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In falsch verstandener Solidarität ist Deutschland komplett auf dem Holzweg. Gerade mit unserer Vergangenheit müssten wir uns gegen Massenmord, Vertreibung und völkerrechtswidrigem Verhalten stellen. Bei der nächsten Demo gegen Israel bin ich dabei. Und beim ersten "Hamas"-Ruf bin ich wieder weg.

Ja, dem stimme ich zu. Es gibt einen Grund für solche Entwicklungen. Wichtig ist allerdings für mich, dass ein Verstehen nicht bedeutet, dass automatisch eine Unterstützung folgt. Es nervt mich, dass eine Unterdrückung durch die Nächste abgelöst wird und dass leider eine sehr große Mehrheit nicht versteht, dass der noch nicht an der Macht stehende Diktator, keine Lösung ist. Nur weil jemand zur Zeit der Unterdrückte ist, ist er perskeptivisch nicht zwingend die Lösung des Problems. Das ist mit ein Grund, warum Revolutionen und Aufstände scheitern und sich für jahrzehnte Frust breit macht und eine Passivität Diktatoren viel Freiräume lässt. S.H. 1918 Rußland, Mao, Sandinisten, PKK, Hamas, arabischer Frühling etc.pp. Die rechtsgerichteten israelischen Regierungen haben massiv zu einem Problem beigetragen - die Hamas ist aber keine Lösung. Genauso wenig, wie vor Jahren die PLO. Sind sind nur die andere Seite des Problems. Also, was soll ich tun? Meine Antwort ist, auf die Verbrechen hinzuweisen und dagegen anzugehen. Und wenn mein Bündniss den Weg der Unterdrückung einschlägt, dann ziehe ich mich raus. Es geht nur darum, dass Leben besser zu machen. Und nicht, dass die Gruppe X oder Y gewinnt oder verliert.

10 Jahre und 150tkm ist ais Sicht des Herstellers längst "end of life", idealerweise soll das Ding gar nicht so lange halten. Jenseits der 100tkm braucht es einiges an Durchhaltevermögen bis alles was nach und nach versagt durchrepariert ist.

Heute in Tokyo. Wer erkennt den Xantia?

Es steht doch jedem frei wie er sein Fahrzeug nutzt. Die Dinger wurden einst zum fahren gebaut und nicht um irgendwo rumzustehen. Meine BXe haben im Schnitt um die 30-40.000km im Jahr gemacht. Nach einigen Jahren sind die dann natürlich am Ende wenn man nicht aufpasst, aber dafür haben sie einen Zweck erfüllt und mir überwiegend Freude bereitet die ich mit einem anderen Fahrzeug wahrscheinlich nicht gehabt hätte.

…und nicht im Clubtalk mitlesen: Da ist noch Platz auf dem Platz für Euch 😎 und es ist zentraler in Deutschland als Xanten.

https://www.bund.net/bund-tipps/detail-tipps/tip/geschuetzter-fahrradweg-vor-der-haustuer-so-koennen-sie-ihn-erfolgreich-beantragen/

Du widersprichst Dir hier irgendwie selbst. Einerseits regst Du Dich auf daß ein Youngtimer durch berufliche Nutzung "verheizt" wird, andererseits sagst Du daß Moritz privat so viel Xantia fahren kann wie er will. Was genau ändert es ob man 40tkm im Jahr privat oder beruflich fährt? Dem Auto ist das egal, es wird gleichermaßen abnutzen. Das Pannenrisiko und eventuelle Werkstattkosten sind alleine Moritz' Problem, er ist volljährig und kann das selbst entscheiden.

Wie Du meinst, mach Dich halt weiter lächerlich mit dem Kleinkindgetue, dass alles und jeder außer Dir antisemitisch ist. Pass nur auf, dass Du nicht irgendwann in diesem Wahn gegen die Forenregeln (und sogar Gesetz) verstößt. Das ist manchmal ein schmaler Grad, der bei gewissen - auch versehentlichen - Vergleichen die Verharmlosung unserer dunklen Geschichte bedeutet. Du bist da meiner Meinung nach kurz davor.

Eben lasst doch die Leute einfach Ihr Ding machen und wenn dann ein toller Xantia aufn Markt kommt, freut Euch. Die Steuerfander und staatstreuen braven Gefolgsleute unter Euch können sich gern mit Cumex und Clankriminalität beschäftigen, da ist mehr zu holen....

Moin, habe gerade meine Dicke mit DAB+, Bluetooth und Freisprecheinrichtung ausgestattet. Dazu eignet sich der Technisat Digitradio Car 1 bestens. Er hat einen flexibelen Schwanenhals mit Zigarettenadapter und 2 zusätzliche USB Anschlüsse um weitere Geräte zu laden. AUX Kabel an den Anschluß im Handschuhfach angeschlossen, fertig. RT4 auf AUX stellen und auf dem Digitradio DAB+ empfangen oder Musik bzw. Digitalradio vom Handy streamen. Titel vor, zurück, Telefon,........alles mit dem Digitradio steuerbar.

Hat hier jemand mal durchgewischt?

Fön um die Reste weich zu kriegen, es gibt auch Strukturspray für Kunststoff, da kann man die genoppe Oberfläche nachahmen

Ich kann da nur Moped-Erfahrungen beisteuern, aber wenn Sprit aus dem Vergaser läuft dann ist wohl was am Schwimmernadelventil defekt. Der Schwimmer drückt die Nadel nach oben wenn die Kammer voll ist, dann sollte kein Benzin mehr nachlaufen. Normal ist an der Nadel oben ein Konus der abdichten soll, meist aus Gummi oder so. Da mal prüfen ob verhärtet oder anderweitig defekt, die Ventilnadel und auch das Gegenstück. Und wenns das Ventil als Ersatzteil noch gibt dann einfach auf Verdacht tauschen. Wenn die Schwimmerkammer zu voll ist und oder überläuft dann beeinflusst das stark die Gemischbildung, wie beschrieben läuft der Motor dann zu fett und der Leerlauf ist auch betroffen. Falls ein Weber verbaut ist wären das die Bauteile mit der Nummer 70:

@Gerd Kruse Die Bankverbindung würde ich hier dringendst schnell wieder löschen ! Das kann jeder einsehen. Macht das doch per PN !

Sorry. Ist ein Xm 24v BJ 99

Bitte sehr: Klar, Bleiakkus halten normalerweise über 180.000 km und 6 Jahre!! 🙈

Im Sinne von "Abgerechnet wird zum Schluß" würde ich nun fragen, was es denn nun gekostet hat. Jeder Waschmaschinenreparaturfuzzi nimmt € 100,- oder mehr für die Anfahrt. Wenn Tesla also € 170,- für die Batterie nimmt, die eigentlich noch gar nicht kaputt sein dürfte, dann hat der Einsatz doch Anfahrt + Batterie + Arbeit ca. € 400,- gekostet, oder irre ich mich da? Gernot

Ja, ich hatte exakt den gleichen Fehler gehabt. Pumpe abgedichtet, eingebaut, trotzdem hat es gesifft, genau an der Vergussmasse. Allerdings am Sensor zwischen den Hochdruckanschlüssen. Ich habe dann erst mal eine andere Pumpe revidiert und eingebaut. Damals wurde mir hier im Forum JB Weld als mögliches Dichtmittel empfohlen. Ich habe es nur ehrlich gesagt nie ausprobiert. Ich würde das einfach drüber schmieren, höchstens noch die alte Vergussmasse etwas aufrauen oder wegschleifen.

Du wirst es kaum glauben, auch von meinem Rechner aus kann man Wikipedia aufrufen, was ich auch mache, gerade um Autoren einschaetzen zu koennen. Und die Vita von Frau Baumgarten erklaert ihre recht einseitige Haltung durchaus. (Ausser der JW haette das wohl auch kaum einer so publiziert) Nur vermeidest Du ja gerne den inhaltlichen Disput. Deshalb noch ein mal, es bringt nichts der einen exponierten Position eine in die andere Richtung exponierte entgegenzusetzen. Beide unterschlagen einfach ein Teil der Realitaet. Beispiele dafuer hatte ich ja angefuehrt. Ja, den Palaestinensern ist viel Leid angetan worden, sie und ihre "Freunde" haben aber auch mindestens genau so viel davon zurueck gegeben. Und nun? Morden bis in alle Ewigkeit? Israel hat meiner Meinung nach, als maechtigerere Partei, die Aufgabe de ersten Schritt zu gehen. In Sack und Asche werden sie aber niemals kommen.

Eigentlich würde ich gerne alles nehmen, bis auf das Getriebe. Etwas verhandeln würde ich auch. Nur wie bekomme ich vor allem die Achse hierher. PLZ 01816

Absolut !

Das ist so, damit der startende bzw laufende Motor die Kurbel "überholt" und nicht mitnimmt. Ein anderes Prinzip sind 2 Klauen mit schrägen Führungen: wenn der Motor startet, wird die Kurbel rausgedrückt. So beim 2CV oder HY (mir hat's mal wegen eines Schadens an der Kurbel, der dazu führte, dass der startende HY-Motor die Kurbel mitnahm, das Handgelenk auseinander gehauen). Gegen Rückschlag kann man was tun, das kann man lernen. Wenn die Kurbel aber mitgenommen wird, was eigentlich nie passieren soll, ist man machtlos. Das DS-Prinzip als Weiterentwicklung ist hier sicherer.

zu verschenken: 4 HP18 aus XM 2,0 16V, Bj 1999 mit Wandler. Das Getriebe ist defekt. Abholung in 51491 Overath. Gruß Gerd

Danke, werde ich so machen. Und danke für den Hinweis auf das Pfingsttreffen. Ich wäre sehr gerne gekommen, habe aber da leider schon bella Italia gebucht, als ich noch keinen Citroen hatte. Biete aber, falls erwünscht (und bei mir zeitlich geht) gerne meine Anwesenheit für medizinische Notfälle bei solchen Treffen an. War als Schiffsarzt bei zwei Altlantiküberquerungen auf dem StarClipper und bin noch ehrenamtlich als Ruheständler bei "Ärzte der Welt" im Ärztebus zur medizinischen Obdachlosenbetreuung tätig - wobei ich aber keineswegs sagen möchte, dass Ihr bei eueren Treffen obdachlos seid!

https://taz.de/Arbeitsbedingungen-bei-Tesla/!6087733/ taz: Was zeichnet das für ein Bild vom Unternehmen? Sönke Iwersen: Es herrscht eine Kultur der Angst. Wenn jemand auf Fehler hinweist, wird er nicht gehört. Aber wenn das Problem öffentlich wird, wird er dafür gehängt. Unser Informant Lukasz wurde im März 2019 noch von seinem Vorgesetzten als Held gelobt… taz: Er hatte damals bei einer Autoshow einen Brand verhindert. Iwersen: Und sein Chef in Norwegen schrieb dann an Elon Musk, er solle doch mal eine freundliche Mail an Lukasz schicken. Musk tat das auch und fragte: Gibt es noch was zu verbessern? Lukasz machte den Fehler zu sagen: Allerdings, Chef. Ich mache dir mal eine Liste. Nur zwei Wochen später fand Lukasz die Spyware Code42 auf seinem Laptop. Seine Vorgesetzten in Norwegen waren richtig wütend auf ihn. Sie meinten, er würde den ganzen Standort schlecht aussehen lassen mit seinen Verbesserungsvorschlägen und müsste weg. taz: Findet sich dieser Umgang mit Mitarbeitern auch in den deutschen Tesla-Standorten, allem voran im Tesla-Werk in Grünheide? Verfürden: Ob Code42 auch in Grünheide eingesetzt wird, wissen wir nicht. Aber wir haben schwarz auf weiß Rechnungen über zehntausende Lizenzen, die Tesla von dieser Spyware eingekauft hat. Zu meinen Quellen gehören viele Leute, die das Unternehmen eigentlich sehr gut finden. Selbst die meinen: Du musst schon aufpassen, wem du hier was sagst. Man müsse immer damit rechnen, dass man die Quittung dafür bekommt, wenn der Supervisor davon erfährt. Verfürden: Das wirklich autonome Fahren, das fast schon ein Running Gag ist. Musk hat vor wenigen Tagen wieder geschrieben: „Bald kann der Tesla euer Chauffeur sein.“ Das sagt er seit zehn Jahren. Die Leute haben ihm das einfach abgekauft. taz: Die Absätze brechen ein, trotzdem ist Tesla an der Börse mehr wert als jedes andere Autounternehmen. Warum? Iwersen: Zynisch gesagt ist das Musks größte Leistung. Dieses Produkt, das er seit zehn Jahren verspricht, aber nicht liefert. Gleichzeitig sagt er, ob Tesla eine Billion wert ist oder null, entscheidet der Autopilot. Das ist eigentlich selbstentlarvend.

War da nicht was mit EU-"STRAF"zöllen ... 🤔

https://www.der-postillon.com/2015/06/entspannt-drangeln-bmw-stellt.html Quelle: Der Postillion

Ich finde die Angebote im Hack und Tuningmarkt faszinierend -- und beängstigend zugleich 😉 Deswegen ist ein erfahrener Werkstattmeister oder Tüv Prüfer / Fahrzeugingenieur meiner Meinung nach die beste Idee - die sehen es an den Modellspezifischen Schwachstellen relativ gut ob das wahrscheinlich ist, das er viel mehr runter hat. Aber wie schon erwähnt im Thread, Elektronikversagen ist fast ausschließlich Zeit + Umweltbedingungen (feuchte, Kälte, Hitze). Insbesondere Lötstellen und Gummiisolierungen. Mal von von Extremfällen abgesehen, wo einer den ganzen Tag Pflasterstraßen fährt. 😄

10 Nm

Der Faden Zeitgeschehen ist so eine Art Beschäftigungstherapie für Einzelschicksale.

Das klappt zu 99,99 % nicht. BSI und MSG gleichen sich beim Start ab und übernehmen den jeweils höheren Km Stand, sollten sie nicht identisch sein. Wären Autohersteller völlig verblödete Naivlinge und die Hersteller der Tools auch komplett unfähig könnte das klappen. Ist aber nicht so. Die Hacks sind absolut geführt und komplett Benutzerfreundlich -- für einen stolzen Preis, den keiner bezahlt für ein einzelnes Auto. Somit sind das höchstwahrscheinlich professionelle Dienstleister die das laufend tun.

kann es sein, dass hier was verrutscht ist, sollten die letzten paar posts hier drin nicht eher in deinem Thread hier kommen?

was interessiert dich? Das Teil auf dem ersten Bild ist im Prinzip der Antrieb der Swirl-Klappen den du nun von der Vierkantwelle auf dem die Klappen sitzen runtergezogen hast. Reparatur wäre jetzt das Y-Stück von den zwei Kunststoff-Ventildeckeln zu demontieren. Dann siehst du die Swirl-Klappen. Die mußt du dann in die Zu-Position bringen und den Kunststoffantrieb von der anderen Seite in der richtigen Stellung blind auf den Vierkant aufstecken. Der Antrieb rastet auf dem letzten Stück im Deckel ein. Undankbare Arbeit, kann länger dauern. Auf alle Fälle solltest du vermeiden die Vierkantwelle raus zu ziehen, weil dann die Klappen von der Welle rutschen und dir dann eine größere Aktion der Reparatur bevorsteht.

das sind auch aktive Sensoren da muß die Polung passen.

Michael , mein Xantia macht mir jeden Tag viel Spaß, ich genieße lieber jeden Tag als das ich ihn in der Garage verstauben lasse.

Und Zeitgeschehen produziert 100 Seiten pro Jahr mit weit mehr administrativem Aufwand als dieses Thema.

Nachhaltig vielleicht, aber aufwendig. Presto hätte es evtl. auch getan... Verzinken fände ich persönlich reichlich übertrieben. Da gibt's zum Glück andere und weniger aufwendige Chemie, zumal das verzinkte und nicht weiterbehandelte Blech dem ursächlich für diese extreme Verrostung vermuteten Streusalznebel auch wenig entgegenzusetzen hat. Jetzt, wo man's weiß im Winter lieber mal öfter vorsichtig mit dem Wasserstrahl rein.... Hab heute mal den zweiten Ersatzmotor zerlegt. So unterschiedlich können die Kohlenhalter offenbar in ein und demselben Auto aussehen: Damit steigen die Chancen für die vermutete Ursache der Kühlerlüfterprobleme an meinem Auto ja wieder erheblich. Aber ob sich meine Strategie, zuerst mal zwei anständige Lüftermotoren zum Tauschen herzustellen bevor ich die originalen an meinem Auto ausbaue, mit diesem Wrack noch weiterverfolgen läßt, ist jetzt natürlich fraglich. Aber vielleicht kriege ich ja dann aus vier Motoren noch zwei in erträglichem Zustand hin.... Für unvorbereitete Nachahmer vielleicht noch ein Tipp beim Öffnen des hinteren Lagerdeckels: Mit dem Meißel tunlichst nicht zwischen Lagerdeckel und der im Gehäuserand eingelassenen Kunststoff-Nasen der Kohlenhalter kommen. Da kommt man zwar mit dem Meißel gut rein aber unter Umständen ist der Kohlenhalter anschließend hin. Gerade bei den stark verrosteten Gehäusen sind diese Nasen von außen schwer zu erkennen. Also wenn's mit dem Meißel zu leicht geht, sitzt man vermutlich schon drin.

Ja, und mir Deiner Bezeichnung "sandmetallic" kann ich nun auch was anfangen. Danke! Die offizielle Bezeichnung für ECZ ist "Beige Phenicien" - im Brief steht übrigens "grau" - und das sagt mir nix.

Zum Cactus: die Probleme mit Rost an den Türunterkanten und dem Zahnriemen hast Du ja schon erwähnt. Die ersten Serie1-Cactus (2014-2015) hatten ein paar Kinderkrankheiten, die eigentlich per Rückrufaktionen und Serviceaktionen abgearbeitet worden sein sollten. Achtung: einige Modelle, die in freien Werkstätten gewartet wurden, haben vielleicht die ein oder andere Serviceaktion nicht bekommen (z.B. neuer Typ von Zündkerzen, neue Lenkradtasten). Eine wichtige Aktion war auch die Verstärkung der Motorhaubenhalterung (sieht man an zusätzlich angebrachten Blechen) - war meines Wissens sogar eine Rückrufaktion. Die Cactus1 des letzten Baujahres (2017) waren von diesen Aktionen nicht mehr betroffen. So hat z.B.mein Cactus schon die Lenkradtasten des Serie2 drin; auch die Motorhaubenhalterung entspricht schon der des Serie2. Die frühen Cactus1 kamen ohne geteiltumklappbare hintere Rückenlehne - auch der Shine hatte keine! Wenn du eine brauchst, solltest Du dich nach einem Modell ab 2016 umschauen, da war sie bei Shine Serie. Eine geteilt umklappbare hintere Rückenlehne gab es bei den darunterliegenden Ausstattungen Feel und Selection, wenn man einen farbigen Innenraum bestellte! Deswegen hat z.B. mein Selection eine geteiltumklappbare hintere Rückenlehne, und auch andere Gimmicks, wie z.B. Kartentaschen in den Vordersitzen. Falls Du auch den Serie2 in Erwähgung ziehst, wirst Du den Konfort des CAC-Fahrwerks schon genießen dürfen - eine wirklich butterweiche Federung - sie hatte im Cactus2 Premiere. Das braune Interieur wurde abgeschafft, es gab nur noch grau und purpur. So gab es auch einige grelle Farben nicht mehr, wie z.B. Lagunenblau, balticblau oder gelb. Was ich beobachtet habe, ist, daß man beim Serie1 für manche Modelle ein paar Scheine mehr hinlegen muß, wenn sie bestimmte Merkmale haben. Dazu gehören die Außenfarben lagunenblau, balticblau und die super seltene Farbe Jelly-rot. Auch für purpurne oder braune Interieurs kann es Aufschläge geben. Skurille Farbkombinationen zwischen Lack und AirBumps können auch den Preis heben. Z.B. olivgrün mit weißen AirBumps, schwarz mit hellgrauen AirBumps, blau mit braunen AirBumps etc. Interessante Sondermodelle waren der OneTone, den es in Deutschland nur in weiß gab - OneTone W genannt. Der hat weißen Lack, weiße AirBumps und weiße Felgen. Der RipCurl wertete den Innenraum mit orangenen Akzenten auf (u.a.orangene Sicherheitsgurte!), außen hatte er einen RipCurl-Schriftzug an der C-Säule und Designaufkleber am Kotflügel, sowie Schutzplatten an dem unteren Teil der Stoßfänger. Mit meinem Cactus hatte ich bisher keine großen Probleme. Klappernde Ausstellfenster wurden in der Garantie nachbefestigt. Jetzt nach 7,5 Jahren muckt ab und an die Rückfahrkamera. Auf den etwas über 90000km hatte ich keinerlei Probleme mit der Antriebseinheit. Alle Inspektionen hab ich bei Citroën machen lassen - der Zahnriemen wurde nach Wartungsplan getauscht. Ich fahr den Cactus immernoch sehr gerne - und hab mich an dem Design noch nicht satt gesehen.

Findet überall statt. Meist im verborgenen. Das finde ich noch unanständiger. Ich habe gesagt, was ich zu sagen habe. Endlose Diskussionen oder Missionierungsversuche stehen bei mir nicht auf der Agenda.

Warum denn auch nicht? Wurde ja auch kürzlich erst eine Fußball-WM dort ausgetragen, bei der "wir" sehr gerne teilgenommen haben. Mannschaft. Fans. Politikierende. Und Gas aus daher verkokeln wir auch ohne Reue. Ganz und garnicht. Wie in überhaupt nicht. Das wäre in der Tat sehr weit hergeholt. Ich schrub: Wie kommst du da zu der Annahme, ich würde meinen, der deutsche Wählende würde sich für Bestandteile von US-Amerikanischen Gemeindeflaggen interessieren? Um eventuelle Fragezeichen geradezubiegen: - in den USA wurde (u.a.) sehr gerne Trump gewählt, weil es einigen dort "zu bunt" wurde - in unser aller wunderschönen Heimatland wird auch gerne AfD gewählt, weil es einigen hier "zu bunt" wird Typisch Deutschland. Am Puls der Zeit, wie der Internet Explorer.

Diesen C5X habe ich tatsächlich hier bei uns in Schwabach schon einige Male gesehen, heute die Gelegenheit mit meinem C6 zusammen gewesen.. Ansonsten gibt's schon einige C5X im Nürnberger Umland zu sichten.. Grüße Marinkoc6

Gut, dass wir dies auch noch geklärt haben. Das ist nicht ganz unwichtig. Das trifft zu; ist aber auch nur Whataboutismus. Anders gesagt: Plötzlich müssen Vertreter der "Popkultur" mal ihre eigene Medizin schlucken - die cancel culture nämlich - und schon gibt es ein Geschrei?

Jesus von Nazareth hat uns beides gelehrt und gross gemacht, ja. Aber was das dann in der konkreten Situation bedeuten soll: Ich bin sicher, wir würden bei wichtigen Teilaspekten auf völlig unterschiedliche Positionen kommen. Ja, das lese ich aus Deinen Beiträgen eindeutig heraus. Und es bedeutet für mich, dass ich Dich lieber niemals persönlich kennenlernen möchte.

Nur noch kurz: Jesus von Nazareth hat uns beides gelehrt und gross gemacht, ja. Aber was das dann in der konkreten Situation bedeuten soll: Ich bin sicher, wir würden bei wichtigen Teilaspekten auf völlig unterschiedliche Positionen kommen. Bingo. Der Begriff trifft es wie die Faust aufs Auge. Es geht nicht um Queerness. Es geht um die Popkultur, die daraus gemacht wurde.

Es gibt außerdem (beim Xantia) zwei unterschiedlich dicke Deckel (24 und 26,5 mm), entsprechend die Länge der Welle. In diesem Punkt unterscheiden sich z.B. die 6-Kolben-Pumpen für Diesel und für Benziner ohne Klima.

Garantiert nicht. Stückchen Südlich von Dresden. Das macht ja nix. Das Fahrzeug kann man aufbocken und die Hinterachse zwecks Überarbeitung unter dem Fahrzeug rausziehen. Hab ich auch schon ein paarmal so gemacht. Kanthölzer links und rechts unterlegen, loseschrauben, nach hinten rausziehen, fertig. Alle Leitungen neu. Mindestens die, die von und zu der Achse gehen. Den Rest meinetwegen abkratzen und nach Bedarf. Nach "Draht in der Leitung" googeln, wenn du andere Leitungen als von und zur Achse machst. Leitungen bitte ordentlich verlegen, nach Herstellervorgaben. Trennstelle mach ich unter der kleinen Kunststoffabdeckung. Da ist Platz und ist unsichtbar. Auch die Leitungen bis nach vorn kontrollieren, bis zum Hilfsrahmen.

Tolles Angebot. Wer nicht selber schraubt / restauriert ist schlau und kauft gleich so was. Ein guter Basis Turbo GTI Prestige (den man erst mal finden muss) heute beim Auskenner so aufbauen zu lassen, kommt letztlich sicher teurer - und es dauert. Unter 70 euro brutto wird/kann heute kaum ein CX-Auskenner mit offizieller Werkstatt arbeiten. Ist eh eine schrumpfende Gruppe mit nur sehr geringem Nachwuchs. 200 std sind rasch aufgelaufen. Do the Math. 😉

Erster Kundendienst mit der neuen Liebe in Melle bei Jens Behn. Aufgabenstellung: Waschen, legen föhnen. Nicht erwartet bei der Neuen - das böse Wasserrohr. Aber die Herren schauen schon ganz genau hin. Und können auch noch gutes altes Handwerk. Vorher: Nachher: Das Ganze wird dann noch mit einer Spezialschutzschicht überzogen. Nächstes Mal darf die "Alte" wieder in Melle sein. Ich nehm die Neue als Sommerfahrzeug, und die "Alte" darf im Winter ran. Rückfahrt A81 Würzburg - Heilbronn, Abschnitt Holzspitze: Tempomat bei 200 km/h --> 3300 U/min. Entspanntes Schweben. Wer mit einem C6 eine Werkstatt mit Fach- und Sachkenntnis sucht: Jens Behn, Melle. Lohnt sich. Nein, ich bekomme für diese Mundpropaganda keinen Rabatt. Aber schade um jeden C6, der in falschen Händen lieblos gewartet wird. Deshalb.