Bestenliste

Aus der Online taz Ausgabe vom 30.08.2025.

Gähn. Nicht mal gefahren, nicht mal dringesessen, aber schon wieder alles wissen. Vom Nebenherfahren. Ja, Hyundai hat Defizite, alles in allem sind das aber sauber durchdachte und gut funktionierende Autos. Keine Spur von "schlechte Autos zu schlechten Preisen".

Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in der Straßenbahn. Plötzlich merken Sie, wie Sie mit voller Geschwindigkeit auf fünf Personen zurasen. Rechts sehen Sie ein Ausweichgleis – dort steht nur ein Mensch. Die Bremsen der Tram sind kaputt, aber Sie können einen Hebel betätigen und sie so auf das rechte Gleis umlenken. Was tun Sie? Lassen Sie eher fünf Personen durch Ihre Untätigkeit sterben oder greifen Sie ein und töten eine? Das Szenario lässt sich noch abwandeln. Man könnte zum Beispiel ergänzen, dass die Person auf dem Ausweichgleis ein Terrorist ist, der die Bremsen der Tram beschädigt hat, um die fünf Personen zu töten. Oder auch, dass Sie sich durch das Umlenken der Bahn in Gefahr begeben, weil die Kumpels des Terroristen sich an Ihnen rächen werden. Dieses Gedankenexperiment ist in der Philosophie als „Trolley-Pro­blem“ bekannt. Doch für die Menschen in der Ukraine ist es kein hypothetisches Dilemma. Für sie heißt es: beim Leiden und Sterben zusehen – oder einzugreifen, um Leben zu retten. Yelizaveta Landenberger schreibt über Kultur aus Ost- und Mitteleuropa. Am 10. August fiel ein Bekannter von mir an der Front, der ukrainische Künstler und linke Aktivist David Chichkan. Er erzählte, er habe Angebote für Residencies im Ausland gehabt, aber er wollte lieber als Soldat gegen die imperialistischen Invasoren kämpfen. Er wusste, dass er dabei sterben konnte… …In Deutschland möchten viele Linke nichts mit dem Militär zu tun haben. Die Rüstungsindustrie sei inhärent böse, und da man sich internationalistisch gibt, spiele es doch überhaupt keine Rolle, in welchem Land man lebt. Das seien sowieso nur Linien auf der Landkarte. Einige gehen noch weiter und bezeichnen diejenigen, die den ukrainischen Widerstand unterstützen – oder gar die Ukrai­ne­r:in­nen selbst – als Kriegstreiber. Die brutale Realität ist jedoch, dass Zi­vi­lis­t:in­nen in von Russland besetzten Gebieten unterdrückt, gefoltert und getötet, Kinder entführt und Männer zum Dienst in der russischen Armee gezwungen werden. Wehrt man sich nicht, lässt man das zu. Das Trolley-Problem ist zwar eine Abstraktion, aber es zeigt grundsätzlich: Allein weil man selbst Gewalt ablehnt, heißt das nicht, dass sie deshalb nicht geschieht. Mehr noch, Passivität führt in solchen Fällen dazu, dass man massive Gewalt nicht verhindert, obwohl man es kann. Dafür trägt man Verantwortung… https://taz.de/Antimilitarismus-in-der-Linken/!6107483/ Besser kann man es nicht formulieren!

Moin, naja, ich wollte halt höflich bleiben. Ich verstehe die Yahoogroups- community, seitdem ich da Mitglied bin, und das werden so 20+ Jahre sein, so, das der 2.7 einfach ziemlich lahm ist, und man je nach Möglichkeiten besser zum 3.0 greift. Was auch nicht unlogisch ist, Automatikgetriebe mögen Drehmoment, und da hat der 3.0 die Nase vorn. Außerdem gab es nicht sooo viele 2.7 Automatik, spezifische Teile sind evtl. noch problematischer als eh schon. Ich glaube der Wandler müsste anders sein ? Nochwas zu Lastwechseln- man baut da sowieso vernünftige Ketten (Iwis), evtl. nen neuen Spanner, einen gebogenen Primärkettenbegrenzer und neue Auslassventile (nicht hohl) ein. Dann sind irgendwelche Lastwechsel eh kein Thema mehr, wenn überhaupt. Das größere Problem für die Primärkette war der zu kurze Begrenzer, der schlechte Spanner der 1. Serie, und die schlechte Qualität von Reynolds- Ketten. Die Schläge in den Antrieb kamen sonst auch eher vom York- Klimakompressor, der nur eine Klauenkupplung hatte, und keinen Druckschalter. Außerdem wäre eine Wapu - Dichtung vermutlich dran weil eh steinhart?, und dann macht man sowieso den Ölpumpen - Antriebsstift neu (länger und dicker). Carsten (SM Fahrer seit jetzt auch schon 26 Jahren… ich hab so um die 15-18 Stück in den Händen gehabt, die meisten allerdings Wracks).

Diese Gedanken machen nur wir Deutschen uns ...... also manche, mir ist das wurst wenn das Standlicht drinn ist geht und gut aussieht. Valeo wollte ja keine mehr produzieren bzw die zuständige Person meinte was von Verträgen die sie mit Citroen hatten oder so...

Danke Ebby, von David Chichkan schrieb ich vor kurzem hier. Er war sich der Situation sehr gewusst und hatte wie viele von uns eine klare Haltung und verschloss nicht die Augen vor der Realität. Obwohl er auch in der Ukraine angefeindet und Ausstellungen von ihm angegriffen wurden, kämpfte er in der Armee. Und als Anarchist mit Sicherheit nicht für den Staat. Aber wie schon so häufig in der Geschichte - der Titel hier geht im übrigen auch auf einen Anarchisten zurück: im Zweifel verrecken wir für eure Demokratie und haben auch noch Schuld. Viele Anarchisten kämpfen in der Ukraine. Und natürlich stellen wir uns exakt der beschriebenen Verantwortung: wir kämpfen, obwohl Krieg keine Legitimation hat. Immer und Grundsätzlich falsch ist. Die Alternative aber einen eben nicht unschuldig stehen lässt. Und nichts tun eben auch eine aktive Entscheidung ist. So entschieden sich Hunderttausende in Spanien, in Russland oder im deutschen Faschismus etc.pp. Von der FAUD sind die letzten bewaffneten Demos in Wuppertal und Kassel 1939 dokumentiert. Sofapazifismus.... fieses Wort, miese Unterstellung, diffamierend und verletzend - gerade wir Anarchisten haben für Eure Demokratie in den letzten hundert Jahren einen sehr hohen Preis gezahlt. Aktiv gekämpft oder bis 1945 Fluchtwege aus Deutschland ermöglicht. Hermanos ist im faschistischen Knast verreckt, als er nach der Befreihung Europas auf die Befreiung Spaniens wartete (La fin de l'espoir), Chichkan ist vor wenigen Tagen gestorben.

Nimm die Nockenwellen mal raus. Wenn er dann dicht ist dann hast Du vielleicht ein Problem mit den Hydrostößeln.

Hier vielleicht noch ein kleines Fazit aus meiner nun insgesamt 5-monatigen Odyssee mit zwei Mal Anreise nach Halluin, beim letzten Mal per Huckepack: Alle meine E-Mails, in denen ich, per Übersetzungsprogramm ins Französische übersetzt, viele Hinweise, Beschreibungen früherer Reparaturen, Beschreibungen der auftretenden Störungen und weitergehende Wünsche, wie z.B ausführliche Probefahrten etc., formuliert hatte, sind zwar nie per E-Mail beantwortet worden, aber dann in der Praxis durch ihn umgesetzt worden. Und das ist für mich eigentlich das Wichtigste. Als es schlussendlich um die Abstimmung des Übergabetermins ging, war auch eine kurzfristige, häufige und präzise E-Mail-Korrespondenz erfolgt. Bis jetzt, nach mittlerweile schon gut 1.200 km Fahrstrecke, scheint die letzte Reparatur erfolgreich gewesen zu sein. Dass die Klimaanlage jetzt ausgefallen ist, kann ich ihm nicht anlasten. Er hat sie getestet, sie hat funktioniert, auch bei mir noch bei den ersten 30 Kilometern in Lille. Deshalb hat er daran nichts gearbeitet und dafür nichts berechnet. Jetzt ist sie halt ausgefallen. Damit werde ich mich befassen. Aber das ist nicht der Werkstatt in Halluin anzulasten.

Kaum, denn (vermeintlich) eigene Überzeugungen wirft der Mensch nicht so schnell über Bord. 1975 beim Wanderzirkus Ausstellung unser Heer besichtigte ein älterer Mensch den Marder und sagte: Wenn wir (wir!) im Russlandfeldzug schon solche Waffen gehabt hätten… Ich habe dann versucht ihm nahe zu bringen, dass die UdSSR mittlerweile auch anderes Gerät hat, als den T34 und es die Aufgabe der BW ist, den Frieden durch Abschreckung zu sichern, ergo kein Deutscher in Russland einmarschieren soll. Es spukt immer noch in Köpfen die ewig gestrige Phantasie vom großdeutschen Reich ( ein realistischer Globus könnte dagegen helfen). Danke für die Aufklärung, ich kannte nur das verlinkte pdf. Proton sagt, ich habe aus Rumänien den Link gefunden, noskript, spybot & Ghostery haben blockiert, was reinkam. Ansonsten ist dies pdf gut geeignet, die Dezentralisierung der Energieverteilung zu unterstützen. Aber mal noch ein Nachsatz zum Thema: Baukostenentwicklung AKW Versus Baulostenentwicklung Energiespeicher Hinkley geplant 18 Mrd GBP (2013) Aktuell prognostiziert 48 Mrd Energiespeicher gleicher Zeitraum von 1300€/ KWh auf 500€ gefallen Das sollte dem hartgesottetsten Atomfreund verdeutlichen, in welche Richtung das geht. (Die Neubaupläne für Wylfa & Cumbria mit je 2 Reaktoren wurden übrigens aus wirtschaftlichen Gründen aufgegeben).

Solange es die gedruckte taz gibt, möchte ich darauf bestehen zu erwähnen, dass der gelungene Cartion auch auf Seite 14 zu finden ist.

Was ist denn nicht gut an gelblichem Licht 🤔 beim Megane 4 hat mich unter anderem das bläuliche LED Licht gestört. Bei nasser Fahrban glizert und reflektiert einfach alles, das ist nicht hilfreich 😅. Die Wellenlänge von gelben Licht durchdringt Wassermoleküle besser, z.B. bei Nebel. Ich persönlich finde es auch sonst angenehmer und es blendet weniger den Gegenverkehr.

Das lag sicher daran, dass er billige Halogenbirnschens drinnen hatte. Mit Night Breaker 220 wär das nicht passiert. Was darf man sich darunter bitte vorstellen? Ich meine, wenn ich mir Fotos von einem C4 III aufrufe, kommt mir solch ein Gefährt meinen Vorstellungen einer Kasperlbude bereits sehr nahe.

Nein, ich bleibe bei E-Antrieb. Meine täglichen Fahrtkilometer lohnen sich nicht für einen Benziner und wenn ich weiter weg muss, hat das auch mit dem Corsa super funktioniert, da er in 30 Minuten am Supercharger wieder auf über 80% geladen hat. Auch die (manuelle) Vorkonditionierung im Winter möchte ich nicht mehr missen. Stellantis und VW sind schonmal raus...

Die Situation ist doch folgende: Neue Gläser werden nicht mehr hergestellt. Fahrer dieser Autos sind auf NOS oder Gebrauchtteile angewiesen. Alte Standlichtgläser sind oft nicht mehr funktional. Insofern dürften die meisten Repros, so unvollkommen sie auch sind, besser sein als ein erblindetes Original-Altteil. Wie viele XM werden noch betrieben? Wen interessieren die Prüfzeichen? Wie sicherheitsrelevant ist das Ganze? Nicht zuletzt: Wer soll das merken? Was für Probleme hat Valeo wohl, außer sich mit plagiierten Teilen an Citroën-Altfahrzeugen zu befassen? Und wie hoch wäre der Aufwand, die Logos und Prüfzeichen vor dem Abguss unsichtbar zu egalisieren?

Und eine völlig unnötige Diskussion.

Sich selbst abschalten, denn: …Der tägliche Gesamtenergiebedarf von ChatGPT beläuft sich auf etwa 500 Megawattstunden (MWh) bei rund 214 Millionen Anfragen täglich. Hochgerechnet auf ein Jahr ergibt sich ein Stromverbrauch von 226,82 Millionen Wattstunden bzw. 226.820 Kilowattstunden (kWh). Das entspricht dem Jahresverbrauch von etwa 100 bis 120 Haushalten… (Chip Praxistip vom 24.04.)

Mir ist unbegreiflich, wie sowas hergestellt und verkauft werden darf. In den Nachrichten hört man dann aber nur, dass Temu gefährliches Zeug verkauft weil vielleicht ein Allergiehinweis fehlt. Zu deiner Frage, die wird ja immer wieder gestellt, zur letzten Iteration gehts hierlang: Und kauf dir zur Befestigung Einohrschellen (mit Einlage!) und ne Zange dazu.

Die Antwort passt genau zu Deinen anderen Aussagen. Inhaltsleerer, ausweichender Klamauk. Zum ersten Teil noch: ich war 1989 schon längst erwachsen. In den Osten wollten und sind viele, die es sich leisten konnten, um (wenn auch wenig) zu investieren um noch mehr Profit zu machen. Wahrscheinlich trügt Dich Deine Kindheitserinnerung. Is auch egal. Mir gings nur um den Nutzen der Demokratie. Aber "Unterhaltungen" (hier sind die Anführungszeichen regelkonform) mit Dir über sowas sind eh Perlen vor die Säue oder auch vor die Gewächshäuser.

In Anbetracht der lautstarken Koalition von Rückwärtsdenkern aus Großwirtschaft und Kleinpiefkes hat der langfristig nachhaltige (also grüne) Anteil unserer Demokratie doch erstaunlich viel bewegt. Könnte natürlich mehr sein. Am 14. werden hier Bürgermeister, Stadtrat, Kreistag und Landrat gewählt. Bürgermeister: sozial engagierte Herausforderin (lokale Gruppe) gegen etablierte solide Amtsführung (Großpartei) - schwierige noch offene Entscheidung. Stadtrat: eine Person meines Gusto und Vertrauens steht in meinem Bezirk zur Wahl - perfekt, Entscheidung steht. Landrat: 3 Personen stellen sich SPD, CDU, Grüne. 2 eher vom Typ braver Parteisoldat ... - entscheide mich für die lebhafte Dame von der SPD. Kreistag: längere Liste mir nicht bekannter Personen - ok, nehmen wir die Farbrichtung die mir überwiegend am ehesten zusagt. Demokratie? Find ich gut.

Dann will ich das nochmal so teilen, mit der freundlichen Bitte sich das Stündchen Zeit zu nehmen, denn es kommen hier Daten auf den Bildschirm, da wird der Atompilz schwach. Alle thermisch betriebenen Kraftwerke belasten den CO2 Haushalt des Planeten, haben zudem erhebliche Verlustleistung*, direkt bei der Produktion & der Netzübertragung https://eike-klima-energie.eu/wp-content/uploads/2016/12/Hilfsb_25_elektrische_Verlustleistung_im_Netz.pdf Alle Kraftwerke sind versichert - außer AKW - da steht der Steuerzahler in der Haftung! ( Ja er hat sogar den Bau dieser Dinger finanziert - warum hat F doch gleich so ein hohes Staatsdefizit?) Wenn jetzt jemand kommt und möchte aufbereiteten Atommüll nochmal aufbereiten zwecks Weiterverwendung ( was ja bisher noch gar nicht funktioniert), Dann möge er mal offenlegen, wieviel Belastung das für den Planeten bedeutet ( also CO2 für Transport/ Bearbeitung/ Lagerung/ Bewachung/ Rücktransport …) Und beachte bitte die Folie zu den institutionellen Investitionen in die verschiedenen Energieträger. dazu auch: https://www.pwc.de/de/private-equity/privates-kapital-zur-finanzierung-der-energiewende-in-deutschland.html Feigling 😉 * guck mal den Riemen V6, wieviel von den 190 PS kommt tatsächlich auf die Straße?!

Ja, der meldet sich gerne😉. Aber ich habe meine Störungen und Reparaturversuche schon so viel und ausführlich beschrieben, dass ich das nicht immer wiederholen möchte. Stattdessen: Guckst du hier: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/152240-immer-noch-nicht-gelöst-getriebestörung-16-sensodrive/?do=findComment&comment=2058835

DS = D esaströser S ervice! oder: Wie man einen interessierten Kunden vergrault! Meine Stammwerkstatt: Nimmt kein DS ins Programm auf, weil sie da (wie oben so treffend schon bemerkt) Zigtausend in Kuscheleckeninvest stecken hätten müssen und vernünftigerweise darauf verzichten. Ich kann sie verstehen. Online: DS-automobiles schlägt mir den "Store" in Regensburg (125 km einfache Strecke) oder Stuttgart (134 km) vor. Ernsthaft?! Konfigurator: Das Einzige, was bisher ein Ergebnis geliefert hat. Kontaktaufnahme per Mail: - Januar: Eine automatisierte nichtssagende Antwort von "DS AUTOMOBILIES" (sic! mit "-ies"!) - Januar bis März: Zweimal angerufen worden, ohne dass die jeweils voneinander was wussten. Beide versprachen Infos innerhalb von 2 Wochen. Nach 5 (!) Wochen hab ich DS erneut angeschrieben. Spoiler: Der Mitarbeiter hat sich nicht gemeldet. Ich hab dann selbst ein Multi-Marken-Stellantis Autohaus in Nürnberg/Fürth kontaktiert. Die waren recht freundlich. In Aussicht gestellt wurde mir: - Eine Einladung zur "Road-Show" des DS No.8, wenn er im Frühjahr ("April wahrscheinlich") in Nürnberg Station macht. (Spoiler: Es kam nichts.) - Eine Einladung zur Probefahrt ("voraussichtlich im Oktober, wir melden uns dann im Sommer"). (Spoiler: Bis jetzt keinen Ton gehört...) Es ist ab-so-lu-te Funkstille hier! Kommt dieses Auto überhaupt noch? Bei den Citrodays war einer ausgestellt, genau in meiner Wunsch-Konfiguration! Aber nicht dass da irgendeiner ansprechbar gewesen wäre. Das Auto stand mit anderen DS und neuen Citroens leicht staubig am Rand des Teilemarkts... Fazit: Die WOLLEN NICHT verkaufen! Wenn ich nicht ein treuer (!) Kunde dieses Ladens wäre, hätte ich LÄNGST (!!) aufgegeben! Es ist ein einziges Trauerspiel und Stellantis sollte diese Farce lieber heute als morgen beenden!

Mittlerweile über 1.200 Km damit störungsfrei gefahren. Gräveneck sollte also jetzt auch problemlos möglich sein. Sind ja von hier aus dann nur noch 600 Km ...

Ich hab für Volvo z .B. schon Flexrohre mit einseitiger Tulpe als Repteil bekommen da müßte man halt den Durchmesser der Tulpe wissen....

Hilft bei den heutigen Schützenpanzern nicht mehr, da guckt man ja direkt auf die Türverkleidung. Die hinten sitzenden Kinder müssen heutzutage auch zwangsläufig mit Bildschirmen bespaßt werden - ich konnte als Kind aus dem GS noch prima rausgucken...

Liebe Citroen-Freundinnen und -freunde, nach meiner Erinnerung hat es einen Thread dieses Titels schon mal gegeben, da ich ihn auf die Schnelle nicht gefunden habe, mache ich einen neuen auf. Ich würde alle DS-Freaks gerne auf das - auch ansonsten sehenswerte - Porträt des Schauspielers Dieter "Didi" Hallervorden an diesem Montag (1. 9. 2025) im Ersten (und danach vermutlich in der Mediathek) aufmerksam machen. In der Zeit der "Didi"-Filme in den Achtzigerjahren hat er selbst - oder seine Produktion - ganz offensichtlich eine Affinität zur DS gehabt, die damals ja noch ein Alltagsfahrzeug war. Eine solche in Schwarz (fragt mich nicht nach Baujahr und Ausführung, ich fahre selbst keine) kommt da ein paar Mal vor, allerdings müssen Fans stark sein - mit dem Fahrzeug wird nicht sehr pfleglich umgegangen. In einer anderen Sequenz aus einem der Filme spielt darüber hinaus ein(e) GS eine Rolle, auch er/sie wird in einen Unfall verwickelt. Darauf wollte ich Euch aufmerksam machen. Viele Grüße R.

Und das alles gesehen beim nebenherfahren.Respekt.😉

https://www.hessenschau.de/panorama/wiesbaden-polizei-stoppt-raser-bei-rennen-v1,kurz-raser-rennen-100.html https://www.deutschlandfunk.de/nicht-viel-hirnschmalz-auf-der-ueberholspur-100.html Demnach waren die beiden bei der Fahrt nahezu hirntot.

Was aber zu ordentlich Problemen führen kann, wenn Valeo das mitbekommt. Desweiteren dürften auch die mitgegossenen Prüfzeichen illegal sein

Dirk ganz dünnes Eis !!!!

Inzwischen hab ich mal die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, Saugrohrdrucksensor gereinigt, das beste Super 98 getankt, und bin mal 600km Langstrecke gefahren. Hat nichts gebracht, im warmen Zustand lief der Motor wie ein Traktor. Dann gestern neue Zündspule rein, und siehe da, er läuft wieder schön ruhig. Es ist also scheinbar wichtig, dass die Gummiteile an den Spitzen absolut abdichten und nicht rissig sind. Aber abwarten ob das Problem doch wieder aufttritt. Siehe hier BIlder der 2 abgerissenen Gummis .

ich glaube schon, dass die Amis den 2,7 L eher nicht nehmen. In Amerika gilt ja big is beautiful und nothing beasts cubic inches. Die Tachometer Scala scheint mir (selbst) gebastelt zu sein. Daher auch die Entfernung in Meilen. Vielleicht war dieser SM in USA nicht mehr verkäuflich, da es dort schon den 3L Motor gab. Deshalb blieb er in Frankreich (Vermutung). Die Farbe könnte die selbe sein wie bei Columbo. Ist im Film halt schon verblasst.

Hi ! an meinem hdi170 waren die Zahnräder (Kunststoff !) innen zum Verstellen der Drosselklappe verschlissen. Das Fzg. machte so merkwürdig schnarrende Geräusche bei "Zündung An". Nachfolgende Reparaturversuche endeten negativ. Wenn Deine Drosselklappe das nicht hat, kann man es mit reinigen versuchen. Meine Drosselklappe hatte seitlich einen Blechdeckel über den inneren Bauteilen (Zahnräder, Potentiometer) - selbigen vorsichtig öffnen, innen reinigen und mit geeignetem Kleber wieder dicht verschliessen. Mechanisch ist das Teil eigentlich recht simpel - die Drosselklappe muß sich natürlich leichtgängig bewegen lassen, was eben mit den Zahnrädern im Inneren zusammenhängt. -Lupus

Hallo, XMbremi: Dankeschön für die Empfehlung. Ich hatte zwei Motoren mit balligen Kolben aufgebaut/zusammengestellt, welche jetzt neue Besitzer gefunden haben. Jedoch scheint es Bedarf zu geben, so dass ich weitermache und derzeit zwei Motoren herrichte. Die Krux ist, gescheite Motoreninstandsetzer (bei uns in der Nähe) zu finden, welche sich mit KW schleifen, Lagergasse spindeln und Zylinderkopf überholen bei alten/älteren Motoren auskennen. Und, die in überschaubarer Zeit den Auftrag erledigen!! Reinigen, abdichten und zusammenbauen ist zügig gemacht und da ein Teststand sowieso bereit steht, weiß man(n) schnell wie gut er läuft. Und da es gerade passt, ich würde auch gern Motoren nehmen, die irgendwo herumstehen und nicht gebraucht werden, dann lässt sich der Auftrag für den Motoreninstandsetzer erweitern - ein Abwasch. Grüße Frank

Erstens gehört das in den Markt, zweitens gehören Standort und Preis in die Anzeige.

Das sind die bedauernswerten Leute, die sich nach dem Glaubenssatz 'wenn ich meine Augen zuhalte, seht ihr mich nicht' nicht mehr weiter entwickelt haben.

Ich kann nur bis 2010 mitreden, denke aber es wurde seither nicht besser. Es gab damals bei uns mehr als genug Nachfrage nach Ausbildungsplätzen, nur war bei den Bewerbern einfach nichts auch nur ansatzweise brauchbares dabei. Von den wenigen die auf dem Papier brauchbar erschienen hat es keiner länger als einige Monate geschafft bis beide Seiten einsehen mußten daß es keinen Sinn macht.

Dann ist ja jetzt alles wieder gut.

Und was macht das in Schilling? (nur für die Älteren unter uns 😀)

Dimitri ist doppelt ... Davon ab: Wieviele Deppenfragen hat die AfD in den letzten fünf Jahren gestellt und welche Kosten entstanden für den Steuerzahler bei der Beantwortung?

...

Ich mache dem Händler keinen Vorwurf. Er ist in gewissem Maße auch Opfer der Stellantis-Politik. Ich will das Ding um jeden Preis zurückgeben, notfalls mit Anwalt. Mein Fehler war, dass ich nicht damit gerechnet hatte, dass es nach der Gewährleistung zu so exorbitant hohen Reparaturkosten kommen kann - Kulanz hin oder her. Wie gesagt, krasse Defekte nach kurzer Laufzeit, schiere Unreparierbarkeit durch absichtlich komplizierte Konstruktion, kein zukünftiger Gebrauchtteilemarkt und damit immer hohe Ersatzteilpreise killen das ansonsten echt gute Auto.

2004 Ist das Jahr der großen Aktionen: Die wellige Motorhaube wird ausgetauscht und gegen ein rosttechnisch gut erhaltenes Teil ersetzt. Parallel überarbeite ich die Karosserie in Form einer "Rolling Restauration", gleiche Dellen und Unebenheiten aus und lackiere Teil für Teil, um die offensichtlichen Farbunterschiede zu beseitigen. Schließlich steht der CX auch optisch recht schön da, wie diese Fotos aus dem Jahr 2006 belegen:

Hier mein versprochener Erfahrungsbericht: Knapp 2 Monate und 1'000 km nach dem Einbau der neuen Domlager in meinen XM habe ich kurz vor Abreise an die CitroDays eine Undichtigkeit am Anschluss der Hydraulikleitung des rechten Domlagers bemerkt. Zuerst war das Gewinde der Überwurfmutter nur ölfeucht, dann stellte ich einige Tropfen LHM auf dem Garagenboden fest. In Höchststellung und bei laufender Hydraulikpumpe war das Leck dann nicht mehr zu übersehen. Es scheint so, dass auch bei den XM Domlagern die konische Dichtfläche beim Leitungsanschluss nicht immer sauber bearbeitet ist und somit nicht zuverlässig dichtet. Am frühen Morgen des Reisetages war ich dann noch einmal kurz bei meinem Garagisten und er hat ein Stück Schlauch als Dichtung hinter den Bördel geschoben und die Überwurfmutter wieder angezogen, so wie es bereits von GuenniTCT und BerndX2 in ihren Beiträgen vom 28.08.2024 resp. 30.12.2024 beschrieben ist. Nach der Rückreise aus Frankreich inkl. einem Abstecher nach Holland und etwas über 2'000 zurückgelegten Kilometern ist der Anschluss immer noch dicht. Es empfiehlt sich also, auch bei den XM Domlagern die Anschlüsse zu prüfen und bei Bedarf zusätzlich mit einem Stück Schlauch abzudichten. Schwebende Grüsse Schorsch

Der Taster (mit vordefiniertem Widerstand) an der Spitze des Gaspedals geht gerne mal über die Wupper und löst alle möglichen Fehler aus. Darunter dann auch der Tempomat. Kuck mal, ob da was fehlerhaft ist. Den Bremspedalschalter würde ich ebenfalls wechseln um ihn auch auszuschließen.

Same here. Um mit max. 80-100 (selten 120) im Aggloverkehr rumzugurken, brauch ich keine Hochleistungsreifen. Da sind gute Ganzjahresreifen die sinnvollere Wahl.

Citroen CX La course Ich hoffe, das wurde noch nicht gepostet – eine Suche nach "La Course" hat nichts ergeben.