Bestenliste

Liebe Freunde! Wir vom André Citroën-Club möchten Torsten in der kommenden Ausgabe der ACZ noch einmal besonders würdigen. Wenn ihr noch das eine oder andere "typisch Torsten-Foto" habt, dann lasst es mir gerne zukommen: j.eberling@web.de Eventuell finden die Fotos dann auch hier im Forum noch einmal Verwendung.

Hallo zusammen, ein zeitgenössischer Test der Dyane 6 ohne Voreingenommenheit, der Ihre Vor- und Nachteile objektiv darstellt, wie überhaupt bei Rainer Günzler ..... Viel Spaß. Gruß Ralph

Ich fertige die Dampfblasenabscheider selbst aus Edelstahl und habe einige nog zum Verkauf. Bei Interesse, einfach melden! Gruß, Albert

Bitte nicht! Wenn der VW beim Ausparken zurücksetzt, bevor das Display hochgefahren ist und von der Rückfahrkamera noch nichts angezeigt wird, dann ist es leider ein durchaus realistisches Szenario, daß der XM weder im Rückspiegel noch beim Blick nach hinten durch die Scheibe überhaupt zu sehen ist.

hehe, es ist offensichtlich Geschmacksache 😆 wo du Charakter siehst, sehe ich ein beliebiges Mainstream SUV. Der Alte ist aus meiner Sicht deutlich spaciger, glatter und auch eleganter. Aber ja, die Cactus/C4 Picasso Front und Designsprache von damals muss man mögen, hat aber dafür Charakter.

Da steht mit kompletter Historie aus Frankreich. Hatte er dort ein Ferienhaus? Hier im Osten sind D-Modelle "Phantomas", GS sind immer ein "Pallas", und CX immer "Honecker" - CX Break sind IMMER "Leichenwagen". Urban Legends.

Noch`n Symbolfoto, aber mit XM statt Ente:

Temporärer Rückbau für den TÜV: https://www.instagram.com/reel/DLaXDV1o6QB/?igsh=d2RkZ2hwZW9ucmk5 Umbauzeit: Knapp 30 Minuten.

Ich finde die Optik der Citroën-Modelle wird mit jeder Generation und jedem Facelift katastrophaler. Die aktuellen Peugeot-Modelle gefallen mir durchgehend besser.

Genau, ein Film zeigt immer die Wahrheit

Fragen und Antworten, die niemanden interessieren. Gernot

Schon klar, absolut verlässlicher Beweis. 😂 Mein Kleinhirn fragt: wer hat da welche Quelle wie bewertet

Das ist mal eine gute Idee: https://edition.cnn.com/2025/06/27/business/denmark-ai-law-scli-intl Die dänische Regierung plant, das Problem der KI-generierten Deepfakes anzugehen, indem sie den Bürgern Eigentumsrechte über ihr Gleichnis und ihre Stimme einräumt. Die vorgeschlagene Gesetzgebung würde bedeuten, dass Menschen, die feststellen, dass ihre Funktionen verwendet wurden, um einen Deepfake zu erstellen, das Recht haben, die Plattformen, die den Inhalt hosten, zu bitten, ihn zu entfernen, sagte der dänische Kulturminister Jakob Engel-Schmidt am Freitag gegenüber CNN. Engel-Schmidt glaubt, dass "die Technologie die Gesetzgebung übertroffen hat" und das vorgeschlagene Gesetz dazu beitragen würde, Künstler, Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens und gewöhnliche Menschen vor digitalem Identitätsdiebstahl zu schützen, was seiner Meinung nach dank der Leistungsfähigkeit der generativen KI jetzt mit nur wenigen Klicks möglich ist. "Ich denke, wir sollten eine Situation nicht akzeptieren, in der Menschen, wenn man es haben wollte, durch einen digitalen Kopierer laufen und für alle möglichen Zwecke missbraucht werden können", sagte er. ( mit Apple translator für euch übersetzt)

Der neue c3 ist ein schönes auto. Den 208habe ich heute auf der autobahn vor mir gehabt ist ne prollkarre.

Manchmal frage ich mich, ob wir es hier mit einem erwachsenen zu tun haben. Und damit ist nicht Silvester gemeint.

Hatte Mercedes nicht auch so eine Teststrecke für die DS, wo man bewußt eine Eigenschwingungsform bei einem bestimmten Tempo anregte? Der Nio macht das gut aufgrund seiner weicheren Abstimmung. Wenn man langsamer fährt oder bei einem größeren Abstand der Schwellen fängt der auch an zu schaukeln. Extrem praxisgerechter Test. Gernot

Roter C 15 Kastenwagen ( LKW Zulassung, 2-Sitzer mit Gittertrennwand ), Einspeichenlenkrad, Diesel 1769 ccm, 44 KW, Erstzulassung 10/1991, KM Stand 217000. Zahnriemen wurde bei KM Stand 138000 gewechselt, Kühler bei KM Stand 164000 erneuert. Der Wagen hatte ursprünglich eine PKW -Zulassung. Spezieller Klapp - Beifahrersitz, Rücksitzbank sowie Armstütze ( geschwungenes Stahlrohr ) sind vorhanden (siehe Bilder). Der Motor ist gesund und durchzugsstark. Bei dem Auto sind an mehreren Stellen Schweißarbeiten erforderlich ( Türschweller , Türunterkanten, Aufnahmepunkte der Hinterachse), die meine handwerklichen Fähigkeiten übersteigen. Der Wagen ist abgemeldet seit 01/ 2025, kann aber auf einem Garagenhof zur Probe bewegt werden. Das Auto steht in Meckenheim in der Nähe von Bonn. Preisvorstellung : 333,- Euro ( VB ) Telefonische Anfragen an Erhard Hintze unter 05026/ 9013163 Telefonische Anfragen an Erhard Hintze unter Tel. 05026/ 9013163

Haben wir bereits weiter vorn im Thread ausführlich diskutiert… es gibt übrigens noch zahlreiche weitere SM-Zitate beim XM… Weil Bertone den XM ursprünglich so entworfen hat. Das ist nur Deine Meinung 😎

Völlig richtig, aber es gibt sicher noch erhaltenswertere AXe als diesen. Diese Schäden fachgerecht und dauerhaft instandzusetzen ist schon eine erhebliche Aufgabe, mit ein bißchen Blech hier und da ist das nicht getan. Die Karosseriestruktur ist dort massivst geschädigt. Und es würde mich wundern wenn er vornerum deutlich besser wäre.

Die Leitung fliegt vermutlich raus weil der Druckregler dauernd schaltet. Da braucht man nichts kleben, 2 Schlauchschellen reichen. Die Verjüngung ist ab Werk so, das ist bei dieser Bauart des Druckreglers nur ein Leckölanschluß und nicht der Funktionsrücklauf. Ich glaube den Wagen sollte sich mal jemand anschauen der Ahnung davon hat.

Erstellen, Galeriebild, Benutzeralbum, Hochladen (Bilder hinzufügen/übermitteln) und im Beitrag unter Andere Dateien, Vorhandenen Anhang einfügen.

Hallo Andreas, danke für die vielen Infos, jetzt muss ich erst mal sortieren und entscheiden. Meine X1 ist Orga 6776, also noch die mit den separaten Nebellichtschaltern. Dass die Scheinwerfer li/re separat von innen angefahren werden (und auch jeder seine eigene Sicherung hat) war mir garnicht bewußt. Jetzt muß ich erst einmal meinen "HauptLaptop" wieder zum Laufen bringen (der wollte einfach von gestern auf heute, ohne transport und Stöße, etc., nicht mehr starten.) und dann werde ich zusehen wie ich es bei der X1 weiter geht. Grüße Fred

Nicht die Menge der Personen macht das können aus sondern das wissen es einzelnen - sprich Geht gut alleine ... Für die Lagerschalen rausklopfen brauchst Phantasie oder Schweißgerät

Plausibel. Das geht dann im Westen so in die Richtung wie CX Serie 2 sind (immer) Schimanski.

Von Worms aus eigentlich ein Katzensprung. Wäre ein schöner Sonntagsausflug morgen, inkl. großem Oldtimer Treffen 😉

Weil der TüV dann weniger Arbeit hat für das gleiche Geld. Grüße Andreas

Auf dem Bild wirkt der XM wie ein Unterlegkeil für die perverse Scheißkarre.

Die Gründe für die Korrosion wurden schon einmal diskutiert. Die ganze Sache hat technische Gründe. Da war auch kein Eimer leer. Da war im "Eimer" etwas drin, was man nicht sehen konnte und was wohl nicht hinreichend geprüft wurde. Gernot

Ich würde die positive optische Originalität auf alle Designs von Flaminio Bertoni (von Traction bis Belphegor) erweitern wollen. Der neue C3 gefällt mir trotz der SUV-Anleihen, im Gegensatz zu dem „echten“ SUV C5 Aircross. Da war der erste schon häßlich und danach ging’s bergab.😊

Ich habe jetzt einmal die Türen an meinem 2022er C4 III Puretech geprüft. Der ist gris acier und da ist gar nichts. Und noch ein Tipp für die Witzemacher: In den 1970ern waren Schlamperei und verzunderte Bleche oftmals der Grund für starken Rostbefall. Beim C4 III, der in Madrid gebaut wird, kommen heute wasserbasierte Lacke in einem stark automatisierten Prozeß zur Anwendung. Gernot

Nur Xantia V6

Deswegen habe ich es mir garnicht erst angesehen. Weder das eine, noch das andere "Designerstück" ist interessant.

Letzter Stand: Aus zuverlässiger (geheimer 🙂 ) Quelle habe ich eine Briefkopie und die ABEs für den BX. Das habe ich zum TÜV geschickt und jetzt sollte alles glatt gehen. Herzlichen Dank an alle Beitragenden hier. Klasse Gemeinschaft!

-15Grad und die Kiste springt nicht mehr an.Zu Zeiten noch ohne spürbaren Klimawandel in der gemäßigten Klimazone schei..egal. 😅 Aber die Kurvenfahreten sehen schon richtig geil aus.👍

Ich kenne jemanden,der diesen schon verbaut hat und sehr zufrieden ist.Anmerken sollte man vielleicht,das der Originale in der Mitte eine Art Wulst hat. Man sollte eine passende Schlauchschelle um den Edelstahlabscheider befestigen,damit er nicht durch die Halterung rutscht.

Das Thema aus den Tiefen hervorgeholt! Ich habe gerade dieses Filmchen auf YT entdeckt:

Jupp, GS in Taxibeige, nach 2 Jahren wurde er getauscht. Erst wurden die Schweisspunkte sichtbar, dann wurde es lustig.

Schönes Symbolfoto. Ich habe mich seit einiger Zeit richtig in SUV-Coupes verguckt, viele finde ich schick. Der Renault Rafale gab den letzten Anstoß.

Mit nachgerüstetem Leder. Ich verstehe nicht, wieso man nicht die 20 Minuten investiert und die Türpappen auch noch tauscht. Das ist gefühlt bei jedem 2. Xantia so.

Keine Sorge. Ich hab eins von bx-basis genommen 😉

Einsparungen im Haushalt Wahlhilfe für die AfD Kommentar von Anja Krüger https://taz.de/Einsparungen-im-Haushalt/!6094276/

Ach deswegen haben sie bei der Präsentation des C4 III einen GS mit auf Tour geschickt. Jetzt wissen wir auch endlich, welches herausragende GS-Feature wiederbelebt wurde.

Baujahr 1956 war noch mit grünem Gusseissen-Zylinderkopf und 35 PS (nicht kW !), aus 1900 ccm, mit 78-er Bohrung. Vergaser auf der linken Seite, kurze Auspuffanlage mit Auspuffendrohr vor dem rechten Vorderrad. Das Motortypenschild beginnt mit H und dann einer Nummer.

Das ist ein 1600er. Die 72 sind die Bohrung in Milimeter. Der H78 ist der 1900er. Allerdings passen die Laufbuchsen des H78 auch in den H72 rein. Es dürfte heute viele umgerüstete 72er-Motoren geben.

Also sowas? Suchanfragen am besten mit Bild einstellen.

So sieht meine Lösung aus. Die Messingeteile verlöte ich miteinander.

Letzten Sonntag habe ich mich vom Xantia Treffen in Northheim auf den Weg in den Pfälzer RuheForst gemacht um Torsten die letzte Ehre zu erweisen. Ohne die Hilfe der RuheForst App hätte ich Torsten's Baum nicht so schnell gefunden. Für alle die bisher nicht dorthin fahren konnten habe ich Torsten's Baum links am Hirschweg fotographiert. Die Bilder sind rechts vom Baum 922 aus gemacht worden

wenn man sowas über derartige gefährliche Frickeleien liest, bekommt man ja Angst… Mir ist völlig schleierhaft warum man nicht einfach die serienmäßige, ausgereifte und bei ordentlicher Wartung problemlose Bremsanlage in Ruhe lässt bzw mit den dafür vorgesehenen Ersatzteilen repariert. Ich habe 2012 eine AK400 nach 25 Jahren Stillstand wieder auf die Strasse gebracht. Die Bremse hing total fest. Die Ursache waren hier die vorderen RBZ. Ich habe die Anlage mit frischer Bremsflüssigkeit gespült und dann alle RBZ gewechselt. Das wars. 2013 bin ich mit dem Fahrzeug vollgepackt in den Campingurlaub in die bergige Provence gefahren; ohne jedes Problem. Das Auto habe ich 2015 an einen Freund weitergegeben wo es immer noch mit der vor jetzt 13 Jahren überholten Bremsanlage fährt. Mein Ratschlag wäre hier also die Frickeleien wieder rückgängig zu machen, dann funktioniert das auch wieder

sollen das dunkle Löcher sein oder sind das Aufkleber, die die Rostlöcher überdecken?