Bestenliste

Gesichtet vor 37 Jahren, fotografiert und fast vergessen. Etwas verspätet, dafür mit zeitgenössischem Kantenrost und pragmatischer Reparatur-Lackierung:

Gestern in Contrexeville gesehen 🙂.

Hallo, doch, ich bin zufällig bei einer Werkstatt im südlichen Berliner Raum! Das ist nach meiner Überzeugung die einzige vertrauenswürdige Citroen-Werkstatt im Berliner Raum, ich bin mit allen anderen über die Jahrzehnte "durch" und das ist für mich gewissermaßen die letzte Anlaufstelle für den C6. Und weiter zufällig rief mich gestern der Inhaber der Werkstatt an und bot mir an, die Original-Kugeln einzuschicken, auf Ventile umzubauen und neu befüllen zu lassen. Dem habe ich zu gestimmt. Wenn das klappt, werden wir versuchen, die harten Kugeln zurückzugeben, wenn das nicht gelingt, ist es eben Lehrgeld, wie es ähnlich oben gesagt wurde. Natürlich habe ich mich gleich gefragt, warum er mir das nicht früher angeboten hat, aber jetzt weiß ich: er wußte es nicht. Was für ein Glück, daß ich am Montag noch verhindern konnte, daß die Original-Federkugeln weggeworfen werden! So warte ich jetzt ab, was sich ergibt und berichte weiter. Was für ein Glück, daß es dieses Forum gibt! Viele Grüße, Sebastian

Wir sind wie immer im Altvolberger Hof Bensberger Straße 151, Rösrath-Forsbach. Der Tisch ist Reserviert!

Danke, aber die Ehre gebührt @GuenniTCT. Grüße Andreas

"Individualisiert" sagt der Kreative. Ganz schlimm die Lampenschirmchen... und die Weißwandringe.

Wenn das so weiter geht mit der Machtergreifung und Gleichschaltung der amerikanischen Nazis müssen wir uns überlegen wie lange wir der US Armee überhaupt noch erlauben können hier in Deutschland militärisch zu operieren. Und wir müssen so schnell wie möglich unter das Britische und Französische Atomschutzschild. Denn so wie die Dinge liegen haben wir nicht nur die Russen an der Ostfront, sondern die Amis als Feind im eigenen Land. Was ein Roland Emmerich Schocker. Ich denke wir sollten sehr schnell darüber nachdenken hier in Deutschland Atombomben die NICHT unter amerikanischer Kontrolle sind, aufzubauen. Eine gute Idee wäre mit der Ukraine zusammen Atombomben in Deutschland herzustellen. Und diese dann hier und in der Ukraine zu stationieren. Dann müssen wir umgehend anfangen in den Schulen Waffenkunde und Schiessunterricht auszubilden. Jeder Deutsche muss sich mit der Waffe verteidigen können. Alle anderen Länder die Russland als Nachbarn haben tun das heute schon. Finnland. Polen. Es ist Zeit das wir das auch machen. Und dann müssen wir die Anschriften und Namen dieser ausgebildeten in analogen Verzeichnissen haben. Weil digital nützt uns das nichts. Das erste was Putin machen wird ist bei uns den Strom auszuschalten und dann ist ALLES was digital existiert hat im nächsten moment weg. Auch dieses Forum. und auch euer Geld auf der Bank, eure Aktienpakete oder andere elektronische Dinge. Nur Bücher. Papierene Listen und Karten aus Papier funktionieren dann noch. Ich weiss das wird einigen hier im Forum überhaupt nicht passen, die glauben sie könnten jetzt noch 10 Jahre oder mehr so weiter machen wie die letzten 30 Jahre. Hätten wir die Wiedervereinigung nicht gehabt wäre das alles immer noch so statisch im kalten Krieg gefangen. Aber der Untergang der UdSSR wird so nun zum Untergang westlicher Lebensweise. https://www.spiegel.de/ausland/finnland-frauen-bereiten-sich-auf-den-ernstfall-vor-wenn-ein-krieg-ausbricht-will-man-nicht-untaetig-sein-a-622b124d-89c7-4b16-9505-2c2128426726 Finnland hat 900.000 Reservisten.

Kennst Du schon 35mmDealer.de ? Da gibt es Anleitungen und Adressen von Firmen die Fotopatronen entwickeln. Viel Glück

Wird gern von Trägern des Darwin-Awards benutzt...

Ein kleines Update noch zum Schluss mit einer genauen Anleitung, wie ich vorgegangen bin, für die Nachwelt: 1. Abmachen der Leiste: geht gut mit einem Spachtel aus Kunststoff. Bei den Clips bricht auch nichts ab, wenn man normal vorsichtig vorgeht. 2. Abmachen des Klebebandes (falls jemand auch sowas dran hat): Zum Teil löste sich das mit einem Fön sehr gut. Zum Teil war trotz viel Geduld nichts anderes möglich als den Rest mit der Flex wegzuschleifen. Das Endergebnis war dann aber sauber. 3. Schleifen mit Schleifpapier, reinigen. 4. Schwarzer Primer und dann schwarzes Struckturlackspray. Nach 24 Stunden trocknen anmontieren. Das Endergebnis sieht ziemlich perfekt aus.

Ich hab so n Akku-Kompressor . Da ich weder Garage habe , noch ne Tankstelle wo ich nicht noch n Euro für ein bisschen "Berliner Luft" bezahlen muss. Grad für den Wohnwagen ist das Ding Gold wert.

Neuer Zwischenstand: Nach der letzten E-Mail (mit DeepL vom Französischen ins Deutsche übersetzt) soll mein defekter Pluri jetzt am Donnerstag, 29.05. bei mir abgeholt und bis 12.06. repariert werden. Ich stehe Gewehr bei Fuß mit dem Schlüssel in der Hand, um das Auto zu übergeben und bin natürlich total gespannt, ob jetzt alles wirklich so klappt. Ich werde euch weiter auf dem laufenden halten LG, Saint-Ex

Fiat bringt mit dem Tris ein Elektro Dreirad heraus. Wird in Marokko gebaut und hat auch die selbe Batterie wie Ami und Topolino. https://www.golem.de/news/nachfolger-des-piaggio-ape-fiat-bringt-elektrisches-liefer-dreirad-2505-196473.html

Erlebe ich gerade an meinem aus der Erinnerung heraus guten Break: Aus einem „kleinen Rostloch im rechten Seitenschweller“ wurde ein komplett ausgeräumter Innenraum. Da lohnt sich schon wieder ein neuer Restaurierungs-Thread…

Ja, interessante Bilder - wenn man sich überlegt, dass 1988 der abgebildete GTi maximal 11 Jahre alt war und der Break maximal 13 ... und beides schon Ruinen ... dann weiß ich wieder, woher mein Rosttrauma kommt, denn der 78er Prestige IE meiner Eltern kam schon nach 4 Jahren in den Genuss meiner ersten Epoxidharzversuche an den Einstiegen, weil das Blech um die Schrauben der Inoxverkleidungen weggerostet war ... aber beide Bilder erzeugen auch Sehnsucht ... wie formvollendet doch so ein CX ist!!!

Um eine Kugel als Ursache auszuschließen, brauchst du nur die rechte mit der linken vertauschen. Wenn sich nichts ändert, scheiden die Kugeln aus. Schwingarm wäre natürlich möglich, aber vorher hätte ich den Federzylinder in Verdacht. Vielleicht ist er ja auch die Ursache für das häufige Einschalten der Pumpe? viel Erfolg!

Problem gelöst!!!!!!!! Der Wechsel der u.g. BPGA Einheit ("Sicherungskasten" oberhalb der Starterbatterie) hat das problem mit dem nicht-aufklappen der Aussen-Rückspiegel gelöst. Genauso verschwanden für immer die komischen Meldungen auf dem Bildschirm: "Fehler elektrische Anlage: Fahrzeug reparieren lassen". Seit guten drei Wochen ist RUHE! Danke an das Forum für wertvolle Tipps! Nachtrag: Ein "Kodieren" war nicht nötig und mit meiner Diagbox Ver 9.x auch nicht möglich.

Gibts ja sogar ein Labor in Frankfurt, das ECN-2 entwickelt😃

ja was? Auf eine „Oder“-Frage mit ja oder nein zu antworten, ist nicht eindeutig.

Surprise, surprise.

Brauch ich mir nicht anschauen. Die Frage kann man gerade für Deutschland klar mit JA beantworten.

Ab 1987, da fiel rechts auch der Doppelwinkel weg.

https://ibb.co/n2hZ1q8 man sieht die Struktur aber auf Fotos kaum. Es sieht aus wie strukturierter Hartplastik auf den Armarturenbrettern mancher Autos. Sieht genauso aus wie die vermutlich originale Leiste an meiner Frontstoßstange

Kann er nicht. Der Oberlehrer muss immer ein bisschen um die Ecke schauen bei ihm.

Und damit das auch schoen funktioniert brauchen wir Zoelle? Ah ja! (und natuerlich die boese chinesische Regierung, die Schuld ist)

Gibt´s auch ein Bild? Das mit dem Strukturlack hört sich interessant an.

Wahrscheinlich, erst damit rumfuchteln und sich dann beschweren wenn die Polizei schiesst.

Ohne Herstellerangabe kann funktionieren, muss aber nicht so sein...

Hallo, ich würde den Luftmassenmesser tauschen und dann schauen, ob der Hobel anspringt. Danach mal mit einer DiagBox durchmessen, was wirklich Masse ist. Sprich alle Fehler löschen und schauen, was an Fehlern wiederkommt. Beim Partikelfilter kann man im Servicemenü dessen Beladung feststellen und auch den Gegendruck anzeigen lassen. Du sagst der Picasso ist Baujahr 2015, wieviel Kilometer hat der runter? Wenn du mir die VIN gibst (gerne per PN), dann schau ich mal, welche Teile da rein müssen. Dann kann man auch sagen, was die Teile bei Citroën/Peugeot kosten und ob man die bei den üblichen Verdächtigen zu einem erträglichen Kursd bekommen würde. Bleibt noch der Einbau. Luftmassenmesser sollte einfach sein, AGR vielleicht tricky, Partikelfilter ist eigentlich auch einfach. Viele Grüße Fred

Citroen CX La course Ich hoffe, das wurde noch nicht gepostet – eine Suche nach "La Course" hat nichts ergeben.

Bei uns. Ich kann die machen.

Nein, das ist kein OT. Wenn die KW richtig steht sollten alle Kolben auf der gleichen Höhe stehen.

Ich bin wahrscheinlich auch dabei. 😀

Ja, die reißen beim Lösen gerne ab wenn festgegammelt. Am besten am Tag vorher mit Rostlöser einsprühen. Wenn du ihnen vor dem Lösen ein paar trockene, dosierte Hammerschläge verpasst gehen sie leichter auf. Gruß, Joschlo.

Was ( ich wusste es und hab mich lange davor gedrückt, weil sie sowieso als Immobilie lange rumstand) ich dann doch jetzt anging: das Bremsventil ist überholt und dicht. Da rostet Nix 😎

Bremsenreiniger...

Genau so. Am Verteiler die Unterdruckdose mal prüfen und natürlich ZZP einstellen.

Du brauchst die normalen Leitungsdichtungen in 3,5mm. Und prüfe vorab ob alles gangbar ist, insbesondere die Entlüfterschrauben.

Nachdem mein Pluri nach wie vor nicht fahrbereit ist, stand unsere Teilnahme bis gestern tatsächlich auf der Kippe. Jetzt konnte ich kurzfristig bei meinem Arbeitgeber einen bezahlbaren Leihwagen für das lange Pfingstwochenende buchen. Golf. Kein Citroen. Aber Freunde und andere Cit's treffen, ist uns das wert. Bis nächsten Donnerstag! Wir freuen uns schon arg!

Hey, hast Du denn 'ne Schraubermöglichkeit? Kann Dir auf 'n Abend gern mal helfen.

Hallo - Du bist nicht allein - habe exakt das selbe Problem . Mein C6 ist nach dem Kugel tauschen - auch alle- irgendwie zu hart. Nur kenne ich den Unterschied zu einem "normal" federnden C6 nicht weil die Federkugeln wie ich ihn gekauft habe wirklich alle defekt waren, schaukelte nur noch wie auf der Achterbahn. Also neue Kugeln rein und jetzt habe ich das selbe Problem - irgendwie zu hart man spührt jeden Kanaldeckel. Am Wochenende die Diag Box angeschlossen - man kann alles ansteuern - heben senken - weich hart - funktioniert alles nur das Prüfen der hydraulisch angesteuerten Ventile - Härteregler ist schwierig - ich kann keinen Unterschie zwischen hart und weich werdend feststellen. Vermute der Härteregler vorne links hinter dem Kotflügel hat schuld. Die Kugeln sind nicht original - nachbau. In meinem Ärger habe ich die vorderen 2 Kugeln nocheinmal original bei Citroen gekauft - eine leichte Besserung war spührbar aber normal kann dieses "Durchschlagen" muß man fast sagen nicht sein . Citroen Werkstätten habe ich schon 2 hinter mir - auch eine die Spezialisten sein sollen für den C6 - sagen ist normal , aber nachdem ich den Rest der Arbeit gesehen habe weshalb ich ihn in die Werkstatt gebracht habe muß ich sagen - ist kein Spezialist . Jetzt fahre ich schon einige Zeit so herum aber jeder Kanaldeckel ärgert mich . Hat schon jemand den vorderen Härteregler hinter dem Kotflügel getauscht - bzw. gängig gemacht - also den gleichen Fehler - Fahrwerk viel zu hart. ??

Hallo, ein Stück weit kann ich dich verstehen. Aber ich empfehle, die Flinte nicht so schnell ins Korn zu werfen. Nur weil deine Werkstatt das nicht "kann" bzw. will, heißt das ja nicht, dass dir nicht geholfen werden kann. Vielleicht hab ich es überlesen, aber wo kommst du denn her? Vielleicht kann dir nach Ortsnennung jemand eine kompetente Werke empfehlen, die sich auch auf den C6 verstehen. Ich hatte selber mal einen C6 und habe ihn nie zu irgendeinem Citroen-Dealer in der Nähe gebracht, sondern immer zu Werkstätten, die einen sehr guten Ruf hatten, sich auch mit dem C6 auszukennen, der schon manchmal etwas speziell (böse Zungen sagen auch zickig) sein kann. Sollte die Entfernung eine Untergeordnete Rolle spielen, kann ich dir aus eigener Erfahrung Firma Citroen Petry in Schönborn in der Nähe von Limburg empfehlen. Eine sehr kleine Werkstatt, aber mit viel Knowhow in Sachen Citroen und vor allem auch beim C6, der Inhaber hat gleich mehrere davon... Meine Fahrzeuge waren da immer sehr gut aufgehoben. VG Marc

Hatte ich ja schon geschrieben: Du lässt Dir alle "alten" Kugeln geben, schickst sie zu Federkugel.de (Hr. Grünberg), lässt sie prüfen, auf Ventile umbauen, neu befüllen (vorne besser mit 70bar) und dann wieder einbauen. Wenn Du das Geld für die anderen Kugeln zurückbekommst ist gut. Wenn nicht, unter der Abteilung "Lehrgeld C6" verbuchen... Es könnte übrigens hinten auch ein hängender Härteregler sein (wurde hier schon öfters besprochen).

das ändert an Deiner obigen Falschaussage allerdings nichts. Übrigens kann kein Assistent Wunder vollbringen, denn es ist nur ein Assistent

Nach jetzt ca. 2.500 Km hat das Viselchen angefangen dezent sein Revier zu markieren. Die Dieselleitungen zu den Einspritzdüsen begannen sich aufzulösen und mussten erneuert werden. Gleichzeitig wurde HU/AU gemacht und meine Werkstatt hat bestätigt, daß die Abgaswerte traumhaft sind und, dass das Wägelchen kaum noch rußt und stinkt.

Die Zierstreifen sind aus dem Zubehör, die dürften sehr selten sein. Ich plädiere für behalten, insofern die noch gut erhalten sind

das DOT System auch...

Wenn ich die Wahl habe: Ich nehm den BX...

Wenn ich hier WD40 lese, dann krieg ich Magenkrämpfe. Was soll das Zeug denn da bewirken ? Nehmt Ballistol, dann machts auch Sinn.