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Nein, nein, das ist kein Knast in einer Nirgendwodiktatur: Das ist ein Atommüllzwischenlager. Und die Menschen regen sich über Windräder auf…

Das würde ich mir sehr wünschen! Oder ist es einfach nur Wunschdenken? Zitat aus "lesvoitures.fr": "Hinter den Kulissen des Stellantis-Konzerns mehren sich Gerüchte: DS Automobiles, die 2014 als Symbol für französischen Luxus eingeführte Premiummarke könnte ihren eigenständigen Status verlieren. Unseren Quellen zufolge erwägt Stellantis, DS als Premiummarke wieder in Citroën zu integrieren. Eine Entscheidung, die, sollte sie bestätigt werden, einen tiefgreifenden strategischen Wandel und eine Rückkehr zu den Wurzeln bedeuten würde. Diese Hypothese ist noch nicht offiziell bestätigt, basiert aber auf klaren Signalen: sinkende Verkaufszahlen, unklare Positionierung und Misserfolg auf dem chinesischen Markt." Quelle: https://lesvoitures.fr/ds-automobiles-label-citroen-stellantis/?fbclid=IwY2xjawMZcrFleHRuA2FlbQIxMQABHo6zWOyF1dF8mVtZCQhx_FtrkqztgZC-NK2kT5Y7uuJib9WOBceqnMHmiP3R_aem_HjIWpGHgrXlkeE8eN5v1Pw

Egal, ob Fake oder nicht, grauslich ist es auf jeden Fall...

Ist das Fake? Das sieht ja grauslich aus... das können doch gar keine Reifen mit Luftfüllung, sondern nur Gummibänder sein...

Eine interessante Entwicklung und eigentlich mit Ansage - schließlich wurde die Trennung Citroen und DS immer als unglücklich angesehen. Wäre zumindest auch für CItroen die Chance, darüber nicht nur den Billigheimer repräsentieren zu müssen. Oder nach einer gewissen Zeit schleicht man DS komplett raus, aber hat über Citroen noch das Gesicht wahren können. Wäre auch ein Ziel... Für uns Käufer aber vielleicht mal wieder ein citroenistischer LIchtblick🤑

Ich würde beim Kompressionmessen nochmal sehen ob alle gleich schnell Druck aufbauen, kann mir vorstellen das Dreck in einen Ventilsitz gekommen ist und der nicht ganz abdichtet.

Das liegt an der guten Seeluft.🙂

So, bin jetzt aus Ault nach 2 Wochen zurück. Bilanz an Hydropneumaten: 5 X Xantia, 1 X CX und auf dem Rückweg dieses DS-Gespann. E41 in der Nähe von Lüttich. Grüße, Joschko

Das ist günstig, würde ich mal sagen.

verstehe noch immer nicht warum das Intervall im C5 verdoppelt wurde … 240tsd bei normalen und 180 bei erschwerten Bedingungen. Eventuell um Wettbewerbsfähig zu bleiben in einer Zeit in der Wartungsintervalle immer länger würden um die Kosten für die Endverbraucher schmackhaft günstig zu gestalten. Ölwechsel 40tkm, Wartung 2Jahre, Lifetime Getriebeöl usw. In meinem 89er Volvo 740TD steht ein Ölwechsel von 7500km. 3 Jahre später beim 940TDIC mit identischem Motor 10 bzw. 15tkm. Bei VW hieß es irgendwann nur noch prüfen und ggf. erneuern.

Nochmal ein Update zum Thema. Die Warnleuchte blinkt reproduzierbar wenn man nach kurzem Stillstand bei hohen Außentemperaturen den Motor neu startet. Die Temperaturanzeige steht in diesem Moment etwas höher als beim Abstellen und sinkt relativ zügig ab, die Warnleuchte hört dementsprechend ebenfalls nach kurzer Zeit auf zu blinken. Eine Messung mit dem IR-Thermometer scheiterte heute an einer fehlenden Batterie... Ich denke inzwischen daß hier elektrisch soweit alles stimmt, außer daß die Warnleuchte vielleicht 2-3°C zu früh angeht und daher bei der CX-typischen Stauwärme Alarm schlägt. Am Kühlsystem ist bis auf die Wasserpumpe im Grunde alles neu und im Fahrbetrieb ist selbst bei 35°C an langen Steigungen alles im grünen Bereich, von daher sehe ich da keinen Handlungsbedarf. Und auf Verdacht für viel Geld den Sensor kaufen halte ich für wenig sinnvoll, schließlich hat man ja die Anzeige im Cockpit...

Heute nur kurz zur Tankstelle gefahren. Nach dem tanken und starten war der Fehler von selbst verschwunden. Mal sehen wie es sich auf den morgen folgenden 350 km entwickelt…

Keineswegs, ich wollte es vor Jahren mal wissen: mein ES9J4 verbrauchte von Lille Nordfrankreich bis Saarbrücken in Schleichfahrt von 110 bis 130 oder weniger nur 7,2 Ltr auf Hundert über die 450 km. Zügig auf unseren Autobahnen unter 9 machbar...

Stimmt, auf Höchststellung anheben, mit Rangierwagenheber anheben, absichern und Schlauch wechseln, meinetwegen auch kürzen. Gruß Jens

Ich hab nen Kraftstoffschlauch in hochwertiger Qualität mit neuen 1-Ohr Schellen eingebaut. Hält dicht seit einem Jahr.

Als wir 2018 den ersten Ioniq bekommen haben, haben wir auch das Schiff verfolgt. Logo 😉

Endlich ein Beschützer und Bewahrer des Forums.

Bei uns in der Firma sind seit Jahren diverse E-Autos unterwegs (Hyundai, Mini, Opel, Tesla und VW). Das einzige Modell, was laufend negativ auffällt ist der e-Corsa... Der Rest der Bande fährt einfach. vg Rene

vielleicht mag er das nicht, wenn er vorher E10 gewohnt war. Wenn das Premium Benzin kein Alkohol enthält, dann schmeckt ihm das nicht und er schüttelt sich deswegen. Verzeih mir diese Scherz Antwort Günni. 😀

Die reden hier von einem „Dreiwegeventil“: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=313&t=93949&start=20

Das schiff ist gelandet.

Letztens hatte ich einen Mechatroniker kennengelernt, der mir erzählte, wie unzuverlässig diese E-Autos doch wären.Und diese Gebrauchten erst um Gottes Willen das reinste Teufelszeug.Mich wundert es nicht das so manche Werkstätten mit der E-Mobilität überfordert sind.

und um 1910 war die Elektroherrlichkeit schon wieder vorbei. Die Verbrenner hatten ein derart hohes Maß an Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit erreicht (ein aus unserer Sicht absolut erbärmliches Maß), dass sich kein Mensch mehr die Umstände, die das E-Auto systembedingt mitbringt, mehr zumuten wollte. Da haben sich Dampfautos länger gehalten!. Und: die Verhältnisse haben sich seitdem nicht geändert!

Über Energieeffizienz denkt die Menschheit nach, seitdem das erste Holzstück zu Wärmen oder Nahrung zubereiten verbrannt wurde. Weil Energie schon immer teuer war. Gut: in den 1960ern eher weniger... Du verweist auf eine Veröffentlichung des Club of Rome? Witzig... Club of Rome: dieser Verein, der noch nie eine einigermaßen, halbwegs. viertelswegs zutreffende Analyse und/oder Prognose zusammengebastelt bekommen hat.

Der Schlauch hat an beiden Enden unterschiedliche Durchmesser. Ich musste diesen bei meinem Dicken auch ersetzen. War ein bisschen tricki, den Schlauch auf der einen Seite dicht zu bekommen und auf der anderen drauf. Gruß Jens

Ja das ist der rücklauf, kannst du mit einen stück Kraftstoffleitung ersetzen. Ist kein Druck drauf

Ist das nicht der Rücklauf? https://www.ilcats.ru/citroen/?function=getParts&model=1CX7&body=B0DC5&engine=B0FJ2&group=FCT0001&subgroup=FCT0025&subsubgroup=FCT0337&part=061003394422A&language=en

All das funktioniert oder funktioniert eben auch nicht wenn die SDKarte im RT6 sich langsam verabschiedet. Vielleicht besteht überhaupt kein Zusammenhang zur AHK.

Beim Klimaservice kann es leider passieren, das die vorher dichten Schraderventile nachher undicht werden und schleichend Druck verlieren, bis der Mindestdruck unterschritten ist. Auslesen ist da die einfachste Lösung, da steht dann der Klimadruck drin. Jens

Göttin, wie niedlich, nur ein Fußballfeld. Und umrum? Ah, ein Mäuerchen, ein bisschen Stacheldraht, ein paar Kamerachen, ein paar Wächterchen, freies Schussfeld, alles ganz einfach gehalten, sogar das Dach. Da reicht ein bisschen Wellblech, es fällt ja nie was vom Himmel.

Alle hochradioaktive Abfälle des Landes passen in eine Halle mit der Fläche eines Fußballfelds und knapp 6 Meter Höhe. Da kommt nicht mehr viel dazu, aber das wäre auch nicht das Problem. Bei den schwach und mittelradioaktiven Abfällen benötigen wir ein 10 mal so großes Lager, hauptsächlich wegen dem Rückbau der Anlagen und weil solche Abfälle hauptsächlich nicht in AKW entstehen und daher weiter in hohen Mengen anfallen.

Der Schlauch/ Leitung führt vom Tank bis zum Abgaskrümmer. Die Düse kann man bei offener Motorhaube "hinter" dem Motor sehen. Adblue bildet schnell weiße Kristalle.

https://www.hessenschau.de/panorama/notlage-in-alpen-rettung-fuer-badelatschen-bergsteiger-aus-offenbach-v1,offenbacher-wanderer-gerettet-100.html

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Bedingt, denn wenn du mal die Absagen/ Verschiebungen bei der Dekarbonisierung der Wirtschaft ( Thyssenstahl…) betrachtest, die faulen Ausreden, warum eben billiger Strom zwingend erforderlich sei ( VW in Bananental betreibt ein eigenes Gaskraftwerk, hat allerdings auf den riesigen Dächern keinen m2 Solarpanele - wogegen SMA auf allen Gebäuden solche betreibt, um die Produktion mit eigenem billigen Strom <gehtdoch> CO2 arm zu betreiben), dann fragt mein bescheidenes Hirn, warum sind die Konzernleitungen so rückständig?! Die Gebäudesanierung ist auch weit hinter den Möglichkeiten zurück. Stimmt, wenn wir dezentrale regenerative Kleinnetze in Bürgerhand betreiben, dann geht da was. Stattdessen werden Stromautobahnen gebaut, damit die bayrische Industrie den günstigen Strom aus dem Norden bekommt. Das treibt natürlich die Netzentgelte in die Höhe. Zahlt oft noch den Kredit und wenn der bezahlt ist braucht’s ein dickeres neues Auto, als es der Nachbar hat. Dann finanzierst du das Studium der Wänste, unterstützt die Enkelbrut … Dennoch ist es uns gelungen, preisgünstige Module aus deutscher Produktion aufs Dach zu bekommen ( Die Mitarbeitenden in deutscher Produktion zahlen schließlich auch Steuern in D) Der Wechselrichter direkt aus Kassel. Beim Speicher gabs nur eine vernünftige Variante und die kam aus China. Ach, echt? Ich setze mal dagegen: günstige Energiepreise führen nur zu Verschwendung derselben. Energieeffizienz im Bestand könnte man z.B. so verbessern: Fernwärme Einzelwohnungsheizungen raus und für den ganzen Block eine Heizanlage ( ich kenne Wohnblocks, wo zwar eine Zentralheizung arbeitet, allerdings sind die Heizkörper nicht temperaturregelbar & eine Nachabsenkung fehlt, die Kessel sind uralt. Die Fenster haben seit 20 Jahren keine Wartung gesehen, sind also eher undicht… Über die Einzelhaushalte will ich gar nicht reden, da könnte ich Bücher schreiben. Ja klar, sonst fällt der Strompreis an der Börse ja ins Minus 🤔 und weil das Wasser aus der Zisterne ( also vom Dach) kommt, hab ich da absolut kein schlechtes Gewissen 😁

Autos, die 2 oder 3stellig kosten, kann ich nicht ihrem traurigen Schicksal überlassen.....

Der 16V hat ein ähnliches Verdichtungsverhältnis wie der V6 (10,8 bzw 10,4 vs 10,5 bar). Misst du am V6 auch zwischen 11 und 12 bar? Ich messe da mit meinem Tester beim V6 ~13,5 bar. Daher denke ich zuerst an Steuerzeiten. Die Kurbelwellenriemenscheibe wurde also wiederverwendet? Wurde die Kurbelwellenriemenscheibe vor Demontage kontrolliert, wie im Werkstatthandbuch für den Fall einer wiederzuverwendenden Kurbelwellenriemenscheibe vorgeschrieben? https://www.dropbox.com/scl/fi/gobj7olawa22014vheisi/BRE0384-Kontrolle-Kurbelwellenriemenscheibe.pdf?rlkey=8tmyqrvu63fmn77n5iigd43zj&st=qhf11771&dl=0 Hier gehts ja primär um die Laufruhe im Leerlauf? Da verrät dir das Diagnosegerät, ob bei Gaspedal in Leerlaufstellung das Potentiometer auch Leerlaufposition meldet oder ob nachjustiert werden muss.

Alter Schwede, mit den Buchstaben hast du es nicht so, oder?

Fehlkonstruktion trifft es besser, der erste Stinkkasten, 1886. Das erste Elektrofahrzeug fuhr bereits 1881 in Frankreich: https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_des_Elektroautos#Erste_Elektro-Straßenfahrzeuge_(ab_1881)

Guten Abend in die Runde der Citroenisten, also die Silentbuchsen, oder auch Fluitbocks von Chevronics sind besch....eiden, zumindest waren sie das in der Vergangenheit. Ich würde gerne noch mehr dazu sagen, aber ich glaube das darf ich nur unter vorgehaltener Hand. Ich kenne mich mit GSA gut aus, weil ich schon einige gemacht habe, und selbst 3 gefahren habe, immer inkl. Austausch der Silentbuchsen (was eine Quälerei sein kann), komplette Zerlegung des Motors und Abdichtung, Zahnriemen, Kupplung, neue Dichtungen Ölrücklaufrohre, Manschette der Hydraulikpumpe, Vergaser zerlegen, ultraschallen, neue Dichtungen und einstellen usw, also das volle Programm. Der D. E. hat damals davon abgeraten bei Ch. zu kaufen. Einige hielten 10000 km, die anderen 1000 km usw. Keine gute Qualität. Am besten sind die originalen (PAULSTRA, der Name ist in dem Plastik der Fluitblocks mit eingegossen). Aber die bekommt man, ich glaube gar nicht mehr. Nicht mehr für viel Geld und nicht für gute Worte. Ich habe meine originalen vor 2 Monaten nach Ostdeutschland verkauft. Und dazu muss ich einfach den Spruch los werden, der bei Oldtimeren schon immer zählt, man muss die Teile kaufen wenn sie angeboten werden und nicht erst wenn man sie braucht. Denn dann bekommt man meist keine mehr. Nun gut. Das nur so am Rande. Dolfy ich hätte einen linken und rechten gebrauchten Querlenker, mit originalen Silentbuchsen, damals neu gemacht und dann damit ca. 40000 km gefahren. Die sind noch in Ordnung. Ruf mich an. Dann können wir darüber reden. Gruß, Jörg (06843) 90 26 43 Oder hier mal schauen. Daniel Engelhardt und er arbeiten zusammen, lassen auch zusammen Teile nachfertigen, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. https://www.gsamiservice.fr/ Oh, gerade erst gesehen, die sind bei dem auch derzeit nicht verfügbar. Oh, oh und wie es ausschaut hat Citroen diese Teile noch einmal neu gefertigt (so wie die Gummimanschetten der Hydraulikpumpe), aber wahrscheinlich nur eine gewisse Anzahl und die sind schon wieder vergriffen (siehe Etikett mit neuzeitlichem Citroen Logo bei Chevronics) Citroen Heritage classic. Habe ich nicht gewusst. https://www.chevronics.co.uk/product/lower-arm-bush-gs-a-part-number-95495152/

Was mir auffällt ist, dass es 3 Masse-Leitungen gibt. Sind die 3 Kabel miteinander verbunden, also zeigt das Messgerät zwischen 3, 11, und 13 "Durchgang/ Kurzschluss"? Somit müsste bei laufenden Motor parallel zwischen 10/11 und 9/13 > 12V anliegen. (Prüflampe?) In Reihe (Stromstärke) brennt ggf. Messgerät durch (>10 A) 3 Weiss Masse (für Pol 1 bis 8 ) 9 Braun/Blau/Orange 2,5mm² Dauerplus 10 Braun/Rot 2,5mm² Ladeleitung Plus für Batterie im Anhängefahrzeug 11 Weiss/Schwarz/Blau 2,5mm² Masse für Stromkreis Kontakt Nr. 10 12 Nicht zugeteilt 13 Weiss/Rot 2,5 mm² Masse für Stromkreis Kontakt Nr. 9

Die alten Wohnwagen waren aus Holz und recht schwer, da hilft jeder LKW, der schiebt. 😎

Moin, keine Sichtung, aber! Wir waren auf einem Campingplatz in den belgischen Ardennen (bei La Roche en Ardenne). Wir kamen an und stellten uns auf unseren Stellplatz. Dann kamen zwei Jungs angelaufen, einer ca. 11 Jahre alt der andere 5 bis 7. Beide waren über das Auto incl. Aufkleber auf dem Stellplatz, von dem sie kamen, als Flamen (Nordbelgier) zu erkennen. Der Ältere stellt ich neben den Xantia, schaut ihn sich von vorn bis hinten an und ruft: "Dat is ehn cooles Auto." (oder so ähnlich). Jedes Mal, wenn wir an ihm vorbeifuhren, rief er wieder "cooles Auto". Das macht doch Hoffnung. Der Vater eines anderen Jungen auf dem Campingplatz erklärte diesem deutlich, dass der Xantia rauf und runter fahren kann. Viele Grüße Roland

Ich glaube ein Schlachter den ich habe als 1.9td Break habe hat auch Klima. Den würde ich veräußern bei Bedarf. Da wären zumindest alle nötigen Teile dran bis auf den Kondensator.

Drei in einer Woche sind für so ein kleines Örtchen tatsächlich bemerkenswert. Übrigens alles Diesel. Ein CX break fährt hier auch noch rum. In der Gegend ist nicht viel Geld. Seit alle nach Mallorca in den Urlaub fliegen ist auch der Tourismus jahrzehntelang zurückgegangen. Die Autos werden wohl aus Pragmatismus auf der Straße gehalten. Sie passen gut zum verblichenen Glanz großbürgerlicher Strandbadkultur. Grüße, Joschko

Meinen ganzen Italien-Urlaub lang habe ich keinen einzigen Hydropneumaten gesehen, halt einige von den neuen Citroen Ami in Rom, aber sonst nicht aufregendes. Dann komme ich am letzten Urlaubstag von einem nächtlichen Bar-Besuch zurück und dieser Xantia steht vor mir:

Bei gewissen Airbags stellt das einen Sicherheitsgewinn dar...

Am Kreuz von Portichol, Javea, Provinz Alicante, Spanien mal wieder mit dem geliehenen Mehari.... Die verbauten Korbsitze müssen zum hiesigen Tüv immer mit Schonbezügen abgedeckt werden, da nicht erlaubt. Verstehe gar nicht warum....doch nicht wegen Brandgefahr