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Letztens bin ich bei der Suche nach einer Bude die LMM überholt über eine interessante Firma gestolpert. Fa. Storch aus Schweinfurt. Die baut sogenannte PLJ-Luftmassenmesser . Hier die Unterschiede und Vorteile: Luftmassenmesser der PLJ-Serie sind Plug-and-Play-Ersatzeile, die anstelle von mechanischen Luftmengenmessern eingesetzt werden können. PLJ-Luftmasssenmesser sind für viele Fahrzeuge der 70er, 80er und 90er Jahre erhältlich. Wir arbeiten stets an der Erweiterung der angebotenen Fahrzeugvarianten. Vorteile Steigerung von Motorleistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich Verbesserter Motorlauf insbesondere bei niedrigen Drehzahlen Erheblich verbessertes Ansprechverhalten Vollständig verschleißfrei durch elektronisches Messprinzip Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen Es kommt es zu einer Gewichtsersparnis von 1,5 bis 2,5 kg gegenüber dem Originalteil (Fahrzeugabhängig) Vollständige Kompensation der Luftdichte (Höhenkorrektur) Merkmale Einfache "Plug and Play" Installation (keine Kalibrierung notwendig) CO-Wert Anpassung durch Stellschraube möglich Einbau jederzeit reversibel Luftmassenmesser von SVE können gemäß dem AEC-Standard von -40°C bis 105°C eingesetzt werden und sind Öl-, Kraftstoff-, Wasser- und Temperaturbeständig. Vollständig in Deutschland gefertigt Stand der Technik Mechanische Luftmengenmesser wurden in den 1970er und 1980er Jahren von Bosch entwickelt und waren in Kombination mit einer elektronischen Einspritzeinlage ein riesiger Fortschritt gegenüber Vergasersystemen. Insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartbarkeit. Handelsnamen dieser Einspritzysteme waren unter anderem L-Jetronic und Digifant. Der Luftmengenmesser liefert dem Steuergerät eine Spannung, die vom Luftstrom abhängig ist. Das Messprinzip basiert auf einer Stauklappe, die im Ansaugtrakt angebracht ist und dem Motorsteuergerät über ein Potentiometer diese Information liefert. Auch wenn die Stauklappen-Luftmengenmesser in ihrer Zeit absolute Spitzentechnologie waren, weisen diese einige Nachteile auf: Bei jeder Beschleunigung muss zunächst die träge Stauklappe aus dem Ansaugweg gedreht werden, was zu einer zeitlichen Verzögerung und einem reduzierten Ansprechverhalten führt. Zudem begrenzt die teilgeöffnete Stauklappe den Luftstrom, was zu einem Leistungsverlust führt. Das Messverfahren ist insgesamt ungenau und kann äußere Einflüsse wie Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Beschleunigung und sogar Steigungen nicht berücksichtigen. Heute ist das größte Problem des Messprinzips der Verschleiß an den mechanischen Komponenten. Insbesondere die Widerstandsbahnen des Potentiometers sind mit der Zeit häufig stellenweise abgetragen. Das führt in den betroffenen Lastbereichen (meistens im niedrigen Drehzahlbereich) zu falschen Messwerten, einem falschen Luft-Kraftstoffgemisch und somit einem unruhigen Motorlauf. PLJ-Luftmassenmesser von Storch VE messen den Luftmassenstrom und die Temperatur mit hoher Genauigkeit. Das geschieht mithilfe eines Heißfilmsensors und einem NTC-Element. Basierend auf diesen Messgrößen wird in der Digitalelektronik des PLJ-Luftmassenmessers die Luftmenge berechnet. Dem Luftmengenstrom werden vom Motorsteuergerät erwarteten Charakteristiken hinzugefügt und ein Ausgangssignal berechnet. Dieses berechnete Signal wird dann gemeinsam mit dem Temperaturwert, genauso wie beim originalen Luftmengenmesser, ausgegeben. Die Fahrzeugelektronik berechnet nun aus diesen Signalen wieder den korrekten Luftmassenstrom und kann entsprechend Benzin einspritzen und den Zündwinkel anpassen. Unsere Luftmassenmesser berücksichtigen dabei Luftdruck, Luftfeuchtigkeit und Temperatur, um genaueste Werte zu liefern. Es werden keine verfälschten Werte ausgegeben. Die Mehrleistung, die Sie durch den Einbau unseres Luftmassenmessers erhalten, entsteht ausschließlich durch den Wegfall der Stauklappe, die erhöhte strömungsoptimierte Querschnittsfläche und die erheblich genaueren Messwerte. https://www.storchve.de/i/technologie Nach dem ich mir das alles durchgelesen habe, habe ich mich entschlossen einen PLJ für den Gti Sauger mit Kat konfigurieren zu lassen. Kostet 800.-€ + MwSt. Muss aber erst bei erfolgreichen Test bezahlt werden. Nicht ganz billig, aber eine Investition die sich lohnen kann. Hab meinen Ersatz-LMM als Muster gerade weggeschickt. Lieferzeit 1-3 Wochen. Ich werde berichten. Vielleicht komme ich dann dem GTi ohne Kat ein Stückchen näher 🙂

Ganz genau! Zuzüglich benötigen wir noch dreckige Energie so lange die erneuerbaren Erzeugnisse den Bedarf noch nicht decken. Es ist ein Trauerspiel wie oft alles immerwieder durchgekaut werden muss. Weil: das ist alles nur, weil die ewig Gestrigen das seit Jahrzehnten verzögern. Hätten wir schon in den 80ern soviel Geld in Erneuerbare wie in Atomkraftwerke gesteckt, wäre das längst durch u keiner würde mehr darüber reden. Im Grunde ist es das selbe Klientel/Lobby, das jetzt damit ankommt "wieso Atomstromimport, Gaskraftwerke, wieso Kohle usw., wenn Erneuerbare doch so toll sind. Seht ihr grünes Volk, es geht nicht ohne! Haben wa doch jesagt!" Die Eltern dieser Leute u ihr Wahlverhalten damals ist daran schuld, dass wir noch soweit zurück sind bei den Erneuerbaren. Dieses Rückwärtsgewandtsein muss endlich aufhören!

Es bricht häufig am Knick. Das Stück vom Hydractivregler ist kurz, wird ständig bewegt und ist häufigen Temperaturwechseln ausgesetzt. Meine Lösung besteht darin, die beiden Rückläufe getrennt zum Fass zu führen (und in unterschiedliche Anschlüsse). Schon dadurch ist der dünne Schlauch (also der vom Hydractivregler) viel länger und wird nicht mehr punktuell gebogen. Außerdem, falls er trotzdem bricht, geht nur das bisschen Hydractiv-Rücklauf verloren und nicht literweise LHM. Grüße Andreas

In diesem Thread siehst du meinen (und andere) "suroîtene" C6. Dazu ist zu sagen: die Farbe ist echt schwierig zu fotografieren, wenn es nicht sehr sonnig ist, sieht der Wagen sehr schnell einfach dunkelgrau oder schwarz aus. Man kann die Farbe eigentlich nur live wirklich geniessen (am besten frisch gewaschen). Auf diesen Bildern erkennt man die Farbe recht gut (erstaunlicherweise auch im Regen). Der Unterschied zur schwarzen DS ist doch auffällig.

Genau. Und wenn er nicht mehr schaltet geht die Schubabschaltung zum Beispiel nicht mehr...

Ich gehe davon aus, dass Du Dir den Beitrag angesehen hast, und die Kommentare (die polemischen bitte ignorieren) gelesen hast. Was genau unterstellst Du? Welche Ecke vertrittst Du, dass Dir nichts anderes als dieser Kommentar einfällt? Oder - welche Ecke unterstellst Du mir? Oder Herrn Göbel? Sinnfrei... Reines Reflexverhalten. Argumente? Keine. Tatsächlich - schlechtester Thread ever.

Ich biete dunkelgrauen Alcantara-Stoff vom Originalhersteller aus Italien an. Ob das auch in Originalqualität von Citroën damals verbaut wurde, weiß ich nicht. Ich mache mal ein Foto „mein Stoff“ neben „Originalbezug Xantia“ (benutzt und 20-25 Jahre alt). Gibt es bei mir ~zweizentimeterweise von der 1,40m breit liegenden Rolle 😊.

Es wäre besser, wenn man sie ihren leiblichen Eltern wieder zurück geben würde...

Der Sattler meinte als er den Sitz angesehen hat das die Nähte gleich sind ,aber schriftlich haben wir das nicht. Gehört hab ich das aber auch schon an anderer Stelle..das sie gleich sein sollen

Möglicherweise hier schon bekannt. Falls nicht, dann gerne mal ansehen, die Kommentare chronologisch sortieren, und lesen. Die polemischen Kommentare einfach ignorieren. Dauert ein Weilchen, ist schon etwas älter. Quintessenz - Herr Prof. Dr. Ing. Goebel nimmt in Anspruch politisch neutral, und nicht ideologisch zu argumentieren. Nicht alles was technisch möglich ist, kann eine Volkswirtschaft ohne einen gesellschaftlichen und politisch übergreifenden Konsens finanzieren. Schon gar nicht ohne eine realistische Time-Line (in Deutschland vorsichtig geschätzte 50 Jahre), die mit einem realistischen Budget versehen ist, und bei der nächsten Wahl nicht wieder aus parteipolitischen, oder anderen Gründen, aufgekündigt wird. Falls schon gepostet, dann sorry für den Doppelpost.

Super Seite, mein Bruder hatte gleich nach seinen beiden C6 gesucht, bzw. wieviel von genau der Ausstattung/Motor/Farbe produziert wurden. Da er zwei idente C6 hatte, kam heraus: Insgesamt 10 wurden mit dieser Konfiguration produziert. Und er besaß zwei von diesen 10. 😁 ...jetzt jammert er ihnen nach!

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex... Rechnungen prüft man doch grundsätzlich auf Richtigkeit, wenn die deutlich unter dem Angebot liegt könnte ja auch etwas vergessen worden sein.

Nur 24 Stück mit der Farbe Suroît? 😲😲😲 Wenn man dazu noch bedenkt, dass nur 10.8% mit Benziner und etwa 7% mit Leder Alezan produziert wurden, dann könnte Meiner ein ziemliches Unikat sein. Ein Grund mehr, ihn pfleglich zu behandeln und möglichst lange zu behalten. Auf jeden Fall ist das eine sehr interessante Aufstellung!

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/kloeckner-gotthardt-nius-100.html

Davon würde ich ausgehen. Wenn der CX ruckelt, stimmt was nicht. Bevor ich in dieses teure Gerät investiere, würde ich zunächst nach der Ursache für das Geruckel forschen.

Der Club hat angeblich die Datenbank von Citroen bekommen

Schnappchen Jäger ............

so entsteht eine wertschätzende Kommunikation. Respekt dafür. Wir betrachten dann doch mal die Entwicklung von z.B. Solarenergie am eigenen Beispiel (so für den Privatgebrauch): vor nunmehr 30 Jahren installierten wir 1,8 Kw Peak zu 37 000 DM. Die konnte Eigenverbrauch und Einspeisen, Fertig. Im März 2023 ein Upgrade auf 5 Kw Peak (auf gleicher Fläche!) Die kann Eigenverbrauch, Einspeisen, Speichern (im Keller stehen 5 Kw), Warmwasser (wenn Überschuss den Pool heizen) und Notstrom, wenn das EVU ausfällt. Alles zusammen (Panels& Wechselrichter aus deutscher Produktion) 15000 € das ist jetzt 2 1/2 Jahre her und guck mal wo die Preise hin sind ( Speicher z.B: 50% billiger beim gleichen Hersteller). Dann nehmen wir mal das Reizthema Wasserstoff, alle murmeln das werde nix - allein der Hochlauf der Produktion von Elektrolyeuren & Speichern zeigt einen anderen Weg. Dazu kommt immer das, was es heute noch gar nicht gibt, aber Morgen erfunden wird (Rost als Energiespeicher / Betonkugeln unter Wasser als Pumpspeicher nur mal so zackig). Und wer hätte erwartet, wie die chinesischen Autohersteller den E-Automarkt so schnell dominieren können. Und dann red mal noch von was wird in 50 Jahren sein.

Ich habe dieses Radio (bzw. den Vorgänger): Joying 8.8 Der Vorteil ist, daß es ziemlich genau in den Schacht paßt. Es muß nur die große Radioblende etwas angepaßt werden. Das Kabel zur Kamera habe ich nach rechts verlegt und da unter den Teppich unter dem Handschuhfach gelegt, dann unter der Türleiste nach hinten, an der C-Säule nach oben und dort in die Heckklappe. Die Verkleidung dort ganz abzunehmen, war mir zu mühselig. Das habe ich erst unten an der Heckklappe gemacht, wo auch die Klappen sind, die zu den inneren Heckleuchten führen. Da kann man auch das Rückfahrsignal an der Rückfahrleuchte abgreifen. Von dort kann man das letzte Stück Kabel unter der Verkleidung nach innen legen und durch eine Kennzeichenleuchte raus. Ich habe die Kamera dort von oben hinter das Kennzeichen geklemmt. Bei meinem X1 reichte es, die Originallenkradfernbedienung mit zwei Kabeln mit den entsprechenden Anschlüssen am Radio zu verbinden. Die dritte Strippe ist für’s Licht. Für den X2 gibt es einen Adapter; ob der nötig ist, weiß ich nicht.

Ja klar, weiteres via PN. Grüße aus Sachsen

Auf das Auto? Ja!

Ich mache mal Werbung für die elektrische.community bzw.das Treffen dort. Auf dem Gelände der Messe Galerie Fulda findet im September die Neuauflage des weltgrößten E-Mobilitäts-Communiy-Treffens mit E-Zukunftsmesse statt. https://www.elektrische-community.de/

Die Antwort ist C 4+2 🙂

Auch eine rot-grün-Sehschwäche? 17 oder 47 ?

Versuchen kann ich es... Ich würde es als sehr dunkles Olivgrün mit hohem Grauanteil bezeichnen. Also geringe Farbsättigung, wenn dir dieser Begriff etwas sagt. Im Sonnenlicht sind die helleren Partien deutlich grünlich und haben einen leichten Metalliceffekt. Die Farbe wird allerdings als "nacré" bezeichnet, also eher Perlmutt als Metallic. Da der Farbton eher ins Oliv als ins Blaugrün geht (letzteres wäre dann "Nova"), kann er bei bestimmten Beleuchtungen sogar eher etwas braunstichig wirken. Im Fahrzeugausweis meines Vorgängers stand sogar "brun" drin, das habe ich dann allerdings auf Grün korrigieren lassen.

Im Stundensatz ist ja auch die Immobilie mit eingeprrist in der die Mechaniker werkeln, die kann ja nach Standort und Ausgestaltung auch den Stundensatz heben...

Hyundai berechnet inzwischen 203,- + MWSt. und Porsche 360,-. Autofahren wird nicht billiger. Wie sieht das denn bei Stellantis aus? Da war ich schon länger nicht mehr.

der Magnetschalter für Dieselzufuhr kriegte keine Strom mehr, die Klimaanlage und Lüftung funktionierte nicht mehr, und die Zündung blieb an, auch wenn der Schlüssel schon abgezogen war. Alles aber nicht unbedingt gleichzeitig, und bis auf den Magnetschalter nicht durchgehend

Also dann können wir gar keinen Strom importieren oder exportieren? Dass mein Strom aus der Steckdose kommt und diese nicht mit einer Leitung aus Frankreich verbunden ist, ist mir bewusst. Mein Stromanbieter kauft diesen Strom ein, mein Strom fließt durch das Netz von NetzeBW und ist so dreckig oder sauber wie der meines Nachbarn. Ich wollte eine günstige und CO2-arme Energequelle, die ohne hohe Subventionen auskommt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Halluzination_(Künstliche_Intelligenz) Meine Theorie dazu ist, daß dieses Forum seit Jahren von einer außer Kontrolle geratenen frühen Vorversion eines Large Language Models heimgesucht wird (also ChatGPT 0.0.1 alpha o.Ä.). Just ignore it.

Wollte ER nicht aufhören im pluralis majestatis zu schreiben 🤔

Da bist du in sehr freundlichen und kompetenten Händen.

Also was jetzt? Politische Ideologie zu priorisieren ist schlecht oder ist sie doch eine halbwegs verlässliche politische Agenda???? Und das alles in einem post.... Schwinge.... schwing Dich auf... dahin, wo es besser ist. Die DDR kommt nicht zurück, auch nicht, wenn das viele unselbständige Menschen wollen... sogar die, die damals bei der Wende gerade ausse Grundschule raus waren.

Steht in der Lexia zufällig, keine Kommunikation mit dem Zündungssteuergerät, hatte ich auch , habe alle Sicherungen innen und im Motorraum getauscht außer die Dicken und schon war das Steuergerät wieder da.

Ohne Mänge fast 29 Jahre alt....

Es ist UNMÖGLICH nachzuweisen, dass es etwas NICHT gibt, Nur, weil man es nicht gefunden hat, kann man nicht sagen: das gibt es nicht!

England: das Mutterland der energiepolitischen Vernunft... hier wurde vor einigen Jahren das größte Kohlekraftwerk des Landes auf Holzhackschnitzel umgebaut. Mit nicht wenig Aufwand. Und da Britanniens Wälder es nicht hergeben, landet täglich ein Frachtschiff im nächstgelegenen Hafen, das Hackschnitzel vom nordamerikanischen Kontinent anliefert. Die Kohle, von britischen Kumpeln gefördert, wurde über wenige Kilometer per Bahn angeliefert. Und bei den Windrädern machen die sich nicht die Mühe, sie so weit vor der Küste zu bauen, dass man sie nur bei klarer Sicht am Horizont wahrnehmen kann, nein, sie stehen beinahe direkt am Strand. Da man, um 180 Grad gedreht, Amusementcenter sieht, könnte man die Windräder glatt für das kleinere Übel halten...

Darauf, auf Gesetze, Vorschriften, Gesundheit und Umwelt zu scheißen sind schon viele gekommen.

Das Problem, LHM läuft gern mal am Achskörper entlang bevor es abtropft. Bei deinem Kleinen siehst du ja wenigstens was, wenn du von oben mit einer Lampe reinleuchtest. Ich habe mit einem Plasteverträglichen Reiniger, Pinsel und alten T-Shirts erst mal sauber gemacht. Dann gestartet und gesehen, wo es undicht ist. ggf. Gibts bei dir in der Nähe eine selbstschrauberwerkstatt, wo du mal eine Bühne nutzen kannst, um von unten zu schauen.

...und dies kurz vor der Wahl. Wenigstens macht dann die Einbürgerung Sinn. Danke für die Auflösung. Solche Aktionen sind natürlich das beste Futter für die Propaganda der Rechten.

Ich bin dringend dafür. Da wäre er dann nämlich einige Jahre unterwegs...😝

Ist nur konsequent. Warum soll man auf ein technisch allenfalls durchschnittliches Fahrzeug noch Premiumreifen montieren. Die Zeiten technisch anspruchsvoller Fahrwerke die in Verbindung mit hochwertigen Reifen ein herausragendes Fahrverhalten ermöglichten sind bei Citroën lange vorbei.

PS: der SM steht nicht zum Verkauf. Ich lege mich wieder hin

So, hab heute mal im Vorfeld meiner anstehenden Lüfterreparatur schon ein wenig mit meinen Ersatzlüftern gebastelt. Also die Lagerdeckel der Lüftermotoren lassen sich entfernen, ohne daß der Propeller von der Achse muß (was wohl ein schwierigeres Unterfangen sein soll). Der Motormantel besitzt ringsherum Haltenasen, die in entsprechenden Schlitzbohrungen im Lagerdeckel verstemmt sind. Man muß zwei bis drei dieser Verstemmungen mit einem passenden Meißel lösen, dann kann man mit einem ebenfalls passenden, am besten gebogenen Meißel zwischen Lagerdeckel und Mantel ansetzen und diesen mit leichten Schlägen so nach und nach anheben. Die übrigen Verstemmungen lösen sich dabei von selbst, sind nicht besonders fest. Außerdem hat der Motor hinten nur ein (schwenkbares) Gleitlager, welches ganz easy von der Achse flutscht. Da ich keinen passend gebogenen Meißel hatte, habe ich den Lagerdeckelrand an einer Stelle etwas umgebogen um mit dem Meißel in die Naht zwischen Mantel und Deckel zu kommen. Ich denke, das läßt sich vor der Montage problemlos wieder richten. Als Gegenlager zum Kloppen benutzt man am besten ein dünnes senkrecht stehendes Holzbrett, auf dem der Mantel zwischen Ventilator und Lagerdeckel aufgelegt wird und den Lagerdeckel kann man an einem der Haltebolzen irgendwie gegen Verdrehen abstützen. Am besten man ist dabei zu zweit, wobei einer den Motor in den abgestützen Positionen hält und der andere die Verstemmungen löst. Wenn der Lagerdeckel runter ist, läßt sich der kpl. Kohlenhalter mit 4! Kohlen und dem Steckeranschluß entnehmen. Bei mir ist allerdings der Lagerdeckel an einer Stelle durchgerostet und der Motormantel war im Bereich des Steckeranschlusses dermaßen aufgepilzt, daß man den Steckeranschluß durch vorsichtiges Klopfen und Hin- und Herbewegen erst mal aus dem Rostbett lösen mußte. Wenn der Kohlenhalter entfernt ist, sollten sich die Kohlen leicht tauschen lassen. Ich denke, die Litzen einfach an einer geeigneten Stelle abknipsen und die Litzen der neuen Kohlen dort wieder verlöten. Wer vorab schon mal Kohlen besorgen will: 8 x 6 mm, ca. 15 mm lang. An meinem Versuchsobjekt (ein Lüfter aus besagtem Schrottplatzausbau vor 10 Jahren) sind die Kohlen allerdings noch einwandfrei und haben ungefähr diese Länge, wobei längere Kohlen mit zusammengedrückter Feder auch gar nicht mehr in den Halter passen würden. Von daher hätte ich mir das Ganze natürlich sparen können, aber ich dachte, ich mache mir jetzt zwei Motoren mit nagelneuen Kohlen zurecht, um nie wieder Probleme damit zu haben. Kann man (hinterher ist man immer schlauer...) sich also als reine Vorsorgemaßnahme getrost sparen, die Kohlen selbst (weil 4 Stück) halten wohl ewig. Ich weiß noch ziemlich genau, daß der Wagen, bei dem ich das Lüftergitter ausgebaut hatte weit über 400.000 runter hatte und angesichts dieses unversehrten Kohlenbildes kommen mir jetzt doch wieder Zweifel, ob das bei meinem (350.000) wirklich die Kohlen sind. Blieben noch die Halter, aber die waren jetzt bei meinem Versuchsobjekt trotzdem der Lagerdeckel und Mantel an einer Stelle extrem verrostet waren auch nur leicht angerostet aber noch voll funktionsfähig... Für die Wiedermontage muß man sich mit diesen Verstemmungen noch was einfallen lassen. Weil, dazu müsste man den Motor zum Kloppen ja auf den Propeller legen, was dem erstens nicht gut bekäme und zweitens ein kaum geeignetes Gegenlager darstellen würde. Vielleicht gar nicht mehr verstemmen sondern mit Epoxidharz verkleben...? Hier der geöffnete Motor ohne Kohlenhalter. Man erkennt die Haltenasen auf dem Mantelrand: Und hier der kpl. Kohlenhalter, umgedreht auf den Motor gelegt: Der Lagerdeckel ist total verrostet. Das Gleitlager in der Mitte hat einen schwenkbaren Sitz. Man erkennt die Schlitze für die Haltenasen:

Wegen der Steuer nicht, aber wegen (derzeit geplanten) Umweltzonen in benachbarten EU-Ländern, wo ich öfters unterwegs bin. Als Oldtimer gibt es da i.d.R. freie Fahrt. Zudem kann ich dann dieses runde grüne hässliche Ding mit der 4 in der Mitte von der Windschutzscheibe kratzen. 🤪

Da hast du ja ordentlich investiert und bist noch dabei. Da kann ich schon fast ein bisschen neidisch schielen, hab ich grade selbst den 2.Xantia in der Mache und da laufen die Euronen…

Ausflug ins Grüne