Bestenliste

Kleiner Trost für alle, denen es in diesem Jahr nicht reichte: Auch im kommenden Jahr werden wir uns am Fronleichnam-Wochenende auf dem Campingplatz Sultmer Berg treffen! Reservierung wurde bereits bestätigt.

Müßte man in diesem Fall das Wort Jude nicht gegen Israel tauschen? Es ist der Staat Israel, der mit den anderen Parteien Krieg fürhrt und nicht die Juden. Judentum ist eine Religion - Israel ist ein Staat. Nicht jeder Israeli ist Jude und nicht jeder Jude ist ein Bürger Israels.

Ich dachte eher an Care Pakete verteilen in Gaza.

Nachdem ich in letzter Zeit keine besonders guten Erfahrungen mit Teilen von TRW gemacht habe und ich eigentlich die Bremsschläuche, die ich noch von diesem Hersteller habe, demnächst einbauen wollte, dachte ich, ich frage mal nach, wie sich der Schlauch mit mineralischen Ölen (LHM+) verträgt. Es handelt sich um den Bremsschlauch PHB373 von TRW, der bei vielen Händlern für den Xantia angeboten wird. Auf meine Anfrage erhielt ich heute eine klare Antwort: Sehr geehrter Herr Muster, wie Sie schon selber erkannt haben, kann der Bremsschlauch in Verbindung mit mineralischen Hydrauliköl nicht genutzt werden. EPDM Gummi darf nicht mit Mineralöl basierter Flüssigkeit verwendet werden. Eine klare Aussage, die mir zwar nicht gefällt, aber ich denke auch ein wichtiger Hinweis für alle, die nach passenden Bremsschläuchen suchen. Es werden Bremsschläuche von FTR angeboten, die ausdrücklich für die Nutzung mit mineralischen Medien vorgesehen sind. Sie sind teurer und schwerer zu finden, aber davon habe ich nun zwei bestellt.

Ich vertrete die weltweite Ansicht zur Energieversorgung von Industriestaaten, nur in D werden andere Wege gegangen. Wer für die Energiewende ist, ist auch für das Festhalten an fossilen Energieträgern. Ich nicht.

https://www.musee-automobile-reims-champagne.com/

Spätestens der dritte Halter ist jung und will 'ne fette Karre, hat aber keine Kohle. Und so gehts dann irgendwie von HU zu HU.

Verstehe nicht welche Erwartungen man hat wenn man ein Kettenmonster für 1500 kaufen will. Es ist dann wohl klar das ein zpj4 für den Preis nur Schrott sein kann.

Dann muß man zum Hupen die Hand vom Lenkrad nehmen. Wenn der Hupenschalter im Lenkstockhebel oder PRN ist, kann man sie ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen ganz leicht mit nem Finger in Gang bringen. Gab es bei Citroën so über mehrere Jahrzehnte.

Genauso ist es, natürlich hängt das vom eigenen Anspruch ab und dem was man für richtig hält und machen (lassen) möchte. So wie er da steht ist es ein Schlachtfahrzeug! Würde sich aber niemand an eine Restaurierung Wagen gäbe es bald wesentlich weniger davon. Mir ist der Aufwand mit meinem Möglichkeiten zu groß. Orga Nr. 5349 Die Karosserie Bedarf Schweißarbeiten an der Wagenheberaufnahme hinten links, sonst nicht offensichtlich. Wäre der Wagen mal von unten konserviert worden, wäre die Hinterachse besser erhalten. Es wurden rundherum einige Lackarbeiten durchgeführt was den optisch interessanten Eindruck ausmacht. Das Radhaus vorne links ist bereits geschweißt, rechts nicht. Wagenheberaufnahmen habe ich schon schlechter gesehen, Kotflügel sind im inneren mal behandelt worden. Die Diravi ist von 1996 das Fahrzeug von 1991, trotzdem 30 Jahre alt. So zumindest der Stempel im Aluminium- "Gehäuse". Diverse Rücklaufleitungen sind undicht, von unter dem LHM Tank tropft es herunter, vielleicht auch das Bremsventil, da habe ich nicht weiter geforscht. Die Diravi ist äußerlich dicht, die Manschette/Membran im Fliehkraftregler nicht. Es ist eine Webasto Standheizung verbaut die an den inneren Kühlkreislauf angeschlossen ist. Mehr kenne ich mich da nicht aus, aber die Schläuche gehen da hin. Elektronik ist in der Mittelarmlehne verbaut. Funktion ungeprüft. Mündlich wurde mir mitgeteilt dass die Ketten am Motor getauscht wurden (bei 210.000km schon, war meine Frage, keine Antwort darauf). Der Motor läuft ansonsten leise und rund, auf den ersten Eindruck. Keine Öllachen darunter. Nur eine Kraftstoffleitung war undicht. Der Wagen steht lt. Angabe seit drei Jahren dort. Die Auspuffanlage ist undicht und verpfuscht, vernachlässigt etc. zumindest wurde der Versuch unternommen die Verbindungen mit Auspuffdichtmasse zu dichten. Wer es mag, ich nicht....Es fehlen Hitzeleitbleche, Rost an allen Schalldämpfern, kein Original Auspuff. Der Hilfsrahmen ist nicht schlecht und die Kugelbolzen/Traggelenke sind beide neu. Radlager kann ich so nicht prüfen. Bremsen sind nicht abgenutzt aber sicher alt. Das Bremsventil ist undicht oder teilweise defekt da der Wagen beim Bremsen absackt. Da kennen sich andere besser aus. Hydractive scheint zu funktionieren, das Elektro-Steuerventil habe ich nicht Klacken gehört. Es ist das H2 Steuergerät verbaut. Die verbauten IFHS Kugeln sind von 2016. Das nur am Rande als Info. Die Hydraulikpumpe scheint (!) nicht rund zu laufen, der Riemen spannt immer wieder an und lässt los. Das Kühlwasser scheint das rote zu sein, aber am Ausgleichsgefäß ist eine rostige Hutkrempe zu sehen. Ob sowas mit Spülen des Kühlsystems zu beheben ist vermag ich nicht Mangels Erfahrung nicht zu beurteilen. Der Anlasser hat keine unnormalen Geräusche gemacht. Der Ölstand war ok aber der Peilstab rostig. Der Innenraum ist für meine Begriffe und für die Laufleistung in akzeptablem Zustand, schwarzes Leder habe ich schon schlechter gesehen, es ist ein wenig Schimmel auf dem Lenkrad. Das Armaturenbrett war erstmal ohne auffällige Defekte, Klimaautomatik läuft, zumindest die Steuerung, eine Kühlleistung habe ich nicht feststellen können. Die Elektrik der Sitze habe ich nicht getestet. Das sind meine subjektiven Beobachtungen. Wenn der ein oder andere ein verwertbares Detail erkennen kann, freut es mich. Laut Aussage vor Ort, soll der Wagen am Freitag nach Polen gehen. Dazu kann ich nichts weiter sagen. Es steht noch ein Y4 ZPJ 167PS aus 2000 dort mit (Trommelwirbel!) undichter Diravi. Wer möchte Fotos, dann mache ich mir die Mühe und lade die hoch.

Macht euch nichts vor, für die Kohle gibts nur 'ne Wundertüte. Wenn der überraschenderweise nicht völlig morsch ist dann braucht man halt nur 10-12k€ investieren bis er wieder fährt wie es sich gehört, ansonsten ist nach oben alles offen. Kaufen, mal eben tüven und dann fahren ist bei solchen Autos nicht mehr als ein feuchter Traum.

Hier ein Text dazu: https://m.winfuture.de/news/151650 …Laut dem Bericht begann die Krise bereits am Morgen des 28. April mit ungewöhnlichen Spannungsschwankungen im Netz. Zwischen 12:03 und 12:07 Uhr sowie zwischen 12:16 und 12:22 Uhr wurden zwei signifikante Oszillationen im Stromnetz registriert. Der Netzbetreiber versuchte, diese Schwankungen durch verschiedene Maßnahmen zu dämpfen, was jedoch zu einem Anstieg der Netzspannung führte. Red Eléctrica hatte zu diesem Zeitpunkt nicht genügend aktive Gaskraftwerke im Einsatz. Der Netzbetreiber machte Berechnungen und schätzte, dass das Einschalten weiterer Anlagen zu diesem Zeitpunkt nicht notwendig war. Sie planten damit nur für die frühen Morgenstunden, nicht für die Mittagszeit, wie die Untersuchung ergab. Das erwies sich letztlich jedoch als fataler Fehler... Inclusive der üblichen Kommentare. @Kugelblitz Dank des Videos hab ich mal wieder in die https://energy-charts.info/ geschaut: Die öffentliche Nettostromerzeugung in Deutschland hat 2024 einen Rekordanteil erneuerbarer Energien von 62,7 Prozent erreicht. Bei der Solarstrom-Erzeugung wurde 2024 ein neuer Bestwert von 72,2 Terawattstunden (TWh) erzielt, auch der Ausbau der Photovoltaik liegt weiterhin über den Zielen der Bundesregierung. Da auch die Erzeugung aus Braunkohle (-8,4 Prozent) und Steinkohle (-27,6 Prozent) weiterhin stark zurück ging, war der deutsche Strommix so CO2- arm wie nie zuvor… Die Stromimporte sind wegen günstigerer Preise im Ausland allerdings gestiegen. Die französischen Steuerzahler subventionieren unseren Stromverbrauch 😎 So, Atompilz an die Front ( ich geb dir mal ein paar Deiner Stichworte : Grundlast, Atomstrom, fehlende Speicher, schlechtes Deutschland…)- aber zuerst liefere, wo du die Grafik ( du erinnerst dich?!) her hattest.

Gerade einen 3.0 hdi MHL-... an Ortseingang Gotha gesichtet. Kurzes Schwätzchen gemacht, war einer der letzten 3l Diesel. Keine Probleme und 386tkm auf der Uhr.

Hat Edgar klasse hingekriegt! 👍 Ich bin als Tagesgast, als Beifahrer mit Günni dagewesen, obwohl das in meinen Terminkalender ursprünglich auch nicht passte, und muss sagen: Ich habe es keinen Augenblick bereut. Ein sehr angenehmes Treffen mit tollen Leuten. 👍 Ich wünsche allen noch ein schönes Restwochenende. Michael R.

Du tust so, als habe Herr Habeck im luftleeren Raum, ohne äußere Einflüsse völlig frei bestimmen können. Das stimmt nicht. Auch das ist falsch. Die Subventionen sollten fließen, wenn die Energieversorgung umgestellt wird. Jetzt verzichtet der Konzern auf die Umstellung. Der Konzern hat anbei nicht ! Davon gesprochen, einen der Standorte zu schließen. Kleiner Beigeschmack: die Stahlindustrie ist der größte CO2 Emittent Deutschlands. Was also wäre falsch an der Idee, auf grünen Wasserstoff umzustellen? Das ist ein Kaninchenargument, es wird immer aus dem Hut gezaubert, um kapitalistische Interessen zu schützen ( siehe hierzu Steinkohle/ Braunkohle/…)

Hallo, So sieht es aus, falls man es schafft, die Schrauben zu lösen. Da Du dort die Kunststofflasche des Behälters hast: Kurz (!) flexen, abkühlen lassen, wieder kurz (!) flexen usw. Ich glaube, beim X2 reicht es, die Abdeckung zwischen den Scheinwerfern zu demontieren, damit man an die Relaisbox kommt, die oben zwischen den Ventilatoren sitzt. Dies sollte beim Prüfen helfen. Viel Erfolg! Grüße Andreas

Dann würde ich mal nachhaken warum dieser Bremsschlauch für den Xantia (und vermutlich nur für den Xantia) gelistet ist. Ich habe noch keinen gesehen der mit DOT-Bremsflüssigkeit bremst...

Bestimmt hatte der Antwortende keine Ahnung. Der grüne Ring ist i.d.R. die Markierung für die Mineralölbeständigkeit.

Mag sein, daß das MSG am Anfang wenn die Spannung konstant auf 0,45V ist auf Fett stellt. Dann fängt die Sonde an Werte zu geben und die stehen auf mager. Normal kann das nicht sein. Es dauert zu lange. Die Fehlermeldung kommt immer bei ca. 0,15V. Da leuchtet die Motorkontrolllampe. Und das ist nicht üblich, daß bei jedem Warmfahren, die Motorkontrolllampe an geht. Das Lexia ist eigentlich doof. Es zeigt nur an was es irgendwo ausließt. Der Fehler meldet das MSG. Lexia interpretiert da nichts.

Hallo, die STOP-Lampe darf niemals alleine leuchten. Die Lampe, die zusätzlich leuchtet, sollte Dir einen Hinweis geben. Grüße Andreas PS: LHM-Füllstandsmessung in Höchststellung mit dem orangen Marker ist klar?

Vom Stromhandel profitieren beide Seiten. Sonst würde er ja nicht stattfinden. Für uns ist importierter Strom aus Atom- und Wasserkraft günstiger und sauberer als Kohlestrom oder Strom aus Erdgas. Und für das Ausland fallen hohe Gewinne an, weil Atomstrom und Strom aus Wasserkraft günstig zu erzeugen sind Wenn wir bei entsprechender Wetterlage Stromüberschüsse ins Ausland verschenken, dann profitieren natürlich die Abnehmer von günstigem Strom. Aber auch wir profitieren, weil dieser Strom oft in Pumpspeichern landet und abends ab uns zurück fließt und die Preise und Emissionen senkt. Darüber hinaus müssen weniger Windparks und PV Anlagen vom Netz getrennt und dafür entschädigt werden. Und die Nachfrage aus dem Ausland lässt die Preise nicht noch tiefer unter Null fallen. Die absoluten Ausreißer nach oben bei den Strompreisen kommen durch Absprachen der Energiekonzerne zustande. Wenn ausgerechnet bei Dunkelflaute viele Kraftwerke gewartet werden oder ausfallen, dann hat es mehr als ein Geschmäckle... Der Anteil an Erneuerbaren steigt in erster Linie dadurch, dass wir durch die Deindustrialisierung weniger Strom verbrauchen und wir durch den Atomausstieg mehr Strom aus dem Ausland importieren.

Steht auf meinem Wartungsplan HDI150 https://totalenergies.de/services/schmierstoffe/schmierstofffinder Citroen, 2017, C5, Diesel, 2.0, C5 Break III 2.0 HDi 180 133kW (D) (2017) Motor (D) (AHW (DW10FC)) Kapazität 5,0 L Empfehlungen Ölwechselintervalle, Fahrbedingungen: Normale Bedingungen: 30000 km, 12 Monate Ölwechselintervalle, Fahrbedingungen: Raue Bedingungen: 20000 km, 12 Monate TotalEnergies QUARTZ INEO RCP 5W-30 Dieses synthetische Hochleistungsmotorenöl hat die Stellantis Freigabe FPW9.55535/03 und ist ebenso für Diesel- und Benzinmotoren geeignet, wenn die Freigabe PSA B71 2290 und PSA B71 2297 gefordert wird. Besonders geeignet ist das Motorenöl für EB2 Benzinmotoren EB2 Turbo Gen1, Gen2 (1.2L PureTech) und EB NA Gen1, Gen2 (Saugmotoren) und Dieselmotoren DV5Rx (1.5L BlueHDi), DW12RUx, DW10Fx [nicht geeignet für EB2 Turbo Gen3].

Ganz bestimmt NICHT ! Die haben genug Unterstützer .

Nein, weit von schwarz entfernt. Einiges dunkler als EVT, aber kein optisches Loch im Radausschnitt! Heute werde ich mit den Vorarbeiten fertig und der Füller kann drauf. Mal sehen...

Ist das nicht die Hamas die da schießt?

Um von israelischen Soldaten erschossen zu werden? Ich weiß nicht, was daran lustig sein soll.

Die Carolabrücke aber nicht.

Da war aber auch von VAG bei Hartmut die Rede und die haben dieses Heckantriebskonzept. Gernot

Jo. 6.500€ sind ne Menge Holz für einen AX. Es war halt der KM-Stand (9.200 km), der mich letztlich faszinierte - und dass er einer der 1.Serie ist. Jahreswagenzustand trifft es. Hauchdünner Kratzer im Seitenteil links, Stoßstange vorne ganz unten etwas verschrammt - mehr Mängel konnte ich tatsächlich nicht feststellen. Ob der Kaufpreis Eurer Meinung noch vertretbar war? Ehrliche Antworten erbeten 😉

Alle Xantia-16V haben Hydrostößel.

Ich würde die Lamdasonden abklemmen und schauen, ob er besser läuft. Dann läuft er mit dem im MSG hinterlegten Kennfeld. Hast du das Ventilspiel geprüft? Oder hat der schon Hydrostössel? Gruß Jens

Bei einigen deiner Beiträge habe ich das Gefühl, das du dieses Problem auch hast ........... nursogefühlt

Selbstentzündung? https://www.bfb-cipi.ch/brandverhuetungs-tipps/detail/selbstentzuendung

Stoßstange bleibt drin,nur Radhausverkleidung ab. Die beiden Schrauben sind oft festgerostet und Hitze lässt die Laschen des Behälters schmelzen.

Hier meine Bilder vom schönen Treffen:

Obere Querlenkerlager wurden bisher erst einmal erwaehnt, und scheinen mir typische Verdeachtige zu sein - natuerlich erst Kuglen wechseln (da am einfachsten) aber falls das nichts bringt, wuerde ich die Radnaben abnehmen und jeden einzelnen Querlenker (oben/unten links/rechts) durchbewegen - oft rasten die Rollengelagerten (oberen) Querlenker deutlich um die Mittellage, und das wirkt sich dann genau wie beschrieben aus. Stabilager koennen auch ziemlich haengen (wenn die beim GS genauso wie bei DS/SM aufgebaut sind, was ich nicht weiss) - Kugelbolzen sind auch gute Kandidaten - ich schreibe das nur, weill ich das grosse Programm gerade an der SM durchgespielt habe - das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht - viel Erfolg - Til

Salut, ja der Einfüllstutzen ist der einer 12er. Einer von einer 16er hätte warscheinlich auch nicht mehr gepasst da schon der 12er knapp unter'm Tank ist und zum Ölnachfüllen der Tank ab muß, was aber schnell geht da nur aufgesteckt. Wegen des schönen Rückwärtsganges überlegt mein Freund nun auch ob er noch 'nen Seitenwagen dranschraubt (mein Freund, welcher erst seit einem Monat den Motorradführerschein hat ist jetziger Besitzer und nicht der Erbauer). Die Distanzstücke zwischen Motor und Getribe sind bei 12er Enten normal, die Dickeren für mit Fliehkraftkupplung die Dünneren für Normalkupplung. Im Moment ist sie ohne Fliehkraftkupplung. Der Vorderradkotflügel hat noch eine Aluzierleiste mittig montier welche vorher eine Zierleiste einer Ententür war. Ich finde noch den alten Blechbremsflüssigkeitsbehälter einer frühen 50iger 2CV auf die Honda Bremsarmaturen gepflanzt recht gelungen. Liebe Grüße, Roland

Auf die schnelle funktioniert HG Kunststoff flüssige Schweißnaht von ATU habe einen Behälter vom 2.5 er damit ne Zeit lang gerettet. Besser noch den primer dazu nehmen

"BILD liegt exklusiv das aktuelle Neuzulassungs-Ranking vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) für Januar bis Mai 2025 vor." Das KBA kennt natürlich auch nicht die Preise, die VW erzielt hat und ob damit Gewinn gemacht wurde. Gernot

Das gab doch einen irgendwie passenden Behälter vom VW PoloFox oder so. Über die Forumssuche sollte man das finden können.

Rund um Lyon und auch auf dem Rest Deiner Strecke brauchst Du keine Plakette, die ZFE ist nur abseits der großen Durchgangsstraßen und Autobahnen. Und selbst in Lyon fährt es sich sehr gut ohne Plakette - bin da ja recht häufig unterwegs, kontrolliert wurde ich noch nie.

Ich bin seit 14 Tagen auf Korsika und fahre hier einen nagelneuen Peugeot 2008 Hybrid. Diese brettharte Hoppelkiste ist wirklich unsafe at any Speed. Erschreckend auch die Assistenten, die rein gar nichts können.

@Hartmut51 Du kennst Dich überhaupt nicht aus. ajkon1 zitierte aus "Das Leben des Brian" und ich bringe ein GIF aus diesem Film, welches zeigt, wie leicht man beim Prinzipienreiten in eine Steinigung geraten kann. Das ist lustig und strahlt die Lebensfreude der Citroën und Peugeot Fahrer aus, die dem einen oder anderen Tesla Fahrer vielleicht fehlt. Gernot

Ahoy, gab es eine Veranlassung für diese Aktion? Wird das Fahrzeug hauptsächlich für Kurzstrecke/Stadtgebimmel verwendet? Machst du das regelmäßig, den "Motor frei fahren"? Ein arg kurzstreckengequältes Fahrzeug besser nicht von Null auf Hundert schicken. Und vorher wenigstens Ölstand und Ölqualität überprüfen. Kurzstreckendiesel hat gern viel Kraftstoff im Öl. Ab 80 Grad Öltemperatur kann das einen in den Hintern beißen (Verringerung der Viskosität, plus Diesel verliert ab 80 seine Schmierfähigkeit). Kurzstreckenbenziner, kann recht viel Benzin und Wasser im Öl sein. Wie geschrieben wurde, erstmal Fehler auslesen. Dann weitersehen. Gruß; Michael @admin Bitte diesen Faden in den Technikbereich verschicken.

1. Stufe = 97°C -> Motorsteuergerät 2. Stufe = 14 bar Klimadruck -> BSI 3. Stufe =105°C / 18 Bar Klimadruck -> Motorsteuergerät

Es sind nicht alle kompatibel. Hier der mutmaßlich richtige Stromlaufplan für dieses Auto, gültig für 1,8i16v mit Klima, ab Orga 8211: Direkte Ansteuerung der beiden Relaise über Zündungplus. Wie ich bereits schrieb:

... der allerdings beim HDi 16V NR heißen muß, also 16-adrig und schwarz, statt 30-adrig und braun. Der Stromlaufplan oben ist nicht der eines HDi. Was man auch gut am Vorhandensein von 8010, dem Kühlerlüftersteuergerät, sieht.