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Tja, zwischendurch beschleichen mich tatsächlich Zweifel, ob der Aufwand lohnt. Auf jeden Fall war der Kaufpreis zu hoch. Da habe ich mich wohl zu sehr auf das Renommee des auch hier im Forum bekannten Anbieters verlassen, der den Wagen im Auftrag des Eigentümers als von ihm gewartet und geprüft angepriesen hat. Es ist ein 87er-Break mit Turbo 2-Umbau, Motor dürfte von '89 oder '90 sein. Tachostand etwas über 325000, Motor soll aber weniger runter haben. Leider alles ohne Belege. Karosserie und Chassis wurden vor Jahren gerichtet, neu lackiert (ein Lancia- Farbton, ähnlich Memphisblau metallic) und hohlraumversiegelt. Das ist der Pluspunkt und gab den Ausschlag für den Kauf. Seitdem scheint aber nicht mehr sehr viel dran gemacht worden zu sein. Das Blech ist ringsum ziemlich verdallert, eine sehr liebevolle Beziehung war das nicht zwischen dem(n) Vorbesitzer(n) und dem CX. Na ja, ich habe einen ziemlich guten Dellendoktor an der Hand und hoffe, dass der so viel wie möglich heile macht. Werksklima ist drin, aber stillgelegt. Neuen Kompressor und Trockner (hat jemand einen Original- Druckschalter zu veräußern? Der jetzige passt nicht) habe ich schon, nach dem Rest muss ich noch schauen. ABS hat er auch, natürlich ohne Funktion. Auch hier muss ich noch forschen. Ansonsten jede Menge Kleinigkeiten. Ich hab's halt gern, wenn alles funktioniert, was verbaut ist. Es ist also noch reichlich zu tun, bevor der einen Satz Deiner Turbo- Felgen bekommt... Aber ich bin zäh und beiße mich durch. Wahrscheinlich habe ich bei CX- Breaks ein Rettersyndrom🙈...

Völlig schnuppe ist mir das Klackern nie gewesen, aber leben hätte ich damit schon können, wenn ich nicht mit der alten Zitrone Taxi führe und den Fahrgästen immer wieder versichern musste, dass ich bis dato noch immer ans Ziel gekommen bin;) Außerdem gibt es in Österreich eine Kontrolle der Pickerl-Betriebe (TÜV-Betriebe). Es ist eine Frage der Zeit, bis man nach dem Zufallsprinzip zu so einer Kontrolle vorgeladen wird. Dort fällt man mit einem solchen Klackern definitiv durch. Ich habe Spaß an den alten Zitronen! Es ist mein Hobby und Beruf. Meine Fahrgäste und ich genießen unsere jeweils kleine Zeitreise umso mehr, wenn alles so funktioniert und aussieht, wie es soll. Als schwer habe ich mein Leben mit den Zitronen in den 25 Jahren, seitdem ich mit ihnen Taxi fahre, nie empfunden. Vielmehr aufregend und dabei schön!

Beim hiesigen Citroën Spezialist steht momentan ein neuer C3 auf dem Platz. Habe mal meinen Ur-C3 daneben gestellt: Soviel höher ist der C3 IV gar nicht und billig sieht er auch nicht aus. Besser verarbeitet als der 1er ist er zumindest. Die Fensterflächen sind hingegen massiv kleiner und die Gürtellinie höher angesetzt,. Dazu: kein Panoramadach. Ergo: ich würde jederzeit wieder den alten vorziehen. Perfekt wäre natürlich, das Fahrwerk, die Sitze und die Antriebe in den MK1 zu transplantieren.

Oder besser : Eure Ecke, karlgötzhunschkoslowski

In meinem Alter natürlich.😉

Und ich den Feminisms.

So, die Umfrage ist eindeutig. Das nächste BX-Treffen wird wieder in Sippersfeld stattfinden vom 10.-12.07.2026. Die Fläche ist bereits geblockt. Ich freue mich auf euch

Dann werde ich dem Humanismus wohl abschwören 😁.

Bei unserem Activa war alles trocken an den Führungsschienen, etwas eingesprüht und immer hin und her geschaltet dann löste es sich und ließ sich wieder normal betätigen.

Alt werden will jeder. Alt sein will keiner. Also ich wünsche Dir jedenfalls sehr, daß Du alt wirst.

Das merkt man .

Ja WO denn ? Komm jetzt nicht mit dem SED Faschismus.

Geil, gell? "Unser Küppersbusch".

Der befindet sich über dem Generator, versteckt unter einer kleinen Panzerplatte, zum Austausch braucht man keine "Schottwand" ausbauen!

Während man bei der Kritik an Israels Politik jedes Wort auf die Goldwaage legen sollte, scheint das bei anderen Opfern unserer grauenhaften Vergangenheit nicht der Fall zu sein. " Richter droht keine Strafverfolgung Der Vizepräsident des Verwaltungsgericht Gera hatte sich rassistisch gegenüber Sinti und Roma geäußert. Das könnte ohne juristische Folgen bleiben." https://taz.de/Veraechtliche-Worte-gegen-Sinti-und-Roma/!6103883/ Für mich ist der Mann in dem Amt nicht tragbar.

Noch mehr Antisemiten: " Erstmals bezeichnen israelische NGOs das Vorgehen im Gazastreifen als Völkermord B'Tselem und Ärzte für Menschenrechte kritisieren die eigene Regierung regelmäßig. Nun haben die beiden israelischen Nichtregierungsorganisationen ihrer Regierung einen Genozid an Palästinensern in Gaza vorgeworfen. Ein Novum." https://www.spiegel.de/ausland/israel-gaza-krieg-erstmals-bezeichnen-israelische-ngos-das-vorgehen-im-gazastreifen-als-voelkermord-a-b4b3b740-7d77-4fb0-aebe-c45b553980dc

Bei jeder, deiner seit Monaten anhaltenden Wiederholungen. Du bist komplett resistent gegen alles, was nicht deinem Weltbild entspricht. Eine Diskussion mit dir ist weder zielführend, noch möglich. Auf Argumente anderer gehst Du nicht ein, auf Kritik an deinen Punkten und Quellen biegst Du zu anderen Aspekten ab. "Wir" haben sicher auch nicht 100% Recht mit allem was hier geäußert wurde, lassen und aber auf eine Diskussion zu den Punkten ein und können dann auch unsere Meinung ändern, oder zumindest in einzelnen Punkten korrigieren. Das fehlt bei dir komplett. Scheuklappen auf, und ab durch die Wand.

Ich finde es auch einen traurigen Trend, dass es (fast) keine Cabrios mehr gibt und auch Schiebedächer oder Panoramadächer immer seltener angeboten werden. Für mich zählt dies auch zum Komfort eines Autos mit. Dies und das Verschwinden von richtigen Farben sind gute Gründe, warum ich fast alle Neuwagen uninteressant finde. Der C3 ist ein gutes Gesamtpaket - und bestimmt auch deutlich sicherer als sein Vorfahren Aber ich finde den Grande Panda trotzdem gelungener. Wenn der Komfort nicht viel schlechter gegenüber den C3 ist.

Ich habe mich auf diesen Beitrag bezogen... Welch` Überraschung in einem Citroën Club Forum... Auf mich bezogen: nö, momentan würde mich keiner reizen und somit röchle ich weiterhin mit meinen alten Kisten durch die Gegend. Ist aber noch lange kein Grund, um hier permanentes Bashing zu betreiben.

Falsch! Du solltest nicht immer denken, du wärst klüger als der Rest der Diskutanten hier.

Hallo, es ist schon einige Zeit her, da ich im Forum mein Problem mit dem Zahnriemen V6-XM und seinem Klackern in Rechtskurven zur Diskussion gestellt habe. Nachzulesen ist es im Beitrag 'Mein nächster Xantia - Endlich V6 - Hurra'. Mein erster Beitrag zum gegenständlichen Thema findet sich am 20.10.2020 auf Seite 16 f. Ich hatte seit damals ein Klackern in Rechtskurven. Über die Jahre habe ich nacheinander alles getauscht, was infrage kam: alle Lager. Von den Radlagern bis zu der getauschten Hydraulikpumpe, der Lima und dem Klimakompressor. Zahnriemenrollen inklusive. Angefangen habe ich mit getauschten Antriebswellen. Selbst das Automatikgetiebe habe ich getauscht und auch die Dreiecksscheibe war ok. Zuletzt habe ich den Katalysator getauscht, falls sich der Keramikkörper gelöst hätte. Was war es? Die Rückholfeder vom Starterritzel. Sie war defekt und so ist das Starterritzel in Rechtskurven zur Schwungscheibe gewandert, wurde von dort zurückgeschlagen und hat im peramanenten Versuch die Richtung zu bewahren geklackert. Möge dieser Beitrag anderen eine so endlose Suche ersparen HaasY4

Die Italiener haben sich weiteren Unsinn ausgedacht. Nimmt die über die Stoßstange ragende Ladung, wie bei Fahrrädern, die gesamte Breite des Fahrzeugs ein, braucht man jetzt zwei Warntafeln, die jeweils außen angebracht sind. Die spinnen die Römer....

Und ich war 32 Jahre in der PDS/ Linken. zu meiner Verteidigung muss ich sagen : ich habe die observiert. so wie ich jetzt andere observiere. schon 1999 in Berlin habe ich mit meiner Freundin EXIT überwacht. Bernd Wagner. also nazis. und die PDS/ Linke habe ich sicherlich nicht 32 Jahre begeistert begleitet. Sondern observiert. Und jetzt schaue ich mir z.B. dieses Citroen Forum an. ihr seid alle alle herzlich eingeladen für eine Überprüfung durch den verfassungschutz. schönen Abend noch.

Ich habe Vulcans Aussage genau gegenteilig verstanden: dass er sich über Citroën-Bashing ärgert, nicht über jenes gegenüber den Marken jenseits des Tellerrandes. Jedenfalls hat er sich auch früher schon entsprechend geäussert. Aber dass bei Citroën aktuell nichts mehr interessantes dabei ist, da sind wir uns dann wieder einig. Bei mir gilt das allerdings auch für fast alles Andere, was momentan verkauft wird. Deshalb habe ich meinen qualitativ erstaunlich guten C6 behalten. 😉

Da wird auch was mit(Inkaufnahme)genommen: https://taz.de/Russisches-Uran-auf-dem-Weg-nach-Lingen/!6099365/ Eine große Lieferung russisches Uran ist auf dem Weg nach Niedersachsen. In Lingen soll es zu Brennstäben für französische AKWs verarbeitet werden...

Ich würde bei den üblichen Autoverwertung Händler fragen, z.B. Kappenstein, Christian Osthues usw. Sonst in Frankreich suchen (Leboncoin).

Es gab schon in den 40er Jahren Kritik am Zionismus als nationalistische Strömung. Erich Fromm , Albert Einstein , Hanna Arend um nur mal die prominentesten zu nennen. Erich Fromm zum Zionismus Fromm war ein Verfechter eines humanistischen Zionismus, der die Idee einer jüdischen Heimstätte mit einer inklusiven, friedlichen Koexistenz mit den arabischen Bewohnern verband. Sein Hauptaugenmerk lag auf der Förderung von Menschlichkeit, Freiheit und sozialer Gerechtigkeit, sowohl innerhalb des Judentums als auch darüber hinaus. Obwohl er in seiner Jugend eine Phase des Engagements in der zionistischen Jugendbewegung hatte, distanzierte er sich später davon. Er misstraute dem Nationalismus und zog eine humanistische, binational ausgerichtete Lösung für das Verhältnis von Juden und Arabern in Palästina vor. Aber das ist ja alles linkes Teufelszeug.

Atelier Automobile hatte jetzt einen HY Indenor, recht informativ (hatten neulich auch einen Benziner im Video):

Zwei Ernten auf einem Acker: Alexander Grothues baut in Senden Beeren unter Solarmodulen an. Seine Agri-PV-Anlage erzeugt Strom und schützt die Pflanzen vor Sonne, Regen und Hagel. Gleichzeitig spart sie durch die geringere Verdunstung Wasser. Doch es gibt auch Nachteile: hohe Kosten für Ausgleichsflächen, keine Förderung beim Einspeisetarif - und manche Früchte gedeihen im Schatten der Module schlechter. Ob sich die Anlage für seinen Hof rechnet und wie die Ernte am Ende ausfällt, zeigt uns Alexander in einer neuen Folge WDR Lokalzeit LandSchafft!

Deutschland unterstützt eine Zweistaatenlösung im Nahostkonflikt. Eine Zweistaatenlösung bedeutet die Existenz und Anerkennung zweier Staaten, also Israels und Palästinas. Insofern muss jede Regierung, die eine Zweistaatenlösung unterstützt, sowohl Israel als auch Palästina anerkennen, schon aus Gründen der Logik. https://taz.de/Debatte-um-Anerkennung-Palaestinas/!6099225/

Das ist natürlich nicht auszuschließen. Wie ich schrub, wenn du eine Kugel etwas löst und sie sich mit Hand bewegen lässt, dann ist die Hydraulik dahinter drucklos.

Hinten ist beim BX meist der Umlenkhebel festgegamnelt der an der Hinterachse sitzt, wahrscheinlich geht der HK dann nur noch gerade so auf und der Druckabbau dauert halt ewig.

Dann wird wohl noch Druck auf dem Fahrwerk gewesen sein. Normalerweise sollte das Fahrwerk wenige Minuten nach dem Absenken auf Tiefstellung (per Verstellhebel) drucklos sein. Möglicherweise ist die Ansteuerung des Höhenkorrektors schwergängig. Zum Rumprobieren kann man eine Kugel der entsprechenden Achse einen Ticken lockermachen. Wenn die Achse drucklos ist, kann man diese Kugel dann per Hand drehen.

Erst gehörte er zu den RAF-Gründern, in den 1990er-Jahren dann wurde der Jurist zum prominenten Rechtsextremisten. Nun ist der Holocaust-Leugner Horst Mahler im Alter von 89 Jahren gestorben... https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/horst-mahler-gestorben-100.html

Hast du schon mal nach einem Forum der Ro80-Gemeinde geschaut, die dürften Dir sicher weiterhelfen können. Glaube nicht dass es Sinn macht bei einem Wankel die Schwungmasse zu verändern. Du wirst vermutlich am "Wankelkreiskolben" ohne spezifische Kenntnisse keine Stelle finden um Masse zu reduzieren ohne eine andere Baustelle zu eröffnen. Da würde ich die Originalkonfiguration nicht verändern wollen... Viel Erfolg Ingo

Dann lies doch mal richtig! Das sind deine Worte, nicht meine.

Bei mir geht`s, weil ich ein Neuteil verbaut habe . Mir würde es schon reichen, wenn das Dach einfach starr verglast wäre, sowie beim Cactus oder bei meinem C5 Tourer. Ich möchte einfach Licht von oben bzw. den Himmel sehen...

Wenn der "forfait" von 800€ für die Behebung der Schwergängigkeit der Dachmechanik gilt dann wurde die Arbeit hier offenbar nicht zufriedenstellend ausgeführt. Wenn ich als Dienstleister so eine Pauschale anbiete dann muß ich nach Annahme des Auftrags (der ggf. eine Prüfung des Fahrzeugs vorangeht) auch entsprechend liefern. Das heißt die 800€ werden fällig wenn das Dach wieder dauerhaft leicht läuft, egal ob er nur 5 Minuten mit der Sprühfettdose am Dach gearbeitet hat oder ob er mit großem Aufwand viele Teile ersetzen mußte.

Wenn er einen Regensensor hat ist dieser vielleicht defekt oder die Scheibe in dem Bereich verschmutzt/verkratzt/beschädigt oder die Wischerblätter schmieren nur rum. Wenn der Sensor defekt sein sollte und man das Geld für den Austausch sparen will kann man ihn ausprogrammieren lassen, dann ist die Schalterstellung nur noch ein gescheindigkeitsabhängiges Intervall in der langsamen Stufe.

Die größere Batterie ist jetzt im C3 Aircross bestellbar. Gernot

Die Umluftfunktion gibt es nur bei den Klima-CX. Über dem Handschuhfach ist ein Blech was zur Heraustrennung vorbereitet ist. Sinn ist, die bereits vorgekühlte Luft im Innenraum anzusaugen und weiter herunter zu kühlen. Frischluftzufuhr ist dann aber eben abgestellt. Beim Serie 2 schaltbar mit der Taste mit dem Doppelsternchen. Allerdings gibt es beim Serie 1 keinen solchen Drückschalter und es wird über die Schieberegler bzw. den Drehregler eingeschaltet. Wann genau, ist mir entfallen, das Geschraube am letzten Klima CX S1 ist schon zu lange her. Beim S2 ohne Klima schaltet die rechte Taste die Luftzufuhr ab und eben auch das Gebläse, dass sonst heiß laufen würde. Hat mich schon immer gestört. Warum sie die Umluftfunktion nicht auch bei den Standard-CX zumindest als extra angeboten haben, ist unverständlich. So könnte man eben im Winter bereits erwärmte Luft ansaugen lassen und die Heizungsleistung beschleunigen. Oder man hätte bei Gerüchen von aussen noch die Möglichkeit, innen das Gebläse bei beschlagener Scheibe zu nutzen. Das sollte der Gebläse-Motor wohl aushalten. Kann der etwas versierte Schrauber jedenfalls nachrüsten. Die kastenförmige Erweiterung am Ansaugkasten im Motorraum , die das Loch des herausgetrennten Blechs über dem Handschufach mit dem Kasten verbindet kann man sich auch aus Alublech selbst bauen, falls man das original aus einem Klima CX nicht hat ( auch von einen CX mit Nachrüst-Klimaanlage aus dem Zubehör). Dann muss nur die Abschaltung des Lüfters noch unterbunden werden, wenn man die Taste drückt. Bei S1 kann man einen Innenlichtschalter oder Heckscheibenheizungsschalter dafür zweckentfremden.

Nicht alles aber vieles...

Hallo Kameraden! Schlagt mich nicht, das Ganze ist aus der Not heraus geboren: Meine Citrone (C5 HDI165, 2010) stand seit der letzten Vorderachserneuerung etwas zu niedrig, vermutlich ein wohl etwas anders gebogenes Blech der Höhensensoraufnahme am Querlenker links vorn (unterschiedliche Bleche waren schon in manchen Beiträgen Thema gewesen). Hatte das bei einem Bekannten machen lassen, aber er ist kein Citroen-Spezialist. Dem fiel die Tieferlegung deshalb wohl gar nicht unbedingt so auf. (Ich ließ Gnade walten.) Musste dann erstmal in diesem Zustand etwas fahren. Dachte auch immer, es geht einfacher, die Höhe über die Schelle am Stabilisator (vorn links) zu korrigieren, aber da ist von unten scheinbar beim 4-Zylinder gar kein rankommen! Also nicht so wie in dem einen Video gezeigt, dann wär’s ja easy. Der Wagen schwang so tiefergelegt bei Bodenwellen gefühlt mehrfach nach, wie ein alter Amischlitten im Film. Anscheinend war die Stoßdämpferfunktion eingeschränkt. Gestern deshalb nun also Rad vorn links abgenommen, wo man den Sensor etwas sehen kann. Dann Blech mittels Zange etwas gebogen und Front bewegt sich: Blech nach vorn biegen - Front geht runter. Blech nach hinten biegen - Front geht hoch. Nach dreimal Auf- und Abbocken und Hoch-und Runterfahren des Wagens war immer nicht die richtige Höhe erreicht, deshalb das im „Normalbetrieb“ gemacht: Bei laufendem Motor in Normalstellung und fahrbereit stehenden Fahrzeug auf der Straße am Rad im Radkasten vorbei mit Zange das Blech vorsichtig gebogen - jetzt Top gleichmäßige Optik zwischen vorn und hinten und insgesamt ganz gute Höhe. Also falls mal einer ein ähnliches Problem hat und weil ich es so noch nicht beschrieben fand: vorn kann auf diese Weise auch etwas zur Not mal so die Höhe einstellen. (z.B. bei Blackout, Krieg oder Safari im Outback)

Zeit zum Einsteigen. Such dir was aus: Dieser Sektor ist allerdings nix für schnelle Trader. Darüber hinaus erschließt sich mir dein Verweis auf die Aktienentwicklung nicht, die hat doch kaum was mit der technologischen Entwicklung zu tun. Hier mal ein Auszug, dazu, wohin Ballard Liefert: https://www.urban-transport-magazine.com/ruhrbahn-und-noch-mehr-auftraege-fuer-solaris-wasserstoffbusse-in-ganz-europa/ Wasserstoffbusse von Solaris schon heute im Einsatz in Deutschland Schon heute gibt es Wasserstoffbusse von Solaris im Linienverkehr in Deutschland. So laufen sie (in alphabetischer Reihenfolge der Betriebssitze) bei Firma Geldhauser in Brunnthal (südöstlich von München), Firma Winzenhöler im Großraum Frankfurt / Rhein-Main, bei der Regionalverkehr Köln in im Großraum Köln / Bonn, beim Verkehrsbetrieb Weimar und bei den Wuppertaler Stadtwerken (WSW). Wobei die Regionalverkehr Köln und Wuppertals WSW schon wiederholt Wasserstoffbusse beschafft haben und also sichtlich zufrieden mit dieser Antriebstechnik sind. Wuppertals WSW nennen zurzeit 20 Hydrogen-Busse ihr eigen, bei der Regionalverkehr Köln werden es schon im Frühjahr diesen Jahres über 100 sein. Bestellte Wasserstoffbusse von Solaris für Deutschland Wesentlich beeindruckender sind die Zahlen der bestellten Wasserstoffbusse. So erwarten die Stadtwerke Aschaffenburg 12 Solaris Hydrogen-Busse (10 Solo- und zwei Gelenkwagen), die Rheinbahn aus Düsseldorf 10 Wagen, Duisburgs DVG ebenfalls 10 Wagen, Essens Ruhrbahn die hier besprochenen 19 Wasserstoffbusse (9 Solo- und 10 Gelenkwagen) und Krefelds SWK ebenfalls 10 Solaris Urbino hydrogen. Weitere 23 Wasserstoffbusse (davon 8 Gelenkwagen) haben die Lokale Nahverkehrsgesellschaft mbH Kreis Groß-Gerau (LNVG), 52 REBUS aus Güstrow in Mecklenburg-Vorpommern und 5 die Hamburger Hochbahn geordert. Seit man bei Solaris mit dem Bau und der Auslieferung von Bussen mit Antrieb durch Wasserstoff begonnen hat, verzeichneten die Auftragsbücher in Bolechowo schon mehr als 710 Wagen mit dieser Technik für Europa. Rund 200 von ihnen stehen schon heute im täglichen Linieneinsatz (eine große Gruppe von ihnen bei der Regionalverkehr Köln), 2023 schloss Solaris allerdings mit der TPER (Trasporti Pubblicci Emilia Romagna) im italienischen Bologna einen Kaufvertrag über 130 12-Meter-Wagen. Das ist die bislang größte Order über Solaris Wasserstoffbusse. Auch die „Azienda Veneziana della Mobilitá“ hat 90 Urbino-Wasserstoffbusse in Auftrag gegeben, und zwar 75 Solo- und 15 Gelenkwagen. Insgesamt liegen in Bolechowo zurzeit Bestellungen über Wasserstoff-Busse aus Deutschland, Frankreich, Italien, den Niederlanden, Österreich, Polen, der Schweiz, Schweden, der Slowakei und Spanien vor. 530 Hydrogen-Busse sind derzeit im Werk im Bau oder warten darauf, dass mit ihrem Bau begonnen wird. Und alle mit Ballardtechnik. ( Ballard baut übrigens grade eine Gigafactory in USA, weil sie so erfolglos sind🤔) Frage: wie haltbar waren die Motoren der 50er ( oder früherer - also aus der Zeit der Entwicklung) Jahre?

Frag ChatGPT , den freundlichen Recherchehelfer. Hier das Resumee für den letzten Teil der Frage: "🧠 Fazit Frankreichs Atomkraftprogramm ist massiv subventioniert, insbesondere über günstige staatliche Finanzierung, verdeckte Preisunterstützung und staatlich mitfinanzierte Instandhaltungsprogramme. „Grand Carénage“ und Zukunftsinvestitionen (EPR‑Neubau) summieren sich auf etliche 10‑zig Milliarden Euro. Die künstlich niedrigen Strompreise (ARENH / Preisdeckel) führen jedes Jahr zu Verlusten im Milliardenbereich, die letztlich vom Staat oder Stromkunden getragen werden. Konservative Schätzung: jährliche Förderwirkungen im hohen Milliardenbereich, mit langfristigen Verbindlichkeiten über > 50 Mrd. €. Wenn du möchtest, kann ich auch die Subventionen auf einzelne Reaktoren herunterbrechen oder internationale Vergleiche liefern! "

Schon mal längere Strecken bei Schnee oder Schneeregen unterwegs gewesen? Da merkt man wie praktisch so eine Anlage ist und wie viel Licht der Matsch schluckt der sich unweigerlich auf die Scheinwerfer pappt - egal ob Glas oder Kunststoff.

Um mal ein paar Dinge aus meiner Sicht darzustellen: 1. Über diese Werkstatt, und ja, wir reden über die gleiche, habe ich erstmalig im Jahr 2021 in einem Bericht in der ACCZ unseres Chefredakteurs Jan erfahren (sonst hätte ich mich auf das Abenteuer Pluriel gar nicht eingelassen). 2. Später habe ich bei einem ACC-Treffen mit Jan über diese Werkstatt gesprochen. Seine Hinweise: ein guter Experte, spricht nur französisch, man solle nicht zu viel Liebenswürdigkeit erwarten. 3. Termin nach vorheriger Absprache, er schaut sich das Fahrzeug gründlich an und macht dann eine seiner drei Preisstufen für das Dach als Angebot. 4. Darauf gibt er Garantie. 5. Man solle sich immer darauf einstellen, das Auto ein paar Tage dort zu lassen. Unter diesen Voraussetzungen habe ich im Juni 2023 eine Woche Urlaub in Lille geplant, eine preiswerte Unterkunft gebucht und mich dann zum vereinbarten Zeitpunkt in der Werkstatt eingefunden (Ich kann Lille übrigens als Reiseziel ausdrücklich empfehlen! Sehr pittoresk, sehr gemütlich, sehr anheimelnd). Der Chef dort ist immer sehr beschäftigt, viele Telefonate, viel Laufkundschaft mit defekten Pluris, auch aus B, NL und GB. Er nimmt einen neuen Kunden zunächst kaum wahr, taut aber durchaus auf, wenn er merkt, dass man das akzeptiert. Meine Einschätzung: Menschen, die sich überhaupt auch nur ein bisschen mit der komplexen Technik des Pluris (Dach, SensoDrive) befassen oder sogar auskennen, sind mehr Künstler als Techniker (letztes hilft natürlich auch) - mit entsprechend eigenwilligem (“Künstler“-) Charakter 😉 . Erlebe ich übrigens in den letzten Jahren im anspruchsvollen technischen Dienstleistungsbereich auch in Deutschland immer mehr: Ich muss es als Gnade annehmen, wenn sich einer meiner Probleme annimmt. Wenn ich selbst nicht schrauben kann oder schrauben will oder es nicht verstehe, habe ich zwei Alternativen: Entweder ich verzichte auf Intelligenz-intensive Technik oder ich anerkenne diejenigen, die das können und auch wollen - zu deren Bedingungen - und mit deren Verhalten. Ich war mittlerweile wiederholt in Halluin*, habe ein Jahr nach der ersten, sehr erfolgreichen, Dachreparatur (800,-€-Stufe) einen Check machen lassen - inkl. Reinigung und Pflege (Arbeitszeit 1 1/2 Stunden, Kosten: 0,- €). (* dort gibt es fußläufig zur Werkstatt das sehr empfehlenswerte LYS Hotel.) Bei jedem Besuch musste ich zunächst warten, oder er fuhr erstmal weg, kam aber wieder, hat mich schon irgendwie wahrgenommen, aber die beflissene Freundlichkeit eines Versicherungsvertreters konnte ich ehr nicht erkennen 😉 . Da ich maximal fünf Worte Französisch spreche und er nicht Deutsch, kommunizieren wir ausschließlich vorab über E-Mails, die ich durch DeepL vom deutschen ins Französische übersetzen lasse, seine Antworten entsprechend rückübersetze. Mittlerweile geschieht das hin und wieder auch per SMS im Handy. Vor Ort geht es fast nur mit Händen und Füßen, Nicken oder Kopfschütteln. Auf eine E-Mail- oder SMS-Antwort muss man aber auch durchaus mal zwei, drei Wochen warten. E-Mail-schreiben ist nun tatsächlich nicht seine Spezialität, sondern das Reparieren von Pluriels. Ein Sekretariat für das Büro hat er mit Sicherheit auch nicht, zumindestens ist davon nichts zu sehen. Er ist offenbar mehr oder weniger ein Einzelkämpfer, unterstützt von einem Mechaniker für die Dinge, die nicht mit dem Dach zusammenhängen. Den habe ich aber persönlich noch nicht kennengelernt Als ich nach der Getriebereparatur fragte, war von vornherein klar: vier Wochen Verbleib in der Werkstatt. Offenbar liegen bei mir die Probleme aber nicht so sehr im Getriebe oder im Aktuator selbst, sondern irgendwo im Auto in der Elektrik (Kabelbaum, eines der Steuergeräte, etc. ???). Da seine Spezialität Dach und Heckklappe sind, fragte ich ihn nach einem Getriebe- und Elektronik-Experten für den Pluriel. Seine Antwort: Sie haben die Getriebe-Reparatur-Pauschale bezahlt. Sie stehen bei mir unter Garantie. Wir holen das defekte Auto bei ihnen in Deutschland ab und reparieren es, bis die Störungen beseitigt sind. So geschehen. Jetzt ist das Auto immer noch dort. Ich habe ausdrücklich darum gebeten, nach erfolgter Reparatur testweise mit dem Auto ein paar Tage dort im Großstadt-Verkehr herumzufahren, bevor ich es abhole, um so sicher zu gehen, dass die Störungen nicht gleich wieder auftreten. Bis heute habe ich noch keine Antwort. Aber der Wagen steht ja erst seit dem 29.05. in Halluin 😉 (In der Zwischenzeit nutze ich Bus und Bahn und überbrücke die letzte Meile mit meinem Elektro Tretroller Moovi Pro S). Ob mir das zu lange dauert? Vielleicht. Ob ich eine andere Alternative sehe? Nein. Ich liebe meinen Pluri und wusste vorher, dass das eine sensible Diva ist. Wie könnte ich da etwas anderes als charakterlich ähnlich geartete, aber offenbar leidenschaftliche Experten erwarten? Ich habe in Berlin etwa zehn Citroen- und Getriebe-Experten aufgesucht - noch viele mehr angerufen. Bei “Pluriel“ und “Senso Drive“ haben die alle die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen und gesagt “nein danke“. Andere haben sich daran versucht, natürlich auch entsprechende Rechnungen* gestellt, aber das Ergebnis war nicht überzeugend (*in Summe deutlich höher als die Pauschale in Halluin und ohne Garantie). Wenn ich als Autofahrer getaktete Reparaturtermine zu Herstellerarbeitszeitvorgaben erwarten möchte, sollte ich mich an die Hersteller der großen nüchternen deutschen Volumenprodukte halten (Vielleicht auch als Tipp für Lichtspruch?). Mit einem Pluriel halte ich das grundsätzlich für unvereinbar.

Heute vormittag in Speyer gesichtet (bei mir daheim) Gruppenfoto mit Xantia, 1,8/16V, Bj. 10/1997, 2,1 TD 12V Bj. 02/1998 und ein 2,0/16V Bj 04/1999 So muss nach meinem Geschmck eine Garageneinfahrt aussehen !!!

Ganz vergessen, vergangenen Donnerstag hab ich bißchen was gesehen ;-).

Den sichte ich jeden Tag in meiner Garage