Bestenliste

Auch die gesetzlich vorgeschriebenen Teile kosten dem Autohersteller Geld, oder werden die neuerdings vom Gesetzgeber subventioniert?

Allein diese Aussage überholt Herrn Höcke weit rechts. Aber gut, wo soll die Afghanin denn Rechtshilfe beantragen, bei den Taliban? Und dann wird sie doch abgeschoben und landet in Kabul & was passiert dann mit ihr? So ein paar humanitäre Grundsätze hast du jetzt aber mal fix deinen Vorurteilen geopfert. ich zitiere dir mal die Präambel der Schweizer Verfassung: Im Namen Gottes des Allmächtigen! Das Schweizervolk und die Kantone, in der Verantwortung gegenüber der Schöpfung, im Bestreben, den Bund zu erneuern, um Freiheit und Demokratie, Unabhängigkeit und Frieden in Solidarität und Offenheit gegenüber der Welt zu stärken, im Willen, in gegenseitiger Rücksichtnahme und Achtung ihre Vielfalt in der Einheit zu leben, im Bewusstsein der gemeinsamen Errungenschaften und der Verantwortung gegenüber den künftigen Generationen, gewiss, dass frei nur ist, wer seine Freiheit gebraucht, und dass die Stärke des Volkes sich misst am Wohl der Schwachen,… Also, auf Gott kann ich persönlich verzichten, allerdings bei der Freiheit ( nur für Auserwählte?) und dem Wohl der Schwachen, da hat’s dich dann spätestens an den Eiern.

Für alle, die diesen Faden lesen und selber die Wischwasserpumpe tauschen möchten bei einem X2 HDi: Meine Frage zum Steckerkontakt kann ich inzwischen selber beantworten. Man kann den Gegenstecker mit Kabel nach dem Abziehen von der auszubauenden Wischwasserpumpe soweit herunterziehen, dass sich die neue Pumpe am Stecker beidhändig geführt anstecken lässt. Übrigens braucht man zum Wechseln der Pumpe nicht mal die Radhausverkleidung abmachen. Es reicht, die eine Schraube vorne unten rechts zu lösen, die die beiden "Laschen" der Radhausverkleidung zusammenhält. Dann hat man genug Raum zum Werkeln.

Sagt ein 19 Jähriger ROTZLÖFFEL zu nem gestandenen Mann .😂

Das Dorf in F ist kein Plan B sondern seit 3 Jahren mein Leben. Und das war keine Flucht sondern eine Entscheidung. Ich habe den Wehrdienst im übrigen verweigert und stattdessen Ersatzdienst geleistet. Im Gegensatz zu Dir/Euch schreie ich aber auch nicht aus dem gemütlichen sicheren Heim irgendwelche Parolen vom Kampf gegen wen auch immer. Wer kämpfen will der soll das tun und nicht nur leere Parolen grölen.

Ich bevorzuge für den Rücklauf einen Messingverbinder in 10*10*4. Den 4 mm Schlauch lang genug wählen. Dann bricht oder reisst da auch nichts. Der Rücklaufschlauch vom Druckregler zum Fass hat am Druckregler 10 mm Durchmesser und am Fass 12 mm. Da braucht es dann noch einen Adapter in Messing von 10 auf 12 mm. Muss ich jetzt noch erwähnen, dass es alle passenden Schläuche im LPG Bereich zu kaufen gibt? 🙂

Letztens bin ich bei der Suche nach einer Bude die LMM überholt über eine interessante Firma gestolpert. Fa. Storch aus Schweinfurt. Die baut sogenannte PLJ-Luftmassenmesser . Hier die Unterschiede und Vorteile: Luftmassenmesser der PLJ-Serie sind Plug-and-Play-Ersatzeile, die anstelle von mechanischen Luftmengenmessern eingesetzt werden können. PLJ-Luftmasssenmesser sind für viele Fahrzeuge der 70er, 80er und 90er Jahre erhältlich. Wir arbeiten stets an der Erweiterung der angebotenen Fahrzeugvarianten. Vorteile Steigerung von Motorleistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich Verbesserter Motorlauf insbesondere bei niedrigen Drehzahlen Erheblich verbessertes Ansprechverhalten Vollständig verschleißfrei durch elektronisches Messprinzip Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen Es kommt es zu einer Gewichtsersparnis von 1,5 bis 2,5 kg gegenüber dem Originalteil (Fahrzeugabhängig) Vollständige Kompensation der Luftdichte (Höhenkorrektur) Merkmale Einfache "Plug and Play" Installation (keine Kalibrierung notwendig) CO-Wert Anpassung durch Stellschraube möglich Einbau jederzeit reversibel Luftmassenmesser von SVE können gemäß dem AEC-Standard von -40°C bis 105°C eingesetzt werden und sind Öl-, Kraftstoff-, Wasser- und Temperaturbeständig. Vollständig in Deutschland gefertigt Stand der Technik Mechanische Luftmengenmesser wurden in den 1970er und 1980er Jahren von Bosch entwickelt und waren in Kombination mit einer elektronischen Einspritzeinlage ein riesiger Fortschritt gegenüber Vergasersystemen. Insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartbarkeit. Handelsnamen dieser Einspritzysteme waren unter anderem L-Jetronic und Digifant. Der Luftmengenmesser liefert dem Steuergerät eine Spannung, die vom Luftstrom abhängig ist. Das Messprinzip basiert auf einer Stauklappe, die im Ansaugtrakt angebracht ist und dem Motorsteuergerät über ein Potentiometer diese Information liefert. Auch wenn die Stauklappen-Luftmengenmesser in ihrer Zeit absolute Spitzentechnologie waren, weisen diese einige Nachteile auf: Bei jeder Beschleunigung muss zunächst die träge Stauklappe aus dem Ansaugweg gedreht werden, was zu einer zeitlichen Verzögerung und einem reduzierten Ansprechverhalten führt. Zudem begrenzt die teilgeöffnete Stauklappe den Luftstrom, was zu einem Leistungsverlust führt. Das Messverfahren ist insgesamt ungenau und kann äußere Einflüsse wie Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Beschleunigung und sogar Steigungen nicht berücksichtigen. Heute ist das größte Problem des Messprinzips der Verschleiß an den mechanischen Komponenten. Insbesondere die Widerstandsbahnen des Potentiometers sind mit der Zeit häufig stellenweise abgetragen. Das führt in den betroffenen Lastbereichen (meistens im niedrigen Drehzahlbereich) zu falschen Messwerten, einem falschen Luft-Kraftstoffgemisch und somit einem unruhigen Motorlauf. PLJ-Luftmassenmesser von Storch VE messen den Luftmassenstrom und die Temperatur mit hoher Genauigkeit. Das geschieht mithilfe eines Heißfilmsensors und einem NTC-Element. Basierend auf diesen Messgrößen wird in der Digitalelektronik des PLJ-Luftmassenmessers die Luftmenge berechnet. Dem Luftmengenstrom werden vom Motorsteuergerät erwarteten Charakteristiken hinzugefügt und ein Ausgangssignal berechnet. Dieses berechnete Signal wird dann gemeinsam mit dem Temperaturwert, genauso wie beim originalen Luftmengenmesser, ausgegeben. Die Fahrzeugelektronik berechnet nun aus diesen Signalen wieder den korrekten Luftmassenstrom und kann entsprechend Benzin einspritzen und den Zündwinkel anpassen. Unsere Luftmassenmesser berücksichtigen dabei Luftdruck, Luftfeuchtigkeit und Temperatur, um genaueste Werte zu liefern. Es werden keine verfälschten Werte ausgegeben. Die Mehrleistung, die Sie durch den Einbau unseres Luftmassenmessers erhalten, entsteht ausschließlich durch den Wegfall der Stauklappe, die erhöhte strömungsoptimierte Querschnittsfläche und die erheblich genaueren Messwerte. https://www.storchve.de/i/technologie Nach dem ich mir das alles durchgelesen habe, habe ich mich entschlossen einen PLJ für den Gti Sauger mit Kat konfigurieren zu lassen. Kostet 800.-€ + MwSt. Muss aber erst bei erfolgreichen Test bezahlt werden. Nicht ganz billig, aber eine Investition die sich lohnen kann. Hab meinen Ersatz-LMM als Muster gerade weggeschickt. Lieferzeit 1-3 Wochen. Ich werde berichten. Vielleicht komme ich dann dem GTi ohne Kat ein Stückchen näher 🙂

Heute eine für mich besondere Cactus-Begegnung gehabt! Auf "meiner" Straße, keine 200 Meter von zu Hause entfernt, ist mir ein lagoonblauer Cactus mit schwarzen Bumps (und NL-Kennzeichen) entgegen gekommen. Da ich heute ausnahmsweise nicht mit einem der Oldies unterwegs war, sondern mit meinem lagoonblauen Cactus, war das schon eine besondere Begegnung. Die Fahrerin des anderen Cactus hat die Besonderheit dieser Begegnung auch erkannt und freudig gelichthupt und gegrüßt. 🤩

Ich habe zwar noch keinen Scheibenwischermotor vom BX auseinander genommen, sollte aber kein Unterschied zu meinem ehemaligen Pug 405 sein. Bei diesem hat zerlegen und fetten geholfen. Vorher würde ich den entsprechenden Massepunkt und die Kabelage plus Steckverbindungen prüfen. Gruß Jens

Hat doch geschrieben: Nun, denn. Wenn er in die Grundausbildung geht, kann er sich melden, wo. Dann melde ich mich dorthin für eine Reserveübung. Er soll ja eine Chance haben wieder zurück zu kommen. 12 Jahre, an der innerdeutschen Grenze, Kampftruppe. Auch gut und wichtig, die Ziwis.

So ist es perfekt. Bekommst jetzt ein Fleißbienchen dafür: 🐝

This is the Autopilot of Micro-Saft/ggokle/üphone 😂

Dir vielen Dank Ronald. Habe Deinen Vorschlag 300 x 115 kopiert und übernommen. 😀

Wozu, zum Sterben geht’s auch ohne. Denn der Soldatenberuf impliziert die Bereitschaft - sich verstümmeln zu lassen - traumatisiert aus dem Einsatz zurück zu kommen* - zu sterben ( ohne Glorienschein). Und auf dem Grabstein wird keiner schreiben: Er hatte seine Ausbildung abgeschlossen.** * Frag mal jene Pioniere, die abseits von Kämpfen im Kosovo Minen räumten. ** ein bisschen Sarkasmus kann doch nicht schaden 😇

Wenn das Ding in deren Portfolio aufgenommen ist , also funktioniert, wird der Preis für nachfolgende Bestellungen natürlich auch günstiger. Ich binde mir lediglich die Entwicklungskosten ans Bein. Aber das ist es mir wert. Ich habe nach langem hin und her den geerbten Golf meines Vaters verkauft. Den Erlös stecke ich nun in mein Altblech.

Nein, das kam auch nicht von dir. Ich wünsche dir viel Glück, daß jetzt alles pico ist, du hast es dir verdient.

Ich habe dieses Radio (bzw. den Vorgänger): Joying 8.8 Der Vorteil ist, daß es ziemlich genau in den Schacht paßt. Es muß nur die große Radioblende etwas angepaßt werden. Das Kabel zur Kamera habe ich nach rechts verlegt und da unter den Teppich unter dem Handschuhfach gelegt, dann unter der Türleiste nach hinten, an der C-Säule nach oben und dort in die Heckklappe. Die Verkleidung dort ganz abzunehmen, war mir zu mühselig. Das habe ich erst unten an der Heckklappe gemacht, wo auch die Klappen sind, die zu den inneren Heckleuchten führen. Da kann man auch das Rückfahrsignal an der Rückfahrleuchte abgreifen. Von dort kann man das letzte Stück Kabel unter der Verkleidung nach innen legen und durch eine Kennzeichenleuchte raus. Ich habe die Kamera dort von oben hinter das Kennzeichen geklemmt. Bei meinem X1 reichte es, die Originallenkradfernbedienung mit zwei Kabeln mit den entsprechenden Anschlüssen am Radio zu verbinden. Die dritte Strippe ist für’s Licht. Für den X2 gibt es einen Adapter; ob der nötig ist, weiß ich nicht.

Hallo Leute, da im 2CV-Accessoire-Thread das Thema schon angesprochen und diskutiert wurde, und scheinbar nicht nur mir stört, will ich es mal über einen eigenen Faden ansprechen. Ein User im besagtem Thread wurde von einem weiteren User auf diesen Mißstand angesprochen. Nun hab ich mittlerweile bei mindestens einem weiteren User auch ein riesen großes Signatur-Bild gesehen. Das Problem ist, daß bei einer Antwort der User jedes mal ein bildschirmfüllendes Signatur-Bild gezeigt wird. Wenn diese User mehrere Antworten in einem Faden geben, ist man mehr am Scrollen, als am Lesen - was vor allem bei kurzen Antworten dann ziemlich nervig werden kann: man liest 1-2 Zeilen und dann muß man erstmal ein Stück runterscrollen um die nächste Antwort zusehen. Dieses Problem hab ich, wenn ich übern Rechner/PC ins Forum geh, sowohl am Privat-Rechner zu Hause als auch auf dem Rechner auf der Arbeit. Kann man das nicht irgendwie ändern?

Ach, manche Aussagen sind doch ganz interessant. Stolz auf den Dienst der Vorfahren? Mein Vater hat sich dessen geschaemt. Aber wenn man ein klares Feindbild hat, muss man das wohl nicht. BTW: Juedische Siedler versuchen jetzt schon in Syrien, durch Siedlungen, die Geisseln zu befreien und die Hamas auszuschalten.

Die Fahrzeugzuordnung ist völliger Unsinn. Die erste soll demnach beim ZPJ und beim XUD11 passen - vollkommen unmöglich.

Ich habe mich nicht für den Beruf des Soldaten entschieden und daher auch keine geeignete Ausbildung für kriegerische Auseinandersetzungen. Von daher werde ich tatsächlich nicht an der Front zugegen sein. Ich könnte in dem Fall nur hoffen daß alles gut geht und die Soldaten einen guten Job machen - egal wo ich gerade wohne. Klar. Wir können ja noch eine Weile zugucken wie der Iwan Deutschland überrennt 🤣

Wir? Der kleine Karl-Götz sitzt im Ernstfall doch schön im warmen Kämmerlein während die, die sich für den Beruf des Soldaten entschieden haben, ihren Arsch hinhalten.

Bei mir ist es genauso wie bei BX Basis und ich schließe mich seiner Meinung an. Ich habe schon vor 20 Jahren in Frankreich gelebt und tue dies ein zweites Mal. Das ist unsere persönliche Entscheidung und hat darüber hinaus nichts mit der aktuellen Situation in der Welt zu tun, sondern unserer Meinung nach mit "besserer" Lebensqualität.

https://www.deutschlandfunk.de/vor-75-jahren-schweiz-schliesst-grenzen-fuer-verfolgte-des-100.html

So, jetzt habe ich im Register auch mal nachgeschaut: es scheint genau noch einen anderen C6 mit der gleichen Konfiguration zu geben. Interessant ist, dass bei den registrierten Autos immerhin 9 fahrbereite Exemplare in Suroît angegeben werden. Das ist mehr als ein Drittel aller produzierten Fahrzeuge. Da ist auch der Zwilling von meinem zu finden, dazu noch ein dritter Benziner, der aber schwarzes Leder hat (und ein Schiebedach). Hier noch zwei Bilder von meinem C6, die ich gefunden habe. Hier sieht man recht gut, wie die Farbe im Sonnenlicht wirkt:

Der Fall als solcher scheint ja erstmal etwas ungewöhnlich. Wenn ich das richtig verstehe, hat der Threadersteller ein komplettes Fahrzeug zum Lackierer gebracht und der wiederum behauptet jetzt, die Stoßstangen hätten von vornherein gefehlt. Nun ja… Vielleicht sollte der Fachbetrieb erst nochmal sein Lager/Hinterhof etc. nach den Teilen absuchen. Müssten sich doch eigentlich finden in der Größe. Spätestens wenn er nochmal anruft und meint, die Fahrertür wäre bei Anlieferung ebenfalls nicht dabei gewesen, würde ich misstrauisch…

Natürlich, aber die Luftmengenmesser sind ha Staudruckklappen welche auch den Luftstron drosselt.

Kein Verständnis habe ich dafür, dass ein solch schwerwiegend asoziales, egoistisches Verhalten in diesem banalen Thema in eine Banalität herabgestuft wird wie dieser Thread meiner Meinung nach suggeriert. @Auto nom, bist Du ein .... komischer Mensch. 🤮

Den Wert hatte ich bei einer Kontrolle auch schon mal, ich glaube zunächst 4,1 und dann 4,3 bei der Wiederholung. Hat mir dann eine kostenlose Fahrt zum Krankenhaus im blau-silbernen Taxi eingebracht. Zum Glück hatte das Krankenhaus ein geeichtes Atemalkoholmeßgerät zur Hand was dann deutlich weniger als die erlauben 0,5 anzeigte. Das ersparte mit dann die Blutabnahme und man brachte mich auch wieder zu meinem Auto zurück...

Tempo 220 Km/h mit 4,16 Promille, Hut ab ..............

Träumer, bis es dazu kommt bist du wahrscheinlich schon zweimal schwanger gewesen ...................

Es bricht häufig am Knick. Das Stück vom Hydractivregler ist kurz, wird ständig bewegt und ist häufigen Temperaturwechseln ausgesetzt. Meine Lösung besteht darin, die beiden Rückläufe getrennt zum Fass zu führen (und in unterschiedliche Anschlüsse). Schon dadurch ist der dünne Schlauch (also der vom Hydractivregler) viel länger und wird nicht mehr punktuell gebogen. Außerdem, falls er trotzdem bricht, geht nur das bisschen Hydractiv-Rücklauf verloren und nicht literweise LHM. Grüße Andreas

Ich hatte tecnosir in Italien auf Deutsch ein Anfrage geschickt und keine Antwort bekommen , danach hat ein Kunde von mir in gutem Geschäftsenglisch die selbe Anfrage nochmal geschickt und siehe da es kam Antwort - manchmal ist es eben anders als man denkt.

Glashaus oder so... ;-)

Du hast aber nicht wirklich Kontakt zu dem Thema, oder ? Bis das eine Amt merkt, was das andere Amt vielleicht schon weiß, kann ganz schön viel Zeit vergehen. Ich habe beruflich damit zu tun und kann vieles von dem, was oben geschrieben wurde, bestätigen. Die meisten Politiker der letzten x Jahre reden die Situation schön, warum auch immer. Vielleicht um keinen Neid und ungute Gefühle zu erwecken und nicht gegen den Missbrauch tatsächlich etwas unternehmen zu müssen (ohne als Rassist beschimpft zu werden von "Gutmeinenden"). Aber das hilft leider nicht, wenn Menschen in echt solche Erfahrungen machen. Das führt nur zu einer leider weiter erstarkenden AfD, weil viele Wähler sich von anderen Parteien nicht wahrgenommen fühlen mit ihren Sorgen. Leider. Das heißt aber definitiv NICHT, das alle Ausländer Sozialbetrüger sind - nur um vielleicht weiteren verbalen Ausfällen hier etwas vorzubeugen.

https://www.theguardian.com/environment/2025/aug/17/record-number-of-evs-registered-in-western-europe-across-last-quarter

...und dies kurz vor der Wahl. Wenigstens macht dann die Einbürgerung Sinn. Danke für die Auflösung. Solche Aktionen sind natürlich das beste Futter für die Propaganda der Rechten.

Wer eine verlogen Hetzartikel als Referenz nimmt, darf sich nicht wuendern wenn ihm vorsaetzlichen Unwahrheit unterstellt wird. Passt zu jemanden der sich, us ideologischen Gruenden, an dem kleinen Glueck einer alten Frau hochzieht. Ansonsten nichts andere als im Energiethread: ausweichen, "missverstehen", Fakten verdrehen, Unwahrheiten verbreiten. Nur hier: Ekelhaft!

Lobende Erwähnung des C3 am Ende. Ein Neuwagen unter 15.000 Euro? Für Fahranfänger ist das heute kaum noch zu finden. Wer den Führerschein in der Tasche hat, muss für einen Kleinwagen tief in selbige greifen – oder umdenken. Wer 2025 Fahranfänger ist und sich einen Kleinwagen kaufen möchte, steht vor einem unerwartet hohen Preis: Der klassische Erstwagen kostet heute mehr als ein Kompaktmodell vor zehn Jahren. Während die Gehälter moderat gestiegen sind, haben sich die Neuwagenpreise und Versicherungskosten gerade im Einstiegssegment drastisch erhöht. Eine neue Studie von Leasingmarkt.de zeigt: Der Kleinwagen ist nicht mehr das günstige Sprungbrett in die Autowelt. Der VW Polo war lange das Symbol für bezahlbare Mobilität. Heute steht das Basismodell mit 19.835 Euro in der Preisliste – 59 Prozent mehr als 2012. Auch der Fiat Panda, der seit über zehn Jahren technisch nahezu unverändert verkauft wird, kostet inzwischen mindestens 16.490 Euro. Das sind rund 6.500 Euro mehr als beim Marktstart 2012. Hersteller verweisen auf strengere Abgasnormen, mehr Assistenzsysteme und aufwendigere Produktion. Doch viele dieser technischen Extras sind für Fahranfänger wenig relevant, treiben den Preis aber massiv nach oben. Berufseinsteiger, etwa mit abgeschlossener Ausbildung oder dualem Studium, verdienen laut Statistischem Bundesamt durchschnittlich etwa 4.700 Euro brutto im Monat. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Berufsanfänger mit 4700€ brutto ? Respekt ! Damit kostet ein einfacher Fiat Panda inzwischen rund 3,6 Monatsgehälter – vor 13 Jahren waren es noch 3,4. Für einen gut ausgestatteten Polo mit 90 PS sind es heute sogar 5,1 Monatsgehälter, damals lag der Wert bei 4,9. Die Kaufkraft ist also nicht im gleichen Maß gestiegen wie die Fahrzeugpreise. Citroën C3: Die Ausnahme in der Preisspirale Eine Ausnahme in diesem Bild liefert Citroën mit dem C3. Der kostet heute gerade einmal 90 Euro mehr als 2012 – inflationsbereinigt ist er damit sogar günstiger geworden. Doch dieses Preisniveau bleibt eine Seltenheit. Die meisten Hersteller haben sich inzwischen aus dem günstigen Kleinwagensegment zurückgezogen. VW plant mit dem ID.1 ein neues Einstiegsmodell, doch das soll frühestens 2027 kommen und kostet voraussichtlich wieder rund 20.000 Euro. © auto motor und sport

Am 12.8. in Ribnitz-Damgarten

Die Akkus für Elektroautos haben eine geringe Dauerbelastbarkeit und deswegen eine ohnehin sehr stabile Zellchemie. Da kann ein Physiker gar nicht so viel dazu sagen. Meine Erfahrung mit Modellflugakkus mit mit weniger als 10C Dauerbelastbarkeit (normal sind da 30C bis über 60C) in den letzten 20 Jahren ist da ganz eindeutig. Die kann man 100 % laden und irgendwo hinlegen und vergessen. Das gilt auch für Telefonakkus. Wenn man da Probleme hat, dann hat man sich Dreck andrehen lassen. Meine Kollegen mit Samsung Telefonen müssen da öfter leiden. Das ist aber nicht der Normalzustand. Unklug ist es tatsächlich, Akkus sehr tief zu entladen. Ich komme immer so zwischen 15 und 30 % zum Laden. Unter 10% war ich erst einmal. Ich habe jetzt 9407 kWh geladen. Das sind so etwa 300 Ladevorgänge und fast immer schön auf 100 %. Auch am DC Lader gehen das Laden so schnell, daß ich erst bei 90..95 % SOC dazu komme weiterzufahren. Gernot

Ich sag dir, was ich verstehe: Im Krieg hat man entweder den Finger am Abzug, oder man guckt in den Lauf. Ein "Verfahren" gibt es da erst, wenn man tot ist. Der Richter wird dort Allah genannt. So einfach ist das. Ach, und noch was erfreuliches: Gestern beim Einkaufen gesehen, dass es wieder Lebkuchen zu haben gibt. Gleich zugeschlagen. Ich mag die unglasierten gern zum Nachmittagskaffee.

Gewirkt hat halt Chemie, war ein Spray mit natürlichem Pyrethrum. Stand noch rum. Soweit mir bekannt, ist das künstliche weniger lange stabil und daher eher zu bevorzugen. Abstreifen bzw. Zerdrücken der Läuse ist auch bei dem kleinen Apfelbaum eine Möglichkeit. Confidor habe ich noch, das wirkt sicher. Lt.Wikipedia kannst du auch Flohpulver gegen Blattläuse einsetzen, ist auch Pyrethrum drin. Weieterhin gute Ernte. Grüße Jens

Ich habe auch noch so eine Lexia 2 und diese vor vielen Jahren geöffnet und eine Sicherung der Festplatte durchgeführt. Das Teil ist ein wenig knifflig zu zerlegen. Aber es geht. Und an sich arbeite ich damit lieber als mit Laptop, Lexia 3 und Diagbox. Mach doch mal auf, das ist robuste Technik.

Also echt, Rätselraten vom Feinsten. Was ist so schwer daran den genauen Fahrzeugtyp hier reinzuschreiben, vor allem wenn es so gravierende Unterschiede in der Funktion gibt wie beim C5. Weiss doch keiner ob die Angabe im Profil korrekt ist. Aber Ende Spekulatius, muß er eben Werkstatt. Ist vermutlich auch besser. 🙂

Verstemmen ist kein Problem. Der Propeller muss ohnehin runter, um das vordere Kugellager austauschen zu können. Sonst kann man sich die Mühe auch sparen. Schön rostig sind die Motorgehäuse alle.

Okay Leute, es ist geschehen. Nach euren munteren Hilfestellungen ist der V6 gestern mit dem Feiertagsverkehr (4 Std. aus Bielefeld) bei Günni und Bernd eingetrudelt, ist auf einige Kollegen (ich habe zumindest 7 Xantia gezählt) getroffen und herzlich in Empfang genommen worden. Da habe ich so manches Schätzchen und Projekt bewundern dürfen. Die geballte Kompetenz tropfte aus jeder Nische der imposanten Halle. Ich bin echt froh den Wagen jetzt bei diesen Fachleuten untergebracht zu haben. Nun heißt es gespannt auf die Diagnose zu warten.

Möglicherweise kann das Automatiksterben aufgeschoben werden : 1x Sommer- und 1x Winterbetrieb für den Alltag und einmal Cruisen mit dem Oldieanwärter inkl. regelmäßigem Spülen.