Bestenliste

Bei allen Fahrzeugen mit Hupe im Blinkerhebel (z.B. Xantia) ging es auch: Drücken und ziehen gleichzeitig. Beim Pluriel drücke ich, wenn's eilt beim Hupen, immer mittig aufs Lenkrad (beim C4 Picasso ist die Hupe unterhalb der Mitte) – und dann passiert genau nichts. Die Hupe ist links und rechts des Nabendeckels. Bis ich die Hupe dann gefunden habe, ist der Anlass fürs Hupen schon "Schnee von gestern".

Naja, da wurde eben schon ein Stückchen weiter gedacht: Die Scheibenwaschanlage übernimmt ja im heutigen Getümmel auf der Autobahn oftmals die Funktion der "Hupe nach hinten". Dumm nur, daß dabei der Audi tendentiell eher der hintere und nicht der vordere Beteiligte ist...

Während sich die reale Welt verfinstert, sucht man in der digitalen nach Erleuchtungen. Wehe, wenn einer jeden Tag seine Fackel der Erkenntnis - sie brennt nur wegen des Pechs - gefunden hat und davon jeden Tag erzählt. Die Genervten holen ihren alten Fernseher aus dem Keller, sammeln und klammern sich vor dem immergleichen Karussell der Tagesschau.

Ehmt. Die Hupe gehört doch dazu. Also eigentlich PORN: pluie - orchestre - route - nuit. Die Audi Lösung ist soweit ganz chic aber Scheiben-Wisch-Wasch statt Hupe geht natürlich garnich.

Diese Airbags zünden einfach so. Da kannst Du noch so regelkonform fahren, wenn es dumm läuft gibt es bei voller Fahrt einen Knall und wenn ich das richtig in Erinnerung habe fliegen Dir im dümmsten Fall auch Teile mit hoher Geschwindigkeit entgegen die sich eigentlich nicht lösen sollten. Und selbst wenn nicht ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß daß man das Lenkrad verreißt oder ähnliches und dadurch einen schweren Unfall baut dessen Folgen der Airbag dann nicht mal mehr mildern kann.

Mal wieder etwas witziges von unserem stets treuen Begleiter: Die kleine Knutschkugel ist inzwischen 11 Jahre alt, hat knapp 200.000 km gelaufen und hat sich auch die vergangenen Jahre als Lehrbuch - Auto erwiesen. Diesen Monat hat er TÜV. Also hätte er. Voller Enthusiasmus wollte ich gestern die Gelegenheit nutzen, den kleinen beim TÜV vorzuführen, steige ein, verlasse vorsichtig die Parkposition auf unserem Parkplatz und ... kurzes Rappeln im Heck. Erst dachte ich mir nix dabei, hat vielleicht wieder irgendjemand seinen Müll unterm Auto geparkt. Ich schaue trotzdem kurz prüfend in den Rückspiegel und was sehe ich da auf dem Parkplatz liegen? Die Heckfedern, beide 🤣 Vor lauter Schreck, dass der alte Mann zum TÜV sollte, hat er die Federn abgeworfen 😬. Mit sichtbarer Tieferlegung rechts hinten. Also vorsichtig zurück in die Parkbucht gerollt, Service angerufen und den Kleinen in die Werkstatt schleppen lassen. Naja, ich schätze nach 11 Jahren gammelt halt auch mal was weg. Immerhin hat er noch die ab Werk gelieferte Batterie, da dürfen es mal ein paar neue Federn sein. Fun fact: der C3 macht schon ne ganze Weile Geräusche und ich hab @Activator gesagt, dass der so nicht durch den TÜV geht. Wollte er nicht glauben 😁. Vielleicht hätten wir die letzte Wartung doch nicht bei VW machen lassen sollten 🤣 (kleiner Scherz am Rande)

Welche »obere Schraube« bekommst Du nicht aus welchem »Halter«? Und »ohne......« was? Die Scheibe muss man auf keinen Fall ausbauen, auch wenn es hier von »Legenden« des Forums behauptet wurde. Zugegeben ist es beim Y4 wegen des Seitenaufprallschutz’ ein ziemliches Gefummel, wenn man es noch nie gemacht hat. Die Führungsschiene muss man auch immer andersrum raus- und reinfädeln, als man denkt. Man fragt sich zunächst, wie die das am Fließband gemacht haben, ohne blutige Unterarme aus der Schicht nach Hause zu gehen. Das Lösen der fünf Schrauben (2x Schiene, 3x Motor) ansich ist kein Problem. Beim Wiedereinbau ist das Treffen der Löcher üblich schwierig, aber bei ruhigem Vorgehen bekommt man das hin. Schau mal hier – ich beschreibe dort den Wiedereinbau – vielleicht kannst Du daraus Schlüsse für den Ausbau ziehen: Ich dachte damals, wenn man das einmal gemacht hat, klappt das immer wieder – wenn man es eine Woche später macht. Heute würde ich wahrscheinlich auch wieder vor einem Rätsel stehen. Bitte auch unbedingt meine Hinweise zu den zwei verschiedenen Y4-Motoren mit Impulssteuerung lesen, deren Stecker mechanisch unterschiedlich (elektrische Belegung ist gleich) sind und die sich nur mit Hilfe des Adapters oder freifliegender Verbindung tauschen lassen. Da warten Böse überraschungen, wenn man das nicht weiß. Im Thread »Pinbelegung« gibt es dazu einiges zu lesen:

Schaffe ich sogar mit der Traction! Na jedenfalls, wenn das Ablendlicht schon eingeschaltet ist… 😊

Hier bist Du reingefallen. Das verlinkte Video ist nicht Ki generiert.

Schlanke Speichen hatten die OZ Superturismo, die es im Originalzubehör des C6 gab Ich finde den Subaru-Look auf dem C6 aber deplatziert, ich würde das nicht tun. Sieht so eher nach Hobbyfusseltuning an einer gealterten Oberklasselimousine aus...

In den 1960ern war ein Ölwechsel alle 3000 km gar nicht so unüblich... Ich frage mich ja, wie diese Riemen einmal getestet wurden, um die Freigabe zu bekommen. Wurden die im Motor getestet oder auf einem Prüfstand, der von einem Elektromotor angetrieben wird? Wurde da dann nur frisches Motoröl verwendet? Welche Last/Drehzahlprofile wurden da gefahren? Wie lange liefen diese Tests? 4000 h (etwa ein halbes Jahr) oder noch kürzer? Irgendetwas hat da mit den Testbedingungen nicht gestimmt. Gernot

Einen hab ich noch, wird hier wahrscheinlich niemand betreffen aber Seekuhschweinkram zieht doch immer: »Rufen Sie uns nicht an« https://www.spiegel.de/panorama/polizei-in-pinella-county-florida-will-keine-anrufe-mehr-wegen-paarender-seekuehe-bekommen-a-16e9a08a-98aa-4ef7-ab5c-725707a770fa

Selber schuld, solange jemand auf den Schwachfug reagiert solange wird der Schwachfug immer wieder kommen. Trollfütterung war noch nie eine Lösung. 🙂

Je nach dem, wo man startet, liegt eventuell auch noch die Sammlung Schlumpf auf dem Weg, in Mulhouse, im Elsass. Google findet das unter dem Stichwort "Bugatti Museum". Sehenswert.

So ganz unbeaufsichtigt geht das im Ruhrgebiet wahrscheinlich nicht lange gut. Dafür wurde die Variante mit Aufsicht erfunden. Die sind dann so aus: Vati sitzt mit dem fetten Hintern im Auto. Motor läuft und Klima an. Mutti geht in aller Seelenruhe im Supermarkt einkaufen. Ganz ehrlich? Solche dummen Menschen könnte ich an den Haaren aus der Karre zerren. Da muss ich echt an mich halten. Kleine Anekdote zum Thema Behindertenparkplätze: diese sind ja meist in unmittelbarer Nähe des Ladeneingangs. Ich hatte meinen Wagen gerade abgestellt. Da kommt jemand um die Ecke und stellt sich auf den Behindertenparkplatz. Ich spreche ihn höflich an, ob er vielleicht übersehen hat, dass er auf dem Behindertenparkplatz steht. Der Typ gleich auf 180 und Klappe auf: "Woher weisst du denn, dass ich nicht behindert bin?" Meine Antwort: "Das mit der Behinderung glaube ich Ihnen sofort. Der Behindertenparkplatz ist aber für Menschen mit einer körperlichen Behinderung gedacht. Eine geistige Behinderung zählt hier nicht."

Die Dinge, die nicht so sind "wie sie sein sollen", sind am wertvollsten.

Und erst recht nicht, wenn zusätzlich auch noch der Dacia lieferbar wäre. Nichts für ungut, Moritz…

Man man man, kannst Du eigentlich noch kindlicher/kindischer schreiben? Was ist denn hier los in diesem Faden? Sehr vieles von beiden Seiten hat nicht den Hauch einer Substanz. Seid ihr alle zu Hause von der Omma unterrichtet worden?

Ja. Aber leider auch hier im Forum. Gem. Merz erledigt Israel für uns im Iran die Drecksarbeit. Dann opfert sich wohl die ukrainische Bevölkerung, damit die Polen und Ostdeutschen noch ein paar Jahre ihr Leben genießen können.

Tja , so ist es in einer angeblich wertegeleiteten westlichen Welt. Da wurden grad erst 20000 Raketen die für die Ukraine bestimmt waren nach Israel umgeleitet.

Ich wäre dafür das Treffen immer da zu veranstalten, Xanten war einfach zu nah, ins Auto gesetzt und wieder ausgestiegen , der Weg ist das Ziel😂

Wohlfühl-Auto? Mit 08/15 Design und Allerwelts-Bedienung… Finde ich zu langweilig, daher fühle ich mich dort eher nicht wohl. Ansonsten argumentierst Du wie die toitsche Autopresse zu Zeiten der PRN-Cockpits. Nachdem man Satelliten und Walzentacho weggemeckert hatte, heuchelte man Wehmut ob der verloren gegangen Eigenständigkeit.

Hallo zusammen, da mein ältester Sohn im Oktober seinen Führerschein (begleitetes Fahren) macht und ich es eine gute Idee fand, ihm mal etwas manuellere Tätigkeiten näherzubringen (als Maus und Tastatur 🤪), haben wir einen 2005er C2 mit dem 1.4 8V TU3 und 73 PS mit guter Karosserie, Klima, Rest-TÜV aber schlecht laufendem Motor für 495 € gekauft. Daraus haben wir ein Wiederaufbauprojekt gemacht. Beim Kauf startete der Motor gut, es kam aber eine gräuliche Wolke aus dem Auspuff und es stank anfangs nach verbranntem Öl und Kühlmittel, später nach unverbranntem Sprit aus dem (kaputten) Auspuff. Ich bin mal optimistisch von einer defekten ZKD ausgegangen. Fahren konnte man den Wagen nicht, da er ganz hinten in der "Ecke der Schande" beim Händler gut zugeparkt stand und der Händler bei dem Verkaufspreis nicht gewillt war, da mehr Aufwand als irgend nötig zu investieren. Kurzgesagt, da der Motor ohne auffällige Geräusche auf allen vier Pötten zumindest im Stand rund lief - ohne MKL übrigens - und die Karosserie in einem unerwartet guten Zusatnd war, haben wir das Ding gekauft. Ich habe die Kiste dann 35 km auf eigener Achse mit Kurzzeitkennzeichen in die heimische Garage überführt. Ein Abenteuer... Vor der Abfahrt bin ich noch auf die (verspätete) Idee gekommen, mal nach dem Öl zu schauen. Das war mehr Benzin als Öl, also stark verdünnt 🫣 Ich hab dann zumindest in den Ventiltrieb noch etwas frisches Öl reingekippt und los gings. Die Strecke war ziemlich bergig und der Motor schaffte bestenfalls 70 km/h bergauf. Und er stank... Auf der Hälfte des Weges hab ich dann noch mal ein wenig Öl eingefüllt und bin dann zuhause angekommen. Zuerst haben wir die Kompression gemessen: Alles im grünen Bereich. Allerdings war die Kerze in Zylinder 4 ziemlich nass und mit Ölkohle verkrustet. Das Auslesen des Fehlerspeichers allerdings lieferte eine nicht enden wollende Liste an Fehlern. Ein paar abgasbezogene Meldungen schienen aber erstmal das einzig Relevante zu sein. Dann Kühlflüssigkeit abgelassen, sah auch sauber und sogar recht frisch aus. Anschließend haben wir begonnen, den Zylinderkopf zu demontieren. Dabei fiel schon mal auf, dass der Zahnriemen um zwei Zähne versetzt montiert war 🥳 Als der Kopf runter war bestätigte sich der abweichende Zustand von Zylinder Nr. 4. Es stand Sprit darin, er war ziemlich verkokt, sah sonst oberflächlich gut aus. Also alles sauber gemacht, frische Wasserpumpe, frische ZKD (die alte sah recht neu aus und es waren auch keine Fehlstellen zu erkennen) und weil es so schön ist auch neue Ventilschaftdichtungen drauf. Und bei der Gelgenheit haben wir auch gleich den abgerissenen Bolzen am Flansch zum Kat mit einer aufgeschweißten Mutter und dem Schlagschrauber rausgeholt und einen neuen montiert. Inzwischen ist auch der Zylinderkopf wieder drauf und wir werden am Wochenende vermutlich alles wieder zusammenbauen, noch das verdünnte Öl ablassen und ersetzen und dann mal sehen, ob er wieder schnurrt. Dann wäre es ja nur der falsch montierte Zahnriemen gewesen. Ich bin mal gespannt... Eine Frage habe ich aber noch: Wo finde ich an diesem C2 die Motornummer? Ich habe überall gesucht aber nichts gefunden. Die wäre wohl wichtig für die Auswahl des Ölfilters, der sich just 2005 scheinbar mal geändert hat. Die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs ist VF7JMKFVC97318183. Ich suche bei Gelegenheit mal noch ein paar Photos raus, damit der Text alleine nicht ganz so trocken ist 😉 Auf jeden Fall hat sich die Aktion für meinen Sohn schon mal sehr gelohnt. Er hat fast alles allein unter meiner Anleitung gemacht und stellt sich dabei auch noch überraschend gut an. Das gibt ja zumindest einen Hoffnungsschimmer für die Zukunft.

Westhofen, das CX Treffen! Und das seit 30 Jahren (wie die Zeit vergeht). Wann? 4.-6. Juli 2025 Wo? Weingut Orb, 67593 Westhofen Programm? wie üblich: bis auf reichlich CX und Weinprobe am Samstag ab 18 Uhr gibt es kein Programm Und sonst? Unser beliebter "Wormser Metzger" wird uns wieder verköstigen, Camping auf dem oberen Teil der Treffenwiese ist möglich und es gibt einen speziellen Wein samt Sonderetikett zum 30jährigen Westhofen-Jubiläu vom Weingut Orb. Das Konzept "CX & Friends" wird fortgeführt, d.h. Citroen Artgenossen sind herzlich eingeladen (und natürlich auch CX Freunde ohne CX). Kosten: Tagesgäste 8€, Wochenendübernachter 22€ (max. 2 Personen, 1 Fahrzeug, 1 Zelt/Anhänger)

die oberste Schraube mit einem passenden Dorn einmal kurz nach hinten klopfen. Das braucht ein klein wenig Gewalt. Fertig.

ADAC zum Q3 Das Kompakt-SUV verzichtet auf klassische Lenkstockhebel. Diese werden im Ingolstädter gegen eine flache Leiste ersetzt, die zwar der gleichen Bedienlogik folgt, aber frischen Wind ans Lenkrad bringt. Links befinden sich die Bedienung des Blinkers und des Scheibenwischers, rechts lässt sich die Fahrstufe wählen. Beim Plattformbruder VW Tiguan ist die Bedienung ähnlich, Audi hat es beim Q3 aber geschafft, dieses Konzept für sich neu zu interpretieren. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/audi/audi-q3/#innenraum-neues-hebelkonzept ADAC zum Tiguan Die Bedienung der Lichtfunktionen, der Scheibenwischer sowie der Fahrstufe hat sich nach vielen Jahren der Kontinuität geändert, und das nicht zwangsläufig zum Vorteil. Die Scheibenwischerfunktion wanderte vom rechten in den linken Lenkstockhebel und muss sich diesen mit der Blinkerfunktion teilen. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-tiguan/#bedienung-neue-cockpit-landschaft

Die Adriatique könnte ich mir tatsächlich in diesem dezenten BBS-Gold in den Vertiefungen und mit glanzgedrehter Oberfläche vorstellen auf einem C6 Die so bearbeiten zu lassen ist aber sicher nicht ganz günstig...

Hast du die Möglichkeit das Fahrzeug von unten zu besichtigen? Ab und an löst sich am Gestänge zum Korrektor das kleine geschraubte Metallzeil. Gleich ein Bild XM (ist ähnlich) wahrscheinlich ist grundsätzlich was mit dem Korrektor hinten oder deren mechanischen Ansteuerung was nicht i.o.

Mit solchen Verallgemeinerungen sollte man vorsichtig sein. Hatte mit Dekra überwiegend sehr gute Erfahrungen während die Besetzung der GTÜ-Prüfstelle eine Vollkatastrophe war.

Die Ölfilter unterscheiden sich optisch deutlich, sollte man über die Explosionszeichnungen bei catcar zuordnen können. Edit: die Detailzeichnung ist irreführend da identisch, in der Gesamtansicht sieht man aber den Unterschied. Der Deckel des "neuen" Filters ist viel flacher und größer im Durchmesser. Der "neue" Filtereinsatz hat auch keinen Plastikstift der nach unten in das Filtergehäuse ragt.

Bei den Symptomen: Ist der Injektor Nr. 4 denn noch dicht?

https://www.cx-basis.de/splint-heckklappe-cx-break-kh-12690.html

Nehmt ihr auch kleinere Spenden an? Dafür würde ich hier mal eine Iban nennen.

Gut beobachtet 👍. Ich dachte schon....irgendwie war der Stecker anders, bin aber nicht drauf gekommen wie. Die Zunge ist nicht frei wie hier, es ist ein Kunststoffteil in dem der Stecker einrastet. Innen ist aber nur ein der zwei Pins angeschlossen.

Außerdem muss man ja dazu sagen, dass Ford wegen der EcoBoost - Motoren mittlerweile so verzweifelt ist, dass sie den Ölwechsel sogar 2x pro Jahr empfehlen, wie realitätsfern ist das denn bitte? Dann soll man keine Kurzstrecken damit fahren, ja klar, der Fiesta ist ja auch bekannt dafür, ein Langstreckenfahrzeug mit bis zu 25.000 km pro Jahr zu sein 🙄. Irgendwo hörts dann halt auch mal auf, da darf man die Technik dann auch einfach mal als Sch.... bezeichnen.

Andersrum kann aber auch ein Schuh draus werden: Der Kunde hat bei Unterschreiben des Kaufvertrages nicht nur den Kauf des Autos unterschrieben. Der Kunde bekommt auch einen Wartungsplan und Wartungsheft in die Hand gedrückt, wo alle Informationen drin stehen, woran der Kunde sich halten muß, um bei möglichen Garantiefällen und Gewährleistungsfällen ein Schadensersatz bzw. Kulanz zu bekommen. Hält der Kunde sich nicht an die Vorgaben im Wartungsplan, ist das dem Kunden sein Problem - er hat den Vertrag nicht eingehalten. Und das ist nichts neues! Wenn ich alte Wartungspläne durchblätter (hab welche ab den 70ern) sehe ich, daß es schon damals einige Vorgaben gab, an die man sich halten mußte, um mögliche Garantieansprüche zu erhalten. Oft ist in alten Wartungsheften zu sehen, daß bei vielen Fahrzeugen ab 60.000km keine Wartungen mehr abgestempelt wurden. Dazu kommen noch die ungestempelten Flächen für die Rostschutzgarantie. Paßt ja auch nicht irgendwie zusammen: die Kunden schimpfen über rostende Autos, sind aber nicht in der Lage ihr Auto alle 2 Jahre zur Vorsorgeuntersuchung zu bringen, wo man mögliche Rostherde vielleicht hätte schon im Keim ersticken können. Meine Meinung: Bei einem Schaden kann ich doch beim Hersteller nur die Hand aufhalten, wenn ich mich an alle Vorgaben gehalten habe, die er für sein Produkt vorgibt.

Donald hat wieder mal die Besten und vielleicht auch die Größten: https://www.spiegel.de/ausland/usa-donald-trump-weiht-die-besten-fahnenmasten-der-welt-vor-dem-weissen-haus-ein-a-ad1ddc1c-bb5f-4df9-9e50-3f150bb4280a

Nein, nicht AdBlue, ich mrine schon Eolys, der kleine Tank. Der Fehler kommt auch davon und nicht von AdBlue

Da ist ja schon Diktatur. So FDJ/ hj artig. Das kann jetzt nicht dein Ernst sein.

Soweit ich mich erinnere, hatte vor reichlich vielen Jahren Toyota das gleiche Problem. Wenn ich nicht irre, war auch da Takata der Zulieferer. Ich sehe das so: Keine Technologie ist risikolos. Da man Airbags für Fälle baut, die man nicht erleben will, wärs vielleicht auch einfach mal wieder gut, vernünftig und Regelkonform zu fahren. Wenn ich das richtig verstanden habe, töten diese Airbags nur dann, wenn sie zünden. Das tun sie bei der klassischen Gartenzaunkampfspur nicht, und das tun sie auch nicht bei einer Kollision mit ein paar rest-km/h. Es gilt also, was so schon galt. Man fährt am besten sicher. Dann ist man sicher.

Bei unserem C4 Picasso sind die Dinger noch recht jung gewesen (2 Jahre) und gebrochen. Den kommenden Defekt sieht man von außen oft nicht. Defekte Domlager sollen die Defekthäufigkeit der Federn fördern.

Wow, das wird ja ein seeeeehhr kleines Treffen wenn man nach den Anmeldungen geht. Das hat Torsten eigentlich nicht verdient 😪 Egal, ich komme dennoch alle Tage!

Formal erinnert mich das Audi-Layout übrigens stark an die Lenkstockhebel des XM Y3:

- die gute Nachricht: Nichts deutet auf unzureichenden Druck / Füllung der Anlage hin. - die schlechte Nachricht: Es handelt sich um einen elektrischen / elektronischen Defekt irgendwo. Insbesondere weil die Lüfter im Motorraum nicht laufen, das sollten die nämlich tun, egal ob Druck auf der Anlage ist oder nicht. Jetzt könnte man sich der Sicherung im Motorraum widmen, die zwar intakt sein kann, doch die gerne verschmorten Kontakte behindern zuverlässigen Stromfluss. Dann aber ist das Bedienpanel eigentlich komplett dunkel und es regt sich nichts mehr. Leider ist die Klimaanlage in eine Regelkette von z.B. Vereisungssensor und Kühlwassertemperatur eingebunden, wie z.B. "Bitronbox" und diversen Relais, da hilt im Zweifel für eine zielgeichtete Suche nur der richtige Schaltplan. Für verzweifelte Versuche ins Blaue würde ich mit trotzdem mit dem Sicherungssteckplatz im Motorraum, dem Bedienpanel und der Bitronbox unter dem Handschuhfach beginnen. Und dan gab es, zumindest bei meinem Y4 noch ohne Beifahrerairbag, ein normale Standardrelais in Nähe der Bitronbox. Gruß Gerd

Nur das grüne Relais war defekt die Sockel funktionieren einwandfrei. Für den Fall, dass noch mal ein Fehler auftauchen sollte habe ich 1 Relais als puffer zuhause liegen und die dazu passenden Sockel. Habe das schon vor ca. einem Monat behoben nur vergessen ein Update zugeben. Arbeitsaufwand von 60 Sekunden haha

Kleineinspeiser zahlen Netzentgelte. Klingt wieder mal so richtig absurd. Die leisten einen wichtigen Beitrag zur Klimaneutralität, diesen geldwerten Vorteil für die Gemeinschaft lassen wir einfach untern Tisch fallen und bitten lieber zur Kasse. Statt Klimageld gibts eine neue Abgabe samt zugehörigem Verwaltungsoverhead. Nur damit die Netzbetreiberkonzerne weiter eine sichere und ruhige Kugel schieben und das Netzentgelt der Kleineinspeiser quasi direkt an die Aktionäre durchleiten können. Wieder ein Sieg der Lobbykratie auf Kosten der Umwelt. Frage an die KI: "Netzbetreiber Deutschland Gewinne"

Als Vorsorge für ein zukünftiges solches Vorkommnis.

Dieses Fahrzeug war ein Citroën C4 Torpédo Commercial; von außen zu sehen an der zu öffnenden Heckklappe und dem hochrollbarem Heckfensterteil am Faltdach.

Hallo Andreas, wir haben einen Helden im Mittelhessen-Stammtisch, der das Band 850-1 in Original-Papier hat. Das hatte er mir mal ausgeliehen und ich habe es fröhlich eingescannt (pdf). Ich gehe davon aus, dass es vollständig ist. Die mit "MA..." bezeichneten Abschnitte habe ich stichprobenartig geprüft und gefunden. Das andere nicht (z.B. "CX alle Typen..." oder "CX BreakSuper"). Ich vermute, das sind die Zusatzinformationen zur jeweiligen Markteinführung, damit kann ich nicht dienen. Gebe ich gerne weiter. Wie versenden? Gruß Markus

Und ich versende nie wieder irgendwas auf Vertrauensbasis (und auch nicht per Nachnahme). Ich hab da hier übers Forum schon zweimal durch die Finger geschaut... Aber wenn niemand mehr vorab bezahlt und auch keiner vorab etwas verschickt, dann wirds mühsam an Teile zu kommen. 🤷‍♂️