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Nach einem turbulenten Tag hat dieser arme ZX Volcane Turbodiesel ( ORGA 6332 ) heute sein neues Zuhause gefunden! Er ist mir mehr oder weniger zugelaufen. Ich konnte einfach nicht wegsehen bei einem 1,9 TD Volcane! Was habe ich vor damit? Ich will ihn wieder auf Vordermann bringen und eine Klima einbauen. Schiebedach hat er ja. Der Zustand ist gebraucht und noch so einiges zu machen. Die ZV macht keinen Mucks, die Temperaturanzeige funktioniert auch nicht. Der Traumwagen des kleinen Lehrlings (also ich, anno 1993) ist endlich angekommen! Ein ZX Volcane und noch dazu ein TURBO Diesel! Jetzt muß er nur den Traumzustand wieder erreichen! Aber mir läuft ja nix davon. Ich werde immer mal wieder berichten was so anfällt oder was ich damit mache! Wenn jemand eine Idee hat wo ich bezüglich der ZV anfangen soll zu suchen, darf er sich gerne melden! Und ein Prospekt aus Österreich mit Preisliste suche ich auch noch,...... Entzückte Grüße, Willy

Meine Reise startete am Donnerstag im Mini-Konvoi: ...und war kurz vor Saarbrücken vorerst zu Ende. Eine Rücklaufleitung war endgültig gerissen. Lieber nichts riskieren und abschleppen lassen. Glück im Unglück: eine kleine freie Werkstatt ganz in der Nähe konnte den Schaden unkompliziert innerhalb von wenigen Minuten reparieren! Mit nur zwei stunden Verspätung kam ich am Lac du Der an. Wie vor 30 Jahren: der BX als spartanisches Mini-Wohnmobil! 🥰 Insgesamt waren am Freitag fünf BX 16V da, darunter 1x Phase1 und 4x Phase2. Einer war ein genauer Doppelgänger von meinem: Leider musste ich am Freitag Abend schon wieder weg, Richtung Nordsee. Mittlerweile verliert der linke Vorderreifen etwas Luft. Am Samstag soll es zurück in die Heimat gehen.

Ein Turbolader, insbesondere in Verbindung mit einem LLK, steigert den Wirkungsgrad des Motors. Ein Turbomotor ist daher üblicherweise sparsamer als ein Saugmotor mit vergleichbarer Leistung. Ein aufgeladener Motor hat im Vergleich zum Pendant mit gleichem Hubraum eine deutlich höhere Leistung die im Normalfall ohne Mehrverbrauch erreicht wird. Anschauliche Beispiele aus der Welt des CX könnte ich anbieten. 2,5 D mit 55kW gegen 2,5 TD2 (LLK) mit 88kW - letzterer verbraucht im normalen Betrieb rund 0,5-0,8l weniger auf 100km bei gleichzeitig deutlich besserer Fahrleistung. Beim Benziner habe ich den Vergleich zwischen 2.5 IE Kat mit 89kW und 2.5 IE Turbo ohne LLK mit 122kW. Beide liegen im ruhigen Landstraßenverkehr bei etwas über 10l, der Turbo hat dabei eine spürbar höhere Leistung. Wenn man es krachen läßt eird der Turbo mehr verbrauchen, allerdings bei signifikant besserer Beschleunigung und deutlich höherer Endgeschwindigkeit. Beim BX kann ich von 1.9D mit 51kW und 1.8TD (LLK) mit 66kW berichten. Verbrauch sehr ähnlich, Fahrleistung des TD um Welten besser. Was die anderen "Argumente" angeht: klar, beim Turbo hängt mehr Zeug im Motorraum und es wird enger - aber ob das nun ein so großer Nachteil ist? Haltbarkeit ist seit Jahrzehnten kein Problem mehr, Ölverbrauch und Undichtigkeit sehe ich in der Praxis auf identischem Niveau für Sauger und Turbos.

Gestern in Beesem LK Lüchow-Dannenberg. X1 2.0 16v anscheinend recht verlebt. Aber der Erste seit x Jahren.

Und kann sich aussuchen, wessen Muttersöhnchen man sein will 😎

Asgard, das Land hinter der Regenbogenbrücke. Da bekommt jeder Asyl, bunte Vielfalt, Leidenschaft, uralte Bäume, Patchwork Familien (da hat man bis zu neun Mütter!). Mit einem Wort: Woke.

Deine Schmerzen hätte ich gerne mal ............................

Leider noch einPunkt in dem ich mich entscheidend getaeuscht habe. Ich habe zwar die Wahl von Trump fuer moeglich gehalten, aber die amerikanische Demokatie, mit ihren "checks and balances" fuer erheblich robuster eingeschaetzt. Das zeigt aber, "das wird schon werden" und "so schlimm wird es nicht kommen" reicht nicht. Man muss entschlossen fuer die Demokratie kaempfen. Aber im Wesentlichen muss man die Ursachen und nicht die Symptome ins Visier nehmen. Beim AfD-Verbot bin ich noch immer ambivalent, weil dieses Verbot die Unzufrieden nicht beseitigen wird. Es wird bestenfalls einen Aufschub bewirken, schlechtestenfalls aber ein Aufbluehen der Blauen.

Stellantis entwickelt wieder neue Verbrennungsmotoren : - Ein 1.6 Motor als Ersatz für den 1.6 Puretech Motor- Ein 2 Liter Motor als Weiterentwicklung des Motors aus Alfa Giulia, Maserati Grecale etc. Die Motoren werden mit Mildhybrid und als PHEV entwickelt. https://www.clubalfa.it/553332-stellantis-investe-sui-motori-termici-sempre-piu-vicini-due-nuovi-quattro-cilindri

Moin Willy, erstmal herzlichen Glückwunsch zum "neuen" Auto. Bei mir in der Nähe steht noch ein gut ausgestatteter Xsara Kombi in einem schönen rot metallic seit Jahren rum und es erbarmt sich keiner, jedenfalls bis jetzt nicht. Zur ZV: Ausgehend davon, dass die Batterie der FB in Ordnung ist, würde ich auf das Steuergerät tippen (Ersatz dürfte so bei 25,- € liegen). VIel Erfolg bei der Instandsetzung und viel Spaß mit dem ZX! Gruß Tim

https://taz.de/Holocaust-Ueberlebender-ueber-sein-Leben/!6103396/

Wie @TilDS schrieb: Das deutet auf Luft im Bremssystem hin. Das hat nichts mit der Federungshydraulik zu tun. Bitte prüfe die hinteren Schwingarme. Diese sind rostgefährdet und können bei starker Anrostung verbiegen oder im Endstadium sogar abbrechen. Kurvenneigung ist normal. Definiere "schwammig": Eventuell sind falsche Federkugeln montiert. Pumpt er, oder pumpt er nicht? Wieso "scheint"? Die gelbe Scheibe des Schwimmers muss in Höchststellung zwischen den roten Markierungen stehen. Das sollte eineutug erkennbar sein. Was genau ist "nervös"? Im Gegenteil: Es ist essenziell und sicherheitsrelevant! Das ist trotz Einkolbenpumpe viel zu langsam. Innerer Druckverlust, ein beschädigter Ansaugschlauch oder zu niedriger Flüssigkeitsstand kommen hier infrage. Das kann normal sein, wenn ein Korrektor "überregelt" hat. Das liegt im normalen Bereich, falls es tatsächlich so ist.

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Ja, bahnbrechende Erkenntnisse sind Seins.

Ja, Leder/Alcantara. Hab ich auch schon in einigen X2 gesehen. In den Inseratsbildern kann man auch den Airbag Patch am Sitz erkennen. Soweit ich weiß wurde das allerdings nicht in Deutschland angeboten.

Echt, vor dem trinkbaren Alkohol hat Du Angst? Und vor Benzin nicht? Ich würde mir einmal die Dichtungstechnik an den Flaschen alkoholischer Getränke ansehen. Irgendwann gibt es dann Zahnriemen aus Kork. Gernot

Das seh ich bei diesen Fotos etwas anders. Der Dachhimmel löst sich im vorderen Bereich und neben den hinteren Kopfstützen fehlt außerdem der Verriegelungsknopf der Beifahrertür, und der Verstellknopf für die Spiegel in der Fahrertür. Gut, zugegeben das hat mit der Laufleistung tendenziell wenig zu tun und ist auch eher Kleckerkram. Was ich dann noch bemerkenswert finde sind die unlackierten Spiegelkappen. Vielleicht hängt die nicht funktionierende Außentemperaturanzeige auch damit zusammen oder der Sensor ist einfach defekt.

nein, das ist weder nachvollziehbar noch technischer Zusammenhang. Das ist Betrachtung a la Pippi Langstrumpf, ich mache mir die Welt, wie sie mir gefällt und hat mit der Realität der Fahrzeugtechnik absolut nichts zu tun. Ich erlaube mir, genau wie Du es tust, den Aufwand weiterer Erläuterungen und Belege zu sparen; es würde ja zu nichts führen. In dem Sinne, viel Spass weiterhin in Bullerbü😉

Sprengungen in der Ostsee Mutmaßlicher Nord-Stream-Saboteur in Italien gefasst https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/internationale-politik/id_100876258/mutmasslicher-nord-stream-angreifer-in-italien-festgenommen.html

Da stellt man gar nichts ein, außer nach der Zerlegung der Zahnstangenlenkung. Nach dem Zusammenbau wird präsise die Mitte zwischen den Anschlägen ausgemessen und dann der Flansch so gedreht das der Stift reingeht. Danach fummelt man da nicht mehr dran rum. Das Steuerteil wird ebenfalls abgesteckt und dann in dieser Position mit dem abgesteckten Lenkgetriebe verbunden. Den Exzenter stellt man auf Mitte und dann führt man nach Ausbau der Blockierstifte bei laufendem Motor die Spureinstellung durch. Anschließend erfolgt bei der Probefahrt die Feinkorrektur der Abdrift per Exzenter.

Was soll daran gefaehrlich sein? Das Bweduerfnis nach Zugehoerigkeit ist etwas zutiefst menschliches. "Gefaehrlich" ist nur Ausgrenzung. Bei einigen Mitforisten erwarte ich ja gar keine Empathie mehr, bei Dir verwundert es mich ein wenig. Staatenlose sind fast immer nicht freiwillig in diesem Status und auch selten Schuld daran. Ein Blick in den entsprechenden Wikipediaartikel, zeigt das die Ursache oft kontraere Gesetze oder, noch haeufiger, Diskriminierung sind. Man will diese Menschen einfach los werden. Und ihnen ist wenig geholfen wenn ihnen irgendein Staat fuer Geld etwas anbietet, das ausser einer Formalitaet nichts bietet. Und auch sicher keine rechtliche Unterstuezung. Auch Menschen die gefluechtet sind, bei Rechtshilfe auf ihre Heimat hinzuweisen ist einfach nur zynisch. Ich ertrage durchaus andere Meinungen, deshalb streite ich auch nicht ungern mit dir. Nur Rassismus, Faschismus und andere Formen der Unmenschlichkeit sind fuer mich keine Meinung, nur um das mal klar zu stellen.

Was Du über Turbomotoren schreibst, war in den 80er und teilweise 90er Jahren noch relevant, als die Turbo-Modelle kapriziöse Technik-Wunderwerke waren: Empfindlich, etwas durstiger, aber leider geil. In diese Kategorie gehört bei Citroën vielleicht der CX GTi Turbo, auch beim Turbo CT kann man noch gewisse Allüren erkennen. Bei den Turbodieseln, egal ob XUD oder HDi, hatten wir an den zahlreichen Exemplaren in unserer Familie nie irgendwelchen erhöhten Wartungsaufwand. Ölverbrauch nicht meßbar - bevor da so viel fehlen würde, daß man in Verlegenheit käme nachzukippen, ist sowieso ein Ölwechsel fällig. Kraftstoffverbrauch sogar niedriger als mit den gleich großen Saugdieseln im selben Modell - zumindest bei den XUD; die HDi gab's ja gar nicht mehr ohne Turbo. Der Puretech 110 ist bei uns noch nicht lange genug im Stall, um irgendwelche turbospezifischen Probleme festzustellen. Aber bei dem, fürchte ich, fliegt einem eher der Ölbad-Zahnriemen um die Ohren als der Turbolader...

Grüße Viel Spaß mit dem ZX - wirklich sehr schönes Auto. Bin mir am überlegen, mir nebem dem Xsara eventuell auch einen ZX zuzulegen. Aber das ist noch absolute Zukunftsmusik, denn als Lehrling hat man nicht das Geld dazu LG XsaraFahrer

"bei dem die Lichtmaschine während des Bremsens, Ausrollens oder beim Gaswegnehmen gezielt stärker belastet wird" Ja, macht er, kann ich bestätigen.

https://www.kontextwochenzeitung.de/gesellschaft/750/kafka-laesst-gruessen-10380.html Kann man sich nicht ausdenken. Am besten den ganzen Artikel lesen.

https://www.theguardian.com/world/2025/aug/20/buchenwald-can-refuse-admission-to-people-wearing-palestinian-keffiyeh-german-court-rules

Zitat des Anbieters, von dem ich jetzt die Pumpe nehme, Bestätigung aussehend: »Man kann es sehen ob sie noch OK sind wenn man keine Wasserränder sieht und die Lagerung kein Spiel hat.« Kann ich morgen am Telefon fragen, Wenn ich den Tausch der Pumpe final kläre. Er ist in Pankow, ich gerade in Marseille.

Die Pumpen sind mittlerweile durch ihr alter schon sehr anfällig. Oft sind gebrauchte auch nicht von Dauer. Ich denke eine Überholung macht schon Sinn. Das Kühlsystem bei den Zpj wird gerne vernachlässigt, sodass häufig altes nicht mehr schmierender Schutz vorhanden ist. Die Kühlwasserrohre und deren O Ringe kann man mit überprüfen und ggfs ersetzen .

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3024780093 Bei dem könnte ich schwach werden - geringe Laufleistung, Automatik, anscheinend gepflegt. Aber die hinteren Kopfstützen fehlen.

Langsam bin ich versucht, sachdienliche Hinweise zum eigentlichen Thema mit der Lupe zu suchen.

Hallo, ich habe das Zeug von Tunap regelmäßig vor der AU angewendet. Ich meine, dass danach der Motor ruhiger lief und etwas weniger verbrauchte... Viele Grüße Fred

Wenn das Ding in deren Portfolio aufgenommen ist , also funktioniert, wird der Preis für nachfolgende Bestellungen natürlich auch günstiger. Ich binde mir lediglich die Entwicklungskosten ans Bein. Aber das ist es mir wert. Ich habe nach langem hin und her den geerbten Golf meines Vaters verkauft. Den Erlös stecke ich nun in mein Altblech.

... und ich hoffte schon, sie solle wieder aufgenommen werden 😎

Bis diesen Donnerstag hatte ich noch keine Kenntnis, ob und wann mein Auto je wieder fahrbereit werden würde. Jetzt weiß ich: am Samstag, 23.08., kann ich nach Lille reisen und meinen Pluri abholen. Damit steht meiner Teilnahme in Gräfeneck nichts mehr im Wege! Ich freue mich schon auf euch. Hoffentlich haben wir gutes Wetter, dass ich mein neues Textildach dann auch schön offen fahren kann...

Hab Dein Post schon gelesen. Irgendwer hat dieses Bild gemacht - derjenige hat das Copyright dafür. Solange er es nicht zur Vervielfältigung freigegeben hat, ist das posten des Bildes verboten. Das Verlinken auf eine Seite, wo dieses Bild zu sehen ist, ist erlaubt - sofern der Fotograph der Seite erlaubt hat dieses Bild zu verwenden. Das ist wie mit meinem Bild, daß jemand für sein eBay-Angebot verwenden wollte. Ich habe dem Anbieter erlaubt mein Bild für sein Angebot zu benutzen. Der Anbieter hat also mein Bild mit meiner Erlaubnis verwendet. Würde nun ein Dritter kommen und das Bild aus dem Angebot rausnehmen und weiter verwenden ist es verboten. Ich habe nur dem Anbieter erlaubt mein Bild zu benutzen. Wenn der Dritte auch das Bild verwenden möchte, hätte er dem Anbieter fragen müssen, von wem das Bild ist. Der Anbieter hätte dann auf mich verwiesen, so daß die Dritte Person bei mir um Erlaubnis der Verwendung meines Bildes bitten kann.

Eigentlich ist das relativ einfach: Poste ich ein Bild eines blauen Citroën Cactus aus einem Prospekt, ist es verboten (Rechte liegen bei Citroën). Poste ich ein selbstgemachtes Bild von z.B. meinem blauen Citroën Cactus, ist es erlaubt. Poste ich ein Bild von einem Zubehörteil aus einem Prospekt, ist es verboten (Rechte liegen beim Herrausgeber des Prospektes). Poste ich ein selbstgemachtes Bild von einem Zubehörteil, ist es erlaubt. Poste ich ein Bild von einem HY, das jemand anderes fotographiert hat, ist es verboten (Rechte liegen beim Fotographen). Poste ich ein Bild von einem HY, das ich selbst gemacht habe, ist es erlaubt. Poste ich einen Testbericht von einem Auto aus einer Zeitschrift, ist es verboten (Rechte liegen bei der Auto-Zeitung). Poste ich einen Testbericht von einem Auto, daß ich selber testete und den Artikel dazu schrieb, ist es erlaubt. Poste ich ein Zitat ohne dessen Quelle zu nennen, ist es verboten. Poste ich ein Zitat und nenn dessen Quelle und Urheber, ist es erlaubt. Manche Foren haben z.B. Ausnahmeregelungen verhandelt. Ein Beispiel ist da das 2CV-Forum. Die haben bei Citroën Deutschland angefragt, was von Citroën im 2CV-Forum gepostet werden darf und was nicht. Siehe 3.Unterkapitel hier: https://www.2cvforum.de/threads/thema-copyright-urheberrecht.13828/ Beispiel aus eigener Erfahrung: Jemand wollte bei eBay hintere Stoßstangenhörner fürn 2CV verkaufen. Da ich die gleichen auch an meiner Ente habe und auch hier im Forum ein Bild davon postete, wurde ich von ihm angeschrieben, ob er mein Bild als Einbau-Beispielbild in seiner Anzeige mit einpflegen darf. Hätte er nicht gefragt und das Bild ohne meines Wissens benutzt, wäre es eine Copyrightverletzung gewesen.

Frage, wie bekommt man dann sein Bild wieder raus aus dem Forum? Jens

Wenn das Veröffentlichen hier im Forum rechtlich als "privater Gebrauch" definiert ist, dann schon (siehe Copyright-Bedingungen von Knipex). Wenn du diese Zangen gewerblich verkaufst, beispielsweise, und du dieses Bildchen als Produktbildchen verwenden möchtest, dann musst du dir das Einverständnis einholen. Du stellst Fragen. Les dir halt den Zettel zum Markenschutz durch. Dann siehst du, dass du das den ganzen Taglang schreiben darfst. Du darfst nur eine andere Zange nicht unter diesem Namen verkaufen. Und auch keine Zahnbürste. In deinem eigenen privaten Badezimmer darfst du deine Zahnbürste natürlich Knipex Cobra nennen.

Wie es sich mit dem Copyright hat, findet man normalerweise relativ schnell heraus. https://www.knipex.de/copyright Schwierig kann es werden, wenn man nicht beim Rechteinhabenden selbst unterwegs ist. Also, keine Ahnung, irgendwo zB Bilder veröffentlicht sind die der Websitebetreiber vom Rechteinhaber zur Nutzung "zugekauft" hat. Beispiel Nachrichtenseiten, die zB dpa-Bilder verwenden. Oder wenn Knipex zB ein paar Inhalte auf seiner Website hätte, die sie sich zur Nutzung zugekauft haben. Da können dann andere Bedingungen gelten. Das erkennt man dann eher schwieriger. YT-Video verlinken, okay. Solange da nicht zufällig irgendwer in den Kommentaren eine Bauanleitung für eine At0mbombe gepostet hat. Ein YT-Video runterladen, wieder irgendwo hochladen - auch Ausschnitte davon - eher nicht. Heutzutage kann einem aus allem ein Strick gedreht werden.

Meinen ganzen Italien-Urlaub lang habe ich keinen einzigen Hydropneumaten gesehen, halt einige von den neuen Citroen Ami in Rom, aber sonst nicht aufregendes. Dann komme ich am letzten Urlaubstag von einem nächtlichen Bar-Besuch zurück und dieser Xantia steht vor mir:

Wieder einer in Ault. Scheint viel erlebt zu haben und noch regelmäßig genutzt zu werden. Außer Xantias sieht man hier auch sonst viele Old- und Joungtimer, vom Mobilette-Mofa über einen Willys-Jeep bis zum T1 Barndoor VW-Bus. Grüße, Joschko

Beispiel das ich kürzlich beruflich zu bearbeiten hatte: Gemeindezeitung steht als PDF online zum Durchblättern. Auf Seite 23 von 40 haben die örtlichen Bäuerinnen ein Rezept in die Zeitung geschrieben und mit einem kleinen Foto zur Aufmerksamkeit garniert. Das Foto wurde vom Zeitungsredakteur in der Annahme übernommen, dass das Fotorecht bei den Bäuerinnen liegt. Die Zeitung steht seit Sommer 2021 auf der Webseite, nun hat im diesjährigen Juli eine KI Suche eines ausländischen Anwalts das Foto gefunden. Gemeinde wurde auf 2500 Euro verklagt. Die Zeitung musste von der Webseite genommen werden. Drei Wochen später dachte sich der Webadmin: "jo hö, die Zeitung ist weg!" - und hat sie wieder online gestellt. 3 Tage später hat der Anwalt wieder eine Rechnung von 2500 Euro geschickt... Auch wenn es jeder wissen müsste: das ist leider nicht so! Und wenn nur 1 aller Forennutzer pro Jahr das ignoriert und es zur Anzeige kommt, können alle anderen 99,9% es gewußt haben - der Schaden ist trotzdem da. Zuzüglich der Streiterei mit dem betreffenden Nutzer, der das wahrscheinlich anfänglich nicht zahlen will, weil er das ja nirgend gelesen hat. Die Fristen sind zudem knackig, womit der ACC bei einem Verstoß wohl so oder so in Vorleistung gehen muss...

Automesse Ried im Innkreis Anfang 2006. Soweit ich mich erinnere meine erste Begegnung!

Ich grabe den Thread mal wieder aus. Zwar ungewaschen, aber dennoch kann ich mich nicht satt daran sehen.

Liebes ACC Forum, nach etwas über einem Jahrzehnt und einigen anderen Oldtimern inzwischen hat es nun endlich geklappt: ich besitze seit kurzem einen GTI der Serie 1. Es ist sicher noch das eine oder andere zu machen, er verliert (kräftig!!!) LHM aktuell aber ich bin mega-happy! Ich wollte am liebsten einen Pallas oder GTI der 1. Serie und nun wurde es ein 1982er GTI - silber/blau - ich finde, typischer Farbe der 80er Jahre. Was fällt euch denn so auf, wenn ihr die Bilder seht? https://photos.app.goo.gl/CmvC48TDXfzJ5de46 Was ist mir bisher aufgefallen: Sitzbezüge haben vorne im inneren Bereich Beschädigungen - die such ich mal (ich weiß, ähnlich einer blauen Mauritius -aber ich werd schon was finden)... Die Schaltung ist sehr unexakt - ich weiß, die wird nie ganz exakt sein, aber mir kommt sie sehr "lässig" vor (Retourlicht leuchtet auch manchmal wenn er im Leerlauf ist). Econometer, oder wie das auch immer heißt, ist ohne Funktion und liegt eher lose im Instrumentencluster ... und die Uhr, Innenbeleuchtung & ZV gehen nicht. Wie lackiere ich am besten diese schwarzen Leisten außen direkt unterm Fenster (sind glaub ich nur geclipst)? Und er sollte eigentlich schwarze Türschnallen haben oder? Aber es gibt auch viele positive Seiten: er schwebt wunderbar, er springt immer gleich an, er läuft nicht heiß, Innenausstattung ist sonst top, er hat rundum 90-180 μm vom Lackbild, el. FH gehen alle, Rost hab ich nur unterhalb der Batterie ein wenig gefunden und der Dachhimmel hängt nicht ... Ich bin auf euer Feedback gespannt. Was ich mal gekauft habe ist Motoröl (Total QUARTZ 7000 ENERGY 10W-40) + Filter sowie Getriebeöl (Total Transmission Gear 8 75W-80) sowie 4 neue Reifen (195/70R14). Ich wohne etwas südlich von Wien und freue mich auch total auf Leute, die ebenfalls einen Citroen - oder gar einen CX - haben! Lieben Gruß, Robert

... es stecken beim Break übrigens immer LED drin, und zwar keine aus China, sondern welche die so lange halten ,daß ich noch nie einen Defekt gesehen habe. Wenn die 3. Bremsleuchte nicht mehr leuchtet, ist höchstwahrscheinlich ein Kabelbruch die Ursache.

Mein mauritiusblauer C6 aus 2007 in herrlicher niederländischer Sonne. Rainer

Apropos: Mein Nachbar hat seit kurzem in seinem 3er ein rhythmisches Klicken im Innenraum, dazu geht ein grünes Licht immer an und aus, das hatte er noch nie, und er fährt seit 30 Jahren BMW. Was kann das sein? Grüße Andreas