Bestenliste

Mit komplett geöffnetem Dach (über die Scheibe) und die Abendsonne im Rücken ... mit 120 Km/h gen Osten ...

Meinen C6 2,7 Bj. 2006 hat es jetzt auch betroffen ! Die Km Leistung inzwische über 400 000 werden wohl nicht dafür verantwortlich sein , sondern eher das Alter , immerhin 19 Jahre. Aber ich bin sehr erleichtert dass ich gerade noch eine Katastrophe abgewendet habe , denn das Rohr hat schon aus allen Löcher geschwitzt ! Oben rechts über der Lenkung , ungefähr 2cm vor dem Bogen des W-Rohrs zur Spritzwand habe ich es mit einem Multitool getrennt um dort einen Kühlwasserschlauch ( innen 20mm) darauf zu schieben ! Vorne zum W-kühler hin wo das Rohr sich ein stück im Spritzwassergeschützten Raum befindet , das gleiche ! Dann den K-schlauch auf die richtige länge angepasst und darüber geschoben ! Und so schaut es dann aus ! Gruß Albert

🙈

Mache einfach eine Woche Urlaub in Münster/Westf.! Danach brauchst Du nie wieder einen TWW. Perfekt trainiert!

Ich Komme nach Feierabend mit meinen Xantia X2 Break von Freitag Abend bis Sonntag für zwei Übernachtungen im Break. Gruß, Michael R.

machen lassen … sieht doch komplett sch…. aus.

Ja, zum Amüsieren eignen sich Fellini Filme so ähnlich wie das Holocoust Museum.

😂ich bin nicht im Knast ( Artikel hinter einer Paywall). Zum Beweis bin ich in echt ab Freitag Nachmittag in Gräfeneck anzutreffen, beim Treffen.

Sag doch was hier liegt noch einer für 30 Euro....

Bisschen selber lesen müsst ihr schon und die Änderungen sind auch nicht mal eben so beschrieben.

Bei Jumpy ist "damals" (schon ganz lange her) die Klimaanlage auch plötzlich ausgefallen. Ich weiß nicht mehr ganz genau, was undicht war, aber das Kühlmittel konnte entweichen. Beim PitStop-Klimaservice (einige Monate zuvor) war alles gut und plötzlich ging sie nicht mehr. Die damalige Cit-Werkstatt (der ich keine Empfehlung ausspreche), hat das Kältemittel aufgefüllt und mich wieder weggeschickt und auch nicht vergessen, auf den Klimaservice von PitStop zu schimpfen. Tja, weit bin ich nicht gekommen. Nach wenigen Minuten Rückweg roch es merkwürdig "blumig" in Jumpy. Ein eigenartiger Geruch. Klimaanlage funktionierte nicht mehr. Man hatte also in dieser Spitzenwertkstatt nur aufgefüllt, aber nicht den Defekt gesucht (oder nicht gefunden?) Im Betrieb wurde das Kältemittel flugs wieder rausbefördert. Also: nichts ist so, wie es für andere manchmal scheint. Was gestern noch ging, kann heute (ohne Schuld eines anderen) auch einfach nicht mehr gehen.

https://solar.htw-berlin.de/studien/stromspeicher-inspektion-2025/

Deutschland war hier mal führend. Das Knowhow hat man bereitwillig mit Dritten geteilt. Bis 2010 hat Deutschland noch offiziell Entwicklungshife an China gezahlt! In diesen Markt ist dann China mit hochsubventionierten Produkten eingebrochen. Ich mag es kaum aussprechen, aber angemessene Zölle hätten das vieleicht verhindern können. Übrigens: In Deutschland, wie auch anderswo, würde ohne massive Subventionen kein AKW je gestanden haben. Und die Endsumme der Rechnung ist offen (Rückbau, Endlagerung). Kosten Atomstrom Jetzt müssen alle Anstrengungen in die Weiterentwicklung und Skalierung von Speichertechnologien und intelligenten Netzen gesteckt werden. Der Anteil an Smartmetern, die die Voraussetzung für eine intelligente Netzsteuerung sind, liegt demnach hierzulande bei lächerlichen 2,18 %. Längst praxisreife Konzepte, wie bidirektionales Laden oder flexibele Tarife in Echtzeit, sind so nicht möglich. Und die Netzbetreiber haben meist keine Ahnung, was in ihren Kleinspannungsnetzen gerade los ist. Was da die Balkonkraftwerke oder Wallboxen gerade machen fällt erst auf, wenn eine durchgebrannte Sicherung ganze Straßenzüge dunkel legt. Die regionalen Verteilnetze stehen teilweise auf dem Stand der 50er Jahre. Die Technologie unserer Zähler auf dem Stand von 1889, da hat ein Herr Ferraris den Zähler patentiert, der sich in 97,82% unserer Haushalte dreht. Grüße, Joschko

In Anbetracht der lautstarken Koalition von Rückwärtsdenkern aus Großwirtschaft und Kleinpiefkes hat der langfristig nachhaltige (also grüne) Anteil unserer Demokratie doch erstaunlich viel bewegt. Könnte natürlich mehr sein. Am 14. werden hier Bürgermeister, Stadtrat, Kreistag und Landrat gewählt. Bürgermeister: sozial engagierte Herausforderin (lokale Gruppe) gegen etablierte solide Amtsführung (Großpartei) - schwierige noch offene Entscheidung. Stadtrat: eine Person meines Gusto und Vertrauens steht in meinem Bezirk zur Wahl - perfekt, Entscheidung steht. Landrat: 3 Personen stellen sich SPD, CDU, Grüne. 2 eher vom Typ braver Parteisoldat ... - entscheide mich für die lebhafte Dame von der SPD. Kreistag: längere Liste mir nicht bekannter Personen - ok, nehmen wir die Farbrichtung die mir überwiegend am ehesten zusagt. Demokratie? Find ich gut.

Der Mann (Fritz Indra) ist 85 und war sein ganzes Leben lang Motorenentwickler. Da kann man auch einen Metzger befragen, was er vom Vegetarismus hält. 🤣 Praktisch der Prototyp des „Ewiggestrigen“.

Sirtaki wurde fuer den Film erfunden!

Zur ursprünglichen Frage zurück. Ich habe es schon in einem anderen Thread hier geschrieben und Geld sparen beim C5X hin oder her: was Citroen da aus Großserienteilen (die u. a. auch massig in Astra und C4 stecken!) komfortmäßig hinbekam, verdient mehr als Respekt. Selbst beim Standardfahrwerk des 130ers, den ich ein halbes Jahr chauffieren durfte, hat man ohne allzu großen technischen Aufwand einen Federungskomfort geschaffen, der schon sehr nahe an die klassischen HP-Dampfer herankommt, bei kurzen Stößen sogar eindeutig überlegen ist. Und das bei voller Alltagstauglichkeit! Da verzeih ich gerne ein Kofferraumlicht weniger oder mittelmäßige Kunststoffe...

Und auch von innen versiegeln lassen. Sonst kommt relativ zügig der Rost von innen. Gruß Jens

Asta la Vista, Baby ...................

Habe ich, und beide haben auch Klima. 🙂 Habe die drei Ölpeilstäbe soeben verglichen: den neuen von Rü, den mit dem zerbröselten Griff/Dichtungsbereich und den aus dem anderen Xantia (beide sind 2.0i Automatik von 95 bzw. 96). Die Ölpeilstäbe sind alle drei gleich, wenn man vom weggebröselten Kunststoff absieht. Danke an Rü und an alle, die hier mitgedacht / mitgeschrieben haben. Ein tolles Forum, sage ich ja immer wieder!

Israel hat im Gazastreifen eine Rekordzahl an Journalisten getötet. Reporter ohne Grenzen (RSF) haben dazu heute zu einem Aktionstag aufgerufen. Rund 200 Journalisten wurden bislang getötet, alle von Israels Armee. Wer drin ist, kann nicht raus. Wer draußen ist, kann nicht rein. Internationalen Medien ist der freie Zugang nach Gaza seit Kriegsbeginn verboten, sie sollen nur Armeepropaganda zu sehen bekommen. https://taz.de/Journalisten-in-Lebensgefahr/!6107599/

Habs nach Fgstnr kontrolliert. Wolfgang hat aber 2 Xantia und es war für den anderen, er hats aber verglichen hoffe ich ....

Auchtung, 117412 ist nur für den 2.0i mit Klimaanlage. Ansonsten 117408.

... warum keinen VW PASSAT ... 😉 Maßstab für Qualität und Zuverlässigkeit zu angemessenem Preis 🙃

https://www.speakev.com/threads/obc-woes.190758/?tl=de Nehmen Sie die EV Clinic mit Vorsicht. Stellantis bietet in Kroatien eine 7-Jahres-Garantie an, daher sind die Besitzer keine häufigen Kunden von EVC, es ist besser für sie, wenn Sie einen Tesla kaufen. Außerdem bietet Stellantis keine Optionen für Reparaturwerkstätten von Drittanbietern an, was ein weiterer Grund ist, warum jemand wie die EV Clinic versuchen könnte, Käufer davon abzubringen, sich für Stellantis zu entscheiden. Übrigens hat ein Mitglied heute Morgen einen ausführlichen Kommentar in dem kroatischen Forum gepostet. Ich werde ihn durch einen Übersetzer (ChatGPT oder einen anderen) laufen lassen, so dass möglicherweise nicht alles wörtlich übersetzt wird. Wenn etwas unklar ist, fragen Sie einfach. Ich habe mir ziemlich viel Zeit genommen und fast alle 85 Seiten des Forums gelesen, in denen dieses Problem im Detail analysiert wird… Es sind nicht nur die üblichen PSA-Stellantis-Fahrzeuge betroffen – es gab auch Probleme mit Toyotas, die den gleichen OBC verwenden. https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=326&t=66349&start=670 Ja, es gab Probleme, aber anscheinend sind sie jetzt behoben. Hier sind einige wichtige Erkenntnisse aus den 85 Seiten, die ich durchgegangen bin: Die betroffenen Fahrzeuge hatten einen OBC vom deutschen Hersteller MAHLE, der die Modelljahre 2019 bis 2022 abdeckte. Mahle (ein deutsches Unternehmen) hat drei Revisionen durchgeführt, mit weniger Problemen in jedem Update, aber sie haben die Probleme nie vollständig beseitigt. Die endgültige Lösung kam, als sie zu einem anderen Hersteller wechselten – ironischerweise stellte sich heraus, dass der zuverlässige Hersteller VMAX, ein chinesisches Unternehmen, war. Neuere Modelle werden jetzt mit diesem OBC geliefert, oder fehlerhafte werden im Rahmen der Garantie ersetzt. (Allerdings gab es Fälle, in denen sie immer noch eine Mahle-Einheit im Rahmen der Garantie einbauten, die dann erneut ausfiel.) Die Forenmitglieder erstellten sogar eine Google-Tabelle, in der die Leute ihre OBC-Ausfälle aufzeichneten. Insgesamt wurden rund 70 Fahrzeuge gelistet (offensichtlich ist dies nicht die Gesamtzahl auf dem Markt, sondern nur diejenigen, die dem Forum folgten). Alle Ausfälle betrafen Mahle OBCs Die gemeldeten Probleme traten ausschließlich bei 11-kW-Dreiphasen-OBCs auf (obwohl auch zwei e-Corsas mit 7-kW-OBCs aufgeführt wurden, aber diese hatten wahrscheinlich einen anderen Fehler). Einige OBCs fielen allmählich aus, zum Beispiel: Verlust der Fähigkeit, auf drei Phasen zu laden, nur auf einer einzigen Phase funktionierend. In einigen Fällen beschädigte der OBC-Ausfall sogar das Wallbox-Ladegerät. Einige Besitzer konnten ihre Autos weiterhin benutzen, indem sie ausschließlich über DC-Schnellladegeräte luden und den OBC umgingen. Allerdings konnte ein Besitzer dies nicht tun, da eine Komponente im OBC, die die 12-V-Batterie lädt, ebenfalls ausfiel. In diesem Fall war die einzige Möglichkeit, die 12-V-Batterie zu Hause manuell aufzuladen, bevor man direkt zum Servicecenter fuhr. Die gute Nachricht: Das Problem wurde anerkannt, und in den meisten Fällen wurden Reparaturen im Rahmen der Garantie abgedeckt. Einige Leute bekamen ihren Ersatz innerhalb von 7 Tagen, während andere bis zu 7 Monate auf eine Lösung warten mussten. Stellantis hat sogar die Kosten für einige Kunden teilweise übernommen außerhalb der Garantie. Ein brandneuer OBC kostet 3.800 €. Ein ungarisches Forenmitglied zerlegte den OBC und schrieb einen vollständigen Bericht darüber, wie man seine Lebensdauer verlängern kann. Sein Rat: Wenn möglich, laden Sie mit der niedrigsten Leistungseinstellung und nur auf einer einzigen Phase, um die Elektronik zu entlasten. Andere widersprechen und schlagen vor, mit voller Leistung zu laden, ihn ausfallen zu lassen, wenn er es muss, und dann einen Ersatz-OBC anzufordern, der keine Probleme hat (was sinnvoll ist, wenn Sie noch Garantie haben). Laut der Forenliste war nur ein Mokka-e betroffen. Die häufigsten Fahrzeuge mit diesem Problem sind Peugeot e-208, e-2008 und Opel Corsa-e. So überprüfen Sie, welchen OBC Sie haben: Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung am OBC (befestigt mit vier Schrauben). Sie finden das Hersteller, Produktionsdatum und Modellnummer darauf gedruckt. Alternativ können Sie das Etikett von der rechten Seite sehen, ohne die Abdeckung zu entfernen, aber es erfordert etwas Aufwand. So erkennen Sie eine zuverlässige VMAX-Einheit, ohne unter die Haube zu schauen: Anstatt mit 11 kW zu laden, wird sie konsequent mit 10,4 oder 10,3 kW laden. So erkennen Sie einen fehlerhaften Mahle OBC: Inkonsistente Ladeleistung, auch wenn die Batterie nicht fast voll ist. Er kann bei 11 kW beginnen, aber plötzlich auf 8 oder 7 kW abfallen, was beim AC-Laden nicht passieren sollte. Deshalb ist es nützlich, eine Wallbox zu haben, die den Echtzeit-Stromverbrauch anzeigt – entweder am Gerät selbst oder, noch bequemer, über eine App. Fazit: Ich glaube nicht, dass dieses OBC-Problem insgesamt ein großes Problem ist. Verglichen mit so etwas wie dem Jaguar I-Pace, der eine defekte LG-Batterie hatte, die sie zwang, das Laden auf 72 % zu begrenzen (aufgrund von Brandgefahr) und sogar Fahrzeuge in den USA zurückzukaufen (mit möglicher Ausweitung auf andere Länder), ist dies im Vergleich ein kleineres Problem.

Eine solche Situation muss festgehalten werden. Citroën-/Pluriel-Fahrer dürfen das! 😂

Falls die Klimaanlage leer ist, wird der Indikator gleich beim Neubefüllen dazu gegeben.

Verstehe nicht so ganz, warum in den Antworten gleich ein härterer Ton angeschlagen wird. Ich bin schon in meiner Kindheit auf den Rücksitzen von DS 23 Pallas, CX GTI (blaumetallic mit Leder schwarz-beige ! ) etc. auf Citroen-sozialisiert worden. Und ja, auch ich würde gerne weiter Avantgarde und Komfort made in France und damit Europe fahren. Das mit der Avantgarde bei Citroen wurde begraben. Komfort allein von der Federung her vielleicht noch realisiert. Weniger Avantgarde, aber mehr Qualität war aber tatsächlich ab den 2000er Jahren ein Motto, wie es auch diese ironische C5 Werbung dokumentiert: Und wenn ich mir die Innenräume meiner beiden C5 Tourer nach jeweils über 200000km anschaue, oder mich an meinen C6 erinnere, so ist dieser Qualitätssprung damals durchaus gelungen. Gerne würde man (Sozialisation!) weiterhin einen Citroen fahren. Man schaut sich C5X oder DS-Modelle an und versucht sie sich in Markenverbundenheit schön zu reden. Auch ich wäre nicht hundertprozentig davor gefeit, dem zu erliegen und ein solches Modell zu kaufen. Dennoch kann man, wenn die rosa Citroen-Brille im Alltag abgenommen ist, feststellen, dass es so manche Malaisen an dem Fahrzeug gibt, die einem stören und im Alltag mehr ärgern als man gedacht hätte. Insofern kann ich den Post von a_para gut nachvollziehen. Ich selbst habe in drei Jahren drei C5X-Probefahrten (2xHybrid, 1x3-Zylinder) gebraucht, um festzustellen, dass es definiv nicht "mein Citroen" ist. Und tatsächlich war die Qualität ein erheblicher Ausschluß-Grund. Primär sieht das ja ganz ok aus, erst wenn man genauer hinsieht, erkennt man die Unmenge gelind gesagt mittelwertiger Kunststoffe. Und schaut man in einen C5X mit 60000km, so sieht man, dass dies nicht ohne Folgen bleibt. Für die fast 60000 Euro, die ein Hypnos Hybrid kostet nicht akzeptabel, für einen tageszugelassenen C5X You 130 für 23500 Euro geht das ok. Warum gibt es so wenige C5X? - Falsche Motorauswahl: 3 Zylinder Zeitbombe oder Hybrid mit bei weitem nicht zeitgemäßer Reichweite - Anspruch an einen großen Citroen wird nicht erfüllt weder technisch, noch qualitätsmäßig Die Krux am C5X ist, dass er ein notdürftig aufgeblasener C4 ist, den man aus Desinteresse des Herstellers in China zusammenbasteln läßt. Citroen soll im Stellantis-Portfolio eine Billigmarke sein und so sehen die größeren Modelle dann auch aus. Das ist vollkommen ok so. Es ist aber nicht mehr der Markenkern mit dem ich, und vielleicht viele andere, Citroen verbinden. Deshalb sind die Autos ja nicht wirklich schlecht, aber nicht mehr meins. Citroen Liebhaber alter Schule zu DS umzuleiten, gelingt auch nicht so recht, sind die Modelle doch bisher nur überladen aufgestylte Stellantis-Clone. Der Liebhaber des ehemaligen Citroen-Markenkerns ist leider etwas heimatlos geworden. Aus Ratlosigkeit hätte ich auch fast einen C5X erwogen, wäre dann aber wahrscheinlich nicht richtig glücklich geworden und hätte mich täglich an den schon vorbestehenden "Problemen" abgearbeitet. Also neuen Markenkern-Match suchen. Bei mir vielleicht: - no Bullshit SKODA-Superb - oder kühl und chic Volvo V60/90 (ja,ja, Geld nach China tragen) - hau das Geld raus für den letzten Komfort-Großkombi Mercedes E-Klasse mit Airmatic Oder einfach C5 Kombis weiterfahren, bis es nicht mehr geht.

https://www.tuvsud.com/de-de/-/media/de/auto-service/pdf/broschueren-und-flyer/informationsflyer-ladungssicherung.pdf Enscheident ist acuh das die Reibung zwischen Fahrbahnelement und Reifen den neusten Bestimmungen entspricht. Das muss der Hersteller des Transporters versichern. Noch nach der alten Vorschrift, aber trotzdem ganz hilfreich: https://www.klsk.de/fileadmin/Bilder/Fachausschüsse/Pkw_auf_Straßenfahrzeugen/Sicherung_von_Pkw/Lasi_auf_Pkw-Transportfahrzeugen.pdf

Der Schatten offenbart: Da war der Fahrer aber arg abgelenkt 🙈 😁

nochmal als allererstes prüfen ob beim Einschalten der Klima es ein Klick gibt UND auch der Ventilator anfängt zu blasen. einmal ist es die Kupplung am Kompressor und zum zweiten,ohne Ventilator keine Klima. Beides schon mal mit gemacht. dann gibt es ein Spray,da kann man mit Lampe dann sehen ,wo ist die undichte Stelle. das kommt aber erst danach

Mag ja sein wenn aber Gammel drinn ist ist der Abstand egal, dann lieber alles weg und neu nachgebaut, dann ist diese Stelle wenigstens nicht mit versteckten rostblasen. Beim XM ist die Wagenheberaufnahme auch nicht direkt am Innenblech befestigt sondern an der mittleren senkrechten Blechestrebe

Ich drücke dir die Daumen, dass diese Arie endlich ein Ende gefunden hat. Gibts da nicht so'n Mittel zum aufsprühen, wo sich ein Leck verfärbt?

Endlich das vollständige Pluriel-Feeling!

Siehst du. Nach nur einer Woche Steinkult Training entwickelt dein Chat eine menschliche Psychose und stellt sich stumm. In Wahrheit aber treibt er sich in Karaoke Bars herum und singt mit Alexandras Stimme "Mein Freund der Baum - ist tot".

Nein, ich bleibe bei E-Antrieb. Meine täglichen Fahrtkilometer lohnen sich nicht für einen Benziner und wenn ich weiter weg muss, hat das auch mit dem Corsa super funktioniert, da er in 30 Minuten am Supercharger wieder auf über 80% geladen hat. Auch die (manuelle) Vorkonditionierung im Winter möchte ich nicht mehr missen. Stellantis und VW sind schonmal raus...

Mittlerweile über 1.200 Km damit störungsfrei gefahren. Gräveneck sollte also jetzt auch problemlos möglich sein. Sind ja von hier aus dann nur noch 600 Km ...

Hier vielleicht noch ein kleines Fazit aus meiner nun insgesamt 5-monatigen Odyssee mit zwei Mal Anreise nach Halluin, beim letzten Mal per Huckepack: Alle meine E-Mails, in denen ich, per Übersetzungsprogramm ins Französische übersetzt, viele Hinweise, Beschreibungen früherer Reparaturen, Beschreibungen der auftretenden Störungen und weitergehende Wünsche, wie z.B ausführliche Probefahrten etc., formuliert hatte, sind zwar nie per E-Mail beantwortet worden, aber dann in der Praxis durch ihn umgesetzt worden. Und das ist für mich eigentlich das Wichtigste. Als es schlussendlich um die Abstimmung des Übergabetermins ging, war auch eine kurzfristige, häufige und präzise E-Mail-Korrespondenz erfolgt. Bis jetzt, nach mittlerweile schon gut 1.200 km Fahrstrecke, scheint die letzte Reparatur erfolgreich gewesen zu sein. Dass die Klimaanlage jetzt ausgefallen ist, kann ich ihm nicht anlasten. Er hat sie getestet, sie hat funktioniert, auch bei mir noch bei den ersten 30 Kilometern in Lille. Deshalb hat er daran nichts gearbeitet und dafür nichts berechnet. Jetzt ist sie halt ausgefallen. Damit werde ich mich befassen. Aber das ist nicht der Werkstatt in Halluin anzulasten.

Und eine völlig unnötige Diskussion.

Servicewüste Deutschland ......................

https://www.hessenschau.de/panorama/wiesbaden-polizei-stoppt-raser-bei-rennen-v1,kurz-raser-rennen-100.html https://www.deutschlandfunk.de/nicht-viel-hirnschmalz-auf-der-ueberholspur-100.html Demnach waren die beiden bei der Fahrt nahezu hirntot.

So „Feinheiten“ waren mir nicht bekannt. Habe ich auch nicht erwartet.

Der Hundei Inster wird sonst als Hundei Casper verkauft. Daher das Kasperle, wenn ich den Herren Autoexperten etwas nachhelfen darf. Das war die Werksausrüstung eines 2025er Neuwagens, was ich da gestern auf der B2 sah. Da waren die Bilux Scheinwerfer an meinem 1982er Visa besser. Unterschied: Diese Funzeln bietet Hundei bei Select und Trend in Serie an. Preise dann 23.900 bzw. 25.900 Euro. Vielleicht sollte Hundei mit "Schlechte Autos zu schlechten Preisen" Reklame machen. Gernot

Aus der Online taz Ausgabe vom 30.08.2025.

Mir ist unbegreiflich, wie sowas hergestellt und verkauft werden darf. In den Nachrichten hört man dann aber nur, dass Temu gefährliches Zeug verkauft weil vielleicht ein Allergiehinweis fehlt. Zu deiner Frage, die wird ja immer wieder gestellt, zur letzten Iteration gehts hierlang: Und kauf dir zur Befestigung Einohrschellen (mit Einlage!) und ne Zange dazu.

Ja, ich hatte mir, wie vermutlich auch andere, nach dem Vortrag von Prof. Lesch einen reflektierenden Beitrag mit einem „wir schaffen das“ gewünscht. Da ich mit meinen Äußerungen mich hier bereits positioniert hatte, habe ich mich zurückgehalten. Schade, dass das nun so gar nicht geklappt hat.😳 Ich habe den Vortrag in meinen Status gestellt und Betroffenheit ausgelöst, denn mit brutaler Offenheit werden Fakten zusammengestellt und die Folgen vermittelt. Ich hoffe, dass auch hier die Tagträumer aufwachen. Ebby, danke für den Link und Deinen Einsatz!

Hier die direkte Seite der Veranstaltung: https://www.campus-mainz.net/newsdetails/visions-for-climate-eine-interdisziplinaere-vorlesung-ueber-die-klimakrise Etwas weniger aufgeregt und ohne zusammengeschnitten zu sein. Denn der Anfang ist der Punkt, wo der Frosch die Locken hat. 200Jahre Klimaforschung (z.B. wußte ich bisher auch nicht)

Da habe ich mich getäuscht - auf dem Foto sah es aus, als wäre der Spiegelarm auf der Fahrerseite etwas länger. Jedenfalls stehen die Spiegel dem Wagen sehr gut, finde ich! Jein. Wenn ich mich recht erinnere, hatten die einfacheren Modelle (ohne alles, Confort, Super) die matten Spiegel und die luxuriöseren (Pallas und Prestige) die Hochglanzspiegel.

Dieses tolle Gespann traf ich gestern auf der E41 in der Nähe von Lüttich. Grüße, Joschko.

Wo hast Du die Spiegel bekommen? Ich würde gern bei meinem CX von Alu- auf Chrom- bzw. Inox-Spiegel umrüsten. Übrigens gehören die Spiegel, glaube ich, anders herum angebaut - der Spiegel mit dem etwas längeren Arm kommt auf die Beifahrerseite. Kann das jemand bestätigen oder widersprechen?