich damit noch Kredite für den Kauf von Twitter als Propaganda-Plattform absichern. Die Tatsache, dass "Musk im Weissen Haus sitzt" soll jetzt auf einmal das Aufrechterhalten von Geschäftsbeziehungen mit Firmen rechtfertigen, an denen er substantiell beteiligt ist? Sorry, das ist absurd. Falls noch ehrliche Aufkleber für Teslas gesucht werden, müsste darauf Musk mit seiner unsäglichen Geste und "sponsored by me" zu sehen sein.

Au weia, nun dreht er frei……….🙈 Erst wollte ich noch AKW-Bot schreiben, habe mich aber nicht getraut.😳

Wer Parolen oder verbotene Flaggen oder Vermummung oder Kennzeichen trägt die gegen unsere Verfassung verstoßen oder strafbewehrt sind wird festgenommen oder zur Ermittlung der Personalien für die Strafanzeige verhaftet. Klar das du das jetzt so darstellst als ob da unbeteiligte ältere Herren oder eine Frau willkürlich verhaftet werden. Deine Darstellung zeigt ja eigentlich nur du gar nicht kapiert hast worin das Problem besteht. https://www.juedische-allgemeine.de/politik/polizist-von-israelhassern-beinahe-zu-tode-gepruegelt-50-festnahmen-bei-pro-palaestinensischer-demonstration/

Guten Abend Chris, wir sind dran und haben die 37.Woche ins Visier genommen. Wir wissen nächste Woche mehr, werden die Unterlagen an den Vorstand CX-Club geben , sobald der Versand an die Mitglieder mit einer Frist zur Zusage erfolgt ist, wissen wir ob ausreichende Beteiligung sein wird. Unser Gedanke ist nicht nur CX sondern alles was einen Doppelwinkel auf der Haube vor sich hinschaukelt wird angesprochen. Schönes Wochenende von der Ostsee, Peter

Anlasserstrom darfst du da eh nicht drüberlaufen lassen. Und 200A sind 2kW, das bekommst du nie ins Bordnetz über das Zündschloß. Also reicht 200A. Realistisch müßtest du da auch mit mindestens 35mm² Kabelquerschnitt anschließen. Besser 50mm². Jens

Achtung hier ein wichtiger Hinweis für alle Teilnehmer: Aufgrund der anhaltenden Trockenheit hat uns Franz Peters mitgeteilt, dass das Grillen und offenes Feuer nicht gestattet werden kann! Wir bitten um dringende Beachtung! VG und allen ein gute stress- und staufreie Anreise Ludger

Der Unterschied zwischen "wie" und "wieso" scheint nicht bekannt zu sein.

In Deinem Link zur EDF stehen genau die Preise, die ich oben genannt habe. EDF ist der Staat, daher bezahlt alles, was EDF zahlt, der Steuerzahler. Die von mir genannte und von uns genutzte EWS ist alles, außer günstig. Nimm einen dieser Billigannbieter und es wird billiger als in Frankreich (z.B. EUR 1.621,32 statt EUR 1.901,25 bei der EDF für 6.000 kWh): Atomstrom ist halt teuer 🙂

Einen Ketten 24V zum Einstieg und die anstehenden Arbeiten in einer Werkstatt machen lassen? Die Ersatzteillage ist da schon ziemlich dünn, die Kompetenzlage meist ähnlich. Falls das alles vorhanden ist, dürfte es hinterher im Portemonnaie dünn sein.

Ich fürchte, ich muß das auch mal machen 🤔🥴

Hallo, . Vielen Dank an Euch alle für die Antworten.👍 Da ist ja dann in Zukunft für mich einer dabei. Weil die Realisierungspläne für einen XM sind nach wie vor nicht beendet. Ich benötige noch etwas Zeit. Der weiße XM 3.0 24V Y3 Bj.94 bei Mobile gefällt mir ausgesprochen gut!! LG

Rausfummeln und Messinghohlschraube M6 rein. Das Thema hatten wir hier doch gerade bei einem 309...

....2023 stand (m)ein BX auf der Techno Classica. Ebenfalls 2023 ein GS Birotor. 2024 die Ur-Ente von 1936. 2025 ein 2 CV 4x4 Sahara und ein Mehari 4x4. Ein AX 4x4 war geplant, wurde aber kurzfristig vom Besitzer abgesagt. Für Vielfalt an ausgestellten Fahrzeugen und steten Wechsel wurde und wird also durchaus gesorgt. << Winklige >> Grüße, Ulli

Hier noch ein paar aktuelle Impressionen. Momentan wohnen neben dem Prestige beide D-Modelle in der Halle. Wer die Unterschiede zwischen ID und DS etwas näher betrachten möchte, schaue bitte mal hier: https://www.instagram.com/reel/DJBZulSCnx-/?igsh=a2lpc2o5dHp3MXhp

Warum wird hier eigentlich die ganze Zeit in Richtung Leasing gedrängt? Vielleicht denkt der TE ähnlich wie ich und mag keine moderne Autos. Und die zusätzlichen Fixkosten sollte man auch nicht außer Acht lassen. Mein aktuelles Fahrzeug ist ein Ford Transit von 2011, welcher nach den paar Reparaturen (war mal eine Handwerkerbude) absolut problemlos läuft. Ich nehme nicht mal mehr Werkzeug mit. Und das geht mit CX, XM und Xantia auch wenn man alles erstmal erledigt hat. Man darf halt nur nicht nur das aktuell anfallende reparieren, mein Transit hat z.B. komplett neue Bremsen und Reifen ohne dass dies wirklich nötig war und Slick50 im Motor. Beim Xantia, XM und CX würde ich z.B. zusätzlich die Hydraulikleitungen frühzeitig auf Verdacht wechseln, dann passiert auch da nichts. Auch ein "altes" Auto kann sehr zuverlässig sein.

Tja, die Citroën-Straße ist eine Arbeitsgemeinschaft von mehreren Clubs. Ich finde es völlig legitim, dass jeder Club mindestens ein für sich passenden Modell dort stehen hat. DS, CX, XM, Traction und SM sind somit gesetzt. Alles andere variiert je nach Thema und Club. Dieses Jahr 3 DS wegen 70 Jahre DS (und nur ein CX), letztes Jahr 3 CX wegen 50 Jahre CX, 2011 3 Ami (6, 8, Super) wegen 50 Jahre Ami (und dieses Jahr kein Ami). Neben den "gesetzten" Modellen variiert es jedes Jahr in den verschiedensten Kombinationen: C15, Xantia, BX, GS, Ami, Dyane, Belphegor,...

Ami 8, es wurde im Film anhand der Reifenspuren forensisch festgestellt: "Baujahr 1969 bis 1971, mit verzogener Hinterachse" 🤣