Bestenliste

Eben lasst doch die Leute einfach Ihr Ding machen und wenn dann ein toller Xantia aufn Markt kommt, freut Euch. Die Steuerfander und staatstreuen braven Gefolgsleute unter Euch können sich gern mit Cumex und Clankriminalität beschäftigen, da ist mehr zu holen....

Es steht doch jedem frei wie er sein Fahrzeug nutzt. Die Dinger wurden einst zum fahren gebaut und nicht um irgendwo rumzustehen. Meine BXe haben im Schnitt um die 30-40.000km im Jahr gemacht. Nach einigen Jahren sind die dann natürlich am Ende wenn man nicht aufpasst, aber dafür haben sie einen Zweck erfüllt und mir überwiegend Freude bereitet die ich mit einem anderen Fahrzeug wahrscheinlich nicht gehabt hätte.

Du kaufst einen Gebrauchtwagen, fährst 100'000 km, und jetzt wo die Reparaturen beginnen (was völlig normal ist aufgrund des Kilometerstandes) soll der damalige Verkäufer schuld sein? Mein Freundlicher würde dazu sagen: "Das ganze Auto ist ein Verschleissteil."

Heute in Tokyo. Wer erkennt den Xantia?

Anständige Händler ah wo sind die ??? ... der große Anteil der " hauptberuflichen " Gebrauchtwagenhändler sind das wirkliche Problem mit den Gurken die sie verscherbeln , die halten sich weder an gute Sitte noch Gesetze.....

Das ist das "normale" Blau. Das Blau beim Hypnos ist ne ganze Ecke dunkler. Das rote Zierelement des Hypnos fehlt oben auch.

Hast du Rolands Beitrag lesen und verstehen können? Diese täglichen schwarz-weiß Beiträge von euch und das tägliche Jesus/Cäsar/Muttersöhnchen-Gequatsche verbreiten hier wirklich schlechte Laune.

Na, Frank, ich weiß nicht… Weder ist Polizeigewalt eine Erfindung der neuen Regierung, noch löscht sie Einträge bei Facebook (hast du ja doch noch gefunden und hättest die Unterstellung bei der Bearbeitung des Beitrags löschen können).

Die Frage stellst DU?

Warum muß überhaupt für berufliche Zwecke, wo man täglich etliche Kilometer abreißt,ein Zentralhydrauliker oder Hydropneumat mit Youngtimerstatus dazu noch als Benziner, verheizt werden? Das hat mit Werterhalt und Wertschätzung dieser Fahrzeuge doch nichts mehr zu tun.

Wenn es im Stand knackt, lenkt der eine, während der andere die Hand an diverse Fahrwerksteile inkl. Lenkung hält. Unbedingt Stützen knapp unter den Wagen stellen, sodass er nur 1 cm tief fallen kann.

Zum Cactus: die Probleme mit Rost an den Türunterkanten und dem Zahnriemen hast Du ja schon erwähnt. Die ersten Serie1-Cactus (2014-2015) hatten ein paar Kinderkrankheiten, die eigentlich per Rückrufaktionen und Serviceaktionen abgearbeitet worden sein sollten. Achtung: einige Modelle, die in freien Werkstätten gewartet wurden, haben vielleicht die ein oder andere Serviceaktion nicht bekommen (z.B. neuer Typ von Zündkerzen, neue Lenkradtasten). Eine wichtige Aktion war auch die Verstärkung der Motorhaubenhalterung (sieht man an zusätzlich angebrachten Blechen) - war meines Wissens sogar eine Rückrufaktion. Die Cactus1 des letzten Baujahres (2017) waren von diesen Aktionen nicht mehr betroffen. So hat z.B.mein Cactus schon die Lenkradtasten des Serie2 drin; auch die Motorhaubenhalterung entspricht schon der des Serie2. Die frühen Cactus1 kamen ohne geteiltumklappbare hintere Rückenlehne - auch der Shine hatte keine! Wenn du eine brauchst, solltest Du dich nach einem Modell ab 2016 umschauen, da war sie bei Shine Serie. Eine geteilt umklappbare hintere Rückenlehne gab es bei den darunterliegenden Ausstattungen Feel und Selection, wenn man einen farbigen Innenraum bestellte! Deswegen hat z.B. mein Selection eine geteiltumklappbare hintere Rückenlehne, und auch andere Gimmicks, wie z.B. Kartentaschen in den Vordersitzen. Falls Du auch den Serie2 in Erwähgung ziehst, wirst Du den Konfort des CAC-Fahrwerks schon genießen dürfen - eine wirklich butterweiche Federung - sie hatte im Cactus2 Premiere. Das braune Interieur wurde abgeschafft, es gab nur noch grau und purpur. So gab es auch einige grelle Farben nicht mehr, wie z.B. Lagunenblau, balticblau oder gelb. Was ich beobachtet habe, ist, daß man beim Serie1 für manche Modelle ein paar Scheine mehr hinlegen muß, wenn sie bestimmte Merkmale haben. Dazu gehören die Außenfarben lagunenblau, balticblau und die super seltene Farbe Jelly-rot. Auch für purpurne oder braune Interieurs kann es Aufschläge geben. Skurille Farbkombinationen zwischen Lack und AirBumps können auch den Preis heben. Z.B. olivgrün mit weißen AirBumps, schwarz mit hellgrauen AirBumps, blau mit braunen AirBumps etc. Interessante Sondermodelle waren der OneTone, den es in Deutschland nur in weiß gab - OneTone W genannt. Der hat weißen Lack, weiße AirBumps und weiße Felgen. Der RipCurl wertete den Innenraum mit orangenen Akzenten auf (u.a.orangene Sicherheitsgurte!), außen hatte er einen RipCurl-Schriftzug an der C-Säule und Designaufkleber am Kotflügel, sowie Schutzplatten an dem unteren Teil der Stoßfänger. Mit meinem Cactus hatte ich bisher keine großen Probleme. Klappernde Ausstellfenster wurden in der Garantie nachbefestigt. Jetzt nach 7,5 Jahren muckt ab und an die Rückfahrkamera. Auf den etwas über 90000km hatte ich keinerlei Probleme mit der Antriebseinheit. Alle Inspektionen hab ich bei Citroën machen lassen - der Zahnriemen wurde nach Wartungsplan getauscht. Ich fahr den Cactus immernoch sehr gerne - und hab mich an dem Design noch nicht satt gesehen.

Das schrub er doch schon an anderer Stelle.

Alter, jetzt reiß Dich mal zusammen! Und ja, ich weiß, Du musst Dir persönlich ne Menge anhören, aber jetzt verkleiner mal Deine Antisemitismus-Keule!

Ich bedanke mich für die engagierte Hilfe hier aus dem Forum. Claude-Michel wäre sogar vorbei gekommen und Junker Jakob hat mir Flix ne überholte Lima zugeschickt. Eingebaut,noch den passenden Anschluß für das kleine gelbe Kabel ( Ladekontrolle) gesucht und gefunden… was gelernt wie man den Defekt des Reglers ausschließt mit direktem Plus auf Erreger…. jetzt funktioniert das wieder super!

In Tokio bin ich noch nie gewesen , aber schön daß es ein Xantia bis dahin geschafft hat👍

Bei deepl kann man zwar einfach das PDF hochladen und kriegt dann die übersetze version komplett fertig raus, aber die elektronische Texterkennung lässt zu wünschen übrig. Und wenn es um fachbegriffe geht gibts dort auch probleme bei Deepl. Chatgpt ist schlichtweg der bessere übersetzer, Transformer-Basierte-KIs sind einfach krass. Die haben nochmal ein besseres Kontext-Verständnis und können somit die Übersetzung nochmal genauer an den Text anpassen. Gleichzeitig ist die Bilderkennung so gut, dass man dem einfach das Bild geben kann und der Roboter den Text fehlerfrei "lesen" kann. Einziges manko, ich muss nachher selber die Dokumente bearbeiten, damit der Text da drinne steht. Hier mal ein Vergleich mit derselben Textstelle, jeweils mit automatischer Texterkennung:

Ich wäre mit der Definition etwas vorsichtiger. Mir bietet sich anhand der Anzeigen, die ich auch schon lange beobachte, das Bild von jemandem, der hobbymäßig Xantias repariert. Die Preise, die er aufruft, sind nicht dermaßen abgehoben, dass ich sofort eine dicke Gewinnabsicht sehen würde. In seinen Anzeigen sind die Arbeiten in der Regel detailliert aufgezählt, liegen aber oft eine Weile zurück (in 2023 dies und das erneuert....). Auch das spricht gegen klassisches Handeln.

Schaumermal ins Wiktionary: --------------------------------------------------------- Ähnliche (wohl ebenso kaum als Wortwitz gemeinte) Wortbildungen gibt es übrigens auch mit „buk“ (zu „backen“) und „frug“ (zu „fragen“), was wohl ebenso schlicht eine (seltenere, u.a. da nicht im Duden genannte – wie in den Fällen „frug“ und „schrub“ – und daher von vielen Menschen wohl als falsch angesehene) einfache Vergangenheitsform (oder der sogenannte Präteritum) ist wie „schrub“ zu „schreiben“. Anmerkend sei aber auch hier mal noch dazu genannt, das auch der Duden (ebenso wie wir hier im Wikiwörterbuch, gewöhnlich) nicht vor- sondern beschreibend arbeitet. Wenn also Wörter nicht (mehr oder noch nie, ebenso auch) im Duden (nicht) genannt werden (oder wurden), dann heißt das nicht, daß es diese Wörter nicht gibt – ggf. sogar trotzdem (auch in der freien Wildbahn/Sprache, nur mündlich). Der häufigere Fall ist aber wohl (jedenfalls in der Schriftsprache), daß Wörter einfach (im wahrsten Sinne sang- und klanglos) aussterben oder – durch vorschreibende Äußerungen (wie „das ist falsch“ oder – schlimmer – „das ist nicht korrekt“ oder „nur so [wie es der Duden/die Minderheit beim Duden/der Dudenrat macht/vorschreibt] ist es richtig/korrekt“) – mehr oder weniger willkürlich (nicht immer zum Besseren) verdrängt werden. ..in diesem Fall hier (um auch wieder auf den eigentlichen Kern zurückzukommen) wäre nämlich das Wort „schub“ zum Einen kürzer als „schrieb“ und käme zum Zweiten auch ohne das stumme/lautlose und damit (für einen Selbstlaut völlig) unsinnige Dehnungs-e aus. -- 78.52.71.148 07:28, 7. Jan. 2015 (MEZ) Der Unterschied ist und bleibt allerdings, dass schrub ein Wortwitz ist, als Wortwitz kreiert wurde und weiterhin als Wortwitz verwendet wird, und buk und frug eben nicht. Mir ist auch nicht klar, wie die Offensichtlichkeit der Verbindung von schrub zu schreiben daran etwas ändern soll, wäre es nicht so, würde der Witz gar nicht erst funktionieren. Du weißt aber schon, was ein Witz ist, ja? Da hilft es auch nichts, mit einer vermeintlichen Nützlichkeit zu argumentieren; so funktioniert Sprache nicht. Du bist offenbar ein Fan der starken Konjugation – dann kann ich dir eines sagen, dass dich schockieren dürfte: Die deutschen (darauf fährst du doch voll ab) Ablautreihen lassen u auf ei gar nicht zu. Dies zu propagieren kommt einer Kontamination der reinen deutschen Sprache gleich. Oy vey! Da blutet doch das Puristenherz. —★PοωερZDiskussion 10:55, 7. Jan. 2015 (MEZ) ... Anders als buk und frug (die von vielen Deutschsprachigen als altertümlich oder ausgefallen betrachtet werden) hat schrub keinerlei Tradition; es hat keinen Vorläufer in älteren Sprachstufen und taucht erst im späten 20. Jahrhundert auf (Beispiel aus dem Jahre 1996). Vermutlich ist es bewußt in einer Art Analogie zu eben jenen geschaffen worden (nicht spontan und unwillkürlich, denn da laufen Analogien erfahrungsgemäß nach Proportionen ab, und hier gibt es kein direktes Vorbild, soweit ich erkennen kann), und gezielt entgegen der üblichen Muster – schließlich ist schreiben ja bereits seit jeher ein starkes Verb, anders als beispielsweise preisen, das im (klassischen) Mittelhochdeutschen noch ein schwaches Verb war (schwache Formen sind noch im 19. Jahrhundert belegt) und nachträglich „gestärkt“ wurde, nach dem Vorbild von Verben wie weisen. Siehe die Ablautreihen unter w:Starkes Verb. Gegen eine Erwähnung dieser scherzhaften Form habe ich allerdings nichts einzuwenden. --Florian Blaschke (Diskussion) 04:13, 19. Mär. 2020 (MEZ)

Vergessen. Wollte ich tatsächlich. Nachgeholt . Danke für den Hinweis.

Kleiner Spoiler: der Faden "Schicksalsjahre für PSA/Allianzen" hat schon 459 Seiten. Also gibts über Citroën/PSA/Stellantis mehr zu sagen als über Völlig Wertlos.

Wie wärs mit Deepl.com? Es geht doch nur um eine Übersetzung, nichts wozu man KI benötigen würde.

Das ist doch gar nicht verwunderlich. Typisch Werkstatt-TÜV. So läuft das normal: Auto fällt durch, und das was zum Bestehen des TÜVs gemacht werden muss, wird in der Werkstatt repariert (in deinem Fall die Bremsen), danach erneute Vorstellung beim TÜV und es bekommt dann die Plakette. So läuft das beim Werkstatt-TÜV: Auto fällt durch, Mängel werden festgestellt, Werkstatt sichert zu die Mängel zu beheben, zweiter Prüfbericht mit bestandener HU wird gemacht, neue Plakette kommt aufs Auto, Auto wird repariert, fertig. So wird das bei deinem auch gewesen sein. Viele Grüße Fred

Findet überall statt. Meist im verborgenen. Das finde ich noch unanständiger. Absurd. Das ist kein marginaler Unterschied sondern fundamental. In einer intakten Gesellschaft wird Bestechung bestraft sobald sie aufgedeckt wird und die betreffende Person ist ihren Posten los. Eine Gesellschaft die offene Bestechung akzeptiert ist kaputt.

Aktualisiert und Preise angepasst. Preise sind verhandelbar. Am liebsten ist Abholung, ggf Versandkosten kömmen dann noch dazu. 1 elektrischer Aussenspiegel Fahrerseite, Nachbau, getönt, konvex, beheizt, noch verpackt. 25,- 1 Satz Federzylinder für 2,0 ACTIVA mit Domlagern (rechts und Links, ein Domlager war neu, eines sehr gut gebraucht).200,- 1 Satz aufgearbeitete V6 Domlager (bis Orga 8056) 200,- Weiteres muß ich noch sichten gehn, ich hab noch mehrere Scheinwerfer, Blinker, Wickelfedern, Lenkradverkleidung, Tacho usw. Teils hab ich auch Bilder, die ich bei Bedarf mailen kann. Gibt es eigentlich noch Interesse an ACTIVA Felgen mit Mittelloch? Gruß DonnerXM

Hier der Flyer fürs Jahrestreffen alle Xm Fahrer sind herzlichen eingeladen. Und natürlich sind auch andere Citroën Modelle gern gesehen.

Ich denke die Farbe nennt sich: Citroen GRIS GABION ERZ

Michael , mein Xantia macht mir jeden Tag viel Spaß, ich genieße lieber jeden Tag als das ich ihn in der Garage verstauben lasse.

Und Zeitgeschehen produziert 100 Seiten pro Jahr mit weit mehr administrativem Aufwand als dieses Thema.

Im Prinzip wie bei einem Bendix-Anlasserritzel - rechtsrum fährt es auf Anschlag und überträgt die Kraft, linksrum wird es über Windungen „zurückgezogen“… auch, um eventuelle Rückschlag-Effekte zu minimieren und die Kurbelstange quasi „auszuwerfen“.

Ja klar! Ich tue mich trotzdem schwer damit, wenn manche Leute meinen, die Regeln unterlaufen zu müssen. Das geht zu Lasten der anständigen Händler und Werkstätten. Grüße Andreas

Nicht wenn man ein Opportunist ist. Ich bin ein wenig ambivalent, einerseits fuehle ich mit Sportlern und Kuenstlern die unter einem Boykott leiden, andererseits habe ich den Verdacht, dass gerade Frau Yuval instrumentalisiert wurde. Wenn, wie Ronalds Links nahelegen, auch noch Manipulation eine Rolle spielt, scheint die Propaganda der Regierung wohl kaum Grenzen zu kennen. Die Blockierung auf X hat aber damit wohl nichts zu tun.

Ist erledigt. Via Foristen erworben. Danke an alle, die mitgeholfen haben.

Ja, die Kugeln blieben grau, jedoch waren sie irgendwann nicht mehr matt sondern stark glänzend. Ich vermute das deckt sich mit dem Zeitpunkt der Produktionsverlagerung als Citroën sein Werk für HP-Komponente aufgab. Zumindest habe ich bei solchen Kugeln schon mehrfach Defekte nach sehr geringen Laufleistungen gesehen. Bei den ersten grauen Kugeln war das bislang nicht der Fall.

also meine Werkstatt hat sich zum Ziel gemacht,daß die Autos bei der ersten TÜV Prüfung den Stempel erhalten. Er sagt,wenn man laufend vorfährt und das KFZ ist mängelbehaftet,dann hat das ein "Gschmäkle" wenn zB bei einer Ente ein neuer junger Prüfer die Achsbolzen wegen Spiel bemängelt werden,dann geht er bis zum Chef vom TÜV, weil,etwas Speil ist immer.....

Besten Dank für die schnelle und informative Rückmeldung.

Im Grunde kann er doch ganz zufrieden sein, denn es liegen 4-5 problemlose Jahre und etwas mehr als 100.000 km hinter ihm, so wie ich seine Aussagen deute. Wir hatten mit unserem Picasso nicht so viel Glück, da war jedes Jahr Extraarbeit dran, die zusätzlich zu den normalen Sachen kam. Bei einer Standheizung muss man auch aufpassen. Grundsätzlich wird für Motoren mit Start-Stop-Automatik eine EFB Batterie empfohlen, also keine "Normale". Hat man aber noch eine Standheizung, dann nimmt man am besten eine AGM-Batterie.

Die AB wird den Teufel tun und über VW herziehen. Das hat nur die MOT einmal gemacht mit dem Titelblatt "Audi fährt verkehrt". Das Blatt wurde dann eingestellt. Gernot

In der aktuellen AB wird über 13 VW Modelle und 19 Automodelle insgesamt berichtet. Kein einziges Stellantis Modell. Finde ich deutlich übertriebener und deutlich nerviger als die Beiträge von Auto nom. Gernot

So einfach ist es nicht. Teflon gehört zu PFAS, den sogenannten Ewigkeitschemikalien.

Ich kann es Dir einscannen.

Hallo Johannes und Kathi, der Markt für klassische Fahrzeuge ist derzeit für Verkäufer schwierig. Inflation, wirtschaftliche Unsicherheit, steigende Arbeitslosigkeit usw. führen dazu, dass viele ihr Geld lieber zusammenhalten. Ob sich auch schon die fortschreitende Alterung der Besitzer(innen) bei den CXen bemerkbar macht, bin ich nicht sicher - bei den Traction Avants ist das auf jeden Fall ein relevanter Faktor, bei den D-Modellen vermutlich auch schon. Jedenfalls gibt es jetzt wieder gute D-Modelle mit TÜV und H ohne Rostprobleme, voll fahrbereit, für unter 10.000 Euro - das war vor fünf Jahren nicht der Fall. Bei den CXen im Internet fällt auf, dass sehr viele sehr lange angeboten werden, teilweise schon länger als ein Jahr. Daher ist völlig richtig, was@AndreasRS schrieb: Geduld ist angesagt. Das kann auch sechs Monate dauern, bis der/die Richtige sich für den CX interessiert. Die Alternativen wären, das Fahrzeug vielleicht doch zu behalten - oder es zu einem für euch schmerzhaften Preis anzubieten. Und das wäre ja wahrscheinlich die für euch unerfreulichste Variante. Viel Erfolg beim Verkauf eures schönen CX wünscht euch Wolfgang

https://taz.de/Pilotprojekt-in-der-Schweiz/!6088932/ FREIBURG taz | Das Schweizer Start-up Sun-Ways hat im Kanton Neuenburg eine Photovoltaikanlage in Betrieb genommen, deren Module sich zwischen Bahnschienen befinden. 48 Module je 380 Watt hat das Unternehmen verbaut und will nun beweisen, dass sich auch die Flächen im Gleisbett zur Stromernte nutzen lassen. Die 100 Meter lange Solarstrecke kommt auf eine installierte Leistung von 18 Kilowatt und soll jährlich 16.000 Kilowattstunden erzeugen; sie befindet sich auf der Linie 221 der Neuenburger Verkehrsbetriebe TransN in der Nähe des Bahnhofs in Buttes. Um die Module schnell ausbringen und bei Gleisarbeiten auch wieder unkompliziert einsammeln zu können, hat das Unternehmen zusammen mit der Hochschule École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) ein besonderes Befestigungssystem entwickelt…

TAILGATE GLASS AND MOULDING Nr. 6: 8731R5 links/ 8731R4 rechts Der Link vom Verwerter nennt: 9687936080, 9687935980

Es ist InfoRapid 0 Nr. 5 von Ende 1983, da ist alles genau beschrieben. Bei CLC.DK zu finden auf Französisch, zu Hause habe ich die deutsche Version.

Radio Eriwan sagt : Kommt drauf an.

Gestern auf dem Parkplatz beim Do it in Rüti ZH.... ...ein Weisser mit Panoramadach. Ich wiedermal mit dem BX unterwegs...hmm...der Anlasser zickt und dreht teilweise erst nach dem 5. Versuch...

Diese Firma in Holland hat auch solche Steuergeräte und wohl schon einige Umbauten speziell an älteren Citroëns durchgeführt: https://www.efignition.com/c-3645270/citroen/. Sie erwähnen auch explizit die CX-Basis. Faszinieren würde mich das schon... aber Lebenszeit ist begrenzt... Viele Grüße Andreas

Damit hier wieder was los ist. Lackierung getunt / gestylt in den 80 er Jahren....