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Ich denke, das ignoriert ein Großteil der Bevölkerung und speziell hier im Forum niemand. Dieses grundsätzliche Pauschalisieren führt zu nix. Niemand solidarisiert sich mit der "schwächeren Hamas", sondern eher mit der leidtragenden Bevölkerung, das ist ein gewaltiger Unterschied, den man bitte zur Kenntnis nehmen sollte. Ganz aktuell hat die einfache Bevölkerung im Gazastreifen, ganz andere, elementare Probleme. Die Hamas muß weg, das sollte das Ziel sein. Sie sollte in der Zukunft keine Rolle mehr spielen,(wieviele Israel feindliche Palästinenser durch das militärische Eingreifen der Israelis gerade "herangezüchtet" werden, steht auf einem anderen Papier). Israel ist offensichtlich nicht dazu in der Lage, die Hamas zu bekämpfen und die Geiseln zu befreien, ohne dabei die einfache Bevölkerung und ihre Städte und Dörfer, massiv in Mitleidenschaft zu ziehen. Hinzu kommt, daß so ein Vollpfosten, wie Netanjahu,aus persönlichen, strafrechtlichen Gründen, sowieso kein großes Interesse daran hat, diesen "Kriegszustand" aufzuheben. Ich wiederhole mich gerne: Mit Geiselbefreiung hat das, was im schmalen Gazastreifen geschieht, schon lange nichts mehr zu tun.

Diese Woche auf 2.500km Tour durch Osteuropa die einzige Begegnung am Straßenrand.

Ich will hier ja keine Werbung für irgendwelche nicht ganz erlaubten Aktivitäten machen, aber mit ein bisschen Suchen findet man alle Diagbox Versionen im Netz. Extra das Notebook oder Betriebssystem zu wechseln nur um die 7er Version statt der 9er zu nutzen, lohnt meiner Meinung nach nicht. Das Interface funktioniert mit allen Versionen. Ich selbst konnte nie irgendein ein Vorteil von der 7er zu 9er Version erkennen. Im Gegenteil: Die 9er läuft flott und stressfrei, getestet bislang am Xantia, diversen C5 aller Baujahre und einem C6. Es gab mal das Gerücht, dass bei neueren Versionen Funktionen nicht verfügbar sein könnten, die es früher mal gab. Davon hab ich aber nie etwas gemerkt, vielleicht weiß @cit-rotti da mehr und kann konkrete Beispiele nennen.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/produktion-deutschland-china-100.html Kann es sein, dass die Buden, die rumschreien, in Deutschland könne man nicht konkurrenzfähig produzieren einfach nur extrem gierig sind und Aspekte wie beispielsweise Umweltschutz und Arbeitnehmerrechte denen völlig egal sind?

Ich habe das hier schon ein paar mal geschrieben: Bei Werkstätten handele ich nach dem Prinzip „Leben und Leben lassen“. Sowohl meine Citroen-Vertragswerkstatt, als auch mein Opel-Oldtimerschrauber rufen keine Discounterpreise auf. Dafür liefern sie tadellose Arbeit ab. Leihwagen ist nie ein Problem, Termine werden einhalten und es werden keine unnötigen Arbeiten aufgeschwatzt. Wenn ich im Ausnahmefall mal ein Orgiinalteil mitbringe, weil das noch im Fundus ist oder ich im Gegensatz zur Werkstatt Zeit habe, seltene Teile zu suchen und zu finden, wird das ohne Gemurre verarbeitet. Das halte ich auch mit anderen Handwerkern so. Ich hasse im Handwerk diese Geiz ist geil-Mentalität - alles muss maximal billig sein. Die Werkstatt muss aber auch ihre Mitarbeiter bezahlen, zahlt Steuern, unterhält die Immobilie, hält viele gesetzliche Auflagen ein (und aus…) und der Inhaber will nicht für lau arbeiten. Bis auf wenige Ausnahmen bin ich damit in den letzen Jahrzehnten gut gefahren, im Wortsinne.

Hallo zusammen, nach Abschluss der Schweißarbeiten an meinem 85er CX Break wollte ich dessen wochenlang offen stehende Heckklappe schließen. Dabei brach der Federstift des linken Scharniers, und die nur noch an einem Punkt hängende Klappe wurde durch die Kraft der Gasdruckfedern so stark nach rechts und einseitig nach oben gedrückt, dass die Lack-Kanten von Klappe und D-Säule beschädigt wurden. Zum Glück war mein jüngerer Sohn zugegen und half, die Klappe in Position zu halten, während ich die Gasdruckfedern aushängte. Danach konnte die Klappe zunächst abgesenkt werden. Den Scharnierwinkel schraubte ich ab, um das verbliebene Fragment des Federstifts komfortabel austreiben zu können. Um besser an die SW13-Schrauben zu kommen, bog ich die Blechlasche, die die Dichtung führt, etwas nach unten. Ein vernünftiges Set Splinttreiber gewährleistete einen reibungslosen Arbeitsvorgang. Das Scharnier befestigte ich dazu an einem Stück Bosch-Profil und spannte das Ganze sicher im Schraubstock ein (rückblickend hätte der Rest des Stifts aber auch am montierten Scharnier ausgetrieben werden können). Die passenden Federstifte erhielt ich spontan bei Schrauben-Jäger in Karlsruhe (5 x 75 mm - die längste dort lagernde Größe). Prophylaktisch behandelte ich auch das rechte Scharnier - dort steckte statt des korrekten Stifts ein abgebrochener Bohrer! Das Eintreiben der Stifte erforderte ein wenig Geschick und Konzentration. Ein von der Gegenseite eingesteckter dünnerer Splinttreiber mit dem Innendurchmesser des Stifts half als Führung, um den Stift auch ins zweite Scharnierauge zu bekommen. Das Eintreiben der Stifte erfordert recht kräftige Schläge. Hierbei halt jeweils der größte Splinttreiber als Übertragung. Die Klappe unterstützte ich jeweils mit einer großen Nuss, um genügend Höhe für das seitliche Ansetzen des Werkzeugs zu ermöglichen. Schließlich stellte ich die werksseitig schief und schräg montierte Heckklappe korrekt ein, was unter anderem das Entnehmen sämtlicher (!) Unterlegscheiben am linken Scharnier erforderte. Fazit: Wenn die Heckklappen-Scharniere an Eurem CX Break verdächtig schief aussehen oder die Federstifte offensichtlich nur noch auf einer Seite tragen, ist es Zeit für den Einsatz neuer Stifte.

Gute Frage. Wer stoppt Weidel und Höckes AFD ? Israel ist weit weit weg. Deutschland nicht.

Kohren-Sahlis, am Rittergut PS: das Rittergut 😳

Doch, doch, das ist energetisch ein möglicher Teil der Wärmewende.

Vielleicht ist auch irgendwas am Unterdrucksystem kaputt. Alles nur Ratespiele. Ohne Diagnosegerät braucht man bei modernen Autos gar nicht mehr anfangen.

Fang mit den Klemmen an der Batterie an. Dann mit den beiden Massekabeln vom Minuspol, die an die Stehbleche am Kotflügel gehen. Vorne links hinterm Scheinwerfer, in Fahrtrichtung, sitzt das Anlasserrelais - ich weiß grad nicht welches. Kommt da Strom an? In meinem Thread zu genau diesem Thema hatte Andreas auch noch die Stromlaufpläne verlinkt. Die könnten hilfreich sein. Vom Anlasser geht auch noch ein einadriges Kabel in Richtung Klimakompressor. Da ist ein Stecker. Den auf Kontakt prüfen. Hast du mal direkt Strom von der Batterie an den Anlasser gegeben? Dreht er dann? Zündschloß wäre dann einer meiner letzten Kandidaten. Soweit fürs erst und unstrukturierte.

Mein erster Gedanke: noch ne Sammlung Scheunenfunde. Häuft sich grad. Die vier zu verschenkenden CX‘se stehen auch noch zur Verfügung. Beim Beck steht immer noch Halle und Hof voll, bei Bremen die 5 DS (und noch 30 weitere Oldtimer) und die 4-5 XM im Norden von Hamburg. Viele Besitzer sind in dem Alter … Auch die Floskel „Aus gesundheitlichen Gründen verkaufe ich“ taucht immer öfter auf. Und es gibt kaum Nachwuchs, der sich Projekte hinstellt.

Sucht jemand eine Stoßstange für Xantia X1 oder X2 ? Es werden in Fussgönheim verschiedene abgegeben: Bitte gerne bei Interesse wenden an: ralf(at)pusch.de

Das hätten sie schon 1967 tun sollen. Es wäre einfacher und logischer gewesen. BTW, von 1948 bis 1967 war die Westbank von Jordanien annektiert. Nix Palästinenserstaat. Hat niemanden interessiert.

Ich würde mal den Stecker am BHI (Hydraulikblock der Federung) abziehen und prüfen/ reinigen , vorher Batterie abklemmen !! CAN Bus geht an dem Stecker an 2 pins hinein und kommt aber an 2 anderen Pins wieder heraus um weiter zu ESP etc zu gehen. Ich hatte an dem Stecker Kontaktprobleme. Der Stecker ist extra mit mit einer Art Plastiktüte zusätzlich gegen Spritzwasser geschützt.

Du musst Dir ein Relais einbauen, das den Strom zum Magnetschalter direkt von der Batterie schaltet. Als Schaltspannung das Kabel vom Zündschloss welches zum Magnetschalter geht benutzen. So ähnlich, nur dass bei Dir das Relais 801 nicht vorhanden ist:

Das ganze sieht jetzt eher nach einem CAN Bus Fehler (Unterbrechung oder schlechter Kontakt ?) aus. ASR/ESP Block und Lenkungspumpe befinden sich nahe beieinander , hängen CAN Bus mässig wahrscheinlich an einem Strang. In SEDRE findest Du ja den Verlauf des CAN-Bus sowie die Punkte wo Zwischenstecker verbaut sind oder sich Spleisse befinden.

Während dessen hat die Knesset die vollständige Annexion der Westbank beschlossen. Wann werden diese Psychopathen endlich gestoppt.

Fgee ist eher ein Bruder im Geiste.

Schert die Hülse ab, was der übliche Schaden ist, passiert genau dieser Folgeschaden. Meist noch mit Knick an der Heckklappenecke. Zudem bricht oft auch der Halter mindestens eines Gasdämpfers. Genau. Das Abscheren mit den genannten Folgen kann dann nicht mehr passieren, wenn ein Nagel oder eine passende ( locker sitzende) Schraube mit selbstsichernder Mutter als Sicherung in die Hülse geschoben wird.

🤣 Der aus DD natürlich. Volle Hütte mit ABS Leder und neuen TRX. Eigentümer habe ich nicht gesehen.

Ich habe selbst an jemanden vermietet, der Sozialbetrug in großem Stil betrieben hat (und sonstige Kriminaldelikte natürlich dazu). Als ich seinen Wohnsitz abmelden wollte, hat sich die Stadt auch noch dagegen gewehrt und ihm weiter Geld in die Türkei geschickt.... Hier ein ähnlicher aktueller Fall - die Betrugsmasche funktioniert schon lange so oder noch besser durch gefälschte EU Dokumente. https://www.morgenpost.de/politik/article409617605/regierung-alarmiert-421-faelle-von-buergergeld-betrug-gemeldet.html Nicht umsonst gibt es mittlerweile eine 6-stellige Anzahl an Mitgliedern von Clankriminalitöt. Und 150000 offene Haftbefehle. Davon entfallen 130000 auf Menschen ohne deutschen Pass. Gegen eine staatliche Unterstützung von Alleinerziehenden, Menschen mit Krankheit oder Behinderung habe ich nichts. Im Gegenteil, sie verdienen es, von solchen Betrügern getrennt zu werden.

Nach VW DKG nun ZF-9-Gang usw... Da mag ja interessant sein, aber hier sollte sich KEIN allg. Getriebe- bzw. ZF- Faden daraus entwickeln. Bitte bleibt beim 4HP20 und allem, was wirklich direkt dazu in Bezug steht. Danke Dass auch mal 4 HP18 hier kurz mit behandelt wird, ist ja ok, da es ja die zweite breit verwendete Automatik bei den Citroens dieser Epoche ist. Vll. kennt der ja einen Auskenner zu den alten Getrieben aus der Getriebeabteilung, die für AT-Getriebe zuständig ist

Und jetzt noch etwas differenzierter für diejenigen unter uns, die mit "kurz und knackig" Mühe haben: Das ist etwa so, wie wenn Holland (17 Mio Einwohner) oder Polen (38 Mio Einwohner) Deutschland (80 Mio Einwohner) für sich beanspruchen würden und die Deutschen tot sehen möchten. Täglich. Hand aufs Herz: Wie würdet ihr mit so einem Nachbarn verfahren, der euch täglich bedroht? Also jetzt "voll konkret". Ohne Rumeiern. Ich finde es nicht toll, was Israel in Gaza macht. Noch schlechter finde ich die Haltung der palästinensischen Männer, Frauen und Kinder, welche die jüdischen Menschen immer noch ins Meer werfen wollen. Eine Zweistaatenlösung wäre schön. Allein, es bedarf dazu auf beiden Seiten Menschen, die zu zwei Staaten "ja" sagen. Hat in den letzten 75 Jahren irgendwer (UNO, USA oder sonstwer) die Palästinenser dazu gedrängt, endlich "ja" zu sagen zur Zweistaatenlösung?

Wenn man da jetzt zusätzlich noch einen Nagel reinschiebt, hat man eine Durchschlagsicherung.

Man solidarisiert sich offenbar mit dem "Schwächeren" auf dem Pausenplatz, und ignoriert, dass es der "Schwächere" ist, der dem "Stärkeren" andauernd ans Schienbein tritt und dazu ruft "ich mach dich tot!" Oder anders gesagt: Der Jude ist an allem schuld. Weil der missbraucht seine Stärke, um dem Schwächeren eine paar runterzuhauen.

Die habe ich bei meinem Dank des Tipps von @Frank (F) auch getauscht. Hatte mal eine einseitig abgebrochene Heckklappe an einer berline. Auch nicht schön! Deine Familiale Aufnahmen sehen ja super aus, sehr schön.

Hallo liebe Kollegen, wollte jetzt mal ausführlich berichten: Dichtungen sind endlich gewechselt. Ohne Lexia - Fzg. hinten auf Böcke und vorne ganz abgesenkt mit Taste "niedrigste Stellung", Hinterräder hängen frei. Läßt sich das Hinterrad mit etwas Kraft hochdrücken, dann ist der Hydraulikdruck ausreichend abgebaut und man kann den Federzylinder im eingebauten Zustand öffnen und den Kolben ganz herausziehen, aus dem nun offenen Zylinder kommt das restliche LDS-Öl heraus ->Altöl. Man fingert die 3 alten Dichtungen aus dem Zylinder, reinigt alles und setzt die neuen Dichtungen ein. Etwas schwierig, die dünne Teflondichtung sitzt innen in der darunterliegenden Gummidichtung als Dichtung zum Kolben ... Nun Faltenbalg, Kolbenstößel und Ringschellen (Kabelbinder) am Faltenbalg anbringen. Die originale Klammer (Schelle) am oberen Ende des Faltenbalgs konnte ich nicht mehr befestigen - braucht man dafür ein Spezialwerkzeug ? Läßt sich die alte Schelle noch mal verwenden ? Weiß nicht, wie man die Schelle zusammendrücken soll, habe statt dessen einfach dünne Kabelbinder verwendet, wobel die Kabelbinder in den vorgesehenen "Rillen" der alten Schelle sitzen müssen, damit das Lecköl in den richtigen Abfluß gelangt und nicht in den Faltenbalg runter läuft, wobei der untere Ausgang am Faltenbalg in einen offen endenden Schlauch mündet, der seinerseits einfach in den Hinterachsträger gesteckt ist - französische Technik eben. Zur Kontrolle der Dichtungsfunktion habe ich diesen Schlauch temporär in einen kl. Behälter geführt, der evtl. Lecköl aus dem Faltenbalg auffängt. Hoffe, daß sich hier kein Öl sammelt, dann wäre etwas faul. Ursprünglich hatte ich eine verölte Hinterachse, bis ich dann irgendwann den offenen Entlüftungsschlauch in der Hinterachse als Quelle der Öl-Sauerei indentifizieren konnte. Die Reparatur habe ich mit Absicht am eingebauten Zylinder gemacht, wollte keinen Montageschaden am (nicht mehr lieferbaren) Hydraulikzylinder riskieren. -Lupus

Die Ladedreuckregelung beim 109 HDI hat kein Wastegate, sondern die Regelung erfolgt ausschließlich über die Unterdruckdose an der Schaufelverstellung des VTG Laders. 1. Prüfung: Unterdruckdose beobachten während die Ehefrau den Motor startet. Nach dem Motorstart im Leerlauf zieht die Unterdruckdose sofort die Schaufeln des Laders in Max-Förderung. Im Fahrbetrieb erfolgt dann eine Verkleinerung des Schaufelwinkels (der Stößel kommt wieder ein Stück aus der Dose heraus) und der Druck des Laders wird abgesenkt. Bei Leistungsanforderung wird der Dosenstößel wieder etwas eingezogen. Prüfung der Dose: Gummi-Zuleitung (Unterdruckschlauch) seitlich in richtung Batterie abziehen und über einen Schlauch (Ameisenbären können das auch direkt!) mal an der Dose saugen, ob sich der Stößel bewegt. und sich das Gestänge bewegt. Der Weg des Stößels in die Dose hinein erfolgt per Unterdruck, der Weg wieder heraus duch eine Feder in der Dose. Exotisch, aber passiert!! Das Gestänge (Dosenstößel zum Lader) kann mit dem Gelenk an der Ölzuleitung zum Lader etwas hängen bleiben, dadurch erfolgt die Absenkung des Ladedruckes nicht richtig und er meldet einen zu hohen Ladedruck. good luck. Berichte!

Möglich, aber meines Erachtens eher unwahrscheinlich. Die Zahnräder sind sehr sorgfältig gelagert, wie ich sehen konnte.

Geschwurbeltverdrehtesquatschsprech. Typisch für keine Ahnung. Meine Gattin sagt zu sowas: nicht übertreiben 😂 Er hat doch wieder nur abgelenkt. Und glatt möchte ich ihm wünschen, er möge mal eine Zeit lang auf Bürgergeld angewiesen sein & in einem Projekt landen, in dem Alleinerziehende Mütter landen, weil der Kerl mal eben die Biege gemacht hat - vor dem kleinen schreienden Verdauungsapparat. Anyway: Aus Norwegen auf der Rückreise habe ich viele Fahrzeuge deutscher Hersteller gesehen. Vorzugsweise vollelektrisch; die Post fährt ID Buzz( oder wie der heißt). Spoileralarm: Die haben ja auch billigen Strom 😎

dann mach dich mal nützlich und fahre dorthin ............................

Das nennt man Marktwirtschaft. Nein. Das nennt man Abwehr-Angebot. Wenn ich den Kunden nicht direkt vom Hof jagen möchte, nenne ich einfach einen unattraktiven Preis. Vielleicht geht er von selber. Wenn nicht, bekomme ich wenigstens ordentliches Geld für den ungeliebten Job.

Kranke Solidarität Im Gazastreifen werden Frauen gezwungen das Kopftuch zu tragen. Homosexuelle und Queer-Personen werden dort gefoltert und ermordet. 2005 hat sich Israel aus dem Gazastreifen komplett zurückgezogen und freie Wahlen ermöglicht. Die Bewohner haben allen Ernstes die Hamas an die Macht gewählt, danach gab es freilich keine Wahlen mehr. Kinder werden in Schulen aber auch von ihren Müttern zu Israelhass erzogen. Am 7. Oktober 2023 haben sich tausende Gazabewohner freiwillig an dem Massaker und Plünderungen im israelischen Grenzgebiet beteiligt. Andere Bewohner haben gejubelt als die Hamas-Terroristen zum Teil schwer verletzten Geiseln auf Pickups durch die Straßen Gazas fuhren. Antisemitismus ist unter den Gazanern sehr weit verbreitet, nach älteren Umfragen liegt dieser bei 90%. Nach einer aktuellen Umfrage von "Palestinian Center for Policy and Survey Research" sind 87% aller Palästinenser der Meinung dass es am 7. Oktober keine Verbrechen gegenüber Juden gegeben habe. 50% aller Palästinenser fanden den Angriff auf Israel am 7. Oktober richtig, 59% im Westjordanland 38 % in Gaza. 64% der Gazabewohner sind gegen eine Entwaffnung der Hamas. Nur 40% aller Palästinenser sind für eine zwei-Staaten-Lösung. 26% der Palästinenser verlangen eine Ein-Staaten-Lösung -also die Vernichtung Israels, 46% befürworten einen bewaffneten Kampf/Intifada zur Durchsetzung politischer Ziele. Trotz diesem erschreckenden Zeugnis solidarisieren sich weltweit, auch in Deutschland, in einer Art kollektivem Wahn, eine große Anzahl Personen mit den Palästinensern. Sie solidarisieren sich nicht mit den Opfern des 7. Oktobers, von denen sich immer noch ca. 50 in den Tunneln der Hamas in Gefangenschaft befinden. Sie solidarisieren sich auch wenig bis gar nicht mit all den anderen notleiden und unterdrückten Menschen in rund 100 Diktaturen/Autokratien auf dieser Welt. Das ist kollektiver Wahn, das ist krank.

Tja, ist so... Bin gerade mit dem C5 III mit Dachzelt in Schweden unterwegs. Tausende von Kilometern mit H3+, Doppelverglasung und souveränen Fahrleistungen. Ein purer Genuss. Optisch immer noch sehr ansprechend und verarbeitungstechnisch konkurrenzfähig. So etwas als EV würde ich kaufen. Momentan gibt es da nur den ID7 in der Kategorie.

Ich habe irgendwie im Hinterkopf daß diese Reifen keine offizielle Zulassung als Winterreifen mehr haben, d.h. irgendeines dieser neuen Piktogramme zur Kennzeichnung ist wohl nicht drauf.

in welchen Punkten sich die Bürgergeld-Leistungen drastisch von ihrem Vorgänger, den Hartz-4-Leistungen unterscheiden: Beim Bürgergeld-Bezug können Leistungsempfänger maximal mit einer Regelsatzkürzung von 30 Prozent sanktioniert werden. Der Regelsatz wurde im Vergleich zu Hartz 4 angehoben. Im ersten Jahr des Leistungsbezugs gilt ein Schonvermögen von 40.000 Euro. Die bisherigen Eingliederungsvereinbarungen werden durch Kooperationspläne abgelöst. Im ersten Jahr des Leistungsbezugs gilt eine Karenzzeit bezüglich der Kosten der Unterkunft. Diese werden dann in vollem Umfang übernommen, auch wenn sie nicht den Richtwerten entsprechen. Leistungsempfänger, die an einer Weiterbildung, die zu einem Berufsabschluss führen soll, teilnehmen, können ein Weiterbildungsgeld in Höhe von monatlich 150 Euro erhalten. Bis zu einer Bagatellgrenze von 50 Euro für die gesamte Bedarfsgemeinschaft verzichten die Jobcenter auf Rückforderungen. https://www.arbeitslosenselbsthilfe.org/hartz-4-buergergeld/ Frage: sollen wir alle Leistungsempfänger zum Verhungern nach Gaza schicken? Oder könnte ein Reichen- & Erbschaftssteuer da nicht einen Ausgleich schaffen? … 1996 wurde das Vermögen reicher Menschen in Deutschland jährlich mit einem Prozent besteuert. Danach wurde die Vermögenssteuer nicht mehr erhoben. Dieser Verzicht habe den deutschen Staatshaushalt seitdem mehr als 380 Milliarden Euro gekostet, so eine Studie, die das Netzwerk Steuergerechtigkeit gemeinsam mit der Entwicklungsorganisation Oxfamam Dienstag vorgestellt hat. Die entgangenen Einnahmen von rund 380 Milliarden Euro entsprechen rund 80 Prozent des Bundeshaushalts von 2024, der Ausgaben von rund 477 Milliarden Euro vorsieht. Gleichzeitig seien die Vermögen der 100 reichsten Deutschen seit 2001 um rund 460 Milliarden Euro gewachsen, heißt es in der Studie... https://www.dw.com/de/studie-ohne-reichensteuer-fehlen-380-milliarden-euro/a-69538841 Da sind deine paar € doch Peanuts. ( das du bei deinen eifrigen Suchen im Netz sowas nicht selbst findest?!)

Die berüchtigten VW DKG waren Trockenläufer und keine nasslaufenden Lamellenkupplungen. zurück zum Thema: sterben die Getriebe oder schalten sie nur erratisch bzw gehen notlauf? Sterben = Auto fährt nicht mehr und ist auch nicht mehr zum laufen zu bewegen. Also Gnadenschuss.

2008 ist natürlich brandaktuell 😉Ich habe noch nie online Reifen gekauft obwohl ich vor jedem Kauf Preise verglichen habe. Es hat sich nie gelohnt

Vorerst erledigt - nächste Woche nur noch mit einheitlichen Schrauben befestigen...

Ergänzend: Der maximale vorgesehene Bewegungsradius der Klappe und damit des Motors ist ja begrenzt und immer gleich. Somit haben am jeweiligen Ende des Bewegungsradius immer die gleichen Zähne die Last zu tragen, mit der der Motor abschaltet, wenn die Klappe gegen ihren Anschlag läuft. Ist dieser Zahn verschlissen, kommt es zu diesem Rattergeräusch. Verstellt man nun die Räder so gegeneinander, dass ein frischer Zahn an dieser Stelle steht UND sich der defekte Zahn außerhalb des vorgesehenen Radius befindet, ist der Defekt behoben. Das sollte theoretisch sogar mehrfach möglich sein. Als Ursache auch noch denkbar wäre ein Ausschlagen der Lagerung der kleinen Achsen der Zahnräder. Hab das alles nie gecheckt, da der Griff ins Ersatzteilregal bei diesem seltenen Defekt bei mir immer näher lag. Gut, dass @M. Ferchaud da mal rein geschaut und das ausprobiert/ umgesetzt hat.

Was soll denn technisch noch groß kommen ? Es soll massenkompatibel sein und billig zu produzieren. Letztlicht kochen alle nur mit Wasser, Citroën ja ein paar Jahrzehnte mit Hydrauliköl, aber nun 10 Jahre auch schon nicht mehr. Und 90% der Kunden ist das auch egal. Es muss gefällig aussehen, der Preis muss günstiger sein als bei der Konkurrenz und was heute vor allem zählt : Die Karre muß immer und jederzeit perfekt connected sein. Streamen, navigieren, kontaktlos laden usw. usf. Ob es auf dem Weg von A nach B ein bisschen hoppelt oder dröhnt ist egal. Das interessiert nur die handvoll Verrückte, wie uns hier. Im stärksten Markt der Welt, weiß niemand, was eine DS ist. Und in anderen Märkten interessiert das auch niemanden. Wir paar Nostalgiker sind nicht finanzkräftig genug, um eine Marke am Leben zu halten. Die Zeit läuft weiter. Damit müssen wir uns abfinden.

Bereits der C4 III steht auf der Plattform des aktuellen C3 IV. Gernot

Wahrscheinlich meinst du da, als ich mal gefragt habe, ob es normal ist, dass man das radseitige Gelenk etwas auf der Welle axial verschieben kann (bei ausgebauter Welle). Das war dann ja als normal bestätigt worden. Hast du schon alle Gummilager der Drehmomentstützen kontrolliert? Der Antriebswellenstützlager-Wechsel ist hier gut beschrieben: https://www.bxig.net/zwischenlager-antriebswelle-citroen-xm-ersetzen/ Ich hatte mehrere Antriebswelle links und rechts verbaut die nicht original waren und die waren alle schrott. Es war sogar so, dass immer nach dem Einbau einer nicht originalen Welle das Vibrieren viel stärker und zum teil sogar extrem (das hier beschriebene hin und her) wurde. Der Tausch des Stützlager half bei meinem nicht wirklich. Der Tausch der Antriebswellen auf gute gebrauchte brachte eigentlich auch nichts. Fahre nun rechts die ursprüngliche mit neuem Lager und links eine gebrauchte originale, weil sie besser aussah als meine, aber beim Fahren gab es keine Änderung. Da bei meinem das Vibrieren mit dem Wechsel der Querlenker und der Reifen kam, habe ich da weiter gesucht. Ich hatte vorübergehend MOOG Querlenker eingebaut, die verursachten einen Teil der Vibration (andere Lager und eventuell auch falsche Geometrie). Mit dem Rückbau auf die originalen Querlenker mit neuen Lager war die Vibration dann deutlich weniger. Die Reifen waren total daneben ausgewuchtet. Das wurde dann noch vom Händler korrigiert. Die üblen Vibrationen auf der Autobahn waren dann auch weg. Später habe ich noch das Motorlager links gewechselt, das Motorlager getriebeseitig (war bei meinem tatsächlich platt, aber die Auswirkung nicht so stark). Dann fiel mir noch auf, dass der Gummi der unteren Drehmomentstützte eingerissen war, das habe ich letzte Woche gewechselt. Das alles hat bewirkt, dass die Vibrationen im Stand mit eingelegter Fahrstufe deutlich weniger geworden sind (nun akzeptabel). Beim Beschleunigen habe ich nun noch eine geringe, akzeptable Vibration (es ist noch nicht perfekt aber es macht wieder Freude den XM zu fahren). Ich vermute, dass es bei mir nun sogar die Michelin Reifen sind. Das Vibrieren kam unter anderem mit dem Wechsel auf diese Reifen und die Bewertung auf der Michelin Seite schildert mehr fach genau das was ich manchmal auch denke, es ist als hätte man runde Holzklötze als Räder. Es ist der schlechtest bewertete Reifen auf der Michelin Seite (Primacy 4 - ohne plus),

Es ist vollbracht! Habe nun einen 8mm-Schlauch eingebaut und es scheint alles dicht zu sein. 3/4 Liter HLM nachgefüllt. Mein Bedarf an weiteren Reparaturen bezüglich der Rücklaufschläuche ist erst mal gedeckt. Das Schlimmste war das Festziehen der unteren Schelle. Ich versuche, ein paar Bilder einzufügen. Im letzten Bild kann man gut die Risse im defekten Schlauch erkennen. Hoffentlich ist jetzt erst mal Ruhe. Vielen Dank an alle, die sich hier eingebracht haben! Gruß hercule

Ähnliche Erfahrung hat meine jüngste Schwester gemacht. Nach 2 Citroën wechselte sie zu Kia und ist mit dem Kia-Händler sehr zufrieden.

Nochmal Bristol, nochmal Southville:

Ist auch derselbe, das ist das Nummernschild. Stand an der Dean Lane, vor dem Southbank.

CX IE Safari, Southville, Bristol Wirkt so, als wäre er regelmäßig in Gebrauch; ganz wie es sich gehört

Habe den gerade nochmal beim Brico getroffen. 1980er Athena mit Kugelascher. Der Besitzer will seinen auch verkaufen. 7 - 8000 €, sagt er - hat zu viele andere Autos. Das Ding ist neu lackiert (Vert Tamaris), ansonsten original und super erhalten. Kontaktdaten wollte er aber nicht rausgeben. Sein Beifahrer habe auch zwei CX Break S1 und auch DS. Der Besitzer meinte: Ich lass den offen, mach ruhig Fotos vom Innenraum, und klapp die Tür dann einfach zu. Natürlich immer mit Kippe im Mundwinkel - siehe Rückbank.