Bestenliste

Ich glaube, diese Bilder aus dem März habe ich noch gar nicht geteilt. Sie passen zwar nicht zur Jahreszeit, dafür umso besser in diesen Thread, denn der Weg war wirklich interessant zum Fahren für mich. Im Tal unten war schon Frühling, da zog es mich etwas in die Höhe, um die Aussicht und die Sonne zu geniessen. So um die 1300 Höhenmeter rum wurden die Schneereste auf der Strasse immer dichter, bis wenig später dann die ganze Fahrbahn schneebedeckt war. Von Salz hatte man da oben zum Glück noch nie etwas gehört, und so konnte ich guten Gewissens weiterfahren und zum ersten Mal erleben, wie der Allradantrieb im BX wirkt. Traktion ohne Ende und Fahren wie auf Schienen, so kam es mir vor. Ein super Gefühl! Zum Winterauto wird der BX sicher nicht werden, dafür ist er zu schade, und auf den Hauptstrassen wird man bei uns schon nach wenigen Metern voll gepökelt. Aber es ist schön zu erfahren, was so ein Vehikel eigentlich könnte.

So unterschiedlich sind die Menschen. Ich investiere in meinen Xantia oder C5II was nötig ist. Es wird nie soviel sein wie ein neues oder neueres Auto kostet und ich sehe eher Nachteile als Vorteile bei neuen Autos ausser eventuell E-Autos.

Die Aussagen sind natürlich glatt verdreht. Die wetterabhängige Stromerzeugung der Erneuerbaren lassen sich mit keiner grundlastfähigen Stromerzeugung günstig kombinieren. Ohne Speicher und Stromtrassen schon gar nicht. Bei negativen Strompreisen exportiert Frankreich keinen Strom, wir schon. Auch das ist gelogen. Ursache für den Stromausfall waren die Erneuerbaren mit ihren Stromspitzen. Träge Kraftwerke wie AKW wirken immer stabilisierend. Der Kerl sollte mal einen Blick auf die Fakten und die Realität werfen....

Bitte auf 18.00 Uhr 2 Spezial

Hallo Ermel, Hier sind meine ganz frischen Bilder von Papas BX 19 RD: Mehr? Ich kann sie dir gerne mailen! kurze Info zum Auto: nach 25 jahren 2cv beschloss mein Vater Anfang 1984 zähneknirschend, dass die Familie doch was Größeres braucht: Er kaufte einen der ersten BX mit dem für damalige Verhältnisse fantastischen 1,9 liter Diesel. Seitdem... nichts mehr! Okay, er ist kein Daily Driver mehr, der Fahrer geht auf die 91 zu und bevorzugt den abgelegten C4 meiner Frau (v.a. wegen der Servolenkung...) Der BX ist also immer noch in erster Hand und hat mittlerweile 618.500km drauf! Erster Motor, erstes Getriebe, zweite Kupplung. Absoluter Nullausstatter! Lediglich ein nachgerüsteter Drehzahlmesser stört die Optik ein wenig...

Nit möschlich 😂 aber kann man ja mal behaupten. Wer ist man? Na aber erst mal ein sicheres Endlager ( ach, die Zwischen Lager sind auch nicht so?!) was‘n mit deinem Steinbruch, will den keiner dafür? Akw auf dem Mond will jetzt Trump ganz schnell, vor den Chinesen/ Russen/… Na dann, sollen sie mal den Mississippi umleiten zwecks Kühlung ( kleiner Scherz, genauso realistisch wie flächendeckender Atomstrom) Alle anderen kommen ja nicht vor. Von daher haste latünich völlich reschd.

Ganz einfach: wenn der Rost in voller Breite zugeschlagen hat. Der Rest wird repariert. Gruß Jens

so nach mehreren E-Mails mit Philppe konnte ich klären, dass die Tickets von meinem E-Mail Server T-Online verschluckt wurden. Die Kommunikation hat funktioniert, die Tickets sind im Nirwana gelandet. Mit einer anderen E-Mail-Adresse hats nun funktioniert. Freue mich auf das Treffen Stefan ID20 Beige Albatros HD-ID

Es sind drei. 1338 77 Blauer Anschluss für die Anzeige im Kombiinstrument 1338 91 grüner Anschluss für´s Motorsteuergerät Und je nach Orga entweder 1338 66 oder 1338 84 mit braunem Anschluss für die Klimaanlage/Lüftersteuerung.

Ich habe es aber auch teilweise aufgegeben die Post von Foristen zu lesen, die ohnehin nicht auf Argumente eingehen , sonder sich in Vorwuerfen, Selbstlob und Abschweifungen ergehen. Den Linken geben, aber Faschisten rechtfertigen, rechtspopulistische Blaetter und Videoschnipsel verlinken! Die empathiefreien Rechtfertigungen und Relativierungen lassen mich an einem fruchtbaren Meinungsaustausch zweifeln. Was soll ich Dogmatikern antworten, die die, selbst von "Freunden" Israels anerkannte, Hungersnot im Gaza bezweifeln? Die Bilder der Geiseln sind auch Fake? Die immer wieder, den auch von Israel nicht belegbaren Raub von Hilfsguetern als Fakt darstellen! Ich kann verstehen, dass Menschen die selbst betroffen sind, zornig und ungerecht sind. Das unmenschliche Schicksal der Geiseln und vieler Bewohner Gazas, macht es schwer menschlich zu bleiben, wenn man ein Teil einer dieser Gruppe ist, rechtfertigt aber kein Pharisaeertum. Das ist keine Debatte, sondern Propaganda! Da muss ich kein Teil davon werden.

Der einzige BX 19D, der in Deutschland verkauft wurde, war das Sondermodell Leader. Für Deutschland jedoch ebenfalls serienmäßig mit rechtem Außenspiegel.

Darauf wollte ich auch noch kurz eingehen: Die Sichtweise ist verkürzt. 1. Weiß man heute, Bombarierung der Zivilbevölkerung verkürzt keinen Krieg. 2- ist das aus jüdischer Sicht geschrieben und die anderen Menschen werden nebensächlich angemerkt. Frag mal Sinti& Roma, Polen ( ganz heißes Pflaster) und viele Andere mehr, warum der Vernichtungsversuch an der jüdischen Bevölkerung so im Vordergrund steht. ( Kleines Beispiel: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sonderaktion_Krakau ) Zudem erschließt sich mir folgende Gedankenwelt nicht: Israel mach Gaza platt, tötet, deportiert oder vertreibt die Bevölkerung und annektiert das Gebiet. Kommt uns das irgendwie bekannt vor? Gut es hat lange Jahrhunderte gedauert, bis die Juden ihr ehemaliges Gebiet zurückerobern konnten, wie wird das mit den Palästinensern? Denk die israelische Regierung, da bleiben keiner mehr übrig? Glaubt die israelische Regierung, wenn Gaza okkupiert ist kehrt Ruhe und Frieden ein? Ist die israelische Regierung der Meinung, dann können die Menschen in Israel sicher leben? Das wird wohl nicht so sein. In dem Artikel wird ja schon deutlich, dass antisemitische Gewalttaten massiv zunehmen. Der Zusammenhang ist mir völlig klar. Selbst der türkische Dönerbräter neben der Werkstatt steht aus der Palästinaseite. Islam verbindet.

Habe den Haaretz-Artikel noch mal übersetzt. Die Operationen und Luftangriffe der Gaza-Division in den ersten Stunden des 7. Oktober basierten auf begrenzten Informationen. Die ersten langen Momente nach dem Beginn des Hamas-Angriffs waren chaotisch. Berichte gingen ein, deren Bedeutung nicht immer klar war. Als ihre Bedeutung verstanden wurde, wurde klar, dass etwas Schreckliches geschehen war. Die Kommunikationsnetze konnten mit dem Informationsfluss nicht Schritt halten, ebenso wenig wie die Soldaten, die diese Berichte übermittelten. Die um 11:22 Uhr über das Netzwerk der Gaza-Division übermittelte Nachricht wurde jedoch von allen verstanden. „Kein einziges Fahrzeug darf nach Gaza zurückkehren“, lautete der Befehl. Zu diesem Zeitpunkt war sich die IDF des Ausmaßes der Entführungen entlang der Grenze zu Gaza nicht bewusst, wusste aber, dass viele Menschen beteiligt waren. Daher war völlig klar, was diese Nachricht bedeutete und welches Schicksal einige der Entführten erwarteten. Dies war nicht der erste Befehl der Division mit der Absicht, eine Entführung zu vereiteln, selbst auf Kosten des Lebens der Entführten – ein Verfahren, das in der Armee als „Hannibal-Verfahren“ bekannt ist. Dokumente, die Haaretz vorliegen, sowie Aussagen von Soldaten, mittleren und höheren IDF-Offizieren enthüllen eine Vielzahl von Befehlen und Verfahren der Gaza-Division, des Südkommandos und des IDF-Generalstabs bis in die Nachmittagsstunden desselben Tages. Sie zeigen, wie weit verbreitet dieses Vorgehen bereits in den ersten Stunden nach dem Angriff und an verschiedenen Stellen entlang der Grenze war. „Rechtswidrig, unethisch, erschreckend“: IDF-Ethikexperte zur umstrittenen Hannibal-Direktive. „Ähnlich wie ein Virus“: Desinformation wird zur tödlichen neuen Front im Krieg zwischen Israel und der Hamas Haaretz weiß nicht, ob und wie viele Zivilisten und Soldaten durch diese Verfahren getroffen wurden, aber die gesammelten Daten deuten darauf hin, dass viele der Entführten gefährdet waren und israelischem Beschuss ausgesetzt waren, auch wenn sie nicht das Ziel waren. Um 6:43 Uhr, als Raketenangriffe auf Israel begannen und Tausende von Hamas-Aktivisten Armeestützpunkte sowie die Beobachtungs- und Kommunikationskapazitäten der Division angriffen, erklärte Divisionskommandeur Brigadegeneral Avi Rosenfeld: „Die Philister sind einmarschiert.“ Dies ist das Verfahren, wenn ein Feind in israelisches Gebiet eindringt. Daraufhin kann ein Divisionskommandeur außerordentliche Befugnisse übernehmen, einschließlich des Einsatzes von schwerem Feuer innerhalb israelischen Territoriums, um einen feindlichen Angriff zu blockieren. Eine hochrangige Quelle aus der israelischen Armee bestätigte gegenüber Haaretz, dass am 7. Oktober das Hannibal-Verfahren angewendet wurde, fügte aber hinzu, dass es nicht vom Divisionskommandeur angewandt wurde. Wer gab den Befehl? Dies, so die Quelle, werde möglicherweise durch Nachkriegsuntersuchungen geklärt. Ein Verteidigungsbeamter, der mit den Operationen der Gaza-Division am 7. Oktober vertraut ist, sagt jedenfalls, in den Morgenstunden habe „niemand gewusst, was draußen vor sich ging“. Er sagt, Rosenfeld sei im Kriegsraum gewesen und nicht herausgekommen, „während draußen ein Weltkrieg tobte“. „Alle waren schockiert über die Zahl der Terroristen, die in die Basis eingedrungen waren. Selbst in unseren Albträumen hatten wir keinen Plan für einen solchen Angriff. Niemand hatte eine Ahnung von der Zahl der Entführten oder dem Aufenthaltsort der Armee. Es herrschte eine hysterische Stimmung, und Entscheidungen wurden ohne jegliche gesicherte Informationen getroffen“, fuhr er fort. Eine dieser Entscheidungen fiel um 7:18 Uhr, als ein Beobachtungsposten des Außenpostens Yiftah meldete, dass jemand am Grenzübergang Erez, neben dem Verbindungsbüro der IDF, entführt worden war. „Hannibal in Erez“, ertönte der Befehl aus dem Divisionshauptquartier, „schickt eine Zik!“ Die Zik ist eine unbemannte Kampfdrohne, und die Bedeutung dieses Befehls war klar. Dies war nicht das letzte Mal, dass ein solcher Befehl über das Kommunikationsnetz zu hören war. Innerhalb der nächsten halben Stunde erkannte die Division, dass es Hamas-Terroristen gelungen war, Soldaten am Grenzübergang und auf dem angrenzenden Stützpunkt zu töten und zu entführen. Dann, um 7:41 Uhr, geschah es erneut: Hannibal in Erez, ein Angriff auf den Grenzübergang und den Stützpunkt, nur um zu verhindern, dass weitere Soldaten verschleppt werden. Solche Befehle wurden auch später noch gegeben. Der Grenzübergang Erez war nicht der einzige Ort, an dem dies geschah. Informationen, die Haaretz erhalten und von der Armee bestätigt wurden, zeigen, dass das Hannibal-Verfahren im Laufe des Vormittags an zwei weiteren Orten angewendet wurde, in die Terroristen eingedrungen waren: auf dem Armeestützpunkt Re'im, wo sich das Divisionshauptquartier befand, und im Außenposten Nahal Oz, in dem weibliche Späher stationiert waren. Dies verhinderte jedoch nicht die Entführung von sieben von ihnen oder die Tötung von 15 weiteren Spähern sowie 38 weiteren Soldaten. In den nächsten Stunden begann das Divisionshauptquartier, die Puzzleteile zusammenzusetzen. Es erkannte das Ausmaß des Hamas-Angriffs, verpasste jedoch die Invasion des Kibbuz Nir Oz, den die ersten Armeekräfte erst erreichten, nachdem die Terroristen ihn verlassen hatten. An der Häufigkeit des Einsatzes des Hannibal-Verfahrens scheint sich nichts geändert zu haben. So erreichte beispielsweise um 10:19 Uhr eine Meldung das Divisionshauptquartier, dass ein Zik die Re'im-Basis angegriffen habe. Drei Minuten später traf eine weitere Meldung ein. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich Shaldag-Kommandos bereits auf der Basis und kämpften gegen die Terroristen. Bis heute ist nicht klar, ob einer von ihnen bei dem Drohnenangriff verletzt wurde. Bekannt ist, dass über das Kommunikationsnetz eine Nachricht ging, in der alle aufgefordert wurden, sicherzustellen, dass sich keine Soldaten im Freien auf der Basis aufhielten, da IDF-Truppen im Begriff seien, einzudringen und die verbleibenden Terroristen zu vertreiben oder zu töten. Die Entscheidung, Angriffe innerhalb von Außenposten durchzuführen, so ein hochrangiger Verteidigungsbeamter, werde die hochrangigen Kommandeure ihr Leben lang verfolgen. „Jeder, der eine solche Entscheidung traf, wusste, dass auch unsere Kämpfer in der Region getroffen werden könnten.“ Wie sich herausstellte, fanden solche Angriffe jedoch nicht nur innerhalb von Außenposten oder Stützpunkten statt. Um 10:32 Uhr wurde ein neuer Befehl erlassen, wonach alle Bataillone in der Region angewiesen wurden, Mörsergranaten in Richtung Gazastreifen abzufeuern. Interne Diskussionen in der Armee ergaben, dass dieser Befehl, der Brigadegeneral Rosenfeld zugeschrieben wurde, heftig kritisiert wurde, da die IDF zu diesem Zeitpunkt keinen vollständigen Überblick über alle Streitkräfte in der Region, einschließlich Soldaten und Zivilisten, hatte. Einige von ihnen befanden sich in offenem Gelände oder in Wäldern entlang der Grenze und versuchten, sich vor den Terroristen zu verstecken. Haaretz Podcast „Einige französische Juden akzeptieren rechtsextremen Antisemitismus im Parlament, weil sie glauben, Le Pen werde sie schützen.“ 00:00 / 24:11 Zu diesem Zeitpunkt kannte die Armee die Zahl der Entführten noch nicht. „Wir gingen von Dutzenden aus“, sagte eine Militärquelle gegenüber Haaretz. Mörsergranaten auf den Gazastreifen würden auch sie gefährden. Ein weiterer Befehl von 11:22 Uhr, wonach kein Fahrzeug nach Gaza zurückkehren dürfe, ging noch einen Schritt weiter. „Jeder wusste damals, dass solche Fahrzeuge entführte Zivilisten oder Soldaten transportieren könnten“, sagte eine Quelle des Südkommandos gegenüber Haaretz. „Es gab keinen Fall, in dem ein Fahrzeug mit Entführten wissentlich angegriffen wurde, aber man konnte nicht wirklich wissen, ob sich solche Personen in einem Fahrzeug befanden. Ich kann nicht sagen, dass es eine klare Anweisung gab, aber jeder wusste, was es bedeutete, keine Fahrzeuge nach Gaza zurückkehren zu lassen.“ Um 14:00 Uhr kam es zu einer neuen Entwicklung. Alle Einsatzkräfte wurden angewiesen, die Grenzgemeinden nicht Richtung Westen, also in Richtung Grenze, zu verlassen, um Terroristen nicht zu verfolgen. Zu diesem Zeitpunkt lag das Grenzgebiet unter heftigem Beschuss, der sich gegen jeden richtete, der sich dort aufhielt, und wurde so zu einer Gefahrenzone. „Die Anweisung“, so die Quelle im Südkommando, „sollte das Gebiet um den Grenzzaun in eine Todeszone verwandeln und nach Westen hin abriegeln.“ Um 18:40 Uhr vermutete der militärische Geheimdienst, dass viele Terroristen planten, organisiert in den Gazastreifen zu fliehen. Dies geschah in der Nähe der Kibbuz Be'eri, Kfar Azza und Kissufim. Daraufhin startete die Armee Artillerieangriffe auf das Grenzzaungebiet, ganz in der Nähe einiger dieser Gemeinden. Kurz darauf wurden Granaten auf den Grenzübergang Erez abgefeuert. Der israelischen Armee sind keine Verletzten bei diesen Angriffen bekannt. Galerieansicht öffnen Palästinenser nehmen am 7. Oktober 2023 eine Geisel aus Israel nach Gaza. Bildnachweis: Hatem Ali/AP Uneingeschränktes Feuer Ein bekannter Fall, bei dem Zivilisten getroffen wurden und der große Aufmerksamkeit erregte, ereignete sich im Haus von Pessi Cohen im Kibbuz Be'eri. 14 Geiseln wurden während des Angriffs der IDF in dem Haus festgehalten, 13 von ihnen wurden getötet. In den kommenden Wochen wird die IDF voraussichtlich die Ergebnisse ihrer Untersuchung des Vorfalls veröffentlichen. Diese werden die Frage beantworten, ob Brigadegeneral Barak Hiram, der Kommandeur der Division 99, der am 7. Oktober die Operationen in Be'eri leitete, das Hannibal-Verfahren anwandte. Befahl er dem Panzer, trotz ziviler Opfer vorzurücken, wie er später in einem Interview mit der New York Times erklärte? In all den vergangenen Monaten weigerte sich die IDF, zu sagen, ob dieses Verfahren gegen als Geiseln genommene Zivilisten angewendet wurde. Selbst wenn die Antwort positiv ausfällt, scheint die Frage nur teilweise beantwortet worden zu sein. Hirams Vorgehen könnte einfach mit der Vorgehensweise der IDF an diesem Tag übereinstimmen. Galerieansicht öffnen Das Haus von Pessi Cohen im Kibbuz Be'eri, letzten Monat. Bildnachweis: Eliyahu Hershkovitz Soweit Haaretz weiß, war die Lage vor Ort auch um 21:33 Uhr noch so. Zu diesem Zeitpunkt gab es einen weiteren Befehl des Südkommandos: Das gesamte Grenzgebiet mit Panzern abzuriegeln. Tatsächlich erhielten alle Streitkräfte in der Region die Erlaubnis, ohne Einschränkungen das Feuer auf jeden zu eröffnen, der sich dem Grenzgebiet näherte. Der IDF-Sprecher antwortete, dass „die Armee seit sechs Monaten mit hoher Intensität an mehreren Fronten kämpft und sich darauf konzentriert, die Kriegsziele zu erreichen. Parallel dazu hat die IDF mit internen Untersuchungen der Geschehnisse vom 7. Oktober und der Zeit davor begonnen. Ziel dieser Untersuchungen ist es, Erkenntnisse zu gewinnen, die für die Fortsetzung des Kampfes von Nutzen sein können. Nach Abschluss dieser Untersuchungen werden die Ergebnisse der Öffentlichkeit transparent präsentiert.“

Davon wird es auch nicht billiger! Das Klientel, welches frueher Gebrauchte gekauft haben, kaufen die auch heute. Wenn alle die eigentlich Neuwagen kaufen, jetzt auch Gebrauchte kaufen, wird das Angebot so knapp, dass diese unweigerlich auch teuer werden. (Habe ich in der Kriese zu Beginn des Ukraine Krieges selbst gemerkt.) Leasing , Gebrauchte oder Jahreswagen ist eine Milchmaedchenrechnung, man verschiebt das Problem nur. Sinnvoller ist es zu warten bis der Markt an teuren Fahrzeugen so gesaettigt ist, dass die Industrie Preisguenstige anbieten muss.

Sagen wir so : Verbrennerscheiß trifft sehr gut auf die neuere Generation der Stellantis Motoren zu. Riemen im Öl. Was ein Hirnfurz ! Alleine aus technischen Gründen würde ich so ein Auto nicht kaufen.

Vor drei Tagen in Frankfurt gesichtet, mit großem Bruder 🙂

Das wäre doch ein Aufstieg von der Bild. Wird nicht passieren.

Hallo zusammen, nach Abschluss der Schweißarbeiten an meinem 85er CX Break wollte ich dessen wochenlang offen stehende Heckklappe schließen. Dabei brach der Federstift des linken Scharniers, und die nur noch an einem Punkt hängende Klappe wurde durch die Kraft der Gasdruckfedern so stark nach rechts und einseitig nach oben gedrückt, dass die Lack-Kanten von Klappe und D-Säule beschädigt wurden. Zum Glück war mein jüngerer Sohn zugegen und half, die Klappe in Position zu halten, während ich die Gasdruckfedern aushängte. Danach konnte die Klappe zunächst abgesenkt werden. Den Scharnierwinkel schraubte ich ab, um das verbliebene Fragment des Federstifts komfortabel austreiben zu können. Um besser an die SW13-Schrauben zu kommen, bog ich die Blechlasche, die die Dichtung führt, etwas nach unten. Ein vernünftiges Set Splinttreiber gewährleistete einen reibungslosen Arbeitsvorgang. Das Scharnier befestigte ich dazu an einem Stück Bosch-Profil und spannte das Ganze sicher im Schraubstock ein (rückblickend hätte der Rest des Stifts aber auch am montierten Scharnier ausgetrieben werden können). Die passenden Federstifte erhielt ich spontan bei Schrauben-Jäger in Karlsruhe (5 x 75 mm - die längste dort lagernde Größe). Prophylaktisch behandelte ich auch das rechte Scharnier - dort steckte statt des korrekten Stifts ein abgebrochener Bohrer! Das Eintreiben der Stifte erforderte ein wenig Geschick und Konzentration. Ein von der Gegenseite eingesteckter dünnerer Splinttreiber mit dem Innendurchmesser des Stifts half als Führung, um den Stift auch ins zweite Scharnierauge zu bekommen. Das Eintreiben der Stifte erfordert recht kräftige Schläge. Hierbei halt jeweils der größte Splinttreiber als Übertragung. Die Klappe unterstützte ich jeweils mit einer großen Nuss, um genügend Höhe für das seitliche Ansetzen des Werkzeugs zu ermöglichen. Schließlich stellte ich die werksseitig schief und schräg montierte Heckklappe korrekt ein, was unter anderem das Entnehmen sämtlicher (!) Unterlegscheiben am linken Scharnier erforderte. Fazit: Wenn die Heckklappen-Scharniere an Eurem CX Break verdächtig schief aussehen oder die Federstifte offensichtlich nur noch auf einer Seite tragen, ist es Zeit für den Einsatz neuer Stifte.

Solange die Substanz des Autos gesund ist, und Du gerne damit fährst, spricht vieles für weiterfahren und vernünftig, auch vorausschauend, warten (lassen). Ich fahre jetzt seit 11 Jahren einen inzwischen 14 Jahre alten C5 III, bei dem die Grenze zum Abstoßen jetzt erreicht ist, weil der Rostbefall immer mehr wird. Bisher zwar (noch) nicht HU-relevant, aber wenn der hintere Hydraulikblock betroffen ist, steigt die Wahrscheinlichkeit eines plötzlichen Ausfalls, dessen Reparaturaufwand dann in keinem guten Verhältnis mehr zum Fahrzeugwert steht. Alle anderen Reparaturen waren bisher immer im Rahmen und wurden auch gemacht, trotz 290 000 km. Wenn der Rost nicht wäre, hätte ich ihn auch einfach behalten. Als Ersatz habe ich mir wieder einen fast identischen C5 gekauft, 11 Jahre alt und sogar bereits fast 340 000 km auf dem Zähler. Aber eben von unten in einem viel besseren Zustand, weil er im bisherigen Leben weniger Salz gesehen hat. Manche halten mich für bekloppt, ein altes Auto durch ein fast genauso altes mit mehr Laufleistung zu ersetzen. Wenn man aber etwas mit den C5en vertraut ist und die Pferdefüße kennt, dann kann man nochmal sehr lange Freude an so einem Auto haben. Die vielen Kilometer auf dem Zähler schrecken mich jedenfalls nicht - sind allerdings auch beides HDi 163, die als problemlose Langläufer gelten. Mit dem Lenkgetriebe hatte mein alter C5 nie ein Problem, nur einmal war eine Hydraulikleitung im Motorraum weggegammelt, was zum Ausfall der Servolenkung führte. War zum Glück kein Drama, das repariert zu bekommen.

Wenn du den jährlichen Wertverlust bei einem neueren Auto betrachtest, relativiert sich der Schmerz über die teure Lenkgetriebe-Reparatur etwas. Was @DS90 erlebt hat, ist natürlich reichlich ärgerlich - nach vier bzw. drei Jahren bei einem gepflegten Auto mit moderater Laufleistung würde ich mich spätestens beim zweiten Mal auch ärgern. Andererseits ist der C5 III ein tolles Auto - sehr komfortabel, in meinen Augen auch schön, innen wie außen. Daher würde ich zum Weiterfahren tendieren. Die 200.000 Kilometer wären für mich kein gewichtiges Argument - habe bei einem 300.000-Kilometer-Xantia das Automatikgetriebe gegen ein gebrauchtes tauschen lassen und das nicht bereut. Seitdem hat der Xantia schon weitere 40.000 Kilometer abgespult. "Liegengeblieben" bin ich mit dem 300.000-Kilometer-Xantia ein einziges Mal, eben als sich das Automatikgetriebe verabschiedet hat. Das war freundlicherweise beim Einparken zuhause.

Und mit der Kette bzw. dem Kettchen wird jetzt alles besser, glaubt ihr? Kann sein, etwas Skepsis halte ich aber für nicht übertrieben. Bei DER jüngeren Historie (1.6 VTI und THP) sollen die sich erstmal beweisen.

Nu ist er langsam wieder chic 🙂 Jetzt nur noch Zahnriemen / Wasserpumpe und hinten neue Bremsleitungen rein. @bx-basisDanke für den Kauftip ! Waren die Letzten 🥳 Dann ist er auch technisch wieder fit.

?? Ich habe viele Citroens gefahren. Der Hyundai war jedenfalls bislang mein zuverlässigstes Auto. Jetzt lass mich doch noch einmal einen kaufen. Ich kann ja als Zweitwagen nen Citroen kaufen

Ein ZX Break 1.6l Avantage gestern am Märkischen Museum in Berlin. Bonne route, Chris

Und das auch nur als Zubehörteil, welcher Hersteller da kommt ist fraglich. Wie immer wenn man dort keine Originalteile kauft. Aber gut das es noch mehr Quellen abseits des Ersatzteil-Profis gibt. 1338 84 ist bei sämtlichen Teilehändlern von beispielsweise Valeo problemlos lieferbar. Ich denke aber das erstmal eine gezielte Diagnose geführt werden sollte, bevor das wilde Teile tauschen losgeht.

Dann wäre ein Kauf dieses und des verlinkten CX wohl zielführend… letzterer scheint immerhin ein gutes Interieur zu haben.

Zum einen liegen bei schwimmend gelagerten Bremssätteln die Bremsbeläge auch im Ruhezustand leicht an der Scheibe an. „Schlägt“ die Scheibe periodisch gegen die Beläge kann das Vibrationen verursachen. Zum anderen kann eine verzogene Scheibe Unwucht haben, ähnlich wie ein Rad. Ja und auch zwischen Nabe und Bremsscheibe ist wichtig. Das sind Planflächen und auch das kann seitliches Schlagen oder Unwucht verursachen.

Ich habe auch noch so eine Lexia 2 und diese vor vielen Jahren geöffnet und eine Sicherung der Festplatte durchgeführt. Das Teil ist ein wenig knifflig zu zerlegen. Aber es geht. Und an sich arbeite ich damit lieber als mit Laptop, Lexia 3 und Diagbox. Mach doch mal auf, das ist robuste Technik.

Sicher? Wenn Du die Luftverteilung auf "oben" stellst dann schaltet die sich automatisch ein.

Etwas mehr Bilder habe ich in einem neuen Thread eingestellt : https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/171576-diverse-stoßstangen-x1-und-x2-vorne-und-hinten/?do=getNewComment

Ja du versuchst ja schon seit längerem irgendwelche obskuren antisemitischen Positionen zu vermitteln. es wird keine 2 Staaten Lösung mehr geben . Das hatten wir die letzten X jahre und als Ergebnis gab es nur angriffe auf Israel. israel wird keine 2 Staaten Lösung zulassen. Und das ist auch vollkommen richtig. Die Geschichte hat gezeigt das die Palis nur sicher sind wenn sie Bürger Israels werden. Als Bürger der hamas sind sie nur Opfer bzw. Prey.

Ich habe nicht die geringste Ahnung was du meinst. Ehrlich gesagt interessiert es mich auch nicht, wenn jemand daran glaubt das Jesus (der nie existierte) über das Wasser lief und der Sohn einer Gott beseelten Jungfrau ist, spricht das nicht wirklich für denjenigen und sein Faktenverständnis. was soll man da noch großartig diskutieren.

Als ich ihn gekauft hab, war alles tacko. Darum habe ich ihn ja gekauft. Steht jetzt ein paar Jahre auf Betonuntergrund und ich hab ihn seitdem nicht wieder näher angeschaut. Viel wird sich da aber nach meiner Erfahrung nicht entwickelt haben. Zudem ist ein Break da immer gefährdeter. Ab 20cm vor C-Säule bis Ende..... Hui , ein Restaurationsobjekt Turbo GTI Serie 1 mit eSSd und 114 tkm in silber zu 1500.- hat es keine 2 tage geschafft.......aber bei dem Kurs eher kein Wunder: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-oldtimer-mit-h-kennzeichen-fahrbereit/3108080638-216-5345 Und warum holt sich keiner den CX von Torsten???? Ich glaube, es gibt kaum einen risikoloseren Kauf auf dem jetzt deutlich reduzierten Preisniveau. Wo sind denn die ganzen Alu-motor-Fans, die bei jeder Gelegenheit dieses Modell über den Klee loben? Zumal es ein 2,2er ist. Und schon lange im Forum bekannt. Oder einer der Xantisten, die dann endlich auch mal richtig schweben dürfen .....duck wech...😉 Haben alle nur noch linke Hände und / oder sind schissig??? 🤨

So in Sicherheit zu leben und doch so dicht beteiligt zu sein ist schrecklich und meinMitgefühl gilt Dir und allen Betroffenen. Es ist selbst aus meiner Militärerfahrung* kaum vorstellbar, mit wieviel Furcht, Leid und Trauer und Trauma jeder Krieg die Menschen konfrontiert. * Ich konnte immer wieder in die Sicherheit zurück.

Klar haste dafür auch Belege?

wir hatten das jetzt schon mehrfach: Über Fotos anhand des Lenkrads feststellen zu wollen ob das Fahrzeug Diravi hat oder nicht, ist schwierig und daher nicht zielführend. Einfacher, und auch hier sofort zu erkennen, ist der Verlauf des Ansaugschlauches der Hydraulikpumpe, der hinter dem Motor verschwindet. Also eindeutig keine Diravi

Wie schrecklich. Danach schaue ich dann als letzte kurz bevor ich das Auto irgendwie entsorge... 😞

Diesen Verbrennerscheis braucht man nicht.Und immer dieselbe Leier mit dem zu teuer.Dann kauft man halt einen Jahreswagen oder ähnliches das geht auch beim E-Auto.

Guck Dir mal die Sicherung #4 im Motorraum an. Dort hatte ich mal schlechten Kontakt, mit ähnlichen Symptomen. Im Motorsteuergerät war als Fehler Batteriespannung abgelegt, irgendwann sprang er dann auch nicht an...

Obwohl es längst klar ist, reiten einige aus der #GesternKleber Szene noch immer auf der #Kernenergie rum. Es gibt zwar Länder, die weiter an diesen Fehlern festhalten wollen, aber die Faktenlage ist eindeutig: Kernenergie spielt bei der #Energieversorgung keine relevante Rolle. Das hat im wesentlichen wirtschaftliche Ursachen. Aber es gibt viele weitere Gründe, die dagegen sprechen. Dazu gehört auch die miese Klimabilanz, ungeklärte Folgen und Abhängigkeiten von Schurkenstaaten.

Tatsächlich, bei uns war Unwetter mit Hochwasser. da war ich der King 🤩 alle rechts außen gestanden und ich Tip Tip der C6 durch die Wassermassen wie dafür geschaffen. Geil das Teil! immer noch nach 15 Jahren 🥰

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/produktion-deutschland-china-100.html Kann es sein, dass die Buden, die rumschreien, in Deutschland könne man nicht konkurrenzfähig produzieren einfach nur extrem gierig sind und Aspekte wie beispielsweise Umweltschutz und Arbeitnehmerrechte denen völlig egal sind?

Und auch nicht in dem Zustand

Mein erster Gedanke: noch ne Sammlung Scheunenfunde. Häuft sich grad. Die vier zu verschenkenden CX‘se stehen auch noch zur Verfügung. Beim Beck steht immer noch Halle und Hof voll, bei Bremen die 5 DS (und noch 30 weitere Oldtimer) und die 4-5 XM im Norden von Hamburg. Viele Besitzer sind in dem Alter … Auch die Floskel „Aus gesundheitlichen Gründen verkaufe ich“ taucht immer öfter auf. Und es gibt kaum Nachwuchs, der sich Projekte hinstellt.

CX IE Safari, Southville, Bristol Wirkt so, als wäre er regelmäßig in Gebrauch; ganz wie es sich gehört

Das kann ich auch😀

Andere schöne Gespanne:

noch was: auch auf die Gefahr hin als "Schlaumaier" abgestempelt zu werden, darf ich erinnern, dass das langsame Ausschleichen diverse Originalteile wie Federelemente oder Kugeln aus dem Markt durchaus thematisiert und auch davor gewarnt wurde, auch von mir. Ich habe 2019 alle 4 originalen Federelemente (passen auch im C6) für 640 Euro im Netz bei einem seriösen, citroen-affinen Händler erworben. Liegen im trockenen Keller originalverpackt und bekommen langsam eine Goldschicht 😀 , wenn ich die aktuellen Preise so sehe.

So weiter gehts. Nachdem mein Mechaniker noch in Quarantäne war, musste ich auf meine Kleine warten, aber gestern war es dann soweit, ich holte am Abend ab. Heute war natürlich der erste Weg zu Zulassungstelle, wo ich nach einem kleinen Hürdenlauf meine Karre anmelden konnte. 😎 Nach dem ich daheim angekommen bin, wurde der Autowagen mal innen herausgeputz, gesaugt und gewischt. Weiters wurden hinten überflüssige Aufkleber entfernt und neutrale Kennzeichenhalterungen montiert: Und damit jeder weiß worum es geht darf ein kleiner Aufkleber nicht fehlen: Heute habe ich aufgrund des schönen Wetters gleich mal fast 100 km abgespult, natürlich ohne Probleme, und trotz der wenigen Pferde macht das kleine Leichtgewicht richtig Spaß 😍 Hier ein Foto beim Ausfahren: Und dann holte ich noch nette 13er Stahlfelgen ab, die ein Kumpel mir gestrahlt und grundiert hat. Die werden, da ich sportliche Derivate und Rally Citroen der alte Ära liebe, natürlich weiß lackiert: So, das wars wieder mal Schönen Abend