Bestenliste

Hallo zusammen, aufgrund diverser Erfahrungen mit Verkaufsanzeigen haben wir beschlossen, eine neue Regel im Teile- und Fahrzeugmarkt aufzustellen. Ab sofort muss bei jeder Verkaufsanzeige ein Preis und der Standort angebeben werden. Anzeigen, die diese Infos nicht enthalten, werden nach kurzer Zeit wieder gelöscht. Diese Regel vereinfacht das Verkaufsprozedere und verhindert ständige Nachfragen nach Preis und Standort. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

Sind wir Citronisten wirklich so übel wie oben beschrieben?Ich könnte mir vorstellen, dass jemand der mit einer anderen Marke auf einem Citroen-Treffen auftaucht,nicht vom Acker gejagt wird.Momentan fahre ich keinen Citroen mehr aber totzdem liegt mir das Forum und die Marke sehr am Herzen.Das muss ja einen Grund haben.

Das würde ich so nicht sagen ... ... Westhofen 2006. Vielleicht heute nicht mehr ganz so üblich. Aber irgendwer schraubt immer.

Microfiche 1974-1979: Räder vorne, 75 Bar 3MA BL: 5 467 913, RP 95 613 812 3MA GT: 5 509 487, RP 95 613 812 3MB: 5 479 260 BK 3MA BL: 5 468 116 (S) (N) (DK) (SF) 3MA GT: 5 509 488 (N) (DK) (SF) 3MB BK: 5 479 262 (S) (N) (DK) (SF) Räder hinten, 40 Bar 3MA BL ab 02/76: 5 477 857, RP 95 606 143 3MA Prestige: 5 477 859, RP 95 606 144 3MA GT: 5 509 489, RP 95 606 143 3MB BK: 5 468 192, 95 631 25 Grüße Andreas PS: Heißt das bis oder ab 2/76? Grüße Andreas

Ach, AKWs sind gar nicht CO2-frei? Nicht auszudenken, wenn das bekannt würde... 🙂

Megaphon oder Erkennungszeichen: (eventuell werde ich es nochmal bügeln, muss ja nicht so verknittert sein wie ne Stoßstange 😎)

Na, sowas passt doch allerbestens hier rein, wird ja seit langem aus dem Märchenland FB & Co 1:1 mit viel populistischem Getöse und Geifer vorm Mund hier reinkopiert und gern unbeanstandet übernommen.

Ich verweise immer mal wieder gerne auf die von mir vorgestellte Reparaturmethode. Da wissen wir, dass sie hält.

Soweit ich weiß hat das 4HP20 hat auch den Griff 2403 Y3 mit Entriegelung Elektromagnetisch über Shift-Lock, wie beim AL4. Der vom 4HP14 sitzt quer mit Entriegelungsknopf.

Was ein Quark. Dann würden Hunderttausende keine Geschäfte machen können. Mich eingeschlossen. Um 70%läuft zudem über whattsapp. Das man sie etwas verklausuliert öffentlich schreibt und ohne Namen hält die Nummernfischer bestens ab, wie hier.

Kundendienstordner A-Modelle, Technische Information N.: A51-85, Gruppe A12-Nr.31 von Oktober 1985: 2CV6: Anhängelast ungebremst: 270kg Anhängelast gebremst: 400kg Stützlast: 35kg Dachlast: 30Kg

Ich war eine Zeit lang kurz davor, auf Treffen aufzukreuzen, auch weil ich da mit einem anderen Forum sehr positive Erfahrungen gemacht hatte, und da, obschon in dem Forum seit Jahren nicht mehr aktiv, immer noch Freundschaften geblieben sind. Allerdings wurde dort der Umgangston nie dauerhaft so rauh, wie er hier ist. Weil Moderatoren eingriffen, und auch zu unterscheiden wussten, wem bloss ausnahmsweise und Provokationsbedingt die Pferde durchgingen, und wer Troll war. - Über die Jahre hat das das Bedürfnis, >400km einfache Strecke zu einem Treffen zu fahren, auf quasi null schmelzen lassen. Mittlerweile fahre ich keinen Citroën mehr, und bin mir nicht so sicher, ob man mich - mit Fremdmarke anreisend - da überhaupt haben wollte. - Kommt noch dazu, dass ich aus der Not heraus Citroën-Fahrer geworden war, und mit dem Auto, das ich mal fuhr, nie so recht warm wurde, aus ungefähr 100 verschiedenen Gründen, die man alle im zu meinem C1 I gehörenden Thema hier nachlesen kann, und die dann immer zerredet oder glattweg negiert wurden, von Leuten, die offensichtlich nichts aushalten können, was nicht zur rosa-Citroën-Brille passt. Da bin ich mit einem etwas analytischeren Blick auf Autos und Marken offensichtlich ein Sonderling, und gehe davon aus, das auf Treffen auch zu bleiben. Sprich, es ist davon auszugehen, dass ich in den Kreis der erlauchten Citroënisten nicht hineingepasst hätte. Das alles liess die Kosten einer Anreise, zumal bei äusserst schmalem Budget meinerseits als nicht vertretbar erscheinen, zumal man - Standesgemäss - hätte in Hotels logieren müssen, während ich mich mit dem Vorgängerfahrzeug in einem Kreise wiederfand, wo es normal war, oder schlicht zum guten Ton gehörte, entweder zu Zelten aufm Treffenplatz, oder gleich im Auto zu nächtigen. Toilette und Dusche gabs jeweils vor Ort, auf bescheidenstem, aber zweckmässigem Niveau vorfinanziert von denen, die das aus Spass an der Freud' organisierten, und dann per freiwillige Spenden refinanzierten. Da gings vor allem um die Miete für den Platz und allenfalls ein paar Festbankgarnituren fürs Wochenende. Grill und Kohlen zur Mitnutzung hatte immer wer da, und zur Not lag jeweils im Kofferraum ein Campingkocher simpelster Machart mit einem passenden Töpfchen. Ich erinnere mich noch, dass ich beim ersten Treffen, es muss um die 20 Jahre her sein, als Verpflegung, für den Fall, dass ich nach Ladenschluss nicht mehr zum Einkaufen käme, mangels Kühlbox einfach nur zwei Säckchen mit vorportionierter und vorgewürzter Rollgerste quasi als billige ad-Hoc-Fertigmalzeit mitreisten, mit einer Tube Tomatenmark als einzige noch fehlende Zutat dazu. Im Jahr davor hatte ich mich von einem hilfsbereiten Foristen mitnehmen lassen, da ich mir als armer Student kaum mein Auto leisten konnte, geschwiegen vom Sprit für knapp 900km Weg hin und zurück. Dass mich die Reise keinen Rappen kostete, und selbst Verpflegung zum Grossteil von netten Mitforisten spontan gesponsert wurde, mag euch einen Eindruck davon geben, wie der Umgang in dem Forum war. Danach hab ich kaum mehr ein Forentreffen verpasst, und halt gespart, dass es jeweils für die Anfahrt reichte, und ich fing dann auch an, so Sachen wie Ölwechsel und Bremsreparaturen selber zu machen, womit das Inspektionsintervall als Kostenfaktor so gut wie bedeutungslos wurde, so dass die Distanz eine untergeordnete Rolle spielte. Für letzteres bin ich denen, die mir damals vor Augen führten, dass es dabei letztlich nur um Bolzen und Muttern geht, noch heute dankbar, denn dank dem inzwischen aufgebauten Beziehungsnetz und dem technischen Grundwissen, bis in die Praxis reichend, leiste ich mir seit April sogar einen Zweitwagen - Freilich nicht mehr mit einem Studentenbudget, aber es ist beruhigend, nicht für jede Kleinigkeit Werkstattpreise kalkulieren zu müssen. Auf den Treffen wurde gequatscht, getrunken und gegessen, und nebenbei schon auch mal ein Fahrwerk ersetzt, eine Tür getauscht oder ähnliches. Mit Ratschenkasten und Wagenheber, aufm nackten Boden, mal eben Samstag nach Mittag bis Mitternacht oder so... coole Atmosphäre. Entspanntes Urlaubsfeeling mit Motoröltopping sozusagen. Ich glaub, das ist hier im Forum nicht üblich...

Die ganzen Nummern und auch die dazugehörigen Kennzeichnungen an den Kugeln zu kennen ist das eine, die gewünschten Kugeln dann zu finden das andere - denn schon vor rund 30 Jahren gab es bei Citroën nur noch one fits all (bzw. fast). Die 812/813 (identisch bis auf das Material der Membran) für alle vorne, lediglich für den GTi Turbo gab es noch eine gewisse Zeit die 140/141. Für hinten gab es die 143/144 für alle Berlines, für den Break zuletzt nur noch die Einheitskugel vom S2 (beim S1 gab es 2 oder 3 verschiedene) aber dann schon recht bald gar nichts mehr - da war man 1991 wohl recht froh die Fertigung der eigentlich schon bei den letzten D-Modellen wegrationalisierten geschraubten Kugeln endlich einstellen zu können. Immerhin kann man die aber ja mit neuen Membranen reparieren. Ich habe kürzlich tatsächlich noch einen Satz für Saugdiesel S1 Breitspur vorne gefunden die sogar noch brauchbar waren - die wanderten dann auch direkt mit frischer Füllung in einen passenden CX. Ansonsten findet man aber selbst in irgendwelchen alten Teilekisten fast nur noch die one-fits-all-Kugeln.

Ich hatte mal die Nummern für die Berline aus den Microfiche 650 (11/75), 664 (10/76) und 686 (1/78) zusammengestellt. Vorne: 5 467 913 (75 bar) Hinten bis 2/76: 5 457 448 (40 bar) Hinten ab 2/76: 5 477 857 (35 bar) Druckspeicher (beide): 5 437 354 (62 bar) Der Break hatte hinten andere Kugeln, vorne und Druckspeicher sind identisch (wenn ich das richtig in Erinnerung habe).

Dieser schöne Witz über eine Gemeinsamkeit von Juden und Arabern funktioniert nur in Schwyzerdütsch: En Jud und en Araber gönd zäme in Usgang. Da frögt de Kolleg. »Hey, händ ihr scho öppis vor hüt?« Da gäbet die zwei zur Antwort: »Mir händ im Fall kei Vorhüt.« Ein Muslim und ein Jude scheren sich nicht um Political Correctness – und haben damit Riesenerfolg. Kein Witz.

Vielleicht geht man mal da ganz ohne Vorurteile hin.

Hallo, Genau. Und damit auch im Luftstrom, der die Transistoren kühlt. Das Kästchen daneben (beim X1 oben) ist das Klimasteuergerät. Es steuert auch die Temperaturklappe und den Kilmakompressor. Xantias ohne Klimaanlage haben einen anderen Lüfter, der keinen Leistungsregler hat, sondern einen Widerstand als separates Bauteil. Grüße Andreas

Kurze Rückmeldung: Das Wechseln der Spule hat super geklappt. Hätte wahrscheinlich auch im eingebauten Zustand des Kompressors geklappt, ich habe ihn aber besser schnell demontiert. Nach einem klemmenden Expansionsventil und einem Wechsel funktioniert die Klimaanlage nun wieder.

Der Ausstieg aus der Kohle wird extrem schwierig und setzt eindeutigen politischen Willen voraus. Die Bremser sind eifrig am Werk und daraus erschnüffelt sich die Atomlobby ja auch ihre Chance. Atomenergie ist aber dauerdreckig, ihre Müllentsorgung sprengt menschliche Maßstäbe. Ob sie deshalb in manchen Gehirnen als unwirklich wahrgenommen und ignoriert wird? Man weiß es nicht und kann sich nur wundern ...

Bei mir ist’s anders rum. Habe auf den Xantiatreffen der letzten 3 Jahre einige Missverständnisse des Forumsgedöns ausräumen können. ( Wehe irgend ein Xantist widerspricht 😉) Fürs Herbsttreffen bin ich mit dem Schweizer zum Gemeinsamen Kaltgetränk verabredet, da können wir mal Auge in ( nicht um!) Auge reden und ich wette, das bewirkt was.

It‘s so safe, bi problem, bi worries: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/tschernobyl-sarkophag-beschaedigungen-100.html Im Februar schockte eine Nachricht aus der Ukraine ganz Europa: Eine russische Kamikazedrohne iranischer Bauart war in Tschernobyl explodiert. Genauer gesagt: unmittelbar am Reaktorblock 4 des stillgelegten Kernkraftwerks. Erinnerungen wurden wach an das Jahr 1986, als sich in jenem Reaktor der bisher gravierendste Atomunfall der Menschheitsgeschichte ereignete. Die Drohne hatte die Schutzhülle durchbrochen, die den Reaktor seit 2019 schützt und es unmöglich machen soll, dass Radioaktivität austritt. Schnell geriet diese Nachricht wieder in Vergessenheit, denn die Expertinnen und Experten konnten keine erhöhte Radioaktivität am Unglücksreaktor messen. Und doch hat der Drohneneinschlag gravierende Folgen. Die Fachleute vor Ort gehen inzwischen davon aus, dass die Schutzhülle, deren Bau über zwei Milliarden Euro kostete, wohl nie mehr so funktionieren wird wie einst geplant... …Um den Überdruck zwischen Außen- und Innenwand wieder herzustellen, müsste aber unter anderem die Membran erneuert werden, so Betriebsleiter Siryj. Das sei an Ort und Stelle, in unmittelbarer Nähe des Unglücksreaktors, kaum möglich. Und die 110 Meter hohe und über 160 Meter lange Schutzhülle wieder zu verschieben, wäre extrem aufwändig. Damit wird die Schutzhülle ihre ursprünglich angedachte Funktion nicht mehr voll erfüllen können. Sie sollte die Umgebung nämlich so gut vor der Strahlung aus dem Reaktorblock 4 schützen, dass eine alte Schutzhülle, die sich direkt am Reaktor befindet, teilweise demontiert werden kann. Diesen sogenannten Sarkophag hatten ukrainische Arbeiterinnen und Arbeiter 1986 im Eiltempo gebaut, viele von ihnen erkrankten durch hohe Strahlenbelastung unheilbar. Inzwischen ist der alte Sarkophag zunehmend baufällig. Teile könnten einstürzen und unkontrolliert eine hochradioaktive Staubwolke freisetzen. Eine einzelne russische Kampfdrohne hat damit eine Milliarden-Investition, die Europa sicherer machen sollte, teilweise zunichte gemacht. Die Schutzhülle sei gegen sämtliche möglichen Umwelteinflüsse abgesichert gewesen, so Betriebsleiter Siryj, "aber mit einer Kampfdrohne hat bei der Konstruktion einfach niemand gerechnet". Und wir merken uns: Atomkraft ist völlig ungefährlich - aber sowas von.

Werte Schwebende - hallo Freunde des kultivierten Fahrens. Die Überschrift sagt es eigentlich schon. Für dieses Jahr ist der Schwebtember mal in einer anderen Region vorgesehen/geplant. Der im Foto abgebildete Artikel ist aus der neuesten "DIRAVI" - und auch im Namen vom Hauptorganisator Peter Reinhard bitte ich um Beachtung - und natürlich reges Interesse. Wir werden beide versuchen, dieses Treffen für alle zu einem schönen Erlebnis zu machen. Ich/Wir versprechen sicherlich nicht zu viel - die avisierten Ziele sind durch die Bank sehens- & erlebenswert. Sollte noch jemand aus Erfahrung andere Ziele kennen, kann er sie gern mit einbringen. Änderungen sind nach Interessenlage sicher möglich. Wie auf dem Foto des zu lesen, es sind ALLE Modelle unserer Kultmarke sehr gern gesehen!!! Mit besten Grüßen - und hoffentlich viele Teilnehmer Peter Reinhard & Ralph Dumke

Die Qualität der Schrauben ist auch nicht die gleiche wie im Original.

Danke. Bei ebay gefunden. Qualität werde ich sehen. Die die jetzt drin sind, haben es hinter sich.

Nabend! Da mein Neuerwerb kurz nach dem Kauf durch deutliche Inkontinenz auffiel, wurde ein undichtes VTC Ventil diagnostiziert. Zudem zeigte der Wagen leichtes Kaltstartruckeln und erhöhten Spritverbrauch. Mangels Alternative mussten natürlich chinesische Ventile eingebaut werden. Ölt nicht mehr, Ruckeln ist weg, gefühlt ist mehr Leistung vorhanden und der Spritverbrauch ist auch gesunken. Mal sehen, wielange die China Pendants durchhalten. Ich habe mir jedenfalls sicherheitshalber ein paar auf Vorrat gekauft...

Ja Andreas, also LHM unter die Manschette. (hinter die Dichtung kommt man ja nicht)

Hallo, errstmal Glückwunsch! 034992 - Dichtung zwischen Krümmer und Zylinderkopf 035548 - Stehbolzen M8x1,25 (12 Stück) 035803 - Vielzahnmutter M8x1,25 (10 Stück) Simmerring rechts: Citroën 312124, 1675689680, Corteco 20036959B, Elring 381-681 Simerrring links: Citroën 300934, 9822498280 Zwischenlager der rechten Antriebswelle: Citroën 324706 (35 x 62 x 16) [BB1B 446740], z.B. SKF EAN 7316571098661. Hakenschrauben mit Muttern: Citroën 325204 + 693584 Der Ölrücklauf vom Turbo hat nur oben eine Dichtung, Citroën 038013. Und, ja, 10 mm kann ich bestätigen. Grüße Andreas

Die Schrauben sind Bestandteil des Befestigungssatzes 179875 den es m.W. aber nicht mehr original gibt. Die Nachbauten sind leider oft sehr mittelmäßig... Schlüsselweite ist 10mm.

Hast du mal Spannungsabfall geprüft? Geb mal Masse direkt auf den Motor. Ich würde zuerst alle Verbindungen ausschließen bevor ich mit Batterien rumhantiere.

Wenn das auf der vorigen Seite zur Muslimischen Erziehung zum Antisemitismus gesagte stimmt, dann geht die Rechnung so nicht auf. - Dann sind die Israeli nicht in einer Position der Stärke und dann sind sie tatsächlich in einer Art Notwehrsituation. Da gibts Gleichnisse dazu. Da ist die Gechichte von einem Mann, der sich mit einer Schlage anfreundet. Einer giftigen. Er wird trotz Freundschaft eines Tages gebissen, und als er die befreundete Schlange fragt, warum sie das getan hat, meint die: "Weil ich eine Schlange bin." Wenn Palästinenser Antisemiten sind, und ihr Ziel letztlich ist, Juden zu vernichten, dann hilft es nicht, auch die Antisemiten als Opfer zu erkennen und beiden Seiten zu sagen, sie sollen sich bitte die Hände reichen und Frieden machen. Wenn Du eine Giftige Schlange vor deiner Haustür findest, ist die Lösung nicht, mit ihr Frieden zu schliessen. Denn auch nachher bleibts eine giftige Schlange. Du schaffst die weg, oder lebst in Angst; und wenns nicht anders geht, tust du das, indem du die tötest. Es geht anders nicht.

Nein, leider passen die nur zur jeweiligen Seite.

Hatte mir Torsten auf den ohne Entriegelung umgebaut. Gefällt mir auch besser ohne.

In der Türkei noch zu bekommen für etwa 38 Euro. https://www.n11.com/urun/citroen-peugeot-otomatik-vites-topuzu-2403y3-60522992-30299902#unf-review

Und im Peugeot 406 gibt es noch die 2403J5 (auch orkangrau). Ich denke auch, dass man so etwas nur noch gebraucht oder zufällig irgendwo als NOS Teil bekommt.

Nö! Allein die angedachten neuen Straßenbauten, mit Brücken & durch sumpfiges Gelände in ( zumindest einem Naturschutzgebiet) um überhaupt die Gelände für in Planung befindliche AKW zu erreichen ( wobei viele Grundbesitzer schon dagegen klagen); dazu dann noch zwingend Netzanschlüsse/Umspannwerke/ Kühlzu- & Abflüsse… Hat mal jemand ausgerechnet, welchen CO2 Fußabdruck so ein AKW hat? Allein der Beton, der Transport, die Gewinnung des Uran, Herstellung der Brennstäbe … von den abgebrannten ganz zu schweigen. Völlig irre.

Außerdem müssten die Schaltknäufe vom Xsara passen: 2403J4 (orkangrau), 2304WI (silbergrau, NFP, aber vielleicht findet man nochwas NOS), 2403Y3 (orkangrau, ist aber der gleiche wie beim Xantia, sind die Dinger verfügbar?).

Ich hab ja schon ein Schleudertraume vom Kopfschuetteln 🙂. Antisemetismus zu belegen, ist doch hier Eulen nach Athen zu tragen. Den bezweifelt hier niemand und heisst auch keiner gut. Wenn allerdings dazu aufgefordert wird sich die Belege fuer seine verquaste Argumentation doch gefaelligst selbst zu googeln und gleichzeitig der Umgang miteinander bekrittelt wird, wird es absurd. Es geht darum ob eine legitime Selbstverteidigung verhaeltnismaessig ist. Und das laesst sich nicht mit Opfererzaehlungen belegen. Opfer sind sie naemlich alle, die USA unter Trump, Russland unter Putin und selbst die Nazis haben und gerieren sich immer noch als Benachteiligte und Gefaerdete. Realistisch wird Israel aber von keinem der, mitunter grossmaeuligen, "Befreier" gefaerdet, wie sie ja selbst gerade unter Beweis stellen. Das gezielte Toeten von leitenden Terroristen oder zerstoeren von Militaereinrichtungen von aggressiven Staaten, steht unmenschliche Behandlung im Gaza, Morden und Rauben im Westjordanland oder der Angriff auf einen, ausdruecklich der Gewalt Israels gegenueber abschwoernden, Staates gegenueber. Das ist weder rechtlich noch ethisch zu rechtfertigen und findet seine Erklaerung in den Regierungsmitgliedern Israels die von einem Grossisrael und Apartheit traeumen. Welchen Sinn die Bomardierung des Evin-Gefaengnisses haben sollte ist mir auch schleierhaft. bei dem Luftangriff sind 71 Menschen gestorben, wohl ueberwiegend Insassen.

Das ist doch die Grundlage. Es gibt nur ein "Fünkchen Wahrheit". https://de.wikipedia.org/wiki/Auszug_aus_Ägypten

Den Wagen hab ich September 22 von einem sehr netten Herren in Karlsruhe gekauft und Repariert, vorher hat Torsten ihn immer in der Wartung gehabt.

da scheint etwas dran zu sein. das gras wächst und gedeiht jedenfalls prächtig. auch die frauen scheinen mit weniger kleidung auszukommen. dabei ist noch nicht einmal august. prima klima!

"Dach-Doktor" Frank hatte ich ja schon ganz am Anfang in die ⚖️ -schale geworfen 😉 und bis nach Gräveneck ist es ja von Darmstadt auch nicht so weit.

Hallo, Torsten hatte seinerzeit geschrieben, dass alle ihm bekannten Nachbauten eine kurze Lebensdauer haben. Nur die von Dr. Xantia (Haydrauk) kannte er nicht. Vor etwa einem Jahr habe ich so einen verbaut. Und heute wieder ausgebaut. Repariert nach der Methode von @GuenniTCT. Liegt bereit für den nächsten Einsatz. Eingebaut habe ich einen reparierten originalen. Grüße Andreas

Hallo Andreas, wenn ich mich richtig errinnere ist Th kein Bimetall sondern so ein kleines rundes Plätchen was meistens runterfällt beim Zerlegen. Hättest du ein Bild der anderen Seite des Kühlkörpers? Da müßte eine runde Vertiefung sein für dieses Plätchen.

Ach, na dann … Das ist jetzt nicht gerade eine detaillierte Beschreibung, die anderen weiterhilft.

Äußerst schwache Theorie.

Bingo. Bei der "erstklassigen Kommunikation" und den guten Erfahrungen lief es immer auf Französisch. Unterschätzt das Kommunikationsproblem nicht, wenn Fremdsprachen ins Spiel kommen.

Korrekt.

Ganz im Ernst: das würde ich reparieren. Klingt exakt nach dem Schaden, den der orangene Pluriel von unserem lieben Bekannten hatte. Ist der Kühler noch in Ordnung? Die Türen? Ist der Vorderwagen verzogen? Achse intakt? Die Ersatzteile (Stoßstange vorn, Scheinwerfer links und Kotflügel, alles gebraucht) kannst Du z. B. von mir wirklich zum Freundschaftspreis bekommen, da kommt dann noch Einbau und Lackieren dazu und er ist wieder wie neu. Vielleicht findet sich jemand, der Dir beim Einbau helfen kann und noch jemand, der kostengünstig und gut lackiert.

Hab grad beim XM einen Zubehör-Heizungslüfter eingebaut, von AKS-Dasis. Der ist deutlich schwächer als das Original (als er noch funktionierte). Daher mein Tip : das Teil gebraucht auf ebay suchen.......oder einen neuen Valeo Lüfter nehmen, der könnte nah am OE dran sein : https://www.ebay.de/itm/303921739015?_skw=6441L3&epid=1404169717&itmmeta=01JZ6G1TGG0X22A67FDWGMY4CG&hash=item46c325b507:g:xA4AAOSwQdhgT3Zy&itmprp=enc%3AAQAKAAAA4FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1c6LYgopKtJP0byVfdkuoEgvF4dlg3Sqr35ec6LYukkwokdtvvmnjUHOlsk1Q8zsHHLohm%2BiDa6jjAQz%2BmvpifLwfeZc5tiyXiEHpUlPsT%2BlijIsNTq%2FPlFbsU9v0EJ7kGcD8avbJCUWSa8vu2Ns8VllKE7WhLqUXfwQ5pJ63DFA79U0pBcqB9Lf81dabcFx8ZaTe0erMxXKR1hn7NX6sjFPqn9exoxlRZhKyNX6FY86c41VYACfvrV5emkx9S6N4PvW5WgrYFf%2Bx7yJ%2BDSko6t|tkp%3ABk9SR5qph9D5ZQ