Bestenliste

Das einzige SUV, was ich sehe, ist der 2CV. 😅 Leichtes Gewicht, große Bodenfreiheit, ausreichend geländetauglich, leicht erhöhte Sitzposition, man kann gut was zuladen - und sportlich fahren, kann man damit auch.😁

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Nein ! Wenn Du mit mir kommunizierst kann ich ein Mindestmaß an Anstand und Zivilisation erwarten. Wie Du und jeder andere hier auch. Deine Reaktion zeigt aber, daß Du offensichtlich nicht kritikfähig bist. Oder es ist einfach etwas zu warm im Moment. Das halte ich dir momentan noch zu gute. Einige andere, die hier im Thread gepostet haben, haben auch erkannt, daß deine Verkaufstaktik etwas..... eigen.... ist. Allerdings hast Du natürlich Recht damit, daß Du das halten kannst, wie DU willst. Die Kommentare hierzu sind auch allesamt so gemeint, daß Du dein Angebot dahingehend überdenken und verbessern hättest können. Darfst dich halt nicht wundern, wenn dann die Nachfrage gegen NULL geht. Schönen Abend noch.

Hallo zusammen, ein zeitgenössischer Test der Dyane 6 ohne Voreingenommenheit, der Ihre Vor- und Nachteile objektiv darstellt, wie überhaupt bei Rainer Günzler ..... Viel Spaß. Gruß Ralph

Hier ein paar Fotos vom Treffen , der GS Motor läuft und hat HP angeschlossen. 👍😉🇫🇷

Seid doch nicht so pingelig. So wichtig ist es doch nicht jedem, ob da gemusterte oder einfarbige Türpappen drin sind. Wenn ich Leder will und noch meine originalen nicht verrauchten, gut erhaltenen Türpappen mit Muster habe, muss ich ja nicht tauschen. Dafür hat er vorne zwei Multicouche - Originalkugeln drin, oder ? Ist doch auch was. Und es wurde anscheinend viel gemacht.

Achte auf deine Wortwahl ! Dein ganzes Hin-und-her mit Verkauf, dann doch nicht und vielleicht doch, dann definitiv nur noch bis Freitag, dann wieder open end.... Das ist doch einfach lächerlich. Woher soll jemand wissen, daß die Karre plötzlich wieder nicht fahrbereit ist, wenn Du das nicht kommunizierst ? Und jetzt steckst Du noch mehr Kohle da rein ?

Völlig richtig, aber es gibt sicher noch erhaltenswertere AXe als diesen. Diese Schäden fachgerecht und dauerhaft instandzusetzen ist schon eine erhebliche Aufgabe, mit ein bißchen Blech hier und da ist das nicht getan. Die Karosseriestruktur ist dort massivst geschädigt. Und es würde mich wundern wenn er vornerum deutlich besser wäre.

Liebe Freunde! Wir vom André Citroën-Club möchten Torsten in der kommenden Ausgabe der ACZ noch einmal besonders würdigen. Wenn ihr noch das eine oder andere "typisch Torsten-Foto" habt, dann lasst es mir gerne zukommen: j.eberling@web.de Eventuell finden die Fotos dann auch hier im Forum noch einmal Verwendung.

Ich fertige die Dampfblasenabscheider selbst aus Edelstahl und habe einige nog zum Verkauf. Bei Interesse, einfach melden! Gruß, Albert

Er ist mal wieder dabei, sich lächerlich zu machen! Schade eigentlich…🙈

Woher weist du das ?

Ich bestimme wie ich mein Auto anbiete und welche Wortwahl ich anwende. Kümmere dich um deinen eigenen Kram wenn du kein Interesse hast. Deine Kommentare sind hier fehl am Platz.

Naja. Das ausgerechnet von Christen die Isis, Horus und Osiris verehren und isis mit Horus praktisch in jeder Kirche ausstellen ist natürlich schon amüsant.

Schalterstellung V oben: Standlicht Schalterstellung V unten: Abblendlicht Schalterstellung R Unten: Abblendlicht Schalterstellung R oben: Fernlicht So ist die Originalschaltung.

Gerade unterwegs im Gegenverkehr auf der Landstraße in Richtung Crest ein weißer S2 Dreiachser mit offener Ladefläche. Leider keine Kamera zur Hand.

Wer keine Lust hat, auf Araber zu schießen, der muss mal zum Arzt gehen. Das ist doch der "Witz". Wer da nicht lacht gehört zweifelsfrei zur linken Blase und/oder hat 'ne Völkerrechtspsychose. Lies nach bei Maxim Biller ...

Hallo, Ich habe unterschiedlich dicke Messingrohre zusammengelötet. Dazu zwei kurze NBR-Schläuche. Die angegebenen Durchmesser sind vom Xantia und können beim BX abweichen. Vielleicht findest Du auch einen passenden Reduzierverbinder. Grüße Andreas

Anregung zur mittelfristigen Frustvermeidung: Nach besserem Exemplar suchen und den vorhandenen als Teileträger verwenden, setzt natürlich den nötigen Platz voraus.

Schaue seit langer Zeit mal wieder ins Forum und dann das: Der Mann, der mir vor gefühlt 100 Jahren beim betreuten Schrauben in der Pfalz die HP an meinem X1.0 komplett erklärt hat, lebt nicht mehr! Ein Super-Typ mit dem ich mich immer gerne unterhalten habe, auch abseits von ölhaltigen Themen hatten wir meist die gleiche Meinung. Auch wenn meine bessere Hälfte und ich schon länger keine Xantias mehr fahren, ist das schon ein echt herber Verlust. Die Erinnerung bleibt.

Du schriebst von 2CV6, daher sind wir alle von einem 602cm³-Motor ausgegangen; und der hat immer eine Bohrung von 74. 652³ gab es original nur im Visa und LNA. Der Kolben sorgt für die Verdichtung. Willst Du die Verdichtung ändern, brauchst Du theoretisch nur andere Kolben einbauen. Deswegen steht auf dem Kolben eine Zahl drauf. Diese Zahl sagt aus, was für eine Verdichtung der Kolben entwickelt.

Ja was dachtest du denn? hier mal ein zarter Hinweis, der in deine postnatale Blase* eindringen möge, um ein paar andere Hirnwindungen in Gang zu setzen: https://reposit.haw-hamburg.de/bitstream/20.500.12738/15424/1/Auswirkungen_pränataler_mütterlicher_BA_geschwärzt.pdf Um deine Verwirrung zu komplettieren, am Ende des pdf sind sämtliche Quellen erfasst. Da bist du dann ordentlich mit Lesen* beschäftigt. *nicht die mit Harn gefüllte. ** was hilfreich wäre, bevor du wieder anfängst wütend*** um dich zu schlagen. *** scheint dir emotional echbnahe zu gehen, die Thematik. Das verschleiert schnell mal den Blick auf die Realitäten.

Im Thread "Xantia Sichtungen" ist diese Kleinanzeigen Anonnce aufgetaucht, mit einem X1 der offensichtlich die Floret 44 drauf hat. Du könntest ja mal versuchen, den Anbieter wegen dem Gutachten zu kontaktieren. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/xantia-v6-activa-x1/3068864581-216-4537 Gruß, Joschko.

Also wenn ich diesen wirren Vortrag richtig verstehe glaubst du allen ernstes das Satan der Grund ist warum Männer Frauen töten, vergewaltigen, missbrauchen etc. Und du kommst zu dem ergebnis weil angeblich irgendwelche schriften darauf hinweisen. ich möchte dich darauf hinweisen das die katholische Kirche dann deiner Meinung nach des Satans ist.

einteilige Frontscheibe, Handbremse, Heizung, Dachsicken, Stoßstange hinten, Motorhaube und -deckel, alles Merkmale NACH 1963. Nach meiner Info ist der 1600-er Motor ab 1963 Standard, 42 PS dank Alukopf. erst ein paar Jahre später gabs wieder den 1900-er. Also alles stimmig, nur die Zahl 1956 passt nicht dazu.

Es gibt das Thema der Federzylinder für C5/6 hier schon - und ich durfte mich dort auch leider schon 2 mal eintragen ... 😒 Und leider können die Orginalteile auch nach kurzer Zeit versagen. Der erste Ersatz hatte aus der Erinnerung ca 14tkm dicht gehalten - der Zweite nur 11tkm glaube ich. Jeweils ca 1 Jahr. Also Rechnung aufheben und viel fahren ... Beim ersten hatte ich Ärger bei der Reklamation. Die wollten partout eine Werkstattrechnung für den Einbau ...

Ich meine mich zu erinnern das der ausbau des Turbolaler beim tct etwas fummelig ist. In der ganzen Zeit des Gefummel lässt sich übrigens der gesamte Zylinderkopf mit montiertem Lader hervorragend demontieren. Das wäre grundsätzlich die Überlegung wert, die Kopfdichtung mit schaftis usw zu erneuern. Sollte das bisher noch nicht passiert sein, dann wird es bald von Nõten sein. Wichtig, bei erstem Startversuch den Motor nur leiern lassen ohne zu starten. Das fehlende Öl aus der Druckleitung zum Lader muss erst wieder aufgebaut werden, sodass der Turbo bei erstem Motorstart sofort geschmiert wird.

Wir sind dabei!

Manchmal frage ich mich, ob wir es hier mit einem erwachsenen zu tun haben. Und damit ist nicht Silvester gemeint.

Roter C 15 Kastenwagen ( LKW Zulassung, 2-Sitzer mit Gittertrennwand ), Einspeichenlenkrad, Diesel 1769 ccm, 44 KW, Erstzulassung 10/1991, KM Stand 217000. Zahnriemen wurde bei KM Stand 138000 gewechselt, Kühler bei KM Stand 164000 erneuert. Der Wagen hatte ursprünglich eine PKW -Zulassung. Spezieller Klapp - Beifahrersitz, Rücksitzbank sowie Armstütze ( geschwungenes Stahlrohr ) sind vorhanden (siehe Bilder). Der Motor ist gesund und durchzugsstark. Bei dem Auto sind an mehreren Stellen Schweißarbeiten erforderlich ( Türschweller , Türunterkanten, Aufnahmepunkte der Hinterachse), die meine handwerklichen Fähigkeiten übersteigen. Der Wagen ist abgemeldet seit 01/ 2025, kann aber auf einem Garagenhof zur Probe bewegt werden. Das Auto steht in Meckenheim in der Nähe von Bonn. Preisvorstellung : 333,- Euro ( VB ) Telefonische Anfragen an Erhard Hintze unter 05026/ 9013163 Telefonische Anfragen an Erhard Hintze unter Tel. 05026/ 9013163

Ich würde ihn vermutlich entsorgen um ehrlich zu sein...

Ich habe bei meinem Teilefuzzi 330 € für ein originales bezahlt. Da bin ich das bekannte Risiko bei Nachbauten nicht eingegangen. Gruß Jens

Hallo, Dies war mal hier im Forum, hatte ich mir ausgedruckt (leider nicht den Link gemerkt) und dann kürzlich gescannt. Wenn man – bis Orga 7111 – B1 und B5 mit einem Lötpunkt verbindet, müsste man die ursprüngliche Funktion haben. Ich habe so einen Schalter umgebaut, aber noch nicht ausprobiert. Es ist etwas knifflig, weil der Gleitekontakt in dem Schlitz läuft und natürlich nicht mechanisch blockiert werden darf. Die andere Möglichkeit ist, das Abblendlicht über ein Relais laufen zu lassen (sowieso sinnvoll), das mit einer Diode auch vom Fernlicht angesteuert wird. Dann kann man den "H4-Schalter" nehmen. Der Unterschied zum Original ist, dass auch bei der Lichthupe das Abblendlicht mitleuchtet und nicht nur bei Fernlicht. Und dies ist meine Idee für einen Umbau, der die originalgetreue Funktion nachbildet mit "H4-Lichtschalter." Grüße Andreas

Don't feed the troll...

Am Montag bekommt mein BX eine neue Scheibe, nachdem die alte nach 30 Jahren einen unerklärlichen Spannungsriss bekommen hat. Den Gummi versucht die Werkstatt zu retten, fühlt sich weich an. Der BX hat noch keine 30tkm und wenig Sonne gesehen. Für alle Fälle konnte ich in Algerien(!) ein NOS-Teil organisieren .

Hallo zusammen, hier ist endlich ein Bild von meinem ZX. Viele ZX-Grüße Thomas

Evtl. kalte lötstellen, und defekte ausgetrocknete Kondensatoren. Bei bedarf kann ich so etwas reparieren. Kombiinstrument schicken, nach einigen Tagen später Rückversand Repariert, mit den alten teilen im Beutel. Funktionstest vor Rückversand mit Fotos, und e-mail verkehr während der Reparatur mit Bildern, wenn Notwendig. Wer sichs Zustraut kann es auch selber machen, wenn etwas Geübt mit Elektronik, Löten von Halbleitern, messen mit Multimeter, und Osziluskop, und Aktive und Passive Bauteile auf Lager hat Gruß Tim

Du glaubst doch nicht etwa, dass Moritz ein Auto schlachtet....

Wenn dann danach TRW keine mehr verkauft sind in den Lagern der Händler extern noch ne Menge nicht verwendbarer Teile. In dem Bereich hab ich aufgehört die Welt verbessern zu wollen - obwohl ich Dir vollumfänglich recht gebe.

Playboy, mit dieser Zeitschrift werden sämtliche Flüssigkeiten aufgenommen

Letzten Sonntag habe ich mich vom Xantia Treffen in Northheim auf den Weg in den Pfälzer RuheForst gemacht um Torsten die letzte Ehre zu erweisen. Ohne die Hilfe der RuheForst App hätte ich Torsten's Baum nicht so schnell gefunden. Für alle die bisher nicht dorthin fahren konnten habe ich Torsten's Baum links am Hirschweg fotographiert. Die Bilder sind rechts vom Baum 922 aus gemacht worden

3.500 bzw. 2.000 Euro für zwei waidwunde Xantia, in die "viel investiert" worden ist? Zieh' die Notbremse und hau' weg! Mir ist völlig unverständlich, warum jemand, der nach eigener Darstellung auf ein zuverlässiges Auto aus beruflichen Gründen zwingend angewiesen ist, mit derart defektanfälligen Fahrzeugen agiert. Ich würde an deiner Stelle die Notbremse ziehen und beide zügig verkaufen, und dafür einen Dacia Sandero Eco-G Essential ohne Extras als Neuwagen bestellen.

Hallo, Heute ist @TorstenX1s Geburtstag. Wir hätten ihn gerne mit Torsten gefeiert. Viele Grüße Fred

Heute war für viele der schwerste Tag in unserem Xantia Leben. Die Anteilnahme und die Anzahl der Trauergäste war wirklich überwältigend. Gerade auch unter dem Aspekt, dass viele nicht in der unmittelbaren Umgebung zu Hause sind.

hier noch Videos von heute. Es war schön euch alle zu sehen, ein schönerer Anlass und Torsten dabei wäre mir lieber gewesen… https://www.instagram.com/reel/DIwh3DtCdtY/?igsh=MWdzMXVhMnE4amRlbg== https://www.instagram.com/reel/DIwiavMC_Vn/?igsh=dDdteGFzbzc1NTY1 https://www.facebook.com/share/v/1A7GmnmyMK/?mibextid=wwXIfr

Niemand geht ohne nicht irgendwas zu hinterlassen. Im Fall von Torsten scheint es sehr viele Freunde zu geben. Torsten hinterlässt viele Freunde. D.h. er wird nicht vergessen. Und das hat ja auch was gutes. Menschen die besonders sind gehen nicht einfach weg. Sie bleiben tief verankert in unseren Erinnerungen.

ich bin sehr traurig. Ohne Torsten hätte ich meinen Xantia Break nie so lange fahren können. Ich werde mich an wilde Schraubersessions auf seinem speziellen Platz,wo er bei Wind und Wetter an Xantias geschraubt hat, erinnern. Immer eine Lösung gefunden, immer ein Teil irgendwo hervor gezaubert, immer eine selbstgestopfte im Mund. Fußgönheim (mit einem n da hat er Wert darauf gelegt) war für mich immer ein Reise wert. Ich werde bei künftigen Ausfahrten in die Pfalz an ihn denken. Wenn es eine Citroen-Community im Himmel gibt, dann wird er dort freudig aufgenommen werden. Traurige Grüße Stefan

Absolut. Und mehr, er war ein außerordentlicher Mensch. Er hat diese Welt besser gemacht. Gerade in diesem Forum können viele das bestätigen. Mir geht es genauso. Wir haben einen Jedi verloren.

Lieber Torsten, ich bin traurig und kämpfe mit den Tränen. Ich kann nicht fassen, was passiert ist und dass du einfach nicht mehr da bist. Ich werde dich so wie auf dem Bild in Erinnerung behalten. Immer hilfsbereit und ein guter Gesprächspartner, mit einem ungeheuren Wissen über den Xantia und Hydraulik, aber auch mit einem feinen Sinn für Humor. Vielen Dank für alles! Ohne dich hätte keiner meiner Xantias so lange durchgehalten. Die Gespräche mit dir habe ich sehr genossen. Leider war ich in den letzten beiden Jahren nicht mehr so oft in Fußgönheim. Ich hätte nie gedacht, dass dein Besuch im August 2024 bei uns das letzte Treffen sein würde. Lieber Anton, ich wünsche dir viel Kraft und Gottes Segen in dieser schwierigen Zeit. Liebe Grüße Fred

Wenn ich mir ein Wagen erwünschen könnte, dann einen Kombi mit Komfortfederung bei gleichzeitiger perfekter Strassenlage und einen durchzugstarken Motor. Das perfekte Auto für mich: Mein V6 Break Schalter! Ich werde den solange es geht fahren. Mit etwas Glück noch 10 Jahre ( ist ein Alltagsauto). Vielleicht ringe ich mich noch zu einer Neulackierung durch. Ansonsten bleibt es halt ein Franzose mit Kampfspuren und mieser Optik, aber technisch immer i.O.