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Salut, es ist ja vielleicht bekannt daß in Frankreich ein Motorrad mit Visa-Motor in (Klein-)Serie hergestellt wurde - die MF. Auch in Deutschland gibt es einige wenige BMW oder Ural in welche ein 2CV Motor nachträglich verpflanzt wurde, meist weil er erheblich günstiger war als ein gebrauchter BMW Motor oder besser als ein original Ural Motor. Dieses hier habe ich nun in Belgien gefunden, es wurde von einem entenbegeistertem kreativen Schrauber zusammengestellt und Ziel war mit einem Maximum von verbauten original 2CV Teilen ein fahrbares Motorrad zu bauen. Der Rumpfmotor ist ein 12PS 425er mit 16 PS Zylinderköpfen, das was vom Motorrad übrigblieb ist mal eine Honda CB550 gewesen. Das Motorrad ist so zugelassen als Oldtimer und muß in Belgien also nicht mehr zum TÜV. Bin gespannt was Ihr alles an 2CV Teilen und deren Funktion entdeckt. Auf der Ausfahrt im Rahmen eines belgischen Ententreffens hat sich gezeigt daß die Hondeuche recht vernünftig fährt, na ja meine 150er MZ war ihr aber schon in Bezug auf Fahrleistung mindestens ebenbürtig und fahrwerkstechnisch überlegen, vom Sprit- und Ölverbrauch ganz zu schweigen. MZ: Benzin < 3l/100 KM 1:60/ Hondeuche >5l/100 Benzin + 1/2 l ÖL!!.MZ Dies lag einmal vermute ich am um einiges hörerem Gewicht der Hondeuche und daran daß der Motor seine beste Zeit schon hinter sich hat und dringend einer Überholung bedarf was demnächst angegangen wird:). In den erstaunlich lang bauenden Honda CB550 Rahmen passten Motor und Getriebe ohne Abänderung/Verlängerung des Rahmens. Vielleicht werden wir damit ja mal beim Belgischen 6V Treffen auftauchen, Liebe Grüße, Roland

Und das letzte Update: Gestern sind wir nach Luzern gefahren und haben den Wagen von Roman abgeholt. Das Auto ist sehr gut und ich werde wohl meinen BX Image verkaufen, denn ich gebe den nicht mehr her. 🙂 Von Luzern aus nach Kreuzlingen, wo die Agentur zollas.ch ganze Arbeit geleistet hat. Mangels Erfahrung sind wir dem Schild Auto mit Anhänger gefolgt und dann nach Ansprache der Zollbeamtin auf dem Besucherparkplatz gelandet. Eigentlich hätten wir der LKW Spur folgen sollen, denn dann wären wir auch direkt bei Zollas gelandet. Im Büro die Rechnung bezahlt und die Papiere erhalten; dann im nächsten Gebäude zum Schweizer Zoll. Dort Fragen wie, "Ist das ein Oldtimer?" oder "Was sind die Schäden an dem Fahrzeug?" beantwortet. Nachdem ich ein T-Shirt mit einem BX drauf getragen habe und erläutert habe, daß ich schon vier BXe habe und gedenke den in meine Sammlung einzureihen, haben sie gleich den Stempel auf die Papiere gehauen. Weiter schräg gegenüber zum Deutschen Zoll. Als ich dran war haben sich eine junge Beamtin und ein Azubi an die Papiere gemacht. Der Wagen wurde begutachtet und VIN, wie auch KM Stand geprüft. Die Ersatzteile gemustert mit dem Kommentar " das machen wir pauschal" (die Liste mit den Einzelteilen war dennoch wichtig) und eine Rechnung später war auch der Papierkram erledigt und wir konnten zur Fähre fahren. Wir waren noch nicht ganz drauf, da fuhren wir auch schon los. Glück gehabt. Heimfahrt und gut. 760 km ; ein schöner Ausflug nach Luzern; Roman kennengelernt, was eine Bereicherung ist. Kosten: Sprit natürlich, Vignetten für Zugfahrzeug und Hänger; Agentur inkl Schweizer Zollamt; Deutsche Einfuhr; Abendessen am Bodensee (unbezahlbar 🙂 ). Ich hoffe wir waren nirgends zu schnell... 😉 Danke Roman! Danke Andreas und Volker.

Ich finde deine Smilies den Sachverhalten gegenüber unangemessen. Und ich glaube auch nicht, dass irgend etwas für irgend jemanden gut läuft, wenn alles auf Mord und Todschlag aufgebaut ist.

Ja kein wunder! Gehören ja auch 98 Oktan rein laut Hersteller 😉 Geht es darum dass ich den Wagen nun wann möglich im Alltag bewege? Für mich ist so ein Auto zwar ein Liebhaberobjekt, aber trotzdem muss es ordentlich Nutzbar sein, dass ich letzte Woche knapp 800km mit dem CX gemacht habe ist zwar eine Ausnahme, aber können müsste das bei mir jedes Auto, ich will kein Auto was nur rumsteht und ausschliesslich zu Treffen und zurück fährt.

Das war wirklich eine Tortur mit der Zöllerei und vor allem auch weil man nicht so richtig voraussehen kann, wie genau die das am Zoll nehmen werden. Ich bin gewaltig erleichtert, dass es nun geklappt hat. Dachte schon, dass mein BX demnächst eine Mulde von innen sehen wird. Der BX ist nun in guten Händen und das macht meine Abschiedsgrübelei wieder erträglich. Danke vielmals auch meinerseits an alle, die gutgemeinte und konstruktive Ratschläge gaben, ganz besonders natürlich an Sebastian für die unermüdliche Recherchiererei und natürlich auch den beiden Jungs die diesen ungewöhnlichen Transfer mitgemacht haben. Sollte ich jemals wieder an BX Teile herankommen, würde ich diese wieder penibel aufbereiten..... Grüess us Luzärn: Roman

Der Wagen sieht H fähig aus, wenig Kilometer. Warum sollte er ihn verschenken?

Nur das grüne Relais war defekt die Sockel funktionieren einwandfrei. Für den Fall, dass noch mal ein Fehler auftauchen sollte habe ich 1 Relais als puffer zuhause liegen und die dazu passenden Sockel. Habe das schon vor ca. einem Monat behoben nur vergessen ein Update zugeben. Arbeitsaufwand von 60 Sekunden haha

Dass Du immer noch die Nerven hast, diesem Trollo mit Fakten den Wind aus den Segeln zu nehmen, finde ich beeindruckend!!!🤗

Ihr habt immer noch nicht darauf geantwortet warum es im Gaza soviele Ärzte, Krankenhäuser, Schulen und Kindergärten gab. Weil die alle hauptsächlich Geld und Waffen und Verstecke der Hamas waren.

Tim, Hör hier mal auf. Matthias ist ein unbelehrbarer. (nicht nur hier) Muss man leider so akzeptieren. Nach der dritten Antwort wird er meistens auch noch beleidigend. Siehe:"Aus persoenlicher Motivation machst Du aus einer Muecke einen Elefanten ..... oder es fehlen dir einfach Kenntnisse. Trink mal einen Tee und komm wieder runter 🙂! " Ignorierbutton hilft......

Danke für Deine Erwiderung. An einigen Punkten mißverstehst Du mich, anderes ist einfach nicht schlüssig. Z.B. Dein von mir zitierten Satz: der Täter begann nach meinem Wissen Selbstmord. Mehr in der "Verantwortung" stehen geht nicht. Andererseits schreibst Du von der Unmöglichkeit jeden psychisch Kranken richtig beurteilen zu können. Dem stimme ich zu, sehe darin allerdings exakt das Problem: wollen wir proaktiv mögliche Täter einsperren und damit auch Menschen wegstecken, vor denen die Gesellschaft nicht geschützt werden müsste? "Täterschutz" finde ich im übrigen ein ziemlich fieses Wort. Es gibt keinen Täterschutz, das ist einfach falsch und fast immer rechte Hetze. Es gibt "im Zweifel für den Angeklagten" - manchmal schwer zu ertragen, aber für mich der richtige Weg. Aus Deinen Worten entnehme ich, daß Du möglichst unschuldige Opfer vermeiden willst. Auch da stimme ich Dir zu. Nur, einen Menschen zum möglichen Täter erklären, schafft auch Opfer. Ich habe mich in einer kleinen Gruppe, darunter Juristen, mal über ca ein Jahr mit dieser Frage sehr intensiv beschäftigt. Wenn wir keinen totalen Überwachungsstaat haben wollen (der solche Taten auch nicht verhindern wird), muss man am Ende einfach damit leben. Bitter, aber das kleinere Übel. Und so versuchen so viel wie möglich zu verstehen, damit man so gut es geht gegensteuern kann.

Man braucht wenige als ein Drittel der "normalen" Klimagase. Die Feuergefahr von diesen Gasen wird weit ueberschaetzt. Wie schon gesagt, in Deutschland fahren tausende LPG-Fahrzeuge herum, die das Zeug Kiloweise transportieren. Wenn nicht ein Schwachkopf versucht CNG dort einzufuellen passiert genau so wenig, wie bei Benzin, das aehnlich gefahrlich ist. Diese Nachfuellkartuschen werden ueberings hundertfach verkauft. Wo sind die denn alle, deine Horrorunfaelle? Aus persoenlicher Motivation machst Du aus einer Muecke einen Elefanten ..... oder es fehlen dir einfach Kenntnisse. Trink mal einen Tee und komm wieder runter 🙂!

Was mir persönlich schon ausreichen würde. 😉 Das glaube ich dir gern. Rein "fahrmäßig" gibt es bestimmt mittlerweile nicht mehr viel zu kritisieren. Mein ganz persönliches Problem an der Technik, ist die Umsetzung, wie sie halt stattfindet. Mir kann mir auf 'Teufel komm raus' kein Fahrzeug 'schmackhaft' machen, das im Schnitt teurer ist als ein Hybrid oder Verbrenner , und die Ursache dafür (der teure Akku), der gleichzeitig das schwächste Glied in der Kette ist, in Rechnung zu stellen. Der Akku ist nichts anderes in meinen Augen, als eine 'Tankladung' und hat nichts mit der Wertfindung des Fahrzeugs zu tun. Wenn Akku leer, dann wird zu einer Station, ähnlich einer Waschstrasse gefahren, wo der leere Akku ausgeklinkt und der volle eingeklinkt wird.Fertig 'getankt'. Solange dieses Konzept, das es bereits seit ca. 20 Jahren existiert, nicht mal ansatzweise im größeren Umfang versucht wird einmal flächendeckend anzubieten, halte ich mich bei E-Autos zurück, solange es geht. Das ist allerdings ausschließlich meine rein persönliches 'Ding' und meine Auffassung. Natürlich gibt es auch bei diesen Konzept viele Wenns und Aber. Es gibt kein perfektes System. Aber von vornherein solche Konzepte in den Boden zu stampfen, finde ich irrsinnig. Nur mal so, als Handwerker: Wenn der teure Makita Akkuschrauber, der Akku alle ist, muss der komplette Schrauber an eine Steckdose für 3-4 Stunden gehangen werden, oder man muss ihn nach Makita zum Akkutausch einschicken, für teures Geld. Hat sich dieses Konzept durchgesetzt? Oder tauscht man den leeren Akku einfach selbstständig vor Ort aus und arbeitet zeitnah weiter? In der Fahrzeug Technik undenkbar, Frevel, soviel Akkus gibt es nicht.... Aber, aber, aber... Den Gedanken im Keim ersticken. Es gibt ja mittlerweile Schnell Ladestationen, etc.kommt dann z. B. als Argument. Wenn der Akku so gut wie leer ist, wird die Kiste verkauft, und der Käufer darf den Akku tauschen lassen ( für "kleines Geld" ). Oder die Mühle wird verschrottet, weil es sich nicht mehr lohnt. Echt nachhaltig sowas.

@M.Ferchaud "Wohlfühl-Auto? Mit 08/15 Design und Allerwelts-Bedienung" Diese Behauptung stellst Du immer wieder auf. Der Xantia hat aber kein 08/15 Design. Er sieht auch heute noch modern, elegant und zeitlos aus. Was die Bedienung betrifft, ist die Aussage natürlich korrekt.

So ein X1.0 16V steht nicht an jeder Ecke und mit etwas Glück war dieser noch nie in unkundigen Raser- oder Bastlerhänden wie so manch anderes sportliches Modell. "Besitzer kann nicht mehr fahren" und 106tkm riecht nach Ersthand-Rentner-Wagen.

Bei Citroën könnte man das mit der Hand am Lenkrad mit einem Finger bedienen. Bei VW ist das z.T. vom Lenkrad verdeckt und man musste die Hand vom Lenkrad nehmen. Alleine schon, weil es Kipp - und keine Drückschalter sind. Die modernen Dinger von Audi sind einfach hoffnungslos überfrachtete Lenkstockhebel.

Hallo Sepp, Du könntest recht und ich mich diesbezüglich geirrt haben. Optisch im Vergleichh würde ich auch sagen daß irgendwie mehr Platz für den Motor und das Getriebe geschaffen wurde. Vor Ort am Motorrad habe ich am Rahmen nichts gesehen was auf das Einsetzen eines Rohres o.ä. schließen ließ. Auch der Umbauer welcher mir vieles erklärte hat nicht davon geredet den Rahmen verlängert zu haben. Insofern mag es einfach gut gemacht sein und der Erbauer es mir gegenüber nicht erwähnt haben. Wenn ich ihn das nächste Mal treffe spreche ich ihn drauf an. Verbaut ist übrigens eine 64AH 6V Autobatterie, vorne unter der klappbaren Sitzbank. Eine ganz gute Reserve bei Ausfall des Dynamos. Die Druckknöpfe am Rahmen vor dem Motor dienen übrigens zur Befestigung einer kleinen Schürze zum Schutz des Dynamos gegen Regen. Diese kleine Schürze ist natürlich aus dem Rest von Rolldach gemacht und war dann am Ende der Ausfahrt am Samstag auch montiert da es ganz gut regnete. Tja, der Sprit läuft tatsächlich über die Benzinpumpe was ja eigentlich bei Fallbenzin nicht nötig wäre. Der Vergaser sitzt jedoch sehr weit oben, gerade so unterhalb des Tanks. Eine sinnvolle Benzinschlauchverlegung wäre auf jeden Fall nicht so einfach und die Benzinpumpe war ja schon da und deren Flansch am Motor für sie müßte bei Wegfall dieser ja auch verschlossen werden. Es bleiben aber noch ein paar 2CV Teile, darunter spezifisch belgisch, zu entdecken:). Grüße, Roland

Echt? Ich habe diverse Teslas im Regen gesehen und die fuhren auch noch....

Man kann einfach langsam fahren, dann klappt das mit 10 kWh/100 km. Da hier alle aber mindestens 130 km/h fahren wollen und das schon als unerträglich langsam empfinden, gilt die von mir genannte Atmospährendichteregel. Gernot

... vielleicht ein Lösungsansatz für das Provisorium "Bypass". 🫣 Ich hatten mir letztes Jahr aus einen ausgedienten vorderen Fahrschemel mal einen "MOTORPROBIERSTAND" zusammengebastelt --- mit komplettem Kühlkreislauf --- aber OHNE Heizwärmetauscher. Guckst du hier ... Der so schön gebogene Formschlauch (beschriftet) stammt aus der Grabbelkiste und war aus der Erinnerung von einem BX 14. Dieser ist jetzt an Stelle des Wärmetauschers eingesetzt - und lässt den Wasserfluß im Kreis weiter zu. Vielleicht ist das ja eine kurzfristige Möglichkeit, den Flitzer ohne Heizung - aber auch ohne andere Umbauten - zumindest provisorisch "kalt 🥶" zu bekommen.

Hi Alex, Dein Stellmotor arbeitet, das kannst Du hören. Ich vermute, das auch bei Dir das Potentiometer im Stellmotor falsch positioniert ist (das kann davon kommen, wenn der Stellmotor demontiert wurde und in anderer Stellung eingebaut wird). Auch bei mir war kein Knacken zu hören und der Stellmotor hat sich bewegt: nur nicht in die richtige Stellung. Bei mir wurde es im Gegensatz zu Dir nicht warm im Winter 🥶 Der Stellmotor sitzt im Fahrerfußrraum (Heizkasten linke Seite in Fahrtrichtung geschaut). Aber leider ziemlich weit oben. Er ist mit drei Kreuzschlitz befestigt und muss nach links abgezogen werden. Schwer vorstellbar, den gut herauszubekommen. Einzige Alternative die ich sehe: Bei den Kühlerschläuchen den Bypass einbauen. Dann fließt gar kein Warmes Kühlerwasser mehr durch den Wärmetauscher. Das ließe sich wenn du die Ventile, Schläuche und Winkel gekauft hast recht schnell herstellen (max 2 Stunden). eine andere einfache Möglichkeit sehe ich leider nicht. 😩😰

Wieso? Der Audi Q3 hat Satelliten, die wie Lenkstockhebel aussehen. Der XM hat Lenkstockhebel, die dem Satelliten-Arrangement des Q3 ähneln. CX, Visa, Axel, GSA und BX haben Satelliten in PRN-Manier. BX, ZX und Audi 80 haben zwar Lenkstockhebel, aber Tastergruppen, die Satelliten sein wollen. Du siehst, es ist alles im Fluss…

Und Merz sagt tatsächlich das Israel für uns die "Drecksarbeit" macht. Widerliches Faschistenpack , allesamt!

Äh…

Neeeee, das war ein Konzertbesuch in Edinburgh. Sauwetter, selbst für schottische Verhältnisse. Auf der Hinfahrt ging's (alternativlos) durch eine große Pfütze, mitten in der Hauptstadt, also nix Flussdurchfahrt. Es ging problemlos bis zum Parkplatz; nach dem Konzert war der Tesla TOT! Auto (ziemlich neu und sauteuer) zur Werkstatt, dann klassischer Fehler: "Auto bitte reparieren", und die Werkstatt hat den durchs Wasser zerstörten Akku getauscht. Für 19.000£! Dem Hersteller, der keinen wasserdichten Akkueinbauplatz hinkriegt, war's scheißegal. Guuuute Firma

Wie sang Roland Kaiser? "Es kann der Frömmste nicht in Frieden leben, wenn ihm die schöne Nachbarin gefällt". Irgendwie so geht doch das Sprichwort.

Hallo Andreas, nein, das ist kein Downloadfehler. Die Dokumumente sind bis auf wenige Ausnahmen noch nicht gescannt. In der Exceltabelle findest Du aber die komplette Auflistung mit Thema und Fahrzeugmodell. Bei Bedarf scanne ich gern weitere Dokumente ein. VG Ralf

Wie gut sind eigentlich die Heilungschancen einer 80 Jahre unbehandelten Massenpsychose ? Am 13. Juni erklärte Israels Premierminister Benjamin Netanyahu, ein iranischer Atomangriff auf Israel wäre wie "10.000 Tonnen TNT, die auf ein Land in der Größe New Jerseys fallen". Aha, OK. Seit Oktober 2023 hat Israel schätzungsweise 70.000 Tonnen Sprengstoff auf den Gazastreifen abgeworfen – ein Gebiet, das nur 1,6 % der Fläche von New Jerseys entspricht."

Ganz klares Indiz dafür, dass Du dringend eine neue Sehhilfe benötigst 😉

Vielleicht hat die jemand beim kacken auf den Kopf gestellt und es ist ins Hirn gelaufen

Verstehe vorallem die Mitfahrer nicht...

. Da gegen ist der Xantia ein wohlfühl Auto ,man braucht auch nicht eine mehr Stündige Lektüre des Boardbuch, völlig überfrachtet

Doch, R436B! Steht auch bei einigen dabei. Ist aber dafuer, dass in der Dose keine 5 Euro drin ist, recht teuer. Funktioniert in Australien wunderbar. Da fahren ziemlich viele damit rum. Und ich seit Jahren auch. Es sind ueberings nur etwa 100g. Wenn das nicht schlagartig austritt, wird es nur ein warmer Pfurz 🥱! Abgesehen davon das das Unsinn ist, sie erlischt wenn eine Gefaerdung zu erwarten (!) ist und nicht irgendwie moeglich sein kann. Haften dann alle so wie die Autohersteller wenn bei einem Unfall die entstanden Flusssaeure Beteiligte schwer verletzt? Wie viele Unfaelle dieser Art kennst Du denn so? Und fahren nicht einige das Zeug kilogrammweise umher (LPG). FUD! Wenn, wie bei mir, das Kaeltemittel langfristig durch Diffusion entweicht, wozu soll ich dann Schmiemittel nachfuellen? Aber Du darfst die Haende getrost in den Schoss legen, wenn ich bei dir vorbei komme evakuiere ich die Anlage vorher🙂. Wer verantwortlich ist, wenn Du gebrauchtes Kaeltemittel bei jemandem einfuellst, kannst Du ja mal drueber nachdenken.

Da gab es doch diese permanent überflutete Straße irgendwo in England, eigentlich eine Furt. Auf Youtube kann man bestaunen, wie dort regelmäßig Autos stecken bleiben, das Publikum spendet Beifall. Ausgerechnet die Teslas bleiben meistens nicht stecken. Ich hatte mir mal ein paar dieser Clips angeschaut und gehofft, daß irgendwann mal jemand mit einem Hydropneumaten vorbeikommt, ihn hochpumpt und dann langsam und lässig durchfährt, aber leider keinen gesehen.

Ich sehe nur platt getretene Dosen von Audi. Gernot

Die meisten Klimaservice Geräte verfügen nicht über eine "Kältemittel" Analyse... Es gibt sie, aber noch nicht lange. Schön das du auch Darauf Hinweist. Aber Streng genommen erlischt die ABE des Fahrzeuges, weil nicht das Richtige Kältemittel verwendet wurde, was auch zum Brand kommen kann, bei Unfällen zb. Drücke sind nur Schätzungen, und ist nicht der Korrekte Weg. Auch mit zu wenig Kältemittel Funktioniert eine Klimaanlage... Es kann zum Schmierfilm Abriss kommen, was der Kompressor nich mag.. beim Service wird das vorhandene Kältemittel Abgesaugt Gefiltert und durch Ölabscheider in den Kältemittel Tank Gewogen. Anschließend wird 30Min Vakuum gezogen, um Feuchtigkeit aus der Anlage zu ziehen. Danach wird das passende PAG Öl 20-100ml je nach dem einsaugen lassen, und dann mit der Richtigen menge Kältemittel befüllt. Dabei ist die Regelmässig Kalibrierte Tank Waage Entscheidend für den Erfolg. Noch ein Hinweis: Du machst es für dich Privat, dein Bier, deine Verantwortung was du machst und Tust. Ich hoffe nicht, das dieses Fahrzeug mit den Kältemittel in eine Werkstatt kommt, und es zur Kreuzkontamition kommt. Es kann so weit gehen, das auch Andere Fahrzeuge das Zeug abbekommen. Kommt es dann bei einem Unfall zum Brand, mit folgen. Ist der Teufel los, bei den Verantworlichen. Auch das Zeug, was im Internet zum nachfüllen angeboten wird, ist höchst Bedenklich... Keiner weiß was in den Flaschen drin ist... Vernüftiger Klimaservice ist nicht Teuer. Wenn leer ist, wir eh vorher Abgedrückt 20Bar. Wenn sich 20min danach kein Druckabfall Registriert wurde, ist die Anlage Dicht. Es kommt auch Häufiger vor, das durch Diffusion Kältemittel entweicht, wie bei Reifen die Luft eben. Es sind in Fahreug Klimaanlagen immer Schläuche zwischen Karosserie und Kompressor am Motor. Häufigster defekt, sind oft Kondensatoren. Je nach Aufwand Teuer...

https://www.n-tv.de/politik/Darum-fuehrt-Israel-jetzt-diesen-Krieg-article25835482.html Quelle: ntv.de

Die Tage stand in Inca auf Mallorca ein silberner Xantia mit schlechtem Lack am Straßenrand.

Die Software der Robotaxis hat so gut wie nichts mit der Software deutscher FSD-Teslas zu tun. Das hätte der Autor relativ schnell selbst recherchieren können, aber dann gäb's halt keine so tollen Headlines.

Alex, für die spätere Ursachenforschung und - beseitigung schau mal unter folgendem Link rein. Ich hatte damals eigentlich genau das gleiche Problem. Mein Flitzer hatte auch immer geheizt. Hab durch die vielen Beiträge viel gelernt . Gruß Ralph

Ja das geht, solange der Kühlerkreislauf intakt bleibt. Hatte ich in meinem CX auch so ähnlich eingebaut mit einem Dreiwegeventil. Das Problem ist ja das beim CX die Isolierung des Wärmetauschers eher suboptimal ist und daher die Füße auch bei geschlossener Klappe immer schön am köcheln gehalten werden.

Wintereinsatz im schönen Oberbayern 😀

Die ersten 1000km liegen nun hinter mir und ich habe (fast) nichts zu meckern. Motor ist völlig ausreichend, auf der Autobahn kommt man super mit bis 160/170 ohne, dass man ein Hindernis ist 😉 und 120/130 ist natürlich richtig angenehm. Verbrauch lag jetzt bei 5,6l - ich tippe mal, da komm ich in Zukunft noch etwas drunter. Verarbeitung, Fahrgefühl, Materialien sind ebenfalls richtig gut. Bereue bisher den Schritt vom C4 auf den C3 nicht. Kofferraum ist total ok, mich stört die „hohe“ Ladekante nicht. Einzig, das IPhone wird beim Laden ab und an sehr heiß - noch nicht so sicher, ob das am Auto o am Phone liegt… Checke ich nochmal.

Die Sonne liefert der Menschheit die 10.000 fache Energiemenge, die wir brauchen, aber wir sind zu blöd sie zu nutzen. Aber AKWs bauen……🤮

Da fällt mir auch nur das Umsetzen der Nadel ein. Nach unten darf der Tacho keinesfalls abweichen, nach oben sehr wohl. Seit EZ ´91 sind +10% + 4km/h als maximale Abweichung festgelegt. Das heißt, ein Tacho, der bei 100 km/h 114 km/h anzeigt, ist noch zulässig! Diese großzügige Regelung erhöht die Auswahl möglicher Rad-Reifenkombinationen, ohne den Tacho zu verändern. Gruß, Joschko.

Kleine Spiegelkunde Serie 2 (Serie 1 komplett anders) : In die Rasten greift die montierte Federspange ein. Wenn lange nicht bewegt, gammelt die Spange in der Raste fest und bricht gerne ab, wenn dann ein Schlag gegen den Spiegel erfolgt, z.B vorbeifahrender Fahrradfahrer. Wenn man Pech hat bricht auch der Fuß gleich ganz. Dann hat man keinen mehr oder einen Labberspiegel, denn die Kraft, die man durch die Torxschraube übertragen werden kann, reicht nicht aus, um den Spiegel gut zu fixieren. Richtig montiert (Inbus-Madenschraube etwa auf 12 Uhr) bieten die drei Rasten eine Grundeinstellung für den Fahrer. Die Feineinstellung erfolgt über das Spiegelglas. Wenn alles richtig montiert, Spange/ Raster sauber und mit Festschmierstoff gefettet und mit der Torxschraube/Feder richtig vorgespannt, dann gleitet der Spiegel mit leichtem Widerstand sauber in die Raster - und ein Schlag, egal ob von vorne oder hinten verdreht ihn zwar- aber er bleibt häufig unbeschädigt. Auch in der Waschanlage gibts dann keine Probleme. Dreht man wieder in die Raste zurück, stimmt die Einstellung für den Fahrer wieder. Zudem kann man die Spiegel von Hand ganz einklappen, wenn man an Stellen parkt, wo man es für notwendig erachtet. Beim Spiegelkauf also immer darauf achten, dass die Spange noch da ist und der Spiegelfuß ganz ist. Spiegelfuß zerlegen, alles reinigen und fetten und wieder zusammenbauen. Meist gibts auch beim Spiegelverstellmechanismus und bei der Spiegelglasverklebung Handlungsbedarf . Erst recht bei den elektrischen mit Spiegelheizung. Die Gläser fallen gern einfach mal raus. Bei den beheitzten schert dann gern die Kabelzunge ab. Reinigen, fetten, Kontaktspray, Kleber erneuern. Nicht umsonst haben einwandfreie Spiegel ihren Preis.

Ja, 3L V6 gab's ein paar...

Es gibt vorkomprimierte Bänder (aka "Kompribänder"), die sich ausdehnen und Fugen sehr lange abdichten. Vielleicht damit?

…dass sie nicht funktioniert?