Bestenliste

Also bitte den Termin vormerken: 4.-7. Juni 2026 Northeim 🙂

Heute durfte ich 200 km EV3 testen. Und weil da, wo ich beruflich hin muss, oft keine Straße ist, habe ich den Test auch im Sand und auf Waldwegen durchführen können. Der hat keine Federung, Dein Sohn hat völlig Recht. Und er nervt mit einen Piepkonzert, das selbst auf den VW ID3 noch einen drauf setzt. Und wenn man zu lange auf den Tacho schaut, um zu verstehen, warum er piepst, piepst er schon, weil man nicht auf die Straße schaut. Eigentlich bin ich noch zu jung, um für moderne Autos zu alt zu sein.... Frühkindliche Prägung hat bei mir übrigens nicht geklappt, sonst führe ich Golf oder Passat. Bei meiner ältesten Tochter hat es besser funktioniert, ein Peugeot 205 geht als automobile Verwandtschaft allemal durch.

Die gewählte Rubrik "Technik allgemein" passt doch ganz gut.

Nee, hatte ich eher bei Frank und dir vermutet, ich war ja hier nicht mehr wirklich aktiv.

Mal zurück zum Wendepunkt, hier die Situation 2022 bevor Russland die Pipelines in Richtung Deutschland abdrehte: "Deutschland importiert etwa 60 Prozent seines Energiebedarfs. Das Land verfügt kaum über heimische Ressourcen, abgesehen von Braunkohle und erneuerbaren Energien, und ist damit einer der größten Importeure von Gas (95 %), Steinkohle (100 %) und Öl (98 %) weltweit. Einer der wichtigsten Rohstofflieferanten Deutschlands ist Russland." Zitiert nach IKND_Factsheet_Importabhaengigkeit Die Ampel mit Ihrem Wirtschaftsminister hat die damalige krasse Situation nicht nur nach meiner Ansicht sehr gut bewältigt. Man stelle sich vor die Strassenmautclowns von der CSU hätten ein derart ernstes Problem bewältigen müssen. Die EU möchte natürlich nach dem Ölembargo auch die LNG Gaslieferungen aus Russland möglichst auf Null bringen. Dazu muss man aber erst mal unabhängig von diesen Importen werden. Es gibt auch erste Bedenken, dass Importe aus anderen Regionen neuerdings ebenfalls politische Risiken in sich tragen (USA?).

71er GS 1015 Club Break - Heimfahrt von der Entbindungsstation 😆

Mein Sebringtopf hatte ein lange Reise unter einem 1,8 8 V dann unter einem 2,1 TD und danach auf einem2,0 16 V Egal .. jeder hat seine Erfahrungen mit den Autos gemacht die er gefahren hat, das ist kein Allgemeinwissen sondern individuell Einzeldinger. Natürlich lassen sich davon Strategien ableiten welches Modell in welchem Zustand man sich als nächstes kauft weil man glaubt damit besser zu fahren. Glauben ist nicht wissen..

Ein undichtes Federbein führt zu Flecken am Boden - mehr aber nicht. Das Teil ist auch kein Stoßdämpfer - aber der Krauter weiß es sicher besser...

Und auch auf Island gibt es Doppelwinkelfahrzeuge - sehr wenige, aber sie sind da. Cactus, Berlingo, C5 Aircross (1. Front), e C4, e C4X, neuer C3 habe ich gesehen. Den Cactus vorgestern in Reykjavik an der Hallgrimskirkja.

Ich? Sofort. Naja, lieber einen postgelben Citroën, aber eine auffällige Farbe hat schon was.

Halt, verwechselt. ...

Die Deutsche Umwelthilfe fordert Bundeskanzler Friedrich Merz auf, bei seinem morgigen Antrittsbesuch im Weißen Haus der energiepolitischen Erpressung durch Donald Trump eine deutliche Absage zu erteilen.

It‘s so safe, bi problem, bi worries: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/tschernobyl-sarkophag-beschaedigungen-100.html Im Februar schockte eine Nachricht aus der Ukraine ganz Europa: Eine russische Kamikazedrohne iranischer Bauart war in Tschernobyl explodiert. Genauer gesagt: unmittelbar am Reaktorblock 4 des stillgelegten Kernkraftwerks. Erinnerungen wurden wach an das Jahr 1986, als sich in jenem Reaktor der bisher gravierendste Atomunfall der Menschheitsgeschichte ereignete. Die Drohne hatte die Schutzhülle durchbrochen, die den Reaktor seit 2019 schützt und es unmöglich machen soll, dass Radioaktivität austritt. Schnell geriet diese Nachricht wieder in Vergessenheit, denn die Expertinnen und Experten konnten keine erhöhte Radioaktivität am Unglücksreaktor messen. Und doch hat der Drohneneinschlag gravierende Folgen. Die Fachleute vor Ort gehen inzwischen davon aus, dass die Schutzhülle, deren Bau über zwei Milliarden Euro kostete, wohl nie mehr so funktionieren wird wie einst geplant... …Um den Überdruck zwischen Außen- und Innenwand wieder herzustellen, müsste aber unter anderem die Membran erneuert werden, so Betriebsleiter Siryj. Das sei an Ort und Stelle, in unmittelbarer Nähe des Unglücksreaktors, kaum möglich. Und die 110 Meter hohe und über 160 Meter lange Schutzhülle wieder zu verschieben, wäre extrem aufwändig. Damit wird die Schutzhülle ihre ursprünglich angedachte Funktion nicht mehr voll erfüllen können. Sie sollte die Umgebung nämlich so gut vor der Strahlung aus dem Reaktorblock 4 schützen, dass eine alte Schutzhülle, die sich direkt am Reaktor befindet, teilweise demontiert werden kann. Diesen sogenannten Sarkophag hatten ukrainische Arbeiterinnen und Arbeiter 1986 im Eiltempo gebaut, viele von ihnen erkrankten durch hohe Strahlenbelastung unheilbar. Inzwischen ist der alte Sarkophag zunehmend baufällig. Teile könnten einstürzen und unkontrolliert eine hochradioaktive Staubwolke freisetzen. Eine einzelne russische Kampfdrohne hat damit eine Milliarden-Investition, die Europa sicherer machen sollte, teilweise zunichte gemacht. Die Schutzhülle sei gegen sämtliche möglichen Umwelteinflüsse abgesichert gewesen, so Betriebsleiter Siryj, "aber mit einer Kampfdrohne hat bei der Konstruktion einfach niemand gerechnet". Und wir merken uns: Atomkraft ist völlig ungefährlich - aber sowas von.

Der erste Citroën, in dem ich raumgefahren wurde, war eine DS21. In die Entbindungsklinik 😁

Thema Kreidestrich Kurbelwellenriemenscheibe

Der Heckklappenverschluss mit der oben genannten Teile-Nr. 8726A8 ist bei X1 und X2 identisch, sofern beides Breaks sind. Wenn ich mich richtig erinner ist in dem Bereich alles identisch, bis auf das beim X2 das eigentliche Schloss (also die Veriegelung via Schlüssel) entfallen ist, aber ich bin mir sicher dass der Rest identisch und/oder untereinander Kompatibel ist.

Du kannst auch mit den alten, entsiegelten Kennzeichen auf kürzestem Weg zur HU / Anmeldung fahren. Du brauchst nur einen Versicherungsnachweis und die Prüfstelle muss in deinem Zulassungsbezirk liegen. Sicherheitshalber würde ich einen Termin vereinbaren, um das Ziel der Fahrt nachweisen zu können. Gruß, Joschko.

7.

Das ist doch der Sinn dieses Fadens, wie mir scheint. Schreiben um des Schreibens (Rechthabens) willen. Würde ja niemand zugeben, weil man sich ja keine Bigotterie und Ignoranz vorwerfen lassen will (außerdem sind das ja immer die anderen). Also wird das Rad immer weiter gedreht. Weil man das Rad halt weiter drehen muss. Das hat schon etwas zwanghaftes. Vielleicht würde man sich sonst auch langweilen oder man würde etwas Produktives machen. Man weiß es nicht...

Ich schlage vor, dass wir hier bleiben und aufpassen, dass moralische Ansprüche nicht vollends den Bach runtergehen.

Wir sind uns einig, dass Deutschland durch die russischen Dumpingpreise zum Gas-Junkie wurde. Marktwirtschaftlich hätte man schon früh vermuten können, dass hier eine Abhängigkeit geschaffen werden soll (nach Dealer Art: billiger Einstieg -> dann abzocken). Dass es um politische Abhängigkeit ging, haben wir lange verpennt. Ich war selbst überzeugter Wandel durch Handel Anhänger ... Nur mit deinem Lieblingsthema hat das nix zu tun, der Gasverbrauch für die Stromerzeugung ist über die Jahre vergleichsweise konstant: 2010 - 88,8 Terawattstunden, Peak 2020 - 94,7 TWh, 2024 - 78,4 TWh. Und das, obwohl Kernkraft im gleichen Zeitraum von 140,6 TWh auf Null zurückging. Wieso sollte alles immer mit dem Atomausstieg zusammenhängen? Es gibt doch zwei (maximal 3) Gründe, warum die Welt so ist wie sie ist: a: der Atomausstieg b: das Patriarchat (c: CX-Virus)

Das hatten wir schon. Du drehst dich im Kreis. Wenn du einen Generator anschliessen würdest, könntest du mit deinem im-Kreis-Drehen wenigstens Strom erzeugen und etwas gegen die Klimakrise tun.

Wir haben 100.000 km mit dem EV6 abgespult, 0 Probleme, das zählt. An Äußerlichkeiten herumkritteln ist wenig zielführend, da Geschmacksache.😉

Das wundert mich bei vielen Herstellern. Ich erinnere mich noch gut, wie in den 90er Jahre u.A. Feuerwehren, der ADAC etc. auf die Einführung stabiler Bügeltürgriffe gedrängt haben, auf die man mit nennenswerter Kraft einwirken kann. Irgendwann hatten fast alle Autos stabile Bügeltürgriffe. Heute sind wir bei vielen Autos wieder bei Griffmulden oder noch ungünstigeren Gestaltungen. Manchmal gibt es überhaupt keine mechanische Entriegelung mehr am Türgriff. Merkwürdigerweise ist das heute kein Thema mehr.

Wird für immer eine fantastische Maschine sein: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-mike-s-garage-loadrunner-2-mit-2-jahren-tuev/3126533341-216-18908

Ja, stimmt…

https://weact.campact.de/petitions/finger-weg-von-der-photovoltaik Privater Solarstrom droht zur Kostenfalle zu werden – durch Pläne, die viele nicht mitbekommen. Am 12. Mai 2025 hat die Bundesnetzagentur ein 57-seitiges Diskussionspapier (AgNes - Allgemeine Netzentgeltverordnung Strom) veröffentlicht, das es in sich hat: Künftig sollen auch private Solaranlagenbetreiber ein Netzentgelt für eingespeisten Stromzahlen – also nicht nur Verbraucher, sondern auch Einspeiser. Darüber soll der bis 2045 geplante Stromnetzausbau mitfinanziert werden. Das Problem: Obwohl diese Pläne Millionen Bürgerinnen und Bürger direkt betreffen – insbesondere Betreiber kleiner PV-Anlagen –, sieht die Bundesnetzagentur keine strukturierte Bürgerbeteiligung vor. Während Verbände und Konzerne Stellung nehmen können, fehlen die Stimmen derjenigen, die die Energiewende bislang getragen haben: engagierte Privatpersonen. Deshalb starten wir diese Unterschriftenaktion. Wir wollen den vielen Bürgerinnen und Bürgern, die von diesen Plänen betroffen sind, eine Stimme geben. Die Energiewende darf nicht von oben gegen die Menschen entschieden werden – sondern muss mit ihnen gestaltet werden. Wir fordern von der Bundesnetzagentur und dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE): Netzdienliches Verhalten (Speicher, Lastglättung, Flexibilität) durch das gewählte Modell aktiv zu fördern Die Modelle: Arbeitspreis, Leistungspreis und Grundpreis auszuschließen. Stattdessen ein faires, planbares und netzdienliches Modell einzuführen Den Smartmeter Ausbau durch vereinfachte Smart Meter Light zu beschleunigen und kostengünstiger zu gestalten Kleine Anlagen durch eine Bagatellgrenze zu schützen. Warum ist das wichtig? Was genau plant die Bundesnetzagentur? Die Bundesnetzagentur stellt in einem offiziellen Diskussionspapier sechs Modelle zur Debatte, wie private Einspeiser künftig Netzentgelte zahlen sollen – also eine Art Gebühr für jede eingespeiste Kilowattstunde oder bereitgestellte Leistung. Auch Bestandsanlagen sind hier betroffen! Viele dieser Modelle sind nicht nur unsozial und unplanbar – sie sind auch energiewirtschaftlich kontraproduktiv. Denn: Sie bieten wenig Anreiz, PV-Anlagen und Speicher netzdienlich zu betreiben und sind sozial problematisch. Eine verständliche Übersicht und Bewertung aller sechs Modelle findet ihr in unseren Videos: Video von Gewaltig Nachhaltig Video vom Akkudoktor Zwei Gründe, warum das ein Problem ist 1. Keine Anreize für netzdienliches Verhalten Statt flexible Einspeisung und Speicherstrategien zu fördern, machen einige der Modelle diese sogar wirtschaftlich unattraktiv. Netzdienliches Verhalten – also Strom speichern und gezielt einspeisen, wenn das Netz ihn braucht – wird weder belohnt noch berücksichtigt. Das ist fatal in einer Zeit, in der genau solche Flexibilität dringend gebraucht wird. 2. Teure Folgen für Betreiber Unsere Berechnungen zeigen, beim z.B. Arbeitspreismodell: Volleinspeiser könnten bis zu 33 % ihrer Einnahmen verlieren. Auch bei optimierten Anlagen mit Speicher drohen über 13 % Verlust. Besonders betroffen: Kleine Anlagen, Haushalte mit geringem Verbrauch – also gerade die Bürgerinnen und Bürger, die bislang Teil der Lösung waren. Im schlimmsten Fall werden Anlagen wirtschaftlich sinnlos – und Betreibende schalten sie ganz ab oder nutzen den erzeugten Strom für klimatechnisch fragwürdige Zwecke wie das Schürfen von Kryptowährungen. Dabei brauchen wir jede einzelne Kilowattstunde erneuerbaren Stroms – aber zur richtigen Zeit, am richtigen Ort. Was wir dafür brauchen, sind kluge Anreize für netzdienliches Verhalten. Alle Ergebnisse unserer Modellberechnungen – auf Basis von 18 realistischen PV-Anlagen – findet ihr hier: 👉 Zur Berechnung (PDF) Im Vorschlag der BNetzA gibt es auch faire Modelle – und genau für diese setzen wir uns ein Unter den sechs zur Diskussion gestellten Modellen gibt es auch faire, planbare und netzdienliche Optionen: Der Kapazitätspreis (feste Buchung der Anschlussleistung) schafft mehr Transparenz, Gerechtigkeit und Steuerbarkeit. Dynamische Entgelte, die sich an der tatsächlichen Netzlast orientieren, könnten langfristig helfen – sofern die nötige Digitalisierung endlich voranschreitet. Die Bereitschaft vieler PV-Betreiber ist da, sich fair an den Netzkosten zu beteiligen. Aber dafür braucht es sinnvolle, planbare und physikalisch nachvollziehbare Konzepte.

Sicherlich wahr. Ich betrachte den von Dir beanstandeten Spruch aber eher als "Spitze" zum aktuellen Zeitgeschehen: spiegel.de/putin-bekraeftigt-seine-kriegsdoktrin-fuer-die-ukraine. Obwohl ich dem Spruch aufgrund des Verhaltens vieler Deutscher in Mallorca, zumindest als humoristischer Spitze, auch etwas abgewinnen kann 😏

Hylomar blau ist halt nicht spaltfüllend, wie die Silikondichtmasse. Hylomar brauche ich für alle flächen, deren Passungen der Bohrungen für Nicht spaltfüllende Dichtung ausgelegt sind, also horizontal geteile Motrrradmotorblöcke z.B. Mit Silikondichtmasse und deren Mindestdicke erhöht sich der Abstand der Blockhälften und das Lagerspiel wird zu groß oder Kugellager nicht mehr geklemmt. Für alles andere wie Ventildeckel, Ölwannen usw. oder krummes Zeugs ist Silikon besser geeignet. Die rote Locktide Dichtmasse 547 usw. teilweise mit Cyanacrylat ist super für Getriebehälften usw. Jens

Bestellt

Habe zum eigentlichen Problem nochmal nachgedacht: Durch die zusätzliche Last des Klimakompressors kann es auch zu vermehrtem Schlupf an der Riemenscheibe kommen und damit zum Abfall der LiMa-Spannung, die dann beim Gasgeben wieder ansteigt. Vieleicht steigt das Hydractiv bei Unterspannung aus. Mess doch mal an der Batterie den Spannungsverlauf, wenn das Phänomen auftritt. Gruß, Joschko

Schick mir ne pn

Nein, die Nummer muss als zum Fahrzeug gehörig registriert sein. Wie eben die alten Schilder. So eine Registrierung findet beim blosen Reservieren eines Wunschkennzeichens nicht statt. Siehe hier: Fahren ohne Siegel Im Zweifel bei der Zulassungsstelle nachfragen, andere Quellen schreiben, das eine Reservierung reicht. Gruß, Joschko.

Hallo, der Klimakondensator 6453V5 ist passend für alle Xantias (auch für frühe Xantias, die ab Werk einen größeren hatten). Trockner: Es gibt zwei unterschiedliche Trockner: 6453 Y5: AUSSER TCT XU10J2TE, AUSSER TURBODIESEL XUD11BTE, AUSSER ES9J4, AUSSER TURBODIESEL DW10ATED 6453 V6: TURBODIESEL TCT XU10J2TE, XUD11BTE, ES9J4, DW10ATED Die anderen Motoren sind nicht erwähnt. Ich würde 6453 Y5 versuchen, ja. Eine Dichtung 6460C2 für den Druckschalter am Trockner. Vier Dichtungen 6460T9 (zwei am Trockner, eine am Kondensator, eine am Anschluss zum Innenraum) Zwei Dichtungen 6457 R5 am Kompressor (die würde ich erneuern, schnell gemacht) Eine Dichtung 6460 V0 (am Kondensator) Eine Dichtung 6460 V1 (am Anschluss zum Innenraum) Achtung, der alte Kondensator hat zur Befestigung zwei Gummiteile, die man weiterverwenden muss, weil der neue sie nicht hat. Ohne Ersatzteilnummer! Grüße Andreas

Die Liste der "Ich....nur schnell....Ging nicht anders" Leute ist lang. Behindertenparkplätze, Feuerwehrzufahrten, Parken in zweiter Reihe... Natürlich müssen nur diese Leute schnell auf die Toilette. Die anderen, an sich berechtigten haben keine Bedürfnisse. Die können das wegzwicken. Außerdem hätte die Frau ja aussteigen können und er wartet dann, bis ein legaler Parkplatz frei wird. Mein Tipp: Keinen Streit anfangen. Einfach mit dem Hinweis "Sie bekommen Post" anzeigen. Die lernen das dann schon. Sanifair+ sozusagen. Gernot

Nein, weiter "innen" an den Spurstangen. Nicht die "drehenden" Achsmanschetten der Antriebswellen.

Was soll da anders sein ??

Also ein Haffner -Umbau. Angelehnt an das Visa Cabrio vom Stil her.

Möglicherweise ist die Langzeitadaptation des Steuergeräts aufgrund der Vorgeschichte derart daneben daß der Regelbereich der Lambdaregelung nicht ausreicht. Manche Steuergeräte lassen sich per Lexia auf Werkseinstellung zurücksetzen, wenn das nicht geht würde ich den Motor mal eine ganze Weile laufen lassen und dabei verschiedene Drehzahlbereiche durchfahren - wirklich fahren geht ja vermutlich nicht.

Das wundert mich doch sehr. Ich konnte wie gesagt ein Nachbauteil problemlos mit der original Schelle befestigen, ohne irgendwas bearbeiten zu müssen. Welcher Hersteller stand den auf der Verpackung? Und die Schelle braucht natürlich auch etwas Gegendruck von dem Gummi, sonst wird sie nicht richtig halten. Das heißt ein wenig Kraftaufwand braucht man schon beim Schließen, da der Gummi ja zusammengedrückt wird…

Geteilte Bank ab Modelljahr 90 meine ich, das neue Velours kam aber schon vorher - ich hatte es in einem meiner BXe nämlich noch mit einteiliger Bank. Schaumkerne sind gleich geformt, die Stoffe sind aber ganz anders.

Da ist ganz sicher ein Leck, sonst würde das Öl im Behälter nicht weniger werden.

Rana Issazadeh , Juristin , Menschenrechtanwältin Wir, Menschen aus der deutsch-iranischen Community, haben nach dem „Drecksarbeit“ Interview des deutschen Bundeskanzlers am 04.07.2025 Strafanzeige gegen ihn erstattet und sind am 05.07.2025 an die Öffentlichkeit gegangen. Am 06.07.2025, also gestern, wurde unsere juristische Position und genau die juristische Argumentation unserer Strafanzeige vollständig bestätigt - von keiner geringeren Instanz als vom Deutschen Bundestag: Der wissenschaftliche Dienst des deutschen Bundestages bestätigte, dass der israelische Angriff auf den Iran ein völkerrechtswidriger Angriffskrieg war. Damit sind die Aussagen des deutschen Bundeskanzlers eindeutig strafbar.

@Lichtspruch Nach dem Update weiß ich jetzt aber immer noch nicht, was genau das Dach denn jetzt macht und was nicht? Es bewegt sich, braucht aber Unterstützung oder schafft es die Bewegung prinzipiell auch alleine, wenn auch langsam oder "mühsam"? Der Kofferraum geht auf? Was bedeutet für Dich "Cabrio aber kein Spider"? Wo ist da für Dich die Abgrenzung? Geht das Dach nicht über die Scheibe? Oder läßt sich die Heckscheibe mit dem Dach drauf nicht versenken?

wenn Du mit zwei Auspuffrohren meinst, je rechts und links eins, ja, dann ist es ein HDI240😉

Sowas z.B.: CNN - Während die Sommertemperaturen in Osaka, Japan, näher an 100 Grad Fahrenheit steigen, besiegen die Mitarbeiter der Expo 2025 die Hitze mit Utility-Westen, die von der Sonne angetrieben werden. Die Utility-Westen wurden vom Toyota-Konzern Toyota Gosei in Zusammenarbeit mit dem Solarzellen-Startup Enecoat Technologies und dem Textilhersteller Seiren entwickelt und sind mit ultradünnen, flexiblen Sonnenkollektoren ausgestattet, die jeweils weniger als vier Gramm wiegen - leichter als ein einziges Blatt Papier - und Halsventilatoren, um den Träger kühl zu halten. Diese Solar-"Filme" sind nicht wie die auf Dächern oder Solarparks installierten Siliziumplatten, die heute 98 % des Solarenergiemarktes ausmachen. Stattdessen werden sie aus Perowskiten hergestellt, einer Familie von Kristallen, die dieselbe charakteristische Struktur haben. Perowskit-Solarzellen sind leichter, billiger in der Herstellung und können so abgestimmt werden, dass sie einen breiteren Lichtbereich absorbieren, einschließlich sichtbarem und naher Infrarot. Sie können sogar "im Schatten, bei regnerischem und bewölktem Wetter" aufgeladen werden, sagt Shinichiro Fuki, Direktor des Toyoda Gosei-Teams hinter der Weste. Die Perowskit-Solarmodule versorgen einen mobilen Akkupack und einen persönlichen Nackenventilator. Dan Campisi/CNN Im Labor hat der Solarfilm von Enecoat einen Wirkungsgrad von 21,2 % erreicht, was bedeutet, dass etwa ein Fünftel der Solarenergie in Elektrizität umgewandelt wird. Jetzt wird es unter realen Bedingungen auf der Expo getestet. Das Team sammelt täglich Daten darüber, wie es auf verschiedene klimatische Bedingungen wie Sonneneinstrahlung und Temperatur reagiert, sowie die Leistung des mobilen Akkus, mit dem es verbunden ist und der voraussichtlich in fünf bis 10 Stunden vollständig aufgeladen sein wird. Laut Fuki ist das Projekt eine "welterste Initiative" zur Integration von Perowskit-Solarzellen in Wearables. "Wir hoffen, dass Menschen, die in einer Umgebung arbeiten, in der sie ohne Solarenergie nicht einfach Strom bekommen können, sie nutzen und tragen werden", fügt er hinzu. Schwaches Licht Solar Die Utility-Westen des Personals werden während der gesamten Expo 2025 getestet. Dan Campisi/CNN Perovskite können in der Natur gefunden oder in einem Labor hergestellt werden, und ihre Verwendung in Solarzellen wurde erstmals 2009 von Forschern in Japan demonstriert… https://edition.cnn.com/science/perovskite-solar-cells-expo-vests-hnk-spc Denn siehe, es geschehen Dinge, von denen ein Atomprinz nicht zu träumen wagt. Der theoretisch erreichbare Wirkungsgrad von Silizium-Solarzellen ist gemäß Shockley-Queisser* auf ~ 30 % begrenzt. *https://de.m.wikipedia.org/wiki/Shockley-Queisser-Grenze

Hallo Andreas, 1. danke für die exakte Diagnose -->Ersparte mir Konsolenausbau. Innenraumfilter gleich mitgewechselt. 2. danke für die Präzisionsreparatur der Platine(samt Wärmeleitpaste 🙂) mit anschließender Prüfung des Resultats zum Freundschaftspreis. -->Alles funktioniert wieder bestens. Welche Wohltat ist doch eine funktionierende Klimaanlage-Lüftungssteuerung bei dieser Hitze... Bin hochzufrieden. Danke auch, dass es den ACC gibt mit tatkräftiger Untersützung beim Erhalt der alten Schätzlein.

Ab Werk waren immer Schlaggewichte dran, auch bei BX, CX etc. Wenn die für die Form der LM-Felge geeignet sind spricht nichts dagegen, wobei ich auch die Klebegewichte bevorzuge. Aber selbst sehr flache passen nicht immer.

Gratuliere zur erfolgreichen Dachreparatur! So schlecht kann also die Firma Häusler in München für Dachprobleme gar nicht sein! Gut zu wissen! Und den aufgerufenen Preis finde ich jetzt auch völlig in Ordnung.

Einige chinesische Marken sind besser aufgestellt als du wahrscheinlich weißt. Z.B. hat BYD in Deutschland schon ein eigenes Vertriebsnetz, die sind auf eropäische Partner nicht angewiesen.