Bestenliste

Lanz mag ich nicht. Schau es ab und zu wenn ich mal zufällig "drüberschlappe"...Heute mal gezielt, Zdf 23.00Uhr Mit dabei: Frauke Brosius-Gersdorf (Juristin) Anna Lehmann (Journalistin) Marc Felix Serrao (Journalist) ---- lto.de/Zur Berichterstattung in Medien über die Bundesverfassungsrichterwahl/Dr. Frauke Brosius-Gersdorf taz.de/Der lange vorbereitete Feldzug der FundamentalistInnen spiegel.de/Die Akteure hinter der Netzkampagne gegen Brosius-Gersdorf verfassungsblog.de/stellungnahme-zur-causa-frauke-brosius-gersdorf/

Was können wir tun, um die Konflikte zu beenden? Diese Frage stand hier auch schon ein paar mal im Raum. Ein wichtiger Punkt ist, bei der Wahrheit zu bleiben. Nun ist Wahrheit relativ und durch die eigene Perspektive bestimmt. Aber jeder sollte doch versuchen, so nah als möglich an sie heraun zu kommen und seine eigene Sympathie hinter sie stellen. Daher möchte ich hier auf einen Beitrag von @bluedog antworten "Klar mussten da, wo heute Israel ist, Araber weichen. Kompensiert hat man das mit einem perpetuierten Flüchtlingsstatus für die. Vererbbar." Wieso klar? Welches Recht erlaubt, es eine Bevölkerung zu vertreiben und eine Andere anzusiedeln? Perpetuierter Fluchtlingsstatus ist im übrigen falsch: "Der Flüchtlingsstatus ist ein rechtlicher Schutzstatus, der unter bestimmten Voraussetzungen zuerkannt wird, aber er ist nicht dazu gedacht, "perpetuiert" zu werden. Vielmehr kann der Flüchtlingsstatus aufgehoben werden, wenn sich die Gründe für die Zuerkennung ändern oder entfallen." Somit ist auch der Nachtrag "Vererbbar" ausserhalb des definierten Begriffs Flüchtlingsstatus. "Doof nur, dass es in den Muslimischen Ländern nie sowas wie eine Aufklärung gab. Da wurde nie mit den alten, feudalen, diktatorischen Zeiten und Werten gebrochen. Folglich werden dort Grund- und Menschenrechte bis heute abgelehnt. "Not invented here!" Das ist böser Westimport. Quasi fortgeführter Kolonialismus. Also weg damit." Dieser Satz ist inhaltlich falsch und rassistisch: Die moderne Definition von Menschenrechten mag aus der Französischen Revolution stammen und somit europäischen Ursprungs sein; es ist aber eindeutig, dass "die Muslimischen Länder" vielschichtigt und von sehr unterschiedlichen Menschen bewohnt sind. Auch gibt es extreme Unterschiede zwischen Sunniten und Schiiten, Aleviten und Kurden werden häufig mit in den Topf geworfen. Der Unterschied im Glauben und im Bezug auf Menschenrechte ist extrem. Länder wie der Iran, Libanon oder auch Afganistan, waren bis vor kurzen in Teilen sehr aufgeklärte Länder mit einer recht offenen Haltung zu anderen Religionen. " Nach alter Väter Sitte haben die Juden keinen Staat, und daher muss das gefälligst auch so bleiben. Araber wollen ihr Land wiederhaben. - Eine andere Lösung, als die Vernichtung aller Juden lassen die dazu nicht gelten." Zum Einen ist die Frage nach einem eigenen jüdischen Staat ein Thema, was innerhalb der jüdischen Gemeinschaften durchaus höchst kontrovers diskutiert wurde. Gerade orthodoxe Juden lehnten ihn massiv ab. Daher war die Bewegung in den Anfangsjahren durchaus "links" geprägt. Die Frage nach dem eigenen Staat stellte sich in den jüdischen Gemeinschaften vorallemn durch die zunehmende Verfolgung und ab 1933 durch die Vernichtung. Das die Menschen, die daran wirklich keine Schuld hatten, aber ihre Heimat und ihre Existenz verloren, ihr Land zurück haben möchten - ich finde, durchaus nachvollziehbar und keine absurde Forderung. Leider konträr zu den ebenso berechtigten Forderung der verfolgten Juden, eine sichere Heimat zu haben. "lassen die (!) dazu nicht gelten" ist so pauschal falsch und rassistisch. Und wer ist überhaupt "die"? "Nachdem man rund 80 Jahre lang vergeblich alles menschenmögliche versucht hat, zu einer friedlichen Koexistenz zu kommen." Wenn man eins recht leicht nachweisen kann: "alles menschenmögliche" ist definitiv von keiner Seite unternommen worden. Angriffe der PLO, Terroranschläge auf Flugzeuge, illegale Besetzungen von Land durch Siedler, faktische Rechtlosigkeit der ehemaligen Bevölkerung etc. pp. - diese Liste ist problemlos ergänzbar und spricht eindeutig gegen diese Behauptung. Das auf die Schnelle - ein Stück in Frieden heißt für mich mehr Mühe der Wahrheit näher zu kommen. Meint Ralph

Ist das ein Kernspalter Pudel ? Kann man aus des Pudels Kern Energie gewinnen ? Ich sehe schon die Tierschützer auf die Barrikaden gehen.... Schlimmer als in Deutschland geht doch garnicht ! Du scheinst keinen einzigen Beitrag von Phantastikus verstanden zu haben. Alle, also wirklich ALLE sind besser als Deutschland. Es ist so ein Horror hier. Eigentlich ist es nicht auszuhalten. Wahrscheinlich können wir hier nur noch leben, weil von Frankreich her noch ein bisschen Lebensqualität herrüber strahlt.

IAA 2005. Hab noch weitere Fotos gemacht; allerdings hatte ich meine Spiegelreflexkamera das erste mal benutzt und wußte noch nicht richtig mit der Fokussierung umzugehen.

Und ich verstehe nicht wieso man diesen Mumpitz überhaupt wieder anklemmt...

Als ‘alter’ Cit-Fan (hatte seit GS und DS so ziemlich alle Modelle im Eigentum) fand ich damals die Paris-Dakar Rallye ganz witzig. Inzwischen lebe ich in Gambia, transportiere ab und zu technisch gute Fahrzeuge aus der Schweiz ‚nach Hause‘ - auf dem Landweg. Das ist primär die originale Rallye Route. Hat jemand von Euch Interesse daran, diese Route mal zu fahren? Ich denke, das ist eine der eindrücklichsten Reisen, die man von hier aus machen kann. Links Tausende km Wüste, rechts Tausende km Atlantik. Abenteuer pur. Eine Reise, die mich seit der ersten Tour in den Träumen begleitet. In guten Träumen.

Selbstmord aus Angst vor dem Tod.

Ganz genau. Im Moment ist sie noch zu breit und Rutte ist natürlich nicht in der selben Situation wie Selenskyj, aber es wird wohl von manchen immernoch unterschätzt, wie nah Putin uns als Europa auf die Pelle rücken will.

Ich kann den Code auslesen. Richtig ist, dass ich dazu einen Arduino Uno benutze. Die von @AndreasRS oben genannte Speicherreihenfolge gilt aber für die Bosch-Teile. Bei den MM 8Pxx steht der Code 'abcd' 6x in der Form 1a 2b 3c 4d im internen EEPROM des 68HC11-Mikrokontrollers. @Wasserlöwe Du hast eine Antwort auf Deine PN 😎 Gruß Stefan PS: Bei den Bosch-Teilen gab es 'Gerüchte', die würden einen Zähler führen und nach einer bestimmten (sehr großen) Anzahl von Starts ohne Code gesperrt werden.

Das ist ein Standard-Wechsler-Relais (ob mit oder ohne Diode)*, das gibt es »überall«. Edit: Nimm das von Kroack, schöner bekommt man das sonst nicht. Fürs Protokoll: welche Funktion hat das Relais bei Deinem XM und was sagt Dir, dass das Relais defekt ist und nicht die Steckkontakte / der Sockel korrodiert sind? Und: immer eine Handvoll Relais im Kofferraum haben – und einmal alle Relaissockel reinigen. * Edit 2, jetzt, wo wir die Innereien kennen: Ob mit oder ohne Diode / Widerstand ist doch nicht egal. Man darf lediglich ein Relais ohne alles durch eins mit weiteren Bauteilen ersetzen, nicht umgekehrt.

Das war die Zeit in der man von vorn bis hinten mit Werbung für Wasserstoffprojekte zugeballert wurde. Irgendwann (nach den Merzkapriolen) war dann Enpal an der Reihe... Bis heute, erst vor ein paar Tagen wieder das xte Werbeschreiben von der Firma in die Tonne gekloppt. Und in Zukunft können wir uns dann auf Werbung von Gas-Kathi & Co freuen 😉

Hier jetzt die Statistik: Wie schon erwähnt hatten wir insgesamt 22 Fahrzeuge, davon 12 BX, 6 weitere Citroën, 2 Fremdfabrikate und 1 Wohnmobil. Die BXe teilten sich folgendermaßen auf: 3x Serie 1: 2x Limousine (1x Benzin und 1x Saugdiesel) 1x Break (Benziner) 9x Serie 2: 8x Limousine (6x Benzin und 2x Turbodiesel) 1x Break (Benzin) 5x waren die sportlichen Modellreihen von GT bis GTi 16V vertreten: 1x GT, 3x GTi, 1x GTi 16V Phase 2 9x Benzin (2x 16, 1x 19) 3x Diesel Hier die bisherige Chronik: 01. 1998 - 35428 Langgöns - Hessen (23x BX, 8x Citmix) 02. 1999 - 26721 Emden - Niedersachsen (20x BX, 3x Citmix) 03. 2000 - 29367 Steinhorst - Niedersachsen (leider keine Angaben) 04. 2001 - 26721 Emden – Niedersachsen (leider keine genauen Angaben, knapp 20x BX) 05. 2002 - 26721 Emden – Niedersachsen (leider keine Angaben) 06. 2003 - 69469 Weinheim - Baden-Württemberg (21x BX, 5x Citmix, 3x Fremdfabrikate) 07. 2004 - 69469 Weinheim - Baden-Württemberg (37x BX, 13x Citmix, 3x Fremdfabrikate) 08. 2005 - 69469 Weinheim - Baden-Württemberg (32x BX, 17x Citmix, 2x Fremdfabrikate) 09. 2006 - 29367 Steinhorst - Niedersachsen (25x BX, leider keine weiteren Angaben) 10. 2007 - 35282 Bracht - Hessen (51x BX, 8x Citmix, 4x Fremdfabrikate) 11. 2008 - 35282 Bracht - Hessen (leider keine Angaben) 12. 2009 - 35282 Bracht - Hessen (23x BX, 10x Citmix, 4x Fremdfabrikate) 13. 2010 - 35282 Bracht - Hessen (27x BX, 17x Citmix) 14. 2011 - 35282 Bracht - Hessen (18x BX, 5x Citmix, 2x Fremdfabrikate) 15. 2012 - 35282 Bracht - Hessen (28x BX, 9x Citmix, 1x Fremdfabrikat) 16. 2013 - 35282 Bracht - Hessen (26x BX, 9x Citmix, 1x Zweirad) 17. 2014 - 35282 Bracht - Hessen (19x BX, 6x Citmix, 4x Fremdmodelle) 18. 2015 - 35282 Bracht - Hessen (16x BX, 6x Citmix, 1x Fremdmodell) 19. 2016 - 35282 Bracht - Hessen (17x BX, 8x Citmix, 1x Fremdmodell) 20. 2017 - 35282 Bracht - Hessen (38x BX, 14x Citmix, 2x Fremdmodelle) 21. 2018 - 35282 Bracht - Hessen (28x BX, 9x Citmix, 3x Fremdmodelle) 22. 2019 – 35282 Bracht – Hessen (leider keine Statistik) 2020-2021 Ausfall wegen Corona bzw. fehlenden Veranstalter 23. 2022 – 35282 Bracht – Hessen (leider keine Statistik) 2023-2024 Ausfall wegen fehlenden Veranstalter 24. 2025 – 67729 Sippersfeld – Rheinland-Pfalz (12x BX, 6x Citmix, 2x Fremdmodelle, 1x Wohnmobil) Hier nochmal der Link zu der Umfrage bzgl des zukünftigen Termines: https://doodle.com/group-poll/participate/bmNDpJrd Nochmal mein herzlichsten Dank an alle Teilnehmer für das tolle Wochenende 🙂 Ich denke der Platz ist ein würdiger Nachfolger für Bracht 😉 Liebe Grüße Heiko

Es ist trotz Trumps Größenwahn, den man unterstützt, das kleinere Übel. Es ist schon viel zu viel Zeit, Leben und Geld verschwendet worden. Es wird Zeit, dass Putin und seine Unterstützer aufs Maul kriegen. Fast egal wie.

Hier mein damaliger Fahrbericht vom C6: Die im Laufe der Jahre verloren gegangenen Bilder habe ich anlässlich des Jubiläums herausgesucht und aktualisiert. Viel Spaß beim Lesen...

Ich glaube dir unbesehen, dass du das ggf. kannst. Aber hier ging es mir um etwas anderes: Ich halte es für unsinnig, aufs Blaue einen Kabelbaum zu fertigen weil der Motor ruckelt, ohne eine klare Diagnose zu haben. Einen derartigen Kabelbaum würde ich zum Beispiel nach einem Motorbrand ersetzten, ansonsten ... Gruß Ingo

Schöne Erinnerungen! Ich weiss noch genau, wie ich auf die ersten Bilder gewartet habe. Ich glaube aber rückblickend, dass ich eher etwas enttäuscht war, weil vieles doch recht weit weg vom Lignage war. Vor allem der Innenraum war sehr zahm im Vergleich zu dem, was die Studie zeigte, und das Heck erschien mir zu lang und plump im Vergleich (inzwischen gefällt es mir sehr gut!). Nun bin ich schon seit über 13 Jahren C6-Fahrer. Das will was heissen, davor hat es noch kein Auto länger als 5 Jahre mit mir ausgehalten (oder es war andersrum...). Ich muss aber auch sagen, dass ich vorher immer bedeutend ältere Wagen gekauft habe (10- bis 15-jährig beim Kauf; der C6 hatte nur 4 Jahre auf dem Buckel). Beim C6 war mir sofort klar, dass er etwas besonderes ist, und dementsprechend habe ich auch in die Pflege investiert. Zum Zeitpunkt des Kaufs war auch klar, dass so etwas nie mehr kommen würde – das war zwei Monate nach Produktionsende des C6.

Was bisher noch niemand schrub... Kannst Du auf dem Tastenfeld erkennen, ob es abgenutzte Tasten und/oder Dreckränder an bestimmten Tasten gibt? Falls ja, liesse sich die Anzahl der möglichen Kombinationen stark reduzieren.

Sag ich doch, Dezentralisierung! Unser regionales EVU hat im letzten Monat den Mitgliedern den Jahresabschluss offen gelegt und ich erfreute mich an 6,5% Rendite. Die restlichen Gewinne werden zielgerichtet reinvestiert.( Nette Beigabe: der Strom ist bei uns ausschließlich aus regionalen und regenerativen Quellen) nein, dafür sind die EVU - bei mir die KBG Homberg- zuständig. ( ist bei uns im Übrigen in über 60% der Haushalte erfolgt. Dezentral eben!) Tennet z.B. käme bei mir nicht ins Haus (Gell, es ist schon schwierig das auseinander zu halten) hier mal ein Anfang einer Übersicht: Für die Langstrecken Netze gibt’s 4 Betreiber. Da sehe ich erst mal kein Monopol. Wer davon schwadroniert, ist den Fakenews bestimmter Lobbys zum Opfer gefallen ( wenn du das IW verlinkst, ist dir bewusst, es ist die Industrielobby die das tröötet? deren Intention ist doch klar.) Nö. Die Spanier hatten den großen Stromausfall, über Netze auf dem amerikanischen Kontinent reden wir lieber nicht. Ach, da habe ich aber die Tage einen groben Fehler gemacht & in fastned B.V. investiert. (NL) Deutschland den Deutschen? Läufts darauf raus? Guck mal, du kannst dich sogar in China beteiligen: https://www.boerse.de/aktienkurse/Versorger/kursliste falls es bei dir noch nicht angekommen ist, es herrscht in Europa eine gewisse Freiheit. Internationales Kapital, soso… wem gehört denn z.B. Stellantis ? Oder Mercedes… Internationales Kapital ist doch ein Treiber der Wirtschaft -weltweit. Und ein scheues Reh. Und stell dir vor, es gibt eine große Menge Investoren, die langfristig denken und denen das Wohl der Firmen wichtig ist, denn falls du Arbeitnehmer bist sollte dir klar sein: Mir geht es gut, wenn es meiner Firma gut geht und darum bin ich fleißig, zuverlässig und engagiert. -Jedenfalls so im Handwerk verbreitet. Die Bundesregierung beschloss seinerzeit 2005 ( wer gleich war das nochmal federführend?) die Netzentgelte zu reformieren, um die Effizienz zu steigern. Das ist des Pudels Kern. Mit Inkrafttreten der Anreizregulierungsverordnung zum 6. November 2007 erfolgte hinsichtlich der Entgeltbildung für die Nutzung der Strom- und Gasnetze ein grundlegender Paradigmenwechsel. Die bislang durchgeführte kostenbasierte Entgeltbildung wurde durch das System der Anreizregulierung abgelöst. Im Rahmen der Anreizregulierung werden Netzbetreibern seit dem Jahr 2009 individuelle, effizienzbasierte Erlösobergrenzen vorgegeben. Netzbetreiber, die die Effizienzvorgaben übererfüllen, erwirtschaften höhere Renditen als Netzbetreiber, die dies nicht schaffen. Im Fall der Übererfüllung entsteht ein Delta, das der Netzbetreiber als zusätzlichen Gewinn für sich verbuchen kann. Hierin liegt der Anreiz für Netzbetreiber, eigene Anstrengungen zu unternehmen, um ihre Effizienz zu steigern. In der nachfolgenden Regulierungsperiode wird die erreichte Effizienzverbesserung an die Netzkunden in Form von niedrigeren Netznutzungsentgeltenweitergereicht. Somit beinhaltet die Anreizregulierung zugleich Vorteile für Netzbetreiber und Netznutzer. https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/Netzentgelte/start.html Gut, sowas findest du natürlich nicht auf irgendwelchen Lobby- oder Meckerseiten.

Hallo, vielen Dank euch allen für den kurzweiligen Samstag und die schönen BXe am Platz. Danke besonders Heiko für die Organisation! Viele Grüße Andreas

Das MSG sperrt sich definitiv nicht, wenn man die Batterie abklemmt. Da passiert genau gar nichts, solange man die Tastatur nicht wieder anklemmt.

So... mit OH! Fast zwei Jahre sind nun vergangen, es gab wegen anderer Sachen vor der nächsten HU akuten Handlungsbedarf. Simmerring KW Kupplungsseite, Diravi tauschen, usw. ... . Man findet ja immer was. Bei dieser Gelegenheit habe ich nun auch das für die Strömungsgeräusche und das schnelle Absinken des Hecks als mögliche Ursache verantwortliche BREMSVENTIL getauscht. Es war nur eine Vermutung, welche sich nach Nutzung eines Motorstetoskops an den Bauteilen und Hochdruckleitungen immer mehr festigte. Also habe ich im Zuge der anderen Arbeiten auch das Bremsventil gewechselt. ERGEBNIS: 👍👍👍 3x Daumen nach oben! Es war die Ursache! Nach dem heutigen Probelauf auf der Bühne - es folgen noch Restarbeiten, bis er wieder auf die Straße darf - stand der Flitzer heute unter Zuhilfenahme eines zeitverkürzenden BEOBACHTUNGSBIERS nach über einer Stunde noch immer in Höchsstellung. Also hat der Lauschangriff auf das Hydrauliksystem Erfolg gezeigt. Vielleicht hat ja mal jemand ähnliche oder gleiche Geräusche - verbunden mit schnellem Absinken hinten - und kann diesen Faden zur Suche und Behebung nutzen. Grüße und entspanntes Schweben ...

Ich glaube, die meisten hier tun sich mit 230 innerstädtisch schwer. Selbst wenn es das Auto hergäbe.

…. Also zumindest, wenn man nach der Typgenehmigung geht. Ist mir irgendwann mal aufgefallen, dass alle meine 2.7l das so haben. Wenn 20 Jahre nicht ein Grund zum Feiern sind! Ich habe mir zumindest ein Fläschen aufgemacht.

Naja 🫤 https://de.m.wikipedia.org/wiki/Liste_ehemaliger_NSDAP-Mitglieder,_die_nach_Mai_1945_politisch_tätig_waren

Ja, für die russische Administration sind die sehr gefährlich.

Ziemlich indifferenziert... Die Deutschen... (Regierung? Volk? Deutsche Juden?) macht wem genau Vorwürfe? Steinmeier sicher nicht. Und Islam? Oder doch Islamismus? Juden oder Israeli? Alles das selbe? Gaza? oder Palästina? Hamas oder alle Palästinenser, Fatah? Araber ? Welche? Alle, auch Christen? und die modernen, aber diktatorischen Ägypter? Moslems? Schiiten? Sunniten? Was ist mit Bosnien? Zählt das auch? So durcheinander wie ich das jetzt oben absichtlich schreibe, ist auch Dein Text, wenn auch wohl formatiert, inhaltlich. Sorry not sorry, aber Deutschland hat seine Vergangenheit aufgearbeitet und verinnerlicht, mehr als wahrscheinlich jedes andere Land. Nichts ist vergessen und vergeben, deswegen müssen wir bei Kriegen* und Völkermord* nicht wie feige, willen- und ahnungslosen Duckmäuser den Mund halten Das ist lachhaft und wäre ein Freifahrtschein für Gräueltaten jeglicher Art, die Menschen mit jüdischem Glauben begehen. Ich drehs mal um: wir bzw. unsere Vorfahren sind Fachleute im Morden und Krieg führen, vielleicht sollten andere sich unsere Expertise über die Folgen erst Recht anhören. Edit: * das meine ich generell u pauschal und bezieht sich nicht zwingend auf den Gaza bzw. israelische Angriffe.

Das gibt's beispielsweise auch beim BX: zwei Relais statt eines Doppelrelais

So, zur Auflösung: 2 Stunden entspanntes Arbeiten inclusive Denkpausen. Die Lichtmaschine lässt sich seitlich über den Längsträger ausbauen. Reihenfolge: Rechtes Rad ab Rechten Innenkotflügel ab. Riemenverkleidung ab. Eventuell zusätzlich: Um es einfacher zu haben, die Frontmaske,den Schlossträger und die Zylinderkopfverkleidung ab, der Kühler wird nicht angefasst. Wer sich gerne quält, kann sich das sparen, aber es macht schon Sinn, allein schon, um den Stecker und das Pluskabel von der LiMa zu lösen. Man kann rechts im Radhaus von unten und von der Seite die 3 Halteschrauben herausdrehen und die Lichtmaschine zwischen Kühlmittelbehälter und Längsträger mit reichlich Platz herausnehmen. Ich denke mal, dass ein Schrauber, der das an diesem Modell öfter macht, in einer Stunde schafft - er lässt auch bestimmt die Frontmaske und den Schlossträger dran. Achja, fast vergessen: Ich hab wieder sicheren Strom an Bord. Dirk

Der 208 ist jetzt knapp unter 50.000 km. Erste Inspektion nach einem Jahr: 50,63. Zweite nach zwei Jahren: 287,50. Das geht dann alle zwei Jahre so in etwa weiter. Filter, Bremsflüssigkeitswechsel Der C4 III kommt jährlich auf knapp unter € 400,-. Da gibt es die Inspektionen ohne Bremsflüssigkeitswechsel, die etwas billiger sind. Ein Mietwagen während der Inspektion kommt noch mit ein paar zehn Euro extra. Gernot

Von niemanden an niemanden also u es würde auch niemand welche produzieren..... das könnte klappen, schließlich sind wir alle eine weltweite, glückliche Familie. Ach, guck, so einfach ist das. Dass das keinem früher aufgefallen ist. 👍🏻

Tja, man könnte einfach keine Waffen liefern . Ups !

Ich bin eigentlich sehr gerechtigkeitsorientiert, aber wer das hier zahlt, ist mir wumpe.

Hallo Roland, Echt günstig und man muss nicht die Einzelteile zusammensuchen. Wenn das Bremsventil verschlissen ist, nützt das wenig, und das sieht man leider erst hinterher. Grüße Andreas

Dann eben subjektiv. Habe soeben meine vor vielen Jahren erstellte Bewertung wieder entdeckt: Bewertung (15 = sehr gut; 0 = ungenügend): 1. Schluckvermögen Federung: D-Modell 1955 - 1965:14 D-Modell 1965 - 1975:12 CX 1974 - 1985: 12 CX 1986 - 1989: 8 XM Y3: 9 XM Y4: 10 C6:11 2. Dämpungseigenschaften (Schwingen, Nicken, Wanken) D-Modell 1955 - 1965: 10 D-Modell 1965 - 1975: 12 CX 1974 - 1985: 13 CX 1986 - 1989: 14 XM Y3: 8 XM Y4: 8 C6: 10 3. Fahreigenschaften (Seitenneigung, Aufschaukeln) D-Modell 1955 - 1965: 7 D-Modell 1965 - 1975: 9 CX 1974 - 1985: 13 CX 1986 - 1989: 14 XM Y3: 5 XM Y4: 5 C6: 11 4. automatische Anpassung der Charakteristik D-Modell 1955 - 1965: -- D-Modell 1965 - 1975: -- CX 1974 - 1985: -- CX 1986 - 1989: -- XM Y3: 5 XM Y4: 7 C6: 12

Warum? https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/385850807-du-brauchst-was-zu-lachen-hier-kommen-die-lustigsten-fails-der-woche https://www.heise.de/hintergrund/Conni-im-Kreuzfeuer-Rechtslage-zu-Memes-um-Deutschlands-bekannteste-Freundin-10486739.html https://www.heise.de/news/Umgang-mit-Conni-Memes-im-Internet-Zweite-Klarstellung-des-Carlsen-Verlags-10485774.html

Mag sein, mein alter C5 I fährt allerdings noch immer mit jetzt deutlich über 400tsd km. Allerdings zweiter Motor (Riemenriss) zweites Getriebe (4HP20) 😄 Die Elektronik im C5 hab ich nie so als das große Problem empfunden, auch wenn viele das sagen …. vielleicht hatte ich in dem Punkt einfach Glück. Was beim C5 I richtig gut gelungen ist: die Rostvorsorge. Die Dinger rosten quasi nicht. C5 II und III aber schon

… oder einfach einen Behälter samt Pumpe aus einem späten Serie 1 oder Serie 2 einbauen.

Klar gibt es die. Die Mitarbeiter müssen nur wollen und nicht nur auf die Uhr schielen. Hatte ich ja oben schon erwähnt.

Völlig unbedarft würde ich die Ziffern der Seriennummer des MSG durchprobieren. und Bart Eben gibt’s noch: https://bartebben.de/catalogsearch/result/?q=Motor+steuergeraete

Also ich würde es vorziehen, nicht über deinen Bekannten während der Probefahrt zu fahren SCNR

Das du es nicht verstanden hast. Und mit deinem Link untermauerst du das dann auch noch. (daraus): …Netzbetreiber profitieren in der Energiewende von klaren politischen Vorgaben und einem stabilen Regulierungsrahmen… ( wie von mir geschrieben, die Gewinne müssen überwiegend reinvestiert werden.) (weiter): …Amprion will bis 2029 insgesamt 36,4 Milliarden Euro in den Netzausbau investieren – eine Zahl, die in dieser Größenordnung selbst in der Energiebranche heraussticht. Zum Vergleich: Das entspricht rund einem Drittel der geplanten Gesamtinvestitionen aller vier deutschen Übertragungsnetzbetreiber im gleichen Zeitraum… und: … Der deutliche Gewinnanstieg 2024 kommt nicht von ungefähr. Die regulatorisch garantierten Eigenkapitalrenditen im Netzbereich sind verlässlich, die Nachfrage nach Transportkapazitäten steigt, und operative Effizienzmaßnahmen zeigen Wirkung. Doch das Modell hat auch seine Grenzen – und seine Kritiker. Denn die immensen Investitionen werden sich langfristig auf die Netzentgelte auswirken, also letztlich auf die Stromrechnung der Verbraucher und Unternehmen. Die Bundesnetzagentur wacht deshalb mit Argusaugen über die Investitionspläne und Ertragsstrukturen der Netzbetreiber. Für Amprion bedeutet das: Wachstum ja – aber unter dem ständigen Blick der Aufsicht. Ich darf daran erinnern, welche Position ich vertrete: Dezentralisierung und Energie in Bürgerhand.

Bin heute erst wieder 300 Kilometer mit dem C6 gefahren. Wie immer eine große Freude: was für ein fantastisches Auto. Mein Herz gehört der DS - für mich das schönste Auto, das je gebaut wurde -, aber am liebsten fahre ich den C6. Vergleichbar gut gefedert wie die DS, dazu leise und klimatisiert. Nicht so atemberaubend wie eine DS, auch nicht so elegant wie ein CX, aber dennoch ein ästhetisch ansprechendes Auto, von außen wie von innen.

Der war gut! Schampus.

deshalb hab ich hier im Forum auch schon gefragt was sich denn so bewährt hat:

Bei Tempo 30 braucht man kein Auto.

Na dann dürften wir doch mit Russlands Angriff auf die Ukraine auch kein Problem haben. Schließlich fühlte sich Putin wegen dem möglichen Beitritt der Ukraine zur Nato ja auch bedroht.

Bei deinem Rechtsempfinden möchte ich Dir niemals begegnen. Notwehr bezeichnet im Straf- und Zivilrecht diejenige Verteidigungshandlung, die erforderlich ist, um einen gegenwärtigen rechtswidrigen Angriff von sich oder einem anderen abzuwenden. Das Saudi Arabien gerade massenhaft Menschen hinrichten ist dagegen total in Ordnung. Sind ja die "Guten".

Fahrbericht Citroen C6 HDi 205 FAP Exclusive Es führte kein Weg daran vorbei: Zu vollmundig fielen die Zeilen des Lobes über den C6 in der Presse aus, als dass man sich eine zeitnahe Probefahrt hätte entgehen lassen können. Die mit 60 Kilometern recht üppige Anreise zum Händler im XM liefert eine gute Referenz als Vergleichsbasis. Als besonders strenge Vorlage sollen zudem bestimmte Steckenabschnitte dienen, die zuvor mit einer ID 19 befahren worden sind. Die Übergabe des Fahrzeugs geht schnell und ohne Komplikationen vonstatten: Der fulminatorgraue C6 empfängt mich im Innenraum mit hohen Bordwänden und einem stark exponierten Armaturenbrett; nach den luftigen Weiten im Y3 und dem filigranen Dachaufbau im D-Modell kommt hier ein wenig Panzerspähwagen-Atmosphäre auf. Der C6 will seine Fahrgäste umschließen und schützen; die Positionierung des Fahrersitzes in der höchsten Stellung lindert die subjektive Eingeschlossenheit etwas. Wenigstens sind die A-Holme angenehm schmal ausgefallen. Ich stelle den Sitz ein, justiere das Lenkrad, reguliere die Höhe des Headup-Displays - und los geht's. Funktioniert: Das Headup-Display in der Frontscheibe Direkt nach dem Anlassen ist ein leises Grollen zu vernehmen, das entfernt an das klassische Dieselnageln erinnert; wirklich nur entfernt, denn die Antriebsgeräusche sind hervorragend gedämmt - man hat bei jedweder Geschwindigkeit den Eindruck gepflegter Zimmerlautstärke. Selbst bei den maximal gefahrenen 211 km/h herrscht angenehme Ruhe. Neben dieser vornehmen Geräuschkulisse wirken die recht deutlich durchkommenden Fahrwerksgeräusche etwas poltrig; der XM beherrscht diesen Part zumindest subjektiv genauso gut. Wind- und Abrollgeräusche wiederum spielen eine Hintergrundrolle. Lediglich die Scheibenwischer verursachen bei hohen Geschwindigkeiten ein vernehmliches Rauschen. Die Größe des Wischfelds fällt sehr üppig aus. Trotz seiner Größe wirkt der C6 recht übersichtlich, das Rangieren fällt - natürlich auch aufgrund der Abstandssensoren - recht leicht. Unterstützt wird dies durch die leichtgängige Lenkung, die in ihrer Übersetzung sehr an geltende Normen angepasst erscheint - nicht zu direkt, nicht zu indirekt - trotzdem kommt der Wunsch nach einer Diravi-Lenkung auf, zumal die Lenkung des C6 bei höherer Geschwindigkeit relativ abrupt verhärtet. Der Geradeauslauf ist tadellos, auch bei hoher Geschwindigkeit läuft der C6 wie an der Schnur gezogen. Schnell gefahrene Kurven erfordern jedoch überraschend hohe Haltekräfte - auch dies ein Nachteil gegenüber der Diravi. Die Bremsanlage in konventioneller Bauart lässt einen weiteren Vorteil des Systems mit Zentralhydraulik vermissen - um das Pedal zu betätigen, muss der Fuß nämlich angehoben werden. Die stehende Ferse und das damit ermöglichte schnelle Wechseln von Gas zu Bremse sind damit passé Die Bremse an sich lässt sich gut dosieren, neigt bei hohen Geschwindigkeiten jedoch zum Rubbeln. Kommen wir zum Kernpunkt des Interesses: Der Federung des C6. Kurz zusammengefasst kann man sagen: Der C6 federt gut! Der Quantensprung zum XM fällt jedoch kleiner aus, als erwartet. Kleine Unebenheiten scheinen sogar trotz der Abkehr von der McPherson-Vorderachse deutlicher durchzukommen als beim XM. Lange Bodenwellen werden sehr souverän glattgebügelt, wenngleich der C6 eine deutliche Neigung zum Nachwippen zeigt - die langperiodischen Schwebebewegungen von DS, CX oder XM treten kaum auf. Man hat jedoch stets das Gefühl, sehr gut abgedämpft zu sein. Auffällig ist das bisweilen auftretende Zittern der Karosserie bei kurz aufeinander folgenden Querfugen und tiefen Schlaglöchern - hier scheint die Karosseriesteifigkeit an ihre Grenzen zu stoßen. Ein ähnlicher Effekt, wie ich ihn auch vom CX Prestige kenne. Seitenneigung und Wankbewegungen der Karosserie scheinen geringer auszufallen als beim XM, der C6 liegt etwas souveräner auf der Straße. Automatisch: Beim Losfahren regelt sich der C6 automatisch auf die mittlere Position An die reinen Federungsqualitäten der erwähnten ID 19 kommt der C6 trotz allem nicht heran: Eine kurze Senke mit abrupt folgender langer Bodenwelle, die beim XM bisweilen eine unangenehme Stoßbewegung an der Vorderachse erzeugt, wurde vom C6 nur geringfügig besser genommen - in der ID spürt man nichts davon! Auffällig am Triebwerk sind die eklatante Anfahrschwäche sowie die bei niedrigen Geschwindigkeiten spürbaren Lastwechselreaktionen. Ansonsten ist ausreichend Schub vorhanden, wenngleich der C6 kein Ausbund an Kraft ist. Die Bedienung des C6 ist recht unkompliziert, wenngleich folgendes anzumerken ist: Die elektrische Sitzverstellung ist etwas ungünstig angebracht, und die Tastatur auf der Mittelkonsole steht sehr steil. Auch die Menüsteuerung wirkt im Vergleich zu den MMI- und I-Drive-Stellern von Audi und BMW etwas hakelig und veraltet. Hier hat Citroen durch Verwendung von Gleichteilen die Chance vertan, auch in der Bedienung wieder eine Innovationsrolle einzunehmen. Zudem fehlt bei der Erstbenutzung des Menüs eine offensichtliche Funktion zum Zurückkehren zur vorherigen Seite. So angenehm die Funktion der sanft gleitenden hölzernen Türablageklappen umgesetzt wurde, so kleinwagenhaft wirkt der billig anmutende Deckel des Handschuhfaches. Der Kofferraum präsentiert sich ausreichend groß, jedoch weder üppig, noch beladungsfreundlich. Alles in allem ist der C6 ein sehr angenehmer Reisewagen mit nervenschonendem Geräuschkomfort, sehr angenehmer Federung, üppigem Raumangebot und etwas unpraktischer Bedienung - also doch gelungen! Gruß M.

Sowas hatte ich mal zur Abarbeitung der HU-Mängel in den Fingern. Vordere BX-Comfortkugeln in der Hinterachse eines Xantia. Im Prüfbericht stand: "Stoßdämpfer hinten rechts und hinten links unzureichende Wirkung". Der Break war auf dem Bremsenprüfstand direkt auf die Anschläge geknallt. Dem Fahrer war nicht bewußt, was ihm die Spaßvögel da eingebaut hatten, er fuhr nie schneller als 100. Aber wehe, wenn er damit mal ein notfallmäßiges Manöver hätte fahren müssen. Liebe Kinder, bitte nicht nachmachen