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Gestern an der D8 zwischen Greoux-les-bains und Valensole

Den Dialog kenne ich zu gut von damals, üblicherweise auf Plattdeutsch... Ich brauche einen Ölfilter für meinen Citroën. Was für ein Modell? Ein PALLAS Ich bräuchte die Modellbezeichnung, Pallas ist nur die Ausstattung. Na so einer der hoch und runter fährt. Er ist blau... Ist es ein CX, ein GS oder ein DS Pallas? Das weiß ich nicht so genau. Der ist schon was älter. [...] So oder ähnlich tatsächlich mehrfach am Ersatzteiltresen erlebt...

Prettin

Das hatten wir doch im Faden nebenan, Pallas = GS. Grüße Andreas

Für schlecht ausgelegte Getriebeübersetzungen können die Tester nichts - andere Autos konnten vermutlich lange Fahrten mit hoher Geschwindigkeit besser aushalten. Wenn das Auto nur für 130 km/h gebaut ist dann sollte man das dazu sagen oder es nicht in ein Land verkaufen in dem es möglicherweise deutlich schneller bewegt wird. Mit mutwilliger Zerstörung hat das nichts zu tun, die Qualität sowohl der Autos als auch der Werkstätten war leider nicht wirklich konkurrenzfähig damals.

Klar. Da du allerdings nie auf konkrete Fragen ( z.B. wie war das nochmal mit der bunten Grafik, nach deren Herkunft ich mindestens 3 mal fragte?!) Verrate ich es dir nicht.

Nee, sorry, goldene Felgen mit silbernen Chromleisten geht GAR NICHT !!! Dann die Chromleisten lieber noch schwarz folieren..

Für diese "dringend benötigten Ventilatoren und Klimaanlagen" hat der liebe Gott die Photovoltaik erfunden. Im Winter mag die hier in Mitteleuropa nur fürs Nachtlicht reichen, dafür zur Klimatisierung ideal. Wenn die Sonne brennt, wird der erzeugte Saft direkt vom Dach zur an der Fassade angeschraubten Wärmepumpe geleitet. In diesem Anwendungsfall ist auch nur ein minimaler Speicher notwendig - für die Momente in denen ein Geier, ein Militärflugzeug oder eine verirrte Wolke kurz die Sonne verdunkelt.

das sieht irgendwie gewollt und nicht gekonnt aus. Man hätte gerne sowas, hat aber nur ein alten C6

Heute habe ich beobachtet wie mein zweiter 1,8i 16V mit Bosch Einspritzung MP7.3 sich im Leerlauf verhält: gleich nach dem Starten des Motors, dreht dieser ruhig. Kein hin und her Wackeln wie der aktuelle Patient. Ich habe mir die Einspritzdüsen angeschaut die ich noch hatte. Sahen aüßerlich schlimmer aus als die am Motor. Habe die Filter rausgenommen. Alle 8 waren sauber. Ich gehe davon aus, daß die Einspritzventile was haben. Schwergängig? Verschmutzt? Da ich keine Lust habe diese mehrmals ein und auszubauen bis ich finde was nicht tut habe ich vier neue bestellt. Die von Bosch die WolfA vorgeschlagen hat.

AMS 21/76 im Oktober: CX2000Break

Man brauch keine Bildzeitung um festzustellen,dass sich viele Ossis und Wessis nicht mögen.

Das wird auch auf absehbare Zeit so bleiben! Sollte Frankreich sich mal ein Beispiel daran nehmen, statt die Grenzwerte der Flusstemparaturen anzuheben.

Wenn Photovoltaik und Windkraft hierzulande die günstigsten Stromquellen wären, würden wir nicht die höchsten Strompreise weltweit (insbesondere wenn man die Subventionen mit einberechnet) haben. Unser Mix aus subventionierter fossiler Energie und subventionierter Energie aus Erneuerbaren ist jedenfalls teuer und schmutzig. Hier ein (schiefer) Vergleich der Vollkosten je kWh, da fehlen noch die Kosten für Ersatzkraftwerke, Speicher oder Redispatchmassnahmen. Die Studie stammt vom Bundesamt für Energie in der Schweiz. Für Süddeutschland dürfte das auch einigermaßen zutreffen, im Norden ist Windkraft günstiger, PV-Strom teurer. https://www.schlumpf-argumente.ch/atomstrom-ist-billiger-als-solarstrom/ In der Schweiz ist die Förderung von Fotovoltaik weitaus marktgerechter als hierzulande. Die Schweiz ist ein Land mit hoher Industrieproduktion und vergleichsweise geringen Emissionen, Strompreise sind hoch, aber niedriger in D und weniger subventioniert. Je kWh hat die Schweizer kWh etwa ein Zehntel der CO2-Emissionen einer kWh Made in Germany.

Das ist doch auch schon wieder gelogen, weil die halbe Wahrheit. Gemittelt wurde das ueber 25 Jahre, ... ganze Jahre! Ja, komisch im Winter passiert das ganz selten. Und dass man nicht etwa die letzten 5 Jahre genommen hat, ist leider auch kein Zufall. So etwas ist Statistik fuer Doofe, weil sie beschoenigen will und eine Tendenz nicht beruecksichtigt!

Ich hatte mich an dieser Quelle orientiert (da geht es nur um Onshore-Anlagen): https://www.windguard.de/veroeffentlichungen.html?file=files/cto_layout/img/unternehmen/veroeffentlichungen/2020/Volllaststunden von Windenergieanlagen an Land 2020.pdf Aber sei's drum, selbst bei der Hälfte an Volllaststunden ist die Windkraft der Atomkraft überlegen, denn ich hatte ja Bau, Betriebsstoffe und Personal jeweils weggelassen. Da sieht es bei den AKWs auch ziemlich unerfreulich aus. Welche "Investition" würdest Du als sinnvoller und zukunftsweisender erachten? Ausbau des Netzes, damit der überschüssige Strom vom Norden in den Süden kommt und Förderung von Speicher, der in großen Teilen privat finanziert wird Entsorgung von giftigem Müll ? In welchem Zeitraum? Im Jahr 2022 mussten wir leider unsere Gaskraftwerke auf Hochtouren laufen lassen, damit in Frankreich die Klimaanlagen nicht ausfallen: https://www.catf.us/de/2023/07/2022-french-nuclear-outages-lessons-nuclear-energy-europe/ Und diese Situation wird sich in den nächsten Jahren sicher nicht entspannen.

In dem Video sehe ich auch keine mutwillige Zerstörung des Fahrzeugs. An anderer Stelle gibt es ein Testbericht-Video von der Dyane6. Als ich den gesehen habe, wunderte ich mich schon ein etwas über deren Mut, so mit der Dyane rumzuheizen - Testgelände, Autobahnauffahrt, Strecke durch den Schnee. Der Test ist trotz den Strapazen gut ausgefallen.

Da wackelt nix mehr, die Hundchen sind die Tage alle den Hitzetod gestorben. Peta ist dran.....

M35, GS Birotor

Es geht um einen Wankel. So viele werden es wohl auch nicht sein. Aber ich denke auch, dass sich da Spezis finden lassen. Schließlich müssen die Wankel-Fans den geichen Nagel im Kopp haben wie die Plü-Fans.

Was soll denn das für ein „Experte“ sein?

Doch, ist sie, alter weißer Mann.

Ich kippe überall das gleiche silikatfreie Zeug rein...

Ja, leider. Ich hoffe er lässt sich nicht hängen und bleibt am Ball. Dann wird das noch. Da wir ja gerade bei Windenergie sind, aus dem Link von Ebby : Da sehe ICH, daß Bayern ungefähr ⅓ der installierten Leistung Windenergie von NRW hat. BEI DEUTLICH GRÖSSERER FLÄCHE ! Und etwas mehr als 60% von Rheinland Pfalz, das ungefähr ¼ der Fläche von Bayern hat. Insofern : Ja ! Bayern sollte sich bei der Windenergie auf jeden Fall ein Beispiel an NRW nehmen !

Hallo, 1) Dr. Xantia und Activa Club Shop. 2) Nein 3) Nein 4) Wechsel den blauen mit Grüße Andreas

Citroën CX 2000 1978 in FR auf autoscout Hallo Liebe Citroën Gemeinde! bin beim Stöbern auf diesen CX gestoßen. Wenn er sich so darstellt wie beschrieben ist das sicher ein günstiges interessantes Angebot.

Auch wenn ich diese Erfahrung nicht teilen kann, ist es kein Grund pauschale Urteile ueber eine ganze Gruppe von Menschen zu faellen und sie als Nazis zu diffamieren. Das ist das tumbe Weltbild von Rassisten, die sich in Selbstgefaelligkeit ergehen!

Nicht unbedingt.

Nicht immer, aber sehr oft ist es so. Kann mich an Berichte vor ein paar Jahren in der AutoBild erinnern, da hat der Berlingo gegen den Caddy gewonnen und der 208 GTi gegen den Golf GTI.

Ich habe genügend Bremsenreiniger da. 🙂

Anfrage bei Ralf Pusche in Fußgönheim. Da stehen einige X1 -Schlachter und liegen einige Teile. Vielleicht wirst Du dort fündig. Ob die noch gehen, ist dann die zweite Frage. Aber vielleicht einen Versuch wert.

Stimmt, bei den "älteren" Modellen. Stadt- und Überlandhupe

GS ≠ CX

Ja - einen Wankel der sich annähernd baugleich im Ro80 findet.

Eventuell ist Sander Aalderink aus Wormer (NL) eine Möglichkeit? Mit M35 kennt er sich jedenfalls aus.

Wenn Wolfgang was anbietet und jemand was braucht und da noch zögert der ist dumm...

Wenn man dazu den Motor in den roten Bereich des Drehzahlmessers jagen muss, dann bedarf es keines weiteren Hinweises, dass das Auto dafür nicht gebaut ist. Wer das nicht schnallt, ist im Beruf eines Autotesters mangels technischem Wissen eine Fehlbesetzung ersten Grades und hätte nicht nur gefeuert gehört, sondern den Job niemals bekommen dürfen. Dass Franzosen zu kurze Getriebe bauen, ist bis heute so geblieben. Wenn sich der Nutzer nicht danach richten und sich damit abfinden kann, soll er woanders kaufen. Man vergisst heute schnell und leicht, dass es Autos, die eher knapp über die 130km/h hinaus kamen, noch bis vor weniger als 20 Jahren zu kaufen gab, und dass das wertvolle Transportmittel für die nicht vermögenden waren. Mein erstes Auto etwa, das war mit 140km/h angegeben. Vierstufen-Wandlerautomat, 989ccm und 58PS bei 5'500rpm. Mir war klar, dass da schon 120km/h, bei rund 4'000rpm, eher zuviel als zu wenig war, wenn das Auto denn einige Zeit halten sollte ohne teure Reparaturen. Man kann sowas wahrscheinlich auch mit 160 oder 170 km/h stundenlang über die Autobahn scheuchen, aber dass es dann nicht lange dauert, bis der Motor aufgibt, ist klar. Die Handschalter, mit einem Vorwärtsgang mehr, waren mit 150km/h angegeben. Die schafften mit ein wenig Rückenwind auch 180km/h (gemäss Tacho). Aber nur im 4. Gang, und keiner, der bei Verstand ist, hätte das so einem Auto länger als ein paar Augenblicke zugemutet. Also: Doch, genauso geht mutwillige Zerstörung. Das ist nichts anderes!

Zwar nicht mit CX, auch nicht mit dem GSA, dafür diesmal mit dem 2CV4 in Bleu Camarque als Tagesgast 😉 Ich freue mich 😀

Damit gehst du auf jeden Fall auf Nummer Sicher, auch wenn das Zeug ein anders gefärbtes Glysantin G30 ist, was wiederum dem VW G12+ entspricht. Wenn man nicht sicher weiß, was vorher drinn war, trotzdem spülen! Jetzt frage ich mich, warum das Zeug nicht in den Peugeot 107/108 oder C1 mit 1 Liter Motor darf? Fragen über Fragen... Gruß, Joschko.

Hallo, Für Magneti Marelli 8P gilt: Die Versorgungsspannung beträgt 5 V am Pin 3 des Sensors. Über Pin 2 wird Masse empfangen und das Signal an die ECU wird über Pin 1 gesendet. 100 Millibar 4,4 V 200 Millibar 3,7 V 400 Millibar 2,8 V 600 Millibar 1,9 V 800 Millibar 1,1 V Grüße Andreas

Ich habe vom Renault R16 TX im Jahr 1980 zum Citroen CX 2400 Pallas (115 PS Vergaser) gewechselt. Der CX war zweieinhalb Jahre alt, aus erster Hand bei Toni Ulmen in Düsseldorf (einer der ersten Citroen Händler in Deutschland) scheckheftgepflegt und hatte 60.000 Kilometer auf der Uhr. Dieses Auto war in jeder Hinsicht eine absolute Katastrophe. Der Motor war thermisch überhaupt nicht in den Griff zu bekommen und hat bei Temperaturen über 30° gnadenlos überhitzt. Da schreibe ich jetzt aber von Strecken nach Südfrankreich mit 130 – 140 km/h. Aufgrund der hohen Motortemperaturen war natürlich auch der Innenraum oft unerträglich heiß. Wenn die Kühlventilatoren losheulten, was ja alle Nase lang der Fall war, brach fast die Bordelektrik zusammen. Nicht selten, wenn ich nachts nach Hause kam und die Kühlerventilatoren mit ohrenbetäubendem Lärm ihren Dienst aufnahmen, haben erzürnte Nachbarn Blumentöpfe aus dem Fenster geschmissen. Das Zierleisten einfach mal so abfielen, ein linkes hinteres Seitenfenster wegflogen ist, als ich die Scheibe der Fahrertür leicht geöffnet habe oder ein Scheinwerferglas so einfach mal abgefallen ist, waren ja nur lächerliche Kleinigkeiten. Nachdem ich nun zigmal liegen geblieben bin, mit den unterschiedlichsten Defekten, der Rost, den CX schon fast aufgefressen hatte und die Schwingarmlager bei 80.000 Kilometern platt waren, habe ich die Kiste für kleines Geld an einen Bastler verkauft. Zu diesem Zeitpunkt war der CX noch keine vier Jahre alt. Mein 77er CX war auch kein Einzelfall. Ich erinnere mich noch heute sehr gut an die Gespräche anderer leidgeprüfter CX-Fahrer. Dazu hatte ich ja genügend Gelegenheit, wenn ich mal wieder zu Toni Ulmen geschleppt wurde. Da kam übrigens jeden Dienstag ein Ingenieur von Citroen aus Köln und hat Kundenfahrzeuge geprüft, um die Freigabe für Reparaturen während der Garantie oder auf Kulanz zu erteilen. Es gibt da also rein gar nichts schönzureden. Danach habe ich mir einen Renault 20 TS gekauft und die Autofahrerwelt war wieder in bester Ordnung.

Sehe ich genauso. In der AMS haben sie immer (auch in diesem Dauertest) gelästert: "Gewöhnungsbedürftige Bremse, gewöhnungsbedürftige Lenkung, gewöhnungsbedürftige Bedienelemente, mimimi..." Eigentlich haben sie damit jedesmal gesagt: "Wir sind nicht willens, uns wirklich auf dieses Auto einzulassen. Deutsche Tester wollen es hart und spochtlich!"

Nein. Die Autojournalisten allerdings waren nicht bereit, sich auf das andersartige Bremsgefühl einzustellen und behielten den grobmotorischen Bewegungsablauf bei. Man muss Hochdruckbremse und DiraVi wollen, sonst wird das nix… und sie wollten halt nicht.

Ja aber der Hund nicht. 🙂

Um einen neuen Kühler wirst Du m.E. nicht herumkommen. Der ist alt und hat massiv an Kühlleistung verloren. Also kaufen so lange der Chinese noch neue baut bevor es wieder 15 oder 20 Jahre lang keine neuen mehr gibt.

Hallo, bevor ich mit diesen Felgen in den "Winterbetrieb" ging habe ich bei Citroën deren Wintertauglichkeit angefragt. Diese wurde mir bescheinigt. Also per e-mail angefragt und die Antwort auch per e-mail erhalten. Im vergangenen Winter hatte ich auf der BAB A9 dann für einige km tatsächlich 2x richtigen Winter, war für einen Härtetest aber bestimmt zu wenig. Schäden habe ich nicht festgestellt. Eine Kollegin hatte solche Lackunterwanderungen mal schnell an BRABUS-Felgen, hatte keine kulante Abwicklung bekommen. PS: ich hatte mich vorher belesen und bin mir der Problematik: "Klarlack direkt auf LM" bewusst, ist eben ein "Testballon"

Letzten Sonntag habe ich mich vom Xantia Treffen in Northheim auf den Weg in den Pfälzer RuheForst gemacht um Torsten die letzte Ehre zu erweisen. Ohne die Hilfe der RuheForst App hätte ich Torsten's Baum nicht so schnell gefunden. Für alle die bisher nicht dorthin fahren konnten habe ich Torsten's Baum links am Hirschweg fotographiert. Die Bilder sind rechts vom Baum 922 aus gemacht worden