Bestenliste

Ja und? Billiger und schneller als ein Lastenfahrrad, und dazu noch ein Dach überm Kopf. Ich habe jedenfalls viel Spaß mit so einem elektrischen AX.

Ich schrieb ja das das alles das Verhalten der israelischen Regierung nicht rechtfertigt. Aber wie auch immer, ein Verbrechen rechtfertigt niemals ein anderes Verbrechen. Und die Hamas hält immer noch verbrecherischerweise Menschen als Geiseln. Deren Freilassung mit Forderungen zu verknüpfen ist Erpressung. So ermöglicht und rechtfertigt ein Verbrechen das Nächste. Und dann beginnt das unsägliche Spiel die Schwere der Verbrechen gegeneinander aufzurechnen. In einer idealen Welt würden die Geiseln freigelassen , die Entführer bestraft, die Verantwortlichen in der isrealischen Regierung angeklagt....... Leider gibts keine ideale Welt, nur die Reale und die ist sehr oft einfach sch...e. 😪

Diese Woche war der CX im Alltagseinsatz, die fast 600km hat er gut gemeistert. Bremse muss ich entlüften weil das Bremspedal immer noch Schmatzt, ausser man geht Anfangs gaaaaaaaanz langsam mit dem Fuss drauf, Auspuff oder irgendwas anderes scheppert und vibriert bei ca. 2800u/min, das Kupplungsseil scheint irgendwie zu reiben, Kupplung ist zwar nicht schwergängig, aber man merkt, dass was am Seilzug nicht stimmt wenn man im Stau mit der Kupplung arbeitet, ab 100-110 gibts extrem unangenehme Vibrationen, vermutlich von den gruselig aufgearbeiteten Felgen und hoffentlich nicht von Antriebswellen oder sonst was, ich bau die Räder Morgen zum Bremse entlüften eh ab, da kann ich die direkt nochmals auf die Wuchtmaschine packen und schauen ob die überhaupt rund laufen. Ach, und heute ist der Blinker wieder ausgefallen, das neue Relais dürfte aber auch Morgen kommen:

Hatte ich auch erwartet, aber am Knochen kanns nicht liegen, ist ja letzte Woche erst neu gekommen, hat übrigens nen schönen unterschied gemacht. Vorhin hatte ich den CX auf der Bühne, das Geräusch kommt vom vorderen Auspuffhalter, der, der an den Gussteil des Kugelgelenks Angeschraubt ist, wird jetzt täglich mal mit Rostlöser eingesprüht und nächstes Wochenende ausgebaut und neu verschweisst. Durch die Bremsleitungen habe ich etwa 1L gelassen, ist etwas luft raus gekommen und das Schmatzen am Pedal ist besser geworden aber nicht ganz weg, evtl. ist das ja normal, aber ich werde vermutlich bei nächster gelegenheit nochmal mehr ablassen, warum ich das nicht gleich gemacht hab, weis ich auch nicht. Und nun zum grösseren Übel, eigentlich gehört das fast in diesen thread: Die Felgen waren wohl mal komplett Oxydiert, haben immer noch haufenweise Spuren und zt. sieht man richtig, dass dort bei der Aufbereitung ordentlich was abgetragen wurde. Tja, jetzt hat sich rausgestellt dass die bei dieser "Aufbereitung" auch an der Auflagefläche und den Zentrierungen Material abgetragen haben, bei dieser spezifischen Taumelfelge habe ich vom Inneren Felgenhorn zur Auflagefläche über 2mm mehr Abstand gemessen als bei den anderen Felgen, dazu haben einige dieser Felgen, wenn man diese auf die Nabe steckt, über 1mm radiales Spiel an der Mittelzentrierung, da wundert es mich, dass die Vibrationen nicht viel extremer sind... Dies ist die deutlich abgetragene Felge, man beachtet auch die breite des Konus: Zwei andere Felgen, wobei die letzte vermutlich eine originale ist, die ab Werk auf den Auto war, und definitv noch nie Aufgearbeitet wurde:

Von der FIA Formel E habt ihr noch nie etwas gehört, oder? Gernot

Zur Illustration: Ich bin eben erst C8 und dann BX gefahren, und hab die GPS-Anzeige auf dem Smartphone mitlaufen lassen und jeweils Screenshots zum Ablesen gemacht. Folgendes ist rausgekommen: In beiden Fällen gibt es nur eine konstante Abweichung, die nicht von der Geschwindigkeit abhängt: Die Geradensteigung ist 1 im Rahmen der Fehler. Beide zeigen etwa dreieinhalb km/h zu viel an. Beide haben die werksseitig vorgesehene Reifengröße (165/70R14 beim BX und 215/60R16 beim C8). Meine GPS-App zeigt keine Nachkommastellen an, deswegen habe ich den Fehler auf y großzügig als ±1 km/h angenommen (manchmal hat der Wert genau zwischen zwei geschwankt). Beim C8 war das Halten der richtigen Geschwindigkeit sehr einfach - das macht nämlich der Tempomat für mich; wieder großzügig ±1 km/h also ±0.5 km/h als Fehler auf x angenommen. Beim BX ist die Unsicherheit größer, auch die Tachonadel wackelt besonders im unteres Bereich - daher habe ich einen Fehler von ±2 km/h verwendet. Interessant ist noch die Parallaxe beim C8: Der Tacho sitzt ja zentral unter der Windschutzscheibe, man schaut also immer mit einem Winkel drauf. Mit Tempomat sieht es von der Fahrer-Position so aus, als würde die Nadel genau auf den Strich passend zur eingestellten Geschwindigkeit zeigen. Wenn man aber in der Achse der Nadel senkrecht auf den Tacho blickt, dann steht die Nadel daneben. Anscheinend ist hier schon eine Korrektur ab Werk eingebaut... die müsste dann für Rechtslenker anders sein... Viele Grüße Andreas Gnuplot-Skript dazu, wenn es jemanden interessiert: #!/usr/local/bin/gnuplot $tacho_c8<<EOD 100 98 75 72 50 47 120 117 130 128 140 137 150 148 EOD set key top left set grid set xlabel "Tacho" set xrange [0:] set xtics 10 set ylabel "GPS" set yrange [0:] set ytics 5 f(x) = a*x + b fit f(x) $tacho_c8 u 1:2 via a, b tacho_err = 0.5 gps_err = 1 plot $tacho_c8 u 1:2:(tacho_err):(gps_err) w xyerrorbars t "C8", \ f(x) t sprintf("%.2f±%.2f * x + %.2f±%.2f", a, a_err, b, b_err)

Ein Kommentar: „Ein brutaler, durch nichts zu rechtfertigender, völkerrechtswidriger Angriffskrieg“ Zur westlichen Sprachregelung über Kriege – und warum sie für Israel plötzlich nicht gilt „Ein brutaler, durch nichts zu rechtfertigender, völkerrechtswidriger Angriffskrieg“ – so lautet die westliche Formel, wenn Russland in der Ukraine einmarschiert. Aber wenn Israel den Iran bombardiert – ohne Bedrohung, ohne akuten Anlass, gegen internationale Kontrollmechanismen, inmitten laufender diplomatischer Vermittlungen –, dann schweigt dieselbe Wertegemeinschaft. Keine Sanktionen, keine Resolutionen, keine Brandreden. Warum? Weil „Völkerrecht“ im westlichen Diskurs kein allgemeiner Maßstab ist, sondern ein ideologisches Disziplinierungsinstrument gegen geopolitische Gegner. Es gilt selektiv – je nachdem, wer bombt. Israel darf das, weil es „unsere“ Ordnungsmacht im Nahen Osten ist. Es darf töten, weil es vorgibt, sich zu verteidigen – auch wenn gerade niemand angreift. Die Formel vom „Präventivschlag“ ist dabei nichts anderes als eine propagandistische Tarnung für imperialistische Interessendurchsetzung. Die Vorstellung, Israel müsse Iran „zuvorkommen“, ist absurd. Der Iran war eingebunden in internationale Verhandlungen, unterliegt IAEA-Kontrollen und hat sich öffentlich zur Lösung des Atomstreits bekannt. Das stört Israel – und seine Verbündeten. Also wird gebombt. Und wer die Bomben kritisiert, wird in Deutschland nicht etwa ernst genommen – sondern mit dem Antisemitismus-Stempel ruhiggestellt. Kritik ist hierzulande nicht etwa gefährlich, weil sie falsch wäre – sondern weil sie Recht hat.

Andersrum wird ein Schuh draus: Wir sparen uns die sinnfreien Diskussionen um Atomkraftwerke bis wir erstmal ein Endlager haben. Weil das brauchen wir leider sowieso. Und wenn die Rechnung dafür auf dem Tisch liegt dann wird vielen die Lust am Atom erstmal vergangen sein. Mal was anderes, Israel wirft ja gerade Bomben auf die Atomanlagen im Iran. Wie passt das in die Erzählung von der dauerhaft sicheren Atomenergie?

Die Sonne liefert der Menschheit die 10.000 fache Energiemenge, die wir brauchen, aber wir sind zu blöd sie zu nutzen. Aber AKWs bauen……🤮

Auf Kleinanzeigen gibts derzeit zwei Bastelobjekte für Fans der frühen modernen E-Mobilität: Ein Saxo mit Isolationsfehler mit VB 790,-- recht günstig, macht optisch was her. Isolationsfehler kann alles mögliche sein, mit etwas Glück ist es mit Kollektor ausblasen und neuen Kohlen wieder fahrbereit. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/3109050414 oder der hier, für Liebhaber von Wundertüten, ohne Preis und ohne weitere Angaben: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-saxo-electrique/3108948008-223-2715

Da sowohl die Nockenwellenversteller selbst, als auch die Ventile nicht mehr lieferbar sind: Es gibt inzwischen eine Firma, die eine Überholung aller Komponenten zu einem, wie ich finde, fairen Preis anbietet (320 Euro): https://mehenker.com/de/nockenwellenversteller-ueberholung/88-ueberholung-des-nockenwellenverstellers-citroen-30-v6-24v-0805f9-es9a-xfv.html

Einen Schaltknauf aus Holz gibt es bei Ralf Pusch🙂.

Dann stell das doch bitte in den "Teile-und Fahrzeugmarkt". Du bist hier in der Rubrik 'Technik und Erfahrungsaustausch'. Vielleicht kann der@adminj ja einmal schieben. Gruß Michael.

ArnoNymFB Torsten Heuer. Einer von zahllosen FB -"Digital Creatoren" Post. - Ersten Teil könnte ich mitgehen, im zweiten Teil steht einiges an populistischem Unfug... Und wenn ich sehe was der sonst noch so von sich gibt🤦‍♀️

Sanitärfachleute sind ja gesucht ....................

und der Tank ist immer noch randvoll. Respect 😉

So, ich meld mich dazu auch mal zu Wort. Mit dem gleichen Problem hatte ich mal nen Thread hier eröffnet. Tacho zeigte um 10-12 km/h zu viel an, das brachte mir ein 25 € Knöllchen ein. getauscht hatte ich dieses Teil, in das der Stecker kommt. Fahrzeugseite links neben dem Motor. Nach dem Tausch dieses Elektrischen Teils, war es zunächst besser, setzte aber nach ner Weile wieder ein. Es ging dabei um einen 1996er V6 mit ZPJ und Schalter. Strom am Zigarrenanzünder 13,6 Volt. Woran es lag, hab ich nicht rausbekommen. Ach ja, die Platine vom Kombigerät wurde auch neu gelötet. Und andere Tachos ausprobiert. Nix half auf Dauer. Sehr frustrierend sowas

https://photos.https://photos.app.goo.gl/CHwkB6FzkmNHhvbz7 Nach dem besuch des Treffen`s in Mainburg/Sandelzhausen sind es 1000km mehr . Gruß Albert

Das Lenkrad ist höchstwahrscheinlich unabhängig von der Bedieneinheit. Falls nicht, können die Blenden getauscht werden. Ich würde die zum Fahrzeug gehörende Einheit drin lassen, da es durchaus sein kann, dass die „alte“ in deinem Neuen nicht funktioniert. Gruß Jens

Also ich habe damals nur die Bezüge getauscht (geht gut), weil die Stecker nicht gepasst haben.

Wobei es bei den beiden Rennsportarten deutliche Unterschiede gibt. Entwickelt wurde das CAC-Fahrwerk im Rallyesport, wo es drauf ankommt ein Fahrzeug im Gelände sanft abfedern zu lassen und so wenig Stöße wie möglich an die Insassen weiter zu geben. Der Peugeot 208 ist für die asphalierte Rennstrecke gebaut, die vergleichsweise eben ist.

Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich ☝️

Ich hab starkes Interesse an dem Wagen, aber mein Kontaktversuch über Kleinanzeigen hat wohl nicht funktioniert. Sollte der Xantia noch zu haben sein, würde ich mich über einen Kontakt freuen.

Wenn man ein Land oder die Bevölkerung auslöschen will, muss man kein AKW zerstören, siehe Ukraine. Dort wird die gesamte Infrastruktur zerstört, aber (noch) nicht die AKW. Mit den Brennstäben unserer Leichtwasserreaktoren kann man kein Material für Atomsprengkoepfe herstellen. Von daher sind moderne zivile Reaktoren sicher kein geeignetes Ziel von Angriffen, die ein Atomwaffenprogramm zerstören sollen.

Vor allem von einer die wir schon ein mal beim Luegen erwischt haben. Reputation? Unserioes!

Der 500 hat noch keine Stellantis Plattform. Das ist ein Versuchsballon und vielleicht findet das seinen Weg in eine noch kommende Stellantis Plattform. Die jetztigen Stellantis Akkupakete sind jedenfalls schneller geladen als gewechselt. Tipp noch an alle Akkuwechselgläubige: Nio geht es aktuell gar nicht so gut. Gernot

Da stellst du glatt die falschen Fragen und verknüpfst Dinge, die mit dem, was ich schrieb nix zu tun hat. Zuerst versuchst du zu zeigen, wie ungefährlich Aromkraft sei, anhand einer gefärbten Studie. Zu der Verwundbarkeit durch Angriffe auf solche Anlagen ( Iran) gehen wir dann auch lieber nicht ein. ( ein paar nette Drohnen auf das Zwischenlager Biblis* und das Rhein/Main Gebiet ist Geschichte.) Ich zitiere mich noch mal zwecks Verdeutlichung: Dir ist es also egal, ob du deine zukünftigen Rentenzahler vorzeitig ermordest? (Ganz ab von den Krankheitskosten, dem volkswirtschaftlichen Schaden… *https://www.atommuellreport.de/fileadmin/Dateien/pdf/Datenblaetter/Biblis/20160629_Klagebegruendung-LAW-Lager2-Biblis.pdf Da geht es um Flugzeugabsturz, über einen militärischen Angriff hat noch niemand geredet. (1976 auf dem ABC/SE- Lehrgang haben wir das mal mit verschiedenen Wetterszenarien durchgerechnet. Gar nicht gut, absolut nicht.)

Weit besser als die übliche Marketing-Sprech Werbesosse.

Gestern auf der auf A 255 hinter den Elbbrücken,

Bei den Sitzen hängt das davon ab, ob du eine Spurhaltefunktion hast. Wie haben auch Stoff gegen Leder getauscht und der Ledersitz hatte keine SHF. Ergebnis: Die Stecker passen zwar, aber die Sitzheizung und irgend was anderes funktionierten nicht mehr. Verstellung der Sitze aber in Ordnung. Falls jemand weis wie die Belegung der Pins umgesteckt werden muß, wäre ich interessiert!

Wenn es nur so einfach wäre, das könnte sogar Trump verstehen.

Vor allem ist es der Strahlung völlig egal, ob sie aus einer zivilen oder militärischen Anlage entkommt. Die militärische ist eher noch schlimmer. Ich werf mal mit ein bisschen Plutonium um mich. Und dann kommt er mit einer Grafik von einer Atomlobbyseite. Wie naiv ist das?! Dem stellen wir mal den BR gegenüber: Neben der Frage eines Endlagers für Atommüll - die Standortsuche gestaltet sich weiter schwierig - kommen aber immer wieder auch andere Bedenken auf, die gegen Atomkraft sprechen. Schon vor über einem Jahrzehnt ergab die sogenannte KiKK-Studie im Auftrag des Bundesamts für Strahlenschutz: Im Fünf-Kilometer-Nahbereich um Kernkraftwerke sei das Krebs-Risiko bei Kindern unter 5 Jahren signifikant erhöht. Die Erkrankungsrate für Leukämie zum Beispiel sei im Untersuchungszeitraum 1980 bis 2003 in etwa doppelt so hoch gewesen, als es statistisch zu erwarten gewesen wäre. Zur Erklärung: Radioaktive Strahlung kann die Zellteilung im Körper stören. Dabei können wichtige Enzyme funktionsunfähig oder ganze Zellbausteine zerstört werden. Auch das Erbgut kann geschädigt werden - und das auch schon "in utero", also bei Föten innerhalb der Gebärmutter. Aber: Achtung, Fake! Das kommt vom Bundesamt für Strahlenschutz, das kann doch gar nicht stimmen…

Im Iran fallen Bomben wegen der militärischen Nutzung der Atomkraft, nicht wegen der zivilen. Die zivile Nutzung ist die Energieform mit den geringsten Opferzahlen. Braunkohle und Steinkohle, die wird durch den Atomausstieg ja weiter verströmt, haben die höchsten Opferzahlen.

Schade. Dann aber nächstes Jahr wieder.

Für den X1-Fahrer von Welt gibts jetzt sogar eine passende Smart-Watch um der Leidenschaft Ausdruck zu verleihen. https://www.heise.de/news/Venu-X1-Garmins-duennste-Sportuhr-mit-grossem-AMOLED-Display-10446528.html Preislich bekommt man zwar knapp ein ganzes Auto dafür - aber hey - man kann ja die Uhr plus Auto oder umgekehrt wieder verkaufen. Wir X2-Fahrer müssen wohl auf nächstes Jahr warten. Vielleicht dann mit runderen Ecken.

Sichere Atomkraft 👍 sieht man grade im Iran. Jeder sollte einen Reaktor im Wohnzimmer haben.

Bla, Bla, Bla.... Soviel Aufmerksamkeit für den Mörder. Null Aufmerksamkeit für die Opfer.

Hat man wohl auch schon mal auf die Beine bzw. Räder gestellt:

Danke für die Meldungen und Hilfeangebote. Aktueller Stand: Vertrag inkludiert Teile mit seperater Nennung des Wertes der Ersatzteile. Auto wg Oldtimer natürlich 7%, Teile nach dem teuersten Teil der höchsten Kategorie. Gegenüber der ersten Agentur, die den Preis wohl künstlich hoch angesetzt haben, weil sie den Auftrag nicht wollten, stehen jetzt insgesamt Gebühr und Zoll ca 320 Euro im Raum, womit ich gut leben kann. Und für alle, die meinen man muss ja nur mit dem Auto an die Grenze fahren und da kann man das schnell vor Ort machen: geht nicht. Punkt. Abholung jetzt für Montag geplant. Agentur und Zoll auf der Schweizer Seite machen Samstag um 10:00 dicht. Man sollte eine Stunde früher dort sein, falls es doch noch Unstimmigkeiten gibt. Von Luzern nach Konstanz sind es mit Puffer 2 Std. Klappt dann nicht an einem Tag. Ich werde berichten. Nochmals Danke und Grüße Sebastian

Soviel Kfz Steuer und CO2 Abgabe können wir garnicht bezahlen, wie es nötig wäre um wieder AKWs ans Netz zu bringen.

Das war eine Fehlinterpretation. Es wird weiterhin Führungen geben, ggfs. gibt es eine zeitliche Pause in der die Halle weiter zum Museum ausgebaut wird.

Den C4 Cactus Shine Edition Midnight BlueHDi 100 hat mein Vater auf einigen Strecken mit 3,5l/100km gefahren, was so ziemlich genau der Werksangabe entspricht. Angegeben ist der Cactus außerorts mit 3,1l/100km, kombiniert mit 3,5l/100km. Im ersten Produktionsjahr des Cactus gab es den C4 Cactus BlueHDi 100 Airdream, der einen kombinierten Verbrauch von 3,1l/100km hatte und außerorts 3,0l/100km. Der BlueHDi 100 Airdream wurde ein Jahr später vom BlueHDi 100 82g abgelöst. Der Cactus BlueHDi 100 82g, der serienmäßig untern anderem mit schmaleren Reifen ausgeliefert wurde, war mit einem kombinierten Verbrauch von 3,1l/100km angegeben und außerorts mit 2,9l/100km. Da ich weiß, daß mein Vater die Werksangabe beim BlueHDi 100 schaffte, kann ich mir vorstellen, daß man auch mit dem BlueHDi 100 82g die Werksangabe schaffen kann. Der C4 Cactus Airflow (der leider nie in serie ging) schaffte 2l/100km durch Anbau geänderter Spoiler, geänderten Rädern und anderen Materialien an Fahrwerk und Karosserie. Das war kein serienfernes Conceptcar; sondern ein seriennahes fahrbereites Fahrzeug, daß man nur mit wenigen zusätzlichen Handgriffen am Fließband bauen und auch als weitere Modellversion hätte anbieten können.

Diese Woche habe ich die 400000 km überschritten ! Gruß Albert

Schön war’s wieder. Die Öffnung für Peugeot, Renault, Simca etc. bereichert den Markt. Angenehme Stimmung, viel Hilfsbereitschaft im Bedarfsfall, schöne Autos, rare Teile und Betriebsstoffe (Original-LHS!). Preise bei den Autos überwiegend nicht unbedingt billig, bei den Teilen meistens angemessen. Gũnstig schienen mir ein R9 sowie ein Peugeot 604, sehr nachvollziehbar eingepreist war beispielsweise eine ID Ambulance. Ein paar Bilder:

Hallo, da gibt es mehrere Möglichkeiten: - Auf dem Treffengelände übernachten. Ist in diesem Fall kein Campingplatz, sanitäre Anlagen und Verpflegung sind aber vorhanden. Man braucht halt ein Zelt oder einen Wohnwagen oder man pennt im Auto. - Übernachtung im Hotel oder in einer Pension oder in einer Ferienwohnung oder oder oder. Ist meist ein paar Meter weiter weg, aber man ein festes Dach überm Kopf. Wenn man mal was nicht dabei hat ist das kein Problem, die Citroën Fahrer sind eine große Familie. Da wird jeder satt und auch für alles andere findet sich eine Lösung. Viele Grüße Fred

Wo? Hier ist herliche Sonne ! volle Zustimmung. Vielleicht Pest und Cholera aber wahrscheinlicher ist, das sie nicht wissen was es ist und fangen erst einmal an. Ansprechen, woran sie das erkannt haben und zeigen lassen. Am schlimmsten und teuersten wird es bei einem "mach mal das es wieder geht". Für mich ist das entweder ein gebrochener Gleiter oder es hat mal gerattert und dadurch ist das Dach etwas schief gelaufen. In beiden Fällen braucht man Ersatzteile, die eine beauftragte Firma aber nicht bekommt. Keine Werkstatt wird Hobby-Nachbauten aus der Bucht verbauen (kann ich mir jedenfalls nicht vorstellen). Die Lösung wäre also, jemanden zu fragen, der sich damit auskennt.

https://www.acctreffen.de/Pfingsttreffen-2025 Viele Grüße Fred

Das ist wirklich schade, wir treffen uns nur unregelmäßig vielleicht beim nächsten mal. Nicht jeder ist im Forum aktive und wie haben einen Citroen Mechaniker mit sehr guten Kontakten und vielen Teilen unter uns. Ich bin gerade auch beim Thema Sitze bei, nachdem ein regionaler KFZ Polsterer mir sagte , Spannstoff Rückbank erneuern und Fahrersitz Schaumstoffwange neu und auch dort den Spannstoff machen 2000,- Euro werd ich wohl selber sehen müssen wie ich das mache. Gruß Thomas

Weiss nicht ob das der Grund war. Immerhin konnte er gut schiessen, geübt durch ego shooter spiele auf dem PC.