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und ich würde meinen Urlaub versuchen so wenig wie möglich noch weiter zu belasten und die Batterie tauschen

Problem gelöst! Vielen Dank an euch alle! Es war tatsächlich die Batterie. Hatte die alte dauertgeladen. Sie war extrem heiß geworden. Dank eurer Infos hatte ich dann den Stecker gezogen. 💥 Habe eine neue Batterie besorgt und siehe da, alles wieder gut. Hätte nie gedacht, dass eine Batterie nur 3 Jahre hält 😔

Wenn die Batterie bei Startversuchen auf 8V einbricht wirst du keinen Blumenkorb gewinnen. Auch nicht wenn du sie auf 12,8 Ruhespannung laden kannst. Sie wird unter Last erneut einbrechen.

Was für ein Schwachsinn... Erst kommt keine private Strompreisentlastung, dann macht man das Heizungsgesetz der Ampel (Wortwahl) rückgängig und dann wird Gas aus dem Klimafonds gefördert. Schizofrenie als Regierungsform. Ist nur noch eine Frage der Zeit bis die WirtschaftsvollWeise auch bei uns vor dem laufenden Katastrofenticker erklärt das CO² gut für die Umwelt ist. https://www.spiegel.de/wirtschaft/deutschland-umfrage-attestiert-waermepumpen-steigende-beliebtheit-bei-hausbesitzern-a-80b6f235-d8f8-41e7-8782-58322a35cca0

Wenn die Batterie richtig tot ist, geht das mit Starthilfe nur, wenn das Spenderfahrzeug dabei mit erhöhter Drehzahl läuft. Klappt aber auch nicht immer. Ich würde da nicht weiter mit Starthilfe experimentieren (sowas kann auch mal zu Überspannungen führen, was ein Steuergerät zerschiesst), sondern die Batterie erneuern. Der könnte in der Nähe sein: https://maps.app.goo.gl/8jhbKjWCQ5CShd6Y9?g_st=im

Klugscheiss und ich wiederhole mich gern: die 4HP18 im Y3 sind nicht zuletzt wegen des zusätzlichen und oft auch zugesetztem Ölkühler den Hitzetod gestorben. Viele Y3 Automatik gibt’s nicht mehr. Der Ölkühler entfiel spätestens mit dem Y4. Im Getriebe selbst wurden aber auch noch während der Y3 Phase einige technische Änderungen vorgenommen, z.B. dickere Segmentringe. Erkennbar an den unterschiedlichen Stücklistennummern ( so erfahren beim 4HP18 Workshop 2008 in Linau )

Ein ähnliches Gerät hatte ich mal bei einer Bekannten im Einsatz - und war mehr als positiv überrascht! Das hatte ich schon auf Grund der dünnen Kabel an den Klemmen nicht wirklich erwartet. Sie hatte ihren Peugeot 306 mehr als eine Woche unbemerkt mit eingeschaltetem Licht abgestellt. Eine LICHT-AN-Warnung hat der wohl nicht? 🤔 Jedenfalls war der Akku nicht nur leer - der war GANZ LEER. Booster angeklemmt - aktiviert - gestartet. Beim ersten Versuch erfolgreich. Ob das jedoch bei einem C6 auch so gut funktioniert, kann ich nicht sagen. Jedenfalls hab ich nun in BX & CX solch ein Teil in den Sitztaschen. Haben ist besser als brauchen. ODER??? 😜

Vermutlich ein 4HP14. Das wird soweit ich mich erinnere durch das Ölmessstabrohr befüllt.

Genügend! Dem überwiegenden Teil der Käufer ist das ja völlig egal von wo das Auto kommt! Japan, Korea oder China, völlig wurscht!

Prüfe bitte auch die Anschlüsse der Batterie - vielleicht ein Kontaktproblem - möglicherweise auch der Masse insbesondere zwischen Karosserie und Motorblock . Klickt der Magnetschalter? Bricht die Spannung beim Startversuch zusammen? Ein Voltmeter ist wohl verfügbar. Intakte Anlasser arbeiten eigentlich bis 10V problemlos - erst unter 9,6V gibt es Probleme. Von Denso - im C6 ist ein Denso Anlasser - gibt es eine gute Infoseite für Messungen: https://www.denso-am.eu/de/news/ursachen-von-anlasser-problemen-tipps-zur-fehlerbehebung

Naja, ich will auch dahin und kenne deswegen auch die Wetterwerte der vergangenen 10 Tage, da war bestimmt keine Hitze die einen Akku killen könnte. Und klar, wenn der Akku nur 11V Restspannung hat bricht die natürlich auf 8V ein unter Last. Es wurde nirgends gesagt, daß die Spannung nach dem Ladeversuch wieder auf 13V oder so hochgegangen wäre.

Es ist nicht so ungewöhnlich, daß eine Batterie in der Hitze eines südlichen Landes plötzlich versagt. Da fehlt Wasser und die Säuredichte ist zu hoch. Man kann da eigentlich nichts machen. Und auf dem Campingplatz findet man bestimmt jemanden, der Dich, die alte und die neue Batterie fährt. Gernot

Habe das auch mit Sikaflex gemacht, gibt es in beige, das Ergebnis sieht sehr original aus🙂

Ich habe auch so ein Gerät! Bin auch positiv überrascht. Problemlos auch beim C5 Diesel.

11V deutet auf Zellenschluß hin, Batterie defekt. Kommt von jetzt auf gleich. Soweit meiner Erfahrungen dazu. Starthilfe ist dann nicht so dolle, den die kurzgeschlossene Zelle kann heiß werden und explodieren, und die anderen Zellen fangen an zu gasen wegen Überladung. Das Knallgas ist hochexplosiv, wenn das austritt in entsprechender Konzentration. Sind mir mal 2 Batterien um die Ohren geflogen, schnellgeladen bis zum Gasen, dann, im LKW habe ich das 12/24V Reihenschaltungsschütz, angelassen, laut wars, Deckel der Batterien geplatzt. Und vor vielen Jahren bei einem 205er mit Zellenschluß ist bei der Starthilfe ebenfalls die Batterie explodiert. Die Schwefelsäure ist nicht lustig im Motorraum. Daher einfach neue Batterie kaufen und gut ist es. Jens

Das muss erst mal nichts heissen. Ich habe meinen C6 gekauft, da war er gut 4 Jahre alt. Die Batterie war auch kurz darauf hinüber.

Hallo ACCM, gesucht wird eine Tabelle mit CX-Getriebeübersetzungen. Diese Frage war mir beim CX-Treffen vor 4 Wochen leider noch nicht bekannt, da hätte sicher jemand Antwort gewusst. IM DETAIL: Ein Bekannter hat einen CX Saugdiesel gekauft, der "lang" übersetzt ist. Er möchte es aber ganz genau wissen, welche Übersetzungen es gibt bei den CX-Diesel-Versionen. Bei den 2CV/Dyane und GS habe ich diese Techniktabellen und früher intensiv studiert , aber in den Betriebsanleitungen hat Citroen diese Daten leider allzu früh wegfallen lassen. Wer weiß mehr?

Td2 steht nur in der TI aus 87, ich meine 46,58km/h bei 1000/min im 5ten. Weiss nicht ob die bei ckc.dk vorhanden ist, ich meine dass nicht. PS grad mal in das dort liegende MA 330.xx reingeschaut, da steht aber auch original Unsinn drin: TRX 190 mal mit 1.93 und mal mit 1.97 usw...185/14 bei ebenfalls 1.97 trotzdem länger übersetzt. 195/14 aber 1.93. Benzinerturbo bis 84 45km/h bei 1000, danach 40km/h??? Es waren ja - abgesehen von der Wellenstärke der früheren Getriebe - alle 2.5er Getriebe mit allen 2.5ern kompatibel. Um zu wissen was für ein Getriebe er hat, mit GPS Geschwindigkeit bei Drehzahl X ermitteln und zurückrechnen, zB bei 3000/min 139,7 km/h wäre Td2.

57,49 € für den Ganzjahresreifen mit M+S-Zulassung von Maxxis... Finde ich sehr akzeptabel. Wo braucht man in D schon noch reine Winterreifen? Reifen Maxxis 135/80 R15 73T M+S | AP2 All Season | ReifenLeader.de

Zur Vermeidung von Urlaubs- und Lebenszeitverschwendung: Neue(!) Batterie 🔋 Die Kiste ist voll, voll, voll mit Elektronik und reichlich Steuergeräten. Da reicht schon die kleinste Unterspannung, dass maximal rumgezickt wird.

Es gab ja hier den Fall eines in einer Tiefgarage gestrandeten C6 mit totem Akku, da war da Starten mit Starthilfe auch nicht so leicht. Der Akku von Hansi ist aber noch nicht tot, aufladen führt zum Ziel - und wenn der Akku wirklich nicht mehr geladen werden will, nach Musile ist es ein ganzen Stück Weges.

Sikaflex 221 würde ich nehmen.

Gute Frage. Welchen Akku hat das Spenderauto? Wenn das gegen einen teilentladenen 100AH Akku des C6 ankämpfen soll? Wieviel Ampere zieht der teilentladene Akku?

… und warum geht es mit Starthilfe nicht?

Noch was fällt mir ein, vielleicht ist die Akku Spannung schon so weit runter daß das Ladegerät nicht mehr funzt. Ich habe eines das beginnt nicht mit dem Laden bei so einer Unterspannung. Das ist wahrscheinlich dein Problem. Den Akku nicht weiter stressen, also keinen Strom entnehmen sonst himmelst Du den noch. Ggf. mal an der Rezeption fragen, die Campingplätze sind eigentlich auch technisch gut ausgerüstet und bitte um ein Ladegerät das auch entladene Akkus laden kann.

Ich würde an den beiden Polen des Akkus messen, man kommt nicht besonders gut ran aber es sollte gehen. Vielleicht ist auch (nur) der Minus Anschluß locker, das sollte eine Klemme mit Hebel sein hinten bzw. links, den Hebel muß man ganz nach unten drücken mit etwas Kraft. Der sollte fest sitzen. Wenn Du beim Laden nur 11V reinbekommst ist der Akku defekt oder noch leer, oder das Ladegerät lädt nicht oder der Strom geht nicht in den Akku wegen schlechtem Kontakt.

Wer möchte schon ne China Schleuder fahren, wenn es Alternativen gibt!

Ob das tatsächlich mit dem Motor zusammenhängt? Der fragliche XM bekam m.W. von Beginn an einen sehr regelmäßigen Getriebeölwechsel (so alle 30 TKM). Unter solchen Bedingungen halten die wahrscheinlich auch beim ZPJ lange.

Hallo Michael, wir sind auch am Lac Du Der und befinden uns vom 11. oder 12.8. auf dem Campingplatz Presqu‘île de Champaubert. Wir kommen aus Heilbronn und fahren vermutlich übers Elsaß zum Treffen. Bis dann und viele Grüße von Konrad

Querlenker von TRW beidseitig kosten, kurz recherchiert, rund 130 EUR; ESD von MTS rund 60 EUR. Das wäre meine Wahl.

Ich hab diese hier . Die halten tatsächlich gut. https://amzn.eu/d/eXCytwM

Und während wir auf den Stellmotor warten geht es mit der Beleuchtung weiter. Der Kabelbaum für die Nebelscheinwerfer ist gebaut und verlegt, jetzt noch passende Löcher in den Stoßfänger sägen...

Ich würde da nicht so binär denken. Das Auto hat Platz und rollt weich ab. Das sind schon wichtige Eigenschaften und damit hat das Auto schon seine Berechtigung. Ich rate aber, die Ausstattung zu checken und nicht "das ist doch heute Standard" zu denken. Sonst hat man da am Ende ein Problemchen. Der Zündschlüssel z.B. war im C3 Aircross echt das kleinste Problem, nachdem ich den richtigen Einsteckwinkel heraus hatte. Es kommt am Ende darauf an, welches Auto man vorher fuhr, ob man de Ausstattung als ärmlich oder als mehr als ausreichend empfindet. Gernot

Auf den Spiegeln geht weder am BX noch am CX, sind zu fragil und wackelig. Du brauchst Spiegel für die Montage am Kotflügel, dank der großzügigen Spaltmaße sind die meist problemlos montierbar. Ob und wo es solche Dinger noch gibt kann ich nicht sagen.

... nur ohne Würfel (Poldi)

In welcher Ecke von Italien bist du denn? Die üblichen Verdächtigen. Mess mal Spannung an der Batterie beim Schließen, Tür öffnen etc. Eventuell bricht die Spannung ein. Hatte erst diese Woche so einen Fall. Auch Masse auf Spannungsabfall prüfen. Also Karosse/ Motorblock gegen Batterieminuspol. Selbiges auch auf 30.

Dreht der Anlasser? Wenn nein, bricht vielleicht die Spannung der Batterie bei Last ein. Wie alt ist die Batterie?

Ladegerät anstöpseln vorn und den Akku laden. Die modernen Ladegeräte zeigen ja die Ladespannung, die sollte auf 14V bis 14.2V raufgehen.

Den Akku laden wäre mein erster Gedanke, das Ergebnis wäre die Basis für weiteres.

Vor allem bei AntiSink habe ich eine derart kurze Lebensdauer schon häufiger gesehen. Mit drucklosem Fahrwerk gibt es nahezu keinen Druckverlust bei langer Lagerung, bleibt der Wagen permanent in Fahrstellung scheint der Druckverlust deutlich größer zu sein.

Die kleine 10er Torx welche die Türgriffschale an der Verkleidung hält? Es reicht sie nur ein paar Umdrehungen rauszuschrauben und in der Griffschalfe stecken zu lassen, um sie nicht zu verlieren, aber es hat auch keine Folgen, wenn man sie ganz herausschraut. Hinter der Griffschale ist die Verkleidung noch mit 2x 30er Torx an der Tür angeschraubt.

Neues von den Chronisch Dummen Unterwäschebüglern: https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/saskia-ludwig-plagiatsvorwurf-100.html Sie war eine der schärfsten Kritikerinnen der SPD-Richterkandidatin Brosius-Gersdorf. Doch nun gibt es Plagiatsvorwürfe gegen die CDU-Abgeordnete Ludwig selbst. Die Universität Potsdam bestätigte einen Anfangsverdacht. Die Universität Potsdam sieht nach Plagiatsvorwürfen gegen die CDU-Bundestagsabgeordnete Saskia Ludwig einen Anfangsverdacht bei ihrer Doktorarbeit. "Es wird zunächst geprüft, ob ein hinreichender Anfangsverdacht vorliegt. Das wurde bejaht", sagte Universitätspräsident Oliver Günther. "Deswegen gehen jetzt die zuständigen Gremien an die Arbeit, außerdem wird Frau Ludwig die Gelegenheit zur Stellungnahme gegeben." Die Arbeit von 2007 an der Wirtschafts- und Sozialwissenschaftlichen Fakultät der Universität Potsdam enthalte auf den ersten 113 Seiten mindestens 86 nicht gekennzeichnete Übernahmen. Die Potsdamer CDU-Politikerin gilt als eine der größten Kritikerinnen der SPD-Verfassungsrichterkandidatin Frauke Brosius-Gersdorf. Auch bei der Doktorarbeit der Potsdamer Juraprofessorin gab es Vorwürfe zu einigen Textpassagen. Ludwig hatte beim Portal X gefordert, solange die Vorwürfe gegen die Juristin nicht restlos ausgeräumt seien, müsse sie ihr Amt am Lehrstuhl ruhen lassen. Ein Kurzgutachten entlastete Brosius-Gersdorf vom Vorwurf wissenschaftlichen Fehlverhaltens. Schwarze Nullen!

Kaufe ein Auto und bekomme eins kostenlos dazu … https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/stellantis-opel-zahlen-100.html Qualitätsprobleme und Überproduktion Im Geschäftsbericht für 2024 berichtet Stellantis von Qualitätsproblemen. Sie führten zu verspäteten Markteintritten von hoffnungsvollen neuen Automodellen. Auffallend ist, dass die Lager voll sind: 900.000 Autos stehen bei Händlern und 300.000 auf den Höfen der Stellantis- Werke. Zwar berichtete der Konzern 2024, dass das zu sinkenden Preisen führe und unbedingt beendet werden müsse. Doch zeigen die neuen Halbjahreszahlen, dass sich beim Bestand an unverkauften Neuwagen praktisch nichts getan hat.

....habe mir das so überlegt, das der Rahmen vernünftig geschweißt wird, mein Kumpel kann wirklich gut schweissen , dann kommt Grundierung und Farbe drauf mein Prüfer ist bei der Dekra, der hat bei Citroen gelernt und kennt sich gut aus.Wenn der das abnimmt ist ok, wenn nicht muß ich etwas auf einen neuen Rahmen sparen dann wird die Acady erst nächstes Jahr fertig.Habe mir übrigens die Reparaturhandbücher vom Franzosen runtergeladen, echt super, das es so etwas noch gibt. Grüße

Ich hab in den 80/90ern viele eigene und Autos von Bekannten entstören müssen. Die Autoradios waren früher viel störempfindlicher als moderne Radios. Wenn es (drehzahlabhängig) heult ist es die Lima, wenn es (drehzahlabhängig) prasselt ist es die Zündanlage. Prinzipiell gehört an die Zündspule und Lima je ein Entstörkondensator und das Auto muss entstörte Zündkabel haben. Die Entstörung erfolgt durch einen Widerstand im Kohlefaserkabel oder durch Kupferkabel mit entstörten Kerzensteckern und entstörten Verteilersteckern. Die Antenne muss eine gute Masseverbindung haben. Im Extremfall muss man zusätzliche Massekabel zur Motorhaube u.ä. einbauen. Es gab früher komplette Entstörsätze zu kaufen. So z.B.: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/peugeot-504-injection-beru-entstoersatz-ukw-nos/1595795470-223-8473 Kompliziert wird es beim Einbau von einer oder mehrerer zusätzlicher Endstufen und/oder Equalizer, diese brauchen unbedingt das gleiche Massepotential bzw. evtl. eine zusätzliche Potentialtrennung bzw. evtl. Filter vor den Chinchkabeln. Da ansonsten Störungen nach dem Autoradio in das HiFi System eindringen können.

Ein echtes Gespann ist es ja eigentlich nicht, aber zumindest hat es was mit der Anhängerkupplung zu tun...

Das kann ich auch😀

For the record: Ich musste die Tage die Gläser vom BX neu einkleben. Ich habe Sikaflex 221 benutzt und die Gläser mit Panzerband auf dem Korpus fixiert. Hat augenscheinlich gut geklappt. Zuvor wurde schon mal mit reichlich (vermutlich) Silikon verklebt. Das alte Zeug rückstandlos raus zu bekommen war die größte Arbeit. Zum Schluss die letzten Reste mit der Kante eines Schleifpads entfernt und mit einem in Bremsenreiniger getränktem Baumwolltuch etwaige Staubreste entfernt.