Bestenliste

Ihr habt meine Malaisen vermutlich mitbekommen, aber letztendlich hat jetzt alles geklappt: Mein 16V hat seit heute Morgen das H-Kennzeichen! Mein besonderer Dank gilt Rüdiger @Kroack! TÜV sagt: Jetzt beginnen die Vorbereitungen für die Citrodays! 😀 Mersichdsi! (fränkisch für: Wir sehen uns! 😁)

Es ist ja ein bisschen ab vom Thema, aber was ich heute erlebt habe, passt ein bisschen zu Euren Erzählungen. Oldtimer oder nicht. Ich zockel gemütlich mit unserer Coco (weiße Xantia X1) mit offenen Fenstern durchs "Dorf" und höre wie ein ca. 8 Jähriger zu seinem gleichaltrigen Kumpel sagt: "Ey, guck mal, geiler Oldtimer". Ich weiß nun, ich bin alt, sehr alt. Die Coco ist von 93, das war doch erst gestern!!!

Ich hatte den Inster doch schon probegefahren. Innen fällt das alles nicht so auf, ich fand ihn prima. Meine Frau sagte, wenn er fährt und die Bedienung ist wie im Ioniq, braucht sie keine Probefahrt. Tja, dann sah sie ihn…

Naja, kann man so sehen, muß man aber nicht. Warum sollte ich mir jeden Tag beim Autofahren eine langweilig graue Plastiklandschaft anschauen? Da kann die Technik noch so genial sein, ein graues Auto mit grauem Interieur turnt voll ab. Daß das anders geht hat Citroën z.B. beim Cactus bewiesen: geniales Konzept, das man mit bunten Außenfarben und bunten Innenräumen kaufen konnte. Im Vergleich zu vielen Marken sind die Farben von beispielsweise DS Automobile sehr erfrischend - so gibt es z.B. den DS No°8 in Topas-Blau mit einem blauen Interieur! Und so kann man das durchexerzieren durch alle Elektrogeräte. Müssen z.B. Küchengeräte immer grau, weiß oder schwarz sein? Warum nicht in orange, blau oder grün? etc.

Bei den Bewertungs-Emojis fehlt mir die Person, die sich mit der flachen Hand auf die Stirn schlägt.😆

Soviel Rotwein kann der ja auch nicht saufen bis ihm dazu was einfällt...........

😂😎sowas aber auch, der Planet wehrt sich: Zuletzt wurden mehrere Atommeiler wegen der Sommerhitze heruntergefahren. Ein Kraftwerk in Nordfrankreich wurde nun aus einem ungewöhnlichen Grund abgeschaltet. Ein Quallenschwarm hat das Atomkraftwerk Gravelines im Norden Frankreichs lahmgelegt. In den Filtertrommeln der Kühlwasser-Pumpstationen seien zahlreiche Quallen festgestellt worden, teilte das Energieunternehmen Électricité de France (EDF) mit. Dies sei so nicht vorhersehbar gewesen. Drei Reaktoren seien am späten Sonntagabend aus Sicherheitsgründen automatisch heruntergefahren worden, ein vierter dann am Montagmorgen. Da die beiden verbleibenden Reaktoren wegen geplanter Wartungsarbeiten bereits abgeschaltet seien, stehe das gesamte AKW nun vorübergehend still. Technische Teams seien im Einsatz. Der Vorfall habe die Sicherheit der Anlage, des Personals und der Umwelt nicht beeinträchtigt, so EDF. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/akw-frankreich-quallen-100.html

Auch das kann man ändern 😉

Dem werde ich nun auch folgen. Das hat bisher noch keiner geschafft. Habe keine Lust mehr mit seinem Müll zugeschüttet zu werden.

HÖR AUF DIESES RASSISTISCHE HETZBLATT ZU TEILEN ! Vielleicht meinen sie ja Warschau 1944? Ich klicke da nicht hin und Karl-Hunsche-Beiträge werden mir auf Wunsch nicht angezeigt. Aber Nazi-Vergleiche sollte man im Palästina Konflikt auf jeden Fall vermeiden. Die Ausgangslage war grundsätzlich anders und eventuelle Parallelen im Besatzerverhalten will man lieber nicht erörtern.

U411) = klar und deutlich wie konnte ich das nur übersehen.

Ich sach mal so: kein 2025er-Projekt 😉

Ich habe zwei schoene Verbrenner*. Ein Elektrofahrzeug kaufe ich wenn ich im Lotto gewinne, wirklich ein Neues brauche, oder etwas technisch und preislich so attraktiv ist, dass ich nicht mehr anders kann. Ich weiss Elektroauto fahren macht gluecklich, schoen und selbstbewusst. Da es mir aber da nicht mangelt 😂, lasse ich anderen den Vortritt. Bis dahin masse ich mir aber an, eine Meinung zu haben, warum nicht jeder schnell in den Laden rennt und eines schnappt 🙂. *Ohne die beiden Mopeds und den Unimog.

Dann hier mal ein Schnappschuss mit 30-jähriger Belichtungszeit: https://www.zeit.de/politik/2023-04/akw-weltweit-neubau-renaissance-atomkraft

Ich wollte das auch nicht glauben, aber ist wohl so. Aufgrund meines Corsas (und dessen massenhaften Mahle-OBC Malessen) habe ich mich da schon mal aufs Schlimmste gefasst gemacht. Auf der Seite wird minutiös mit Bildern dargelegt warum ein defekter Onboardcharger von Stellantis von Dritten nicht repariert werden kann. Sie haben es versucht...keine Chance. Die Reparierbarkeit wurde absichtlich für Nichtmarken-Werkstätten verunmöglicht. Wenn die Garantie nicht mehr greift und du hast einen alten, defekten Lader: Pech... https://evclinic.eu/2024/10/30/if-you-drive-a-stellantis-vehicle-may-god-help-you-part-1/

So, der Dieselfilterwechsel ist erfolgreich gelungen, wenn auch nicht problemlos. Die Verriegelungsklammer im Dieselfilterdeckel musste durch "Ich-versteh-das-System-nicht" dran glauben. Die Nachfrage beim Händler ergab, dass es die Klammen nur als Teil des Kraftstofffiltergehäuses geben würde, zumindest den Deckel. Preis ca. 100 Euronen, Recherche in der Bucht ergab schon mal Neuteile zu 50 Euros. Ich habe mir dann entgegen allen Vorsätzen ein Clipse-Sortiment bestellt und da sind unter anderen diese Clipse als "3/8" für Ford" deklariert. Die passen auch beim G4P 2.0 . Zur Info, falls jemand diese Dinger auch geknackt hat, die Clipse gibt es in der Bucht auch einzeln. 😉. Laut dem Citroen-Mechaniker die umständlichsten Clipse, die er je in der Hand hatte.

Es wurde schon immer gemeckert, wie schlecht die Autos zu reparieren sind, sobald ein Doppelwinkel, Rombus oder Löwe auf dem Kühlergrill prangte.

Servus beisammen, letzten Samstag haben wir einen AX 4x4 mit EZ 01/92 im Sauerland abgeholt und ins Münchner Umland gebracht. Auf dem CVC Jahrestreffen hat mich ein Präsidentenkollege, der meine Vorliebe für BX 4x4 kennt, angesprochen, ob ich nicht den AX 4x4, der seit 2012 bei ihm in der Halle steht, haben möchte. Die Halle war gekündigt und der Wagen stand jetzt 8 Wochen draussen. Ursprünglich viele Winter gefahren kann man feststellen: Oben hui, unten pfui. Ich habe zwar die Werkstatthandbücher zum AX, aber die enden 1989 und damit ist die TI 25 von 1991 (habe ich inzwischen von ckc.dk auf Französisch, was auch kein Problem ist) nicht dabei. Wäre aber schön, die auf Deutsch in Papier auch zu haben. (Wer also die TIs ab 1989 für den AX hat und die abgeben würde, darf mich gerne kontaktieren. 🙂 ) Die nächsten Tage lade ich mal den Film vom Untergrund in meinen google Drive und poste den Link hier. Gibt es AX 4x4 Fahrer hier? Gibt es durch Zufall spezifische Ersatzteile hier in der Geminde, die nur rumliegen? 😉 Ich weiß noch nicht, ob er bleiben darf, aber ich finde das mit dem zuschaltbaren 4x4 echt spannend und könnte mir vorstellen den wieder herzustellen. Wäre ein Winterprojekt. Viele Grüße Sebastian

Jajajajajajajahahaha Drehs dir nur wieder gemütlich zurecht, das ändert allerdings nix. Heute imsinds die Quallen, morgen die Algen; mal sehen was noch so alles kommt . Oh, Wassermagel…

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Ich bin einen kleinen Schritt weiter. Nachdem mich Google lange genug genervt hat, habe ich GrapheneOS auf mein Mobiltelefon installiert. Vorteil: Google darf nur noch in der Sandkiste spielen, man wird nicht dauernd mit Popups belaestigt, es soll besonders sicher sein, sehr einfach zu installieren, keine Bloatware, (kommt wohl aus Kanada) und ...tata, es spielt auch mit sicherheitsrelevanten Apps wie Banking Apps. Bin bisher sehr zufrieden. Nachteil: nur fuer Pixels. Im Zuge dessen habe ich auch WA nicht mehr installiert. Mal sehen ob das klappt.

Deine Meinung beim Thema ist Gottseidank nicht repräsentativ.

@EntenDaniel Ich sehe im deutschen Konfigurator das Eclipse Blau bei allen Ausstattungen. Gernot

Wenn man schon so weit in den Norden fährt, wo sich Harrogate (Yorkshire) befindet, warum dann nicht noch eine Woche Schottland dranhängen? Und eigentlich ist doch unsere DS 23 fit genug für diesen Trip, oder? Das waren unsere Gedanken zum Thema ICCCR 2012! Um es gleich vorweg zu sagen: Das 15. ICCCR war große Klasse, keine Frage. Aber erst die Weiterreise machte den besonderen Reiz dieser Reise aus. Eindrücke? Gigantisch, unvergesslich. Verluste? Nunja, "Schwund gibt's immer", pflegt ein Kumpel von mir zu sagen. In unserem Fall: Zwei Reifen, ein Pallas-Felgendeckel, etwas Lack an der Karrosserie an zwei Stellen (der Campingtisch sollte besser mit einer Gummileiste versehen sein...), ein Campingstuhl. Noch nicht errechnet: Verbrauch über die insgesamt 4676 km. Dürfte aber bei 10,5 bis 11 l / 100km liegen. Geschätzt. Hier die gefahrene Route: Am ersten Tag ging es bis Calais, mit der ersten Fähre am nächsten Morgen nach Dover. Die Kreidefelsen begrüßten uns im Morgenlicht: Als letzter auf die Fähre gekommen: Am frühen Nachmittag des Mittwochs kamen wir bereits in Harrogate an und bauten - Premiere! - unser neues Zelt auf. Anmerkung: Der Kofferraum war allein mit der Campingausrüstung gut gefüllt! Seit meinem letzten Campingurlaub hat sich einiges getan: Zelt, Luftmatratzen, Schlafsäcke... in einer mir ganz neuen Qualität! Die Familienfahrten in den 80ern, meine Güte, was war das alles provisorisch verglichen mit dem heutigen Angebot! Rechts im Bild: der besagte Klappstuhl. Das Einzige, was wir nicht neu gekauft hatten. Ein Werbegeschenk. Nun ja, immerhin bot er mir zwei Tage lang eine Sitzgelegenheit. Am Ende des ICCCR ist er dann im Restmüllcontainer gelandet. Die Leere auf dem Bild täuscht: Das war der Abend VOR der eigentlichen Eröffnung! So allmählich füllte sich der Campingplatz. Wer nicht auf eigenen Beinen anreisen konnte/wollte, wurde immerhin standesgemäß hergebracht: A propos standesgemäß: Wenn das mal nicht gemütlich aussieht! Im Netz finden sich ja bereits die ersten Bildergalerien, daher beschränke ich mich auf das Wesentliche. Das Conservatoire war sehr spendabel: Der Typ G, ein Mini-Hy auf Entenbasis (Motor), der jedoch zugunsten der AU-Ente (später AK etc...) nicht gebaut wurde: Coccinelle ("Käfer"), eine besonders windschnittige Studie aus den 50ern: Sieht aus wie eine DS, hat aber den Maseratimotor des SM und auch sonst ein paar "leistungssteigernde Maßnahmen" erhalten: Der C60, meiner Meinung nach nicht gerade Bertonis Meisterwerk. Eine frankensteinsche Mischung aus DS und Ami 6: Voilà , der TPV, die Ur-Ente. Dass ich den nochmal in Echt sehen durfte... Im Freigelände. Die bekannte Replika des Renn-SM. Es soll sogar noch einen geben, in Deutschland. Ein von Clabot eingekleideter Traction Avant. Pebble Beach verdächtig? Der allerälteste. Typ A von 1919 oder 1920: Leider waren sehr wenige "Propulsion" (Hecktriebler) vor Ort, vielleicht ein Dutzend. Da freu ich mich schon auf die Eurocitro nächstes Jahr! Rosalie: Ähm, wenn sich jemand hier angesprochen fühlt, bitte melden... 😉 Ein ultrararer GS Basalte: Ähm, ja, was soll ich dazu sagen. Ein Engländer kauft und restauriert einen Merlin-Panzermotor, montiert ihn auf einen Anhänger und lässt ihn auf solchen Shows zur allgemeinen Freude laufen. Ich finde es klasse, wenn Leute ihren Spleen so pflegen! Und ja, es stinkt, raucht und macht ordentlich (!) Lärm!! Was diesen Zeitgenossen derart verdrießlich macht, habe ich leider nicht rausgefunden. Von der Merlin-Machine war er jedenfalls weit genug weg. (Wenn ich das richtig verstanden habe, war das eine Greifvogel-Ausstellung eines regionalen Tierparks bzw. Vogelparks. Gegen eine kleine Spende konnte man eine Eule auf den Arm nehmen. Oder so.) Dieses Bild ist eine Ausnahme. Leider waren die anderen Autos ziemlich ungeordnet rumgestanden, so dass man selten mehr als 3 von einem Typ nebeneinander sah. Somit wirkte der Parkplatz etwas chaotisch. Bei der Abfahrt am Samstagmorgen überraschte uns noch auf dem Campingplatz ein platter Reifen. Allem Anschein nach ein Riss durch Überalterung des Gummis. Glück im Unglück: So viele helfende Hände wie auf einem Citroen-Welttreffen kann man sich sonst nur wünschen! Dabei stellte sich noch heraus, dass der typische DS-Wagenheber bei uns seit dem Neuaufbau fehlte. Also einen kurzen Abstecher bei Dirk Sassen, bevor es endgültig losging. Eine weise Entscheidung, wie sich später herausstellen sollte! Aber nun geht's in einem großen Sprung nach Schottland. Am Samstag packten wir unser Zelt ein und fuhren weiter nach Moffat, um dort das "Moffat Water Valley" zu bewandern, wofür beim letzten Schottland-Urlaub leider zu wenig Zeit war. Dieses Mal hatten wir zwar Zeit, aber ich hatte wohl was Falsches gegessen, und nachdem mich das Frühstück beim Aufstieg auf die "Grey Mare's Tail"-Wasserfälle wieder verlassen hatte, beschlossen wir, das richtige Bergwandern wiederum aufs nächste Mal zu verschieben. Stattdessen wollten wir ergründen, was das umfangreich angekündigte "Moffat Sheep Race" zu bedeuten hatte. Nunja, viel schlauer als vorher sind wir nicht. Wir warteten geduldig eineinhalb Stunden. Endlich hieß es, es ginge los. Dann galoppierten vier oder fünf Schafe mit Strickpuppen auf dem Rücken 150m durch den Ort, angetrieben von einem kleinen Jungen. Dann wurde das Gitter wieder geöffnet, und wir beschlossen, den Rest der Veranstaltung den Einheimischen zu überlassen. Am nächsten Tag: Weiterfahrt nach Montrose, an der Ostküste Schottlands. Dabei kamen wir an der berühmten, von Fontane "verdichteten" "Brück' am Tay" vorbei.

Klimaanlage und BX muß ja kein Widerspruch sein...

Das Schönheitsempfinden ist halt immer sehr subjektiv. Da hat noch nie das Mehrheitsvotum gegolten.

Hallo, ja, dann brauchst Du nur 15 cm NBR-Schlauch mit 6 mm Innendurchmesser. Das defekte Teil heißt 5270Q8 und ist, wie gesagt, nur ein NBR-Schlauch mit 6 mm Innendurchmesser. Die Stichleitung vom AFS-Härteregler entfällt, wenn es kein Activa ist. Grüße Andreas

Bei ST 10 statt ST 2 sind bei mir beide Lüfter angelaufen ??? Aber vielleicht ist es genauso spiegelverkehrt wie die Lüfteranordnung vom Xantia zum XM...oder ich habs am Samstag nichts nicht mehr ganz gerafft. Mal schauen ob es so reicht damit er nicht überhitzt .. Danke nochmal !!!!

Ist wie beim Laubbläser, Problem einfach verlagern….

Ich will dir doch nur dabei helfen das auch Du mal ein schönes E-Auto mit allem Pipapo kaufen kannst und nicht warten musst bis in die Steinzeit.

Bei der Meldung auf die ich mich bezog, handelte es sich um Neuwagen. Auch der Vergleich mit meinem Fahrzeug ging von einem Neuwagenpreis aus. Aber ich weiss, Leasing und Gebrauchtwagenkauf ist die Loesung. Warum kaufen eigentlich nicht alle einen Gebrauchtwagen, wenn das so ein Schnaeppchen ist? Schoenrechnen kann so einfach sein 🙂. Was ueberings, besonders bei den fruehen Modellen, ein Haken ist, ist die Anhaengelast. Der eC3 darf ja immerhin 550kg ziehen, gebremst oder ungebremst. Manch anderer, wie der empfohlene e-2008 gar nichts. Da scheint noch nicht mal ein Dachtraeger erlaubt. https://www.auto-motor-und-sport.de/test/peugeot-e-2008-oder-2008-puretech-130/technische-daten/

Kopf abbohren nix anderes hilft..

@bx-basis Du könntest doch mal wieder auf einen Tee vorbei kommen und bringst uns den kleinen als Handgepäck mit, was meinst du?

Die Modelle werden auch von Citroën offiziell A-Modelle genannt. Genau so, wie die großen Modelle von Citroën D-Modell genannt werden. A-Modelle = 2CV (A, AZ, AZM, AZAM etc), Dyane (AY), Ami (AM) D-Modelle = DS, ID Der Unterschied ist, daß ein 2CV heute mittlerweile ein Schönwetter-Auto oder auch ein nicht fahrendes Spekulationsobjekt ist und als Alltagsauto kaum noch genutzt wird.

Wetten, wenn ich schreibe, dass er in die Presse wandert, ist das Geschrei auf einmal groß? 🙂 Scherz beiseite, aber vom Rumstehn wird er nicht besser. Allerdings wenn der Tüv abgelaufen ist, reiß ich ihn auseinander.

Traum und Wirklichkeit: Globale Atomkraft im Sinkflug Weltweite Atomflotte schrumpft - Zubau von Atomkraftwerken bricht im ersten Halbjahr 2025 stark ein Münster – Der globale Markt für Atomkraftwerke erlebt im ersten Halbjahr 2025 einen drastischen Einbruch. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 wurde weltweit nur ein neues Kernkraftwerk (1. HJ 2024: 4) in Betrieb genommen – Rajasthan-7 in Indien mit 700 MW Bruttoleistung (630 MW netto). Das entspricht einen Rückgang der neu installierten AKW-Leistung um rund 85 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mit 4.550 MW Bruttoleistung. https://www.iwr.de/ticker/globale-atomkraft-im-sinkflug-weltweite-atomflotte-schrumpft-zubau-von-atomkraftwerken-bricht-im-ersten-halbjahr-2025-stark-ein-artikel7685

Hier gibt es solche elektrischen Hupen mit Klangbeispiel. Falls du ein zufälliges zweites Horn parallel schaltest, könnte es "schräg" werden. Fiamm Zweitonhörner elektrisch Grüße, Joschko

Das "A-Modell" ist für mich die TPV. Vermutlich bin ich da nicht der einzige, der die 2CV allgemein nicht unter der Bezeichnung "A-Modell" findet, da sollte dann das Plural stehen. Der Faden hat vieleicht deshalb auch nur 137 Antworten, der entsprechende Xantia-Faden 1900! Obwohl die 2CV höhere Zulassungszahlen im Bestand hat, viel länger gebaut wurde und im Gegensatz zum Xantia uneingeschränkten Kultstatus besitzt. Als 2CV-Fan liegt es mir einfach an besserer Sichtbarkeit. Sonst hätte ich das Bild nicht gepostet. Und ich finde es wirklich schön. Grüße, Joschko

Die Doppelhupe hat nichts mit einer Kompressorhupe zu tun, es sind einfach nur 2 elektrische Hupen mit unterschiedlichen Frequenzen verbaut. Wenn nur eine drin ist dann schließt man die zweite einfach parallel dazu an. Kompressorhupen gab es nur bei wenigen frühen X1-Modellen.

Ich find den c4 III auch ganz hässlich. Da hast du recht. Besonders das Heck.

Es kann alles mögliche sein, da das (insbesondere beim Xantia X1) ein häufiges Problem war/ist, glaube ich eher nicht an Steckverbindungen oder Kabelbäume. Wenn Gebläsemotor und Heckscheibenheizung gleichzeitig ausfallen ist in aller Regel der dafür zuständige Teil im E-Teil des Zündschlosses verschlissen. Abhilfe ist schon seit Jahren den Braunen Stecker vom Zündschloss mit einer Relaisschaltung zu "überbrücken". Torsten hat eine zeitlang vorkonfektionierte Sätze dieser Relaisschaltung angeboten.

Andersrum geht auch: wenn man sehr schlank ist. Wie oft hab ich vor allem in jüngeren Jahren den Satz gehört:"Du mußt mehr essen, daß ist nicht gesund so dürr zu sein." Oder:"Mach mal eine Kur, damit Du endlich zunimmst." Dabei wurden dann "Tips" gegeben, wieviel Kalorien man am Tag essen sollte und welche Lebensmittel helfen zuzunehmen und viele andere "wohlgemeinte Tips". Irgendwann fing ich an zu antworten:"Das ist Lebensmittelverschwendung: eß ich mehr, geh ich öfter 💩." Das widerrum stieß auch auf Unverständnis, denn: "jeder der zu viel ißt nimmt irgendwann zu" - nö, es gibt Leute die können so viel essen wie sie wollen, und nehmen eben nicht zu - scheint auch nicht in das Weltbild der selbsternanten Ratgeber zu passen......

Zur Klarstellung: Nein! Ist beim BlueHDI anders aufgebaut. Hier kann man es sehen: Ich habe allerdings noch die Hinweise der beiden (Weiß)Russen in den Kommentaren befolgt und den Filtertopf abgesaugt und gereinigt. Danach zur Entlüftung 10x die Zündung 6 Sekunden anmachen und dann starten. Hat problemlos funktioniert und ich bilde mir ein, dass der Motor jetzt williger läuft. Der alte Filter war komplett schwarz.

Ich verfolge das Projekt und die Firma schon eine ganze Weile. Im Januar 2024 entschloss ich mich dann "meinen Beitrag" zu zahlen, Damals noch in der Erwartung, das Gerät Ende des Jahres in den Händen halten zu können, aber - long story short - bisher ist es noch nicht angekommen. Gemäß des aktuellen Status dauert es jetzt aber nur noch wenige Wochen. Zwischenzeitlich hatte ich schon mal ein wenig geärgert, dass ich mich nicht für das niederländische Fairphone entschienden habe, aber die Jungs von Shift haben stets sehr offen kommuniziert, was sie machen, und warum sich die nächste Verzögerung ergeben hat. Ich kann es auf jeden Fall kaum noch erwarten, das Shiftphone 8 endlich in meinen Händen zu halten.

Defekte BSI ist ein extrem seltenes Problem. Mache dir da mal keine Sorgen.

Wir starten wieder mit einem Stammtisch. Nächsten Dienstag 12.08.2025 ab 19Uhr im Flammkuchenhof im Pariser Weg 1, 69123 Heidelberg. Da ich zunächst für 8 Personen reserviert habe, bitte ich um kurze Info wer teilnimmt. Liebe Grüße Heiko

Die Leisten sind von außen geklemmt und kleine „Pinökel“ rasten dann in kleine Löcher in der Tür ein. Mein Tip: mach den Abbau einmal von innen, damit du das Prinzip verstehst und auch, in welche Richtung die Leisten gestoßen werden um abzugehen. Griffabbau vorne: die kleine Madenschraube in der Türlaibung rausdrehen. Dann geht das Schloss raus und mit etwas Geruckel nach hinten und vorne auch die Griffe. Hinten habe ich noch nie abgebaut.

TEIL 3: Und wieder umwerfende Eindrücke: Eine Panoramaansicht einer herrlichen kleinen Bucht auf der Hebrideninsel North Uist: Auf diesen Inseln waren wir nicht im eigenen Auto unterwegs, sondern mit Kleinbussen, die von Fähranleger zu Fähranleger fahren. Perfekt getimet, so dass man nie länger als 5 Minuten warten muss! Die nächste Bucht. Solche Strände hätte ich in der Südsee erwartet, aber doch nicht an der Atlantikküste im Norden Schottlands! Mit einer noch kleineren Fähre geht es auf die nächste Insel, Lewis: Auch hier gibt es fantastische Ecken. Zurück auf Skye. Mit dem Auto geht es am letzten Tag auf der Insel über weitere einspurige Straßen Richtung Süden. An dieser gemütlichen Bucht liegt die Tallisker Whisky Destillerie: ...wie der Blick in die Gegenrichtung zeigt: Ein geführter Besuch in der laufenden (!) Destillerie ist ein unvergessliches Erlebnis. Während wir auf unsere Führung warteten, erschien ein Grüpplein Cross-Enten aus der Bretagne auf dem Besucherparkplatz. Ja, allmählich merkte man auch auf Skye, dass das ICCCR zu Ende gegangen war. Auf der Weiterfahrt bemerkte ich einen CX und eine DS am Parkplatz. Ich hatte kaum den Motor abgestellt, als sich ein Schweizer Break in gris kandhahar und mit US-Schnauze dazugesellte. Im Gespräch erfahre ich, dass ein französischer Traction-Avant-Club das ICCCR in Harrogate so wie wir genutzt hat, um die jährliche gemeinsame Ausfahrt durch Schottland zu organisieren. So sollen sich auf Skye um die 50 „Gangster“ aufhalten. Vier davon sind uns immerhin noch begegnet. Landschaften wie gemalt: Zurück auf dem, nunja, "Festland", bzw. "Mainland", wie es hier heißt. Bevor es auf die Heimreise geht, legen wir noch einen Tag Verschnaufpause in Glasgow ein. Von dort aus geht es am Samstag Richtung Süden: Mit der 19h25-Fähre setzen wir über nach Calais: Am Sonntag, bei teilweise 36°C, überwinden wir dann den letzten "Rest" bis nach Hause. Knapp 4.700km in fast zwei Wochen, und das ohne Pannen! Wir sind schon ein bisschen stolz. Ich hoffe, ich habe euch nicht gelangweilt! Es war eine fantastische Reise! Grüße von Martin und Ursula

TEIL 2: Auf der A9 in den beginnenden Highlands. Am Loch Irgendwas: Und dann die große Überraschung! Seit einigen Kilometern fühlte sich die Lenkung irgendwie zappelig an, bei leichten Kurven hüpfte das Lenkrad hin und her. Merkwürdig, aber noch "im Rahmen". Dann ein leichtes Flattern an der Vorderachse. Beim Anrollen an eine rote Baustellenampel dann wurde es immer deutlicher: Bei jeder Radumdrehung ein deutliches "Flapp-Flapp-Flapp". Hmm, ich sollte bald mal rechts... äh links ranfahren und das prüfen! Ampel grün, es geht weiter. Kein Parkplatz in Sicht. Nach der Baustelle steigert sich das Flappflapp in ein Rumpelrumpel. Stark befahrene Straße (für schottische Verhältnisse), kein richtiger Parkplatz, nur alle 500 m eine Bucht, rechts Hang, links Leitplanke, keine Chance zum Halten. Und dann der Knall! Jetzt verstehe ich, was mir schon mehrere DS-Fahrer erzählten: Ein Reifenplatzer? Hatte ich auch schon, hab's kaum gemerkt! Gut, das ist zwar maßlos übertrieben, aber in der Tat war das Schlimmste der Schreck. Die Madame ließ sich einwandfrei steuern und am linken Straßenrand ausrollen. Scheibenkleister! Reservereifen? Das WAR der Reservereifen! Mitten in der schottischen Einöde, der nächste Ort (Inverness) 75 Meilen entfernt! Aber immerhin Handynetz. Nachdem sich der erste Schreck gelegt hat, rufe ich meinen Automobilclub (ARCD) an, Auslandsnotruf. Was will man machen. Aber in dem Moment, wo ich die letzte Ziffer drücken will, überholt und hält vor uns - ein DS Break! Unfassbar! Der erste alte Citroen seit Tagen! Seit Harrogate kein anderer Teilnehmer mehr auf der Straße. Und jetzt genau das, was ich brauche! Innen sitzt ein sehr nettes französisches älteres Paar, sehr hilfsbereit und eben "sympa"! Nach einer kurzen Bestandsaufnahme wird der Plan gefasst, dass wir ihren Reservereifen leihen und mit ihnen nach Inverness fahren. Während der Fahrt kontaktiere ich den ARCD, die für uns die Adresse der dortigen Citroen-Werkstatt ausfindig machen und uns per Handy mitteilen. In Inverness angekommen, wird unsere DS wieder "entbeint" und unsere französischen Freunde bekommen ihr Reserverad zurück. Die Citroen-Werkstatt leistet gute Arbeit: In kaum 5 Minuten haben wir die Zusage, dass heute noch der Reifen gewechselt wird. Es sei zwar eine "funny size", aber das kriege man schon hin. Und so war es auch! Auch wenn sie vermutlich hier nicht mitlesen: Danke an das Team in Inverness!! Der Felgendeckel ist leider im schottischen Gebüsch verschwunden. Daher von nun an "nackerd". Nach einer "zwangsweise" im Hotel bei Inverness verbrachten Nacht war nun wieder Campen angesagt. Der Zeltplatz von Uig auf der Insel Skye ist wirklich wildromantisch gelegen: Auf der Hochebene (vorheriges Bild: rechts oben): Blick auf die Bucht von Uig. Zeltplatz in Bildmitte, Fähranleger links. Blick in die Gegenrichtung... "Single track road", DS in "Passing Place": Es dämmert, und wir nähern uns dem nördlichsten Punkt der Reise, an der Nordspitze von Skye: Eine schottische Distel. Im Hintergrund erkennt man einige der kleinen Steinmännchen, die die Touristen bauen. Auch wir haben unser Männchen dort hinterlassen. Eine Landschaft wie auf einem anderen Planeten: Am nächsten Morgen geht's mit der kleinen Fähre auf die äußeren Hebriden: