Bestenliste

Die Konkurrenz der DS 1970 (ca.). Erstaunlich, wie preiswert der 504 damals war. Für Autos aus F gab es damals wohl deutlich mehr Preisvorteile gegenüber den Importautos. Der NSU Ro80 war der teuerste Konkurrent.

Ich denke es ist sinnlos moralisch zu argumentieren. Recht hat den Vorteil das es die Guten schuetzt aber auch die Bloeden, die Moralischen udn die Unmoralischen, so lange sie sich an das Recht halten. Moral ist beliebig, deshalb als Grundlage zur Berurteilung nur individuell geeignet. Der Angriff aus den Iran ist genau so rechtswidrig wie der auf die Ukraine. (Die Motivation auch sehr aehnlich). Das Volkerrecht unterscheidet nicht ob Demokratie oder Diktatur, beide duerfen nicht angegriffen werden. Und das ist auch gut so, im Sinne des Friedens. Das ich einen politischen Wandel im Iran wuensche und mir die ermordeten Fuehrer nicht wirklich nahe gehen, aendert daran nichts. Der Angriff kann sogar die despotische Regierung stabilisieren. Man sieht ja hier wie die moralische Argumentation alles rechtfertigt. Als junger Mensch habe ich mich immer gewundert, wie die Nazidiktatur bestehen konnte und warum so viele mitgemacht haben. Inzwischen komme ich dem naeher. Man muss nur glauben, auf der richtigen Seite zu stehen ...

Erstaunlich vor allem, wie ähnlich sich die Wettbewerber sahen, und wie ikonisch sich die DS bereits damals ausnahm!

Warnung an Dich: Üble Nachrede ist strafbar. Ich töte niemanden. Weder mit meinen Ansichten, noch auf andere Weise. StGB Deutschland; Üble Nachrede. StGB Schweiz; Üble Nachrede. Strafanzeige folgt eventuell. Löschen bringt nichts. Beweise sind gesichert. Zudem müsste einer, dem Menschen wirklich wichtig wären, von sich aus wissen, dass man die als Substantiv in der Deutschen Schriftsprache gross schreibt. Hast Du ausser Muttersöhnchen-Mumpitz und Verunglimpfungen nichts zu bieten? - Dann ist das einfach nur ärmlich. Ab auf die Ignorelist! Und da bleibst Du!

Ich habe beim BX schon mehrfach gebrochene Scharnierbolzen gesehen, noch häufiger abgerostete Türscharniere. Also erstmal die Augen auf und nachgucken bevor der große Hammer ausgepackt wird...

Ich habe mich explicit auf genau nur einen Satz bezogen. Im momentanen NahOst-BigBang gehen die paar Geiseln einfach im Opferzahlengetöse unter. Sind alte Neuigkeiten, die jetzt von neuen Neuigkeiten verdrängt werden. Eine weitere perverse Abwandlung des "Flood the place with shit"-Dogmas. Man gewöhnt sich dran. Und diese Gewöhnung ist furchtbar. Derzeit umweht die israelische Regierung auch noch der verlockende Duft des Siege(r)s. Wenn man genau hinriecht ist das allerdings nur der faulige Gestank der verwesenden Leichen auf allen Seiten.

Heute in Köln:

Genau. Erst mal schauen, ob die Tür Spiel an der Aufhängung hat. Sie sollte sich nicht großartig hoch und runter bewegen lassen. Falls dies der Fall ist, muss zunächst das Spiel beseitigt werden, bevor brachial auf irgendwas eingehämmert wird.

Hi Alex, Dein Stellmotor arbeitet, das kannst Du hören. Ich vermute, das auch bei Dir das Potentiometer im Stellmotor falsch positioniert ist (das kann davon kommen, wenn der Stellmotor demontiert wurde und in anderer Stellung eingebaut wird). Auch bei mir war kein Knacken zu hören und der Stellmotor hat sich bewegt: nur nicht in die richtige Stellung. Bei mir wurde es im Gegensatz zu Dir nicht warm im Winter 🥶 Der Stellmotor sitzt im Fahrerfußrraum (Heizkasten linke Seite in Fahrtrichtung geschaut). Aber leider ziemlich weit oben. Er ist mit drei Kreuzschlitz befestigt und muss nach links abgezogen werden. Schwer vorstellbar, den gut herauszubekommen. Einzige Alternative die ich sehe: Bei den Kühlerschläuchen den Bypass einbauen. Dann fließt gar kein Warmes Kühlerwasser mehr durch den Wärmetauscher. Das ließe sich wenn du die Ventile, Schläuche und Winkel gekauft hast recht schnell herstellen (max 2 Stunden). eine andere einfache Möglichkeit sehe ich leider nicht. 😩😰

So - mein guter Xantia ist verkauft. Bleibt in der erweiterten Nachbarschaft (und innerhalb des Forums) jenseits des Rheins. Damit hat die Vernunft bzw. die Realität (der bekannte Zeit- und Platzmangel) gesiegt und ich bin jetzt ohne jeglichen Citroen - leider, aber verbleibe mit guten Erinnerungen und Erfahrungen. Und ein paar guten Bekanntschaften ;-). Danke auch ans Forum für die aktive und passive Hilfe, sprich die Stöberei in alten Beiträgen, Reparaturanleitungen und Empfehlungen.

Hast recht . Scheiß was auf das Völkerrecht . Gehen wir wieder zurück in die Zeit vor 45 .

Ich kann es niemandem verübeln - Israel am allerwenigsten - , wenn man nicht an die Mullah-Religion glaubt.

Hallo Andreas, schau mal hier in die Dokumentensammlung Citroën CX https://drive.proton.me/urls/GA6HRX6YM4#dTa8kUrhxsBD VG Ralf

Auch wenn optisch und im Detail etwas Handlungsbedarf besteht, ein recht sicher in der Basis gesunder und über lange Zeit mit Sachverstand gewartetes Fahrzeug. Der letzte Vorbesitzer war ein langjähriger Mitforiist und CX Club-Mitglied der ersten Stunde. https://www.cx-club.de/2024/09/26/terminliste/ Eine Besichtigung/ Abholung könnte man zudem mit dem CX Treffen in 3 Wochen verbinden. https://www.cx-club.de/2024/09/26/terminliste/ Fußgönnheim ist nur 36 km / 25 minuten von Westhofen entfernt. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-oldtimer-mit-h-kennzeichen-fahrbereit/3108080638-216-5345

Und wo ist der R16? Ganz oben links wäre noch ein Platz frei.

Wintereinsatz im schönen Oberbayern 😀

Hallo, ich wollte mich und meine 4 Franzosen schon seit geraumer Zeit vorstellen. Ich möchte hier hin und wieder meine Arbeiten und Fortschritte an meinen Auto zeigen, meine Projekte vorstellen und natürlich auf die Expertise von dem einen oder anderen hoffen (dürfen). Ich selbst bin 33 Jahre komme aus LE bin gelernter Baumaschinenmechatroniker und derzeit verdiene ich meine Brötchen an Bussen des ÖPNV. Eigentlich schlägt mein Herz für Trabant sowie Robur wovon ich jeweils einge besitze. Weiterhin bin ich noch Besitzer einiger 700er und 900er Volvo 6Zyl. Diesel und Turbodiesel. Aber nun haben es mir auch die ZXer angetan. Angefangen hat das alles recht kurios. Ich selbst habe einige Zeit bei Citroen gearbeitet, aber es wollte der Funke nicht überspringen, da ich micht nicht mit den jüngeren Modellen identifizieren konnte und eher auf ältere Semester stehe. In meiner Straße stand immer mal ein ZX Break dem ich allerdings eher weniger Beachtung geschenkt habe, bis zu dem Tag als er just vor meinen Augen einen frontalen Zusammenstoß hatte und damit dem Schrott geweiht war. Laut Aussage eines älteren Kollegen waren die Autos zu "Neuwagenzeiten" schon ziemlich selten und das animierte mich ein wenig zu recherchieren. Auf der Suche nach einem kleinen einfachen und robusten Kombi habe ich mich nach einiger Zeit an den ZX Break erinnert und mal den Markt durchstöbert. Siehe da, gab es ein Objekt mit 100000km aus Erstbesitz für schmale 50€ inkl. neuer Webasto Thermo Top. Das Auto äußerlich in sehr betagtem Zustand habe ich einfach blind gekauft und sofort abgeholt. Zuhause wurde dann überlegt was damit passieren könnte. Es handelt sich um einen einfachen unspektakulären 1.4i ohne Austattung und runter radierter Kupplung. Typisch Berliner Baumparker und Kurzstrecken-Auto sah alles sehr lädiert aus und warm gefahren wurde er wohl auch nie in seinem Leben. Innen dreckig und recht übel riechend, sollte es nun zu einem Winterstadtauto werden. Motorisierung, Platzangebot und Standheizung sprachen dafür. Nach nur wenigen Tagen gefiel mir allerdings nicht mehr was ich da gekauft hatte. Also musste eine Idee her was dem 50€ Auto für wenig Geld stehen könnte. Mittlerweil ist dieses Projekt komplett ausgeufert und das Auto nahezu vollständig gestrippt. Über Pläne, Fortschritte und Veränderungen Berichte ich in den zukünftigen Beiträgen. Bilder kommen natürlich auch noch. Mittlerweile stehen hier 4 Citroen davon mindestens 3 Stück auf Dauer. Im Alltag fahre ich grad einen Xsara 1.8 Coupé als Vorfacelift. Dazu gesellte sich noch ein Break 1.9D und meine absolutes Sahnestück ein TurboD den ich hier nach langer Suche im Forum angeboten bekommen habe und worauf ich sehr stolz bin. Viele davon wird es wohl nicht mehr geben, zumindest hier in Deutschland.

Der Staat? "Unser" Staat? Der bricht gerade sein Wort. 2400mal. Es könnten ja sonst ein bis zwei Wähler verloren gehen. 🤢 Ortskräfte und Verfolgte aus Afghanistan: Innenministerium verweigert Aufnahme https://www.sueddeutsche.de/politik/menschenrechtslage-afghanistan-bundesregierung-aufnahmeprogramme-li.3269264

Kommt mittig oberhalb der Auspuffabschirmung raus, der Schlauch ist nach Ausbau der vorderen Mittelkonsole erreichbar

Die ersten 1000km liegen nun hinter mir und ich habe (fast) nichts zu meckern. Motor ist völlig ausreichend, auf der Autobahn kommt man super mit bis 160/170 ohne, dass man ein Hindernis ist 😉 und 120/130 ist natürlich richtig angenehm. Verbrauch lag jetzt bei 5,6l - ich tippe mal, da komm ich in Zukunft noch etwas drunter. Verarbeitung, Fahrgefühl, Materialien sind ebenfalls richtig gut. Bereue bisher den Schritt vom C4 auf den C3 nicht. Kofferraum ist total ok, mich stört die „hohe“ Ladekante nicht. Einzig, das IPhone wird beim Laden ab und an sehr heiß - noch nicht so sicher, ob das am Auto o am Phone liegt… Checke ich nochmal.

Schade, hatte gehofft noch einen BX zu sehen, war leider kein anderer da. Gelohnt hat sich das Treffen für mich allemal, konnte ich mit diversen CX Besitzern reden, insgesamt waren 10 CXe da, ein seeeehr schöner Y3 XM Break mit V6 und allen Extras die man sich wünschen konnte, zwei Delahayes, ein facel vega facel II, diverse D und A modelle, paar 205er, 405er, diverse Alpines (leider kein originaler a110), ein GSA X3 und noch ein Haufen mehr.

Hallo, Die sind komplett parallel, also B und C und E. Sodass durch jeden mehr oder weniger der halbe Motorstrom fließt. Grüße Andreas

Natuerlich gibt es das noch! Ist wie bei der StVO, nur wenn sich welche nicht dran halten, ist sie weder sinnlos noch abgeschaft. Das die USA jetzt auch offiziell drauf pfeifen, versetzt dem Voelkrrecht natuerlich einen schweren Schlag. Fatalismus wird es aber auch nicht besser machen. https://taz.de/Ansteckende-Resignation/!6083475 Ich finde, nicht ganz so geschickte Wortwahl.

Du hast aus dem Serienmodell "Étoile" das Sondermodell "Ours d´Or" gemacht. C´est beau la vie. Gernot

Moin, ein Spannungsteiler besteht immer aus einer Reihenschaltung. Normalerweise sind das Widerstände, durch deren Widerstandswerte die Spannung aufgeteilt wird. Die Spannung bleibt bei Parallelschaltungen in allen Zweigen (erstmal) gleich. In den Zweigen kann es natürlich einen gewollten Spannungsabfall durch einen Widerstand geben. Z.B. muss vor LEDs fast immer ein richtig dimensionierter Widerstand eingebaut werden, nach dem dann die richtige Spannung anliegt. Viele Grüße Roland

Zuerst bitte mal schauen, ob die Türe hängt. Fällt sie nach unten, wenn man öffnet? Mit gezogenem Öffnungsgriff kann man spüren, ob die Türe am Bolzen der B-Säule streift, und nach oben gezogen wird. Wenn ja, kann man mit einem umgedrehten Meißel und Fäustel am Scharnier paar kräftige Schläge machen, um sie wieder nach oben zu bekommen. Aber Achtung: Ich bin nicht verantwortlich, wenn du das ausführst, es kann auch was abbrechen!! Ich hab diese Aktion an meinen BX'en erfolgreich ausgeführt.(Und auf dem ersten BX treffen an weiteren Fahrzeugen erfolgreich ausgeführt) dem weiteren Mal prüfen, ob der Bolzen fest sitzt. Man kann den auch lösen, und in eine andere Position bringen...

Wie so oft bei Citroën gibt es vermutlich keine einfache Antwort. Im GS-Microfiche für MJ 1970-1975 und im CX-Microfiche von 1975 sind die Nummern identisch - für den vorderen Höhenkorrektor allerdings nur bis 9/1974, dann ändert sich anscheinend die Betätigungsstange. GS: http://www.ckc.dk/cgi/vf?eng?CAT000350?3-435-00-1 CX: http://www.ckc.dk/cgi/vf?eng?650?3-435-00-1 Im 1991er Microfiche zum CX gibt es dann mehrere Versionen mit unterschiedlichem Durchmesser: http://www.ckc.dk/cgi/vf?eng?MIC03191?3-4351-10-1

Naja den billig Geissens mit Rolls Royce Kopie kann man keinen Vorwurf machen, aber der Designer hätte wenigstens seine Malerei vollenden können. Habe es nun noch ergänzt. Gerade im Premiumbereich kommt es auch auf die Feinheiten an.

3/8 Ratsche kann man vergessen. Mit 3/8 Nüssen hab ich in der Not schon Dieselköpfe demontiert. Auf 1/2 Zoll adaptiert und mit 75 cm Gelenkschlüssel dran. Nuss und Adapter gute Qualität. Unschön, wenn an einem Kopf zusammengewürfelt und man mehrfach die Nüsse wechseln muss.

Fehlt noch die Bestimmung der DNA an den Kippen und Kronkorken.

Verkauft übrigens....

Macht es wie bei Schnecken! Opferpflanzen zum Schutz der wichtigen Spezie einbuddeln. Im Marderfall also ein umfangreiches Buffet zur Ablenkung, bestehend aus Fallwild, Kunststoff je nach Vorliebe des Bösen kredenzen!😉

Hallo sepp! pardon, dass ich erst jetzt antworte. Ich guck immer im C5-Teil und da erschien das hier nicht mehr. in der Aprilia ist ein Mikuni BST40 verbaut - Gleichdruckvergaser. Der Umbau bei der Aprilia geht zu einem Flachschieber aus älteren Harleys: Mikuni TM-42. Nachdem ich Anfang des Jahres mal richtig Startprobleme hatte, tauschte ich beim Trocknen der Zündkerze das Ding gleich richtig aus - danach sprang sie gleich an. Seitdem klappt das Anspringen deutlich besser, so dass der Zwang zum Vergasertausch bei mir nicht mehr so groß ist. Aber als Projekt noch im Hinterkopf bleibt.

Ich auch. Lieber neue Nuss als neue Ratsche. Bevor die Nuss aufgibt versagt wahrscheinlich die Verzahnung deiner 3/8" Ratsche oder der 4-Kant des mit Rohr verlängerten Knebels reißt ab. Ich würde gar nicht auf die Idee kommen, ZK-Schrauben mit 3/8" anzugehen. Je nach Werkzeug liegen die Belastungsgrenzen fü 3/8"-Antriebe zwischen 80 und 120 Nm. Damit kriegst du nichtmal festsitzende Radschrauben los. Und 300° sind eine Hausnummer. Ob Innen- oder Außenvielzahn wäre mir allerdings schnuppe. Gruß, Joschko.

..Transistoren.. Die Platine kann übrigens stufenlos.

Wenn man kriegen kann, Ersatzplatine VALEO 698032. Anderenfalls Dioden auf der ausgefallenen Platine ersetzen.

Ja und? Billiger und schneller als ein Lastenfahrrad, und dazu noch ein Dach überm Kopf. Ich habe jedenfalls viel Spaß mit so einem elektrischen AX.

und der Tank ist immer noch randvoll. Respect 😉

Der C3 und der C4 mit Elektroantrieb wären problemlos unter 2 l / 100km zu fahren. Interessiert natürlich keine Sau. Wenn es nicht stinkt, dann ist das auch nichts. Gernot

Ja aber wäre schon gut vorher zu schauen wo das kältemittel der Anlage entwichen ist? Und wenn das Ding ganz leer war müsste man das ja vorher auch evakuieren + eventuell drucktesten bevor man neu befüllt ... Das ist echt immer so ein Rattenschwanz mit den Klimasachen ... Vll mal eine billige r134a Armatur kaufen um zu schauen ob noch Restdruck vorhanden ist?

Hier eventuell https://easyklima.at/kategorie/auto-klimaanlagen-nachfullset/

Es ist zwar kein alter Twingo aber der macht auch Spass. 82 elektische PS machen das Ding ganz schön flott.Das Stoffverdeck wird elektrisch geöffnet.

Ich werde auch dazu kommen , bin schon gespannt wer so alles dann dort ist , den ich kenne , ich komme mit meinem CX GTI 78 er .,👍😉🇫🇷

Da bin ich beim S2 raus ...🤷‍♂️ Beim S1 wird oben/unten über den mittleren Regler mechanisch verstellt. Alex, bist du sicher, das ... ... du bei laufendem Motor den Stellmotor/Klappe hörst? Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem . Der Stellmotor dreht tatsächlich - und es wurde permanent geheizt. Jedoch habe ich bei mir ein defektes Getriebe im Stellmotor als Ursache festgestellt. Dadurch hatte ich ein andauerndes Knacken durch überspringen Zahnrädchen. Dem entsprechend passte das Signal vom Poti aus dem Stellmotor überhaupt nicht mehr zu dem, was das Steuergerät wollte. Einige S1-Fahrer sagten auch, der 4-Kant-Mitnehmer (Kunststoff) für die Welle der Klappe geht häufig kaputt, was auch ein Knacken verursacht. Was passiert eigentlich , wenn bei stehendem Motor die Temperaturvorgabe geändert wird? Ändert sich am Geräusch des Stellmotors etwas ? Also Stillstand, Drehrichtungsänderung?

Da die "harten Stöße", wie ich dem bisher Geschriebenen entnehme, offenbar deshalb erfolgen, weil das Auto dann vorne bis zum Anschlag durchfedert, würde ich die Querlenkerlager als Ursache ausschließen. Insbesondere, wenn sich das Fahrzeug von Hand leicht und ohne Hartpunkt niederdrücken lässt. Auch die Federzylinder würde ich eher ausschließen, es sei denn, die Stöße sind nur an einer Seite spürbar. Dass beide Zylinder defekt sind, ist unwahrscheinlich, wenngleich möglich. Bleiben also nur noch die Kugeln übrig und der Höhenkorrektor. Gerade bei Komfortkugeln, die ja eine schwächere Dämpfung haben, sollte die Höhe nicht zu niedrig eingestellt werden, sondern eher im oberen Bereich. Aus eigener Erfahrung konnte ich außerdem feststellen, dass die Qualität der im Handel erhältlichen Kugeln extrem stark schwankt. Ich an deiner Stelle würde , so banal es klingen mag, erstmal neue Kugeln (keine Komfortkugeln!) einbauen, und wenn das Problem dann immer noch besteht, den Höhenkorrektor tauschen. Ich bin zwar auch keiner dieser "raren GS-Kenner", weiß aber aufgrund langjähriger GS-Erfahrung im Bereich Federungsverhalten, dass fehlerhafte Höhenkorrektoren einem den Fahrgenuss ganz schön vermiesen können. viel Erfolg wünscht Wolf

205/65 R 15 gab es glaube ich als Originalbereifung nur auf 2,5 TD und einigen V6. Hast Du die Möglichkeit, mal mit einem Satz kleinerer Räder (Winterreifen?) eine Vergleichsmessung zu machen? Wobei, 20 % dürftest Du damit nicht ausgeglichen bekommen. Also bleibt nur Armaturenbrett auseinanderschrauben, mit offenem Tacho und GPS auf einen virtuellen Rollenprüfstand (leere, gerade Landstraße ohne Bäume am Rand...) und die Nadel bei der korrekten Geschwindigkeit aufstecken. Hab ich beim Xantia schon zweimal durch, funktioniert beim XM bestimmt auch.

Dazu braucht man keinen 2. Mann. Man nimmt eine Dachlatte, Rundeisen, oder Rohr das etwas mehr als die Länge zwischen Bremspedal und Fahrersitz hat, stemmt das Teil aufs Bremspedal und das andere Ende klemmt man am Polster auf der Vorderseite des Fahrersitzes, ein. Aber vorher zwischen Polster und dem Teil einen dickeren Lappen, oder ähnliches unterlegen. Sollte das Teil kürzer sein, kann man den Sitz entsprechend nach vorne schieben. Geht wunderbar und schon viele Male praktiziert. Not macht erfinderich. Gruß, Jörg

Das Modul ist im Grunde immer das selbe, ob Xantia, XM, Xsara, ZX oder sogar AX (mit Klimaanlage). Es gibt im Aftermarket dummerweise Module mit falschen Transistoren die einfach nicht funktionieren. Sehr ärgerlich wenn man so einen Müll erwischt und dann weiter den Fehler sucht, in der Annahme am Neuteil könne es ja sicher nicht liegen.

Zur Pressemitteilung: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen