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Update: Sensor ist heute angekommen, wurde verbaut und die Lampe ist aus👍 War bis auf 2 Kleinigkeiten (Stecker unter der Hydraulikleitung durchziehen und danach Stecker wieder befestigen) sehr easy zu machen, trost rostiger Schrauben. Festgegammelt im Guss war der Sensor zum Glück auch nicht. Danke für die Hilfe

Bei der B-Klasse muß man auch erst die Unterbodenpampers wegmachen damit man die fehlende Qualität und zerfallende Teile entdeckt. Die geht aber im Stück nicht ab wenn man nicht den kompletten Auspuff mit Partikelfiler und weiß nicht die Hinterachse ausbaut. Ich hab sie einfach zersägt - Dreckskarren. Schimpf mir bloß nicht nochmal jemand über PSA

Hallo Freunde, letzte Woche ist mir diese schöne Xantia zugelaufen. Es ist ein 2.0 16v BJ 1999 Exclusive Kilometer 179 Tausend Das lustige an der Geschichte ist das ich den Wagen immer mal wieder Kaufen wollte. Er stand Jahrelang bei einen Citroen Spezialisten. Der hauptsächlich alte Ds und Cx Restaurierte. Da sein Geschäft nun zu machte, und er in Rente geht, wurden wir uns auf einen Preis einig.Nun steht er bei mir und ergänzt sich sehr gut zu unseren Xm, Pluriel und Jaguar. Zahnriemen komplett mit Riemenscheibe neu. Unterboden nahezu rostfrei!! Nur an den zwei heulecken hat es ein wenig angefangen nix Schlimmes. Er braucht ein bissin Liebe Sitz zum Sattler und Drehzahlmesser geht nicht. Und noch paar Kleinigkeiten.

hey leute, ich heiße Michelle, bin 24 Jahre und komme aus Darmstadt/Hessen. Ich wollt mal "das Biest" vorstellen. Citroen zx 2.0 16v vts. Papa's Liebling (nach mir) Stand jetzt eine ganze weile bei meinem Dad im Hof (mehr als 10 jahre) und jetzt ist der Hof leider verkauft und er war kurz vor der schrottpresse... Das konnte ich nicht auf mir sitzen lassen weil guckt ihn euch an er ist alles andere als schrott! 2jahre hab ich/wir überlegt was wir machen, wo er hin kann, wer ihn reparieren kann? Niemand wollte sich mit dem ''blöden franzosen''auseinander setzen...aber keiner weiß das dieses Auto eins der letzten oder sogar das letzte in Deutschland ist und für mich/uns ist es nicht nur ein Auto. Ich hab mehrere Instagram story's gemacht, snaps geschickt und WhatsApp story's gemacht und nichts passierte und dann kam's spontan wie noch nie zuvor ich lernte jemand über Instagram kennen. Ein Jungen Mann aus Schönau mit jedermenge Ahnung von Autos. Man kam immer mehr ins Gespräch und versteht sich gut, dann stellt man fest das Schönau garnicht soweit weg ist wie man dachte und ich dachte mir 'wer nicht fragt der nicht gewinnt'(14.7.25) Seine Aussage war ''Platz hab ich, mit Transport musst du selbst gucken ABER ich darf da dran Schrauben.'' und ich war überwältigt, ich konnte es einfach nicht glauben und dann kam alles Schlag aus Schlag. Am 18.7.25 wurde der Abschlepper von meinem Schatz für den 20.7.25 organisiert. Ich war samstag abend so aufgeregt das ich nicht schlafen konnte bzw habe ich 2 stunden gedösst. 9:30 CA ging es los zum Hof, der Abschlepper war schon da und wir warteten auf den neuen Besitzer des Hofs. Nach dem ein Reifen bisschen gezickt hatte und noch Rollen wollte, was aber schnell kein Problem mehr war, war er aufgeladen und wenig später auch Abfahrt bereit. Dann hat er an der Tanke, die er wie keine andere kennt, seine erste Wäsche bekommen und er fast wie neu aussah waren wir knapp eine Stunde Fahrt später in Schönau angekommen. Abgeladen, in die Garage geschoben und dann fest gestellt das er wegen den Zündkerzen die letzten Jahre umsonst rumgestanden hat... 'das Biest' hat wieder einen festen Platz und wird hoffentlich wiederbelebt. Ich bin mega happy. Fals Wer irgendwas an Teile da hat gerne einfach mal schicken. Wie findet ihr das? Sagt mir gerne eure Meinung dazu. Ich bin gespannt.

Hallo Frank, es scheint bei ZF im der Classic Abteilung noch etwas zu gehen. Klang aber auch so, das sie die Überholung wohl auch einstellen werden. Die Getriebe werden im Austausch auch teurer. Gerne Frage ich den Besitzer des Getriebes nochmal genauer. Er hat das wohl schon öfters machen lassen und steht ganz gut mit ZF. Grüße Eric

Das sollte eigentlich jeder machen, der ein Fahrzeug mit unteren Abdeckungen hat. 😬

Hallo, Kannst Du Dir in Lennep angucken Grüße Andreas

https://taz.de/Gedenkveranstaltung-der-Bundesregierung/!6101494/

Einer der hervorragenden PSA-Diesel im Angebot hätte vermutlich schon ausgereicht…

Den 163 PS HDi mit Euro 4 gab es tatsächlich im C6:

Und wieder Anführungszeichen.... Gratuliere! (Hab Deinen Beitrag mal zitiert, damit Du ihn nicht wieder änderst)

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/afd-rechtsextrem-verfassungsschutz-100.html

Okay, guter Gedanke, alles zum Thema Automatikgetriebe zusammen zu tragen. Wäre es nicht besser das Kind auch in der Threadüberschrift beim Namen zu nennen? Die Rede ist schon noch vom 4HP20 aus dem Hause ZF,oder nicht? Kann glaube ich nur jemand beurteilen, der schon mehrfach so ein Getriebe überholt, bzw. erfolgreich dran gearbeitet hat. Das sind glaube ich nicht so viele. Es gab mal einen bebilderten Faden, wie das jemand gemacht hat, der das angeblich zum ersten Mal gemacht hat. Ich denke die Bilder mit den überananderliegenden Zahnrädern, haben viele abgeschreckt, so ein Getriebe mal zu öffnen. Hmm, wenn ich das richtig erinnere, gab es mal den Versuch, ein überholtes 4HP20 aus einem Xantia in einem XM zu verpflanzen. Das hat aber nicht funktioniert, warum auch immer. Ich meine in Ratingen (NRW) gibt es ein Unternehmen, das zumindest das AL4 überholt. Ja, Torsten fehlt an allen Ecken und Kanten. 😔 Ich habe allerdings den Eindruck, daß sich seitdem andere Forenteilnehmer sehr bemühen, diese Lücke zu schließen. Angeblich wartungsfrei...Man kommt ja noch nicht mal an das Sieb dran.🙄

Anja , für die drei Xantia V6 nachstehende Zahlen v.l.n.r. Jahrgang 23 , 24 und 25, Stichtag 1. Januar. X1 V6 Limo 34 32 31 X2 V6 Limo 38 37 36 X2 V6 Break 42 37 32 Mein Break V6 ist da noch drin, der nach Torsten´s Abschied nicht mehr auf die Straße kam und eventuell von einem Teileverwerter vor dem Schredder gerettet wird..... Alle Xantia V6 weniger als 100 Fahrzeuge in diesem Jahr unterwegs. Der Break V6 wird innerhalb dieser "Familie" erwartungsgemäß in ein paar Jahren die Rarität werden.

SAE 1401 steht auch auf dem von mir bestelltem ATE

So die vom Kunden bestellten Bremsschläuche von TRW haben SAE J1401 auf dem Schlauch stehen. Haben wir da nicht was im Xantiadunstkreis gelesen. Das Nichtpassen ist wohl nicht auf Form sondern auf Eignung bezogen.

Was gerade bei älteren 2CV ja eher die Regel als die Ausnahme ist.

Teil Nummer 2, also 2130.28. Listenpreis bei Citroen 22,32 EUR. In der Bucht knapp 16 Tacken mit Versand: https://www.ebay.de/itm/304570618855?srsltid=AfmBOoqj69IeKIjNoeJ7DlJS7vwbr4l3PEjwJ5g6Ps6T3orI0tdPF2aW Viele Grüße Fred

Hast Du ein Stethoskop benutzt? Damit hört man schlechte Lager viel früher, aber das weißt Du selbst.

Heute in Skagen:

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/agrar-rat-fleisch-alternativen-100.html

Odenwald Baden Württemberg

Ich glaube, ich sollte den Mondeo Mal gründlich von unten inspizieren....

Das ist mal wieder Unsinn. Auch in Belgien kommt man nach der Vernehmung nicht direkt vor Gericht. Die beiden Israelis wurden auf Veranlassung/Antrag von Hrf von der belgischen Polizei vernommen und wieder auf freien Fuß gesetzt. Zum weiteren Vorgehen hat die belgische Justiz sich bisher noch nicht geäussert. Laut Angaben auf der Hrf-Seite und gleichlautenden Berichten in den Medien wurden Ermittlungen eingeleitet.

Demokratie braucht Rückhalt und diese braucht Zeit. Und da ist beißende Kritik nicht hilfreich. Die polarisiert nur. Es bringt aber auch nichts sich mit alttestamentlichen Dogmatikern zu zergeln die für sich die Deutungshoheit beanspruchen. Ein Vorwurf den sie, rabulistisch, selbst gerne äußern. Die Kritik an Israels Regierung nimmt zu in Europa. Selbst den Amerikanern wird es langsam zu bunt. Angesichts des Leidens ist es natürlich schwer das Einlenken nicht mit Ungeduld zu fordern ...

ist ein Sonderfall: Dort werden, ähnlich wie in Norwegen, exorbitante Steuern auf die erste Zulassung eines Autos erhoben. Angesetzt werden für Verbrenner 125 bis 180 Prozent auf den Netto-Listenpreis, der in Dänemark zwar von den Herstellern sehr niedrig gehalten wird, aber am Ende bezahlt man trotzdem oft das Doppelte im Vergleich zu Deutschland oder Schweden, wo jeweils nur die normale Mehrwertsteuer berechnet wird. Für Elektroautos gibt es relativ große Steuerrabatte. Der C5X ist in D bereits ein preisgünstiges Angebot für seine Größe. In DK multipliziert sich der Effekt. Hier ein paar Preisbeispiele, leider schon von 2019, aber das Prinzip ist nach wie vor dasselbe: https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/konsument/sa-mycket-kostar-bilarna-i-sverige-och-i-grannlanderna/

Naja der TÜV ist 06 / 25 ich bin dafür das Ford jährliche TÜV Untersuchung bekommen muß - wegduck

warum? Auch diese Betrachtungen rechts und links des Weges sind interessant; so ausufernd, dass der Überblick verlorengehen würde, ist das hier nun wirklich nicht. Ich zB habe jetzt die Erklärung dafür, warum in vielen Listen von Teilehändlern ein C6 2.2 HDI mit 163 PS aufgeführt ist; mir war dessen Existenz nicht bekannt. Insofern danke ich ausdrücklich für das aus Deiner Sicht off topic.

Auch wenn es nicht ganz die Ecke ist, frage mal bei Martin Kreuzer nach. Der ist ein Karosseriebauer alter Schule. Forumserfahrung Gruß Jens

Auch mit Rest-Tüv kann man den Wagen so nicht mehr fahren.

Moin, ein Update: Das Paket ist heute (Montag, 18:05 Uhr) in Lahr angekommen und wird für den Weitertransport in die Region des Empfängers vorbereitet. Viele Grüße Roland

Gerade einen orginalen für 29.90 Euro bie Ibääh geholt ...

Und hier eine originale Ansichtskarte von damals - aus meinem Fundus 😁

Was soll das für eine belastbare Quelle sein?😀 Quelle Verkaufsprospekt Citroen Deutschland. C6 2.2 HDi 170 125 kW, 170 PS 2179 ccm 12/2006 - 2010 So steht es übrigens auch in meinem KFZ Brief und nichts anderes. PS. Richtig, es hilft nicht in Sachen Lenkung. Aber falsche Infos müssen kommentiert werden, sorry.

Trendwende für die angeblich „bestrafende“ Ökologie ? vorsicht Paywall: https://www.sueddeutsche.de/politik/frankreich-pestizid-petition-umweltschutz-li.3287101

Das Steer-by-Wire System im Nio ist übrigens von ZF Friedrichshafen.

https://www.deutschlandfunkkultur.de/weidel-interview-in-der-ard-wie-man-die-afd-auch-ausbremsen-kann-100.html

Auch wieder schöne seltene Oldtimer hier auch aus NL zu Besuch , bei Verenas Visa wurde rechts ausgebeult von Ludger und poliert . Auch wurden Scheinwerfer poliert , natürlich war Markus hier wieder gut am Werke , mal wieder ein sehr schöne Visami . Auch ist hier auf dem Campingplatz Sommerfest , mit der Weinprobe gestern und Standup Board fahren wie letztes Jahr auch , war alles wieder gelungen schön zusammen, das Wetter auch angenehm warm . 😉👍🇫🇷🍷🍺🤩

Ich habe 2x den C6 (mit dem kleinen Diesel, was ausreichte) und einmal den C5 Break mit dem großen HDI gefahren. Jetzt der C5x. Der aber nur, weil beim C6 nach dem Riss einer Hydraulikleitung auf dem Weg nach Italien und danach einem Turboschaden meine Frau von den ewigen Besuchen beim Schrauber die Nase voll hatte. Da Meine Gattin Französin ist, musste/wollte/durfte ich bei der Suche nach einem neuen Autos nicht seeeehr wählerisch sein. Der C5X Hybrid 225 in Vollausstattung ist ein sehr komfortables und technisch sowie ergonomisch durchdachtes Fahrzeug. Zu zweit reicht die Größe aus, Kofferraum ist trotz der batteriebedingten Einschränkung absolut ausreichend. Als Familienfahrzeug ist er wegen der geringen Zuladung nicht zu empfehlen, sofern man große Urlaube plant. Für entspanntes Fahren auf der Autobahn oder Landstraße ist die Federung sehr gut. Auch Unebenheiten (Kopfsteinpflaster etc.) werden gut geschluckt. Querfugen werden besser weggesteckt, als bei den Hydropneumatik-Vorgängern, wo es gelegentlich im Auto ordentlich krachte. Wenn man weiss, wie man mit einem Plug-In-Hybriden umzugehen hat, ist der Verbrauch insbesondere im Stadtverkehr gering. 4,3 Liter sind keine Seltenheit. In Frankreich mit entspannten 130 km/h sind es um die 5,8 - 6,5 Liter. Durchschnittlich auf deutscher Autobahn mit 160 km/h um die 7,5. Ich lade nie auf, sondern nutze die Rekuperation, das antizipierende Ausrollenlassen ohne B-Modus und die Aufladung per Verbrenner auf geeigneten Strecken (bergab, oder auf topfebener Autobahn). Nun zu Deiner Frage mit dem Vergleich zum C5 Break - oder auch zum C6 Immer, wenn mir ein C6 entgegenkommt, dann kommen mir die Tränen, weil es einfach ein überragend gutes auto ist. Auch der C5 ist sehr gut, hatte aber nicht die "Klasse" eines souverän dahingleitenden C6. Beide Fahrzeuge sind im Vergleich zum C5X deutlich besser und solider verarbeitet. Man merkt dem aktuellen Fahrzeug an, dass an allen Ecken und Enden gespart wurde, um den Verkaufspreis in akzeptablen Grenzen zu halten. Damit ist nicht gesagt, das die Verarbeitung schlecht ist, sondern eben nur "zeitgemäß" und nicht auf werterhaltende Langlebigkeit ausgerichtet. Zur "alten Größe", wie in einem Test geschrieben, oder gar zu einer Staatskarosse für den Französischen Präsidenten eignet sich das Fahrzeug damit leider nicht. Der Fahrkomfort ist sehr gut, aber es ist eben keine Hydropneumatik. Das Feeling ist für mein Gefühl unerreicht, das sollte man beim kauf eines C5X beachten. Ich würde aus reinem Werterhalt und Nostalgie aber auch wegen der Kosten einer Neuanschaffung eher den C5 Break behalten. Wenn Kauf, dann absolute Vollausstattung inklusive Schiebedach (!) und gebraucht. Der Wertverlust ist hoch und dann ist das, was man für´s Geld bekommt schon ordentlich. Viele Grüße!

Energiesparend: …“Ich überholte gerade friedlich einen Lkw, da taucht plötzlich dieser Audi A8 hinter mir auf, gibt Lichthupe, fährt dicht auf und blinkt links", berichtet Matthias Pietzsch. "Normalerweise mache ich in so einer Situation auch Platz. Aber diesmal dachte ich mir, ich probier mal was aus." Der 53-Jährige weicht nicht aus, sondern tippt stattdessen vorsichtig auf die Bremse, bis ihm ein sanftes Geräusch signalisiert, dass der Wagen seines Hintermanns das Heck seines Skoda Citigo berührt. "Ab da wurde es sehr angenehm: Ich hab ausgekuppelt, den Fuß vom Gas genommen und mich einfach schieben lassen." Nach wenigen Minuten schaltete er den Motor sogar komplett ab. "Einfach super!", freut sich Pietzsch. "Statt mit 130 ging's mit 200 Sachen voran – und das bei einem Spritverbrauch von absolut null. Und ich konnte mich die ganze Zeit entspannen und zwischendurch sogar ein kleines Nickerchen einlegen." Bei Trier endete die bequeme Fahrt jedoch. "Da musste ich leider abfahren, weshalb ich den Motor wieder startete und mich von meinem unbekannten Gönner abdockte", so Pietzsch. Er wisse nicht, wer der Audi-Fahrer war, doch er sei ihm sehr dankbar. "Ich habe unterwegs immer wieder versucht, über den Rückspiegel mit ihm zu kommunizieren und mich per Handzeichen bei ihm für die Mitnahme zu bedanken, aber er war offenbar zu sehr damit beschäftigt, wie ein Irrer zu hupen und zu gestikulieren, ich solle ihm Platz machen. Das war etwas schade." ( natürlich veröffentlicht im Postillon)

Schaut mal auf die Genehmigungsnummer der Scheinwerfer bei den Exoten wie Morgan oder Trabbi Das sind runde "Einheitsscheinwerfer", die in zig Modellen verbaut wurden. Zur Erlangung einer Betriebserlaubnis wird m.W. alleine der jeweilige Scheinwerfer mit der LED-Umrüstung geprüft, nicht der Scheinwerfer in Verbindung mit einem bestimmten Fahrzeug.

Stellantis bzw. Citroen hat auch die HP eingestellt. Denen traue ich auch zu, das sie die Autoproduktion einstellen und lieber Haarföhne herstellen. Das Gefühl mit meinem BX in der Niederlassung in Dortmund vorzufahren und in den Ersatzteilkeller zu gehen und dort gesagt zu bekommen das sie keine Ersatzteile für BX mehr liefern, war einschneidend. Der nächste Schock war als sie auch keine BX mehr in Zahlung nahmen wenn man einen citroen Neuwagen kaufen wollte. Und das in einer Hauptniederlassung. „Sie wollen einen Citroen in Zahlung geben?“ Sowas nehmen wir nicht.“ Bei Hyundai ist das nicht so. Die sind zu ihren Kunden nett.

Auf die drei Balken klicken dann Galerie dann Benutzeralben dann über das „+“ Bild(er) hinzufügen und übermitteln dann im Beittrag unten auf „andere Dateien“ und „vorhandenen Anhang einfügen“

IAA 2005. Hab noch weitere Fotos gemacht; allerdings hatte ich meine Spiegelreflexkamera das erste mal benutzt und wußte noch nicht richtig mit der Fokussierung umzugehen.

Ich hatte 2005 nur eine kleine elektronische Olympus Sucherkamera dabei, aber ich bringe einfach einmal die restlichen Bilder aus Genf. Das Heck ist einfach umwerfend. Gernot

Naja wer viel Platz zwischen den Ohren hat ist leider halt auch gelegentlich anfällig für sowas

Beim Xantia sind die Gewinde ab Werk vorm Lackieren überklebt worden. Die Folie muß vor dem ersten Gebrauch entfernt werden. Beim Xm, meiner Erinnnerung nach, sind die Gewinde ab Werk unverschlossen. Schrauben wurden, meine ich, auch beim Xm nicht mit den Neuwagen ausgeliefert sondern waren Bestandteil der Dachträger.

- dass dieser, und alle anderen mit irgendeinem Klammersystem passen könnte, übersteigt meine, zugegeben nicht sonderlich ausgeprägte, Phantesie. Das für die Limousine passende System hat an den Trägerfüßen, die sich auf dem Dach abstützen, verschraubte relativ dünne Blechlaschen, die unter die Dichtung gesteckt an der Dachkante mit Spezialschrauben mit besonders flachem Kopf verschraubt werden. Diese Art der Befestigung gibt es meiner Vermutung nach, bei keinem anderen Auto. Gruß Gerd

Auf der Straße nicht, aber ich bin heute das erste Mal im C5X gesessen. Nochdazu im Hypnos, angeblich einer von zwei in Ö.