Bestenliste

Mit komplett geöffnetem Dach (über die Scheibe) und die Abendsonne im Rücken ... mit 120 Km/h gen Osten ...

Meinen C6 2,7 Bj. 2006 hat es jetzt auch betroffen ! Die Km Leistung inzwische über 400 000 werden wohl nicht dafür verantwortlich sein , sondern eher das Alter , immerhin 19 Jahre. Aber ich bin sehr erleichtert dass ich gerade noch eine Katastrophe abgewendet habe , denn das Rohr hat schon aus allen Löcher geschwitzt ! Oben rechts über der Lenkung , ungefähr 2cm vor dem Bogen des W-Rohrs zur Spritzwand habe ich es mit einem Multitool getrennt um dort einen Kühlwasserschlauch ( innen 20mm) darauf zu schieben ! Vorne zum W-kühler hin wo das Rohr sich ein stück im Spritzwassergeschützten Raum befindet , das gleiche ! Dann den K-schlauch auf die richtige länge angepasst und darüber geschoben ! Und so schaut es dann aus ! Gruß Albert

🙈

Mache einfach eine Woche Urlaub in Münster/Westf.! Danach brauchst Du nie wieder einen TWW. Perfekt trainiert!

Ich Komme nach Feierabend mit meinen Xantia X2 Break von Freitag Abend bis Sonntag für zwei Übernachtungen im Break. Gruß, Michael R.

machen lassen … sieht doch komplett sch…. aus.

Ja, zum Amüsieren eignen sich Fellini Filme so ähnlich wie das Holocoust Museum.

😂ich bin nicht im Knast ( Artikel hinter einer Paywall). Zum Beweis bin ich in echt ab Freitag Nachmittag in Gräfeneck anzutreffen, beim Treffen.

Sag doch was hier liegt noch einer für 30 Euro....

Bisschen selber lesen müsst ihr schon und die Änderungen sind auch nicht mal eben so beschrieben.

Bei Jumpy ist "damals" (schon ganz lange her) die Klimaanlage auch plötzlich ausgefallen. Ich weiß nicht mehr ganz genau, was undicht war, aber das Kühlmittel konnte entweichen. Beim PitStop-Klimaservice (einige Monate zuvor) war alles gut und plötzlich ging sie nicht mehr. Die damalige Cit-Werkstatt (der ich keine Empfehlung ausspreche), hat das Kältemittel aufgefüllt und mich wieder weggeschickt und auch nicht vergessen, auf den Klimaservice von PitStop zu schimpfen. Tja, weit bin ich nicht gekommen. Nach wenigen Minuten Rückweg roch es merkwürdig "blumig" in Jumpy. Ein eigenartiger Geruch. Klimaanlage funktionierte nicht mehr. Man hatte also in dieser Spitzenwertkstatt nur aufgefüllt, aber nicht den Defekt gesucht (oder nicht gefunden?) Im Betrieb wurde das Kältemittel flugs wieder rausbefördert. Also: nichts ist so, wie es für andere manchmal scheint. Was gestern noch ging, kann heute (ohne Schuld eines anderen) auch einfach nicht mehr gehen.

https://solar.htw-berlin.de/studien/stromspeicher-inspektion-2025/

Deutschland war hier mal führend. Das Knowhow hat man bereitwillig mit Dritten geteilt. Bis 2010 hat Deutschland noch offiziell Entwicklungshife an China gezahlt! In diesen Markt ist dann China mit hochsubventionierten Produkten eingebrochen. Ich mag es kaum aussprechen, aber angemessene Zölle hätten das vieleicht verhindern können. Übrigens: In Deutschland, wie auch anderswo, würde ohne massive Subventionen kein AKW je gestanden haben. Und die Endsumme der Rechnung ist offen (Rückbau, Endlagerung). Kosten Atomstrom Jetzt müssen alle Anstrengungen in die Weiterentwicklung und Skalierung von Speichertechnologien und intelligenten Netzen gesteckt werden. Der Anteil an Smartmetern, die die Voraussetzung für eine intelligente Netzsteuerung sind, liegt demnach hierzulande bei lächerlichen 2,18 %. Längst praxisreife Konzepte, wie bidirektionales Laden oder flexibele Tarife in Echtzeit, sind so nicht möglich. Und die Netzbetreiber haben meist keine Ahnung, was in ihren Kleinspannungsnetzen gerade los ist. Was da die Balkonkraftwerke oder Wallboxen gerade machen fällt erst auf, wenn eine durchgebrannte Sicherung ganze Straßenzüge dunkel legt. Die regionalen Verteilnetze stehen teilweise auf dem Stand der 50er Jahre. Die Technologie unserer Zähler auf dem Stand von 1889, da hat ein Herr Ferraris den Zähler patentiert, der sich in 97,82% unserer Haushalte dreht. Grüße, Joschko

In Anbetracht der lautstarken Koalition von Rückwärtsdenkern aus Großwirtschaft und Kleinpiefkes hat der langfristig nachhaltige (also grüne) Anteil unserer Demokratie doch erstaunlich viel bewegt. Könnte natürlich mehr sein. Am 14. werden hier Bürgermeister, Stadtrat, Kreistag und Landrat gewählt. Bürgermeister: sozial engagierte Herausforderin (lokale Gruppe) gegen etablierte solide Amtsführung (Großpartei) - schwierige noch offene Entscheidung. Stadtrat: eine Person meines Gusto und Vertrauens steht in meinem Bezirk zur Wahl - perfekt, Entscheidung steht. Landrat: 3 Personen stellen sich SPD, CDU, Grüne. 2 eher vom Typ braver Parteisoldat ... - entscheide mich für die lebhafte Dame von der SPD. Kreistag: längere Liste mir nicht bekannter Personen - ok, nehmen wir die Farbrichtung die mir überwiegend am ehesten zusagt. Demokratie? Find ich gut.

Der Mann (Fritz Indra) ist 85 und war sein ganzes Leben lang Motorenentwickler. Da kann man auch einen Metzger befragen, was er vom Vegetarismus hält. 🤣 Praktisch der Prototyp des „Ewiggestrigen“.

Sirtaki wurde fuer den Film erfunden!

Zur ursprünglichen Frage zurück. Ich habe es schon in einem anderen Thread hier geschrieben und Geld sparen beim C5X hin oder her: was Citroen da aus Großserienteilen (die u. a. auch massig in Astra und C4 stecken!) komfortmäßig hinbekam, verdient mehr als Respekt. Selbst beim Standardfahrwerk des 130ers, den ich ein halbes Jahr chauffieren durfte, hat man ohne allzu großen technischen Aufwand einen Federungskomfort geschaffen, der schon sehr nahe an die klassischen HP-Dampfer herankommt, bei kurzen Stößen sogar eindeutig überlegen ist. Und das bei voller Alltagstauglichkeit! Da verzeih ich gerne ein Kofferraumlicht weniger oder mittelmäßige Kunststoffe...

Und auch von innen versiegeln lassen. Sonst kommt relativ zügig der Rost von innen. Gruß Jens

Habe ich, und beide haben auch Klima. 🙂 Habe die drei Ölpeilstäbe soeben verglichen: den neuen von Rü, den mit dem zerbröselten Griff/Dichtungsbereich und den aus dem anderen Xantia (beide sind 2.0i Automatik von 95 bzw. 96). Die Ölpeilstäbe sind alle drei gleich, wenn man vom weggebröselten Kunststoff absieht. Danke an Rü und an alle, die hier mitgedacht / mitgeschrieben haben. Ein tolles Forum, sage ich ja immer wieder!

Das Rauchverhalten ist stark sozial geprägt Am weitesten ist Rauchen in sozial benachteiligten Gruppen verbreitet. Neben der beruf- lichen Stellung und der Einkommenssituation ist das Bildungsniveau ein wichtiger sozioökonomischer Faktor für Unterschiede im Rauchverhalten Erwachsener. Mit steigender Bildung sinken die Anteile rauchender Männer und Frauen in allen Alters- gruppen. Die Unterschiede sind bei Personen im jungen und mittleren Erwachsenenalter besonders deutlich ausgeprägt. Je höher der Schulabschluss, desto niedriger ist der Rauchendenanteil Bei 18- bis 25-Jährigen war der Anteil Rauchender im Jahr 2023 unter Personen ohne Schul- abschluss mehr als doppelt so hoch wie unter Personen mit Abitur. Das Lebensumfeld von Menschen mit niedrigerem sozioökonomischem Status ist stärker durch Marketingmaßnahmen der Tabakindustrie geprägt als das von Menschen mit höherem sozioökonomischem Status. https://taz.de/Klimaaktivistin-ueber-langen-Atem/!6106725/

Israel hat im Gazastreifen eine Rekordzahl an Journalisten getötet. Reporter ohne Grenzen (RSF) haben dazu heute zu einem Aktionstag aufgerufen. Rund 200 Journalisten wurden bislang getötet, alle von Israels Armee. Wer drin ist, kann nicht raus. Wer draußen ist, kann nicht rein. Internationalen Medien ist der freie Zugang nach Gaza seit Kriegsbeginn verboten, sie sollen nur Armeepropaganda zu sehen bekommen. https://taz.de/Journalisten-in-Lebensgefahr/!6107599/

Habs nach Fgstnr kontrolliert. Wolfgang hat aber 2 Xantia und es war für den anderen, er hats aber verglichen hoffe ich ....

Auchtung, 117412 ist nur für den 2.0i mit Klimaanlage. Ansonsten 117408.

hast pn

Falls die Klimaanlage leer ist, wird der Indikator gleich beim Neubefüllen dazu gegeben.

Verstehe nicht so ganz, warum in den Antworten gleich ein härterer Ton angeschlagen wird. Ich bin schon in meiner Kindheit auf den Rücksitzen von DS 23 Pallas, CX GTI (blaumetallic mit Leder schwarz-beige ! ) etc. auf Citroen-sozialisiert worden. Und ja, auch ich würde gerne weiter Avantgarde und Komfort made in France und damit Europe fahren. Das mit der Avantgarde bei Citroen wurde begraben. Komfort allein von der Federung her vielleicht noch realisiert. Weniger Avantgarde, aber mehr Qualität war aber tatsächlich ab den 2000er Jahren ein Motto, wie es auch diese ironische C5 Werbung dokumentiert: Und wenn ich mir die Innenräume meiner beiden C5 Tourer nach jeweils über 200000km anschaue, oder mich an meinen C6 erinnere, so ist dieser Qualitätssprung damals durchaus gelungen. Gerne würde man (Sozialisation!) weiterhin einen Citroen fahren. Man schaut sich C5X oder DS-Modelle an und versucht sie sich in Markenverbundenheit schön zu reden. Auch ich wäre nicht hundertprozentig davor gefeit, dem zu erliegen und ein solches Modell zu kaufen. Dennoch kann man, wenn die rosa Citroen-Brille im Alltag abgenommen ist, feststellen, dass es so manche Malaisen an dem Fahrzeug gibt, die einem stören und im Alltag mehr ärgern als man gedacht hätte. Insofern kann ich den Post von a_para gut nachvollziehen. Ich selbst habe in drei Jahren drei C5X-Probefahrten (2xHybrid, 1x3-Zylinder) gebraucht, um festzustellen, dass es definiv nicht "mein Citroen" ist. Und tatsächlich war die Qualität ein erheblicher Ausschluß-Grund. Primär sieht das ja ganz ok aus, erst wenn man genauer hinsieht, erkennt man die Unmenge gelind gesagt mittelwertiger Kunststoffe. Und schaut man in einen C5X mit 60000km, so sieht man, dass dies nicht ohne Folgen bleibt. Für die fast 60000 Euro, die ein Hypnos Hybrid kostet nicht akzeptabel, für einen tageszugelassenen C5X You 130 für 23500 Euro geht das ok. Warum gibt es so wenige C5X? - Falsche Motorauswahl: 3 Zylinder Zeitbombe oder Hybrid mit bei weitem nicht zeitgemäßer Reichweite - Anspruch an einen großen Citroen wird nicht erfüllt weder technisch, noch qualitätsmäßig Die Krux am C5X ist, dass er ein notdürftig aufgeblasener C4 ist, den man aus Desinteresse des Herstellers in China zusammenbasteln läßt. Citroen soll im Stellantis-Portfolio eine Billigmarke sein und so sehen die größeren Modelle dann auch aus. Das ist vollkommen ok so. Es ist aber nicht mehr der Markenkern mit dem ich, und vielleicht viele andere, Citroen verbinden. Deshalb sind die Autos ja nicht wirklich schlecht, aber nicht mehr meins. Citroen Liebhaber alter Schule zu DS umzuleiten, gelingt auch nicht so recht, sind die Modelle doch bisher nur überladen aufgestylte Stellantis-Clone. Der Liebhaber des ehemaligen Citroen-Markenkerns ist leider etwas heimatlos geworden. Aus Ratlosigkeit hätte ich auch fast einen C5X erwogen, wäre dann aber wahrscheinlich nicht richtig glücklich geworden und hätte mich täglich an den schon vorbestehenden "Problemen" abgearbeitet. Also neuen Markenkern-Match suchen. Bei mir vielleicht: - no Bullshit SKODA-Superb - oder kühl und chic Volvo V60/90 (ja,ja, Geld nach China tragen) - hau das Geld raus für den letzten Komfort-Großkombi Mercedes E-Klasse mit Airmatic Oder einfach C5 Kombis weiterfahren, bis es nicht mehr geht.

Der Schatten offenbart: Da war der Fahrer aber arg abgelenkt 🙈 😁

nochmal als allererstes prüfen ob beim Einschalten der Klima es ein Klick gibt UND auch der Ventilator anfängt zu blasen. einmal ist es die Kupplung am Kompressor und zum zweiten,ohne Ventilator keine Klima. Beides schon mal mit gemacht. dann gibt es ein Spray,da kann man mit Lampe dann sehen ,wo ist die undichte Stelle. das kommt aber erst danach

Aber immerhin "dürfen" sie die gesamte Modellpallette verkaufen. Sollte ich je einen "DS" besitzen, werd ich versuchen, den beim örtlichen Opel-Händler warten zu lassen. Wer soll mich dran hindern?

Mag ja sein wenn aber Gammel drinn ist ist der Abstand egal, dann lieber alles weg und neu nachgebaut, dann ist diese Stelle wenigstens nicht mit versteckten rostblasen. Beim XM ist die Wagenheberaufnahme auch nicht direkt am Innenblech befestigt sondern an der mittleren senkrechten Blechestrebe

Ich kann Dir mein Magnetschild "Stauanfang hier! Bitte hinten anstellen." leihen.

Vermutlich daß die Vorgaben für die Ladungssicherung massiv verschärft und bürokratisiert wurden und man relativ tief in der Sch...e sitzt wenn das BAG das Gespann zur Kontrolle rauszieht und irgendwo ein kleines Zettelchen an einer Spanngurtratsche fehlt oder sonst irgendwas von den vorgeschriebenen Merkmalen nicht nachgewiesen werden kann. Noch tiefer drin steckt man natürlich im Falle eines Unfalls...

Nein, ich bleibe bei E-Antrieb. Meine täglichen Fahrtkilometer lohnen sich nicht für einen Benziner und wenn ich weiter weg muss, hat das auch mit dem Corsa super funktioniert, da er in 30 Minuten am Supercharger wieder auf über 80% geladen hat. Auch die (manuelle) Vorkonditionierung im Winter möchte ich nicht mehr missen. Stellantis und VW sind schonmal raus...

Mittlerweile über 1.200 Km damit störungsfrei gefahren. Gräveneck sollte also jetzt auch problemlos möglich sein. Sind ja von hier aus dann nur noch 600 Km ...

Hier vielleicht noch ein kleines Fazit aus meiner nun insgesamt 5-monatigen Odyssee mit zwei Mal Anreise nach Halluin, beim letzten Mal per Huckepack: Alle meine E-Mails, in denen ich, per Übersetzungsprogramm ins Französische übersetzt, viele Hinweise, Beschreibungen früherer Reparaturen, Beschreibungen der auftretenden Störungen und weitergehende Wünsche, wie z.B ausführliche Probefahrten etc., formuliert hatte, sind zwar nie per E-Mail beantwortet worden, aber dann in der Praxis durch ihn umgesetzt worden. Und das ist für mich eigentlich das Wichtigste. Als es schlussendlich um die Abstimmung des Übergabetermins ging, war auch eine kurzfristige, häufige und präzise E-Mail-Korrespondenz erfolgt. Bis jetzt, nach mittlerweile schon gut 1.200 km Fahrstrecke, scheint die letzte Reparatur erfolgreich gewesen zu sein. Dass die Klimaanlage jetzt ausgefallen ist, kann ich ihm nicht anlasten. Er hat sie getestet, sie hat funktioniert, auch bei mir noch bei den ersten 30 Kilometern in Lille. Deshalb hat er daran nichts gearbeitet und dafür nichts berechnet. Jetzt ist sie halt ausgefallen. Damit werde ich mich befassen. Aber das ist nicht der Werkstatt in Halluin anzulasten.

Und eine völlig unnötige Diskussion.

Wenn ein Prüfer anfängt, bei einem XM (Auto, das es noch in minimaler Anzahl gibt) darauf zu achten, ob die Prüfzeichen an einem Standlichtglas original oder abgeformt sind und sonst nichts wichtigeres zu tun hat, dann sollte man ihm für seine Scharfsichtigkeit auf die Schulter klopfen und eine andere Prüfstelle aufsuchen... Ja, formal ist das zwar vollkommen richtig, aber... nun, klar, man muss nicht öffentlich drüber diskutieren. Besser gut nachgebaute Standlichtgläser als schlecht gefälschte Bremsbeläge...

Die kriegen es ja noch nicht mal gebacken, Ihre Citroën ordentlich zu verkaufen, wie soll das mit den "Exklusiven DS Modellen" gehen? So meine Erfahrungen

Servicewüste Deutschland ......................

Moin, naja, ich wollte halt höflich bleiben. Ich verstehe die Yahoogroups- community, seitdem ich da Mitglied bin, und das werden so 20+ Jahre sein, so, das der 2.7 einfach ziemlich lahm ist, und man je nach Möglichkeiten besser zum 3.0 greift. Was auch nicht unlogisch ist, Automatikgetriebe mögen Drehmoment, und da hat der 3.0 die Nase vorn. Außerdem gab es nicht sooo viele 2.7 Automatik, spezifische Teile sind evtl. noch problematischer als eh schon. Ich glaube der Wandler müsste anders sein ? Nochwas zu Lastwechseln- man baut da sowieso vernünftige Ketten (Iwis), evtl. nen neuen Spanner, einen gebogenen Primärkettenbegrenzer und neue Auslassventile (nicht hohl) ein. Dann sind irgendwelche Lastwechsel eh kein Thema mehr, wenn überhaupt. Das größere Problem für die Primärkette war der zu kurze Begrenzer, der schlechte Spanner der 1. Serie, und die schlechte Qualität von Reynolds- Ketten. Die Schläge in den Antrieb kamen sonst auch eher vom York- Klimakompressor, der nur eine Klauenkupplung hatte, und keinen Druckschalter. Außerdem wäre eine Wapu - Dichtung vermutlich dran weil eh steinhart?, und dann macht man sowieso den Ölpumpen - Antriebsstift neu (länger und dicker). Carsten (SM Fahrer seit jetzt auch schon 26 Jahren… ich hab so um die 15-18 Stück in den Händen gehabt, die meisten allerdings Wracks).

https://www.hessenschau.de/panorama/wiesbaden-polizei-stoppt-raser-bei-rennen-v1,kurz-raser-rennen-100.html https://www.deutschlandfunk.de/nicht-viel-hirnschmalz-auf-der-ueberholspur-100.html Demnach waren die beiden bei der Fahrt nahezu hirntot.

So „Feinheiten“ waren mir nicht bekannt. Habe ich auch nicht erwartet.

Der Hundei Inster wird sonst als Hundei Casper verkauft. Daher das Kasperle, wenn ich den Herren Autoexperten etwas nachhelfen darf. Das war die Werksausrüstung eines 2025er Neuwagens, was ich da gestern auf der B2 sah. Da waren die Bilux Scheinwerfer an meinem 1982er Visa besser. Unterschied: Diese Funzeln bietet Hundei bei Select und Trend in Serie an. Preise dann 23.900 bzw. 25.900 Euro. Vielleicht sollte Hundei mit "Schlechte Autos zu schlechten Preisen" Reklame machen. Gernot

Mir ist unbegreiflich, wie sowas hergestellt und verkauft werden darf. In den Nachrichten hört man dann aber nur, dass Temu gefährliches Zeug verkauft weil vielleicht ein Allergiehinweis fehlt. Zu deiner Frage, die wird ja immer wieder gestellt, zur letzten Iteration gehts hierlang: Und kauf dir zur Befestigung Einohrschellen (mit Einlage!) und ne Zange dazu.

Hallo liebe Schraubergemeinde, endlich kann ich auch mitreden. Bin seit einer Woche stolzer und glücklicher Besitzer einer Scherenhebebühne mit 3,5 Tonnen Tragkraft von Eurolifter. Und das tolle ist, sie steht in meiner Standard Garage 3x6 m. Klar wäre mehr Platz aussenrum schön, aber das ist mehr als ich bisher zu träumen wagte. Unter dem Fahrzeug (ein flacher Alfa Romeo Spider und Citroën CX) sind über 80 cm Platz unter dem Wagen. Da lässt es sich super schrauben. Ich kann aber nur empfehlen, die Anfahrrampen mitzubestellen. Wenn z.B mein CX absinkt, würde er auf der Bühne aufliegen, die 11 cm Überfahrhöhe hat. Und das befahren der Bühne ohne Anfahrrampen hat seine Tücken. Bitte beachten, die Bühne ist zwar mobil und kann einfach verschoben werden, die Neigung des Stellplatzes darf aber maximal 2 Grad betragen. Die Eurolifter Bühne ist sehr stabil gebaut. Sie hat z.B. Stahlräder, wo andere wie z.B. Twinbush mit Kunststoff arbeiten. Zu beachten ist weiterhin die Deckenhöhe. Beim Absenken der Bühne fährt diese zunächst immer erst 3,5 Sekunden nach oben um aus der Verriegelung herauszufahren. Das sind bei mir 11 cm. Wer schon kurz unter dem Garagendach ist, quetscht sein Dach ein… Zusammenfassung: bei flachen Fahrzeugen mit einem Radstand von mindesten 2250 mm auch in der normalen Standardgarage eine tolle Lösung für professionelles und sicheres Arbeiten!

Hier die direkte Seite der Veranstaltung: https://www.campus-mainz.net/newsdetails/visions-for-climate-eine-interdisziplinaere-vorlesung-ueber-die-klimakrise Etwas weniger aufgeregt und ohne zusammengeschnitten zu sein. Denn der Anfang ist der Punkt, wo der Frosch die Locken hat. 200Jahre Klimaforschung (z.B. wußte ich bisher auch nicht)

Der Basisbenziner auf Verbrauchsfahrt https://de.motor1.com/reviews/768162/tatsächlicher-verbrauchstest-citroen-c3-benziner/

habe gerade diesen alten fred gefunden und bin selbst etwas überrascht über meine Prognose bezüglich der sinkenden Teilepreise in der Batterietechnik und wann es soweit sein wird... 🤣 Nachdem der Batteriepreis die letzten zwei Jahre ins bodenlose gefallen ist konnte ich nicht mehr widerstehen. Da ich zudem ausschließlich von Solarstrom und Batterien lebe (ohne öffentlichen Stromanschluss) und dennoch oft nicht weiß wohin mit dem Strom wollte ich ausloten ob man den HY nicht endlich elektrifizieren könnte um das letzte Fahrzeug mit dem man sich über die hohen Spritpreise aufregen muss abzuschaffen. Bitte keine grundlegenden Diskussionen ob E-Antrieb oder nicht, Länder wie Schweden oder Norwegen, oder (leider) auch China sind längst viel weiter... leider im Sinne das die deutschen Hersteller immer noch schlafen... hier ist er nun, der e-HY: Motor (Schwarz GmbH) made in DE - 44kw elektrische Dauerleistung (kurzzeitig beschleunigung bis zu 60kw) Asyncron-Induktionsmaschine ohne seltene erden oder Schleifkohlen, prinzipbedingt ohne Schleppverluste, dafür mit etwas niedrigerer Effizienz. Steuerung Curtis (USA) knapp 60kwh Batteriespeicher (LiFePo4) für bis zu 300km (wenn man gaaanz vorsichtig ist) bzw. 250km Fahrstrecke @ 80km/h EVE oder vergleichbar - made in China. EU wach auf, im Gegensatz zu Öl könnte man hier unabhängig werden, Natrium Ionen Zellen laufen bei mir bereits als Batteriespeicher für Solar sehr gut und zuverlässig! Ohne seltene Erden, ohne Lithium, just Technologie (früher konnte DE sowas mal...). Ladefähig ist das Auto am Onboard-Lader (AC, Typ2) mit 6,6kw in ca. 10 Stunden oder am Schnelllader (DC, CCS oder ChaDeMo) mit bis zu 25-60kw in ca. 1-2 stunde von 10-90% - mit Temperatureinschränkungen ist aber evt. wie bei allen e-autos zu rechnen. Hier fehlen mir noch Erfahrungswerte. Dauerhaftes laden mit 20kw bei 30°C außentemperatur war aber völlig problemlos. Mehr ging aufgrund von noch fehlenden Teilen bislang nicht. alles noch alpha und mit viel canbus gebastel über software und die tüv-abnahme bzw. vollabname (werde da gut betreut) steht noch an aber es ist grundsätzlich funktionsfähig und schon ein bisschen gefahren: https://cloud.munex.de/d/c6066cda80504b8e8b8b/files/?p=%2FVID_20250827_163736-komprimiert.mp4 ...in der Hoffnung das vielleicht jemand Lust hat mit zu spielen könnte mir auch Kits oder Betreung beim Umbau vorstellen, aber die Arbeitszeit ist wirklich schon nicht wenig (!), das dürft ihr schön selber machen Was toll ist im Vergleich zu fertigen E-Autos: alles ist viel simpler ohne tausend Funktionen und Mäusekino überall. Schlüssel rein, "Zündung" an, Richtungs-Schalter auf voraus oder zurück, Strompedal -> fahren. Bremse braucht man dank reku auch nicht mehr, also one-pedal-driving. Das ist wirklich alles sehr easy und gut nachvollziehbar. Von außen oder innen am Amaturenbrett sieht man fast keinen Hinweis das es ein E-Auto ist. Auch die original-Tankanzeige kann weiter genutzt werden. Tempomat und ein paar andere Sachen sind natürlich easy umzusetzen, falls man das will. Im Vergleich zu vielen Autos und E-Autos startet der Kram auch bei leerer 12V Batterie 😉 Getriebe braucht nur noch den 3. Gang (also die Hauptübersetzung) der Rest fliegt raus. Kupplung ersatzlos gestrichen. Öl darf dann gerne noch dünner werden da max. Temp Getriebe 35°C und zu syncronisieren gibts halt auch nix mehr ...also nicht falsch verstehen - es ist noch einiges zu tun und noch nicht alles praxistauglich aber die jetzt noch vorhandenen Probleme sollten lösbar sein. Ich bin jedenfalls schon eine Woche damit unterwegs gewesen ohne Probleme, wenn man vom CCS Ladestandard und dessen Komplexität einmal absieht, das hat etwas gedauert das zu verstehen. Das System arbeitet vollständig Luftgekühlt und ist daher vergleichsweise preiswert und einfach. Eine Getriebeübersetzungsänderung + vernünftige Instandsetzung von Getriebe + Motor (nein ich rede nicht von Kolben die aktuell am Markt verkauft werden und die leider doppelt so schwer sind wie originale und auch sonnst nix taugen bzw. nach 20k km wieder im Ar... sind) ist insgesamt teurer! Y4 oder Y5, Getriebe müssten nicht umgebaut werden den der E-Motor dreht 6000 RPM problemlos. Auch Wichtig: es wurden keine Originalteile unbrauchbar gemacht oder geändert. Alles ist rückbaubar auf konventionellen Antrieb falls man das irgendwann wünscht. gruß mario PS: danke an Dirk für die tolle Betreuung und das ich seine Werkstatt verwüsten durfte! [edit] Bezüglich der Frage nach der Lautstärke: Jeder der den HY mal auf der Autobahn gefahren ist hört jetzt einfach nichts mehr. Jeder normale Mensch vernimmt ein leises surren, das aber Spass macht und die Wind und Fahrtgeräusche sind definitiv das größere "Problem" (siehe Video!), da merkt man dann das hier und da schon länger was lose war... [/edit] [edit2] noch ein paar bilder bezüglich fragen zum einbau der akkus: vorne ist er sonnst viel zu leicht, der e-motor selbst wiegt 2/3 weniger als der Originalmotor daher muss vorne Gewicht auf die Vorderachse. Dann natürlich dort wo der tank war und natürlich in den beiden großen Bodenfächern, das ist aber noch nicht fertig. [/edit2]

Dieses tolle Gespann traf ich gestern auf der E41 in der Nähe von Lüttich. Grüße, Joschko.